2023年汽機(jī)檢修題庫(kù)最終

汽機(jī)檢修題庫(kù)一、填空題鉗工的重要任務(wù)是對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行（零件加工和裝配）,此外還擔(dān)負(fù)機(jī)械設(shè)備(維修和修理）等。臺(tái)虎鉗裝在鉗臺(tái)上，用來夾持工件。其規(guī)格以鉗口的寬度表達(dá),有100mm、125mｍ和(150)mm等。鉗臺(tái)用木料或鋼材制成。其高度約(８００—900)毫米,長(zhǎng)度和寬度可隨工作的需要而定。劃針的握持方法和鉛筆劃線相似，上部向外側(cè)傾斜約(15°--２0°)，向劃線方向傾斜約(25°--４5°）。樣沖用工具鋼制成，并經(jīng)淬火硬化。樣沖的尖角一般磨成(４５°--6０°)。用劃線工具在毛坯或工件上劃出加工界線，檢查線、找正線的工作,稱為劃線。劃線可分為平面劃線和(立體劃線）。平面劃線時(shí)，通常選取兩個(gè)基準(zhǔn),立體劃線時(shí),通常選取(三)個(gè)基準(zhǔn)。錘頭用(重量）大小來表達(dá)手錘的規(guī)格,常用的有(0.25）公斤,(０．5）公斤和(0．７5）公斤等幾種。常用的0.75公斤手錘的柄長(zhǎng)為（3５０）毫米左右。銼刀的齒紋有（單齒紋)和(雙齒紋）兩種。銼刀的粗細(xì)規(guī)格是按銼刀（齒紋)和(齒距)大小來表達(dá)的。鉗工銼削平面的方法有順向銼法，(交叉銼法）和（推銼法）。銼削內(nèi)圓弧面時(shí)，銼刀要同時(shí)完畢三個(gè)運(yùn)動(dòng)。即:１）(前進(jìn)運(yùn)動(dòng)）。2）(向左或向左移動(dòng)）。３）(繞銼刀中心線轉(zhuǎn)動(dòng))。銼削工作的基本方法是：先銼工件外表面，后銼（內(nèi)表面）。鏨子的楔角大小是根據(jù)材料的硬度選擇的。鏨硬材料時(shí)，楔角一般(６0o－70ｏ);鏨中檔硬度材料?。ǎ担埃?60o）鏨軟材料取(３0o－50ｏ)。鏨子一般是用T8,T１0等碳素工具鋼鍛導(dǎo)致鏨坯，在砂輪上粗磨后,經(jīng)(淬火),刃磨而成。鏨削時(shí)常用的握鏨方法有（正握法)，(立握法),(反握法）三種。在手弓鋸上安裝鋸條時(shí)，應(yīng)使齒尖方向朝前。鋸割速度以每分鐘往復(fù)(2０-４０）次為宜，鋸軟材料可快些,鋸硬材料可慢些。為了使汽缸按規(guī)定的方向進(jìn)行膨脹，在汽缸和軸承座上設(shè)有滑銷系統(tǒng)，它們涉及(角銷)、(貓爪橫銷)、（立銷）、（斜銷）、（橫銷)、（縱銷)。汽輪機(jī)汽缸的裂紋重要集中在(各種變截面處）;（汽缸法蘭接合面和汽缸螺孔周邊)，(機(jī)內(nèi)疏水孔附近)和（制造廠原補(bǔ)焊區(qū))。在汽輪機(jī)中,根據(jù)汽封所處的位置不同,徑向汽封可分為:(軸端)汽封、（隔板）汽封和(圍帶)汽封。汽輪機(jī)長(zhǎng)葉片的焊接拉筋可以增長(zhǎng)葉片的(剛性)，改變?nèi)~片的（振動(dòng)）特性。汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的實(shí)驗(yàn)一般有(靜態(tài)實(shí)驗(yàn)）、(空負(fù)荷實(shí)驗(yàn)）、（甩負(fù)荷實(shí)驗(yàn))和(帶負(fù)荷實(shí)驗(yàn))。目前對(duì)檢修質(zhì)量的監(jiān)控,普遍采用監(jiān)控質(zhì)檢點(diǎn)的做法，其中Ｈ點(diǎn)為不可逾越的(停工待檢）點(diǎn),W點(diǎn)為（見證)點(diǎn)。碳鋼的含碳為（0.02～２.11%)的鐵碳合金。設(shè)備四保持就是保持設(shè)備（外觀整潔無(wú)泄漏)、保持（結(jié)構(gòu)完整）、保持設(shè)備的精度和性能、保持設(shè)備的自動(dòng)化限度。汽輪機(jī)找中心的目的之一是使汽輪機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)部件與靜止部件在運(yùn)營(yíng)中,其中心偏差(不超過）規(guī)定的數(shù)值，以保證轉(zhuǎn)動(dòng)部件與靜止部件在輻軸向上不發(fā)生（碰撞)。危機(jī)遮斷器動(dòng)作轉(zhuǎn)速應(yīng)符合制造廠規(guī)定，一般為額定轉(zhuǎn)速的(110－１１2%）。目前汽輪機(jī)汽缸裂紋補(bǔ)焊有（冷焊)和(熱焊)兩種方法,一般常采用(冷焊）。為了防止或減小汽輪機(jī)大軸彎曲,機(jī)組在（啟動(dòng)前）與(停機(jī)后），必須對(duì)的使用盤車。軸彎曲測(cè)量時(shí)應(yīng)將轉(zhuǎn)子軸向竄動(dòng)限制在（０.１0mｍ)以內(nèi)。汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子推力盤損傷輕微時(shí)，可用（研刮)方法修理;損傷嚴(yán)重時(shí)，則應(yīng)進(jìn)行(車削)解決。汽輪機(jī)下軸瓦的研刮工作可分為兩步:先研刮（兩側(cè)）墊鐵，待基本合格后重點(diǎn)研刮(底部)墊鐵，這樣軸瓦最終位置易于擬定。軸瓦的頂部間隙，一般按軸頸的（0．1５%—0.２0％）計(jì)算，兩側(cè)間隙應(yīng)為頂部間隙的(1/2）。調(diào)速汽門和自動(dòng)主汽門門桿的彎曲最大不得超過（0.0６）mｍ。調(diào)速汽門門桿與套之間的間隙一般應(yīng)為桿直徑的(0．8～１．２%)。軸系調(diào)整應(yīng)當(dāng)盡量恢復(fù)機(jī)組安裝時(shí)（轉(zhuǎn)子與汽缸)的相對(duì)位置,以保持動(dòng)、靜部件的（中心關(guān)系）、減少隔板、軸封套中心的調(diào)整工作，以便于保持發(fā)電機(jī)的(空氣間隙）。潤(rùn)滑油壓假如減少,不僅也許導(dǎo)致（軸瓦)損壞,并且還也許引起動(dòng)、靜部分碰磨損。調(diào)節(jié)汽輪機(jī)的功率，重要是通過進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽流量來實(shí)現(xiàn)的，完畢這個(gè)任務(wù)的機(jī)構(gòu)稱為（配汽機(jī)構(gòu)）,它由(調(diào)節(jié)汽閥）和帶動(dòng)它的（傳動(dòng)機(jī)構(gòu))兩部分組成。EH油為具有良好的(抗燃性）和流體（穩(wěn)定性）的磷酸脂抗燃液壓油。41、多級(jí)汽輪機(jī)的每一級(jí),只運(yùn)用蒸汽在汽輪機(jī)中的總焓降的一小部分,采用多級(jí)是為了既保證汽輪機(jī)的總功率,又保證每一級(jí)的，使汽輪機(jī)具有較高的(最佳速比)和經(jīng)濟(jì)性。多級(jí)汽輪機(jī)內(nèi)部熱力過程存在的重?zé)岈F(xiàn)象，使前一級(jí)的(損失)可在后一級(jí)被(運(yùn)用)。汽輪機(jī)的內(nèi)功率與抱負(fù)功率之比,稱為汽輪機(jī)的(相對(duì)內(nèi)效率）。汽輪機(jī)長(zhǎng)葉片的焊接拉筋可以增長(zhǎng)葉片的(剛性),改變?nèi)~片的（振動(dòng)）特性。在擬定汽輪機(jī)法蘭螺絲緊力時(shí)，必須考慮螺栓的（應(yīng)力松弛)問題。必須保證螺栓連續(xù)工作(一萬(wàn)到兩萬(wàn)小時(shí)）后,其初緊應(yīng)力的(剩余應(yīng)力),應(yīng)不小于保持法蘭嚴(yán)密所需要的密封應(yīng)力。汽缸因溫度升高膨脹伸長(zhǎng)時(shí)，膨脹方向是向（機(jī)頭)方向跑，轉(zhuǎn)子受熱膨脹時(shí),膨脹方向是向(低壓缸）伸長(zhǎng)。由于遲緩率的存在延長(zhǎng)了自外界（負(fù)荷變化）到汽輪機(jī)（執(zhí)行機(jī)構(gòu))開始動(dòng)作的時(shí)間間隔。為了保障檢修質(zhì)量，電廠檢修實(shí)行三級(jí)驗(yàn)收制度,即班組、車間、(廠部）三級(jí)驗(yàn)收。檢修人員在每項(xiàng)檢修完畢后，要按照(質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn))自行檢查，(合格后)才干交工，由有關(guān)人員驗(yàn)收。汽輪機(jī)檢修工藝規(guī)程和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，是現(xiàn)場(chǎng)檢修人員最重要的（工作依據(jù))據(jù)此來指導(dǎo)(檢修工作)的進(jìn)程。錐形絲錐每套絲錐的外徑，中徑，內(nèi)徑都相等，只是切削部分的(長(zhǎng)短)和(錐角)不同。攻絲時(shí)，一般每扳轉(zhuǎn)鉸手(1/2－1)圈,就應(yīng)倒轉(zhuǎn)約(?-1/2)圈,使切屑碎斷后容易排除。不通孔攻絲后退刀時(shí),不允許直接用鉸杠將絲錐(倒旋）退出,而應(yīng)用鉸械帶動(dòng)絲錐倒旋，等松動(dòng)后，用手旋出。用板牙套絲時(shí),園桿端部要倒成(15o－２0ｏ)的斜角,錐體的最小直徑要比螺紋內(nèi)徑小，使切出的螺紋起端避免出現(xiàn)鋒口。套絲時(shí),板牙除對(duì)金屬切削外,還對(duì)金屬材料產(chǎn)生（擠壓）,因此其直徑應(yīng)小于螺紋公稱尺寸。套絲時(shí)，園桿直徑應(yīng)小于螺紋公稱尺寸，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)公式,圓桿直徑=(螺紋大徑-0.１3螺紋)。常用的刮削顯示劑有紅丹粉和藍(lán)油。前者多用于對(duì)（黑色金屬）的顯示，后者多用于對(duì)(有色金屬）及（精密工件）的顯示。刮削表面應(yīng)有均勻分布的微細(xì)研點(diǎn)，不能有（刮痕)或拉毛現(xiàn)象。在進(jìn)行粗刮時(shí)，顯示劑可涂在(標(biāo)準(zhǔn)工具表面上），顯示的點(diǎn)子較大，便于刮削。細(xì)刮,精刮時(shí)可涂在（工件表面上）,顯示的點(diǎn)子小而無(wú)閃光,有助于提高刮削精度。刮削精度可用（25ｘ25mm）面積上工件表面研顯點(diǎn)的數(shù)目檢查,研點(diǎn)高低的誤差可用百分表檢查。平面刮削，刮刀和刮面一般角度為(25o－30o）使刀刃抵住刮面。刮削質(zhì)量是根據(jù)刮削研點(diǎn)的多少，高低誤差,分布情況及(粗糟度）等來擬定的。研磨的目的即：（減少表面粗糙度）。（控制精密尺寸）。(改善工件的幾何形狀)。研磨時(shí),研具的材料應(yīng)比工件的材料硬度低，這樣可使研磨劑的微小磨粒嵌在研具上,形成無(wú)數(shù)（刀刃)。