高速公路養(yǎng)護管理及操作規(guī)程

高速大路養(yǎng)護治理及操作規(guī)程(養(yǎng)工處)第一篇山西省高速大路治理局養(yǎng)護工程治理方法其次章高速大路養(yǎng)護工程前期治理第四章高速大路養(yǎng)護工程實施治理第五章高速大路養(yǎng)護工程驗收第六章附則附高速大路養(yǎng)護工程分類其次篇高速大路修理保養(yǎng)操作規(guī)程及質量要求第一章高速大路日常保潔操作規(guī)程及質量要求第三章高速大路路面修理保養(yǎng)操作規(guī)程及質量要求第四章橋梁、涵洞構造物的修理保養(yǎng)內容及質量要求第六章沿線設施的修理保養(yǎng)內容及質量要求第一章高速大路綠化的重要意義與作用其次章高速大路綠化的場所與栽植類型第四章高速大路綠化需要留意的幾個問題第五章高速大路綠化管護操作規(guī)程及技術要求第六章綠化栽植操作規(guī)程及技術要求第一章水毀防治與搶修其次章冬季除雪防滑第五篇高速大路養(yǎng)護安全作業(yè)的交通掌握規(guī)程第三章高速大路交通安全掌握第四章高速大路養(yǎng)護作業(yè)安全治理制度第六篇高速大路技術治理與合同治理第第三章高速大路養(yǎng)護承包合同(范本)第七篇全省(大運)高速大路養(yǎng)護治理實施方案養(yǎng)護工程治理方法第一章總則為加強高速大路養(yǎng)護工程治理，標準工程建設行為，依據(jù)中華人民共和國交通部《大路養(yǎng)護工程治理方法》和《大路養(yǎng)護技術標準高速大路養(yǎng)護工程治理是指對高速大路養(yǎng)護生產活動進展科學的組織、打算、設計、監(jiān)視、調整、核算，有效的利用人力、物力〔1〔2〕〔3〕〔4〕交工、竣工驗收；〔5〕投入使用。高速大路養(yǎng)護工程治理的目的是遵循根本建設程序，確保工程質量，縮短建設工期，降低工程造價，提高投資效益，保護公正競爭，標準工程建設，理順工作關系，促進高速大路養(yǎng)護工程建設安康進展。規(guī)模大小劃分為修理保養(yǎng)、專項工程、大修工程。高速大路修理保養(yǎng)及專項、大修工程作業(yè)內容見附表。修理保養(yǎng)實行定額計量治理，由各高速大路治理公司或治理處〔以下簡稱為各單位〕自行負責，承受省高速大路治理局〔以下簡稱為省局〕監(jiān)視檢查。省局原則上每月催促檢查一次，季末小結通報，年終總評。當對修理保養(yǎng)隊伍實施招標時，應報請省局參與。修理保養(yǎng)依據(jù)各單位實際，逐步走向市場化，成立養(yǎng)護公司或面對社會招標選擇養(yǎng)護單位。全省高速大路養(yǎng)護工程治理工作〔專項、大修工程〕實行“統(tǒng)一領導，分級治理”的原則。省局主要負責全省高速大路養(yǎng)護工程的治理和監(jiān)視工作。各單位主要負責所轄高速大路養(yǎng)護工程的具體實施。省局是全省已通車運營高速大路養(yǎng)護工程建設的主管單位。其次章高速大路養(yǎng)護工程前期治理高速大路養(yǎng)護工程前期治理主要指工程的規(guī)劃、設計、立項。養(yǎng)護工程工程的規(guī)劃、提出是根本建設程序的最初工作，是能否立項的重要依據(jù)，它包括養(yǎng)護工程工程名稱、必要性、可行性及2.320100萬元以下〔單處5000元以上〕的專項工程，由各單位提出建議書和預算，省局現(xiàn)場勘察、審批，并報省交通廳〔以下簡稱為省廳〕備案。100萬元投資以上的專項或大修工程，由各單位〔必要時邀請省廳勘察設計，并依據(jù)批準的概算和有關標準標準編制設計文件。4月上旬前或9月中旬前上報省局，經省局審核匯總、批復或報請省廳備案、審批后執(zhí)行。第三章高速大路養(yǎng)護工程招投標治理依據(jù)省廳或省局批準的設計方案和預算，并列入年度打算后，各單位即可選擇施工單位和監(jiān)理單位。局屬養(yǎng)護工程要逐步實行招投標治理制和推行工程監(jiān)理制。依據(jù)省局的實際和養(yǎng)護工程的特別性，路面病害集中處治由省局機械化養(yǎng)護中心擔當或實行招投標，水毀搶修工程不適宜實行招投標，其他工程依據(jù)規(guī)模大小確定是否實行招投標治理。200萬元以上的工程工程，原則上要通過招、投標方式，選擇養(yǎng)護施工單位。招投標工作由省局工程主管部門負責組織，承受省廳監(jiān)視。省局負責招投標的工程，原則上要托付監(jiān)理單位實行全過程監(jiān)理。 3.4單項合同估算價在50萬元以上200萬元以下的養(yǎng)護工程原則上由各單位負責組織招標、投標〔特別狀況也可以指定施工單位，承受省局監(jiān)視。招投標工作應本著公開、公正、公正和誠懇信用的原則進展，可以承受公開招標和邀請招標的方式。50責組織實施。費用依據(jù)省廳、省局打算批復，包干使用。水毀搶險工程由各單位全力組織實施，工程數(shù)量由省局工程主管部門組織核實后審批或上報省廳審批，費用依據(jù)打算批復狀況確定。外攬工程，必需經過慎重考慮，細致調查，在確保經濟效益的前提下寫出書面申請，經局工程主管部門嚴格審核，報分管局領導審批前方可進展。第四章高速大路養(yǎng)護工程實施治理打算建議書批準、招投標工作完成后，簽定施工合同，明確工程規(guī)模、投資、質量、工期，工程進入實施階段。局屬養(yǎng)護工程實行工程法人負責制和合同制。工程法人原則上為工程所在治理公司、治理處。對投資較大〔500萬元以上〕的養(yǎng)護工程，省局派駐工作組，負責養(yǎng)護工程的質量、數(shù)量認定和監(jiān)視、協(xié)調工作。施工單位必需依據(jù)施工組織設計中所承諾的人員、機械如期到位，填寫開工申請，經監(jiān)理工程師或主管單位批準前方可開工。工程質量治理高速大路養(yǎng)護工程治理工作應把質量放在首位。要以合同條件、設計圖紙、技術標準和質量標準為依據(jù)，對施工全過程進展檢查、監(jiān)視和治理，嚴把試驗關〔驗證試驗、標準試驗、工藝試驗、抽樣試驗、驗收試驗、工序交接關。質量缺陷監(jiān)理工程師或工程負責人要堅守工地，當覺察質量缺陷處于萌芽狀態(tài)時，應準時制止；當質量缺陷已消滅時，應馬上向施工單位發(fā)出暫停施工指令，并抄報工程實施單位。對質量缺陷的修補與加固措施，不能降低質量掌握指標和驗收標準，并經工程實施單位同意方可由施工單位來完成。假設已完工程消滅缺陷，但不構成工程安全的危害并能滿足設計和使用要求時，經征得工程實施單位同意可不進展加固或變更處理。如屬于施工單位責任，應通過協(xié)商降低對此項工程的支付費用。當工程發(fā)生質量事故時，監(jiān)理工程師或工程實施單位應要求施工單位盡快提出質量事故報告呈報省局，省局工程主管部門應組織對質量事故責任進展裁定，明確事故責任處理費用，擔當比例和支付方式。高速大路養(yǎng)護工程工程承受省交通質量監(jiān)視站和省局的質量監(jiān)視和質量評定。工程進度治理程師或工程實施單位應要求施工單位以書面形式提交工程總體進度打算和必要的各項關鍵工程的進度打算，進度打算要符合合同條件并真實牢靠。監(jiān)理工程師或工程實施單位應比照實際進度與打算進度來檢查、掌握工程進度。當覺察工程現(xiàn)場的組織安排、施工工序或人力應要求施工單位實行加快的措施，以趕上進度打算中的階段目標或總體目標。由于施工單位的緣由造成工程進度的延誤，而且施工單并將使工期難以完成，監(jiān)理工程師或工程實施單位應給施工單位發(fā)出書面警告，同時抄報主管部門以便實行其他措施。工程費用治理大路養(yǎng)護工程資金必需專用，不得挪用和擠占。紙、工程中標單價、工程進度、工程變更、技術標準。工程計量由監(jiān)理工程師或工程實施單位的工地負責人對施工單位提出的計量申請進展審查、核實，填寫清單支付報表報請工程實施單位審批。工程支付由工程實施單位依據(jù)合同條款和監(jiān)理工程師或工程實施單位的工地負責人認可的《清單支付報表》進展核定、主管領導審批后支付。工程質量保存金一般為工程總額的5-10%，缺陷責任期為一年。最終支付是工程實施單位依據(jù)缺陷責任期費用劃分狀況確定并支付。合同治理工程變更養(yǎng)護工程的任何形式、質量、數(shù)量和內容上的變動，必需由監(jiān)理工程師或工程實施單位核實并報請省局審核、批準后簽發(fā)工程變更令，方可實施和計量支付。