上海迅鯊-商業(yè)計(jì)劃書(模版)

2014年9月上海迅鯊動(dòng)力設(shè)備有限公司

柴油舷外機(jī)第一品牌融資商業(yè)計(jì)劃書|P.1|目錄投資亮點(diǎn)公司介紹業(yè)務(wù)分析融資需求盈利預(yù)測|P.2|投資亮點(diǎn)國家政策利好，發(fā)展?jié)摿薮?009年12月1日，國務(wù)院下發(fā)《關(guān)于加快發(fā)展旅游業(yè)的意見》，針對游輪、游艇首次提出：1、要培育新的旅游消費(fèi)熱點(diǎn)，支持有條件的地區(qū)發(fā)展郵輪、游艇等新興旅游；2、把郵輪、游艇等旅游裝備制造業(yè)納入國家鼓勵(lì)類產(chǎn)業(yè)目錄；3、積極支持利用荒灘、邊遠(yuǎn)海島等開發(fā)旅游項(xiàng)目。緊接著，2004年11月30日，國家發(fā)改委、商務(wù)部聯(lián)合頒布《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄》明確提出“玻璃鋼漁船、游艇制造；船舶中高速柴油機(jī)、輔機(jī)、無線通訊、導(dǎo)航設(shè)備及配件設(shè)計(jì)與制造”。國家政策的大力支持為游艇行業(yè)發(fā)展提供了強(qiáng)勁動(dòng)力，勢必會(huì)為其未來的發(fā)展帶來巨大的機(jī)遇和契機(jī)。行業(yè)前景明朗，市場空間廣闊公司所產(chǎn)的柴油舷外機(jī)動(dòng)力裝置，主要用在各式各樣的中小型船艇上，例如軍用/警用/水政用的沖鋒舟、救生/救災(zāi)艇、消防艇、緝私艇、工作艇和各種水上公務(wù)艇等；也有水上旅游/運(yùn)動(dòng)用的畫舫，旅游觀光艇、中小型交通運(yùn)輸艇和各種賽艇；還有正在迅速進(jìn)入傍水企業(yè)和家庭的高級消費(fèi)品--商務(wù)活動(dòng)艇、釣魚艇、養(yǎng)殖艇、家庭用中低檔游艇及豪華游艇。隨著各種游艇產(chǎn)量的增加，對于動(dòng)力裝置的總需求也相應(yīng)增加。目前我國動(dòng)力裝置仍存在諸多不足：產(chǎn)量供不應(yīng)求（產(chǎn)能不夠），2011年年產(chǎn)量僅為12萬件，目前為20萬件左右，規(guī)格存在空白（缺乏中大馬力），性能尚有不足（航速上不去，運(yùn)行成本高，安全可靠性不夠），國內(nèi)推力大、運(yùn)行成本低、安全可靠的柴油舷外機(jī)尚空白，即使在先進(jìn)國家,也僅有少數(shù)幾家企業(yè)生產(chǎn)少量產(chǎn)品,且價(jià)格昂貴,出口受限,我國用戶不易買到。核心技術(shù)領(lǐng)先，產(chǎn)品遠(yuǎn)超對手目前，公司所產(chǎn)的柴油舷外機(jī)屬于國內(nèi)第一品牌，不僅開發(fā)了傳統(tǒng)的螺旋槳式，還創(chuàng)造了可以適應(yīng)特殊環(huán)境的噴泵式舷外機(jī)；公司設(shè)計(jì)并生產(chǎn)了國內(nèi)首臺大功率柴油舷外機(jī)，目前還在持續(xù)研發(fā)150、180馬力的機(jī)型，將大大改善原汽油機(jī)功率小的問題，除此之外，公司未雨綢繆，在機(jī)內(nèi)加入了渦輪增壓等一些設(shè)備，有效提升了柴油燃燒率，為將來可能會(huì)出現(xiàn)的舷外機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)做好了功課。聚焦軍事安全，助推國產(chǎn)設(shè)備目前，國家對軍事安全的投入越來越大，21世紀(jì)的戰(zhàn)爭已經(jīng)不僅是武力的戰(zhàn)爭，更加是信息安全的戰(zhàn)爭，原來大功率舷外機(jī)都是汽油機(jī)，幾乎全部依賴進(jìn)口，價(jià)格昂貴，有的還受到生產(chǎn)國的出口限制，甚至，有些企業(yè)在設(shè)備中嵌入定位芯片等，這對我國軍事安全的建設(shè)起到了破壞性影響。迅鯊公司生產(chǎn)的柴油舷外機(jī)可以運(yùn)用在：軍用/警用/水政用的沖鋒舟、救生/救災(zāi)艇、消防艇、緝私艇、工作艇和各種水上公務(wù)艇等上。在軍隊(duì)的大力推廣和使用之下，也會(huì)帶動(dòng)像迅鯊這樣的企業(yè)快速成長，從而助推國產(chǎn)設(shè)備的快速發(fā)展。管理團(tuán)隊(duì)卓越，研發(fā)實(shí)力雄厚公司管理團(tuán)隊(duì)都具備豐富的管理經(jīng)驗(yàn)，已經(jīng)在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)數(shù)十年，屬于技術(shù)型的全能管理人才。在技術(shù)方面，公司與山東大學(xué)能源與動(dòng)力工程學(xué)院合作，依托山東大學(xué)的資源進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)、科學(xué)實(shí)驗(yàn)和人員培訓(xùn)等方面的技術(shù)支持，建立了柴油舷外機(jī)研究所，共同致力于研究柴油舷外機(jī)的新技術(shù)、新工藝、新材料、新產(chǎn)品，校企結(jié)合，優(yōu)勢互補(bǔ)，來進(jìn)一步鞏固企業(yè)的研發(fā)實(shí)力，目前正在辦理安徽省高新技術(shù)企業(yè)的認(rèn)定。意向訂單放量，業(yè)績爆發(fā)可期目前公司已經(jīng)與江蘇盤古貿(mào)易、江蘇聚元實(shí)業(yè)，南通龍華、湛江豐收柴油機(jī)、無錫海鴻、湖北華舟等6家企業(yè)簽訂了意向性購銷協(xié)議，合同金額達(dá)到10億元以上，預(yù)計(jì)2014年銷售10000萬元，凈利潤近3000萬元；以后每年將會(huì)實(shí)現(xiàn)年年翻番的銷售業(yè)績，業(yè)績也將隨著企業(yè)規(guī)模的成長，而出現(xiàn)爆發(fā)式的增長。版權(quán)所有未經(jīng)書面許可任何機(jī)構(gòu)或個(gè)人不得以任何形式翻版、復(fù)制、刊登、發(fā)表或引用|P.3|投資亮點(diǎn)公司介紹業(yè)務(wù)分析融資需求盈利預(yù)測目錄|P.4|概覽股權(quán)和團(tuán)隊(duì)組織架構(gòu)上海迅鯊動(dòng)力設(shè)備有限公司位于上海自貿(mào)區(qū)，其生產(chǎn)基地在安徽宣城經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)（由安徽飛鯊動(dòng)力設(shè)備制造有限公司負(fù)責(zé)），主要設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售柴油舷外機(jī)及自動(dòng)加壓式艇用變速箱和彈簧啟動(dòng)器。公司擬占地面積17萬平方米，擁有先進(jìn)的加工和檢測設(shè)備。2013年，飛鯊動(dòng)力設(shè)備有限公司與山東省內(nèi)燃機(jī)學(xué)科領(lǐng)軍院校山東大學(xué)聯(lián)合，建立了柴油舷外機(jī)研究所，共同致力于研究柴油舷外機(jī)的新技術(shù)、新工藝、新材料、新產(chǎn)品，校企合作，優(yōu)勢互補(bǔ)，進(jìn)一步增強(qiáng)了自主研發(fā)能力，目前正在辦理安徽省高新技術(shù)企業(yè)。除此之外，公司邀請了浙江大學(xué)能源與動(dòng)力學(xué)院周文華教授的加盟，為其項(xiàng)目產(chǎn)品解決了很多電子控制問題，大大提高了產(chǎn)品的先進(jìn)性。目前公司產(chǎn)品主要舷外機(jī)產(chǎn)品為水冷四沖程，功率在25hp至180hp之間并具有推力漿和噴泵漿兩種款式，可滿足一般用戶的不同需求。公司產(chǎn)品具備以下特點(diǎn)：

迅鯊MPD柴油舷外機(jī)，具有如下技術(shù)特點(diǎn)：

1、采用過熱自動(dòng)冷卻裝置；

2、燃燒煤油混油器，除用柴油外還可以使用煤油，給客戶多了一種選擇，作為軍用產(chǎn)品更是意義非凡；

3、高溫自動(dòng)報(bào)警及儀表顯示

4、有降噪措施，震動(dòng)平穩(wěn)，噪音?。?/p>

5、重要電氣節(jié)點(diǎn)鍍金增加使用可靠性；

6、加裝位置傳感器，使其在傾斜45度時(shí)自動(dòng)停機(jī)，確保使用安全；

7、具有兩種啟動(dòng)方式，除電啟動(dòng)外，還裝有彈簧啟動(dòng)器；

8、可更據(jù)需要選裝噴泵漿，推力漿或折疊槳；

9、冷啟動(dòng)電子助燃器；

10、隔熱冷卻管技術(shù)。

版權(quán)所有未經(jīng)書面許可任何機(jī)構(gòu)或個(gè)人不得以任何形式翻版、復(fù)制、刊登、發(fā)表或引用|P.5|概覽股權(quán)和團(tuán)隊(duì)組織架構(gòu)機(jī)型項(xiàng)目MPD25MPD35MPD150MPD180柴油機(jī)型式水冷四沖程水冷四沖程水冷四沖程雙頂置凸輪軸直列水冷四沖程雙頂置凸輪軸燃燒室型式渦流室渦流室直噴室直噴室氣缸數(shù)2244活塞排量L0.90.92.72.7額定功率(hp/r/min)2535150180/全負(fù)荷油耗L/h4.76.528.533.5最低穩(wěn)態(tài)槳軸轉(zhuǎn)速(r/min)425425435435進(jìn)氣方式渦輪增壓渦輪增壓中冷渦輪增壓渦輪增壓中冷發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油容量L2.52.51010冷卻方式海水直接循環(huán)海水直接循環(huán)海水直接循環(huán)海水直接循環(huán)發(fā)電機(jī)12V/36A12V/36A12V/50A12V/50A啟動(dòng)電機(jī)12V/2.2kW12V/2.2kW12V/2.2kW12V/2.2kW起翹電動(dòng)電動(dòng)電動(dòng)電動(dòng)推力螺旋槳3-111/8x14〃3-111/8x14〃3-141/2x19〃3-141/2x19〃外形尺寸（長x寬x高）mm1470x700x4301470x700x4301860x850x6801860x850x680凈質(zhì)量(kg)旋槳式125135320340噴泵式135145355365主要產(chǎn)品介紹：公司目前主要產(chǎn)品為MPD25