研磨時(shí)的磨料起（切削)作用，因此研磨的效率和精度都與磨料的選擇是否合理有關(guān)。由于研磨時(shí)的切削量很小,所以研磨前所留下研磨（余量）不能太大，否則會(huì)增長(zhǎng)研磨時(shí)間，并使研具磨損嚴(yán)重。直徑在(8）毫米以下鋼制鉚釘可用冷鉚方法鉚接。直徑大于(8)毫米的鋼鉚釘大多用熱鉚。半圓頭鉚釘桿的伸出長(zhǎng)度為鉚釘直徑的（１．25～１．5）倍;沉頭鉚釘桿的伸出長(zhǎng)度為鉚釘直徑的（０.8~1.2)倍。熱鉚時(shí)要把孔徑放大（0.5～1）毫米,使鉚釘在（熱態(tài)）時(shí)容易（插入）。在前箱大蓋起吊過程當(dāng)中,要有（專人指揮),四角要(有人看管),發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)立即(停止）。檢修油動(dòng)機(jī)活塞時(shí),應(yīng)檢查(靈活不卡)，有無(wú)(磨損）和(腐蝕）。滑閥解體后要用(無(wú)水酒精)清洗干凈,檢查各部有無(wú)(磨損),(腐蝕和毛刺)等,如不光滑要用油石打磨。在拆油動(dòng)機(jī)時(shí)，應(yīng)注意各支點(diǎn)拐臂,要做好(記號(hào)),各軸承也要做好(記號(hào))，以防裝錯(cuò)。溫合鉚在鉚接時(shí),不把鉚釘所有加熱，只把鉚釘?shù)?鉚合頭)端部加熱。對(duì)（很長(zhǎng)）的鉚釘，一般采用這種方法，鉚釘桿不會(huì)(彎曲)。銷連接在機(jī)械中除起連接作用外，還可以起(定位）和（保險(xiǎn))作用。圓錐銷是借助其錐度與錐孔作(緊固）連接的。圓錐銷是用(小頭）直徑和(長(zhǎng)度）代表其規(guī)格。聯(lián)軸器的重要用途是把兩根軸沿長(zhǎng)度方向連接起來,以傳遞(運(yùn)動(dòng)）和（扭矩）。平鍵連接靠平鍵的(兩側(cè)面）與鍵槽的(兩側(cè)面)的接觸擠壓傳遞扭矩。楔鍵連接裝配,要使鍵的（上下)工作表面與軸槽和輪轂槽（底部）的貼緊,而在（兩側(cè)面)應(yīng)留有間隙?；ㄦI的定心方式有（外行)定心（內(nèi)徑)定心和（齒側(cè))定心一般容易得到較高的定心精度。熱脹配合,其加熱溫度一般為（80度－-1２0度)。測(cè)量軸承振動(dòng)常用的傳感器是（速度傳感器)或(加速度傳感器）。軸承振動(dòng)是由（軸）的振動(dòng)傳遞而來,它不能反映（轉(zhuǎn)子振動(dòng)）的真實(shí)性,但以軸振動(dòng)來評(píng)估（機(jī)械振動(dòng)）的水平，對(duì)于保證機(jī)械安全可靠地運(yùn)營(yíng)和出現(xiàn)幫障時(shí)進(jìn)行振動(dòng)信號(hào)的分析,都可提供(切實(shí)的依握）。用速度傳感器在軸承上測(cè)量振動(dòng)時(shí)必須對(duì)的選擇(測(cè)點(diǎn)位置),一般應(yīng)選擇在反映（振動(dòng)最為直接和靈敏）的位置為宜。巴氏合金由于自身（強(qiáng)度）較低,故通常都將它澆鑄在（青銅）鑄鐵和（鋼）等軸瓦基體上。軸瓦在澆鑄巴氏合金前一般要先(鍍錫),這樣可使它與巴氏合金(粘合牢固）。用灰鑄鐵做的軸襯,合用于(低速輕載)和（無(wú))沖擊載荷的條件下工作。超速保安裝置手動(dòng)實(shí)驗(yàn)的目的是檢查(危急保安裝置,自動(dòng)主汽門)和(調(diào)速汽門)動(dòng)作情況。汽輪機(jī)推力軸承的作用是承受轉(zhuǎn)子的(軸向推力),保持(轉(zhuǎn)子)與（汽缸)的軸向相對(duì)位置?；瑒?dòng)軸承損傷重要有(烏金磨損)、（烏金脫胎)和烏金熔化,軸瓦體產(chǎn)生裂紋。為了防止或減小汽輪機(jī)大軸彎曲,機(jī)組在(啟動(dòng)前)與（停機(jī)后),必須對(duì)的使用盤車。汽輪機(jī)大修時(shí)，汽缸水平測(cè)量應(yīng)在（空缸和常溫)的狀態(tài)下進(jìn)行。軸瓦的頂部間隙，一般按軸頸的(０.15%—0.20％）計(jì)算，兩側(cè)間隙應(yīng)為頂部間隙的(1/２）。汽輪機(jī)的工作過程就是把蒸汽的(熱能）轉(zhuǎn)變成轉(zhuǎn)子(機(jī)械能)的過程。推力軸承潤(rùn)滑情況的好壞時(shí)通過（推力瓦塊的溫度)來反映的,推力瓦塊烏金層的厚度不應(yīng)大于（通流部分的最小軸向間隙）。汽輪機(jī)軸承可分為（支持軸承)和（推力軸承）兩大類。檢修場(chǎng)地也應(yīng)合理布置，設(shè)備解體后，各部件的存放應(yīng)根據(jù)(拆裝順序）進(jìn)行安排，對(duì)于一些中小件，要（注意保管），嚴(yán)防丟失和損壞。前箱內(nèi)所有緊固螺絲應(yīng)有(防松裝置）,以防脫落．在扣前箱大蓋前對(duì)所有油管的連接鎖母用(手錘敲打)檢查，以防(漏緊）。為了測(cè)量絕對(duì)膨脹和高中壓、低壓轉(zhuǎn)子和汽缸的脹差,在前軸承箱內(nèi)和低壓后軸承箱內(nèi)裝有（脹差傳感器）以測(cè)量高中壓缸和低壓缸的差脹;前軸承箱基架上裝有（熱膨脹傳感器）,監(jiān)測(cè)高中壓缸的絕對(duì)膨脹脹差以轉(zhuǎn)子的熱膨脹值大于靜子的熱膨脹為(正),反之為（負(fù))。壓力為(1物理大氣壓)溫度為(0）℃為時(shí)的狀態(tài)稱為氣體的標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)。根據(jù)過程中熵的變化可以說明熱力過程是(吸熱)還是（放熱）。焓熵圖中的一點(diǎn)表達(dá)某一擬定的(熱力狀態(tài))，某一線段表達(dá)一個(gè)特定的（熱力過程）。水蒸汽在Ｔ--－S圖和P---V圖上可分為三個(gè)區(qū),即（未飽和水）區(qū),(濕蒸汽)區(qū)和（過熱蒸汽)區(qū)。熱力學(xué)第一定律的實(shí)質(zhì)是（能量守恒）與(轉(zhuǎn)換定律）在熱力學(xué)上應(yīng)用的一種特定形式。大氣壓隨時(shí)間、地點(diǎn)、空氣的(濕度）和(溫度）的變化而變化。液體在任意溫度下進(jìn)行比較緩慢的汽化現(xiàn)象叫(蒸發(fā))。水蒸汽的形成通過五種狀態(tài)的變化,即（未飽和）水→(飽和)水→（濕飽和)蒸汽→(干飽和)蒸汽→（過熱）-蒸汽。過熱蒸汽溫度超過該壓力下的（飽和)溫度的(度數(shù)）稱為過熱度。1千瓦時(shí)的功要由（3600)千焦的熱量轉(zhuǎn)變而來。采用中間再熱循環(huán)的目的是減少汽輪機(jī)末級(jí)蒸汽（濕度）,提高（熱效率）。干度等于（干飽和蒸汽)的質(zhì)量與（整個(gè)濕蒸汽）的質(zhì)量的比值。事故噴水減溫器作用為控制熱再熱蒸汽(溫度),裝在再熱器進(jìn)口處的兩根冷再熱蒸汽支管上，正常運(yùn)營(yíng)時(shí),再熱蒸汽溫度由擺動(dòng)式(噴燃器）控制。當(dāng)再熱蒸汽超溫、(噴燃器）無(wú)法控制時(shí)，快速投入事故噴水減溫器。減溫器減溫水來自給水泵(中間抽頭)。汽輪機(jī)管道疏水涉及:(主蒸汽管道)的疏水，再熱蒸汽冷、熱段管道的疏水,高、低壓旁路管道疏水,(抽汽逆止門)后的管道疏水,汽輪機(jī)軸封管道疏水。汽輪機(jī)本體疏水涉及：高壓內(nèi)缸疏水、高壓缸夾層疏水、高壓缸排汽口疏水、中壓內(nèi)缸疏水、中壓缸排氣口疏水、高壓導(dǎo)汽管疏水、高中壓主汽閥疏水、高中壓調(diào)節(jié)汽閥疏水、各段(抽汽逆止閥殼）及閥前疏水、高中低壓軸封體疏水。除氧器檢修后噴嘴應(yīng)（暢通、牢固、齊全、無(wú)缺損）。壓力容器出廠前要進(jìn)行水壓實(shí)驗(yàn),實(shí)驗(yàn)壓力為工作壓力的(１.5)倍,時(shí)間保持10-15miｎ．電煤最重要的質(zhì)量指標(biāo)是（發(fā)熱量）。標(biāo)準(zhǔn)煤的發(fā)熱量為（2９.17ＭJ／Kｇ,即7000大卡/Kｇ)。電能質(zhì)量的最重要指標(biāo)是(電壓)和（頻率)。發(fā)電廠送出電能的測(cè)量?jī)x表通常稱為“關(guān)口電量表”。除氧器內(nèi)工作規(guī)定（強(qiáng)力通風(fēng)）、并有(專人監(jiān)護(hù)），同時(shí)要有足夠的照明，行燈電壓不超過（１2）V。一般３00MＷ機(jī)組的高、低壓加熱器管子泄露要使用(錐形鋼堵頭)，必要時(shí)要把堵頭用低碳鋼焊條補(bǔ)焊。壓力容器在大修中要對(duì)焊縫進(jìn)行（無(wú)損探傷)檢查。壓力容器檢修完畢后，工作負(fù)責(zé)人要認(rèn)真清點(diǎn)(工器具)和（人數(shù)),確認(rèn)沒有任何漏掉后，方可封堵人孔門。加熱器管束檢漏的方法有(殼側(cè)注水)查漏法和（充氣摸肥皂泡)檢漏法。高壓抗燃油系統(tǒng)重要涉及三個(gè)部分：（液壓伺服系統(tǒng))、（高壓抗燃油遮斷系統(tǒng)）和(供油系統(tǒng)）。液壓伺服系統(tǒng)由(閥門操縱座)和(油動(dòng)機(jī)）兩部分組成。液壓伺服系統(tǒng)設(shè)立有四個(gè)（高壓調(diào)節(jié)油動(dòng)機(jī)），兩個(gè)（高壓主汽閥油動(dòng)機(jī)）,兩個(gè)（中壓主汽閥油動(dòng)機(jī)),兩個(gè)中壓調(diào)節(jié)閥油動(dòng)機(jī)。其中高壓、中壓調(diào)節(jié)閥及右側(cè)高壓主汽閥油動(dòng)機(jī)由電液伺服閥實(shí)現(xiàn)（連續(xù)控制）,左側(cè)高壓主汽閥油動(dòng)機(jī)、中壓主汽閥油動(dòng)機(jī)由電磁閥實(shí)現(xiàn)（二位控制）。高壓抗燃油系統(tǒng)由能實(shí)現(xiàn)在線實(shí)驗(yàn)的（高壓遮斷模塊）、遮斷隔離閥組的(機(jī)械遮斷閥）及高壓保安油母管上的三個(gè)(壓力開關(guān)）組成。ＥＨ油系統(tǒng)中的兩臺(tái)油泵均為壓力補(bǔ)償式(變量柱塞泵）。高壓工作油的壓力為（1１～14MＰa)。中國(guó)國(guó)內(nèi)三大發(fā)電設(shè)備制造集團(tuán)公司分別為：（上海電氣集團(tuán)總公司)、(哈爾濱電站設(shè)備集團(tuán)公司)、(中國(guó)四川東方電氣集團(tuán)公司）。汽輪機(jī)可分為(沖動(dòng)式、反動(dòng)式、沖動(dòng)反動(dòng)聯(lián)合式)等幾種。汽輪機(jī)按熱力特性分（凝汽式汽輪機(jī)）(背壓式汽輪機(jī))(調(diào)整抽汽式汽輪機(jī)）(中間再熱式汽輪機(jī))。按蒸汽參數(shù)高低分為低壓汽輪機(jī)進(jìn)汽壓力為(1.18-1.47MPa）中壓汽輪機(jī)進(jìn)汽壓力為（1.9６-3.9２MPａ)高壓汽輪機(jī)進(jìn)汽壓力（5.88-９．