2023年現(xiàn)代物流管理基礎(chǔ)考題題庫

現(xiàn)代物流管理基礎(chǔ)１、物流是()流程的一部分?A．一體化B.供應(yīng)鏈

C.市場營銷D.國際貿(mào)易?2、第一代物流是指（)。A.機(jī)械物流B.人工物流Ｃ.自動(dòng)化物流D.集成物流3、第二代物流是（）。?A.集成物流B.智能型物流?Ｃ.機(jī)械物流D.自動(dòng)化物流

４、第五代物流是（）。A.人工物流B.智能型物流C.機(jī)械物流Ｄ.自動(dòng)化物流５、第三代物流是()。

Ａ.人工物流B．機(jī)械物流

C.自動(dòng)化物流D.集成物流?6、第四代物流是（)。A.人工物流Ｂ.機(jī)械物流Ｃ．自動(dòng)化物流D．集成物流7、物流從（)角度可劃分為宏觀物流與微觀物流。?A．物流在經(jīng)濟(jì)中的運(yùn)營角度?B.物流服務(wù)對象角度?C.物流活動(dòng)空間范圍角度?D.物流活動(dòng)的動(dòng)作主體8、物流從（)角度可劃分為社會(huì)物流與公司物流。A.物流在經(jīng)濟(jì)中的運(yùn)營角度B.物流服務(wù)對象角度Ｃ．物流活動(dòng)空間范圍角度Ｄ.物流活動(dòng)的動(dòng)作主體9、物流從（）角度可劃分為國際物流、國內(nèi)物流和區(qū)域物流。?A.物流在經(jīng)濟(jì)中的運(yùn)營角度

B．物流服務(wù)對象角度?C.物流活動(dòng)空間范圍角度?D．物流活動(dòng)的動(dòng)作主體10、物流從(）角度可劃分為第一方物流、第二方物流、第三方物流、第四方物流。Ａ．物流在經(jīng)濟(jì)中的運(yùn)營B．物流服務(wù)對象C.物流活動(dòng)空間范圍Ｄ．物流活動(dòng)的運(yùn)作主體11、物流活動(dòng)地區(qū)跨度大、時(shí)間跨度大，這一現(xiàn)象體現(xiàn)物流的(）特性。

A.系統(tǒng)性B.客觀性?C．大跨度性D．動(dòng)態(tài)性?12、物流系統(tǒng)隨需求、供應(yīng)、渠道、價(jià)格的變化,而難于長期穩(wěn)定。這一現(xiàn)象體現(xiàn)物流的（)特性。A.系統(tǒng)性Ｂ.客觀性C．大跨度性D.動(dòng)態(tài)性13、物流系統(tǒng)自身具有可分性,可以提成若干個(gè)子系統(tǒng),同時(shí)物流系統(tǒng)在整個(gè)社會(huì)再生產(chǎn)中又處在流通環(huán)節(jié)中。這一現(xiàn)象體現(xiàn)物流的()特性。?Ａ.復(fù)雜性Ｂ.中間層次性?C.網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)性D.效益背反14、物流系統(tǒng)中某一項(xiàng)活動(dòng)得到優(yōu)化將會(huì)使系統(tǒng)中的另一活動(dòng)相應(yīng)劣化,甚至?xí)霈F(xiàn)系統(tǒng)總體惡化的結(jié)果。這一特性稱為物流的()。A.效益背反Ｂ.復(fù)雜性Ｃ．動(dòng)態(tài)性Ｄ.系統(tǒng)性15、物流線路密度經(jīng)濟(jì)和物流網(wǎng)絡(luò)的幅員經(jīng)濟(jì),是指物流的（)特性。

A.復(fù)雜性B.中間層次性

C.網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)性Ｄ．效益背反16、在物流領(lǐng)域采用的如：直達(dá)運(yùn)送、聯(lián)合運(yùn)送、看板、實(shí)行按專門線路配送等管理技術(shù)手段，是為了實(shí)現(xiàn)（）的目的。Ａ.速度經(jīng)濟(jì)Ｂ.減少成本C.規(guī)模經(jīng)濟(jì)D.范圍經(jīng)濟(jì)17、在物流系統(tǒng)中引入機(jī)械化、自動(dòng)化、電子計(jì)算機(jī)技術(shù)的應(yīng)用、通信技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)的建立，是為了實(shí)現(xiàn)（）的目的。?Ａ.速度經(jīng)濟(jì)Ｂ.減少成本?C.規(guī)模經(jīng)濟(jì)D.范圍經(jīng)濟(jì)1８、物流公司在同時(shí)提供運(yùn)送、倉儲(chǔ)、流通加工、配送以及這些功能集成的服務(wù)時(shí)遠(yuǎn)比單獨(dú)建立起一個(gè)個(gè)功能性公司來提供運(yùn)送、倉儲(chǔ)、流通加工、配送更具效益。目的是為了實(shí)現(xiàn)（)的目的。Ａ.速度經(jīng)濟(jì)B．減少成本C.規(guī)模經(jīng)濟(jì)D．范圍經(jīng)濟(jì)19、通過物流活動(dòng)有效組織和協(xié)調(diào)，可以對公司的成本減少和差異化產(chǎn)生影響，從而形成（)。

A.競爭優(yōu)勢B.減少成本?Ｃ.規(guī)模經(jīng)濟(jì)D.范圍經(jīng)濟(jì)２0、強(qiáng)調(diào)在中央控制下各個(gè)自動(dòng)化物流設(shè)備的協(xié)同性，是指第（)代物流。A.一B.二C.三D．四21、采用機(jī)器人堆垛物料和包裝、監(jiān)視物流過程及執(zhí)行某些過程,是第（)代物流。

A．一B.二C.三D.四

22、人工物流是指()。A．第一代物流B.第二代物流C.第三代物流Ｄ.第四代物流２3、機(jī)械物流是指()。

Ａ.第一代物流B.第二代物流?Ｃ．第三代物流D.第四代物流24、自動(dòng)化物流是指（）。Ａ.第一代物流B.第二代物流C．第三代物流Ｄ．第四代物流2５、集成化物流是指（)。?Ａ.第一代物流B.第二代物流

C．第三代物流D.第四代物流26、智能化物流是指（)。Ａ.第二代物流B.第三代物流C.第四代物流D.第五代物流27、在一個(gè)單一工作站的物資流動(dòng)是指（)。?A.工場物流B.設(shè)施物流?C．公司物流D．供應(yīng)鏈物流２８、在一個(gè)設(shè)施內(nèi)的工作站之間的物資流動(dòng)是指()。A.工場物流B.設(shè)施物流C.公司物流D．供應(yīng)鏈物流29、在設(shè)施之間和公司流程中的物資和信息流動(dòng)過程是指(）。?Ａ.工場物流B．設(shè)施物流

C.公司物流Ｄ.供應(yīng)鏈物流３0、公司之間的物資、信息和資金的流動(dòng)是指()。A.全球物流B.設(shè)施物流Ｃ．公司物流D.供應(yīng)鏈物流3１、跨國間的物資、信息和資金流動(dòng)是指(）。?A．全球物流B.設(shè)施物流

C．公司物流D.供應(yīng)鏈物流32、由賣方、生產(chǎn)者、供應(yīng)者組織的物流活動(dòng)，是第(）方物流。A．一B.二Ｃ．三D.四3３、由買方、銷售者組織的物流活動(dòng)，是第（)方物流。?A.一B.二C.三D．四3４、由供需雙方之外完畢的物流是第（）方物流。Ａ．一B.二Ｃ．三D.四35、供應(yīng)鏈的集成者與職能互補(bǔ)的物流服務(wù)提供商一起組合和管理組織內(nèi)的資源、能力、技術(shù)的方式，是第（)方物流。

A.一B.二C.三D.四

３6、全球物流是()。A．宏觀物流Ｂ.社會(huì)物流C．區(qū)域物流D.第一方物流３7、回收物流是（)。?Ａ.公司物流B.社會(huì)物流?Ｃ.區(qū)域物流D.第一方物流