MPD系列柴油舷外機(jī)的主要技術(shù)規(guī)格和參數(shù)表（35、150、180為企業(yè)在研產(chǎn)品）版權(quán)所有未經(jīng)書面許可任何機(jī)構(gòu)或個(gè)人不得以任何形式翻版、復(fù)制、刊登、發(fā)表或引用|P.6|概覽股權(quán)和團(tuán)隊(duì)組織架構(gòu)Q：公司產(chǎn)品市場前景如何？A：目前市場上所有的舷外機(jī)幾乎都是汽油舷外機(jī)，柴油機(jī)只有少數(shù)國外企業(yè)可以生產(chǎn)。為什么原來下游船艇行業(yè)沒有使用柴油舷外機(jī)，主要是因?yàn)?，柴油舷外機(jī)體積較大、笨重，且制造成本和技術(shù)難度相對而言較高。目前，公司生產(chǎn)的柴油舷外機(jī)，在材料上取得了質(zhì)的突破，有效降低了柴油舷外機(jī)的整體重量、體積，這將有效替代原有的汽油舷外機(jī)市場（存量市場），且隨著生活水平的提高，增量市場還在快速的擴(kuò)張，14年全球的舷外機(jī)市場達(dá)到800萬臺。尤其是我國對軍事信息安全的重視，國產(chǎn)機(jī)械在軍工領(lǐng)域?qū)⒂瓉硪惠喛焖侔l(fā)展的機(jī)遇。Q：公司產(chǎn)品可以解決下游客戶的什么問題？A：1、目前主要是汽油舷外機(jī)，而輪船主要采用還是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，一艘輪船載有兩種油品，增加了整體成本，且汽油的安全性相對于柴油機(jī)來講，有較大缺陷。2、柴油機(jī)相對于汽油機(jī)而言具有推力大、加速快、續(xù)航能力好等優(yōu)點(diǎn)。Q：公司產(chǎn)品的獨(dú)特性、創(chuàng)新性在哪里？A：1、公司不僅才柴油機(jī)材料上作了重要考慮，有效降低了重量，還增添了渦輪增壓，不僅有效提升了產(chǎn)品動(dòng)力，還為今后國家對舷外機(jī)實(shí)施排放標(biāo)準(zhǔn)打好了根基。2、公司產(chǎn)品不僅有旋槳式的，還增加了噴泵式的，有效解決了多種水下環(huán)境所帶來的困擾。3、公司所有原材料全部國產(chǎn)化，其產(chǎn)品流淌著國有自主品牌的純正血統(tǒng)。Q：公司典型的客戶有哪些？A：公司目前最典型的客戶主要為軍工企業(yè)，原來軍工主要還是采用的進(jìn)口設(shè)備（因?yàn)榇蠊β实脑O(shè)備國內(nèi)目前還生產(chǎn)不了），但由于進(jìn)口設(shè)備里面嵌入了信息竊取芯片等（信息不安全）多方面因素，目前軍工企業(yè)希望在國有設(shè)備里面尋找比較優(yōu)質(zhì)的企業(yè)合作。迅鯊目前產(chǎn)品已經(jīng)有部分開始進(jìn)入其供應(yīng)系統(tǒng)。版權(quán)所有未經(jīng)書面許可任何機(jī)構(gòu)或個(gè)人不得以任何形式翻版、復(fù)制、刊登、發(fā)表或引用|P.7|概覽股權(quán)和團(tuán)隊(duì)組織架構(gòu)公司名稱：上海迅鯊動(dòng)力設(shè)備有限公司公司屬性：一人有限責(zé)任公司(自然人獨(dú)資)法人：褚人樓注冊資本：100萬注冊地：中國（上海）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)西里路55號1511B室注冊時(shí)間：2013年11月22日許可經(jīng)營范圍：船用設(shè)備及部件領(lǐng)域的技術(shù)開發(fā)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)咨詢、技術(shù)服務(wù)、船用設(shè)備的銷售，從事貨物及技術(shù)的進(jìn)出口?！窘?jīng)營項(xiàng)目涉及行政許可的，憑許可證件經(jīng)營】公司名稱：安徽飛鯊動(dòng)力設(shè)備有限公司法人：褚人樓公司屬性：有限責(zé)任公司注冊資本：500萬注冊地：安徽省宣城市宣城經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)繞城公路以北、玉荷路東側(cè)4幢2013年11月13日許可經(jīng)營項(xiàng)目：無。一般經(jīng)營項(xiàng)目：船、艇動(dòng)力設(shè)備及部件的研發(fā)、生產(chǎn)及銷售。股東：褚人樓出資300萬實(shí)際到位180萬褚唯一出資200萬實(shí)際到位120萬投資機(jī)構(gòu)上海迅鯊動(dòng)力設(shè)備有限公司安徽飛鯊動(dòng)力設(shè)備有限公司褚人樓褚唯一管理團(tuán)隊(duì)100%18%52%20%10%未來規(guī)劃股權(quán)結(jié)構(gòu)現(xiàn)階段兩公司分別獨(dú)立運(yùn)作，股權(quán)架構(gòu)比較單一。這一輪引進(jìn)戰(zhàn)略投資人后，股權(quán)將稍作調(diào)整，將安徽飛鯊吸收合并到上海迅鯊，作為上海迅鯊的全資子公司來運(yùn)作。注：此股權(quán)比例為設(shè)計(jì)比例，并非最終比例版權(quán)所有未經(jīng)書面許可任何機(jī)構(gòu)或個(gè)人不得以任何形式翻版、復(fù)制、刊登、發(fā)表或引用|P.8|概覽股權(quán)和團(tuán)隊(duì)組織架構(gòu)管理團(tuán)隊(duì)褚人樓

浙江天臺人1970年

大專學(xué)歷1989年-1992年

南京機(jī)械高等?？茖W(xué)校1992年-1997年

浙江天臺橡膠機(jī)械廠

生產(chǎn)科1997年-2005年上海佳健暖通設(shè)備有限公司總經(jīng)理2005年至今

南京宇樓機(jī)電設(shè)備有限公司總經(jīng)理2013年--上海迅鯊動(dòng)力設(shè)備有限公司董事長

安徽飛鯊動(dòng)力設(shè)備有限公司董事長王哲暉

男1973.2浙江天臺人大專學(xué)歷

現(xiàn)任上海迅鯊動(dòng)力設(shè)備有限公司總經(jīng)理

1988年—1991年浙江省天臺中學(xué)

1991年—1995年武漢化工學(xué)院1995年—1999年浙江萬聯(lián)藥業(yè)有限公司

技術(shù)科1999年—2005年寧波恒迪化工廠

經(jīng)營廠長

2005年—2013年浙江天臺德豐塑膠制品有限公司

總經(jīng)理

2013年至今

上海迅鯊動(dòng)力設(shè)備有限公司

總經(jīng)理程金才

男1970年山東日照人江蘇大學(xué)內(nèi)燃機(jī)專業(yè)畢業(yè)，本科，1989-1993，江蘇大學(xué)內(nèi)燃機(jī)專業(yè)學(xué)習(xí)1993,8-1999,4，無錫柴油機(jī)廠

設(shè)計(jì)科1999,5-2001,2上海東輝塑膠公司

舷外機(jī)事業(yè)部2001,8-2008,9江蘇科技大學(xué)救生艇柴油機(jī)廠2008,8-2013，鎮(zhèn)江微動(dòng)機(jī)器有限公司

總工2013,10-

安徽飛鯊動(dòng)力設(shè)備有限公司

副總經(jīng)理、總工程師技術(shù)團(tuán)隊(duì)章熙平漢族，男，1944年7月出生于浙江省杭州市，中共黨員。1967年畢業(yè)于上海交通大學(xué)機(jī)械系設(shè)備設(shè)計(jì)與制造專業(yè)（5年制本科,當(dāng)時(shí)我國無學(xué)位制度）目前具有高級工程師和高級講師雙重高級職稱。

工作簡歷：

1962.9—1967.7上海交通大學(xué)機(jī)床設(shè)備設(shè)計(jì)與制造專業(yè)學(xué)習(xí)1967.7—1978.9地方國營天臺機(jī)械廠技術(shù)員、技術(shù)科副科長、科長

1978.10—1997.9由組織調(diào)動(dòng)到杭州齒輪箱廠工作(系大型國企，現(xiàn)為杭州前進(jìn)齒輪箱集團(tuán)公司—在上交所上市)，先后擔(dān)任過集團(tuán)公司的教育處長，計(jì)算機(jī)處處長，廠長助理（主管生產(chǎn)）等職務(wù)1997.10—2007.9應(yīng)邀到浙江銀輪機(jī)械股份有限公司，擔(dān)任常務(wù)總經(jīng)理兼總工程師。

1997.10---至今

擔(dān)任“銀輪股份”的董事長高級顧問2013.12—至今

受聘擔(dān)任安徽飛鯊動(dòng)力設(shè)備有限公司經(jīng)營總顧問。陸家祥

浙江紹興人1957年--1961年

山東大學(xué)1961年—2003年山東大學(xué)任教至退休其中1992年升教授1995年起兼任上海交通大學(xué)博士生導(dǎo)師1997年獲國務(wù)院特別津貼2003年—2013年

浙江銀輪股份有限公司

高級顧問2013年--上海迅鯊動(dòng)力設(shè)備有限公司

技術(shù)總顧問版權(quán)所有未經(jīng)書面許可任何機(jī)構(gòu)或個(gè)人不得以任何形式翻版、復(fù)制、刊登、發(fā)表或引用|P.9|