8ＭPa)超高壓汽輪機(jī)進(jìn)汽壓力為（11.76－13．７２MPａ）亞臨界汽輪機(jī)進(jìn)汽壓力為（１5.６８-17．64ＭPa)超臨界汽輪機(jī)進(jìn)汽壓力大于(22．１5MPa）。按汽缸數(shù)目分為（單缸、雙缸、多缸)汽輪機(jī),按轉(zhuǎn)子軸線數(shù)分有(單軸、雙軸)汽輪機(jī)。國(guó)產(chǎn)汽輪機(jī)型號(hào)N代表(凝汽式汽輪機(jī))，Ｂ代表（背壓式汽輪機(jī))，Ｃ代表（一次調(diào)節(jié)抽汽式汽輪機(jī)),CC代表（二次調(diào)節(jié)抽汽式汽輪機(jī)),ＣB代表（抽汽背壓式汽輪機(jī)），G代表(工礦公司用）,H代表（航運(yùn)船用汽輪機(jī)），Ｙ代表（移動(dòng)式汽輪機(jī))。在汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子推力盤的非的推力側(cè)裝有工作瓦塊，是為了承擔(dān)急劇變工況時(shí)發(fā)生的（反向推力）限制轉(zhuǎn)子的(軸向位移)防止產(chǎn)生（動(dòng)、靜)部分的摩擦。超高壓再熱機(jī)組的高壓缸，常采用(雙層缸）結(jié)構(gòu)，以便減薄汽缸和法蘭的(厚度)。轉(zhuǎn)子推力盤的瓢偏度允許值為0.02ｍm。在汽輪機(jī)中，根據(jù)位置的不同，徑向汽封間隙可以分為：（軸端汽封）、隔板汽封、（圍帶汽封)。橫銷中心線與縱銷中心線的交點(diǎn)形成汽缸的（死點(diǎn))。油動(dòng)機(jī)的作用是用來(開關(guān)）自動(dòng)主汽門、調(diào)速汽門的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。危急遮斷器的實(shí)驗(yàn)方法有(壓出實(shí)驗(yàn))和(超速實(shí)驗(yàn)）兩種。DEH系統(tǒng)的液壓伺服系統(tǒng)由伺服放大器,電液伺服閥，（油動(dòng)機(jī)）、位移反饋等組成。說明調(diào)速系統(tǒng)調(diào)節(jié)品質(zhì)好壞的兩個(gè)重要指標(biāo)是（速度變動(dòng)率）、遲緩率。管道吊架的作用是（固定)或?qū)蚬茏?并承受管道自身及其內(nèi)流體的重量,此外，支吊架還應(yīng)滿足管道熱補(bǔ)償和導(dǎo)向位移的規(guī)定,以減少管道的振動(dòng)。管道的磨損厚度不允許大于管壁的(10％)。閥門閥座密封面材料代號(hào)(H）表達(dá)合金鋼材料。凝結(jié)水泵的盤根密封水應(yīng)選用（凝結(jié)水)。帶液力偶合器和前置泵的電動(dòng)給水泵組,進(jìn)行聯(lián)軸器找中心時(shí)，以給水泵為（基準(zhǔn)），然后依次對(duì)其他設(shè)備找中心。給水泵決不允許在低流量或沒有流量的情況下長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)營(yíng)，是為了防止發(fā)生(汽蝕)而損壞設(shè)備。汽輪機(jī)長(zhǎng)期低負(fù)荷運(yùn)營(yíng)，會(huì)加速末幾級(jí)葉片(汽蝕)的發(fā)展。凝汽器中蒸汽的凝結(jié)水溫度與冷卻水的出口溫度之差稱為凝汽器的(端差)。節(jié)流前后焓值(不變）。鍋爐水冷壁管（結(jié)垢)后可導(dǎo)致傳熱減弱，管壁溫度升高。流體流動(dòng)時(shí)產(chǎn)生阻力損失的主線因素是（粘性）?；剞D(zhuǎn)式空氣預(yù)熱器屬于（蓄熱）式換熱器。汽輪機(jī)軸承的振動(dòng)值應(yīng)小于(0．０５ｍm）。當(dāng)共振倍率高于（6)時(shí),允許葉片在與工作頻率相共振的條件下運(yùn)營(yíng)。在同一負(fù)荷下,汽輪機(jī)調(diào)節(jié)級(jí)壓力若增長(zhǎng)（5~１5%),則汽輪機(jī)葉片有結(jié)垢的也許。汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子最大彎曲度不應(yīng)超過（0．05ｍｍ）。汽機(jī)油系統(tǒng)法蘭嚴(yán)禁使用（塑料墊)、橡皮墊（含耐油橡皮墊)和石棉紙墊。機(jī)組油系統(tǒng)的設(shè)備及管道損壞發(fā)生漏油,凡不能與系統(tǒng)隔絕解決的或熱力管道已滲入油的,應(yīng)立即（停機(jī)解決）。汽機(jī)油油系統(tǒng)各閥門不得(水平)安裝。機(jī)組啟動(dòng)前輔助油泵處在（聯(lián)動(dòng)）狀態(tài)。不允許鍋爐水壓實(shí)驗(yàn)與汽機(jī)調(diào)速系統(tǒng)靜態(tài)實(shí)驗(yàn)(同時(shí))進(jìn)行。停機(jī)后,應(yīng)待凝汽器真空到零,再(停止)軸封供汽。每次大修對(duì)汽輪機(jī)葉片進(jìn)行(重點(diǎn)檢查)。汽輪機(jī)啟動(dòng)、停機(jī)過程中,軸振、瓦振保護(hù)系統(tǒng)(必須）投入。超速保護(hù)不能可靠動(dòng)作時(shí)，(嚴(yán)禁)機(jī)組啟動(dòng)和運(yùn)營(yíng)。機(jī)組大修或調(diào)速系統(tǒng)檢修工作結(jié)束,油應(yīng)在油質(zhì)(合格）后方能進(jìn)入調(diào)速系統(tǒng)。危急保安器動(dòng)作值為汽輪機(jī)額定轉(zhuǎn)速的(11０%±1%)范圍內(nèi)。大型或高速轉(zhuǎn)子的聯(lián)軸器裝配后的徑向晃度和端面瓢偏值都應(yīng)小于(0．06ｍm）。管道的公稱壓力數(shù)值就是介質(zhì)相應(yīng)的允許(最大)工作壓力。合像水平儀與框式水平儀相比，前者具有(測(cè)量范圍大)和（精度高）等優(yōu)點(diǎn)。計(jì)算機(jī)的各種(程序)屬于計(jì)算機(jī)的軟件。洋沖一般用（工具鋼)制作。當(dāng)穿過線圈的磁通變化時(shí),線圈中一定有（感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)）產(chǎn)生。澆鑄軸瓦烏金時(shí),其中瓦胎加熱溫度應(yīng)在（2５０－270℃）左右。軸承合金補(bǔ)焊時(shí)，焊口處以外其它部位的溫度不允許超過（１00℃)。在測(cè)量葉輪的瓢偏度時(shí),一般將葉輪提成(8)等分。松水泵葉輪螺帽時(shí),用（葉輪旋向）來判斷螺帽的旋向。給水泵轉(zhuǎn)子做動(dòng)平衡時(shí),按扇形計(jì)算切削金屬量,扇形的弧度不能超過圓周的(1０%)。進(jìn)行細(xì)刮時(shí),推研后顯示出(發(fā)亮）的研點(diǎn),對(duì)這些研點(diǎn)應(yīng)重些刮。螺紋的(公稱直徑）指的是內(nèi)外螺紋牙頂。高壓電氣設(shè)備是指設(shè)備對(duì)地電壓在（２50V)以上者。1kＷ?h電可供“2２0ｖ、40W”的燈泡正常發(fā)光的時(shí)間是(25h)。電流強(qiáng)度為1A的電流在1h內(nèi)通過某導(dǎo)體橫截面的電量是(3600）。軸承代號(hào)為303，其軸承內(nèi)徑為（17)mｍ。誘導(dǎo)輪事實(shí)上是一個(gè)(軸流式）葉輪。軸承的最高精度等級(jí)是（E）。某泵軸徑60mm，該軸瓦的頂部間隙一般為(0.０9-0.12mm）。平行于一個(gè)投影面，傾斜于此外兩個(gè)投影面的直線,稱為投影面的(平行線)。汽輪發(fā)電機(jī)組的冷源損失占所有熱量的（６0%)左右。一般對(duì)截止門的水壓實(shí)驗(yàn)，水應(yīng)自閥瓣的(上方）引入。在管道上開孔，孔徑小于（３0mm）時(shí)不得用氣割開孔。目前大型機(jī)組中廣泛采用（噴霧填料）式除氧器，其出水含氧量<0.0０７mg/L，是當(dāng)前比較抱負(fù)的一種型式。凝汽器與排汽口的連接目前廣泛采用(焊接）連接的方法。在大直徑給水管道中規(guī)定較小的流體阻力,一般采用（閘）閥。油區(qū)工作應(yīng)使用(銅)制工具。除氧器應(yīng)有水位報(bào)警和高水位(自動(dòng)放水)裝置。凝結(jié)水的精解決設(shè)備(嚴(yán)禁)退出運(yùn)營(yíng)。二、選擇題1、帶基本負(fù)荷機(jī)組調(diào)節(jié)系統(tǒng)的速度變動(dòng)率為(C)。A．3％~4％B.0.2%C．4％～6%D.０．5％2、已知蒸汽壓力p和溫度t，該溫度下當(dāng)p<pS時(shí)(pS為飽和壓力),介質(zhì)所處的狀態(tài)是(Ｄ)。A.未飽和水B.飽和水Ｃ．濕蒸汽D．過熱蒸汽3、葉片用Ｃｒ12ＷＭｏＶ型鋼的最高使用溫度為(Ｃ)℃。Ａ.450B．５0０Ｃ．5８0D.5904、按(A）分，汽輪機(jī)可分為凝汽式汽輪機(jī)、背壓式汽輪機(jī)、調(diào)整抽汽式汽輪機(jī)、中間再熱式汽輪機(jī)。Ａ．熱力過程特性B.工作原理C．用途D．汽流流動(dòng)方向5、對(duì)于成組葉片A０型振動(dòng),其高頻共振安全率應(yīng)不低于（A）%。A．±8B.±1５Ｃ．±12D.±56、游標(biāo)卡尺精度為０．02ｍｍ,其游尺有(Ｄ)格刻線。A．10B.20Ｃ.4D．５07、風(fēng)動(dòng)工具的動(dòng)力是壓縮空氣,工作氣壓一般為（Ｂ)ＭＰa。A．0．４B.0.6C.0.8Ｄ．１.08、在機(jī)組(C）階段使用盤車裝置。Ａ．啟動(dòng)Ｂ.停機(jī)Ｃ.啟動(dòng)和停機(jī)D．變工況9、雙列速度級(jí)由(A)組成。A．一列噴嘴、一列導(dǎo)葉、兩列動(dòng)葉B.兩列噴嘴、兩列動(dòng)葉C．兩列噴嘴、一列導(dǎo)葉、一列動(dòng)葉D.一列噴嘴、兩列導(dǎo)葉、一列動(dòng)葉10、葉根固定，葉頂不動(dòng),且振動(dòng)沿葉片高度有兩個(gè)節(jié)點(diǎn)的切向振動(dòng)，稱為（Ｂ)。A.B１型振動(dòng)B．B２型振動(dòng)Ｃ．A２型振動(dòng)D．Ｂ0型振動(dòng)１1、剛性聯(lián)軸器兩軸的同心度規(guī)定嚴(yán)格,規(guī)定兩對(duì)輪的端面偏差不大于（A)ｍm。Ａ.0.03B.0．O4C．0.05D.0.06１2、當(dāng)調(diào)節(jié)級(jí)處上缸的溫度降至(A）℃以下時(shí),才允許進(jìn)行拆除保溫層的工作。A．12０Ｂ．2００C．80D．501３、凝汽式汽輪機(jī)高、中壓轉(zhuǎn)子中間各級(jí)葉輪輪面上開設(shè)平衡孔的重要作用是（C)。A．減少離心力Ｂ．