變更工程費用，主要是依據(jù)工程變更數(shù)量、合同規(guī)定的單價計算方法、預算定額、計日工方法確定。工程延期需經工程實施單位認可，省局批準。工程驗收程序高速大路養(yǎng)護工程要嚴格檢查驗收制度，提高投資效益。養(yǎng)護工程施工單位在全面完成工程后，15日內應向工程實施單位提出申請驗收報告，并附自檢〔監(jiān)理質量評定〕合格報告。工程15善意見。5.1.3200萬元—5050萬元以下養(yǎng)護工程工程由工程實施單位自行交、竣工驗收〔小型養(yǎng)護工程交竣工驗收可以一次進展。200萬元以上實行招投標的養(yǎng)護工程的竣工驗收，由省局主持，省局在收到各單位的申請驗收報告后，應準時檢查已交驗的工程及竣工文件，符合竣工驗收條件的應準時組織驗收?？⒐を炇諚l件交工驗收合格。對交工驗收時提出的補救、修復工程已處理合格。編制完竣工文件及竣工決算。施工、監(jiān)理、建設等單位已編寫完匯報材料。驗收報告主要內容驗收工作的組織狀況工程實施概況：工程名稱、地點、施工單位、開、竣工日期、建設依據(jù)、規(guī)模和性質、工程概預算及實際造價，工程建設主要內容〔主要工程數(shù)量。評價和鑒定工程工程的質量鑒定結〔評價及等級〕建設、設計、施工、監(jiān)理單位綜合評價〔建設工程綜合評價及等級〕有關打算和建議驗收委員會名單及有關單位代表簽字資料歸檔綜合文件驗收報告工程總結征地拆遷資料上級批準文件及有關指令合同工程數(shù)量完成表竣工決算竣工圖表設計、施工文件技術、設計文件施工文件工程質量文件試驗、檢測報告記錄成品、半成品檢查記錄進度掌握文件投資掌握文件包括變更批復文件等施工原始記錄

隱蔽工程檢查位在工程驗收前整理完成，裝訂成冊。做到工程、資料同時交驗。工程資料要真實、完整，符合歸檔要求，資料上簽名不能代簽。省局、各單位工程主管部門對工程資料逐步實行微機化治理。第六章附則本方法由省局養(yǎng)護工程科負責解釋。本方法自公布之日起執(zhí)行?？屏硇兄贫?。其次篇高速大路修理保養(yǎng)操作規(guī)程及質量要求第一章高速大路日常保潔操作規(guī)程及質量要求作業(yè)范圍路面、路肩；護欄、立柱；邊坡、邊溝；中心分隔帶及過水槽；碎落臺；標志；隧道拱墻、燈具；緊急亭；橋梁伸縮縫、泄水孔。操作規(guī)程及質量要求1次，做到無雜物、拋撒物，特別狀況隨時清理；護欄：用護欄清洗機，每半月擦洗1次，使其外表清潔；立柱：1次，使其外表清潔；邊坡：無雜物，每年4月份、11月份集中清理；邊溝：無雜物(特別是夏季)；1次；1次；二級、三級碎11次；特別狀況隨時清理；1次；21次；1次，使其保持清潔干凈。1次(特別是夏季)路基修理保養(yǎng)的工作范圍修理、整修路緣、邊坡及中心分隔帶；疏通、改善排水系統(tǒng)，保證水流暢通，特別要加強黃土、泥質巖和高填、深挖地帶的排水系統(tǒng)的修理保養(yǎng)工作；去除塌方，處理塌陷，檢查排解險情，預防水毀，特別是黃土地帶的邊坡要進展植被防護，以防雨水沖刷造成邊坡失穩(wěn)；維護修理各種防護構造物；觀看和預防處理翻漿、滑坡等病害。路基修理保養(yǎng)操作規(guī)程及質量要求路基各部要保持完整，邊緣順直，邊坡穩(wěn)定；邊坡、邊溝、截水溝、急流槽、排水溝及攔水帶等每年集中修2次；保證橫向排水槽(中心分隔帶排水槽)暢通，邊溝、截水溝、排水溝保持無雜草、無淤塞、無積水。定期對排水設施進展清理，每年雨季前后全面重點檢查，每次大、中雨過后檢查、清理一次，如有損壞準時修復；加強對大路用地的治理，各站區(qū)、匝道內用地要保持干凈，每2次，使之與整體道路景觀協(xié)調全都；做好巡查工作，以便有針對性地進展養(yǎng)護、修理；每年的春融期，雨季前后都要對大挖方地段的上邊坡頂部山體以及高填方地段的護坡、擋墻基底進展檢查，如覺察問題要準時進展處理；對路基所產生的病害，要認真分析緣由，準時予以修復。第三章高速大路路面修理保養(yǎng)操作規(guī)程及質量要求路面修理保養(yǎng)工作內容路面的修理保養(yǎng)內容通常包括清掃保潔、處理泛油、擁包、裂縫、松散、坑槽、波浪、啃邊等病害。修理保養(yǎng)處理各種病害的方法及操作規(guī)程參見《大路瀝青路面養(yǎng)護技術標準》及《大路水泥混凝土路面修理保養(yǎng)操作規(guī)程及質量要求路面的修理保養(yǎng)應符合以下要求：保持路面平坦、線形順直、路容干凈、排水良好。加強巡路檢查，把握路面狀況，隨時排解有損路面的各種因素，覺察路面初期病害，應及早修理。預防性季節(jié)保養(yǎng)修理瀝青路面對氣溫比較敏感，應依據(jù)各地不同季節(jié)的氣候特點、水和溫度變化規(guī)律，依據(jù)“預防為主、防治結合”的原則，結合成功閱歷，針對季節(jié)性病害根源，因地制宜，實行有效的技術措施，做好預防性保養(yǎng)和修理。季節(jié)性保養(yǎng)修理應符合以下要求：春季：應做好瀝青路面溫縮裂縫和其他裂縫的灌、封修理，并準時快速修補坑槽、松散和翻漿等病害。夏季：氣溫較高，是瀝青路面養(yǎng)護工程施工的有利季節(jié)，應抓住高溫期處治泛油、鏟除擁包、波浪，準時修復冬寒春雨期臨時修補的破損，恢復路面使用質量。秋季：由高溫逐步降溫，瀝青路面修理必需親熱留意天氣預報，抓緊完成養(yǎng)護工程年度打算工程，適時做好冬季病害的預防性保養(yǎng)修理，如裂縫灌封修理、凍脹松脆的防治、準時修補坑槽或乳化瀝青稀漿封層等。冬季：連續(xù)做好冬季病害的防治，做好防雪、防冰、防滑、疏阻、搶險及養(yǎng)路材料采備等工作。3m直尺檢驗，鋪筑局部3mm；大面積的路面施工必需進展銑刨處理，使用機械攤鋪，小面積的坑槽等病害處理，也可承受人工作業(yè)；施工期間必需準時、完整、準確地填寫各種施工原始記錄，必要時繪圖說明，并附施工照片。第四章橋梁、涵洞構造物的修理保養(yǎng)內容及質量要求準時修補橋面坑槽；準時清理橋面、通道內的積水、污物，準時清理橋梁泄水孔和伸縮縫內砂、石等雜物；對橋頭局部重點養(yǎng)護，覺察橋頭跳車現(xiàn)象準時處理；砼外表發(fā)生的侵蝕剝落、蜂窩麻面等病害準時用水泥砂漿抹平，外表開裂的砼應進展灌縫處理。對涵洞、通道、橋梁上、下游，在雨季前徹底清理、整修一次，使之排水暢通；準時清理墩臺外表的青苔、雜草、荊棘和污物；11次，外露鋼構件不允許有銹蝕現(xiàn)象消滅；8在汛期前后，大雨過后要對涵洞集中清淤一次，保證橋涵構造物排水系統(tǒng)處于良好狀態(tài)；91.5倍范圍之內的上、下游河道每年整修一次，使之排水暢通。第五章隧道的修理保養(yǎng)內容及質量要求隧道外表應保持平坦、清潔、完好準時檢查路面并修理損壞局部；檢查各種標志，如有污染缺損，準時修理、添補；襯砌如有環(huán)向裂縫、砌體脫落，應準時修補、處置；襯砌如有變形或縱向裂縫，應準時處理；襯砌如有滲漏現(xiàn)象，應承受以排水為主，排堵結合的原則及早處理。隧道附屬設施，如有損壞，準時修復，維護并確保通訊、照明、監(jiān)控、應急設施處于良好狀態(tài)。檢查洞內外排水系統(tǒng)，如有損壞，準時修理洞頂、邊坡截水溝每年雨季前后整修、清理一次，大雨過后清理一次，保證排水暢通；洞內水溝雨季前后清理一次，保證路面泄水孔通暢，水溝內流水暢通無堵塞，水溝蓋板保證無損壞。如有損壞，馬上更換蓋板。準時去除隧道口和路塹內危石、坍落物、堆雪、積水、掛冰，保持隧道邊、仰坡的穩(wěn)定。常常檢查隧道邊、仰坡防護圬工砌體，如有灰縫脫落，應重勾縫，如嚴峻風化和損壞應予更換。常常檢查隧道洞口地表狀況，覺察特別準時分析緣由并處保證通風良好。第六章沿線設施的修理保養(yǎng)內容及質量要求護欄、立柱油漆有擦痕或局部脫落，應進展修補；喪失或變形嚴峻的應進展整修或更換；變形稍微的準時修復；由于路面補強或調整路基縱斷面，使護欄板標高發(fā)生顯著變化時，應對護欄高度予以調整。標志標志歪斜的進展調整；缺損的進展補充或更換。反光標線、輪廓標、反光道釘、防眩板短缺、損壞、變形的進展補充或更換隔離柵損壞的準時修復遺失的進展補充。隔音墻隔音墻是為了減輕高速大路行車噪聲對四周居民的影響而建筑在大路旁邊的墻式設施。在日常養(yǎng)護中，應常常檢查其排水通道是否堵塞，墻體有無變形或損壞等狀況。