概覽股權(quán)和團(tuán)隊(duì)組織架構(gòu)股東大會(huì)董事會(huì)董事會(huì)秘書監(jiān)事會(huì)總經(jīng)理工程中心生產(chǎn)中心營銷中心行政中心結(jié)算中心內(nèi)刊編輯部第一研究室質(zhì)控部各生產(chǎn)車間設(shè)備能源部采購物流部軍工事業(yè)部銷售事業(yè)部策劃部綜合部人事專員行政專員網(wǎng)管專員綜合專員總賬會(huì)計(jì)成本會(huì)計(jì)現(xiàn)金會(huì)計(jì)版權(quán)所有未經(jīng)書面許可任何機(jī)構(gòu)或個(gè)人不得以任何形式翻版、復(fù)制、刊登、發(fā)表或引用|P.10|投資亮點(diǎn)公司介紹業(yè)務(wù)分析融資需求盈利預(yù)測目錄|P.11|行業(yè)分析技術(shù)優(yōu)勢產(chǎn)品性能應(yīng)用案例商業(yè)模式版權(quán)所有未經(jīng)書面許可任何機(jī)構(gòu)或個(gè)人不得以任何形式翻版、復(fù)制、刊登、發(fā)表或引用第一章舷外機(jī)市場概述舷外機(jī)又名操舟機(jī)、船掛機(jī)、船尾機(jī)、船外機(jī)，我國舷外機(jī)產(chǎn)業(yè)起步較晚，但近幾年發(fā)展迅速，2011年我國舷外機(jī)的產(chǎn)量將達(dá)到近16萬臺左右。另外我國國產(chǎn)舷外機(jī)產(chǎn)品功率低，大功率船外機(jī)幾乎全部依賴進(jìn)口。舷外機(jī)是一種懸掛在舟、艇尾板上，能推動(dòng)舟、艇航行的可卸式動(dòng)力裝置。亦稱操舟機(jī)、掛機(jī)。主要由發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)、操縱、懸掛裝置及推進(jìn)器等組成。具有結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕、裝卸方便、操作簡單、噪音小等特點(diǎn)。適于在內(nèi)河及近海使用。軍事上常用在進(jìn)行偵查、登陸、渡河、巡邏、救生等任務(wù)的舟、艇和門橋上。民用賽艇、游艇、短途運(yùn)輸船和漁船上也可使用。有些操舟機(jī)配有多種螺旋槳，供不同舟、艇在空載或滿載時(shí)選用。發(fā)動(dòng)機(jī)多采用二沖程汽油機(jī)，少數(shù)為柴油機(jī)和電動(dòng)機(jī)。功率范圍約0.74—221千瓦，重量10—256公斤。舷外機(jī)最早出現(xiàn)在19世紀(jì)末。20世紀(jì)60年代以來，一些國家為減輕操舟機(jī)的重量，采用高強(qiáng)度的鋁合金和合金鋼及橡膠、塑料等材料制作。為提高發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，采用回流掃氣、進(jìn)排氣協(xié)調(diào)、高能無觸點(diǎn)點(diǎn)火等措施。在推進(jìn)方式上，蘇美等國還注重發(fā)展噴水推進(jìn)器，以適應(yīng)舟、艇在淺水中航行。一、舷外機(jī)的分類按活塞工作循環(huán)往復(fù)次數(shù)不同分類根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)活塞工作循環(huán)往復(fù)次數(shù)的不同，舷外機(jī)可以分為二沖程和四沖程兩大類。由于二沖程汽油舷外機(jī)具有轉(zhuǎn)速高、升功率大、結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕等優(yōu)點(diǎn)，且使用舷外機(jī)的船艇又對航速有特別的要求，故而當(dāng)今舷外機(jī)以二沖程汽油舷外機(jī)居多。按燃不同分類按其所用燃料的不同，目前國際上舷外機(jī)大體可分為汽油舷外機(jī)、柴油舷外機(jī)、煤油舷外機(jī)、液化氣舷外機(jī)4大類|P.12|行業(yè)分析技術(shù)優(yōu)勢產(chǎn)品性能應(yīng)用案例商業(yè)模式版權(quán)所有未經(jīng)書面許可任何機(jī)構(gòu)或個(gè)人不得以任何形式翻版、復(fù)制、刊登、發(fā)表或引用二、舷外機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域分析軍用領(lǐng)域舷外機(jī)具有質(zhì)量輕巧、安全可靠、操作方便、機(jī)動(dòng)靈活等優(yōu)點(diǎn)，是軍隊(duì)渡河登陸、偵查救生、排除水雷、公安巡邏和通訊聯(lián)絡(luò)的現(xiàn)代國防必備裝備。目前舷外機(jī)軍用用戶有工程兵、總參、海軍、水上公安、邊防武警、海關(guān)緝私等。陸上主要用于部隊(duì)的訓(xùn)練、作戰(zhàn)、救災(zāi)等。一個(gè)野戰(zhàn)軍裝備舷外機(jī)最多的可達(dá)120臺左右，一個(gè)舟橋團(tuán)可裝備40—50臺，主要是中型功率海軍裝備舷外機(jī)數(shù)量逐年增加，除艦載小艇外，海軍陸戰(zhàn)隊(duì)需要相當(dāng)數(shù)量的舷外機(jī)，海軍需求柴油舷外機(jī)較大。水上公安及邊防武警都是大功率舷外機(jī)用戶，特別是廣東地區(qū)需用量較大。汕頭、珠海、深圳等地公安武警希望用147—221kw的舷外機(jī)民用領(lǐng)域舷外機(jī)在民用方面也有廣泛的用途，是交通航運(yùn)、水產(chǎn)養(yǎng)殖、漁業(yè)捕撈、抗洪搶險(xiǎn)、水庫管理、水上運(yùn)動(dòng)和旅游觀光等方面的一種理想的多用途水上輕型動(dòng)力機(jī)國家體委需要幾千臺的舷外機(jī)，要求從小到大規(guī)格齊全以參加訓(xùn)練和比賽在各旅游熱點(diǎn)地區(qū)，如廣州南湖、上海淀山湖、無錫太湖、廈門海濱、北海海濱、青島、大連乃至松花江等地都需要一定數(shù)量的舷外機(jī)摩托艇供游客乘坐或自娛。另外漁民也需要一些小功率的舷外機(jī)來捕魚等|P.13|行業(yè)分析技術(shù)優(yōu)勢產(chǎn)品性能應(yīng)用案例商業(yè)模式版權(quán)所有未經(jīng)書面許可任何機(jī)構(gòu)或個(gè)人不得以任何形式翻版、復(fù)制、刊登、發(fā)表或引用第二章全球舷外機(jī)發(fā)展歷程分析一、國外舷外機(jī)發(fā)展歷程舷外機(jī)的發(fā)展，歷史悠久。據(jù)了解，舷外機(jī)始創(chuàng)于1881年，當(dāng)年法國人高士特沃.卻奧沃在巴黎展會(huì)上展出了他研制的稱為“馬達(dá)和螺旋槳”的裝置。這可能是舷外機(jī)的鼻祖。大批量生產(chǎn)的舷外機(jī)開始于1907年。1920年，美國約翰遜公司制成1.5ps的“seahorse”的舷外機(jī)，這種舷外機(jī)和現(xiàn)在流行的基本相似。從下圖可以看出，從1960年至1977年，舷外機(jī)的使用數(shù)量，美國增加1.35倍，日本增加5倍。美國、歐洲、日本舷外機(jī)使用數(shù)量（臺）美國水星舷外機(jī)單機(jī)功率增長情況而舷外機(jī)在技術(shù)上的發(fā)展也是飛快，水星舷外機(jī)的功率1958年為50PS，到1985年已達(dá)275PS，到1990年以后一與此同時(shí)，同時(shí)，還可看出，1968年以前功率增長緩慢。當(dāng)時(shí)曾預(yù)言舷外機(jī)的最大功率不可能超過100PS。但當(dāng)突破材料和性能方面的關(guān)鍵后，單機(jī)功率迅速增長。全球舷外機(jī)發(fā)展歷程表美國歐洲日本1960580少于10少于10197778010050發(fā)展階段時(shí)代階段特征萌芽階段1881-1907年舷外機(jī)創(chuàng)始于1881年，當(dāng)年法國人高士特沃·卻奧沃在巴黎展覽

會(huì)上展出了他研制的稱為“馬達(dá)和螺旋漿”的裝置。這是舷外機(jī)

的鼻祖起始階段1907-1920年大批量生產(chǎn)的舷外機(jī)開始于1907年。1920年，美國約翰遜公司制

成1.5PS的“Sea

Horse”舷外機(jī)，這種舷外機(jī)和現(xiàn)在流行的基本

相似。發(fā)展階段1920-1950年在1920年以后，舷外機(jī)發(fā)展加快，技術(shù)也不斷更新與進(jìn)步，單機(jī)功率不斷增大，市場上主要為2沖程汽油機(jī)?？焖侔l(fā)展階段1950-現(xiàn)在在1950年以后，舷外機(jī)的產(chǎn)品不斷豐富，燃料品種不斷增加，更方便人們的使用。單機(jī)功率有1950年50PS增加到300PS以上。|P.14|行業(yè)分析技術(shù)優(yōu)勢產(chǎn)品性能應(yīng)用案例商業(yè)模式版權(quán)所有未經(jīng)書面許可任何機(jī)構(gòu)或個(gè)人不得以任何形式翻版、復(fù)制、刊登、發(fā)表或引用二、我國舷外機(jī)發(fā)展歷程我國舷外機(jī)工業(yè)是在60年代隨著國防需要而起步的。對當(dāng)時(shí)繳獲的戰(zhàn)利品——美國生產(chǎn)的舷外機(jī)，國內(nèi)組織了大批的技術(shù)人員進(jìn)行測繪設(shè)計(jì)，先后由上海第一汽車附件廠、江西為民機(jī)械廠、柳州機(jī)械廠分別投入批量生產(chǎn)，并稱之為第一代舷外機(jī)，有“67式”33馬力舷外機(jī)、“72式”10馬力舷外機(jī)、“海鷗”16馬力舷外機(jī)3種型號，在70年代及80年代中期占領(lǐng)了國內(nèi)市場，大部分用于部隊(duì)。后來還試制過110馬力舷外機(jī)、80馬力轉(zhuǎn)子式舷外機(jī)、6~8馬力柴油立軸式舷外機(jī)。由于各種原因，沒有實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)。到80年代中期，根據(jù)軍轉(zhuǎn)民的需要及市場上國外機(jī)型的大量涌進(jìn)，國內(nèi)停止生產(chǎn)10馬力及16馬力舷外機(jī)，現(xiàn)只有江西為民機(jī)械廠仍保留著33馬力舷外機(jī)的生產(chǎn)能力，但技術(shù)仍停留在國際60年代初的水平上。國內(nèi)舷外機(jī)發(fā)展歷程90年代以后，由于游艇市場逐漸加大，國內(nèi)有也廠家開始開發(fā)生產(chǎn)舷外機(jī)，比如蘇州百勝、浙江順風(fēng)、重慶宗申等，我國生產(chǎn)的舷外機(jī)的功率較小，技術(shù)上有待突破。發(fā)展階段時(shí)代階段特征第一階段60年代-80年代中期為國防事業(yè)而起步，軍用占主導(dǎo)，先后由上海第一汽車附件廠、

江西為民機(jī)械廠、柳州機(jī)械廠分別投入批量生產(chǎn)；有“67式”33馬力舷外機(jī)、“72式”10馬力舷外機(jī)、“海鷗”16馬力舷外機(jī)3種型號。第二階段80年代中期-90年代后期由于種種原因，國內(nèi)廠家停產(chǎn)，只有江西為民機(jī)械廠繼續(xù)生產(chǎn)。第三階段90年代后期至今逐漸向民用市場轉(zhuǎn)變，民營企業(yè)涉足該領(lǐng)域；國內(nèi)有宗申、百勝、順峰等國內(nèi)廠家，但技術(shù)水平難與國外相提并論|P.15|行業(yè)分析技術(shù)優(yōu)勢產(chǎn)品性能應(yīng)用案例商業(yè)模式|P.15|版權(quán)所有未經(jīng)書面許可任何機(jī)構(gòu)或個(gè)人不得以任何形式翻版、復(fù)制、刊登、發(fā)表或引用第三章舷外機(jī)技術(shù)發(fā)展分析