增長(zhǎng)葉輪強(qiáng)度C．平衡葉輪兩側(cè)壓差,減小軸向推力D.以上說法均不對(duì)１4、汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的平衡精度一般為(Ｃ)。A.Ｇ16Ｂ.Ｇ６.3C．Ｇ2.5Ｄ．G115、一般在臨界轉(zhuǎn)速時(shí),軸的振動(dòng)值不應(yīng)超過（Ｄ)mｍ。A．0.0５B.0．10Ｃ.0.30Ｄ．０.2４16、汽輪發(fā)電機(jī)組可以長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng),軸承座振動(dòng)速度的平方根值應(yīng)小于(B)mｍ／s。A．5.３B.7.5C.8.5Ｄ．11.517、自位式圓筒形軸承又稱球面支持軸承,軸承與軸承座之間配合既規(guī)定能保證軸承在運(yùn)營(yíng)中自由滑動(dòng),又不能配合過松。一般情況下，規(guī)定自位軸承在冷態(tài)時(shí)有（Ｂ）緊力。A.０.０3～0.0５mmB．0.0３~0.08ｍｍC.0．05～0．１0mmＤ.0.0８～0．１2ｍm18、對(duì)汽缸裂紋熱焊接時(shí)，升溫速度不超過(D）℃/min(２０0℃以下)和（D)℃／miｎ(200℃以上）。A．１，3~4B．１．5，２Ｃ．２,３~4D.3～４，1.5１９、熱力學(xué)中常用的狀態(tài)參數(shù)有:溫度、壓力、比體積、焓、熵、（Ｂ)。A.功B.內(nèi)能Ｃ．熱量Ｄ.熱能20、檢查汽缸結(jié)合面以(B)mm的塞尺塞不進(jìn),或有個(gè)別部位塞進(jìn)的深度不超過結(jié)合面密封寬度的１／3為合格。Ａ.0.03Ｂ．０．0５C．0．07D.0.0８2１、檢修汽輪機(jī)設(shè)備時(shí),拆下的零件應(yīng)(Ｃ)。Ａ．堆放在箱子里B．放置在貨架上C．作好標(biāo)記,分類妥善放置D.放置在工作場(chǎng)地上2２、密封瓦烏金堆焊合格后,應(yīng)進(jìn)行保溫,當(dāng)瓦溫下降到（Ｃ)以下方可進(jìn)行加工。A.45℃B．55℃C.65℃Ｄ．75℃23、可以提高等截面葉片自振頻率的措施是(A）。A.減小材料密度B.增大葉片截面積C．提高葉片高度D．增大葉片質(zhì)量2４、引進(jìn)型機(jī)組熱緊螺栓的相應(yīng)伸長(zhǎng)量,一般碳鋼螺栓為其自由長(zhǎng)度的（B),合金鋼螺栓為其自由長(zhǎng)度的(Ｂ)。A.1／１00,1／1000B.１/1０00，1．5/１00０C.1．5/1０００，2.0／1００0D．2.0/10０0,1/１0025、汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的臨界轉(zhuǎn)速的高低取決于(D)。A．轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速的高低B．轉(zhuǎn)子受力情況C．機(jī)組負(fù)荷大小D．轉(zhuǎn)子自身材料、尺寸等２６、轉(zhuǎn)子的不平衡離心力的大小與(Ｂ)成正比,波幅與不平衡重量的大小成(Ｂ)。A．轉(zhuǎn)速，正比B．轉(zhuǎn)速平方，正比Ｃ.轉(zhuǎn)速立方,正比D．轉(zhuǎn)速,反比２6、在汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)中，用于控制自動(dòng)主汽門開、閉的壓力油稱(D）。Ａ.潤(rùn)滑油B.脈動(dòng)油Ｃ.密封油Ｄ．安全油2７、軸系調(diào)整時(shí)，在滿足聯(lián)軸器中心規(guī)定的前提下,重點(diǎn)應(yīng)考慮(D）。A.軸頸揚(yáng)度B.轉(zhuǎn)子對(duì)汽缸前后軸套洼窩中心C.軸頸下沉D．軸頸揚(yáng)度及轉(zhuǎn)予對(duì)汽缸的軸封套洼窩中心28、當(dāng)共振倍率K=3時(shí)，對(duì)Ａ0型葉片振動(dòng)其共振安全率不低于(B)%。Ａ．±15B.±８Ｃ.±6D.±5２9、同一級(jí)中的葉片，其頻率分散度應(yīng)小于(A)％。Ａ.8B．1０C.12D．14。３0、動(dòng)葉的進(jìn)口高度等于(B)。A.本級(jí)靜葉高度B．本級(jí)靜葉高度加蓋度Ｃ．上級(jí)動(dòng)葉出口高度D．下級(jí)靜葉高度3１、抱負(fù)流體一般為（B)的流體。A．不可壓縮B．黏度為零C.黏度保持不變D.可壓縮流體32、在大功率機(jī)組中,為了防止隔板與隔板套因膨脹量過大而導(dǎo)致隔板中心偏移，采用的是(Ｂ)支承方式。A.左右對(duì)稱Ｂ.中心線C.左對(duì)中D.右對(duì)中33、調(diào)節(jié)系統(tǒng)的(Ｂ)是指汽輪機(jī)組受到外界干擾時(shí),由一個(gè)平衡狀態(tài)過渡到另一個(gè)平衡狀態(tài)。A．靜態(tài)特性B．動(dòng)態(tài)特性C．速度變動(dòng)率Ｄ.調(diào)壓特性34、扣缸時(shí)，要在結(jié)合面涂涂料,涂料層不得過厚，一般不超過(B)為宜。A.０．3mmB．０.5mmＣ.0.８mmD.１.0mｍ3５、百分表表盤上長(zhǎng)指針旋轉(zhuǎn)一周,測(cè)量桿直線移動(dòng)（A）ｍm。Ａ.1B.0.1C．０.01D.0．0０１3６、新吊鉤在投入使用前應(yīng)進(jìn)行全面檢查,應(yīng)有(D),否則不可盲目使用。A.裝箱清單Ｂ.材料化驗(yàn)單C.備件清單Ｄ．制造廠制造證明書37、松汽缸螺栓的順序?yàn)?D)。Ａ．從前往后B．從后往前Ｃ.從兩端向中間D．從中間對(duì)稱向兩端38、安裝墊鐵時(shí),每疊墊鐵一般不超過3塊，特殊情況下允許達(dá)(B)塊，其中只允許有一對(duì)斜墊鐵。A．4Ｂ．５C.6D．７３9、在(B)情況下焊接可以不產(chǎn)生焊接應(yīng)力。Ａ．預(yù)熱B．能自由收縮C．在加熱時(shí)能自由膨脹D.不能自由收縮40、盤車檢修中規(guī)定:小齒輪與大齒輪的齒面接觸應(yīng)大于(B)。A.65％Ｂ.70％Ｃ.７5％D．80％41、某機(jī)組的蒸汽參數(shù)為１６.７ＭPA．5３7℃的汽輪發(fā)電機(jī)組,該機(jī)組屬于(D)。A．高溫中壓機(jī)組B．高溫高壓機(jī)組C.高溫超高壓機(jī)組D．高溫亞臨界機(jī)組4２、汽輪機(jī)主軸所受的約束重要是(C)。Ａ.柔性約束Ｂ．剛性光滑面約束C.鉸鏈約束D.固定端約束4３、下列關(guān)于汽缸螺栓熱應(yīng)力敘述錯(cuò)誤的是(D）。A．啟動(dòng)時(shí)，法蘭膨脹使螺栓受到熱拉應(yīng)力B．螺栓被緊固時(shí)受到一個(gè)預(yù)拉應(yīng)力C．缸內(nèi)蒸汽對(duì)螺栓產(chǎn)生一個(gè)拉應(yīng)力D.停機(jī)時(shí),法蘭收縮,螺栓受到熱壓應(yīng)力44、發(fā)生油膜振蕩以后，渦動(dòng)角速度將(Ｃ)。A．隨軸頸轉(zhuǎn)速升高而升高Ｂ.隨軸頸轉(zhuǎn)速升高而減少C.始終保持等于第一臨界轉(zhuǎn)速D.隨轉(zhuǎn)速下降而下降４５、式q=w＋△u中的q、W及△u均為代數(shù)值，可為正、負(fù)或零。（Ａ）是對(duì)的的。Ａ．系統(tǒng)吸熱，則q＞0；系統(tǒng)內(nèi)能增長(zhǎng),則△u>0；系統(tǒng)對(duì)外界做功,則ｗ>０B.系統(tǒng)吸熱,則q＞0；系統(tǒng)內(nèi)能減少，則△u>０;系統(tǒng)對(duì)外界做功,則ｗ<0C．系統(tǒng)放熱,則q<0；系統(tǒng)內(nèi)能增長(zhǎng),則△u＜0;系統(tǒng)對(duì)外界做功,則w<0D．系統(tǒng)放熱，則ｑ＜０；系統(tǒng)內(nèi)能減少，則△u<0；外界對(duì)系統(tǒng)做功,則w>046、國(guó)產(chǎn)３00ＭW機(jī)組冷、熱態(tài)啟動(dòng)按高壓內(nèi)缸內(nèi)壁金屬溫度劃分，當(dāng)金屬溫度小于(Ｃ）為溫態(tài)啟動(dòng)。A．100℃B.200℃C.300℃D．400℃4７、汽輪機(jī)危急保安裝置動(dòng)作轉(zhuǎn)速一般規(guī)定為額定轉(zhuǎn)速的(A)。A．１10％～1１２%B．106％~107%C．1１０%以下Ｄ．11２%以上４8、高碳鋼的含碳量大于（D)％。Ａ.０.２B．0．25C．0.5D．０.649、關(guān)于機(jī)組采用中間再熱循環(huán),敘述錯(cuò)誤的是(C)。Ａ.提高發(fā)電廠的循環(huán)效率B．減少了末幾級(jí)的排氣濕度Ｃ.改善了機(jī)組的甩負(fù)荷性能D.減少了對(duì)末幾級(jí)葉片的沖蝕50、油擋板中分面的對(duì)口應(yīng)嚴(yán)密,最大間隙不得超過(Ａ)。A.0.05mmＢ．0．１0mmC.0.15mmＤ．0.20mｍ51、在滑動(dòng)軸承中不允許出現(xiàn)(C)。A．邊界摩擦B．液體摩擦C．干摩擦D．混合摩擦52、當(dāng)葉片發(fā)生疲勞斷裂時(shí)，斷面的疲勞紋路與振動(dòng)方向在一般情況下基本上是(Ｂ）的。A．互相平行B.互相垂直C.互相交叉D．無(wú)規(guī)則53、噴砂法清理隔板時(shí)，砂粒粗細(xì)一般應(yīng)為（B）目。A.20～30Ｂ.40～50C.6０～７0Ｄ.7０~80５４、汽輪機(jī)在啟動(dòng)及加負(fù)荷過程中,轉(zhuǎn)子溫升比汽缸（C)，脹差為（C)；在停機(jī)或減負(fù)荷過程中，轉(zhuǎn)子收縮比汽缸（C)，脹差為(Ｃ)。Ａ．快、負(fù)、慢、正B．快、正、慢、負(fù)C．快、正、快、負(fù)D.快、負(fù)、快、正55、汽輪機(jī)按主軸與其他部件間的組合方式,其轉(zhuǎn)子可分為套裝轉(zhuǎn)子、整鍛轉(zhuǎn)子、組合轉(zhuǎn)子、(B)四種類型。A．剛性轉(zhuǎn)子B．焊接轉(zhuǎn)子C．柔性轉(zhuǎn)子５6、在汽輪發(fā)電機(jī)組中,(B)重要是滑動(dòng)軸承的油膜渦動(dòng)、油膜振蕩和汽封等產(chǎn)生的蒸汽渦動(dòng)(或稱間隙汽流激振）,轉(zhuǎn)子軸向剛度不對(duì)稱產(chǎn)生的參數(shù)激振，內(nèi)部摩擦渦動(dòng)和轉(zhuǎn)子橫向裂紋等。A．逼迫振動(dòng)Ｂ．自激振動(dòng)C．周期振動(dòng)D.隨機(jī)振動(dòng)57、汽輪機(jī)按照蒸汽的流程和熱力特性可分為凝汽式、(Ｃ)、調(diào)節(jié)抽汽式、中間再熱式等種類。A．沖動(dòng)式Ｂ.反動(dòng)式Ｃ.背壓式D.