應常常清理隔音墻四周的雜草、中心分隔帶中心分隔帶是高速大路上分隔雙向行駛車輛的交通安全設施，同時也起著引導駕駛員視線的作用，在日常養(yǎng)護中，應檢查中心分隔帶的排水通道有無堵塞，路緣石有無變形、損壞等，通訊井或集水井有無損壞。修理保養(yǎng)時，應常常去除中心分隔帶內的雜物、高草；如排水通道堵塞，應準時疏通；修復變形的路緣石，更換損壞的路緣石。遮光柵遮光柵是為使駕駛員免受對向行車燈光的眩光干擾而設置在中心分隔帶上的擋光設施。在日常巡察時應常常留意遮光柵有無缺損、歪斜，鋼質遮光柵有無油漆剝落、銹蝕，支柱有無變形等。遮光柵應定期重油漆，如覺察破損，應準時修復，歪斜的應加以扶正，銹蝕和變形嚴峻的應予以更換。震顛設施震顛設施是設在路面上并高出路面，用以警告駕駛人員減速的安全設施。車輛通過震顛設施時受到沖擊和振動，從而起到警告駕駛員和強制減速的作用。日常養(yǎng)護中，應檢查震顛設施與路面的固定有無松動，設施本身有無裂縫、損壞。由于震顛設施脫落可能會影響車輛通行，因此應定期認真檢查，并加強日常養(yǎng)護，其修理保養(yǎng)的內容有：常常清掃設施上的雜物；震顛設施因損壞或磨損而影響其性能時，應予以更換或修復；覺察設施有松動，應盡快加以緊固；緊固不了時，應予以更換；對于嚴峻損壞的震顛設施，應予以撤除，重設置。近年來，高速大路在我國快速進展，大路的環(huán)境保護及其綠化問題日益為人們所重視。依據(jù)交通部“關于加強大路綠化工作”的有關指示精神，大路綠化，尤其是高速大路的綠化應當作為大路建設的一個重要組成局部。目前大路設計文件中，在環(huán)境保護設計內有關于綠化工程的內容，標志、標線秀麗，唯獨綠化工程跟不上，光禿禿的給人一種雜亂荒廢感，感觀差。大路綠化的目的就在于提高大路交通安全和舒適性，緩解大路施工時給沿線地區(qū)帶來的各種影響，保護自然環(huán)境，改善生活環(huán)境。下面就大路綠化的意義、類型、主要綠化技術、應留意的問題及綠化栽植、管護作一介紹。第一章高速大路綠化的重要意義與作用提高高速行車安全性大路綠化能夠適應行駛心理和休息等交通工程學要求，具有以下功能：引導和標志功能大路曲線外側實行行植方式能夠以自然的方法使司機知道前方的公路線形，使視野范圍的線形更清楚明白；在路口或休息設施四周，通過栽植形成明顯標志，把前面的位置明確地提示給駕駛員。防止事故功能在隧道口，通過明暗過渡栽植，可以幫助駕駛員縮短明暗急劇變化的適應時；通過遮光種植可以防止車輛夜間行使對向燈光的眩目；通過緩沖栽植，可以緩和駛離車道汽車的沖擊，將事故限制在較小規(guī)模；d.如防止由休息設施或公共汽車停車點進人主線和由大路外圍進入主線。休息關心功能在效勞區(qū)存車區(qū)和公共汽車停車點，為了使人或車輛免受猛烈日光的照耀，可進展綠蔭栽植；休息設施內的樹木和草坪可以為高等級大路的利用者供給舒適的休息環(huán)境。改善大路景觀快的物體，如墓地、垃圾場等。綠化能夠使大路和大路附屬設施與四周景觀和植被更加協(xié)調。鑲邊可以轉變單調的大路景觀，突出重點，消退景觀單調帶來的瞌睡和疲乏。保護環(huán)境防災功能通過在路邊栽植，可以取得防雪、防風沙等效果。美化、保護環(huán)境，加速恢復自然的效果。削減污染11分貝，50米寬的闊葉林帶；1050米寬的綠化帶大大降低了汽車噪音對兩側居民的干擾。凈化空氣綠化植物對汽車尾氣和飄塵有很強的吸取和凈化作用。調整和改善地區(qū)小氣候。其次章高速大路綠化的場所與栽植類型路旁綠化包括路肩、邊坡及邊溝外空地綠化。目的是在協(xié)調大路環(huán)境的同時，提高行使安全性。高等級大路旁一般不種植高大的喬木，由于行車速度高，路面消滅斑駁樹影或枝干掠影會影響司機視力，造成眩目和視力疲乏；落葉不利于路面的清潔與防滑，深深的根系還可能破壞路基。表l大路綠化場所與類型視線引導+++++++線形預報+++明暗過渡++++++++防止進人++++++++++++++++++改善景觀++++++++標志++++防災+++++++++保護環(huán)境+++++注：++ 承受機率高+承受機率低堤、路塹坡面，應種花、草、藤本和小灌木。高等級大路填方路段，路基高，應以植草皮或小冠花、紫穗槐等小灌木為主，使其在短時間內掩蓋坡面，防止邊坡沖刷與塌陷。挖方路段應結合四周植被進展綠化，使之與自然景觀相協(xié)調，土質較差的邊坡或巖石邊坡可以栽植地錦、紫藤等攀援植物。邊溝外隔離柵內空地應進展綠化，這樣有利于調整司乘人員視覺、增加道路景觀及適應我國植樹造林要求。中心分隔帶綠化1.5m左右的中樹。2-6米，冠徑大小0.6～1.2米，株間配植草坪和(或)花卉。連續(xù)栽植則修剪成綠籬。樹種應選擇對廢氣排放有抵抗力量、發(fā)芽強壯，耐修剪、植干生長慢的樹木。不宜種植落葉植物，以利于保護路面清潔。構造物及其四周的綠化目前國內很少在構造物上進展綠化。少數(shù)狀況下栽植攀援植物。在隧道進出口和通道兩側的中心分隔帶和路邊，應進展防煙、防塵和明暗過渡栽植，越接近進出口越要密植，隨著漸漸遠離而稀疏。立交樞紐的綠化立交樞紐是車輛出入的地方，車速較低，是大路對外的窗口，應重點進展景點綠化，用地被植物(主要是草坪)全部掩蓋。沿匝道、分流島栽植常綠樹〔中樹〕起引導視線、緩沖等作用。在重點地方要盡可能承受當?shù)貥浞N進展強調目標的栽植。效勞區(qū)綠化綠化目的是充分發(fā)揮休息設施的效果。占地邊界要進展遮擋栽植，防止進入栽植等；引道及區(qū)內道路兩側應植綠籬引導車輛；區(qū)內原則上要實施綠蔭栽植。為了使游客休息舒適，最好設置草坪。第三章高速大路綠化技術植物的選擇應遵循以下原則：與種植目的相適應假設以護坡為目的，則要求植物根系興旺，能快速掩蓋坡面，耐粗放綠期長等，對草坪則要求耐踐踏。與四周環(huán)境、自然植被相協(xié)調與氣侯、土壤條件相適應最主要的氣侯因子是光照(耐陰性)、氣溫(耐熱、耐寒性)、降水(降)PH、鹽堿性等抗性強、耐粗放治理大路綠化用地土壤簡單，多為生土，一般很貧瘠，且往往會有很多施工廢碴，如石灰、瀝青等，因此要求植物適應性強。由于大路存在粉塵、重金屬，汽車尾氣等污染，要求植物抗性強。在北方一些地區(qū)冬季要定期地往大路上撒鹽，以防止薄冰的形成，因此還要考慮防凍鹽對植物的影響。大路綠化由于線路長，養(yǎng)護困難，因此要求植物耐粗放治理。易成活且簡潔獲得大路綠化對土壤的要求般以下表為準，可作為大路綠化的依據(jù)。2植物生長所需的最小土層厚度植物種類生存所需最小土層厚度(cm) 發(fā)育所需最小土層厚度(cm)1.0(1～3＞3＞3)15304560903045609015015～20mm時，最適合植物生長：假設超過27mm，則扎根困難，不易生長，一般承受挖穴或挖溝處理。3土壤硬度與植物生長的關系植物生長狀況根系易于生長根系可以生長根系生長困難不能扎根土壤硬度(mm)＜2323～2727～30＞30注：土壤硬度按《日本道路公團試驗方法》KODAN601法測定3.2.3PH 最適于植物生長。酸性土或堿性土均不利于植物生長，需分別添加碳酸鈣或石膏等加以處理。3.2.4肥。綠化工程技術高速大路的快速進展，推動了我國大路綠化水平的提高，促進了很多種植技術的引進與推廣。樹木種植技術較單一，主要承受傳統(tǒng)的栽植方法種植，而且與一般草皮在高速大路綠化中應用最廣泛，而且種植技術種類很多，很多技術在我國剛剛消滅，因此在此重點介紹。鋪草皮法主要分條形鋪草皮(水平溝或菱形格)與滿鋪草皮兩種。方法是先挖該法施工簡潔，但比較費工，滿鋪法可以馬上見效，適用于應急工程，在自然草皮豐富的地方可以承受。假設承受商品草皮則造價太高，由于草皮本身價格昂貴，而且運輸困難，費用高。再者草皮生殖占地大，周期長，大面積應用時往往供給難以保證，而且難以保存。分栽法適用于有匍匐莖的草種，如野牛草、結縷草、狗牙根等。方法是先按肯定間距挖坑，然后將草皮分栽到坑內。難以很快見效。播基法匍匐莖興旺的草種，如狗牙根、結縷草，可承受此法。先是將草皮掘起，抖落或用水沖掉根部附土，將匍匐莖切成小段，每段至少有此法較省生殖材料，但葡匐莖的預備要求挖掘切斷，費工費時，生根需要一段時間，形成草皮時間長。播種(土27mm)。為使播種均勻，可承受種子與細土充分混合后撒播。每播完一段后，應馬上薄覆細土，或輕輕耕動表層土，使一般來說，滿面播種時，禾本科植物的播種量以發(fā)芽率10000株／m22-3種芽種混合使用。