第一節(jié)舷外機(jī)結(jié)構(gòu)及其工作原理分析

一、舷外機(jī)的結(jié)構(gòu)舷外機(jī)基本結(jié)構(gòu)是：發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在中央接座上部，減速箱安裝于中央接座的下部，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力經(jīng)曲軸、傳動(dòng)軸、減速箱中的螺旋傘齒輪、螺旋槳軸傳至螺旋槳。舷外機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸為立式，活塞在水平面上運(yùn)動(dòng)；磁電機(jī)飛輪巧妙地布置在曲軸上端；具有合理流線的消音罩，以改善操作環(huán)境；換擋機(jī)構(gòu)控制牙嵌式離合子，帶動(dòng)螺旋槳正、反轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)船艇的前進(jìn)、停止、倒退。與其它內(nèi)燃機(jī)相比，舷外機(jī)船用推進(jìn)裝置具有：活塞行程短，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高，結(jié)構(gòu)緊湊，強(qiáng)化程度高，單位功率重量輕等特點(diǎn)。1、發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)在發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)方面，普遍在曲軸箱上采用先進(jìn)的笛簧閥結(jié)構(gòu)，以防止混合油反向流出，另外，在油箱和發(fā)動(dòng)機(jī)的油管間又安裝了節(jié)油混合器，并利用電子裝置來調(diào)節(jié)油料的混合比，從而達(dá)到節(jié)能的目的。對功率稍大些的機(jī)型，在每對汽缸上配有雙擴(kuò)散器式汽化器，使燃油均勻輸入汽缸，并在輸入主噴嘴前與空氣預(yù)混。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)還裝有電容放電永磁火花自動(dòng)點(diǎn)火開關(guān)，調(diào)諧型排氣系統(tǒng)和四流三路掃氣。冷卻系統(tǒng)則裝有恒溫器，使發(fā)動(dòng)機(jī)在任何情況下都能保持合適溫度?；钊h(huán)采取了許多改進(jìn)措施，如采用帶楔形橫截面的活塞漲環(huán)，使壓力作用于活塞環(huán)背面而緊壓汽缸壁。缸壁鍍鉻，大大改善了氣缸的密封性能。除結(jié)構(gòu)上采用許多特殊裝置外，還利用強(qiáng)化手段，在不改變缸徑、活塞沖程的前提下，不斷提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。2、減速齒輪齒輪均為螺旋傘齒輪，用高強(qiáng)度優(yōu)質(zhì)合金鋼制成，表面淬火后又經(jīng)成對打磨，故運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、噪聲低。3、箱體發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱、軸管，下齒輪箱、弓形夾緊裝置等零件，普遍采用耐腐蝕的鋁臺金(牌號ALLCY356)壓鑄而成。表面光滑、輪廓準(zhǔn)確、線條請晰明快。有些下箱體兩側(cè)還裝有防護(hù)翅形片，以保護(hù)螺旋槳不受木料及其它碎片損傷。4、軸系

軸系一般采用高強(qiáng)度合金鋼制成，與槳軸油封套接觸的部位，鍍有經(jīng)鉛淳火處理的鎳～碳鍍層，使之具有極高的耐磨性和抗蝕性。有的也采用滲碳鋼和不銹鋼兩種材料摩擦焊接而成，既節(jié)省材料費(fèi)用又能滿足不同部位的工作要求。5、螺旋槳

一般采用兩種材料：

其一用帶有聚四氟乙烯涂層的金屬制成。這是一種外表美觀的拋光表面塑料。莊生舷外機(jī)的螺旋槳?jiǎng)t采用表面包有特氟隆的不銹鋼制成，強(qiáng)度高出青銅一倍，高出鋁五倍，其優(yōu)點(diǎn)是耐磨，防蝕，因此工作壽命較長。

槳轂一般制成中空形式，利用船舶航行時(shí)在槳轂附近形成的低壓腔室排出廢氣，一方面降低排氣噪聲，同時(shí)還能提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率。該機(jī)構(gòu)早在1921年就已獲得了專利。槳轂孔內(nèi)一般不用鍵或肖予與軸聯(lián)結(jié)，他們在軸端的帶齒襯套和槳轂間裝入了一個(gè)橡膠緩沖器，當(dāng)漿葉遇到水下障礙物時(shí)，螺旋漿能相對軸端旋轉(zhuǎn)，從而起到保護(hù)槳葉作用。有些機(jī)子的槳轂還裝有一個(gè)切割器，防止?jié)O網(wǎng)或操縱拉繩纏繞槳葉。

6、操舵系統(tǒng)水星舷外機(jī)的舵柄裝有帶油門變檔聯(lián)鏝操縱的手柄，利用手柄的旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)油門并結(jié)合離合器。對于太功率的舷外機(jī)，在壓水板上裝有一塊面積不大的回轉(zhuǎn)舵，通過軟管內(nèi)的細(xì)繩子使回轉(zhuǎn)舵與轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)上的操縱索連接。回轉(zhuǎn)舵的功用是消除小船偏離航向時(shí)螺旋槳的反轉(zhuǎn)力矩?；剞D(zhuǎn)舵同時(shí)還是陽極保護(hù)板，用以防止舷外機(jī)主要零件在海水中銹蝕。舵槳裝置的操縱一般都利用液壓和電氣控制，1

5

O馬力以下的舵槳機(jī)采用機(jī)械操縱形式的也很普遍。|P.16|行業(yè)分析技術(shù)優(yōu)勢產(chǎn)品性能應(yīng)用案例商業(yè)模式|P.16|版權(quán)所有未經(jīng)書面許可任何機(jī)構(gòu)或個(gè)人不得以任何形式翻版、復(fù)制、刊登、發(fā)表或引用7、重量

重量輕是國外舷外機(jī)的又一重要特點(diǎn)。如。莊生”Z馬力舷外機(jī)重1Okg，即使是40馬力的也只有70g。表5是四種舷外機(jī)的重量對比，它從叉徊面反映出國外舷外機(jī)的制造水平。

8、外觀

鋁合金殼體的外表均經(jīng)過特殊的防蝕處理，水下部分涂有一層鉻酸鹽及多種化學(xué)物質(zhì)組成的保護(hù)層，其他外表則涂上底漆、面漆并加以烘烤。殼體內(nèi)壁涂有高溫防蝕劑以增加防蝕能力，因此外觀光滑，光澤鮮明。特別是水星舷外機(jī)輔以金色橫線的黑色標(biāo)志已風(fēng)靡世界。其造型莊重、明快，有一種很強(qiáng)的力感。不同功率舷外機(jī)重量表kg

舷外機(jī)結(jié)構(gòu)圖注：莊生機(jī)需另加郵箱5kg二、舷外機(jī)的工作原理舷外機(jī)的最大特征是螺旋槳軸與發(fā)動(dòng)機(jī)一體化?？刂破斑M(jìn)方向不使用舵而是直接改變螺旋槳軸的方向，進(jìn)行左右旋轉(zhuǎn)與縱軸方向的姿勢控制，調(diào)整速度與加速性能。發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸直立，其上部支承飛輪，下部有和通過錐形齒輪與螺旋槳軸正交結(jié)合的驅(qū)動(dòng)軸的結(jié)合部?；钊魉椒较蜻\(yùn)動(dòng)。直接取用海水冷卻，所以要考慮使用防腐蝕油漆及防電化學(xué)腐蝕的陽極等，在這些方面和車用發(fā)動(dòng)機(jī)差異很大。同時(shí)因在水面上航行，空氣比較潔凈，不需安裝空氣濾清器。排氣則通過與驅(qū)動(dòng)軸平行的排氣膨脹室從螺旋槳中央轂體排放水中，可降低噪聲。發(fā)動(dòng)機(jī)罩殼設(shè)有帶防水功能的進(jìn)氣通道，并兼?zhèn)涓粢糇饔谩Ｆ放?馬力567.5899.81215莊生/

24.9/

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30.4/

30.4/

水星/

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313439品牌/馬力18154035506065莊生/

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|P.17|行業(yè)分析技術(shù)優(yōu)勢產(chǎn)品性能應(yīng)用案例商業(yè)模式|P.17|版權(quán)所有未經(jīng)書面許可任何機(jī)構(gòu)或個(gè)人不得以任何形式翻版、復(fù)制、刊登、發(fā)表或引用第四章舷外機(jī)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀一、結(jié)構(gòu)上的改進(jìn)點(diǎn)火系統(tǒng)

：國外舷外機(jī)的磁電機(jī)及點(diǎn)火系統(tǒng)由CDI模擬式電路改為CDM數(shù)字式電路，飛輪內(nèi)槽的內(nèi)、外邊上都鑲有磁性材料，其中鑲在內(nèi)槽外邊的磁性材料其磁力線為水平方向，而壓在槽內(nèi)邊的磁性材料其磁力線為上下方向。因此，在氣缸體頂端裝有發(fā)電機(jī)組(磁電機(jī))及觸發(fā)器，磁電機(jī)與外永磁材料共同完成向高壓包充電功能，而觸發(fā)器與內(nèi)永磁材料共同承擔(dān)點(diǎn)火提前角及對各電路的控制作用，并在結(jié)構(gòu)上領(lǐng)先于國際摩托車行業(yè)的磁電機(jī)組及點(diǎn)火線路。

氣缸體：氣缸體最重大的改進(jìn)是缸套，它不同于以前作為鑲件一起同缸體進(jìn)行鑄造而成，而是加工完畢后將缸套壓到缸體中去，這樣簡化了缸體的加工工藝。過去，由于缸套作為鑲件時(shí)，在氣缸體鑄造過程中容易改變掃、排氣口的位置及高度,直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的功率及二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的排放，壓配缸套很好地解決了這個(gè)問題。另外，壓配式缸套的另一優(yōu)點(diǎn)是在維修的過程中可以更換缸套。目前摩托車的缸體還沒有采用這個(gè)工藝。

排氣的減音道：為了減少發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲，在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)座與發(fā)動(dòng)機(jī)接合端面上增加了排氣的減音道，使廢氣不是直接與水面相通，而是通過一些彎道后才排放出去,達(dá)到消音目的。

二、工藝上的突破

氣缸體與90年代中期相比有很大的變化，首先是氣缸體的毛坯鑄制工藝有很大的變化。在80年代到90年代中期，國外缸體的氣道及水道采用可熔性型芯鑄造，并且氣缸蓋與氣缸體是分離的。目前水星公司的氣缸體毛坯是分體鑄造的，氣道采用覆模砂芯鑄造而成，而水道采用發(fā)泡式型芯鑄造，然后采用釬焊方式焊接起來，這樣使排氣道完全浸在水中，并且由于水泵從河中不停抽水冷卻缸體，使排氣口的溫度不致過高，改善了工況性能，又因缸蓋與缸體形成一個(gè)整體，減去了氣缸墊片及氣缸螺栓，確保了活塞壓縮比及密封性，同時(shí)在缸壁加了散熱片，增大了缸壁的散熱能力。雖然連桿大頭端蓋分離繼續(xù)延用舷外機(jī)所特有的工藝，即連桿頭中心線上開有應(yīng)力槽，在連桿大頭孔滲碳淬火，端面及大、小頭孔精磨至尺寸后，向大頭內(nèi)加壓依靠淬火應(yīng)力使連桿端蓋分離，然后利用分離面的凹凸不平，起到裝配定位的作用。國外由于采用可控氣氛爐進(jìn)行滲碳淬火，嚴(yán)格控制零件的滲碳深度及表面碳濃度梯度，使得分離后連桿的變形很小，保證了零件的圓柱度要求。

