某隧道整治施工組織設計

某隧道整治施工組織設計一、工程概況：XX1#隧道位于西延線XX區(qū)間，隧道全長1101.4m，隧道進口里程K626+668.4，出口里程K627+769.75。該隧道穿越地層為三迭紀頁巖夾砂巖地層，于1986年6月竣工，經過20年的運營，目前部分花邊墻坍塌，隧道邊墻、拱部多處出現漏水病害，部分地段翻漿冒泥嚴重，影響正常行車。二、大修工程項目及范圍1、隧道花邊墻封堵（隧道左右兩側共53處）2、隧道內漏水整治，對全隧道漏水處進行堵漏整治，將左側邊墻流水歸集引向右側排水溝。3、隧道翻漿冒泥整治分隔標+60~+275；+850~+870；+925~+970為道床翻漿冒泥嚴重地段，清除全部泥碴，鋪設土工布，重新鋪設碎石道床。分隔標+40~+60；+275~+345；+535~+580；+820~+850；+870~+925；+970~+1000；道床翻漿冒泥一般嚴重地段，清除全部泥碴，重新鋪設碎石道床，清篩道床道碴按85%補充，本段長度為250m。分隔標+00~+40；+345~+535；+580~+820；+1000~+1101.4道床干燥，但污染嚴重地段，對線路進行徹底清篩，清篩道床道碴按65%補充，本段長度574.1m。在線路翻漿冒泥嚴重及一般嚴重地段，在現有側溝溝幫上鑿10（寬）×5（高）厘米排水孔，并對側溝徹底清淤，疏通既有排水孔，修補損環(huán)側溝。隧道堵漏將左側邊墻流水歸集引向右側排水溝。4、棄碴外運，道床整理及水溝蓋板整理。三、主要材料的供應及運輸方式施工主要用料為片石、水泥、碎石、砂及道碴等。水泥采用耀縣秦嶺牌水泥，用汽車運至田莊鎮(zhèn)，再用農用三輪車倒運至工地；汽車運距112公里，三輪車運距4公里。碎石采用臥虎山采石場碎石，用軌道車運至施工工地；河砂采購霸河中（粗）砂，汽車運到田莊鎮(zhèn)再用農用三輪車倒運至施工工地；汽車運距212公里，三輪車運距4公里。材料供應因施工工期只有三個月，從施工開始就按需要進料，特別是道碴，施工前期進料數量不少于500立方米。其它材料根據施工進度需要分期到達。四、施工現場布置隧道進口左側有較寬暢的平地，可作為臨時駐地和料場，在此料場設一混凝土拌合站，解決混凝土拌合問題。臨時設施布置見總平面布置圖。1、臨房安排：辦公用房15平方；職工宿舍60平方；水泥庫30平方；料庫15平方，伙房15平方；木工棚30平方，新建臨房共計165平方米。2、施工便道：根據現場情況，現有鄉(xiāng)村道路可直接通至隧道出口大橋下，從大橋下至洞口需修300米便道，便道沿原有小路至平臺上，便道寬度定為3.5米。工地通信租用XX村村長家電話，電話號五、施工用水、電、風施工用水：施工及生活用水利用隧道出口右側半山坡村民水池水，根據調查，水池水量可滿足需要。照明用電可聯(lián)系XX村低壓電，需配500米低壓電線路引至駐地。施工中用電量比較集中，村中電量不能滿足要求，用2臺10KW發(fā)電機自發(fā)電解決。發(fā)電機可放入洞內避車洞內。施工用風采用2臺10L內燃空壓機，置于洞內避車洞就近使用。六、施工組織編制依據1、包西線K627+219.1XX1#隧道翻漿冒泥整治設計圖;2、《XX1#隧道線路清篩大修、漏水整治及花邊墻封堵工程預算》3、《鐵路隧道工程質量檢驗評定標準》4、《鐵路技術管理規(guī)程》5、《行車線施工安全管理規(guī)則》6、《鐵路工程施工技術手冊》7、《鐵路工務技術手冊》（隧道）8、鐵道部及鄭州局《關于加強營業(yè)線施工安全管理的規(guī)定》的通知。9、施工現場調查情況。七、施工組織安排1、組織機構包西線XX1#隧道整治施工，成立項目經理部。項目經理：XX項目副經理廉技術負責人：XXX安全質量檢查員廉領工員：XXX項目經理部下設技術室、安全質量監(jiān)察室、計劃財務室、物資設備室和一個辦公室。工程試驗暫時在公司實驗室做。