此法造價低，施工簡便，但形成的草皮往往生長不均勻，邊坡上尤其如此，質量難以保證。植生帶法植生帶是將草籽復合膠結在兩層無紡布(或紙)中的一種用于建植草皮的中間產品。施工時只需將植生帶鋪在平坦好的土壤外表，覆一層薄土，澆上水就可以了。1992年以來在全國各地試驗、推廣草坪植生帶技術達二十多萬平方米。依據(jù)我們的閱歷，該技術具有如下優(yōu)越性：植生帶承受工廠化生產，播種量準確，分布均勻全都，因此所建的草皮生苗均勻、整齊；載體無紡布(紙)失現(xiàn)象： c.無紡布(紙)腐爛后可成為肥料：d.施工簡潔，省工省料；e.坪床平坦度要求較高，不整齊的邊坡應用困難。3.5.6濕法噴播技術曲高速大路全線應用，目前看來效果很好。土壤穩(wěn)定劑等，加水充分攪拌后，用泵向土壤外表灑布。該技術具有以下特點：機械化施工，施工效率高，每天可噴播一萬平方米以上，能滿足大面積快速綠化的需要；混合肥料，尤其其中緩和肥的應用，使得該技術特別適合在貧脊的地帶、不平坦的邊坡，比方碎石邊坡等地綠化。植物纖維與土壤穩(wěn)定劑的共同作用，能夠有效地削減侵蝕，防止種子流失：而且有利于增溫保墑，因此植物出苗齊，長勢好。通過適當?shù)恼{整劑，該技術能夠在酸性或堿性土壤上應用。第四章高速大路綠化需要留意的幾個問題高速大路規(guī)劃設計時應考慮綠化美化設計工程土方施工中的重復，保護好表層腐殖土；在工程合同條款中明確保護綠化用地方面的條款嚴格遵守，避開將瀝青、石灰、廢砸等廢棄于中心分隔帶、路肩、邊坡、立交區(qū)綠化用地等地。成全線的綠化工程。大路綠化與一般園林綠化的最大區(qū)分在于大路綠化是以為行使的汽車效勞為主，因此必需考慮速度因素和不斷移動的視點。較簡單，綠化必需做到因地制宜，不能全線一刀切。第五章高速大路綠化管護操作規(guī)程及技術要求高速大路的綠化管護作業(yè)范圍指中心分隔帶、上下邊坡、互通立交區(qū)域、隧道進出口廣場、隔離柵及高速大路用地范圍．內的平臺所綠化的樹、灌木、花卉、草坪等植物的澆水、修剪、除草、松土、清理雜物、病蟲害防治、施肥、越冬防護及補植等常常性作業(yè)；各苗圃日常治理工作。草坪保持干凈并視季節(jié)對死亡、枯槁花草樹木進展更換、補植。綠化管護各項作業(yè)具體操作規(guī)程及技術要求如下：澆水：對高速大路中心分隔帶、兩側和景點的喬、灌木、草、花等每年都要保證兩次透水，假設干次“生長水13、4、5、6、9、102～3次水；施肥：為使綠色植物生長旺盛，葉色鮮綠，花色明媚2～3次／年。施肥方式：喬木、灌木可承受溝施、坑施，葉面噴肥，草皮承受撒施，施肥的時間一般可安排在4、5、6、7、8月進展，施肥后要馬上澆水，使肥料完全溶解于土壤；修剪：修剪的主要目的是美化樹型，協(xié)調比例，平衡樹勢，增加開花結果的數(shù)量，改善通風透光的條件，削減病蟲害。修剪的要求是使樹型整齊美觀，樹冠完整，定干合理，凹凸整齊全都，無徒長型、叢生枝。對花灌木的修剪要結合植株的生理特征，了解開花習性，花芽形成的部位，合理修剪；分蘗性強的灌木叢應每年割條一次，植灌木，次年應全部割掉，以利分蘗；依據(jù)設計要求剪成肯定的幾何外形，逐年培育。喬木的修剪，應將枯枝、病枝、彎曲畸形枝、過密枝以及侵入高速大路建筑界限、影響視距的枝條準時剪除，修剪口應平滑，并與樹干齊平，防止損傷樹干。風景點的綠化植物，應依據(jù)不同樹種及其特性修剪成傘形、橢圓形、球形、塔形等。綠籬應剪成長方形、梯形。草皮的修剪，隨草的種類和生長環(huán)境不同而異,10cm5、6、7、8、9月每月修剪1～2次花卉的修剪應依據(jù)其生長發(fā)育規(guī)律修剪促進其開花結果和形成良好的外形； 5.4除草與松土：為防止雜草與幼樹爭水和肥，每次澆水后必需進展樹坑的松土，這樣不僅能保持土壤水分，而且還能防止雜草叢生松土深度隨植物種類大小而言以5～6cm為宜，應除掉雜草根系，留意不損害綠化植物根系。雨季期間雜草生長茂盛，人工除草量大時，也可承受化學藥劑除草。除草的對象主要是蒿草、垃圾秧、灰菜、苦菜、漿草等生命力強的雙子葉植物；綠化帶內雜物清理干凈；生物的侵染，尤其是蟲害。因此，重視和加強病蟲害的防治，是大路綠化管護工作的重要任務。為預防病蟲害的發(fā)生。必需把握和了解病害的特點、害蟲的生物學特性和發(fā)生規(guī)律，以便實行有效的防應做到“治早、治小、治了”不能泛濫成災，養(yǎng)護工區(qū)應依據(jù)實際狀況處理；措施，比方：擋風障(對大樹而言)，以樹的西北角用葦簾高于樹干架結實，培土(對于花灌木而言)，待春天到來時，可撤除風障，去覆埋土；栽植的苗木的種類一樣，其規(guī)格應大于原植苗木規(guī)格；苗圃日常治理：(1)(2)整地要平、松、施好基肥，做好床面與垅溝。(3)選擇好種籽及播種量，覆土深度。(4)苗木治理應留意灌木、排水、施肥、除草、松土、防(5)挖苗應按綠化的需要，帶肯定的規(guī)格標準的土球滿足綠化的要求，以保證成活率。第六章綠化栽植操作規(guī)程及技術要求高速大路的綠化栽植作業(yè)指中心分隔帶、上下邊坡、互通立交匝道區(qū)域、隧道進出口廣場、隔離柵及高速大路用地范圍內的平臺的綠化植物在栽植前進展的現(xiàn)場落實綠化施工路段、安排苗木調撥、綠化路段定點放線、整地、刨坑及換土與栽植時的適時栽種、苗木選用、起苗、運苗、栽植要規(guī)、填土與澆水等常規(guī)作業(yè)；各治理單位庭院綠化及苗圃灌木、花卉栽植的常規(guī)作業(yè)。苗木栽植前需進展的工作現(xiàn)場落實綠化施工路段在進展綠化施工前，施工單位必需依據(jù)批準的綠化設計方案，對應綠化路段的位置、施工難易條件、施工現(xiàn)場與工區(qū)、村莊距離等一一進展具體的了解和落實。安排苗木的調撥依據(jù)綠化設計方案的要求，將應綠化路段所需的樹木花草的數(shù)量、規(guī)格標準、苗木的來源、運輸工具等，要進展落實，并按施工日期有打算、有步驟的調撥和運輸苗木，盡量做到苗木運到就栽植，削減苗木積壓。實在栽不完的要假植好。以保證綠化的成活率。綠化路段的定點放線在進展綠化施工前，要按設計圖紙的要求，將栽植苗木的位置具體落實在綠化路段上。定點放線的方法，是以路的邊緣線為定點的基線，或用經緯儀、羅盤儀掌握線的走向，并按設計的株間距離定植樹點。如系單一樹種的栽植，可承受白灰或白灰漿水定出植樹點，假設是多樹種協(xié)作栽植，用白灰定點后，還需要釘入木橛，并在木橛上寫明樹種、苗木規(guī)格和刨坑的規(guī)格。整地、刨坑及換土苗木進展栽植前，要做好整地、刨坑，以及換土工作，為苗木的成活和生長制造良好的環(huán)境條件。刨坑：按栽植苗木用的土坑規(guī)格設計要求進展刨坑，一般為圓筒狀(方形也可)；綠籬栽種一般為長方形槽；成片栽植小灌木，則承受幾何形的淺坑。坑徑比根幅大10公分以上，坑深比根長大20公分以上，使苗木根系充分伸展為宜，以保證植物的成活和生長。刨坑時應以定植點為圓心，按要求的規(guī)格尺寸在地面(坡面)劃圓，從在高地、土埂上刨坑，先要將植樹點的地面進展平坦，然后再進展刨坑；在斜坡、山地上刨坑，要外堆土、里削土，坑面要平坦?？优偻旰笠讯c木橛插在坑邊或坑底，以便檢查。換土：栽植路段的土壤如系筑路加固土，且有各種石碴、瀝青等，不適宜樹木花草的生長，應進展換土。換土應選擇砂質土壤，這是綠色植物成活、生長普遍適合的土壤。苗木的栽植。綠色植物成活的關鍵。苗木在種植前，每個土坑(土槽)都要先進展?jié)补嗟姿?，待水全部滲透后再進展苗木的栽植。規(guī)格標準進展選用，達不到規(guī)格標準的苗木一律不準栽植?；ú菀餐瑯右蠘藴室?。用于栽植的苗木根系肯定要完整，植株無病蟲害和機械損傷。起苗：留意保護苗木，貴重苗木、針葉樹種、貴重花卉等應帶土球，土球的規(guī)格，大小應依據(jù)土壤、季節(jié)、苗木的大小來合理確10倍以上，并應將土球包裝整齊不松散。裝卸要平穩(wěn)。栽植要規(guī)：栽植苗木要講求規(guī)整，如系行列式栽植，要從行列樹的一端，順樹干視向另一端，要求樹干成一條線。個別樹干如有彎曲時，要將彎曲部朝向直線方向。除了樹干要成直線外，樹的頂要求樹干和樹冠的形態(tài)與其他植株相互協(xié)作，方向協(xié)調。填土與澆水：具體方法一般選用“三埋、兩踩、一提苗”即填土至坑深1／3處，分層踏實土壤，并在踏實前輕提苗木，保持根系伸展，扶正苗木。填土要稍高于要求的高度，這樣待澆水下沉后，植株正好適合栽植深度的要求。