舷外機(jī)的換擋均采用牙嵌式的離合子，離合子的接觸面不是平面，而是格里森制的左旋大螺距的凸螺旋傘齒輪面，所以接合面只能在螺旋傘齒輪銑床上加工出來，這種結(jié)構(gòu)確保了工作的穩(wěn)定性。

三、采用新型滾針軸承為了確保結(jié)構(gòu)更趨于緊湊，在舷外機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)條件下，大量采用滾針軸承，而且各國的廠家都廣泛采用美國托林頓的最新專利，不但滾針軸承的結(jié)構(gòu)有很大的變化，而且外圓尺寸也有所減小，形成了獨(dú)特的結(jié)構(gòu)(我國的標(biāo)準(zhǔn)均沒有列入)，目前世界各國摩托車行業(yè)也將陸續(xù)采用這些結(jié)構(gòu)。曲軸和連桿從結(jié)構(gòu)上稍有改變，過去較多采用連桿大頭端面與曲軸上的曲拐端面進(jìn)行配合，而現(xiàn)在較多采用連桿小頭端面與活塞內(nèi)腔端面配合，曲拐端面只是與滾針的保持架進(jìn)行配合，連桿大頭端面厚度小于曲拐的開檔，使得曲軸開檔的要求降低了許多，而且改善了連桿大頭滾針的受力狀況。同時(shí)，連桿小頭的滾針采用美國托林頓最新技術(shù)，即滾針的頭部是球形，兩端稍有錐度，使受力趨向滾針的中間檔上，解決了滾針的兩端受力過大容易磨損的問題。

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四、新型材料的應(yīng)用由于許多新型非金屬復(fù)合材料的出現(xiàn)，過去舷外機(jī)上的許多銅件都改用了非金屬復(fù)合材料，銅材的用量極少，另外一些受力不大的鋁合金壓鑄件也采用了塑料件來代替使整個(gè)舷外機(jī)的單位功率重量又下降了許多。此外，較多的銅軸瓦也將采用尼龍?zhí)讈泶妗?/p>

傳動(dòng)軸、螺旋槳軸均采用兩種不同材料對焊起來的工藝，在減速箱內(nèi)的部分采用低碳合金鋼材料，并且進(jìn)行氰化處理；外露于減速箱的一段，考慮到其受工作環(huán)境的影響采用不銹鋼材料；兩端分別加工完畢后，用摩擦焊工藝將其焊成一體，為了保證等強(qiáng)度的設(shè)計(jì)，外露段的直徑比在減速箱內(nèi)的一段直徑要小得多，這樣可節(jié)省大量的材料費(fèi)用。為了減少海(河)水對舷外機(jī)外表及水道表面的腐蝕，過去國外舷外機(jī)上懸掛支架底部及減速箱進(jìn)水口附近裝有純鋅的陽極板，現(xiàn)在均改成含鐵量低于0.1%的純鋁來制造陽極板，雖增加了壓鑄的難度，但其效果比純鋅板要好。鑒于水泵殼體原采用鋁合金壓鑄件，工件易腐蝕，造成水泵殼體成為易損件，現(xiàn)采用新型的不銹鋼材料沖制而成不但不易受腐蝕，而且提高了工件的耐用度，結(jié)構(gòu)比過去簡單，工件的體積明顯比原來減小，相應(yīng)減小了減速箱本體的體積。五、改善使用性能改善使用性能是舷外機(jī)在近年中所力求改進(jìn)的一部分，主要有以下方面：1、提高起動(dòng)方便性除保證起動(dòng)容易外，在起動(dòng)方法上都設(shè)有手起動(dòng)裝置，中等以上功率機(jī)型，另設(shè)有電起動(dòng)裝置。自動(dòng)纏繞式手拉起動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)改進(jìn)得更加小巧、輕便和便于裝配等等。

2、改善操縱性能在原基礎(chǔ)上改進(jìn)了油門開度與點(diǎn)火提前角自動(dòng)同步裝置;油門操縱與熄火開關(guān)集中在一起;發(fā)動(dòng)機(jī)消聲罩的裝卸更方便、快速;并設(shè)有水溫過熱警報(bào)器、轉(zhuǎn)速表等儀表，以方便使用。

3、延長保養(yǎng)周期這里所指的維護(hù)保養(yǎng)周期，主要指因發(fā)動(dòng)機(jī)活塞與燃燒室結(jié)膠、積炭而必須拆機(jī)保養(yǎng)的周期。為延長保養(yǎng)周期所采取的主要措施有：

(1)采用“壓力背”式或L形活塞環(huán)采用“壓力背”式或L型活塞環(huán)延長維護(hù)保養(yǎng)周期的機(jī)理如前所述。由于效果顯著，日本鈴木舷外機(jī)活塞的兩道活塞環(huán)均采用“壓力背”式環(huán)。(2)加大燃油中汽油和潤滑油的比例。(3)采用無灰型添加劑的潤滑油，使積炭較松軟，易于吹除。(4)采用液態(tài)積炭清除劑液態(tài)積炭清除劑是一種化學(xué)混合物。使用時(shí)，從火花塞孔噴入氣缸中，然后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)短時(shí)間低速運(yùn)轉(zhuǎn)后，積炭則被軟化、松散，隨排氣流排出機(jī)外。這樣，則無需拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)即可清除積炭。這種保養(yǎng)方式，首先在美國舷外機(jī)上應(yīng)用。液態(tài)積炭清除劑已成為商品。|P.19|行業(yè)分析技術(shù)優(yōu)勢產(chǎn)品性能應(yīng)用案例商業(yè)模式|P.19|版權(quán)所有未經(jīng)書面許可任何機(jī)構(gòu)或個(gè)人不得以任何形式翻版、復(fù)制、刊登、發(fā)表或引用第五章舷外機(jī)發(fā)展趨勢一、緊湊化國外舷外機(jī)在設(shè)計(jì)觀念上著重考慮操作方便、高速下的刺激感及環(huán)保要求，因此運(yùn)用領(lǐng)先于汽車、摩托車方面的許多先進(jìn)技術(shù)。由于單位馬力的重量比較小，鋁壓鑄件采用得比較多，因此大多采用強(qiáng)化設(shè)計(jì)，整體構(gòu)造更為緊湊。

二、輕量化

舷外機(jī)較多采用鋁壓鑄件；許多銅件都改用了非金屬復(fù)合材料；

一些受力不大的鋁合金壓鑄件也采用了塑料件來代替。三、環(huán)保性

在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)座與發(fā)動(dòng)機(jī)接合端面上增加了排氣的減音道，使廢氣不直接與水面相通,達(dá)到消音目的；國外75馬力以上的舷外機(jī)取消化油器，而采用電噴裝置，目前正在擴(kuò)展到55.60馬力舷外機(jī)上。

過去，絕大多數(shù)船外機(jī)都是使用二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，這種發(fā)動(dòng)機(jī)有一個(gè)致命的弱點(diǎn)，那就是汽油和機(jī)油燃燒不完全，并通過排氣管將有害氣體和未燃燒的機(jī)油排入水中和大氣中，形成污染源。其主要成分碳?xì)浠衔?HC)會(huì)大量留在水中．使水中的植物(水葫蘆、藻類)大量繁殖，造成水中的其他生物不能生長。日本本田公司推出了以液化氣為燃料的環(huán)保型HONDA船外機(jī)，并取得了中國環(huán)保部門的合格證明。該機(jī)與四沖程汽油機(jī)比較，其HC排放降低了75％；和二沖程汽油機(jī)比較，其HC排放降低了97％，這對保護(hù)水源是十分重要的。即使在環(huán)保要求更為嚴(yán)格的地區(qū)，該船外機(jī)也是最好的動(dòng)力替代產(chǎn)品。

該液化氣船外機(jī)采用符合國際標(biāo)準(zhǔn)的連接管道和雙重防漏裝置。因船外機(jī)是安裝在船艉板外部，故所有管道及氣瓶都不需要裝入船艙，萬一管道泄漏，燃?xì)鈺?huì)在大氣中揮發(fā)，不會(huì)引起爆炸和污染，所以不需安裝防爆及通風(fēng)等裝置。四、柴油機(jī)越來越多

汽油機(jī)（舷內(nèi)機(jī)和舷內(nèi)外機(jī)）仍將是船用發(fā)動(dòng)機(jī)的主流。不過，散熱控制和產(chǎn)量低下很可能還要導(dǎo)致提高產(chǎn)品的價(jià)格并且減少可選型號，尤其是在低馬力的領(lǐng)域內(nèi)。柴油機(jī)種類的增長

汽油機(jī)的一種替代品就是柴油機(jī)，而且現(xiàn)在的可選型號比以前多。柴油機(jī)最早是在歐洲開始流行起來是因?yàn)槠团c柴油燃料價(jià)格的不同。柴油比汽油的價(jià)錢便宜，而且熱量也比汽油多了11%。這就意味著柴油可以較低的花費(fèi)做相對較多的功。

柴油燃料的一些所謂的缺點(diǎn)如：噪音、重量、氣味和煙在很大程度上已經(jīng)被削弱了。這從汽車工業(yè)上也看得出來，尤其是在歐洲，使用柴油機(jī)的汽車隨處可見。另外，美國環(huán)保署準(zhǔn)備從2006年開始致力于控制柴油散熱的問題?，F(xiàn)代，高速柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒清潔，質(zhì)量輕并且適合設(shè)計(jì)17英尺以上的船體，其主要缺點(diǎn)仍舊是價(jià)格問題。柴油機(jī)的價(jià)錢相當(dāng)昂貴，通常是汽油機(jī)的兩倍以上。然而柴油機(jī)的使用壽命相對較長而且操作費(fèi)用相對較少，它花費(fèi)了大量的時(shí)間和燃料來彌補(bǔ)價(jià)錢上的不足。柴油機(jī)壽命較長的主要原因在于它高強(qiáng)度的結(jié)構(gòu)，這種高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)能夠承受柴油燃燒所必須的高壓。實(shí)際上，過去幾年科技的進(jìn)步直接提供了性能更好更堅(jiān)硬的金屬。并且，雖然大多數(shù)新開發(fā)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速都比前幾年的快，但是柴油機(jī)仍舊達(dá)不到汽油機(jī)的轉(zhuǎn)速水平。較慢轉(zhuǎn)速的發(fā)動(dòng)機(jī)意味著更小的摩擦和磨損,