３8、隨著需求、供應(yīng)、(）、價(jià)格的變化,物流系統(tǒng)內(nèi)的要素及系統(tǒng)的運(yùn)營經(jīng)常發(fā)生變化，難于長期穩(wěn)定。A.距離Ｂ.空間C.地點(diǎn)D.渠道39、客戶滿意的觀點(diǎn)即樹立（）觀念。?A.為顧客服務(wù)B.客戶就是上帝?Ｃ.用戶第一D.一切為了客戶４0、工場物流的目的是使得個(gè)人在單個(gè)機(jī)器上的工作沿安裝線工作的物資移動(dòng)呈()狀態(tài)。A.平滑B.平穩(wěn)C．穩(wěn)定D.移動(dòng)４１對于制造公司,物流活動(dòng)重要發(fā)生在()。?A.工廠與倉儲(chǔ)之間Ｂ.配送中心之間?C.配送中心與零售商之間D．零售商之間42、對于批發(fā)商,物流活動(dòng)重要發(fā)生在（）。A.工廠與倉儲(chǔ)之間Ｂ.配送中心之間C.配送中心與零售商之間D.零售商之間4３、對于零售商，物流活動(dòng)重要發(fā)生在（）。

A.工廠與倉儲(chǔ)之間B．配送中心之間C.配送中心與零售商之間D.零售商之間44、廢棄物物流屬于（)。Ａ.公司物流B.社會(huì)物流Ｃ．區(qū)域物流D．第一方物流45、美國學(xué)者愛德華·弗雷澤從物流活動(dòng)范圍和影響力方面把物流提成(）個(gè)階段。

A.二B.三Ｃ.四D．五４６、(）的目的是使得個(gè)人在單個(gè)機(jī)器上的工作沿安裝線工作的物資移動(dòng)呈平滑狀態(tài)。Ａ．工場物流B.設(shè)施物流C.公司物流D.供應(yīng)鏈物流47、宏觀物流的重要特點(diǎn)是()。?A.綜合性和全局性B.具體性和局部性

Ｃ.綜合性和戰(zhàn)略性Ｄ．客觀性和全局性48、微觀物流的重要特點(diǎn)是()。A.綜合性和全局性Ｂ.具體性和局部性C.綜合性和戰(zhàn)略性D.客觀性和全局性４9、第三方物流是公司物流業(yè)務(wù)（）的產(chǎn)物。?A.承包Ｂ.外包C.發(fā)展Ｄ．租賃5０、時(shí)間效用通過物流獲得的形式有（）、填補(bǔ)時(shí)間、縮短時(shí)間。A.浪費(fèi)時(shí)間B.提前時(shí)間C.延長時(shí)間D.推遲時(shí)間51、縮短物流時(shí)間也許的好處,如減少物流損失,減少物流消耗，增長物流周轉(zhuǎn)，（）等。

A.節(jié)約時(shí)間Ｂ．節(jié)約人力

C.增長產(chǎn)量D.節(jié)約資金?52、在某些具體物流中也存在人為能動(dòng)的(）來發(fā)明效用的。A.違反規(guī)律B.減少時(shí)間差C.延長物流時(shí)間D.增長物流消耗５3、空間效用通過產(chǎn)品在合適的地點(diǎn)被購買或消費(fèi)而為產(chǎn)品發(fā)明或增長的(）。?A.價(jià)值B.體積Ｃ．?dāng)?shù)量D．價(jià)格54、發(fā)展經(jīng)濟(jì)學(xué)家羅斯托認(rèn)為，人類社會(huì)的發(fā)展可以分為()個(gè)階段。A.六B.三C．五D.四5５、羅斯托認(rèn)為,一個(gè)國家和地區(qū)經(jīng)濟(jì)起飛的重要條件是要建立“起飛”的(）。?A.政府B.主導(dǎo)部門C．機(jī)關(guān)D．工廠5６、由物流中心和物流基礎(chǔ)設(shè)施線路構(gòu)成的物流網(wǎng)絡(luò)形成地區(qū)發(fā)展的（）開發(fā)效應(yīng)。A.點(diǎn)……軸B.軸……點(diǎn)C.點(diǎn)……點(diǎn)D.軸心57、現(xiàn)代物流業(yè)成為某一地區(qū)的（)產(chǎn)業(yè)，從而帶動(dòng)地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級。

Ａ.先導(dǎo)Ｂ．主導(dǎo)C.一般D.次要58、物流產(chǎn)業(yè)對某些供應(yīng)資料部門的影響稱為()。Ａ.旁側(cè)效應(yīng)B．后向效應(yīng)C.前向效應(yīng)Ｄ.主導(dǎo)效應(yīng)5９、物流產(chǎn)業(yè)對物流新工藝、新技術(shù)、新原料、新能源、新裝備工具出現(xiàn)的誘導(dǎo)作用稱為（)。

A.旁側(cè)效應(yīng)Ｂ.后向效應(yīng)

Ｃ．前向效應(yīng)D.主導(dǎo)效應(yīng)60、物流產(chǎn)業(yè)對所在地區(qū)的商業(yè)、物資、供銷、糧食、外貿(mào)等行業(yè)及地區(qū)經(jīng)濟(jì)的所有行業(yè)的供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售中的物流活動(dòng)的影響,稱為()。A.旁側(cè)效應(yīng)B.后向效應(yīng)C.前向效應(yīng)D.主導(dǎo)效應(yīng)61、運(yùn)送的前向效應(yīng)是基于（)創(chuàng)新的發(fā)展。

Ａ.供應(yīng)B．運(yùn)送Ｃ.生產(chǎn)D．銷售

6２、運(yùn)送的后向效應(yīng)是一種(）效應(yīng)。A.乘數(shù)B.冪級C．偶數(shù)Ｄ.除數(shù)63、物流冰山說是指物流成本的（)。?A．真實(shí)性B.相似性

C.隱匿性D．公開性?64、在物流冰山說中,費(fèi)用占總物流費(fèi)用較少的部分指（）。A.露出水面的部分B．沉于水面下的部分C.公司內(nèi)部消耗的物流費(fèi)用D.制導(dǎo)致本6５、物流領(lǐng)域的潛力被人們所重視，準(zhǔn)時(shí)間序列排為()。

Ａ.第一個(gè)利潤源B.第二個(gè)利潤源?C.第三個(gè)利潤源D.第四個(gè)利潤源?66、物流的總體效果可形象比作（）的效果。A.樹木Ｂ.森林Ｃ．小河Ｄ.井67、按日本的計(jì)算，減少10%的物流費(fèi)用所起的作用,相稱于銷售額增長(）。

A.30％B.50%Ｃ.４0%D．６0%

68、物流系統(tǒng)的形成與發(fā)展就是體現(xiàn)出一種對(）的追求。A.時(shí)間成本的節(jié)約B.運(yùn)送成本的節(jié)約C.工薪成本的節(jié)約D.資金成本６9、網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代由于物流服務(wù)商的出現(xiàn),商品的交易雙方只進(jìn)行商流的運(yùn)作,而物流則可以通過（)來承擔(dān)。?A.甲方B.乙方C.某方Ｄ.第三方70、（)是網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代物流發(fā)展的一個(gè)標(biāo)志。A.商物分離B.商物合一C．標(biāo)準(zhǔn)化D.電腦技術(shù)7１、商物分離是現(xiàn)代()基礎(chǔ)。

A.物流理論B．物流技術(shù)?Ｃ．物流裝備D.物流設(shè)施

72、根據(jù)湯淺和夫的研究,物流費(fèi)用在銷售額中所占的比例約在（)。A.１0％B.9%C.８．５%Ｄ.9.5%73、一般來說,發(fā)展中國家的物流費(fèi)用在銷售額中所占的比例比發(fā)達(dá)國家（）?Ａ.高B.低Ｃ.持平Ｄ.不擬定?７4、現(xiàn)代物流使貨品從起始地到目的地之間進(jìn)行對的速度的流動(dòng),可以大大節(jié)約公司的()。A.運(yùn)送成本B．裝卸成本C.時(shí)間成本D.資金成本75、“時(shí)間的節(jié)約”歸根結(jié)底就是(）。

A.勞動(dòng)時(shí)間節(jié)約Ｂ．成本節(jié)約

C．勞動(dòng)力節(jié)約D.原材料節(jié)約?７6、通過（）可以滿足生產(chǎn)公司“零庫存”生產(chǎn)的規(guī)定。A.上門供貨B．提前供貨C.延時(shí)供貨D．準(zhǔn)時(shí)供貨77、從市場需求變化趨勢看,市場范圍在空間上不斷延伸，本來的市場正逐漸演變成一個(gè)（)市場。?A.國家的B．洲際的?C.全球的D.區(qū)域的?78、為了實(shí)現(xiàn)爭奪市場和減少成本的雙重目的，(）成為公司管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。A.物資管理B.資本管理C.物流管理D.勞動(dòng)力管理７9、制造公司的競爭環(huán)境正發(fā)生著劇烈的變化，其中最顯著的變化是(）競爭加劇。Ａ.全球B.全國