苗木栽植后要進展?jié)菜?。在進展?jié)菜僮鲿r，先要筑好灌水用的土堰，堰埂要筑在土坑邊以外，一般距坑邊10cm。土堰埂應拍平踏10-20cm。第一次澆水時，要徹底澆透，這是關鍵。一3-57-10是固定的，由于樹種、土壤、地勢位置不同，對澆水的時間和次數(shù)的要求也不同。每次澆水之后，待水滲透下去，即土外表不松軟時進展中耕松土，避開土壤龜裂和水分大量蒸發(fā)。當天栽不完的苗木，應準時假植。第七章綠化工程的驗收標準優(yōu)良工程標準：喬木、灌木、花草的栽植符合設計要求，位置適當，其它均達設計要求； 7.1.2a、草坪掩蓋度到達90%以上，保持綠地衛(wèi)生狀況，無雜草、雜物，在生長季無枯黃無斑跡，草坪綠期應保持到十發(fā)育良好，生長強健，品種好，根系完整，無病蟲害，無機械損傷，無明顯的枯枝，無人為破壞，冠形整齊美觀，枝葉繁茂生長量不小于該規(guī)格品種的平均生長量，葉色鮮美。c、花卉要枝繁葉茂，高度全都，進入花期要鮮花盛開，花卉段無雜草、臟物，圖案明顯，段落清楚，治理符合標準；樹權手續(xù)齊全；95%(95%)以上；90%(90%)以上；合格工程標準要求：7.1.4、7.1.55個百分點以內。不合格工程：31、2、4、5項有一項不達合格直到合格不止。苗圃育苗的標準：按苗圃育苗技術規(guī)程的樹種播種量及苗木產量指標或按無性生殖扦插量及苗木產量指標考核。具體方法依據(jù)省林業(yè)廳頒發(fā)的國營苗圃育苗技術規(guī)程中有關規(guī)定的指標辦理。改建工程工程驗收一道進展。屬養(yǎng)路年度打算綠化費所安排的投資10萬元以上的工程由高管局負責組織進展，并認真填寫綠化工程驗收鑒定書，統(tǒng)計工程完成數(shù)量、質量、工期、工程、完成的標準等狀況，并由組織單位正式行文審批，同時報上一級單位備案。(市)以上人民政府領取樹權證。要建立健全樹權檔案，實行永久保存。樹權證復制件要抄報高管局一份。養(yǎng)護單位每年第四季度對所養(yǎng)路段的綠化變更狀況進展登記立高速大路綠化臺帳，并經治理處匯總上報高管局。第四篇高速大路災難性防護在汛期及冬季，為了確保高速大路安全暢通，局、處、工區(qū)(所)都要制定預案，成立相應的特地領導組，設置領導組辦公室及值班。養(yǎng)護單位要做到責、人、機、料四到位：基層管養(yǎng)單位在進入冬季之前和在汛期前要組建搶險隊伍、儲藏安排搶險物資與機械設備，做到人員、機械、材料、責任四到位；汛期內要與路政部門聯(lián)系建24(見附表)第一章水毀防治與搶修對高速大路水毀要做到全面預防，重點治理。養(yǎng)護單位在每年的第一季度要進展一次全面預防水毀的路況調查，并將全部隱患(病害)在其次季度內處理完畢。發(fā)生一般水毀時，按“先防護、搶修，后治理恢復”的原則，一面組織搶修，設立標志，一面對上級報告。發(fā)生水毀中斷交通或其它嚴峻險情時，各單位在搶修的同時必需在2小時內上報上一級單位和高管局值班人員，上一級單位和高管局在接到報告后，應馬上派人趕赴現(xiàn)場。同時，局養(yǎng)工科負責將水毀狀況報告省交通廳。汛期內各治理處所屬工區(qū)除了要堅持巡路的制度外常時期的晝夜巡查制度，且與路政部門協(xié)作，做到早覺察災情，早處理，每天都要組織全體人員上崗，對橋涵、路基、其它構造物及沿線排水狀況進展檢查，小的毀壞準時予以排解；發(fā)生大的水毀或險情及危及行車安全時，一方面實行應急措施，防止水毀擴大，另1000米處擺放減速或制止通行等警告標志，并準時向主管部門、主管領導報告險情狀況與處理結果，逐日記錄并存檔。各級治理部門都要建立雨季晝夜值班制度號碼，并要指定專人負責，其職責是：收聽、了解與記錄雨情水文動態(tài)；收集所管養(yǎng)大路的通阻與水毀狀況，準時向上一級報告，各治理處及工區(qū)接到險情報告后，應馬上前往現(xiàn)場觀察核實，并依據(jù)“先防護、搶修，后治理恢復”的原則，一面組織搶修，設立標志，一面對上級和當?shù)卣c防汛部門報告。嚴峻應馬上向有關領導匯報檔，作為防汛工作考核的內容之一。2小時內(同時)電報上一級治理單位和高管局，并報告主管領導，報告內容包括：水毀樁號，水毀時間與狀況，估量搶修通車時間，以及需上級急待解決的問題。各治理單位接到中斷交通的報告后，馬上派人前往現(xiàn)場觀察實情，制定方案并組織實施，將處理結果與存在問題準時向高管局報告，如發(fā)生特大水毀和險情，要一方面搶修，一方面馬上向上級電報。高管局在接到水毀中斷交通報告后，應在12小時內報告省交通各基層管養(yǎng)單位要準時按旬逐級填報“大路水毀工程旬報表如本旬無水毀，須寄一張空表，上面填寫“本旬無水毀”字樣，以保持工作的連續(xù)性，否則年終養(yǎng)護考核時按報表不全扣分，報表的同時應附有關文字說明。省高管局負責匯總上報省交通廳及省防汛指揮部。大路發(fā)生水毀中斷交通或其它嚴峻險情時，如搶險人員嚴峻不關、團體、學校、企業(yè)、事業(yè)單位、城鄉(xiāng)居民幫助大路主管部門限作，保證搶修標準和質量，避開造成人力、物力上的鋪張。復狀況，按開工率、竣工率、合格率、優(yōu)良率及本錢狀況進展考核評定，并作為全年實績和進展獎懲的重要內容之一。科學態(tài)度，依據(jù)客觀規(guī)律辦事，進展全面的統(tǒng)籌安排，實行綜合治理。山區(qū)高速大路填挖方量大，地質簡單，各級治理部門必需重視大路水毀的調查爭論，充分把握水利、水文、地質等資料，依據(jù)大路狀況，分析水毀產生的緣由，總結水毀規(guī)律、發(fā)生時間和變化狀況，針對易受洪水侵襲和可能發(fā)生水毀的薄弱環(huán)節(jié)，在汛期前對大路設施進展認真檢查，對橋涵、邊溝、水溝等排水系統(tǒng)及路肩上防礙排水的積存物準時進展疏通和去除，對缺陷工程準時進展修理，需改善的工程，要制定方案，盡快審評，盡快落實，傍河路段急流沖擊處，被淘空或下沉的，要準時進展修復，并在可能條件下盡早實行工程措施加以預防。一年內可能消滅屢次洪水，所以每次水毀后要抓緊修復，準時完工，對確實因故不能完成的，需妥當實行補救措施，防止災難擴大、增加損失，影響大路暢通。 1.11大路水毀預防，是雨季和洪水降臨之前，為防止減輕雨水和洪水對大路的危害而進展的工作，其中大量的工作屬小修保養(yǎng)范疇，如清疏和整修各種排水系統(tǒng)，小修各類構造物等。另外在險情發(fā)生后，為了抓時間，搶速度，削減大路資產損失，還應作各項預備工作：1、設立水毀搶險?？睿覍？顚Ｓ茫?、搶險應急材料和水泥、片石、拋石籠等等；3、后勤物資，各種搶修工具和生活必需品；4、搶險機械，包括各種特種機械和工程車輛都必需在汛期前檢修完畢。水毀預防工程是指大路構造物損毀缺少，在雨季危及行車或大路設施安全而必需在洪水降臨之前修復、增建或改建的工程工程，或臨時防護設施，汛期中仍連續(xù)施工的各類工程，應做好施工組織打算，施工場地及堆放材料等，均應考慮到防洪，以免造成鋪張。水毀搶險是當大路遇到洪水破壞時，為防止水害擴大或為開通道路搭設便橋等工程措施，如有險情發(fā)生的苗頭，各工區(qū)應派專人24小時觀看，遇緊急狀況準時匯報工區(qū)；如工區(qū)無力量解2小時內電報上級治理單位，并提出參考意見，上級單位2小時內派人前往處理，如有困難，應把險情概況及初步的應急方案一同電報高管局，高管局應派專人前往現(xiàn)場觀察災情，幫助解決存在問題，在搶險中始終要堅持有步驟、有重點、主次分清，以保證不阻車或盡早通車的原則。各級治理部門要重視搶修現(xiàn)場原始狀況的搜集，各個工區(qū)要安排與組織人員對有關狀況和過程準時進展錄像和拍照，加以必要的配音和文字說明，并按重要歷史資料存檔，妥當保管。水毀恢復工程是指對已造成水毀的大路或設施在認真總結閱歷教訓，綜合分析緣由的根底上，經過細心勘察設計而重建、改建或增建的工程工程，水毀恢復工程必需確保設計與施工質量，不得給再次水毀留下隱患。大路水毀預防、搶修與恢復工程的實施，要堅持搶修有方案，工程有設計，施工有預算，竣工有驗收和決算。大路水毀應進展綜合防治，除防護設施齊全，排水系統(tǒng)完善，高路堤邊坡載植草皮等低矮植物，穩(wěn)定邊坡。為了確保全省高速大路冬季行車安全暢通，為寬闊司乘人員供給一個快捷、安全、舒適的運行條件，各高速大路治理單位應依據(jù)當?shù)氐乃臍夂驐l件、季節(jié)特點、大路狀況，分析管轄路段、橋涵的抗災力量，依如下要求做好除雪防滑工作的預防措施和應急搶修技術方案。