這也就意味這更長的使用壽命。|P.20|行業(yè)分析技術(shù)優(yōu)勢產(chǎn)品性能應(yīng)用案例商業(yè)模式|P.20|版權(quán)所有未經(jīng)書面許可任何機(jī)構(gòu)或個(gè)人不得以任何形式翻版、復(fù)制、刊登、發(fā)表或引用汽油是一種溶劑，它會(huì)洗凈汽缸壁上的油，而且會(huì)稀釋曲軸箱內(nèi)的潤滑油導(dǎo)致曲軸的加速磨損。柴油燃料的潤滑特性將減少汽缸的磨損。

在減少噴射的最大的好處得益于公共軌道注射系統(tǒng)，就像受煙霧阻礙的汽車得益于電氣發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)一樣，電氣控制清潔衛(wèi)生而且提高了柴油的燃燒性能。優(yōu)先于電氣控制，柴油依靠機(jī)械注射泵和機(jī)械控制，這種控制在控制燃料方面不是很靈敏。這種噴射系統(tǒng)已經(jīng)用在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上好些年了。這些汽車系統(tǒng)相對來說是低壓系統(tǒng)，系統(tǒng)內(nèi)燃料的壓力在30PSi的范圍內(nèi)。由于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸內(nèi)為真空（超級和渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)除外），所以無需高壓來向汽缸內(nèi)注射燃料。

柴油機(jī)依賴直接注射，就是燃料直接注入燃燒室。壓縮率變化在15：1-22：1之間，壓縮壓力能達(dá)到450PSi。點(diǎn)燃燃料的不是火花塞的火花，而是壓縮的壓力。為了使燃料達(dá)到霧化，燃料軌道壓力需要20000PSi甚至更高。燃料霧化的越充分，燃燒的越干凈，散熱也就越低。在每個(gè)汽缸里，公共軌道對注射器提供一致的高壓，電氣控制注射器什么時(shí)候以什么方式把燃料壓入燃燒室里。在活塞的每一個(gè)沖程中，有三次不同的燃料注射。高壓注射和更精確的時(shí)間控制允許現(xiàn)代柴油機(jī)能夠無黑煙地空轉(zhuǎn)和加速，而以前設(shè)計(jì)的柴油機(jī)每當(dāng)空轉(zhuǎn)和加速的時(shí)候就伴隨著黑煙?，F(xiàn)代柴油機(jī)的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)就是噪音的降低和普遍存在的咔咔聲的減少。

當(dāng)今典型的高速柴油機(jī)是115馬力的四缸MerCuiser舷內(nèi)外機(jī)，它是基于isuzu卡車的發(fā)動(dòng)機(jī)而來的，轉(zhuǎn)速4400轉(zhuǎn)／分，新型的150馬力5缸。這個(gè)MerCuiser的重量為653英鎊，比3.0升的汽油機(jī)重了18磅。150馬力的Volvo柴油機(jī)重680鎊，每鎊有0.22馬力的功率。而190馬力Volvo

V6型汽油機(jī)重885磅，每磅有0.21馬力的功率。柴油機(jī)重量的缺點(diǎn)不再存在了。

巨型柴油機(jī)功率的增加

在較大型柴油機(jī)領(lǐng)域有一系列研究，這些研究專門是針對舷內(nèi)機(jī)的。雖然柴油機(jī)的馬力提升了，可是機(jī)器的重量并沒有增加。500馬力的Yanmar重1815磅，提供每磅0.28馬力的功率，此柴油機(jī)與450馬力6缸，重量為1605磅的MAN型柴油機(jī)相當(dāng)。對于那些喜歡大馬力小質(zhì)量柴油機(jī)的人來說，船用柴油機(jī)改裝通用汽車6.5升柴油機(jī)把馬力增加到400hp或每磅0.42hp。這種發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎成了V8s型汽油機(jī)的代替品。Caterpillar和CumminsMerCruiser也都有新型大馬力柴油機(jī)。舷內(nèi)外機(jī)的開發(fā)者也沒有閑下來，最突出的新型發(fā)動(dòng)機(jī)就是從Volvo開發(fā)而來的DP和DPR。除了齒輪的比例，其它基本上都是仿照較低的齒輪箱。這兩者設(shè)計(jì)出來目的是操作300hp5.5升內(nèi)鑲6缸發(fā)動(dòng)機(jī)Volvo

D6型的扭矩。DPR型用于高性能時(shí)速超過50公里的船上。Volvo

DP和DPR是新的型號，它們比以前的AQ和SX發(fā)動(dòng)機(jī)更大也更重。AQ和SX發(fā)動(dòng)機(jī)曾經(jīng)用于Volvo舷內(nèi)外機(jī)的箱包里。因?yàn)榈娃D(zhuǎn)速扭矩是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展趨勢，曾經(jīng)限制Alpha使用的Cummins

MerCruiser公司推出了它們體積最小的發(fā)動(dòng)機(jī)（115hp）。其他人則用令人喝彩的“x”標(biāo)記的發(fā)動(dòng)機(jī)，“x”暗示這款發(fā)動(dòng)機(jī)有更加強(qiáng)勁的齒輪和軸承。具有獨(dú)立能力的舷內(nèi)外機(jī)生產(chǎn)商Konrad也正在生產(chǎn)更加強(qiáng)勁的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。船舶動(dòng)力的前景仍然看好更有發(fā)展前途的大型汽油發(fā)動(dòng)機(jī)（排量和馬力不斷增大）。在柴油機(jī)方面，新的產(chǎn)品重量更輕馬力更強(qiáng)勁。并且舷外機(jī)也越來越大，越來越強(qiáng)勁。|P.21|行業(yè)分析技術(shù)優(yōu)勢產(chǎn)品性能應(yīng)用案例商業(yè)模式|P.21|版權(quán)所有未經(jīng)書面許可任何機(jī)構(gòu)或個(gè)人不得以任何形式翻版、復(fù)制、刊登、發(fā)表或引用第六章我國舷外機(jī)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析一、我國舷外機(jī)起步較晚

與國際上其他國家相比，不論是研發(fā)還是使用的時(shí)間都比較短。1949年我軍在橫渡長江及解放海南島渡海作戰(zhàn)中曾使用過從日軍手中繳獲的“95式’7.26kw(10hp)舷外機(jī)。1958年南京汽車制造廠生產(chǎn)了“450型”11.8kw(16hp)四沖程汽油舷外機(jī)，整機(jī)重162kg.1以攤年柳州機(jī)械廠生產(chǎn)了“062型”海鷗牌n.8kw(16hP)二沖程汽油舷外機(jī)，整機(jī)重72kg.1967年與1972年先后在上海第一汽車附件廠生產(chǎn)了‘67式”和72式鋁合金高壓鑄造的二沖程汽油舷外機(jī)，其功率和重量分別為24.3kw(33hP)/67kg，7.36kw

(10hp)/27kg，截止1987年，‘67式’舷外機(jī)已生產(chǎn)了11556臺，‘72式”舷外機(jī)生產(chǎn)了5470臺。1971年又先后在廣西柳州機(jī)械廠和上海摩托車廠進(jìn)行73.6kw(100hP)舷外機(jī)的研制工作，柳州機(jī)械廠研制的73.6kw(100hP)

舷外機(jī)于1982年進(jìn)行了部級鑒定。這些舷外機(jī)也基本上都是部隊(duì)上應(yīng)用。后來還試制過110馬力舷外機(jī)、80馬力轉(zhuǎn)子式舷外機(jī)、6~8馬力柴油立軸式舷外機(jī)。由于各種原因，沒有實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)。到80年代中期，根據(jù)軍轉(zhuǎn)民的需要及市場上國外機(jī)型的大量涌進(jìn)，國內(nèi)停止生產(chǎn)10馬力及16馬力舷外機(jī)，現(xiàn)只有江西為民機(jī)械廠仍保留著33馬力舷外機(jī)的生產(chǎn)能力，但技術(shù)水平仍停留在國際60年代初的水平上。20世紀(jì)以后，由于游艇市場的迅速發(fā)展，我國民營和一些外資企業(yè)開始進(jìn)入這一領(lǐng)域，蘇州百勝、浙江順風(fēng)都是民營企業(yè)的優(yōu)秀代表，美國水星公司也在蘇州設(shè)置了生產(chǎn)基地。二、我國舷外機(jī)行業(yè)大功率產(chǎn)品依賴進(jìn)口根據(jù)我們的調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，國產(chǎn)舷外機(jī)產(chǎn)品集中在2-40馬力產(chǎn)品領(lǐng)域，只有江西為民機(jī)械廠具備生產(chǎn)55馬力舷外機(jī)的能力。而且即使國內(nèi)小馬力的舷外機(jī)的生產(chǎn)廠家，也是以國外為主要市場，我國國內(nèi)市場主要是以進(jìn)口產(chǎn)品為主，大功率舷外機(jī)更是如此。

2006-2008我國市場上舷外機(jī)對外依存度分析由左圖我們可以看出，我國市場上60%以上的舷外機(jī)都是國外進(jìn)口，2006年對外依存度達(dá)到了61.89%，2007年達(dá)到66.49%，2008年略有下降。

軍用領(lǐng)域舷外機(jī)大部分會(huì)用到大功率的舷外機(jī)，我國目前根本沒有大功率舷外機(jī)的研發(fā)能力，完全依賴進(jìn)口，這使我國的國防建設(shè)在這方面處于不利地位。|P.22|行業(yè)分析技術(shù)優(yōu)勢產(chǎn)品性能應(yīng)用案例商業(yè)模式|P.22|版權(quán)所有未經(jīng)書面許可任何機(jī)構(gòu)或個(gè)人不得以任何形式翻版、復(fù)制、刊登、發(fā)表或引用三、我國舷外機(jī)發(fā)展技術(shù)有待突破國內(nèi)目前還沒有一家研究單位來研制跟上世界水平的新一代舷外機(jī)，也沒有相對應(yīng)的舷外機(jī)整機(jī)及零部件的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，只能參照摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)準(zhǔn)。由于結(jié)構(gòu)明顯不同，許多指標(biāo)太低，致使開發(fā)的新一代舷外機(jī)根本無法使用。因此我國舷外機(jī)工業(yè)非常薄弱，工藝水平還停留在國外70年代水平。特別是在軍隊(duì)需要的大功率上，除了江西為民機(jī)械廠能生產(chǎn)55馬力的產(chǎn)品外，其它企業(yè)最多也只在40馬力，而國外的產(chǎn)品在上個(gè)世紀(jì)90年代已經(jīng)能達(dá)到300馬力以上了。國內(nèi)外舷外機(jī)產(chǎn)品主要?jiǎng)恿π阅芮闆r我國現(xiàn)行舷外機(jī)標(biāo)準(zhǔn)第七章我國舷外機(jī)發(fā)展環(huán)境分析一、我國舷外機(jī)行業(yè)發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)分析