項目經理負責全面施工生產工作，為施工方在工地的全權代表，主要負責組織生產、對外聯(lián)系，協(xié)調各方關系；項目副經理廉技術負責人主管工地施工生產，組織調配機械和勞力，負責日常的技術工作，領導其他技術人員做好工地施工技術工作和安全質量工作，負責編制實施工性施工方案和各種安全質量技術措施。項目部共配備管理人員18人。組織結構框圖見附圖2、施工勞力安排XX1#隧道整治工程投入勞力125人，人員配備見勞力配備表3、施工機械配備根據隧道整治的特點，本著節(jié)約機械資源，合理利用的原則配備施工機械。主要施工機械配備見施工機械配備表。4、施工工期安排本次隧道整治，根據公司以往類似工程經驗，針對本工程實際情況，優(yōu)化施工方案，精心安排組織施工，各種作業(yè)同時進行，各工序交叉進行，在保證安全質量的同時，將工期控制在80天內，到10月底前完成所有施工任務。各工序施工安排如下：（1）施工準備：2003年8月3日至8月10日（2）花邊墻封堵：2003年8月10日至9月10日（3）滲水整治：2003年8月10日至10月20日（4）道床清篩及翻漿冒泥整治：2003年9月11日至10月20日，（5）整理交驗：2003年10月20日至10月31日具體安排見施工進度計劃橫道圖5、申請慢行封閉時間本次隧道內既有線施工，行車干擾大，為確保行車及人員安全，在整個施工期間需慢行25km/m，慢行地點K626+570至K627+870，慢行時間2003年8月10日至10月31日；每天封閉4個小時，進行隧道內滲水處理、花邊墻封堵、材料運輸、線路架空等。八、施工方案及方法1、總體施工方案根據本隧道現有狀況，本著方案既要簡單又要實用，既要保證施工質量又要確保行車及人身安全，盡量減少對運營的影響的原則。隧道內漏水整治和花邊墻封堵，采用封閉要點內施工的方式，集中人力利用平板車改裝簡易臺車作為腳手架，由洞外上道推入洞內施工。花邊墻封堵施工，在封閉點外在花邊墻處打眼穿錨桿作為固定模板點，用普通鋼模板在封閉點外先立好模型，封閉點內灌注混凝土。隧道漏水整治以排為主，首先找出漏水點鑿槽壓管從拱部和邊墻引下橫穿隧底引至右側水溝內。個別地點大面積漏水段，混凝土襯砌比較破碎，在壓管后進行一次噴漿防護。噴漿厚度5厘米。隧道內清篩道床在封閉點外，列車運行間隙完成，清篩時從中部開始向兩頭延伸。翻漿冒泥嚴重地段整治分兩種情況進行，第一種情況隧底混凝土破碎較輕按隧道道床清篩方法，從每隔段起點清出2至3個枕木空位置，找平隧底后按設計將土工布卷成卷放入枕下邊向前舉清碴邊打開土工布，邊回填補碴，保證預留2至3個枕木空，在列車接近時用枕木支撐走行軌。第二種情況隧底混凝土破碎嚴重，必須更換隧底混凝土時，采用兩組7扣P43kg/ML=12.5m軌束梁架空線路,鑿除破碎隧底混凝土,換填新混凝土隧底，架空線路采用多組扣軌同時進行，每組軌束梁間隔4.5m。3、施工順序本隧道整治本著合理安排工序，做到最大的利用人力、物力和空間，節(jié)約時間，確保行車安全和人身安全，施工時根據隧道分隔標情況從中間開始先治水、灌注花邊墻再清篩道床和翻漿冒泥整治，將全隧道分段，形成流水作業(yè)，并減少重復污染，施工順序見流程圖施工順序流程圖漏水處理漏水處理花邊墻封堵堵堵堵翻漿冒泥整治水溝清淤線路架空施工準備花邊墻封堵堵堵堵翻漿冒泥整治水溝清淤線路架空施工準備翻漿嚴重地段翻漿嚴重地段漏水處理漏水處理翻漿冒泥整治水溝清淤施工準備翻漿冒泥整治水溝清淤施工準備花邊墻封堵花邊墻封堵翻漿一般嚴重地段翻漿一般嚴重地段漏水處理水溝清淤清篩道床漏水處理水溝清淤清篩道床花邊墻封堵花邊墻封堵道床干燥地段道床干燥地段以上順序按分段長度（10至20米）循環(huán)進行，形成流水作業(yè)4、施工方法（1）漏水整治本隧道滲漏水點多、線長，只有幾處比較集中，形成大面積漏滲水。隧道滲漏水量隨季節(jié)及天氣變化。