領導重視，分工明確各單位要堅持行政首長負總責、分管領導具體抓、業(yè)務部門和養(yǎng)護基層單位具體實施的工作思路，完成冬季除雪防滑任務。各單位應依據(jù)所養(yǎng)路況特點，分二至三個小組，分管領導任小組長，任務到人，責任到人，還應安排專職氣象信息收集值班人員，一有雪情準時上報局除雪防滑領導組，以便統(tǒng)一領導、統(tǒng)一部署、統(tǒng)一組織。根本方針一旦下雪，全體人員都要投入除雪工作中，除了依靠機械除雪外，重點要依靠人工除雪，對重點路段急彎、陡坡、陰坡、匝道、收費區(qū)等要確定專人負責，邊下邊清，不準有積雪存在，遇特大雪時，懇求上級主管部門增援，必要時限期封閉局部或全部路段。預備工作由于冰雪影響行車安全、不具備行車條件時，養(yǎng)護部門應準時通知路政治理部門。件。除雪工具的預備人工除雪工具，每處應備足夠的推雪板、平板鐵鍬、掃帚、人工撒鹽小鏟等工具，各單位要備好假設干限速標志板。材料預備操作規(guī)程遇小雪1～2.5cm時，在主線彎道和主要匝道、收費站，縱坡大于3%的地段，出動機械和人工進展掃雪，如遇結冰，可撒少量鹽鹽砂CaCl等融雪劑。 2.4.2遇中到大〔2.5～5.0cm中雪，大于m為大雪，從下雪開頭，全線進展機械和人工除雪。如需撒防滑料撒布寬度以4～6m為宜以保證行車安全待雪停后，撒布的鹽、鹽砂混合料、CaCl等融雪劑及積雪再一并去除干凈。撒融雪劑的掌握計算1～2.5cm10～20g/m220～30g/m25.0cm36g左右/m21m330kg〕鹽砂混合料的撒布量為1m 3混合料撒1000m 2、快速、徹底，嚴禁橋面消滅積雪現(xiàn)象。雪后清雪方法：原則是全部清理，除雪挨次先超車道、后行車道、再緊急停車帶，把雪去除出路面外，盡量不留雪埝，機械不能作業(yè)的范圍利用人工除雪，假設有結冰時再撒防滑料或鹽砂混合料。進展，以確保行車安全。輔。安全要求向車戶強調配備非金屬防滑鏈，否則不許上路。在機械除雪、撒鹽過程中，要備有足夠的標志，既要保證車輛的行車安全，又要保證除雪工作安全順當進展。在人工撒鹽、除雪過程中，因上路人較多，要有現(xiàn)場安全指揮員和路政員，著裝要鮮亮，確保除雪人員的人身安全。各單位在加強路況調查的同時，要加強小修保養(yǎng)工作，具體做好以下幾點：10月初，應對高速大路的路基、路面、交通工1〕路基邊坡有無2〕架、護欄、立柱是否完善〔螺絲、螺帽是否銹蝕、失效，有無剪斷引發(fā)事故的可能4〕隧道是否滲漏水，照明、消防、監(jiān)控設施是5〕綠化苗木是否短缺，過冬措施是否制定并付諸實施。完善路基小型水毀工程。11月底前予以灌縫處理。要預備好充分的常溫料，做好冬季修補坑槽的各項預備工作，確?？硬坌扪a不過夜。刷環(huán)氧樹脂或用環(huán)氧砂漿修補，噴注高標號水泥砂漿，并提前去除鋼筋銹跡，鑿去松動保護層。交通工程尤其是要確保護攔、隔離柵完善，搭接結實。104時完成，堅決避開路面灑水結冰；對局部栽苗木和忌冷花卉要實行適當措施。標志，留意避讓過往車輛。養(yǎng)護作業(yè)現(xiàn)場，要依據(jù)標準擺放相關標志。加強路況巡查，確保高速大路暢通。第五篇高速大路養(yǎng)護安全作業(yè)的交通掌握規(guī)程第一章安全作業(yè)的重要性隨著我國高速大路運營里程的增加以及路面使用年限的增長，高速大路修理的數(shù)量也將逐年增長，因此養(yǎng)護作業(yè)誘發(fā)事故的概率也隨之增加。為保證高速大路上的車輛安全通行，養(yǎng)護治理人員要進展大路的路況調查、檢測和修理。由于路面上的車輛行駛速度較快，在不封閉或不完全封閉交通的狀況下，在路面上從事調查、檢測和修理工作都會面臨著肯定程度的危急，明顯，危急對過往車輛的司乘人員和大路修理的作業(yè)人員兩方面同時構成威逼。這種危急來自于高速行駛的車輛，因此有必要標準作業(yè)現(xiàn)場及車輛通行。在以往大路或高速大路上發(fā)生各類交通事故中，因修理作業(yè)緣由導致交通事故，致使作業(yè)人員或過往車輛受到損害的現(xiàn)象時有發(fā)生，有些甚至造成巨大損失。在高速大路上修理作業(yè)現(xiàn)場或四周發(fā)生的交通事故，事故責任裁定時，養(yǎng)護部門工作中是否有缺陷，往往會對事故結論和誰擔當主要責任產生重要的影響，因此，無論從對社會負責的角度，還是對養(yǎng)護員工負責的角度，都要求高速大路治理部門和從事修理作業(yè)的人員必需重視養(yǎng)護作業(yè)的安全治理。高速大路治理部門和交通安全治理部門應實行有效措施，防止因作業(yè)而發(fā)生事故，應加強安全教育和培訓，嚴格依據(jù)標準和規(guī)定布設作業(yè)場區(qū)的標志和設施，并細心照管，保持正確。上路作業(yè)的人員要著裝明顯的作業(yè)服飾，依法作業(yè)，努力營造好的作業(yè)環(huán)境和通行環(huán)境，杜絕因安全作業(yè)措施不當而引發(fā)的交通事故，保證國家和人民生命財產安全。其次章養(yǎng)護安全作業(yè)的影響因素影響高速大路養(yǎng)護安全作業(yè)的因素，歸納起來，可以將其分為主觀環(huán)境因素和客觀環(huán)境因素。主觀環(huán)境因素是由治理部門營造的，是需要依據(jù)客觀條件的變化不斷標準和完善的，也是養(yǎng)護安全作業(yè)要做好的主要工作?？陀^環(huán)境因素是道路、交通和氣候特點本身存在的，由于大路交通流和氣候的特點的簡單和隨機性，所以客觀環(huán)境因素是難以掌握的。要保證養(yǎng)護作業(yè)的安全，就需要在主觀方面努力，并不斷生疏和適應客觀因素。影響安全作業(yè)的主觀因素密的組織和嚴格的治理。從作業(yè)預備、進入現(xiàn)場、布置設施、維護交通秩序，到作業(yè)完畢、清理現(xiàn)場、恢復交通，每個環(huán)節(jié)的安全措施都要正確、有效。常常發(fā)生作業(yè)人員對安全的重要性及標準了解不深，常常存在著懶散和幸運心理，不按標準設立標志，劃分作業(yè)區(qū)。治理人員有時也存在著特權思想，對作業(yè)現(xiàn)場的治理疏忽，檢查要求不嚴而引發(fā)事故，為此—定要通過教育員工標準行為，嚴格制度以防止事故的發(fā)生。的安全程度。臨時作業(yè)為節(jié)約時間，不愿設置過多的標志與設施；而長時間作業(yè)又期望作業(yè)區(qū)劃定的越大越好，有時甚至全幅封閉。此時，作業(yè)場地大了，認為安全了，其實通行空間變得狹窄，交通擁擠，更易引發(fā)交通事故，甚至涉及到作業(yè)人員的安全。合理劃定作業(yè)區(qū)與作業(yè)方式的選擇將影響到安全。2影響安全作業(yè)的客觀因素道路本身的因素，包括路面的狀態(tài)，坡道、彎道、橋梁，以及但行駛的車輛不肯定了解把握。有些可以是偶然或隨機發(fā)生的，治理部門能夠預料，但不能精準把握。特別是在修理路段四周，路面的工作狀況往往不會令人滿足，加之行車斷面狹窄，車速減慢，會造成某種程度的擁擠或臨時滯留，這會在—定程度上惡化擔憂全因素。天氣的因素，包括氣象、季節(jié)以及由此帶來的光線、視線等因素，及對行駛車輛性能及路面狀況帶來的各種影響。這類影響具有雙重性，既有—定的規(guī)律性和預見性，也有偶然隨機性。治理部門可以依據(jù)閱歷，實行有效的預防措施，將此類影響減至盡可能小。的，它包括有行駛車輛本身的技術性能、行駛狀態(tài)和載重狀況等，除此之外，還包括駕駛員的因素，如駕駛員的技術水平，閱歷、工作狀態(tài)。疲乏駕駛、酒后駕駛車輛進入作業(yè)區(qū)后，實行措施不當都可能引發(fā)事故。第三章高速大路交通安全掌握本規(guī)程適應高速大路修理保養(yǎng)和專項、大修工程工作。時保持路容的干凈；30KM標志牌，在確保安全的狀況下，不受行駛路線的限制；大路上的作業(yè)時間。硬路肩上一般不允許堆放建材、設備或者其它物品，如作業(yè)需要時應規(guī)章堆放，并設置安全標志，堆放時間不應3天；一個車道的，車輛不轉變車流方向，仍在原路幅通行；封閉兩個車道的，車輛轉變車流方向，繞到另一幅路上通行。轉變車流方向需掌握兩路幅的交通，一般狀況下應優(yōu)先承受封閉一個車道的交通掌握。