C．全亞洲D(zhuǎn).多國與美國?80、跨國公司全球物流的目的是(）。A．資本輸出Ｂ.節(jié)省成本C.節(jié)省原料Ｄ.戰(zhàn)略控制81、現(xiàn)代制造公司開始重視過去曾經(jīng)被忽略的領(lǐng)域,（)就是它們追求的一個(gè)領(lǐng)域。

A.物質(zhì)B.物流C.資本D.便宜勞力

82、與物流相比，商流的特點(diǎn)是靈活、機(jī)動(dòng)、活躍、()。A.相對成本高B．相對成本低C.費(fèi)事Ｄ．費(fèi)人83、與商流相比，物流的特點(diǎn)是（）。

A.成本高B.成本低C．靈活Ｄ.機(jī)動(dòng)

8４、為了活躍交易和減少物流成本,商物()是經(jīng)濟(jì)運(yùn)營規(guī)律的必然體現(xiàn)。A.分流Ｂ.分散Ｃ.分離D.分化85、經(jīng)濟(jì)全球化的趨勢下,商物分離成為（）經(jīng)濟(jì)時(shí)代的一個(gè)趨勢。

A.壟斷B.計(jì)劃C.網(wǎng)絡(luò)D.傳統(tǒng)?86、已被許多人公認(rèn)的既是商流又是物流的作業(yè)是(）。A．贈(zèng)送B．發(fā)送Ｃ.配送D.運(yùn)送87、黑大陸說對于人們結(jié)識物流這一經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象起到了（)作用。

Ａ.決定性Ｂ.負(fù)面Ｃ.啟蒙D.蒙敝?88、第一利潤源是()的節(jié)省。A.資本B.資源C.勞動(dòng)Ｄ.人力８9、第二利潤源是（）的節(jié)省。?A．資本B．人力資源?C.勞動(dòng)對象D.資源

90、第三利潤源是（）的節(jié)省。A.資本B.資源Ｃ．勞動(dòng)力D.物流成本91、物流若干功能的損益()是物流的“效益背反”。

Ａ.矛盾Ｂ．對立?C.協(xié)調(diào)D.一致92、物流的“效益背反”導(dǎo)致物流的（)管理。A.統(tǒng)一Ｂ.系統(tǒng)化C.中央控制Ｄ．單項(xiàng)優(yōu)化93、解決物流效益背反與()是同一語。A.尋求運(yùn)送與倉儲(chǔ)優(yōu)化?B．尋求物流系統(tǒng)成本最低

C.尋求物流系統(tǒng)最優(yōu)化

D.尋求物流系統(tǒng)途徑最短

94、物流競爭戰(zhàn)略說的核心是（)。Ａ.減少物流價(jià)格B．減少成本C.增強(qiáng)服務(wù)D.B和Ｃ95、當(dāng)公司的原材料成本、加工成本不也許再減少時(shí)，可以通過減少(),繼續(xù)保持整體競爭力。

A.交易費(fèi)用B．物流成本

C.運(yùn)送成本D.倉儲(chǔ)成本?96、供應(yīng)鏈又稱為()。A.價(jià)值鏈B.物質(zhì)鏈C.生物鏈D.產(chǎn)品鏈97、價(jià)值鏈的功能之一就是形成有助于成本領(lǐng)先和產(chǎn)品或服務(wù)的（)的競爭優(yōu)勢。

A.一體化B.普遍化C.同化Ｄ.差異化?98、公司價(jià)值鏈模型中，進(jìn)貨品流涉及在（）活動(dòng)中。A.基本B.輔助C.重要D．次要99、發(fā)明物流時(shí)間價(jià)值的是（）職能。

Ａ.保管B.運(yùn)送C．包裝D.加工?100、同物不同地不同價(jià)是物流的()表現(xiàn)。Ａ.流通加工效益B.時(shí)間價(jià)值C．空間效用D．搬運(yùn)１０１、物流的延長時(shí)間是增長()的表現(xiàn)。

A.時(shí)間差B．保管和加工

C．?dāng)U大空間距離D.流通加工

102、物流發(fā)明空間效用是由于存在地區(qū)間的()。A.時(shí)間差B.價(jià)位差C.空間差D.價(jià)值差1０３、通過物流將商品從低價(jià)值區(qū)轉(zhuǎn)移到高價(jià)值區(qū)可獲得商品的(）。

Ａ.地理效用Ｂ.區(qū)位效用?Ｃ.時(shí)間效用Ｄ.空間效用

１04、跨國公司在發(fā)展中國家設(shè)立基地，在全球銷售是物流()的一個(gè)表現(xiàn)。A.時(shí)間效用B.空間價(jià)值C.全球性Ｄ.壟斷性１０5、通過流通加工增長商品的附加價(jià)值是物流的()。