沖動(dòng)一反動(dòng)式58、對(duì)汽缸保溫規(guī)定:一是當(dāng)周邊空氣溫度為25℃時(shí),保溫層表面的最高溫度不得超過５０℃；二是汽輪機(jī)的上、下缸之間的溫差不應(yīng)超過（B)。A．３5℃B．50℃C.６0℃D.80℃59、汽輪機(jī)的工作過程就是把（B)轉(zhuǎn)變成(Ｂ)。A．化學(xué)能,機(jī)械能B.熱能,機(jī)械能C．熱能，電能D.化學(xué)能,電能6０、汽輪機(jī)滑銷系統(tǒng)一般可以不解體檢修，但每間隔(Ｃ）大修、必須解體檢修。A．一次Ｂ.二次C．三次Ｄ.四次61、軸瓦緊力消失的因素有(D）。A．軸瓦螺栓緊力局限性B.轉(zhuǎn)子軸振動(dòng)大C.洼窩中心超差D.瓦枕螺栓緊力局限性62、表達(dá)汽輪機(jī)通流部分工作完善限度的效率是（Ｄ)。A．相對(duì)電效率B.相對(duì)有效效率C．機(jī)械效率D.相對(duì)內(nèi)效率６3、汽輪機(jī)重要部件在長(zhǎng)期高溫下使用、不應(yīng)超過金屬在該溫度下相應(yīng)的(D）。A．彈性極限B.抗拉強(qiáng)度C.線性膨脹系數(shù)D．許用應(yīng)力64、在理論結(jié)晶溫度下，晶體處在(C）。A.液態(tài)B.固態(tài)C．液態(tài)與固態(tài)共存D.不一定65、產(chǎn)生1kW?h的功所消耗的蒸汽量叫(B)。A.熱耗率B．汽耗率C．熱效率Ｄ．汽耗量66、烏金軸瓦進(jìn)行煤油浸泡的目的是（C)。A．便于修刮Ｂ．便于清理雜物C．檢查軸瓦是否脫胎D.便于測(cè)量軸瓦間隙67、用機(jī)械水平儀測(cè)量水平時(shí),氣泡讀數(shù)高端為3格，其高端揚(yáng)度為(B)ｍｍ／ｍ(注:靈敏度0.0２mm／m)。A.0.0３B.0.06Ｃ．0.02D.0.0８６８、汽輪機(jī)軸頸的圓周速度和潤(rùn)滑油黏度越(C),則徑向軸承的承載能力越(Ｃ）,而油壓越高則產(chǎn)生的承載能力越大。A.大,小B．小，大C．大,大D．恒定,大６９、主油泵轉(zhuǎn)子與汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子為剛性連接時(shí)，主油泵進(jìn)油側(cè)軸封處的軸徑晃度,一般不應(yīng)大于（B)mm。A．0.02B．0.０３C.0．０4D.０.05７0、為保證高壓抗燃油質(zhì)不變，應(yīng)定期進(jìn)行下述關(guān)鍵參數(shù)的測(cè)定，以保障設(shè)備安全性,其中哪項(xiàng)不是關(guān)鍵參數(shù)(C)。A．含酸值Ｂ．含水分C.含氫氣D．電阻率７1、汽缸結(jié)合面變形泄漏因素不對(duì)的的是(D)。A．殘留鑄造應(yīng)力B.結(jié)合面應(yīng)用涂料質(zhì)量不合格C．汽缸法蘭螺栓緊力局限性D.汽缸法蘭螺栓緊力過緊72、檢查密封瓦的變形,將密封瓦環(huán)水平放置在標(biāo)準(zhǔn)平臺(tái)上用塞尺檢查接觸情況,最大間隙不應(yīng)大于(Ａ)為合格。A.０.0２～0．０4mmB．0.04～0.０５ｍｍＣ.0.０5~0．06mmＤ．０．06～0．０7mｍ73、平壁導(dǎo)熱傳遞的熱量與壁兩面溫度成(Ｂ)，與壁面面積成（B),與壁厚成（B)。A．反比，反比，反比B．正比,正比，反比Ｃ.正比，反比,正比Ｄ．正比，反比,反比７4、每當(dāng)汽輪機(jī)軸承解體，都應(yīng)對(duì)軸承合金探傷，檢查脫胎情況，一般都進(jìn)行(B)探傷檢查。Ａ.磁粉、著色B.著色、超聲C．超聲、射線Ｄ．射線、磁粉75、檢修轉(zhuǎn)子彎曲度時(shí)應(yīng)使用(A)來進(jìn)行測(cè)量。A.百分表B.內(nèi)外徑千分尺C.游標(biāo)卡尺D．線錘7６、汽缸膨脹時(shí)，在汽缸縱向中心線上膨脹死點(diǎn)左側(cè)的部分移動(dòng)方向是(Ａ)。A．向左B.向右C．向左且斜向上D.向左且斜向下77、由汽缸變形產(chǎn)生的結(jié)合面間隙,當(dāng)此間隙沿長(zhǎng)度方向不大,且間隙又在(A)mｍ以內(nèi)時(shí)，可以采用涂鍍和噴涂工藝解決。A.0.３Ｂ．0.４Ｃ.0.5D．０．６78、刮研軸承箱與臺(tái)板的接觸面,最后間隙應(yīng)使（A)mm塞尺塞不進(jìn)。A.0.03Ｂ．0.０4C．０.0５Ｄ.０.0679、下列不能調(diào)整葉片頻率的方法是(C)。A．在葉片頂部鉆減負(fù)荷孔B.加裝拉金C．減少激振力D.改變?nèi)~片組的葉片數(shù)80.噴嘴組兩端面密封鍵與密封銷的結(jié)合面間隙不得大于(B)。A．0.02ｍmＢ．０．03ｍｍＣ.０.0４mmD．0．05ｍm81、不管是冷緊或熱緊的汽缸螺栓,在擰緊后一般都是以螺栓的(Ｃ)作為鑒定螺栓是否緊固適當(dāng)?shù)幕鶞?zhǔn)。A．熱緊轉(zhuǎn)角B.熱緊弧長(zhǎng)C.伸長(zhǎng)量D.手錘敲擊音量８2、為了防止和消除軸承油膜振蕩，下列敘述錯(cuò)誤的是(B)。A．增大比壓B.消除轉(zhuǎn)子不平衡重量Ｃ．減小軸徑與軸瓦間的接觸角D．提高潤(rùn)滑油的黏度83、汽輪機(jī)的差脹是指汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子與(B)沿軸向膨脹的差值。A.隔板B．汽缸C．汽封Ｄ．軸承箱84、下汽缸就位后，低壓缸排汽口應(yīng)臨時(shí)用(D)。A．封條封閉B.布包好C．紙板堵嚴(yán)D．堵板封嚴(yán)８5、汽缸壁的熱應(yīng)力與其內(nèi)、外壁溫差及壁厚(D)。Ａ.無(wú)關(guān)Ｂ．平方成正比Ｃ．成反比D.成正比86、轉(zhuǎn)子重量落在軸瓦上以后,軸瓦下部三塊墊鐵的接觸痕跡應(yīng)占總面積的(C)%以上,并且分布均勻。A.５5B．6５C．7Ｄ.85８7、動(dòng)靜葉間隙的測(cè)定使用的工具是（B）。A．塞尺B．楔形塞尺C.百分表D.游標(biāo)卡尺88、關(guān)于汽缸裂紋產(chǎn)生的因素,敘述不對(duì)的的是(D)。A．鑄造工藝方面的缺陷B.補(bǔ)焊時(shí)的工藝不妥Ｃ．結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理D．缸壁太薄，強(qiáng)度不夠89、汽輪機(jī)調(diào)節(jié)控制系統(tǒng)采用高壓抗燃油的目的是（A)。A.防火抗燃、縮短調(diào)節(jié)時(shí)間Ｂ．減少漏泄、防止污染Ｃ.提高調(diào)節(jié)靈敏度、減少調(diào)節(jié)偏差D．提高系統(tǒng)油壓、增長(zhǎng)系統(tǒng)可靠性９０、轉(zhuǎn)子推力盤的瓢偏度允許最大值為（B)mm。A．0．01B.0．０2Ｃ．０.０3D．0．０491、流體流動(dòng)時(shí)產(chǎn)生阻力損失的主線因素是（C)。A.邊界條件Ｂ．流速大小C．黏性D．慣性９2、汽輪機(jī)長(zhǎng)期低負(fù)荷運(yùn)營(yíng),會(huì)加速(Ａ)葉片水蝕的發(fā)展。A.末幾級(jí)B.中間級(jí)C.調(diào)節(jié)級(jí)D．所有級(jí)９3、汽缸結(jié)合面變形一般宜采用(A)方法解決。A.刮研法、噴涂法或焊接法B．刷涂法、墊片法C．墊片法、焊接法D.機(jī)加工法94、汽輪機(jī)臺(tái)板與墊鐵及各層墊鐵之間應(yīng)接觸密實(shí),采用（Ａ）塞尺一般應(yīng)塞不進(jìn)，局部塞入部分不得大于邊長(zhǎng)的1/4，其塞入深度不得超過側(cè)邊寬的(A)。A．0．0３mm，１/3B.０.０4mm,1/4C．０.05mm，1／4D．０.0６ｍm,1／５95、測(cè)力計(jì)是用來進(jìn)行(Ｄ)的專用工具。A.汽缸找平B．聯(lián)軸器螺栓緊固Ｃ.起吊轉(zhuǎn)D.汽缸負(fù)荷分派96、推力瓦塊的厚度差不得大于(B)mm,否則進(jìn)行刮研。Ａ．０.01B．０.02Ｃ．0.0３D.0.0497、一般內(nèi)缸中心軸線與外缸中心軸線的同軸度偏差不大于(A)為合格。Ａ．０．１mｍＢ.0.2mmC.0．３mmD.0.4mｍ98、汽輪機(jī)的保護(hù)系統(tǒng)要進(jìn)行定期實(shí)驗(yàn),規(guī)定直流電動(dòng)油泵(Ｂ）檢查啟動(dòng)一次。A．每周B．每月C.每季D．每半年99、蒸汽在噴嘴中膨脹,敘述錯(cuò)誤的是(A)。A．壓力逐漸升高Ｂ.速度增長(zhǎng)Ｃ.比體積增長(zhǎng)D.焓值減少1０0、高壓抗燃油系統(tǒng)的工作溫度一般最佳控制在(D)以下。A．85℃B.７5℃C.65℃D．55℃101、在清理內(nèi)缸工作完畢,將內(nèi)下缸就位后,應(yīng)復(fù)測(cè)內(nèi)缸的水平度、內(nèi)外缸平面的標(biāo)高等數(shù)據(jù)并與吊出前的記錄進(jìn)行比較，以誤差不超過(D)mm為合格。A．0.60B．0.４5C．0．３0D．0.10１02、為了提高汽輪機(jī)末級(jí)葉片的抗沖蝕能力，采用（C)措施的效果最佳。A．末幾級(jí)動(dòng)葉進(jìn)汽邊背弧處局部淬硬Ｂ.表面鍍鉻C．鑲焊司太立合金D.噴涂硬質(zhì)合金103、軸瓦在不承受轉(zhuǎn)子重量時(shí),兩側(cè)墊鐵用（B)ｍｍ塞尺塞不進(jìn)，下部墊鐵處有(B)mｍ的間隙。A.０.０２,0．０５~0.07B．0.03，0.Ｏ５~0.07C.０.０5，０.Ｏ５~０.０７D．0.03,0.0５~0.0910４、蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)做功后以高于大氣壓的壓力排出供應(yīng)熱用戶使用的汽輪機(jī)稱為(D)汽輪機(jī)。A.凝汽式B．回?zé)崾紺.調(diào)節(jié)抽汽式Ｄ.背壓式１05、下列安裝葉輪的方法中,(C)方法采用較多。A．轉(zhuǎn)子橫放B.轉(zhuǎn)子豎立懸吊C.轉(zhuǎn)子豎立放置Ｄ．以上三種方法使用概率相等106、汽包鍋爐給水調(diào)節(jié)中調(diào)節(jié)變量是(Ｂ)。A．蒸汽量B.給水量C.燃料量Ｄ.送水量107、用塞尺檢查隔板套及套內(nèi)各隔板水平結(jié)合面的嚴(yán)密性,間隙應(yīng)小于(C)mm。A.0.01B．０.1０C．0.02D.0．20１08、更換葉片時(shí),應(yīng)把質(zhì)量相同的葉片組配置在沿圓周對(duì)稱的位置上,對(duì)稱組的質(zhì)量差不大于(A)。A．3ｇB．4gC．５gＤ．8ｇ109、在啟動(dòng)前,高壓缸調(diào)節(jié)級(jí)汽室處的溫度高于其維持空轉(zhuǎn)時(shí)的溫度，這種啟動(dòng)方式稱(A）。A.