根據設計方案，整治工作采用排、堵相結合的方法，主要以排為主。排水：在滲水部位鑿槽壓抽水管將水引至排水暗槽，再通過暗槽，將水排至隧道側溝，抽管采用塑料軟管防水：用硫鋁酸水泥制成的防水砂漿填塞已安設抽水管的排水暗槽，再在砂漿和混凝土表面涂刷聚脂防水涂料。具體施工方法如下：A、工作平臺排水鉆孔用工作平臺：隧道排水鉆孔需使用風鉆，發(fā)電機和空壓機，考慮到工作平臺的穩(wěn)定性和發(fā)電機、空壓機的攜帶，工作平臺由平板車的鋼管搭成的工作架組成，工作架固定在平板車上。普通作業(yè)工作平臺：在運營線施工的工作平臺要容易拆裝，要求在行車間隙作業(yè)，既要保證行車安全，也要保證施工的正常進行，故采用拼裝式工作平臺，在極短的時間內能保證拆裝腳手架桿，作業(yè)平臺由兩部分組成，每部分由兩個輕軌走行輪和鋼管搭成井字形臺架組成，兩片臺架由鋼管連接，工作平臺下道時，把連接鋼管拆下，將走行輪和臺架抬下軌道即可。另外，備用兩部鋁合金升降塔梯，用于零星鑿除工作的施工，以加快工程進度。B、施工前對隧道滲漏點進行充分的調查，標出各個漏水點，根據漏水點位置分布確定引水主管及支管位置在隧道邊墻及拱部全部標出，在封閉點內用切割機開槽，開槽深度≥100mm，將所有漏水點串通。壓管時先將漏水點四周用砂將找成半園形，將引水管在漏水點位置切成半管以便將漏水全部接入管內，從上至下邊壓管邊用砂將封堵并抹平，一直引到隧底，再在隧底，再在隧底混凝土上開槽壓管引至右側水溝。在大面積漏水地段用引水方法不能根除漏水情況下可考慮引水后打錨桿掛網噴射混凝土進行封堵。（2）花邊墻封堵花邊墻全隧共計53個每次施工2至3個，在列車間隙作好灌注混凝土的準備工作，首先清除巖面松動石塊及底部多余巖石，使襯砌斷面附合設計厚度，用風鉆打眼錨固鋼筋，作為加固模型點，離邊墻5cm立方木帶，并用加固筋加固，隧道內側不設支撐。拱架利用100×80mm方木制成，拱架的高度由避車洞內邊墻的高度決定，每個花邊墻用4榀拱架。用5cm木板表面訂鐵皮作為襯砌模板，模板安放在拱架內側。在拱架外安設斜撐和模板與花邊墻設置木撐來加固拱架，隨著灌注混凝土的升高，及時插入模板和取出木撐。在灌注混凝土時隨灌注隨加模板，最上層留馬口進行封堵。施工工藝流程見下頁圖。（3）翻漿冒泥整治①、翻漿冒泥嚴重地段隧底混凝土不破碎施工方法：在翻漿冒泥嚴重地段道先加固線路方向，用萬能鋼桿件將線路支撐到隧道邊墻上，隨時可調整線路方向。從一端3個枕木空開始挖除道碴，清理出隧底，先用砂漿找平隧底，將土工布裁成與隧道底同寬，卷起穿入軌下一頭展開 鋪8cm厚砂，回填新道碴，循環(huán)向前施工，在施工時準備足夠的枕木頭，在列車接近時用枕木頭將線路支墊。隧底混凝土破碎施工方法：（架空線路法）花邊墻施工工藝流程圖清理巖面鑿除松動及多余巖塊清理巖面鑿除松動及多余巖塊打眼錨固鋼筋立方木帶并加固插入模板封閉要點砼拌合砼運輸灌注砼封馬口消點開通養(yǎng)護拆模施工防護施工防護將施工段分段施工，軌束梁用7扣P50kg長度12.5米，每段2組軌束梁，每段中間空出4.5米。架空線路施工：線路方向加固后先將右側水溝鑿除至隧底部位，清除線路兩側道碴，并裝袋堆于枕木頭兩側，空出組裝軌束梁位置，用吊軌器將12.5米長P50kg鋼軌運到位進行組裝，申請封閉點4小時，清篩道碴。用頂鎬或起道機將軌束梁推入，加支點（4點）使線路架空。線路架空后，分3段先中兩側后中間開挖隧底混凝土，并灌注新隧底混凝土。軌束梁下隧底混凝土施工完后鋪土工布鋪砂，先回填線路中部道碴，并準備好足夠的道碴備用，在封閉點內抬起線路，用起道機將軌束梁推出，在軌束梁推出過程中，不斷補充道碴，待軌束梁全部推出后，進行線路養(yǎng)護，并補足道碴，待線路穩(wěn)定后拆除水平方向撐，徹底恢復線路。軌束梁布置及開挖步驟、軌束梁架空及開挖次序總體布置見附圖。架空線路翻漿冒泥整治施工工藝流程圖見下頁