A．形質(zhì)效用B.外形效用?Ｃ.包裝效用D．流通效用?106、生產(chǎn)加工與流通加工的不同在于是否（)。A.制造或改變商品的使用價(jià)值B．制造商品價(jià)值C.發(fā)明商品的獨(dú)特功能D．商品的個(gè)性化(B)．1０7、物流的流通加工（）取代正常的生產(chǎn)加工活動(dòng)。.Ａ.可以Ｂ.不可以C.有時(shí)可以Ｄ.未來可以(A)．１0８、流通加工是對商品在(）的完善和補(bǔ)充。.A.流通領(lǐng)域B.生產(chǎn)領(lǐng)域C.再生產(chǎn)中D.銷售領(lǐng)域(D).109、商流是商品的（)。.A.運(yùn)送B.報(bào)價(jià)與詢價(jià)C.報(bào)銷D.交易(B）.11０、商品的所有權(quán)轉(zhuǎn)讓屬于()范疇。.A．物流Ｂ.商流Ｃ．流通D.再生產(chǎn)(C).111、商流活動(dòng)發(fā)明商品的（）。．A.時(shí)間效用B.空間效用C．所有權(quán)效用D.使用價(jià)值和商品價(jià)值（C).112、由于（)理論的形成,物流從流通中分離出來，形成獨(dú)立的學(xué)科。.A.商物合一B．配送C.商物分離D.現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)（D).１１3、“物流冰山說”是關(guān)于物流(）的理論。.A.職能實(shí)現(xiàn)Ｂ.作業(yè)程序Ｃ.不清楚部分D.成本分析(Ｄ).114、物流冰山中的水下部分是物流的()所在。.A.總成本B.成本節(jié)省C.外付成本D.公司內(nèi)部消耗的物流成本(Ｃ)．115.“物流冰山說”指（）。.A.物流成本可縮性大B.物流的不擬定性.C．物流尚待開發(fā)的領(lǐng)域,也是物流潛力所在D．物流成本永（B）.116.物流對(）有最后實(shí)現(xiàn)的決定性作用。.A.生產(chǎn)Ｂ.流通Ｃ.運(yùn)送D.倉儲(chǔ)(Ｃ)．117、物流能給客戶帶來(）。.A．方便Ｂ．快速.C．成本節(jié)省D.A和C(B)．118、物流業(yè)在沿海城市集中體現(xiàn)在(）物流。.A.倉儲(chǔ)B.港口C.鐵路D.集裝箱運(yùn)送(D)．１１9、現(xiàn)代物流服務(wù)功能是（)。．A．單一的B．多樣化的C．靈活的D.全方位的(B).1２0．生產(chǎn)季節(jié)性商品公司采用在淡季生產(chǎn)儲(chǔ)備商品以調(diào)節(jié)旺季市場大量需求的方法，這種儲(chǔ)備克服了(）。.Ａ.市場間隔B.時(shí)間間隔C．空間間隔D.產(chǎn)品間隔(D).1２１、商物分離的理論使物流可以完全從()中分化出來成為獨(dú)立的系統(tǒng)。.A.生產(chǎn)B.分派C.互換Ｄ.流通(D)．122、“效益背反”指的是物流（）之間存在損益的矛盾。.Ａ．與流通Ｂ．與生產(chǎn)C.供需方D.若干功能要素(Ｄ).123、物流活動(dòng)中最重要的功能要素是（)。.A.運(yùn)送B．保管C.配送D.運(yùn)送和保管(Ｂ).１2４、采購屬于公司價(jià)值鏈中的（）。．Ａ.基本活動(dòng)B.輔助活動(dòng)C.重要活動(dòng)D.次要活動(dòng)(B).125、現(xiàn)代物流是以（)為出發(fā)點(diǎn)的服務(wù),強(qiáng)調(diào)一切以客戶為中心。．A.市場開始B.客戶滿意C.成本效益D.市場占有率(Ｃ).126、客戶服務(wù)是衡量物流系統(tǒng)發(fā)明時(shí)間和空間效用的(）。.A．經(jīng)濟(jì)效益B．市場份額Ｃ.客戶滿意度D.成本花費(fèi)(D).１27、客戶服務(wù)是物流公司(）的一部分，而非簡樸的活動(dòng)或績效評價(jià)尺度。.A．市場營銷B．公共關(guān)系C.贏利D.整體經(jīng)營（A)．１28、客戶服務(wù)交易前因素重要在于為客戶（）。.A.提供良好的交易氣氛環(huán)境B.負(fù)責(zé)招待Ｃ．留下深刻印象Ｄ．成為朋友(Ｂ).12９、物流客戶服務(wù)交易中因素是為（)發(fā)明各方面的良好條件。.A.客戶B.商品送達(dá)C．產(chǎn)品交易D.交易結(jié)算（C).130、物流客戶服務(wù)交易后因素是（)。.A.完滿結(jié)算B.換貨C.售后服務(wù)Ｄ．盡量少退貨（Ａ）.１3１、運(yùn)送是發(fā)明(）的重要手段。.A.空間效用Ｂ.時(shí)間效用C.地理效用D.地區(qū)不同效用(C).132、（）是運(yùn)送合理化的最基本因素。.A.運(yùn)送時(shí)間B.運(yùn)送工具C．運(yùn)送距離D.運(yùn)送成本(D).１3３、運(yùn)送合理化的重要措施是(）。.Ａ.縮短運(yùn)送時(shí)間B.增長運(yùn)送工具承載量.C．減少單位運(yùn)送成本Ｄ.提高運(yùn)送工具實(shí)載率(D).1３4、公路運(yùn)送的最大優(yōu)勢是(）。.A.成本低B．速度快Ｃ.大批量運(yùn)送D.靈活(D）.135、()運(yùn)送特別適合于配置長距離高價(jià)的產(chǎn)品。.A.鐵路B.公路C.水運(yùn)D.航空(Ｃ).1３6、國際運(yùn)送中可以做到直達(dá)的有（)。．A．空運(yùn)B.海運(yùn)C．公路運(yùn)送Ｄ.鐵路運(yùn)送(A).１37、公路運(yùn)送是實(shí)現(xiàn)“門到門”（）的必備方式。.A.兩端運(yùn)送B.全程運(yùn)送C．銜接運(yùn)送Ｄ.中轉(zhuǎn)運(yùn)送(C).13８、在運(yùn)送合理化諸因素中,(）是最重要的因素。.Ａ.競爭環(huán)境Ｂ.聯(lián)合運(yùn)送的總承運(yùn)人C．運(yùn)送距離D.運(yùn)送工具的折舊與費(fèi)用(Ｂ)．139、管道運(yùn)送的重要缺陷是(）。.Ａ．運(yùn)送費(fèi)用高B.運(yùn)送物品受限制C.固定投資高D.運(yùn)送損耗大（C).140、運(yùn)送規(guī)模經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)是隨著運(yùn)送規(guī)模的增長，單位重量的（）。.A．運(yùn)送成本增長B.運(yùn)送成本不變C．運(yùn)送成本下降D.不擬定（Ｂ).141、一般來說,每公里距離的運(yùn)送成本隨運(yùn)送距離增長而(）。.Ａ．增長Ｂ.減少C．不擬定Ｄ．不變(B).１４2、火車運(yùn)送的經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)是（)。.A.固定成本高，流動(dòng)成本高B.固定成本高,變動(dòng)成本低.C.固定成本低，變動(dòng)成本低Ｄ.固定成本低,變動(dòng)成本高(Ａ)．143、國際運(yùn)送中可以實(shí)現(xiàn)直達(dá)的是()運(yùn)送。．Ａ.公路B．鐵路Ｃ.水運(yùn)D.聯(lián)運(yùn)（Ｂ).144、海運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)是（)。.Ａ．運(yùn)程長，運(yùn)量少Ｂ．運(yùn)程長,運(yùn)量大Ｃ.運(yùn)程短，運(yùn)量少Ｄ.運(yùn)程短，運(yùn)量大(C).１45、汽車運(yùn)送的經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)是（)。.A.固定成本高，變動(dòng)成本低B.固定成本低，變動(dòng)成本低.Ｃ.固定成本低,變動(dòng)成本高Ｄ.固定成本高，變動(dòng)成本低(C).146、水運(yùn)成本比鐵路運(yùn)送（)。.A.高B．相同C.低Ｄ.相差很小(B).147、管道運(yùn)送與鐵路運(yùn)送相比,其固定成本（）。.Ａ.高Ｂ.低Ｃ.不能比較D.不靈活(C).１４8、只需一次裝卸的運(yùn)送方式是（）。.Ａ.水運(yùn)B．鐵路運(yùn)送C．公路運(yùn)送Ｄ.聯(lián)合運(yùn)送(A).１49、()運(yùn)送是銜接其它運(yùn)送方式的手段。．Ａ.公路B.鐵路C.海洋D．航空(Ｂ).1５0、儲(chǔ)存改變商品的()。．A.空間價(jià)值B．時(shí)間價(jià)值C.區(qū)位價(jià)值D．價(jià)格梯度（C)．