熱態(tài)啟動(dòng)B．冷態(tài)啟動(dòng)C．額定參數(shù)啟動(dòng)D.滑參數(shù)啟動(dòng)110、下列損失不屬于級(jí)內(nèi)損失的是（C）。A．噴嘴損失B．余速損失Ｃ.軸端漏汽損失D.摩擦損失11１、當(dāng)汽缸法蘭內(nèi)壁溫度高于外壁時(shí),引起汽缸的變形,下列敘述對(duì)的的是(D）。A.汽缸前后端部變成立橢圓,左右徑向間隙減小B．汽缸前后端部變成扁橢圓，左右徑向間隙減?。?汽缸中部變成立橢圓,上下徑向間隙減小D.汽缸中部變成立橢圓，左右徑向間隙減小1１2、為避免導(dǎo)致不必要的受熱不均勻、振動(dòng)等不利影響，大功率機(jī)組高、中壓缸的進(jìn)汽方式基本采用的都是(B)進(jìn)汽方式。A.部分B．全周C．左右對(duì)稱D．上下對(duì)稱11３、汽輪機(jī)的啟動(dòng)時(shí)間短,則(B）。A．能量損失大Ｂ.能量損失小C．熱應(yīng)力小D．離心應(yīng)力小114、對(duì)葉片安全,影響較大的應(yīng)力是(D)。Ａ.彎曲應(yīng)力B．扭轉(zhuǎn)應(yīng)力Ｃ．離心力D．振動(dòng)應(yīng)力１１５、葉片工作高度每1０0mｍ允許葉頂間距的誤差為（A)mm。Ａ．±0.2B.±0.５C．±１．０D.±1511６、汽輪機(jī)軸發(fā)生彎曲、需要進(jìn)行直軸,一般采用(A）直軸。Ａ．內(nèi)應(yīng)力松弛法B．局部加熱法C．機(jī)械加壓法Ｄ．捻打法１17、對(duì)DEＨ系統(tǒng)中單側(cè)進(jìn)油的油動(dòng)機(jī)來說，假如其上配裝的伺服閥損壞,可(B)進(jìn)行更換工作。A．離線B．在線C．帶電D.帶壓11８、關(guān)于滑銷系統(tǒng)下列敘述不對(duì)的的是(D)。A．保證汽缸能自由膨脹,以免發(fā)生過大的熱應(yīng)力引起變形Ｂ.使靜止部分與轉(zhuǎn)子軸向、徑向的間隙符合規(guī)定Ｃ.汽缸膨脹時(shí),死點(diǎn)始終保持不動(dòng)Ｄ.橫銷的作用是允許汽缸在縱向自由膨脹１１9、工作應(yīng)力最大的靜葉是(B)。A．垂直隔板中分面處的靜葉B．靠近隔板中分面處的靜葉C．上半隔板上的所有的靜葉D．下半隔板上的所有的靜葉120、測(cè)量平面瓢偏時(shí),百分表應(yīng)架設(shè)得使表?xiàng)U(B)。A.與被測(cè)面垂B．與被測(cè)體軸線平行C.與水平線平行D．任意位置121、用于捆綁設(shè)備的鋼絲繩的安全系數(shù)應(yīng)選(C)。A．4B．5C．6D.10１2２、在啟動(dòng)前,高壓缸調(diào)節(jié)級(jí)汽室處的溫度低于其維持空轉(zhuǎn)時(shí)的溫度,這種啟動(dòng)方式稱(C）。A．額定參數(shù)啟動(dòng)B.熱態(tài)啟動(dòng)C.冷態(tài)啟動(dòng)D．滑參數(shù)啟動(dòng)12３、汽輪機(jī)在啟動(dòng)和變工況過程中,在金屬部件引起的溫差與(Ｃ)。A．金屬部件的厚度成正比Ｂ.金屬的溫度成正比C．蒸汽與金屬之間傳熱量成正D.金屬溫度成正比124、脆性材料的抗拉、抗壓性能是（B)。A.抗拉性能好B．抗壓性能好、抗拉性能差C．都同樣好D.抗拉和抗壓性能都不好125、整鍛轉(zhuǎn)子有開中心孔的和無(wú)中心孔的,開中心孔的重要目的不對(duì)的的是(C)。A．便于對(duì)轉(zhuǎn)子進(jìn)行探傷以檢查轉(zhuǎn)子質(zhì)量B.減少造價(jià)C.除去鍛造時(shí)集中在中心的夾雜物和金相疏松部分D.減小轉(zhuǎn)子質(zhì)量1２6、對(duì)轉(zhuǎn)速為3000ｒ/min的機(jī)組，當(dāng)軸振雙振幅值為(Ｃ)ｍm及以下時(shí)為良好。A.0.0５B.0.07C．0.03D．0.２５127、引起轉(zhuǎn)子振動(dòng)的重要因素是（Ｂ)。A.葉輪、葉片、拉金的離心力Ｂ．轉(zhuǎn)子質(zhì)量不平衡引起的離心力C．蒸汽作用在轉(zhuǎn)子上的軸向推力D．以上說法都不對(duì)128、汽輪機(jī)油的閃點(diǎn)為(A）℃。A.180~２00B．220~240Ｃ．240～260D．260～2８0129、通常，規(guī)定汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子各聯(lián)軸器的每個(gè)連接螺栓的質(zhì)量應(yīng)相等或達(dá)成互相間的偏差最大不能超過（A)g標(biāo)準(zhǔn)。A.0.2０B．2.0C.１2D．20１30、大型汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的靜彎曲大于(C)mm就應(yīng)當(dāng)進(jìn)行直軸。Ａ.0.2B.0．1C.0.06D.０.021３1、高溫緊固件用３5CｒＭo型鋼的最高使用溫度為(Ｂ）℃。A．430B．480C.520D.5401３２、軸系調(diào)整時(shí)，在滿足聯(lián)軸器中心規(guī)定的前提下，重點(diǎn)應(yīng)考慮（B)。Ａ.軸頸揚(yáng)度Ｂ．轉(zhuǎn)子對(duì)汽缸前后軸封套洼窩中心C.軸頸下沉D.軸頸上揚(yáng)１33、高壓轉(zhuǎn)子一般采用(Ａ)直軸。Ａ.內(nèi)應(yīng)力松弛法B．局部加熱法C.機(jī)械加壓法D．加熱法134、檢查中壓汽缸接合面間隙,以(A)mm塞尺塞不進(jìn)，或有個(gè)別部位塞進(jìn)的深度不超過密封面的寬度1/3為合格。A.０.03B.0．05C．0．06D．０．０8135、用壓膠布法測(cè)量汽封幅向間隙,貼兩層藥用膠布,兩層表面被壓光，顏色呈黑紫,說明該處汽封輻向間隙為(B)。A．０．75Ｂ.0.5５～０.６0C.０.６5~0.70D．０.７０~0．08136、檢修汽輪機(jī)設(shè)備時(shí),拆下的零件應(yīng)（C)。A．堆放在箱子里B．放置在貨架上C．做好標(biāo)記１37、軸瓦墊鐵下的墊片在軸瓦調(diào)整結(jié)束后不應(yīng)超過（Ｃ）。Ａ.一片Ｂ.2片C．3片D．4片1３8、修刮滑銷后,滑銷滑動(dòng)面的接觸面積應(yīng)在(D）%以上。A．５0B.60C.７0D.8０139、汽輪機(jī)軸與軸瓦接觸點(diǎn)規(guī)定應(yīng)達(dá)成應(yīng)接觸面積的（B）%以上。A．６0B．75C．80D.90１40、汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子找中心時(shí)，都必須進(jìn)行復(fù)合一次，若兩次測(cè)量誤差小于（A）mm,則可結(jié)束。A.０.02B．０.03C.０.０5Ｄ.０．０61４1、盤車期間潤(rùn)滑油泵(Ａ)。Ａ.必須保持連續(xù)運(yùn)營(yíng)B．可以繼續(xù)運(yùn)營(yíng)C.可以停止運(yùn)營(yíng)１42、低壓汽封所用的彈簧片不能用于高溫處，以免運(yùn)營(yíng)中(Ｂ)。A.產(chǎn)生彈力B.彈力消失C．產(chǎn)生塑性變形Ｄ．破裂１４3、為了保證機(jī)組運(yùn)營(yíng)的穩(wěn)定性,通常調(diào)速系統(tǒng)的速度變動(dòng)率均保持在(Ｂ)的范圍內(nèi)。A.0-２%B．3%-５%C.6%-8%D．9%－10%144、采用噴嘴調(diào)節(jié)的汽輪機(jī)一般都有(B）個(gè)以上的調(diào)節(jié)汽閥，且這些調(diào)節(jié)閥的啟閉順序均是按照一定的順序來實(shí)現(xiàn)的。A.2B.4C.6D.8145、從預(yù)啟閥的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和工作原理上即可看出,它所需的啟動(dòng)提高力要比直接啟動(dòng)大閥時(shí)的提高力（A)許多,因而十分易于實(shí)現(xiàn)。A.小B．大C.提高Ｄ.遲緩14６、保安系統(tǒng)中的軸向位移保護(hù)、低油壓和低真空保護(hù)等裝置都是用來在汽輪機(jī)的(C）系統(tǒng)失靈或其他異常情況下時(shí)，能及時(shí)切斷進(jìn)汽、保護(hù)汽輪機(jī)的。A．密封油B.抽汽C.調(diào)節(jié)D.回?zé)幔保?、由于轉(zhuǎn)子部件的離心應(yīng)力與轉(zhuǎn)速的(C)成正比、隨轉(zhuǎn)速增長(zhǎng)而激增，因此必須設(shè)超速保護(hù)裝置來防止出現(xiàn)汽輪機(jī)的超速現(xiàn)象。A．四次方B.三次方C.平方D.平方根14８、汽輪機(jī)保安系統(tǒng)中的危急遮斷器是裝在汽輪機(jī)的（B)上的。Ａ．主油泵B.主軸C．啟動(dòng)閥D.同步器149、當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速(C）危急遮斷器飛錘的動(dòng)作轉(zhuǎn)速時(shí),這時(shí)彈簧力大于飛錘的離心力而使得飛錘處在原位置不動(dòng)。A.高于Ｂ．等于Ｃ．低于D．近似于15０、通過對(duì)危急遮斷器偏心飛錘的(B)的調(diào)整,就可以改變飛錘的動(dòng)作轉(zhuǎn)速。Ａ．杠桿B．彈簧Ｃ．套筒D.間隙151、危急遮斷器實(shí)驗(yàn)閥是供機(jī)組在(C)r/ｍin的條件下,用來做危急遮斷器飛錘噴油壓出實(shí)驗(yàn)的。A.1２０0B.2０２３Ｃ．3000D．320０１52、保安系統(tǒng)中自動(dòng)主汽門的作用就是在汽輪機(jī)（B）裝置動(dòng)作后，迅速切斷汽輪機(jī)的進(jìn)汽而停運(yùn)。A．調(diào)節(jié)B.保護(hù)C．調(diào)壓D．噴水153、在汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)中,用于控制自動(dòng)主汽門開、閉的壓力油被稱為(D)。A．潤(rùn)滑油B．脈動(dòng)油C.密封油D.安全油1５4、通常，自動(dòng)主汽門一般選用的都是(B)側(cè)進(jìn)油的油動(dòng)機(jī)。A．上端B．單C.雙D．上下15５、通常,自動(dòng)汽門是靠油壓推動(dòng)活塞來啟動(dòng)閥門，而關(guān)閉汽門時(shí)則(C)需要高壓油。A.也B．仍C．不Ｄ．不一定１56、低油壓保護(hù)裝置在潤(rùn)滑油壓力減少到一定的數(shù)值時(shí),自動(dòng)將依次聯(lián)動(dòng)（C)潤(rùn)滑油泵(Ｃ)潤(rùn)滑油泵來提高潤(rùn)滑油的壓力。A．直流、密封B.交流、密封Ｃ．交流、直流D.