舷外機(jī)在我國起步晚，研發(fā)能力也比較弱，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)比較落后，目前我國關(guān)于舷外機(jī)現(xiàn)行的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是2001年國家質(zhì)檢局制定的《小艇舷外機(jī)便攜式燃油系統(tǒng)》和《小艇舷外機(jī)的靜推力測定》，軍用舷外機(jī)沿用的是2000年的標(biāo)準(zhǔn)。二、游艇行業(yè)發(fā)展有利政策分析

2008年7月8日中華人民共和國交通運(yùn)輸部通過《游艇安全管理規(guī)定》2008年8月12日正式公布，2009年1月1日起施行。國家海事局表示：國家海事局作為我國游艇安全和防污染監(jiān)督管理的主管機(jī)關(guān)，將與游艇業(yè)界一起，不斷規(guī)范游艇安全管理，共同促進(jìn)游艇業(yè)的健康發(fā)展?！兑?guī)定》共8章46條，其所指游艇，僅限于游艇所有人自身用于游覽觀光、休閑娛樂等活動(dòng)的具備機(jī)械推進(jìn)動(dòng)力裝置的船舶；所稱游艇俱樂部，是指為加入游艇俱樂部的會(huì)員提供游艇保管及使用服務(wù)的依法成立的組織。

《規(guī)定》明確，游艇操作人員適任證書的類別分為海上游艇操作人員適任證書和內(nèi)河游艇操作人員適任證書。征求意見稿曾為游艇操作人員設(shè)計(jì)了A、B、C三級證書，《規(guī)定》的分類更國際化；《規(guī)定》的實(shí)施表明我國游艇操作人員持證可以跨區(qū)通行，這是我國游艇航行的重大突破。行的重大突破。企業(yè)名稱產(chǎn)品類別蘇州百勝動(dòng)力極其有限公司2沖程：2.5-40馬力4沖程：2.6-25馬力泰格動(dòng)力機(jī)械有限公司2沖程：9.9-40馬力4沖程：2.5-15馬力浙江順風(fēng)動(dòng)力機(jī)械制造有限公司2沖程：2-13.5馬力4沖程：2.5-13.5馬力江西為民機(jī)械廠4沖程：55馬力重慶宗申塞爾瓦水上動(dòng)力有限公司2沖程：9.9-20馬力國際品牌2沖程：300馬力以上4沖程：300馬力以上標(biāo)準(zhǔn)編號標(biāo)準(zhǔn)名稱發(fā)布部門實(shí)施日期狀態(tài)GB/T

18571-2001小艇舷外機(jī)便攜式燃油系統(tǒng)國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫2002-08-01現(xiàn)行GB/T

18572-2001小艇舷外機(jī)的靜推力測定國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫2002-08-01現(xiàn)行GJB

3997-2000軍用舷外機(jī)系列2000年現(xiàn)行|P.23|行業(yè)分析技術(shù)優(yōu)勢產(chǎn)品性能應(yīng)用案例商業(yè)模式|P.23|版權(quán)所有未經(jīng)書面許可任何機(jī)構(gòu)或個(gè)人不得以任何形式翻版、復(fù)制、刊登、發(fā)表或引用《規(guī)定》要求，游艇所有人或者游艇俱樂部在第一次出航前，應(yīng)當(dāng)將游艇的航行水域向當(dāng)?shù)睾Ｊ鹿芾頇C(jī)構(gòu)備案。游艇每一次航行時(shí)，如果航行水域超出備案范圍，游艇所有人或者游艇俱樂部應(yīng)當(dāng)在游艇出航前向海事管理機(jī)構(gòu)報(bào)告船名、航行計(jì)劃、游艇操作人員或者乘員的名單、應(yīng)急聯(lián)系方式。這是我國游艇航行的又一重大突破，意味著大家盼望多年的游艇跨海區(qū)巡游成為可能。根據(jù)《規(guī)定》，游艇應(yīng)當(dāng)在海事管理機(jī)構(gòu)公布的專用停泊水域或者停泊點(diǎn)停泊。在港口水域內(nèi)建設(shè)游艇停泊碼頭、防波堤、系泊設(shè)施的，應(yīng)當(dāng)按照《港口法》的規(guī)定申請辦理相應(yīng)許可手續(xù)?！兑?guī)定》明確，游艇俱樂部應(yīng)當(dāng)具備法人資格，依法注冊報(bào)所在地直屬海事局或者省級地方海事局備案，并具備五項(xiàng)安全和防污染能力；并對其會(huì)員和管理的游艇承擔(dān)八項(xiàng)安全義務(wù)。游艇應(yīng)當(dāng)按照國家的規(guī)定，交納相應(yīng)的船舶稅費(fèi)和規(guī)費(fèi)；乘員定額12人以上的游艇，《規(guī)定》按照客船進(jìn)行安全監(jiān)督管理。該《規(guī)定》立足于我國國情，在現(xiàn)行海事法律、法規(guī)框架下，借鑒國外游艇發(fā)達(dá)地區(qū)的管理經(jīng)驗(yàn)，確立了以游艇業(yè)主自主管理和行業(yè)自律的原則，除必須嚴(yán)格遵守航行規(guī)則外，簡化了游艇的登記、檢驗(yàn)手續(xù)，不實(shí)行船舶簽證、安全檢查和安全配員制度，允許游艇操作人員和游艇跨區(qū)通行，一舉解決了游艇業(yè)界人士和廣大游艇愛好者夢寐以求的全國范圍內(nèi)游艇通證、游艇通航、駕駛證通行的“三通”問題，創(chuàng)立了一個(gè)寬松的、有利于游艇健康發(fā)展的通航法律環(huán)境?？梢灶A(yù)測，我國將興起新一輪游艇產(chǎn)業(yè)投資、發(fā)展熱潮。也為游艇用舷外機(jī)提供了機(jī)遇。三、政府采購市場政策分析1995年財(cái)政部、水利部聯(lián)合制定了《中央級防汛物資儲備及其經(jīng)費(fèi)管理辦法》，作為支持遭受特大洪水災(zāi)害地區(qū)解決防汛搶險(xiǎn)物資不足的一項(xiàng)重要措施。中央級防汛物資儲備定額由國家防汛抗旱總指揮部根據(jù)歷年的儲備量確定。各項(xiàng)物資年儲備定額是：編織袋400萬條；麻袋10萬條；橡皮船3000艘；沖鋒舟20艘；救生船５艘。

2004年對1995年制定的《中央級防汛物資儲備及其經(jīng)費(fèi)管理辦法》進(jìn)行了修訂，財(cái)政部、水利部頒布了《中央級防汛物資管理辦法》規(guī)定中央級防汛物資的年儲備管理費(fèi)由中央財(cái)政按照儲備物資價(jià)值的8%計(jì)算，防汛物資儲備總價(jià)值為10000萬元。橡皮船、沖鋒舟以及救生船只都是舷外機(jī)的主要應(yīng)用領(lǐng)域，政府采購的加大將有利于舷外機(jī)市場的進(jìn)一步擴(kuò)大。|P.24|行業(yè)分析技術(shù)優(yōu)勢產(chǎn)品性能應(yīng)用案例商業(yè)模式|P.24|版權(quán)所有未經(jīng)書面許可任何機(jī)構(gòu)或個(gè)人不得以任何形式翻版、復(fù)制、刊登、發(fā)表或引用第八章我國舷外機(jī)供需情況分析第一節(jié)我國舷外機(jī)生產(chǎn)情況分析一、2006-2008年我國舷外機(jī)產(chǎn)量分析

我國舷外機(jī)的發(fā)展是其下游游艇、橡皮艇的發(fā)展息息相關(guān)，近幾年在下游需求的帶動(dòng)下，我國舷外機(jī)產(chǎn)業(yè)增長迅速，2006年產(chǎn)量近4.6萬臺，2008年增長到7.5萬臺。2006-2008年我國舷外機(jī)產(chǎn)量變化2008年我國舷外機(jī)主要生產(chǎn)企業(yè)及其產(chǎn)量分析

企業(yè)名稱2008年產(chǎn)量蘇州百勝動(dòng)力極其有限公司20000泰格動(dòng)力機(jī)械有限公司6000浙江順風(fēng)動(dòng)力機(jī)械制造有限公司8000江西為民機(jī)械廠1000重慶宗申塞爾瓦水上動(dòng)力有限公司7000水星海事技術(shù)（蘇州）有限公司25613二、我國舷外機(jī)主要生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)能/產(chǎn)量分析舷外機(jī)產(chǎn)業(yè)在我國還處于初級階段，能生產(chǎn)該產(chǎn)品的企業(yè)并不多，其中蘇州百勝動(dòng)力機(jī)械有限公司不論在國內(nèi)還是國外都有很好的口碑，2008年其總產(chǎn)量達(dá)到20000臺，泰格動(dòng)力機(jī)械有限公司2008年產(chǎn)量達(dá)到6000臺。水星海事技術(shù)有限公司產(chǎn)量較大，達(dá)到了25613臺，但該公司只是美國水星在國內(nèi)的生產(chǎn)基地，該公司生產(chǎn)的產(chǎn)品并不在針對國內(nèi)市場銷售。三、2009-2012年我國舷外機(jī)產(chǎn)量預(yù)測

2006-2008年我國舷外機(jī)平均增長率為28%，我們按2006-2008年我國舷外機(jī)產(chǎn)量平均增長率來保守計(jì)算，事實(shí)上，隨著我國國內(nèi)消費(fèi)水平的增加，未來年我國舷外機(jī)的增長率要大于這個(gè)數(shù)，2012年我國舷外機(jī)產(chǎn)量將達(dá)到158335萬臺，這個(gè)數(shù)字遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于現(xiàn)在國內(nèi)的產(chǎn)能。2009-2012年國內(nèi)舷外機(jī)產(chǎn)量預(yù)測|P.25|行業(yè)分析技術(shù)優(yōu)勢產(chǎn)品性能應(yīng)用案例商業(yè)模式|P.25|版權(quán)所有未經(jīng)書面許可任何機(jī)構(gòu)或個(gè)人不得以任何形式翻版、復(fù)制、刊登、發(fā)表或引用第二節(jié)

第二節(jié)我國舷外機(jī)需求狀況分析一、2006-2008年我國舷外機(jī)需求量分析隨著下游市場的發(fā)展，國內(nèi)舷外機(jī)需求量也迅速增長，特別是近兩年來，我國公園建設(shè)力度較大，旅游觀光用游艇數(shù)目增多，私人擁有游艇量也與日俱增，對舷外機(jī)的需求量也較大幅度的增長。2006年我國舷外機(jī)消費(fèi)量為11849臺，2007年達(dá)到了16102臺，同比增長35.89%，2008年消費(fèi)量達(dá)到了23304臺，同比增長44.73%。