151、在物流系統(tǒng)中，通過倉儲(chǔ)獲得的服務(wù)導(dǎo)致倉儲(chǔ)成本()。．A.減少B.不變Ｃ.增長D.不擬定(D）.1５2、倉庫在物流系統(tǒng)中承擔(dān)物流的（)功能。.Ａ.裝卸Ｂ.包裝C．流通加工D.保管(A)．１５3、倉儲(chǔ)業(yè)是（)的產(chǎn)業(yè)部門。．A.物資儲(chǔ)存和流通B.物資儲(chǔ)備C.物資保管D．調(diào)節(jié)市場供求(D).154、存貨管理的基本目的是要在滿足顧客需求的同時(shí)實(shí)現(xiàn)（)。.A．最大限度流量Ｂ．成本最低C.存貨最大Ｄ．存貨最低(C）.15５、公司自設(shè)倉庫最大的好處是()。.Ａ.靈活B.經(jīng)濟(jì)C.便利D.可出租(A）.156、生產(chǎn)儲(chǔ)備一般采用(）的形式。.A.庫存B.儲(chǔ)備Ｃ.外供D.零庫存(C）.１５7、合理儲(chǔ)存是在保證儲(chǔ)存功能前提下（）。.A.加大儲(chǔ)存量B.加大存儲(chǔ)密度C.盡量減少投入Ｄ.隨時(shí)訂貨(Ｂ).1５8、在存儲(chǔ)合理化的標(biāo)志中,首要的是(）標(biāo)志。.A.數(shù)量B.質(zhì)量C.時(shí)間Ｄ．結(jié)構(gòu)（Ａ).159、()是現(xiàn)代物流區(qū)別于傳統(tǒng)物流的關(guān)鍵所在。.A．物流信息B.標(biāo)準(zhǔn)化C.物流軟件系統(tǒng)D.EDI（C).１60、物流狹義信息是與(）有關(guān)的信息。.A.物流作業(yè)B.物流活動(dòng).Ｃ.物流功能要素活動(dòng),如運(yùn)送、保管等六項(xiàng)功能要素Ｄ.物流訂單(A).161、公司間物流信息重要采用(）標(biāo)準(zhǔn)。．A．ＥDIＢ.GＰSＣ.POSD.BarＣode(C）．1６2、在物流信息系統(tǒng)中(）作用最大。.A.物流條形碼技術(shù)B.物流ＰOＳ技術(shù)Ｃ.物流網(wǎng)絡(luò)技術(shù)D.物流JIT技術(shù)(A).１６3、包裝的首要作用是（)。．A．保護(hù)商品Ｂ.方便物流Ｃ.促進(jìn)銷售D.便利消費(fèi)（Ｂ)．１6４、包裝局限性的重要危害是（）。．A．不能運(yùn)送B．導(dǎo)致貨損C.倉儲(chǔ)成本上升D.成本高(B).165、包裝過剩的副作用是()。.A．包裝過重B.成本過高C．包裝材料過多D.包裝強(qiáng)度低(C）．１6６、在物流作業(yè)中,()活動(dòng)最頻繁。．Ａ.運(yùn)送B．配送C.裝卸搬運(yùn)D．包裝(Ａ).167、(）是加速裝卸搬運(yùn)的主線性技術(shù)革命。.A.集裝B.包裝材料C．包裝技術(shù)D．包裝托盤化（B）．1６8、采購是一個(gè)組織從()獲得所需商品和服務(wù)的過程。．A.外部銷售B.外部資源Ｃ．外部供應(yīng)D.供應(yīng)商（B）.169、采購中至少應(yīng)選擇（)不同的供應(yīng)商。．A.１家B.２家C.3家D.4家（D).170、采購的重要原則是（）原則,供應(yīng)商距離越近,采購越易于控制。．Ａ.價(jià)格Ｂ．地區(qū)Ｃ.范圍D．適地(C).１7１、向物料生產(chǎn)廠商的采購是（）。.A.間接采購Ｂ.委托采購C.直接采購D.詢價(jià)采購(B).１72、委托專業(yè)代理商向物料工廠采購是（)采購。．A.間接Ｂ.委托Ｃ.直接D.調(diào)撥(A).１73、采購決策基于（）。.A.自身需求和外部供應(yīng)B.價(jià)格Ｃ.需求的迫切限度Ｄ．自我流動(dòng)資金(D）.174、配送的獨(dú)特規(guī)定是（）。.A.運(yùn)送B．送達(dá)C.分揀D.分揀配貨(B).１７5、配送是(）的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。.Ａ．商物分離B.商物合一C.直達(dá)運(yùn)送Ｄ.短程運(yùn)送(C).1７6、配送可以實(shí)現(xiàn)零庫存是由于（)。.A.庫存轉(zhuǎn)移Ｂ.庫存轉(zhuǎn)為第三方物流C.隨時(shí)可送貨D.庫存不必要(A）.1７７、配送作業(yè)最重要之處是（）。.A.提高對用戶的供應(yīng)保證能力B．成本與效益均衡C.方便快捷Ｄ．減少成本（Ｂ).１７8、決定配送系統(tǒng)水平的關(guān)鍵要素是(）。.A.運(yùn)送Ｂ.分揀及配貨C.送達(dá)Ｄ.上門服務(wù)（A)．179、配送體現(xiàn)了()的所有活動(dòng)。.A．物流B.商流C.流通D.分銷系統(tǒng)（B）.18０、配送以()擬定送貨路線。．Ａ.最短路線B．最經(jīng)濟(jì)路線C.最短時(shí)間D.最佳路線(C).１81、配送中心的(）最強(qiáng)。．A.資源管理B.送貨能力C.專業(yè)性D.流通加工能力(D)．182、配送中心是配送的（）。．Ａ.所有表現(xiàn)B．非主體形式C.發(fā)貨地點(diǎn)D.主體形式（A).1８3、倉庫配送的規(guī)模（)。.A.較小,專業(yè)性較差Ｂ．較大C.專業(yè)性較強(qiáng)Ｄ．適度（C).１８4、商店配送規(guī)模小，配送半徑較小，（）。.A.配送品種少B．配送批量大Ｃ.機(jī)動(dòng)靈活Ｄ.配送范圍大(B).1８５、商店配送是（）配送的輔助和補(bǔ)充形式。.A.倉庫配送B.配送中心C.供應(yīng)配送D．商店配送(Ｄ).18６、共同配送是以（）完畢的配送方式。.A．最低的成本B.最近的路程C．最快的時(shí)間Ｄ．A和Ｂ(C）.1８７、準(zhǔn)時(shí)配送系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)()。．A.對客戶的保障B．最低成本Ｃ.零庫存D.配送合理化(A）．１88、流通加工是流通過程的（)活動(dòng)。.A.輔助加工B.深度加工C.訂制加工D．補(bǔ)充加工(C)．1８９、流通加工與制造加工相比()。．A.組織形式同樣B.作業(yè)方式相同C.簡樸D．考核標(biāo)準(zhǔn)不同（Ｄ）．1９0、食品銷售過程中的冷凍、分選、精制加工屬于(）范疇。．A.保險(xiǎn)加工B.銷售加工C.分級加工D.流通加工（B).1９1、流通加工是應(yīng)客戶規(guī)定在(）過程的定制性加工。.Ａ．制造B.流通C.出口加工D.返修改換品種（A)．19２、分裝加工重要適合（）。.Ａ．物流運(yùn)送與配送Ｂ.搬運(yùn)裝卸C.物流的增值D.出口（D).1９3、流通加工的設(shè)立地點(diǎn)應(yīng)盡量（)。.Ａ.接近制造廠商B.接近配送中心C.接近市場D．接近最終消費(fèi)者（A).194、流通加工的最重要意義是為物流公司提供（)。．A.增值服務(wù)B．銷售便利C．運(yùn)送便利D.最近配送路線(B）．1９5、流通加工由(）公司經(jīng)營。.Ａ．制造B．物流Ｃ.工業(yè)D.服務(wù)性(D).１96、流通加工屬于(）范圍。．Ａ.加工活動(dòng)Ｂ.流通活動(dòng)C.改變裝潢D.增值服務(wù)(D).197、流通加工重要是為促進(jìn)與便利(）而進(jìn)行的加工。．A.流通B.增值C.物流效率D.物流與銷售（A).１98、流通加工滿足最終用戶的需要,提高服務(wù)功能，成為(）活動(dòng)。.A.高附加價(jià)值Ｂ．附加加工C.必要的加工D.一般性加工(A）.199、反映一種活動(dòng)發(fā)生后在有關(guān)系統(tǒng)中傳遞的快捷限度,是物流信息管理合理化的（)原則。.A.及時(shí)性B.精確性C.靈活性D.廣泛性（Ｄ).200、組織者是專職配送中心的配送類型是（)。.A.商店配送B.倉庫配送C．生產(chǎn)公司配送D.配送中心配送(A).201、組織者是商業(yè)或物資的門市網(wǎng)點(diǎn)的配送類型是()。.A.商店配送B.倉庫配送C.生產(chǎn)公司配送D.配送中心配送(B).20２、組織者是以倉庫為據(jù)點(diǎn)的配送類型是（)。.A.商店配送B．倉庫配送C.生產(chǎn)公司配送D.配送中心配送(C)．2０3、組織者是生產(chǎn)公司,特別是進(jìn)行多品種生產(chǎn)的生產(chǎn)公司的配送類型是（）。.Ａ．商店配送B.倉庫配送C.生產(chǎn)公司配送Ｄ.配送中心配送（Ｂ).204、通過（）可以以最近的路程、最低的配送成本完畢配送，從而追求合理化。.A．