主、輔助157、汽輪機(jī)排汽缸的真空減少，不僅會(huì)使汽輪機(jī)的出力(C)，并且還會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)子軸向推力的（C)。A．增長(zhǎng)、減少Ｂ．增長(zhǎng)、增長(zhǎng)C．減少、增長(zhǎng)D．減少、減少１5８、通常,(C)式汽輪機(jī)組必須配置旁路系統(tǒng)以適應(yīng)負(fù)荷的變化和調(diào)整。A.背壓B.無(wú)再熱系統(tǒng)C．中間再熱D．核能1５9、對(duì)中間再熱式機(jī)組來說,為了防止突甩負(fù)荷時(shí)中間再熱容積中的蒸汽也許導(dǎo)致的轉(zhuǎn)子超速,必須隨之同時(shí)關(guān)閉(D)汽門。Ａ.高壓調(diào)節(jié)B．自動(dòng)主Ｃ．高壓主Ｄ.中壓調(diào)節(jié)160、伺服閥都是由上部的(B)操作部分和下部的滑閥部分組成的。Ａ.電液Ｂ.電磁C.液動(dòng)D．氣動(dòng)1６1、伺服閥中的(C)具有反饋?zhàn)饔?當(dāng)電磁閥失電后可以保證將滑閥定位在某一個(gè)位置上而不再改變。A.滑閥B．誠(chéng)芯Ｃ.拔叉D.電磁線團(tuán)1６2、伺服閥的檢修必須在系統(tǒng)（Ｃ)油壓、電磁操縱裝置停電后才干進(jìn)行。A．充滿B．保持Ｃ．泄掉D.調(diào)整163、在旁路系統(tǒng)中，主蒸汽不通過汽輪機(jī)高壓缸而經(jīng)減溫減壓后進(jìn)入再熱器冷段的系統(tǒng)，稱為（Ｃ)旁路。A．低壓B.安全C．高壓D．次級(jí)164、在旁路系統(tǒng)中，主蒸汽不通過高壓缸而經(jīng)減溫減壓后直接進(jìn)入凝汽器的部分稱為(C)旁路。A.低壓B.高壓C.大D.?。?5、在各類汽輪機(jī)的旁路系統(tǒng)中,配置（Ｄ)容量旁路系統(tǒng)的為最大容量。A.３５％B．40%C．７0%D．100%1６6、在汽輪機(jī)旁路系統(tǒng)中,所有的蒸汽管道上必須設(shè)立可以(B)熱膨脹的設(shè)施，以保證管道在空間的自由伸縮。A.釋放B．吸?。?放大D.縮小167、汽輪機(jī)旁路系統(tǒng)是機(jī)組熱力系統(tǒng)中的重要組成部分,它可以（B）機(jī)組在冷態(tài)、溫態(tài)和熱態(tài)等各種工況下的啟動(dòng)時(shí)間。A.延長(zhǎng)B.縮短C．維持Ｄ．延續(xù)168、汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)系統(tǒng)在穩(wěn)定狀態(tài)下的特性稱為調(diào)節(jié)系統(tǒng)的（C)特性。A．穩(wěn)態(tài)B．定態(tài)Ｃ.靜態(tài)Ｄ.動(dòng)態(tài)１69、汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)系統(tǒng)在調(diào)節(jié)過程的特性稱為調(diào)節(jié)系統(tǒng)的(C)特性。A.穩(wěn)態(tài)B．定態(tài)C．動(dòng)態(tài)D．靜態(tài)１70、在穩(wěn)定工況下,汽輪機(jī)由滿負(fù)荷降至零負(fù)荷時(shí)所相應(yīng)的轉(zhuǎn)速變化值與額定轉(zhuǎn)速之比稱為調(diào)節(jié)系統(tǒng)的(B)。Ａ.遲緩率B.速度變動(dòng)率C.速度飛升率D．調(diào)節(jié)率171、通過機(jī)組的調(diào)節(jié)系統(tǒng)自動(dòng)控制并網(wǎng)機(jī)組負(fù)荷的增減來保證電網(wǎng)頻率穩(wěn)定的方式,稱為機(jī)組的(A)調(diào)頻。A.一次B.二次C．動(dòng)態(tài)D.靜態(tài)172、對(duì)擔(dān)任調(diào)峰任務(wù)的汽輪機(jī)組來說,規(guī)定其速度變動(dòng)率應(yīng)(Ｄ)一些以便在電網(wǎng)負(fù)荷變化時(shí)可以承擔(dān)較大的負(fù)荷變化。Ａ.大B．固定Ｃ．中檔D．小173、在調(diào)節(jié)系統(tǒng)的調(diào)節(jié)過程中，由于調(diào)節(jié)系統(tǒng)存在著一定的遲緩性而使其特性曲線不是一根直線,而是一個(gè)(Ｂ)。A.球形區(qū)域B.帶狀區(qū)域C.扇形區(qū)域D.隨機(jī)曲線1７4、在將油動(dòng)機(jī)清理、檢查完畢準(zhǔn)備回裝時(shí),規(guī)定把油動(dòng)機(jī)活塞相鄰脹圓的接口保持錯(cuò)開(D)的位置。Ａ.30-60°Ｂ.60－９0C．90－120°D．120-180°175、在解體檢查過程中,檢測(cè)危急遮斷裝置的飛錘或飛環(huán)的最大行程應(yīng)在(D）ｍm的范圍之內(nèi)。A．0．50-1．50B．2.O－3．0Ｃ.4．50-5.0D.5．O-6.0176、由于單側(cè)進(jìn)油的油動(dòng)機(jī)在關(guān)閉汽門時(shí)靠的是（B)的力量，因而其耗油量可以大大減少。A.拉伸彈算B.壓縮彈箕C．油壓D．連桿１７7、由于調(diào)節(jié)系統(tǒng)的部件通過解體大修后不也許再完全按照解體前的位置、尺寸回裝,因而需要進(jìn)行實(shí)驗(yàn)來對(duì)各個(gè)部套重新(Ｂ)。A．安裝B.定位Ｃ．檢測(cè)D．清理１7８、對(duì)于帶有抽汽的汽輪機(jī)組來說,其調(diào)壓系統(tǒng)的靜態(tài)特性是指抽汽壓力與(Ｄ）之間的關(guān)系。A.進(jìn)汽量B.轉(zhuǎn)速C．電網(wǎng)頻率D.抽汽量179、汽輪發(fā)電機(jī)組的甩負(fù)荷實(shí)驗(yàn)共分為甩1/2負(fù)荷、3/4負(fù)荷及(Ｃ)幾個(gè)等級(jí)來完畢。Ａ.空負(fù)荷Ｂ．零負(fù)荷C.全負(fù)荷D.大負(fù)荷１８0、汽輪機(jī)主汽門和調(diào)速汽門的嚴(yán)密性實(shí)驗(yàn)必須是在新蒸汽為額定壓力、排汽缸真空正常且汽輪機(jī)在(A)、額定轉(zhuǎn)速的條件下進(jìn)行的。Ａ．空負(fù)荷B．半負(fù)荷Ｃ．大負(fù)荷D．全負(fù)荷181、假如檢測(cè)發(fā)現(xiàn)危急遮斷器的動(dòng)作轉(zhuǎn)速有偏差的話,轉(zhuǎn)速偏高就應(yīng)(Ａ）調(diào)整母、轉(zhuǎn)速偏低就應(yīng)(Ａ)調(diào)整棕母。A.松開、擰緊B.松開、擰松C.擰緊、松開D．?dāng)Q緊、擰緊182、在對(duì)危急保安群進(jìn)行調(diào)整后的超速實(shí)驗(yàn)中，應(yīng)保證連續(xù)(Ｃ)以上的超速實(shí)驗(yàn)達(dá)成標(biāo)準(zhǔn)且其實(shí)際動(dòng)作轉(zhuǎn)速與定值的誤差不超過(C)才干認(rèn)為合格。A.三次、5%B.三次、4.5%C.兩次、0.5%Ｄ．兩次、0.15%18３、當(dāng)檢查發(fā)現(xiàn)由于潤(rùn)滑油溢油閥調(diào)整不妥導(dǎo)致潤(rùn)滑油壓力不正常時(shí),可通過（A)或（Ａ）調(diào)稱栓來改變油壓偏高或偏低的現(xiàn)象。A．松開、擰緊B．松開、擰松C．旋緊、松開D.旋緊、擰緊18４、汽輪機(jī)的主油泵一般選用的是離心油泵且泵與高壓轉(zhuǎn)子主軸相連,使用的工質(zhì)均為(C)油。Ａ.低壓抗燃B．高壓抗燃C.汽輪機(jī)Ｄ．壓力１8５、在檢查調(diào)整雙側(cè)進(jìn)油的離心式主油泵的過程中，一般應(yīng)保證其密封環(huán)的間隙在(B)ｍm范圍內(nèi)。A．0.０４~0.0７B.0.４０～０.70Ｃ.１.04～1.０7D．１.40~1.70186、對(duì)直聯(lián)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的主油泵找中心時(shí),一般規(guī)定主油泵轉(zhuǎn)子中心比汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子中心（Ｃ)一定數(shù)值以補(bǔ)償熱態(tài)時(shí)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的(C）。A．減少、上升B.減少、下降C.抬高、上升D．抬高、下降1８7、汽輪機(jī)的汽缸/主汽門等在每次大修時(shí)應(yīng)進(jìn)行內(nèi)外表面裂紋檢查,發(fā)現(xiàn)裂紋應(yīng)及時(shí)解決,以后還應(yīng)（B）檢查。A.不定期Ｂ.定期C.每次檢修Ｄ．每年188、大修停機(jī)時(shí)，應(yīng)采用(B)停機(jī)方式。A．額定參數(shù)B.滑參數(shù)Ｃ.滑壓１８9、汽輪機(jī)在（Ｃ）需要采用防止冷水，冷汽進(jìn)入的措施。A.正常運(yùn)營(yíng)狀態(tài)下B．停機(jī)狀態(tài)下C.開、停機(jī)及正常運(yùn)營(yíng)中1９０、汽輪機(jī)進(jìn)水(A）導(dǎo)致大軸彎曲。A.一定B.也許C.不會(huì)１9１、導(dǎo)致火力發(fā)電廠效率低的重要因素是(Ｂ)。A.鍋爐效率低B.汽輪機(jī)排汽熱損失C．發(fā)電機(jī)效率低D．汽水大量損失19２、火力發(fā)電廠用來測(cè)量蒸汽流量和水流量的重要儀表采用(Ａ）。A．體積式流量計(jì)B.速度式流量計(jì)C．容積式流量計(jì)D.渦流式流量計(jì)193、已知介質(zhì)的壓力和溫度，當(dāng)溫度小于該壓力下的飽和溫度時(shí),介質(zhì)的狀態(tài)是（A）。A．未飽和水B．飽和水C.過熱蒸汽Ｄ．無(wú)法擬定1９4、汽輪機(jī)軸封的作用是(B)。A．防止缸內(nèi)蒸汽向外泄漏B.既防止高壓側(cè)蒸汽漏出,又防止真空區(qū)漏入空氣C.防止空氣漏入凝結(jié)器內(nèi)D．既防止高壓側(cè)漏入空氣,又防止真空區(qū)蒸汽漏出195、在新蒸汽壓力不變的情況下,采用噴嘴調(diào)節(jié)的汽輪機(jī)在額定工況下運(yùn)營(yíng),蒸汽流量再增長(zhǎng)時(shí)調(diào)節(jié)級(jí)的焓降（B）。A．增長(zhǎng)B．減少C.也許增長(zhǎng)也也許減少D．不變19６、同樣蒸汽參數(shù)條件下，順序閥切換為單閥，則調(diào)節(jié)級(jí)后金屬溫度（A）。A.升高B．減少C．也許升高也也許減少D．不變19７、同樣蒸汽參數(shù)條件下，單閥切換為順序閥，則調(diào)節(jié)級(jí)后金屬溫度(B)。A．升高Ｂ.