其次類為不占用車道養(yǎng)護作業(yè)的交通掌握；大路段路政治理部門提出申請，要求對其進展安全監(jiān)視和治理，路政部門有權要求不符合安全操作規(guī)程的作業(yè)停工，確保行車安全暢通；高速大路養(yǎng)護作業(yè)交通掌握方式如以下圖，分為六個局部：警告區(qū)(2)上游過渡區(qū)(3)緩沖區(qū)(4)作業(yè)區(qū)(5)下游過渡區(qū)(6)終止區(qū) (1)警告區(qū)警告區(qū)長度不得小于450m，具體依據(jù)高速大路的設計時速而定，術標準)制止通行標志。過渡區(qū)65-lOOm，在過渡區(qū)前設置制止駛入標志。30m。緩沖區(qū)80m，緩沖區(qū)與上游過渡區(qū)之間應設路障。作業(yè)區(qū)作業(yè)區(qū)是養(yǎng)護工作人員活動和工作的地方，長度一般依據(jù)養(yǎng)護作業(yè)或施工的需要而定，車道與作業(yè)區(qū)之間必需設置隔離裝置。作業(yè)區(qū)布置還應為工程車輛供給安全出口。終止區(qū)終止區(qū)的長度不應小于第四章高速大路養(yǎng)護作業(yè)安全治理制度一般規(guī)定：上路養(yǎng)路工要經過嚴格考核，經培訓合格前方可上崗；必需著黃色反光標志服，戴安全帽；不得穿硬底和易滑的鞋如拖鞋上路，嚴禁在危急處停留；嚴禁在酒后上路。上路思想要集中，聽從領導和安全檢查人員指揮，未經許可不得從事非本工種作業(yè)。安全是最大的效益，其重要性已越來越多地被寬闊干部職工所共識，為進一步加強全局安全治理工作，現(xiàn)做如下補充規(guī)定：各單位要認真總結多年來安全治理工作中的閱歷教訓，統(tǒng)一思想，提高生疏，加強對本單位安全工作的領導。要在職工中結實樹立安全第一的宗旨，做到警鐘長鳴，不能有絲毫的麻痹松懈，特別要結合本單位工作的實際，把各項安全措施、責任落實到班組，落實到每個人，做到措施得力，職責清楚，警鐘長鳴。哪個單位由于措施不力，安全治理混亂，在安全治理工作上出了問題，首先要追究單位主要領導的責任。查活動，消退事故隱患，確保安全生產，局安委會將不定期組織有關部門人員進展抽查。做好冬季安全生產的預備及教育工作。各收費站要確保冬季收費車道、收費廣場內無積雪、無結冰，保證車輛的安全暢通。要將責任范圍內的收費廣場、車道的除雪、除冰任務落實到每個班組，落實到每個人。防滑、除雪的任務落實到每個班組，落實到每個人，同時加強巡查密度，準時處理隱患。養(yǎng)護作業(yè)人員，要做好上崗前安全叮囑，做到衣冠整齊，符合安全規(guī)定。養(yǎng)護作業(yè)區(qū)、作業(yè)車，要按規(guī)定設置養(yǎng)護作業(yè)施工標志，做到標準標準，杜絕違章作業(yè)。 4.3.3路政人員要加大巡邏密度加大安全治理力度對施工路段要進展檢查，對不聽勸阻，整改不力的施工單位要責令其停工整改；內部單位要限期整改，直至賜予責任人必要的經濟懲罰。全，并配全必要的安全器材。堅持“周五”安全例會制度，做好記錄，對不按安全操作規(guī)程行車的司機要加強教育，對違反操作規(guī)程而發(fā)生事故的司機要嚴峻處理，責任者調離司機崗位。實行得力措施，杜絕各類事故的發(fā)生。加強高速大路養(yǎng)護、工程作業(yè)車輛安全掌握。頒養(yǎng)護技術標準擺放安全標志。特別強調要依據(jù)設計時速保證警告區(qū)的長度，并保證有足夠長度的渠化標志和緩沖區(qū)。堅決杜絕“三無”車輛在高速大路上作業(yè)，車況不好的車輛嚴禁上路作業(yè)，駕駛員素養(yǎng)不高的嚴禁駕車作業(yè)。養(yǎng)護、工程作業(yè)車輛要有黃色示警燈和明顯的作業(yè)標志，要留意避讓過往車輛。如需雇用社會車輛上高速大路作業(yè)時，要經所屬單位的路政大隊和機械大隊審批備案，并簽定安全協(xié)議。養(yǎng)護中心路面病害集中處治雇用社會車輛和外系統(tǒng)、外單位因其他緣由確需上高速大路作業(yè)時，經局路政科、機務科審批備案，并簽定安全協(xié)議。全部高速大路作業(yè)車輛需辦理免費通行手續(xù)的，有關部門出具證明后在局收費科辦理并登記造冊。作業(yè)；在穿越高速大路時要留意行駛車輛，在確保安全的狀況下快速通過。養(yǎng)護作業(yè)人員不能任憑攔截、指揮行駛車輛。高速大路中心分隔帶活動護攔開口要定點、定位。中心分隔帶開口是為便于養(yǎng)護和清障作業(yè)車輛不受行駛路線限制和實行緊急交通掌握時使用的。各單位路政、養(yǎng)護部門要聯(lián)合調查，依據(jù)安全和6km保存一個，其他進展封閉處理。日常養(yǎng)護作業(yè)中應留意的安全事項：原則，如當天無法補好已開挖的坑槽要準時用廢料回填，并設立明顯的養(yǎng)護施工標志，保證車輛安全行駛。開挖出的廢料，要準時安排車輛去除，保證路面清潔。要有明顯安全標志。對于已消滅坍方、碎落、沉陷等對行車安全有隱患路段，應及時排解清理，并設置明顯標志。加強對高填深挖大護面墻等特別路段的觀看，特別是雨前雨后，組織專人進展觀測，覺察險情準時上報并組織人員盡快搶修處理。第六篇高速大路技術治理與合同治理第一章高速大路養(yǎng)護技術治理技術治理工作的主要內容：執(zhí)行國家有關高速大路養(yǎng)護治理工作的技術政策和有關法規(guī)、標準、安全操作規(guī)程等。全面落實科學養(yǎng)護和標準化治理。依靠科技進步，開發(fā)先進的檢測、監(jiān)控技術和儀器設備，逐步推廣應用路面、橋梁綜合評價治理系統(tǒng)，實行病害監(jiān)控、處治、決處理、應用；準時為養(yǎng)護生產技術工作供給經濟合理、技術牢靠、工藝先進的實施方案。認真做好養(yǎng)護工程的檢查驗收、檢驗試驗工作；留意養(yǎng)護、工程技術資料的收集、整理和歸檔工作以及技術檔案的治理工作。大力推廣應用技術、材料、工藝、設備，引進技術，消化爭論、吸取和創(chuàng)；開發(fā)應用測試技術和計算機；結合生產實際開發(fā)軟科學的爭論，為技術配套和決策供給科學依據(jù)。強化高速大路標準化、美化和治理標準化建設。路況登記的內容路況平面略圖。大路根本資料。路況示意圖。構造物卡片：橋梁、隧道、涵洞、擋土墻、綠化等。以上各表樣式及圖例詳見《大路養(yǎng)護技術標準附錄路況登記的依據(jù)大路現(xiàn)狀調查資料；設計文件；施工記錄、檢測、檢驗資料；竣工文件、技術總結；水毀修復、大修、改造資料。大路路況資料應逐步做到計算機進展數(shù)據(jù)處理和貯存。在承受計算機建立數(shù)據(jù)庫時，全部數(shù)據(jù)應按《大路路況數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)編目編碼標準》執(zhí)行。編目名稱包括：大路路線、大路路基、大路路面、大路橋梁、大路涵洞、大路渡口、大路工區(qū)(站)房屋、大路隧道、10個局部。科技檔案工作，是養(yǎng)護部門生產治理的重要環(huán)節(jié)。加強大路科使之到達完整、準確、系統(tǒng)的科技文件材料歸檔。技術檔案治理，檔案治理工作是經濟建設和科學技術治理工作的重要局部?？茖W技術檔案是一種巨大的信息資源，充分開發(fā)和利用科技檔案資源，為領導決策準時供給依據(jù)，為高速大路的建養(yǎng)治理供給優(yōu)質效勞，為提高經濟、社會效益準時解決糾紛供給憑證都具有重要意義。因此，加強高速大路技術檔案治理，依據(jù)集中統(tǒng)一治理科技檔案的根本準則，按檔案治理的具體要求，建立、健全科技檔案，是高速大路養(yǎng)護治理工作的一個重要環(huán)節(jié)。高管局要建立健全科技文件的形成、積存、整理、歸檔制度，做到每一項科研、工程等活動，都有完整、準確、系統(tǒng)的科技文件材料歸檔保存。成立技術檔案室，配備專人負責治理。閱制度；c：科技檔案歸檔制度。大綱進展分類、編目、登記、整理，編制必要的檢索工具和參改資料。況下科技檔案的安全和利用。借閱、復制和銷毀科技檔案要有肯定的批準手續(xù)，防止失密。防塵等設施，對破壞或變質的檔案，要準時修補和復制。為提高科技檔案工作治理水平，爭創(chuàng)“一流步驟的實現(xiàn)科技檔案資料的計算機治理，壓縮復制技術以及其它現(xiàn)代化保管技術的應用，逐步實現(xiàn)科技檔案治理現(xiàn)代化。