即時(shí)配送Ｂ.共同配送Ｃ.準(zhǔn)時(shí)配送Ｄ.加工配送(A).205、（）是最終解決用戶緊張斷供之憂,大幅度提高供應(yīng)保證能力的重要手段。．A.即時(shí)配送B.共同配送Ｃ.準(zhǔn)時(shí)配送Ｄ.加工配送(Ｂ).206、對農(nóng)牧漁產(chǎn)品去除無用部分，甚至進(jìn)行切分、洗凈、分裝的工作是（)。.A．分選加工B．精制加工Ｃ.分裝加工D.定造加工(A).207、對農(nóng)牧漁產(chǎn)品進(jìn)行分等分級的工作,是()。.A.分選加工B．精制加工C.分裝加工D.定造加工(C).2０８、對商品按零售規(guī)定進(jìn)行新的包裝，大包裝改小、散裝改小包裝、適合運(yùn)送的包裝改適合銷售的包裝等是（)。.A.分選加工B.精制加工C．分裝加工D．定造加工(D）.209、特別為使用者加工制造適合個(gè)性的非標(biāo)準(zhǔn)用品，這些東西往往不能由大公司生產(chǎn)出來這種方式是（)。.A．分選加工Ｂ.精制加工C.分裝加工Ｄ.定造加工(D).２10、減少（)對合理運(yùn)送有促進(jìn)作用。.A．運(yùn)送距離B.運(yùn)送費(fèi)用C.運(yùn)送時(shí)間D.運(yùn)送環(huán)節(jié)（Ｃ).21１、縮短()對整個(gè)流通時(shí)間的縮短有決定性的作用。.A.運(yùn)送距離Ｂ.運(yùn)送費(fèi)用C.運(yùn)送時(shí)間D.運(yùn)送環(huán)節(jié)（D)．2１2、各種運(yùn)送工具都有各自的優(yōu)勢領(lǐng)域,對()進(jìn)行優(yōu)化選擇，能最大限度地發(fā)揮運(yùn)送的作用。．A.運(yùn)送距離Ｂ.運(yùn)送費(fèi)用Ｃ.運(yùn)送時(shí)間D.運(yùn)送工具(C).２13、在物流網(wǎng)絡(luò)的線路上進(jìn)行的活動(dòng)重要是（）。．Ａ.配貨B.裝卸C．運(yùn)送D．包裝（Ａ).214、物流管理設(shè)施和指揮機(jī)構(gòu)往往集中設(shè)立在（）。.A.物流結(jié)點(diǎn)B.物流線路C．配送中心D.物流基地(B）.２15、連鎖店集中在配送中心的兩側(cè),商品從配送中心向兩個(gè)相反的方向配送,配送中心靠近重要運(yùn)送干線,這種配送中心的布局是(）。.A．輻射型B.雙向輻射型C．線型D．扇型(Ｃ).2１６、基本上沒有長期儲(chǔ)存功能，僅以暫存或隨進(jìn)隨出方式進(jìn)行配貨送貨的配送中心被稱為（）。．Ａ．儲(chǔ)存型配送中心Ｂ．銷售型配送中心C.流通型配送中心D.柔性配送中心(D)．217、從宏觀角度來講，全球航空網(wǎng)屬于()。.Ａ．物流信息網(wǎng)絡(luò)B.物流運(yùn)送網(wǎng)絡(luò)C.物流客戶網(wǎng)絡(luò)D.物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)（Ｂ).218、在物流線路中,最多最復(fù)雜的線路類型是(）。．A.鐵路線路B.公路線路C．水運(yùn)線路D.空運(yùn)線路（Ａ).219、以連接不同運(yùn)送方式為重要職能的物流結(jié)點(diǎn),被稱為（)。.A.轉(zhuǎn)運(yùn)型結(jié)點(diǎn)B.儲(chǔ)存型結(jié)點(diǎn)C.流通型結(jié)點(diǎn)D.綜合型節(jié)點(diǎn)（A).22０、水運(yùn)線上的碼頭,從重要功能上來講,是屬于()。．A.轉(zhuǎn)運(yùn)型結(jié)點(diǎn)B．儲(chǔ)存型結(jié)點(diǎn)C．流通型結(jié)點(diǎn)D．綜合型節(jié)點(diǎn)(Ｂ).221、以存放貨品為重要職能的物流結(jié)點(diǎn)，被稱為()。．A.轉(zhuǎn)運(yùn)型結(jié)點(diǎn)B.儲(chǔ)存型結(jié)點(diǎn)Ｃ．流通型結(jié)點(diǎn)D.綜合型節(jié)點(diǎn)(Ｃ）．222、從結(jié)點(diǎn)的重要功能來講，現(xiàn)代物流中常見的配送中心屬于()。.A.轉(zhuǎn)運(yùn)型結(jié)點(diǎn)B.儲(chǔ)存型結(jié)點(diǎn)Ｃ.流通型結(jié)點(diǎn)D.綜合型節(jié)點(diǎn)(Ｄ)．223、將各個(gè)物流線路聯(lián)結(jié)成系統(tǒng),使各個(gè)線路通過結(jié)點(diǎn)相通而不是互不相干，這是物流節(jié)點(diǎn)的（）。.A．管理功能Ｂ．信息功能C.指揮功能D．銜接功能(Ｃ).2２4、通過有效集約鐵路，公路,水運(yùn),空運(yùn)，來實(shí)現(xiàn)綜合運(yùn)送,多式聯(lián)運(yùn)的最有效轉(zhuǎn)化,這是物流基地的（)功能。.A．集約功能B.調(diào)節(jié)功能Ｃ.轉(zhuǎn)運(yùn)功能D.指揮功能(D）.２25、物流產(chǎn)業(yè)中,強(qiáng)者越強(qiáng)，弱者越弱的現(xiàn)象是由物流網(wǎng)絡(luò)的（）決定的。.Ａ.規(guī)模效果特性B.集約特性C.集中庫存特性D.網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)特性(C)．２26、由獨(dú)立于生產(chǎn)者和零售商之外的其他經(jīng)營者經(jīng)營的配送中心被稱為()。.A.專業(yè)配送中心B．區(qū)域配送中心C.社會(huì)化配送中心D.自用型配送中心(Ｂ).227、以配送為專業(yè)化職能,基本不從事經(jīng)營活動(dòng)的配送中心是()。.A．供應(yīng)配送中心Ｂ．專業(yè)配送中心C.城市配送中心D.區(qū)域配送中心(A).22８、流通公司和生產(chǎn)公司聯(lián)合的協(xié)作性配送中心屬于()類別的配送中心。.A．銷售配送中心B.流通配送中心Ｃ.半社會(huì)化配送中心D.供應(yīng)配送中心(C).229、城市配送中心的運(yùn)送工具重要是（）。.A.火車B．人力車C.汽車Ｄ.飛機(jī)（B).2３0、配送中心是指商品集中出貨、保管、包裝、加工、分類、標(biāo)付價(jià)格標(biāo)簽、裝貨、配送的場合或（)。.A.基地B.經(jīng)營主體Ｃ.批發(fā)商Ｄ．車站(C).23１、具有較強(qiáng)的輻射能力和庫存準(zhǔn)備,可以向省,全國乃至國際范圍的用戶進(jìn)行配送活動(dòng)的配送中心,一般稱之為(）。.A．配送基地B.物流樞紐C.區(qū)域配送中心D.柔性配送中心(A)．23２、物流系統(tǒng)中各環(huán)節(jié)的互相銜接是通過(）予以溝通的。.A.信息Ｂ.運(yùn)送方式C．載運(yùn)工具D.貨品(C）.233、柔性配送中心的特點(diǎn)是(）。.A.固定化B.專業(yè)化Ｃ．不固定供需關(guān)系D．不改變配送用戶(A）.234、銷售配送中心的經(jīng)營目的重要是(）。．Ａ.銷售B.配送Ｃ.儲(chǔ)存D．采購(A）．２３5、在物流運(yùn)送網(wǎng)絡(luò)中，單個(gè)運(yùn)送設(shè)備的載運(yùn)能力越大,則（）。．Ａ.單位運(yùn)送成本越低B.單位運(yùn)送成本越高C.單位運(yùn)送成本不變D.沒有規(guī)律（B）.２36、相對來講，運(yùn)送經(jīng)濟(jì)中的“遞遠(yuǎn)遞減”規(guī)律不太明顯的運(yùn)送類型是(）。．Ａ.鐵路運(yùn)送B．公路運(yùn)送Ｃ．水運(yùn)運(yùn)送D.航空運(yùn)送(B）.23７、整個(gè)物流系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)的有序化和正?；麄€(gè)物流系統(tǒng)的效率和水平取決于物流結(jié)點(diǎn)的（）職能實(shí)現(xiàn)的情況。.Ａ．信息B．管理C.結(jié)算D.需求預(yù)測(Ｃ).238、物流網(wǎng)絡(luò)的管理功能有效實(shí)現(xiàn)的前提條件是物流網(wǎng)絡(luò)的（）。．A.銜接能力B．結(jié)算能力C．信息能力D.運(yùn)送能力(B).23９、現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)的()功能是增長服務(wù)價(jià)值，增長公共物流中心的競爭力的服務(wù)。．