減少Ｃ．也許升高也也許減少Ｄ．不變1９8、噴嘴調(diào)節(jié)凝汽式汽輪機(jī)調(diào)節(jié)級(jí)危險(xiǎn)工況發(fā)生在(B）。A.開始沖轉(zhuǎn)時(shí)Ｂ.第一組調(diào)速汽門全開而第二組調(diào)速汽門未開時(shí)Ｃ.最大負(fù)荷時(shí)D．最小負(fù)荷時(shí)199、汽輪機(jī)啟動(dòng)、停止、變工況時(shí)，在金屬內(nèi)部引起的溫差與（C)成正比。Ａ.金屬部件的厚度B.金屬的溫度C.蒸汽和金屬間的傳熱量Ｄ．蒸汽的溫度200、在機(jī)組啟、停過程中,汽缸的絕對(duì)膨脹值忽然增大或忽然減小時(shí),說明（C)。A.汽溫變化大Ｂ．負(fù)荷變化大C.滑銷系統(tǒng)卡澀D．汽缸溫度變化大三、判斷題1、汽輪機(jī)找中心的目的就是為使汽輪機(jī)機(jī)組各轉(zhuǎn)子的中心線連成一條線。（×)2、對(duì)凝汽式汽輪機(jī)的中間各級(jí),在工況變化不太大的條件下，焓降均近似不變。（√)3、假如汽缸上既裝有帶加熱孔的螺栓，又裝有無(wú)加熱孔的螺栓,那么拆卸螺栓時(shí)就應(yīng)先拆帶加熱孔的螺栓。（×)4、機(jī)組每次大修都應(yīng)測(cè)量隔板及隔板套的徑向膨脹間隙。(×)5、只有在隔板中心通過調(diào)整或是掛耳松動(dòng)重新固定后才需要對(duì)隔板掛耳的間隙進(jìn)行測(cè)量和調(diào)整,隔板或隔板套結(jié)合不嚴(yán)密與掛耳間隙無(wú)關(guān)。(×)6、瓢偏度就是轉(zhuǎn)子上各固定部件端平面與軸心的不垂直限度。（√)7、凡是有溫差的物體,就一定有熱量的傳遞。（√)8、汽輪發(fā)電機(jī)組的軸靠聯(lián)軸器相連，并傳遞扭矩,只有一個(gè)推力軸承的轉(zhuǎn)子，其聯(lián)軸器還傳遞軸向力。(√)9、氫冷發(fā)電機(jī)整套嚴(yán)密性實(shí)驗(yàn)時(shí)的檢漏實(shí)驗(yàn)壓力為額定氫壓的1.25倍。（×)1０、儀表的準(zhǔn)確度等級(jí)值越大，則儀表測(cè)量越準(zhǔn)確。(×)1１、汽輪發(fā)電機(jī)密封瓦在大修拆卸前,應(yīng)當(dāng)用氫氣進(jìn)行打壓實(shí)驗(yàn)，以便檢修時(shí)解決泄漏部分。(×）12、在汽輪機(jī)的各類動(dòng)葉片中，等截面葉型適宜于長(zhǎng)度較長(zhǎng)的葉片，而變截面葉型則適宜于長(zhǎng)度較短的葉片。（×)１３、合力一定大于分力。(√)１４、應(yīng)力松弛是零件在高溫和應(yīng)力狀態(tài)下工作時(shí),如維持總變形不變，隨著時(shí)間的增長(zhǎng)，零件的應(yīng)力逐漸減少。（√)15、汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組各轉(zhuǎn)子中心連成的連續(xù)曲線與水平切線點(diǎn)的位置,應(yīng)符合制造廠規(guī)定。假如偏差較大，則說明各轉(zhuǎn)子的位置發(fā)生了較大變化。(√)1６、根據(jù)油膜理論可知,在油楔最大截面處產(chǎn)生最大油壓，而油壓越大承載能力越大。(×）１７、交流電在一秒鐘內(nèi)完畢循環(huán)的次數(shù)叫頻率，代表符號(hào)為f,單位是Hz．(√)18、1Ｃr18Nｉ9Tｉ和1C13均為奧氏體不銹鋼。（×）1９、力是物體與物體的互相作用。(√）2０、對(duì)于上下隔板或靜葉環(huán)上靜葉片被切成兩部分的接合面間隙，一般規(guī)定應(yīng)小于0.２0mｍ為合格。(×)２１、Ｔ型葉根葉片采用周向安裝法，工作量小，且更換個(gè)別葉片較容易。(√)2２、氣割可用來切割碳鋼、合金鋼、鑄鐵等部分金屬。（×)23、若發(fā)現(xiàn)汽輪機(jī)軸頸上有較嚴(yán)重的銹蝕、麻點(diǎn)等,應(yīng)進(jìn)行修刮。(×)２４、蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)做功的原理分為沖動(dòng)作用原理和反動(dòng)作用原理。(√)２5、汽缸的支承和滑銷系統(tǒng)的布置，將直接影響到機(jī)組通流部分軸向間隙的分派。(√)2６、軸瓦墊塊承載面積小可引起軸瓦緊力喪失。(√）２7、當(dāng)拉筋直徑不變，改變組內(nèi)葉片數(shù)目時(shí)，葉片組頻率隨著組內(nèi)葉片數(shù)的增長(zhǎng)而減少。(×）２8、盤車裝置的重要作用是減少?zèng)_轉(zhuǎn)子時(shí)的啟動(dòng)力矩。（×）29、汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子聯(lián)軸器自由晃動(dòng)度很小,但組合晃動(dòng)度較大，引起的因素僅是聯(lián)軸器與軸不同心。（×)3０、半撓性聯(lián)軸器在扭轉(zhuǎn)方向是撓性的，在彎曲方向是剛性的。（×)31、油膜振蕩可以用提高轉(zhuǎn)速的方法來消除。(×)３２、為提高汽輪機(jī)組效率，通流部分采用的新式汽封有刷式汽封、布萊登汽封、蜂窩汽封、接觸汽封等類型。(√)３３、不管何種結(jié)構(gòu)形式的汽輪機(jī),它們都是以推力瓦工作面來作為轉(zhuǎn)子軸向定位基準(zhǔn)的。（×）3４、大功率機(jī)組的高壓缸采用雙層汽缸可以減少內(nèi)外缸壁溫差，有助于改善機(jī)組的啟動(dòng)性能和變工況運(yùn)營(yíng)的適應(yīng)能力。(√)３5、軸瓦的測(cè)量工作重要是測(cè)量間隙和緊力。（√)3６、T型葉根葉片通常采用軸向埋入法。(×）３7、只有在隔板中心通過調(diào)整或掛耳松動(dòng)重新固定后，才需要對(duì)隔板掛耳的間隙進(jìn)行測(cè)量和調(diào)整,隔板或隔板套接合面不嚴(yán)密與掛耳間隙無(wú)關(guān)。(×)38、通常大功率機(jī)組的低壓缸雙層進(jìn)汽套管的外層通過波紋補(bǔ)償器與低壓外缸相連,這樣有助于吸取內(nèi)、外缸的膨脹差。(√)39、拆卸螺栓前將保溫清理干凈，抹上少許黃油浸透銹垢和氧化物。(×)40、撓性轉(zhuǎn)子的工作轉(zhuǎn)速低于臨界轉(zhuǎn)速。（×）４１、在交變應(yīng)力作用下,葉片在蒸汽中的腐蝕破壞也叫腐蝕疲勞。(√)42、過熱蒸汽的過熱度越低，說明越接近飽和狀態(tài)。(√)43、汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組每發(fā)千瓦小時(shí)電所消耗的蒸汽量稱為熱耗率。(×)44、汽輪機(jī)的汽缸、隔板、噴嘴、軸承都屬汽輪機(jī)的靜止部分。(√)4５、沖擊韌性是指金屬材料抵抗沖擊載荷作用而不破壞的能力。(√）46、汽輪機(jī)正常停機(jī)過程中，實(shí)測(cè)的惰走時(shí)間比標(biāo)準(zhǔn)的惰走時(shí)間短，這也許是汽閥關(guān)閉不嚴(yán)所致。(×)47、測(cè)量汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子大軸彎曲值時(shí),應(yīng)按轉(zhuǎn)子工作時(shí)的旋轉(zhuǎn)方向盤動(dòng)轉(zhuǎn)子，盤過頭時(shí),應(yīng)重新盤一圈。(√)４８、汽缸結(jié)合面螺栓的冷緊力矩，取決于汽缸的剛度及結(jié)合面間隙的大小。(√)49、制造廠對(duì)轉(zhuǎn)子和軸封洼窩一般規(guī)定同心布置，中心偏差不應(yīng)大于0.０5mm，在大修中分析中心狀況時(shí)，應(yīng)以上次大修記錄為依據(jù)。(√)50、汽輪機(jī)組大軸振動(dòng)的振幅與擾動(dòng)力成正比，與支持軸承的剛度成反比。(√)5１、J形汽封的材料一般都選用１Cr18Ni9Ti。(√)52、機(jī)組在啟動(dòng)過程中,汽缸內(nèi)壁產(chǎn)生熱壓應(yīng)力、外壁產(chǎn)生熱拉應(yīng)力。(×）53、汽輪機(jī)支承軸瓦間隙的測(cè)量工作應(yīng)在轉(zhuǎn)子軸頸冷卻到室溫度狀態(tài)下進(jìn)行。(√）５4、波特圖通常用來擬定機(jī)組的臨界轉(zhuǎn)速。另一個(gè)重要作用就是在進(jìn)行動(dòng)平衡時(shí)有助于用來分析轉(zhuǎn)子不平衡質(zhì)量所處的軸向位置，不平衡振型的階數(shù)。(√)55、汽輪機(jī)在啟動(dòng)時(shí)，產(chǎn)生的脹差為正脹差。(√)56、隔板重要由隔板體、噴嘴葉片、外緣三部分組成。(√）57、發(fā)電機(jī)、勵(lì)磁機(jī)磁場(chǎng)中心不對(duì)稱可引起機(jī)組振動(dòng),有些還會(huì)引起發(fā)電機(jī)定子的振動(dòng)。(√)58、當(dāng)工作溫度大于4８0℃時(shí)，汽封塊用１Cr13型鋼。（√)５9、隔板有鑄鋼隔板、鑄鐵隔板,其鑄鐵隔板使用溫度一般低于34０℃。（√)6０、汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的遲緩率過大，對(duì)于并網(wǎng)運(yùn)營(yíng)的機(jī)組出現(xiàn)負(fù)荷擺動(dòng)。(√)61、低合金高強(qiáng)度鋼焊后熱解決過程中產(chǎn)生裂紋叫再熱裂紋,一般認(rèn)為是由于焊接接頭在熱解決的溫度下，消除應(yīng)力的過程中發(fā)生了變形，該變形超過了焊接接頭熱影響區(qū)的金屬在該溫度下的塑性變形能力所致。(√)６2、引起葉片振動(dòng)的激振力重要是由于汽輪機(jī)工作過程中汽流的不均勻?qū)е碌摹＃ā蹋?3、轉(zhuǎn)子葉輪松動(dòng)的因素之一是汽輪機(jī)發(fā)生超速,也有也許是原有過盈不夠或運(yùn)營(yíng)時(shí)間過長(zhǎng)產(chǎn)生材料疲勞。（√)64、球形瓦球面兩側(cè)接觸較差或無(wú)接觸,就必須對(duì)球面進(jìn)行修刮。(×)６５、單缸汽輪機(jī)找中心時(shí),通常應(yīng)以發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子為基準(zhǔn)，調(diào)整汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的軸承。（×)６6、熱解決不僅改變工件的組織和性能，并且改變工件的形狀和大小。(×）６7、汽缸補(bǔ)焊前進(jìn)行預(yù)熱,預(yù)熱韻目的是提高材料的塑性和應(yīng)力。(×）68、對(duì)于汽輪機(jī)葉片應(yīng)選用振動(dòng)衰減