2006-2008年我國舷外機(jī)市場消費(fèi)量分析2009-2011年國內(nèi)外舷外機(jī)艇市場需求增長情況二、2009-2012年我國舷外機(jī)需求量預(yù)測在國內(nèi)游艇、漁船等下游行業(yè)的帶動(dòng)下，未來國內(nèi)的船用舷外機(jī)市場將保持穩(wěn)定的發(fā)展趨勢。并且，從現(xiàn)有趨勢看，國內(nèi)市場進(jìn)口產(chǎn)品的增長率有下降趨勢。隨著國內(nèi)行業(yè)生產(chǎn)水平日益提高，國內(nèi)產(chǎn)品的進(jìn)口替代率將不斷增強(qiáng)。2006到2008年我國舷外機(jī)需求量的平均增長率為36%左右，以這個(gè)增長率計(jì)算，到2012年我國舷外機(jī)的需求量將達(dá)到84665臺。|P.26|行業(yè)分析技術(shù)優(yōu)勢產(chǎn)品性能應(yīng)用案例商業(yè)模式|P.26|版權(quán)所有未經(jīng)書面許可任何機(jī)構(gòu)或個(gè)人不得以任何形式翻版、復(fù)制、刊登、發(fā)表或引用第九章我國舷外機(jī)市場狀況分析第一節(jié)我國舷外機(jī)市場特征分析一、我國國產(chǎn)舷外機(jī)主要針對民用市場由于我國國產(chǎn)船外機(jī)的功率較小，不能滿足國防的需要，所以我國國產(chǎn)的舷外機(jī)除了出口外，在國內(nèi)銷售的產(chǎn)品也主要是滿足民用市場的需求。確切地說，我國舷外機(jī)的研發(fā)水平與國外相差了四五十年的時(shí)間，現(xiàn)在市場上不論軍用還是民用大部分都是國外的品牌。這也說明我國舷外機(jī)在我國的發(fā)展還處于初級階段。二、我國舷外機(jī)原裝配套市場潛力大當(dāng)然這些出口的船艇中的動(dòng)力機(jī)器并不是所有的都用到舷外機(jī)的，但如果30%要用到舷外機(jī)，我國舷外機(jī)的原裝配套市場將十分可觀。第二節(jié)我國市場上舷外機(jī)主要品牌分析一、雅馬哈1、品牌概況日本雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)株式會(huì)社成立于1955年7月1日，公司矢志不移地追求產(chǎn)品質(zhì)量、致力于制造世界頂尖水平的產(chǎn)品。隨著雅馬哈摩托車產(chǎn)品不斷取得成功，雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)株式會(huì)社于1960年進(jìn)軍機(jī)動(dòng)艇和舷外發(fā)動(dòng)機(jī)的制造業(yè)務(wù)。之后，依托發(fā)動(dòng)機(jī)和FRP技術(shù)，不斷擴(kuò)展業(yè)務(wù)領(lǐng)域并走向業(yè)務(wù)多元化發(fā)展方向。現(xiàn)今的雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)株式會(huì)社除了經(jīng)營摩托車事業(yè)外，還經(jīng)營包括船艇事業(yè)、動(dòng)力產(chǎn)品事業(yè)、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)、智能化工廠設(shè)備事業(yè)、航空事業(yè)以及PAS事業(yè)在內(nèi)的多項(xiàng)業(yè)務(wù)，這樣便將其業(yè)務(wù)領(lǐng)域從陸地延伸至海洋，甚至擴(kuò)展至天空。

雅馬哈船艇用發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)部最初主營船外機(jī)的生產(chǎn)，船外機(jī)是雅馬哈第三個(gè)采用摩托車小型發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的產(chǎn)品系列。該事業(yè)部首次推出的產(chǎn)品是一臺7馬力的船外機(jī)，1960年上市后以其簡潔的設(shè)計(jì)和出色的耐用性迅速擴(kuò)展市場。此后開發(fā)的船艇用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是一種專用于3噸以下捕魚船的可靠在中國，雅馬而高效的動(dòng)力設(shè)備，旨在促進(jìn)沿海漁業(yè)的發(fā)展。2、中國市場經(jīng)營哈發(fā)電機(jī)已經(jīng)擁有25年的銷售歷史。2004年雅馬哈在中國開始生產(chǎn)小型發(fā)電機(jī)，并設(shè)立銷售公司。現(xiàn)在的雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)商貿(mào)(上海)有限公司是日本雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)株式會(huì)社100%出資在中國建立的貿(mào)易公司，負(fù)責(zé)雅馬哈系列產(chǎn)品的進(jìn)出口及在中國市場的銷售。雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)商貿(mào)(上海)有限公司現(xiàn)在負(fù)責(zé)雅馬哈進(jìn)口及國產(chǎn)發(fā)電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、水泵在中國市場的銷售，通過在全國各地設(shè)立的雅馬哈發(fā)電機(jī)認(rèn)定經(jīng)銷商為客戶提供服務(wù)。

作為雅馬哈公司在中國的銷售公司，雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)商貿(mào)(上海)有限公司每年從日本總部進(jìn)口大量的弦外機(jī)在中國市場銷售。2006-2008年進(jìn)口弦外機(jī)的數(shù)量以3.4%的平均速度增長，但進(jìn)口金額近三年有所下降。年份娛樂及運(yùn)動(dòng)充氣快艇出口量（萬條）200513.76200637.092007105.72008216.37我國娛樂及運(yùn)動(dòng)充氣快艇近幾年國內(nèi)市場發(fā)展較大，但出口市場更是規(guī)模驚人。2008年，我國娛樂及運(yùn)動(dòng)用充氣快艇等四大類船艇出口繼續(xù)強(qiáng)勢增長，共計(jì)出口216.37萬艘，出口額首次突破2億美元，達(dá)到2.21億美元，金額比上年增長39.03%，占我國船舶出口總額的1.13%。

2007年我國娛樂及運(yùn)動(dòng)用充氣快艇等四大類船艇出口增長較快，共出口105.7萬艘，出口金額達(dá)1.59億美元，占我國船舶出口總額的7.1%；統(tǒng)計(jì)表明，在2007年出口的四大類船艇中，未列名娛樂或運(yùn)動(dòng)用船舶、劃艇及輕舟共出口2.46萬艘，出口額9901.2萬美元，占我國船艇出口總額的62.3%，居四大類出口船艇之首。海關(guān)最新統(tǒng)計(jì)，2006年共出口船艇370954艘，出口總額約8666.28萬美元，同比增長36.7%，占2006年我國船舶出口總額的1.08%；2006-2008年我國娛樂及運(yùn)動(dòng)充氣快艇出口量|P.27|行業(yè)分析技術(shù)優(yōu)勢產(chǎn)品性能應(yīng)用案例商業(yè)模式|P.27|版權(quán)所有未經(jīng)書面許可任何機(jī)構(gòu)或個(gè)人不得以任何形式翻版、復(fù)制、刊登、發(fā)表或引用年份進(jìn)口數(shù)量進(jìn)口金額2006年507799852392007年537176699752008年548266017332006-2008年雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)商貿(mào)（上海）有限公司代理雅馬哈進(jìn)口舷外機(jī)情況在中國市場，雅馬哈舷外機(jī)市目前最主要的品牌，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用到了休閑、捕魚甚至軍事領(lǐng)域。2008年銷量達(dá)到5428臺，占市場消費(fèi)量的23.29%。在中國市場，雅馬哈公司主要通過直接授權(quán)總代理商，發(fā)展各級分銷代理來拓展市場，為主要的游艇生產(chǎn)廠家進(jìn)行配套。雅馬哈舷外機(jī)國內(nèi)市場份額二、水星（MERCURY）

水星弦外機(jī)是美國賓士域（Brunswick）集團(tuán)公司旗下的全球著名的生產(chǎn)海事發(fā)動(dòng)機(jī)的品牌。美國賓士域（Brunswick）集團(tuán)公司是目前世界上最大的游艇制造廠，公司主要從事設(shè)計(jì)、制造和銷售五大產(chǎn)品：游艇、船舶/游艇柴油機(jī)、健身設(shè)備、保齡球、臺球。就游艇、游艇設(shè)備而言，該公司在全球有50個(gè)制造基地，擁有近40多個(gè)國際性的品牌。水星海事生產(chǎn)的海事發(fā)動(dòng)機(jī)銷售量和賓士域船艇集團(tuán)生產(chǎn)的休閑娛樂艇均居全球首位。美國賓士域集團(tuán)的游艇動(dòng)力有舷外機(jī)、舷內(nèi)機(jī)、尾部驅(qū)動(dòng)和噴水推動(dòng)引擎、拖曳馬達(dá)等種類，而且每一類引擎都有相應(yīng)的品牌，95%以上的產(chǎn)品都在全球范圍內(nèi)銷售。比較著名的舷外機(jī)品牌有：Mercury，Mercury

Racing，Mariner。賓士域集團(tuán)的水星弦外機(jī)涉及到十多個(gè)類別和四十多種型號。賓士域貿(mào)易（蘇州）有限公司是由賓士域新加坡私人有限公司投資，經(jīng)蘇州工業(yè)園區(qū)管委會(huì)批準(zhǔn)成立的外商獨(dú)資企業(yè)。主要經(jīng)營賓士域集團(tuán)下屬的產(chǎn)品，包括游艇及配件、海事發(fā)動(dòng)機(jī)及配件、健身器械、保齡球、臺球等。在船用發(fā)動(dòng)機(jī)方面，賓士域已經(jīng)在國內(nèi)的主要沿海城市建立了完善的銷售網(wǎng)絡(luò)。|P.28|行業(yè)分析技術(shù)優(yōu)勢產(chǎn)品性能應(yīng)用案例商業(yè)模式|P.28|版權(quán)所有未經(jīng)書面許可任何機(jī)構(gòu)或個(gè)人不得以任何形式翻版、復(fù)制、刊登、發(fā)表或引用三、東發(fā)（TOHATSU）日本東發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)總部位于日本東京，1932年建立。公司制造和銷售外置馬達(dá)，游船，便攜式的消防泵、小消防車、排水設(shè)備。公司最初命名Motor

Takata研究所。在30年代和40年代期間，Tohatsu鞏固了它的產(chǎn)品系列。在50年代，開始進(jìn)行摩托車的生產(chǎn)和銷售。公司在福岡、名古屋、東京、仙臺和Sapporoand建立生產(chǎn)，經(jīng)銷商遍及日本。日本東發(fā)是美國水星小馬力（50hp）以下發(fā)動(dòng)機(jī)的代供工廠，東發(fā)舷外機(jī)具有環(huán)保、科技并存的新技術(shù)。具有非常先進(jìn)的技術(shù)力量。1956年完成日本第１部量產(chǎn)船外機(jī)以來、充実的設(shè)計(jì)群、獨(dú)自領(lǐng)先的技術(shù)。Tohatsu船外機(jī)服務(wù)于多個(gè)市場領(lǐng)域：商業(yè)捕魚業(yè)、海洋運(yùn)輸、休閑和競爭。日本東發(fā)在香港設(shè)有工