A.物流教育與培訓(xùn)B.物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)征詢C.結(jié)算D．需求預(yù)算(Ｃ)．240、通過集中庫存，減少庫存總量,來實(shí)現(xiàn)有效庫存調(diào)度，這是物流基地的(）。.A.調(diào)節(jié)功能Ｂ.指揮功能C.集中庫存功能D．集約功能(Ｄ).241、物流基地是整個(gè)物流系統(tǒng)的集中信息(）。.Ａ.匯集地Ｂ．指揮地Ｃ．消費(fèi)地D．Ａ和Ｂ（C）.242、以組織物流為重要職能的物流結(jié)點(diǎn),被稱為(）。.A.轉(zhuǎn)運(yùn)型結(jié)點(diǎn)B.儲(chǔ)存型結(jié)點(diǎn)C．流通型結(jié)點(diǎn)D.綜合型節(jié)點(diǎn)(B）．24３、在我國的物流網(wǎng)絡(luò)中,(）的倉庫仍占重要成分。．Ａ.轉(zhuǎn)運(yùn)型Ｂ．儲(chǔ)存型C．流通型D.綜合型（D）.24４、位于重要運(yùn)送干線的半途或末端,商品配送方向與干線運(yùn)送方向一致或在運(yùn)送干線側(cè)面,這種配送中心的布局是（)。.Ａ.輻射型B.雙向輻射型C．線型D.扇型（A).24５、配送中心靠近重要交通運(yùn)送干線,附近連鎖店相對集中，這種布局是()。.A.輻射型Ｂ.雙向輻射型C.線型Ｄ.扇型(A).246、生產(chǎn)公司為自身產(chǎn)品直接銷售給消費(fèi)者的配送中心,其類別屬于（）。.A.銷售配送中心B．專業(yè)配送中心C.加工配送中心Ｄ.供應(yīng)配送中心(A).2４７、流通公司作為自身經(jīng)營的一種方式,為擴(kuò)大銷售而建立配送中心，其類別屬于（）。.Ａ.銷售配送中心Ｂ.專業(yè)配送中心C．加工配送中心D．供應(yīng)配送中心(D)．2４8、比較而言，配送中心在國內(nèi)國外的發(fā)展趨向都是向以（)為主的方向發(fā)展。.Ａ.區(qū)域配送中心Ｂ.專業(yè)配送中心Ｃ.加工配送中心Ｄ.銷售配送中心（D).249、專為大型連鎖超級市場組織供應(yīng)的配送中心,其類別屬于(）。.Ａ.銷售配送中心Ｂ.區(qū)域配送中心C.加工配送中心Ｄ.供應(yīng)配送中心（B).250、配送中心的配送對象和配送技術(shù)是屬于某一專業(yè)范疇的配送中心被稱為(）。.A.區(qū)域配送中心B.專業(yè)配送中心C.加工配送中心Ｄ．城市配送中心(B）．251、多數(shù)制造業(yè)的銷售配送中心,同時(shí)也往往可以歸類為()。.A．區(qū)域配送中心B.專業(yè)配送中心C.加工配送中心D.城市配送中心(D).２5２、專門為某個(gè)或某些用戶組織供應(yīng)的配送中心屬于(）。.A.區(qū)域配送中心B.銷售配送中心Ｃ.加工配送中心Ｄ.供應(yīng)配送中心(C).２５3、完整的物流網(wǎng)絡(luò)由實(shí)體產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)和非實(shí)體物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成，其中的非實(shí)體物流網(wǎng)絡(luò)重要是指(）。.Ａ．物流運(yùn)送網(wǎng)絡(luò)B．物流客戶網(wǎng)絡(luò)C.物流信息網(wǎng)絡(luò)Ｄ.物流設(shè)施網(wǎng)絡(luò)（A).254、“網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)”這個(gè)網(wǎng)絡(luò)基本的價(jià)值定理有許多不同的名字，例如()。．A.需求方規(guī)模經(jīng)濟(jì)B.供應(yīng)方規(guī)模經(jīng)濟(jì)Ｃ.規(guī)模效果特性D.網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部性(Ａ).２５5、由于物流中心能解決的商品種類總是有一定限制的，因此，物流中心的功能設(shè)計(jì)要與（)相吻合。．A．商品的特性B.客戶的特性C.場地的狀況Ｄ.載運(yùn)工具的特性（B）.256、()是物流基地?zé)o法具有的。．A.轉(zhuǎn)運(yùn)功能B.運(yùn)送功能C.調(diào)節(jié)功能D．指揮功能(D)．257、以最終消費(fèi)者為重要客戶群的物流結(jié)點(diǎn)是()。.A.物流樞紐B．物流基地C.物流中心D.配送中心(B)．25８、城市配送中心以城市為配送范圍，往往與零售經(jīng)營相結(jié)合，比較適合從事()配送。.Ａ.多品種，多批量多用戶B．多品種,少批量多用戶.C．少品種,少批量，多用戶D.少品種,多批量，少用戶（B).2５9、生產(chǎn)物流最基本的職能，就是發(fā)明物資的(）效用。．A.形態(tài)B．形質(zhì)C.過程D.變化(C）.２6０、雖然生產(chǎn)物流也發(fā)明空間效用,時(shí)間效用,但那是為（）服務(wù)的。.A.人類B．供應(yīng)Ｃ．生產(chǎn)D.社會(huì)（D).２61、供應(yīng)物流和()物流都屬于社會(huì)物流。.A.公司B.地方Ｃ．產(chǎn)業(yè)Ｄ.分銷(D）.26２、公司物流中的重要功能要素是（)。.Ａ.控制Ｂ.儲(chǔ)存C.運(yùn)送Ｄ.搬運(yùn)(A).26３、凈需求量＝（毛需求量)＋（已分派量）－（)－(現(xiàn)有庫存量)。.Ａ.計(jì)劃收到量B.賣出量C.可控量D.生產(chǎn)量(C).264、對已無明顯運(yùn)用價(jià)值的物料,采用焚毀、（)、掩埋等解決方式。．A.賣掉B.丟棄C．破毀D.轉(zhuǎn)讓(B).2６5、編制廢舊物料回收計(jì)劃時(shí)要突出重點(diǎn),抓住一般,先考慮對國民經(jīng)濟(jì)有重要影響（）的回收項(xiàng)目。.A.關(guān)鍵投資B.緊缺物料C.物料Ｄ.物資(A).266、ＭRＰⅡ系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了物流、()和資金流在公司管理方面的集成。．A.信息流B.勞動(dòng)力C.生產(chǎn)資料D.勞動(dòng)關(guān)系(D).2６7、生產(chǎn)公司的生產(chǎn)過程，事實(shí)上是物料不斷的()過程。.A．運(yùn)送B.存儲(chǔ)C.銷售D.搬運(yùn)(Ｂ).268、公司生產(chǎn)物流的運(yùn)營具有極強(qiáng)的()性。.A．選擇B.伴生C.隨機(jī)Ｄ.可變(A)．２69、訂貨點(diǎn)法只合用于()需求物資。．A.獨(dú)立B.共同Ｃ.相關(guān)Ｄ．相對（A).270、在ＭRP系統(tǒng)中，將產(chǎn)品、零件、在制品、原材料統(tǒng)稱為（）。.Ａ.物料Ｂ．物資C.物品D.材料(B)．２７１、物料編碼是()系統(tǒng)辨認(rèn)物料的惟一標(biāo)記。.Ａ.ＭCPB．MRPC.ＭＲQＤ.ＭRPⅡ(B）.272、安全庫存量是指在倉庫中經(jīng)常應(yīng)保持的(）庫存數(shù)量。.Ａ．最高B.最低C.平均Ｄ.一般(D).2７３、主生產(chǎn)計(jì)劃中的最終產(chǎn)品是指對于公司來說最終完畢、要出廠的完畢品,它要具體到產(chǎn)品的品種()。.A.重量B.大小C.結(jié)構(gòu)Ｄ.型號(Ａ).27４、對物流改善只能通過對（)的優(yōu)化。.A.工藝流程Ｂ.工作方法C.生產(chǎn)裝備D．生產(chǎn)（A).275、局部物流活動(dòng)重要是：倉庫的儲(chǔ)存、接貨品流活動(dòng)、（)之間的運(yùn)送活動(dòng)等。．A.車間與分廠B．公司與公司Ｃ.總廠與分廠Ｄ.社會(huì)與公司(Ｂ）．2７６、廢料是（)不能使用的物料。.A.在將來?xiàng)l件下B.在現(xiàn)時(shí)條件下Ｃ．在過去條件下D．以上都對（D).277、對未表現(xiàn)出需求的()應(yīng)查出，并做出相應(yīng)解決。.A.物料B.存貨Ｃ．廢料D.吊滯物料（D）.27８、擬定呆滯物料的最佳時(shí)機(jī)在物料盤點(diǎn)()。.A.B、C、D都不對B.之時(shí)C.之前D.