各項檔案治理規(guī)章制度。檔案資料主要有如下工程：轄區(qū)路面的路況、橋梁及其它構造物登記表。每年專項、大中修及水毀工程竣工資料與驗收報告等資料。記載資料。日常檢查、巡查、定期檢查的記錄及報告。工藝、材料、技術等科研工程的歸檔資料。打算、統(tǒng)計報表、總結及來往文件(涉及技術治理工作)。其它。其次章橋梁、隧道的定期及特別檢查橋梁的定期檢查是橋梁養(yǎng)護治理系統(tǒng)中期檢查由各高速大路治理公司或治理處的專職橋梁養(yǎng)護工程師負責，制定橋梁年度定期檢查打算，組織實施轄區(qū)內橋梁定期檢查?；鶎羽B(yǎng)護治理機構的橋梁養(yǎng)護技術人員協(xié)同實施。3年進展一次，檢查時應承受目視觀看與必要的測量儀器：望遠鏡、照相機、探查工具和其它現(xiàn)場所用器材相橋梁定期檢查中具體內容如下：橋跨構造橋跨構造應首先觀看有否特別變形、振動或搖擺。如上部構造豎曲線是否平順，拱軸線變位狀況，橋跨有否特別的豎向振動或橫向搖擺等狀況；然后檢查各部件的技術狀況，查找特別緣由。鋼筋砼和預應力砼橋跨構造的檢查，應包括以下內容：砼有無裂縫、滲水、外表風化、剝落、露筋和鋼筋銹蝕，有無活性骨料硅堿反響引起的整體龜裂現(xiàn)象。縱向裂縫。梁〔板〕式構造主要檢查梁〔板〕跨中、支點、變截面處、懸臂端牛腿或中間鉸部位；剛構和桁架構造主要檢查剛構固結處和桁架節(jié)點部位的砼開裂和鋼筋銹蝕等缺損狀況。裝配式梁橋應留意聯(lián)結部位的缺損狀況。①組合梁的橋面板與梁的結合部位，以及橋面板之間、梁和梁之間濕接縫的接頭處以及砼有無開裂、滲水。②梁〔板〕接縫砼有無開裂和鋼筋銹蝕。③橫向聯(lián)構造件有否開裂，連接鋼板的焊縫有無銹蝕、斷裂。邊梁有否橫移或向外傾斜。L/4、3L/4、拱頂和拱上構造的變形，以及砼開裂與鋼筋銹蝕等缺損狀況。①拱上立柱〔或立墻〕上下端、蓋梁和橫系梁的砼有無開裂、剝落、露筋和銹蝕。②雙曲拱橋應留意拱肋間橫向聯(lián)結拉桿是否松動或斷裂，拱波與拱滲水等。墩臺與根底的檢查，應包括以下內容：有否滑動、傾斜、下沉或凍拔。臺背填土有無沉降裂縫或擠壓隆起。混凝土墩臺及帽梁有無凍脹、風化、腐蝕、開裂、剝落、露筋等，抗震擋塊是否開裂、完好，空心墩的水下通水洞是否堵塞。石砌墩臺有否砌塊斷裂、通縫脫開、變形、砌體泄水孔是否堵塞，防水層是否損壞。處是否漏水。有無侵蝕；樁基頂段在水位漲落、干濕交替變化處有無沖刷磨損、頸縮、露筋，有無環(huán)狀凍裂，有無受到污水、咸水或生物的腐蝕。錯位和脫空現(xiàn)象。各種支座的檢查，應包括以下內容：簡易支座的油氈是否老化、裂開或失效。鋼板滑動支座和弧形支座是否干澀、銹蝕。擺柱支座各組件相對位置是否正確，受力是否均勻。四氟板支座是否臟污、老化。橡膠支座是否老化、變形。盆式橡膠支座的固定螺栓有否剪斷，螺母是否松動。輥軸支座的輥軸是否消滅不允許的爬動、歪斜。搖軸支座的輥軸是否傾斜?；顒又ё欠衩艚?，實際位移量是否正常。支承墊石是否裂開。橋面系構造的檢查，應包括以下內容：〔、坑槽、波浪、橋頭跳車、防水層漏水。伸縮縫是否小修無效、嚴峻破損、脫落、漏水、跳車。人行道構件、欄桿和護欄的保養(yǎng)小修狀況，有無撞壞、斷裂、錯位、缺件、剝落、銹蝕等。；橋頭排水溝功能是否完好，錐坡有否沖溝。橋上交通信號、標志、標線、照明設施有否腐蝕、老化需要更換，是否適用。調治構造物是否適用，有無水毀、損壞，河床是否變遷，有無漂流物堵塞現(xiàn)象；是否需要改善或增設調治構造物。翼墻、側墻、耳墻有否開裂、傾斜、滑移、沉陷等降低或喪失擋土力量的狀況。錐坡、護坡有否沖刷、滑坍、沉陷等現(xiàn)象，造成坡頂高度顯著下降，上跨橋的防護網是否完善。圬工拱橋的檢查，應包括以下內容：，拱鉸功能是否正常。土有無沉陷或開裂?？崭构暗男」坝蟹褡冃巍㈠e位，立墻或立柱有無傾斜、開裂。砌體外表有否長苔蘚，砌縫有否滋生草木。橋梁的定期檢查完畢后，應提出定期檢查報告，內容包括〔2〕需要大中修或改善的橋梁打算：說明修理的工程，擬用修理方案，估量費用和實施時間〔3〕要求特別檢查的橋梁的報告：說明檢驗的工程和理由〔4〕需限制交通的橋梁的建議報告。橋梁的特別檢查在如下狀況下進展：①橋梁患病洪水、滑坡、地震、風災和超重車輛通過之后；②定期檢查中難以判明損壞緣由及程度的橋梁；③要求提高載重等級的橋梁；④橋梁技術狀況為四類者。橋梁的特別檢查由局總工程師或授權的專職橋梁養(yǎng)護主管工程師主持，局、處有關人員參與，制定檢查責任書，寫出檢查報告并將相關內容輸入“橋梁養(yǎng)護治理系統(tǒng)對病害多發(fā)地段依據(jù)具體狀況進展跟蹤檢查，并附草圖。通過檢查與檢驗，建立、健全“橋梁養(yǎng)護治理系統(tǒng)造物進展科學的修理養(yǎng)護治理，保障橋梁的使用功能。隧道的定期檢查為了系統(tǒng)地把握隧道技術狀況，較早地覺察缺損和特別狀況，提出養(yǎng)護措施，保證行車安全，必需進展檢查與檢驗，建立、健全隧道技術檔案。道由養(yǎng)護基層單位組織檢查，長、特長隧道由各治理公司或治理處養(yǎng)護部門負責組織檢查，并填寫《隧道定期檢查記錄表隧道檢查的主要內容：檢查襯砌的變形和裂縫狀況，洞內滲漏水狀況；檢查路面、人行道是否由損壞；檢查各種標志、標線及用反光材料涂刷部位是否由污染、缺損；檢查隧道附屬設施如通風、照明、通訊、監(jiān)控、消防、消音等設施是否處于完好狀態(tài)；檢查隧道內外排水系統(tǒng)是否有損壞；檢查洞口減光設施和樹木花草的完好狀況；檢測洞內有害氣體含量、路面亮度、煙霧濃度及噪聲值。隧道的特別檢查當發(fā)生交通事故、起火爆炸、自然災難及構造嚴峻損壞時進展，內容與定期檢查一樣。第三章山西省高速大路養(yǎng)護承包合同(范本)(甲方)托付公司(乙方)承包完成高速大路的養(yǎng)護、修理和保潔工作，為明確雙方職責，特簽訂本合同。一、承包范圍日常修理保養(yǎng)指高速大路兩側征地范圍內的全部路產〔詳見附件一：路產清單〕km(km)。專項工程1〕由于水毀、地震、風暴等自然災難和交通事故或其它人為因素造成的高速大路及其設施的重大毀損的搶修和恢復工程，由乙方承包施工。2)中、大修和改建工程由甲方以招標或議標方式進展，但在同等報價條件下，乙方享有優(yōu)先中標權。二、承包方式按上述承包范圍，由乙方包工包料完成。清掃保潔和日常養(yǎng)護的承包金額實行年度打算費用包干，超支不補，節(jié)余歸乙方使用。承包金額按國家、省有關養(yǎng)護定額和國家、省物價以及道路及其構造物使用年限狀況，每年對承包金額進展調整，簽約年承包金額詳見附件二。承包費用中包括承包范圍內的一切費用。專項工程的單價、工程數(shù)量養(yǎng)護承包范圍內的專項工程單價和工程數(shù)量由甲、乙雙方商定，質量和數(shù)量由甲方驗收審定。中、大修和改善工程以中標標書為準。三、雙方責任甲方為乙方供給承包范圍內路產清單和有關工程技術資料；會同乙方對現(xiàn)有路況進展檢查，并為乙方供給現(xiàn)有路產存在的問題清單；3)小修經費月度使用打算，以及承包范圍專項工程的實施打算；向乙方通報有關重大問題；為乙方有償供給駐地和相應辦公設施；協(xié)調乙方與有關單位的工作關系；檢查催促乙方按要求完成清掃保潔和工程養(yǎng)護任務。乙方以專業(yè)化的保潔養(yǎng)護隊伍，按現(xiàn)行交通部部頒《大路養(yǎng)護技術標準幫助甲方編制承包范圍之年度養(yǎng)護打算建議書和專項工程的實施打算，編制材料機具使用打算、小修經費月度使用打算等；建立和健全專業(yè)隊伍的規(guī)章制度，并報甲方備案，承受甲方的檢查、指導； 4)依據(jù)甲方要求，準時準確地向甲方供給有關報表和養(yǎng)護技術資料；5)幫助甲方建立完整的養(yǎng)護技術檔案，準時通報有關重大問題。四、質量和安全甲方依據(jù)交通部頒發(fā)的“高速大路養(yǎng)護質量評定標準乙方對路況進展全面檢查，對于存在的問題，應由乙方限期改正，如在下一個月檢查中仍存在一樣問題，則每存在一個問題扣發(fā)當月養(yǎng)護費用的1％，再次檢查時仍未改正者，每一個問題扣發(fā)當月養(yǎng)依據(jù)。乙方應做好尋常和特別氣候時的巡查工作，覺察問題準時處理，必要時應通知甲方。乙方應高度重視