之后（Ａ).２79、物料回收運(yùn)用已成為（）范圍內(nèi)的重要課題。.A.物流管理B.工業(yè)技術(shù)C.運(yùn)送管理Ｄ．倉儲(chǔ)管理（Ｂ)．280、物料回收管理機(jī)構(gòu)是完畢舊物料回收任務(wù)的組織形式，應(yīng)本著精簡統(tǒng)一的原則,建立健全從中央到地方，從()的物料回收網(wǎng)。．Ａ.地方到政府B.地方到公司Ｃ.地方到地方D.地方至物料回收站(A）.２81、廢舊物料的回收可以填補(bǔ)（)的局限性。．A.自然資源B.生產(chǎn)力C.生產(chǎn)方式D.管理水平（A)．2８2、將鋼鐵、鋁、鉛等廢舊物料適當(dāng)分類,再提成若干等分,以便于公司（）。．A.內(nèi)部設(shè)法運(yùn)用B.外部設(shè)法運(yùn)用C.丟棄D．掩埋(B).283、對某些(）的物料,采用焚毀、破毀、掩埋等解決方法。．Ａ.仍可運(yùn)用B.已無明顯運(yùn)用價(jià)值C.呆滯物料D.多余庫存(A).284、對拆卸下的大件廢料，可以用乙炔剪斷或予以拼接，以備日后代作(）。.Ａ.材料Ｂ.產(chǎn)品C.廢料D.呆滯物料(B)．285、對拆下后可以轉(zhuǎn)運(yùn)到其他地方的廢料,應(yīng)小心拆解，送去維修保養(yǎng)部門整修后（)。.A.出售Ｂ．重新入庫待用Ｃ.作為無用廢料Ｄ.作為吊滯物料（Ｃ).286、公司物流活動(dòng)相對于投入這一環(huán)節(jié)是()。.A.銷售物流或輸出物流B.生產(chǎn)物流或轉(zhuǎn)換物流.C.供應(yīng)物流或輸入物流D.回收物流(C）.287、公司物流活動(dòng)相對于轉(zhuǎn)換環(huán)節(jié)是（)。.A.供應(yīng)物流或輸入物流Ｂ.銷售物流或輸出物流.Ｃ.生產(chǎn)物流或轉(zhuǎn)換物流D.回收物流或廢棄物流（Ａ）.288、公司物流相對于產(chǎn)出的是（）。.A.銷售物流或輸出物流B.生產(chǎn)物流或轉(zhuǎn)換物流．Ｃ.供應(yīng)物流或輸入物流D.回收物流或廢棄物流(Ａ）．289、在買方市場環(huán)境下供應(yīng)數(shù)量的保障是（)做到的。.Ａ.容易B．不容易C．不擬定D.無法(C).2９0、傳統(tǒng)的供應(yīng)物流都是以()為調(diào)節(jié)公司內(nèi)外物流的結(jié)點(diǎn)。．A．主管物資供應(yīng)部門Ｂ．公司的銷售部門.C．公司的倉庫D.公司生產(chǎn)部門（D).２91、公司能否組織自己的物流關(guān)鍵在于（）。.A．設(shè)備是否先進(jìn)B.管理水平Ｃ．人才是否充足.D.技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果的綜合評價(jià)和是否會(huì)影響自身的核心競爭力(C)．292、采購工作是()。.A．供應(yīng)物流與生產(chǎn)物流的銜接點(diǎn)B．供應(yīng)物流的轉(zhuǎn)換點(diǎn).C．供應(yīng)物流與社會(huì)物流的銜接點(diǎn)D.供應(yīng)物流與銷售物流的銜接點(diǎn)(A).29３、生產(chǎn)資料供應(yīng)是（)。.Ａ.供應(yīng)物流與生產(chǎn)物流的銜接點(diǎn)Ｂ．供應(yīng)物流的轉(zhuǎn)換點(diǎn)．C.供應(yīng)物流與社會(huì)物流的銜接點(diǎn)D.供應(yīng)物流與銷售物流的銜接點(diǎn)(A).２94、銷售物流是與(）活動(dòng)相伴而生的。.Ａ.銷售B.配送C.生產(chǎn)D.供應(yīng)(B）.295、銷售物流的空間范圍大,使得它呈現(xiàn)一定的（）。．A.單純性Ｂ．復(fù)雜性C.局限性D.地區(qū)性（D)．２９6、銷售物流是一個(gè)逐漸（）的過程。．A．配置Ｂ.完善C.分散D.發(fā)散(B）.２9７、銷售渠道的結(jié)構(gòu)有三種形式,（）渠道最短。．A.生產(chǎn)者→零售商或批發(fā)商→消費(fèi)者B.生產(chǎn)者→消費(fèi)者．C.生產(chǎn)者→批發(fā)商→零售商→消費(fèi)者D．生產(chǎn)者→經(jīng)銷商→批發(fā)商→零售商→消費(fèi)者（Ｄ).２９8、影響銷售渠道選擇的因素有(）、產(chǎn)品、市場和生產(chǎn)公司自身因素。．A．送貨方式B.包裝方式Ｃ．運(yùn)送路線D.政策性因素(B).２9９、銷售物流的組織與()有關(guān)。.Ａ．產(chǎn)品質(zhì)量B.產(chǎn)品類型C.產(chǎn)品的包裝D．生產(chǎn)產(chǎn)品工藝(Ａ）.30０、銷售物流是指生產(chǎn)公司至用戶或消費(fèi)者之間的（)。.A.分銷物流B.分散供應(yīng)C.分銷物質(zhì)D.銷售物質(zhì)(C).30１、銷售物流是公司()系統(tǒng)的最后一個(gè)環(huán)節(jié)。.A．物質(zhì)B.供應(yīng)C.物流D．生產(chǎn)（A)．3０2、擺在物料管理員面前特別難辦的三項(xiàng)任務(wù)是廢料、呆滯物料和()的解決。．A．陳舊物料B．廢棄物C.邊角料D.不可再生資源(B)．30３、廢舊物料解決原則是()。.Ａ.事后及時(shí)補(bǔ)救B.事前防范重于事后解決．Ｃ．事中高度控制D.順其自然(A).304、廢舊物料的回收物流具有分散性、緩慢性和()特點(diǎn)。.A.混雜性Ｂ.精細(xì)性C.靈活性D.動(dòng)態(tài)性(B).305、（)是指執(zhí)行某項(xiàng)任務(wù)由開始到完畢所消耗的時(shí)間。.A.完畢期B.提前期C.生命周期D．產(chǎn)品開發(fā)期(Ｃ）.306、為了防止不可預(yù)測的波動(dòng)而在倉庫中經(jīng)常保持的最低庫存數(shù)量稱為()。.A.訂購批量B.凈需求量C.安全庫存量Ｄ.保險(xiǎn)儲(chǔ)備量(Ａ）.307、在MＲP問世之前，庫存計(jì)劃通常采用(）。．A.訂貨點(diǎn)法B.生命周期法C.移動(dòng)平均法Ｄ.灰色預(yù)測法(A).30８、（)是供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商直到最終用戶聯(lián)成一個(gè)整體的功能網(wǎng)絡(luò)。．A.供應(yīng)鏈Ｂ.市場鏈Ｃ.電子商務(wù)Ｄ.網(wǎng)上交易(A).3０9、供應(yīng)鏈管理縮寫為(）。.ASＣMＢ．SCPＣ.SCED.SCＴ(A).３１0、（）是運(yùn)用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全面規(guī)劃供應(yīng)鏈中商流、物流、信息流、資金流等并進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。.A.供應(yīng)鏈管理B.市場鏈管理C.網(wǎng)上交易平臺D．電子商務(wù)(A)．31１、供應(yīng)鏈與傳統(tǒng)的（）物流管理有著主線區(qū)別。．A．公司內(nèi)部一體化Ｂ．公司外部一體化.C.公司內(nèi)外一體化D.公司產(chǎn)供銷一體化（B）.31２、供應(yīng)鏈根據(jù)其復(fù)雜限度可以分為直接的供應(yīng)鏈、擴(kuò)展的供應(yīng)鏈和()。.Ａ.完善的供應(yīng)鏈B.最終的供應(yīng)鏈Ｃ．抱負(fù)的供應(yīng)鏈D.未來的供應(yīng)鏈(C)．31３、直接的供應(yīng)鏈涉及上下游產(chǎn)品流、服務(wù)流、資金流的（）公司、供應(yīng)商和客戶組成。.A.多個(gè)B.幾個(gè)C．一個(gè)D.無窮多個(gè)（B).3１４、擴(kuò)展的供應(yīng)鏈涉及（)涉及上下游產(chǎn)品流、服務(wù)流、資金流和信息流中的即時(shí)供應(yīng)商的供應(yīng)商和即時(shí)客戶的客戶。.A.多個(gè)B.所有C.少數(shù)幾個(gè)D.一個(gè)(C)．３１5、第三方物流供應(yīng)商涉及在(）中。.A.直接供應(yīng)鏈Ｂ.擴(kuò)展供應(yīng)鏈C.最終供應(yīng)鏈D.一般供應(yīng)鏈(Ｃ).３16、供應(yīng)鏈?zhǔn)牵?存在的。.Ａ.主觀Ｂ.虛擬C.客觀Ｄ．理論上(Ｄ).3１7、任何一個(gè)組織都是許多(）中的一部分。