高速公路收費(fèi)系統(tǒng)組成 淺談ETC收費(fèi)系統(tǒng)在高速公路中的應(yīng)用價(jià)值

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淺談ETC收費(fèi)系統(tǒng)在高速馬路中的應(yīng)用價(jià)值

淺談ETC收費(fèi)系統(tǒng)在高速馬路中的應(yīng)用價(jià)值隨著我國(guó)高速馬路的快速進(jìn)展，ETC收費(fèi)模式成為未來高速馬路收費(fèi)的重要進(jìn)展方向。本文主要對(duì)目前ETC在高速馬路中的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)舉行了探討，并對(duì)ETC在高速馬路中的前景舉行了展望。

近年來，隨著高速馬路事業(yè)的飛速進(jìn)展，高速馬路收費(fèi)站傳統(tǒng)的人工收費(fèi)模式已越來越不適應(yīng)交通進(jìn)展的需求，收費(fèi)站因車輛排隊(duì)繳費(fèi)造成的車輛擁堵、交通事故、環(huán)境污染等問題日益突出。事實(shí)證明，單純依靠擴(kuò)大收費(fèi)站根基設(shè)施的方法，不僅需要大量的人力、物力和財(cái)力，而且收效有限，很難得志日益增長(zhǎng)的交通需求，而ETC作為高速馬路收費(fèi)系統(tǒng)的重要進(jìn)展方向，其能夠最大限度地緩解收費(fèi)站的車輛擁堵問題，達(dá)成高速馬路快速、便捷通行的目的。

1ETC不停車收費(fèi)系統(tǒng)的概念ETC全稱ElectronicTollCollectionSystem，即電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)，通過安裝在車輛擋風(fēng)玻璃上的車載電子標(biāo)簽，在收費(fèi)站與ETC車道上的微波天線舉行無(wú)線數(shù)據(jù)交換，實(shí)現(xiàn)收費(fèi)計(jì)算機(jī)與IC卡的遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)存取功能。收費(fèi)計(jì)算機(jī)可以讀取IC卡中存放的車輛的固有信息（如車輛類別、車牌號(hào)等）、道路通行信息、征費(fèi)狀態(tài)信息，按照既定的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，從IC卡中扣除本次道路使用通行費(fèi)。

2ETC不停車收費(fèi)系統(tǒng)的工作流程在ETC不停車收費(fèi)系統(tǒng)概括工作過程中，其工作流程為：第一，待處理車輛駛?cè)胂到y(tǒng)感應(yīng)區(qū)域時(shí)，會(huì)給埋在地下的線圈以壓力，線圈受力后，啟動(dòng)讀寫天線。其次，讀寫天線接到指令后，立刻給電子標(biāo)簽信號(hào)，然后是信息反應(yīng)，反饋可讀有效，那么舉行下一步工作；

無(wú)效那么自動(dòng)預(yù)警并將信息發(fā)給車道阻擋系統(tǒng)，保持封閉狀態(tài)。第三，交易假設(shè)順?biāo)?，車道操縱系統(tǒng)會(huì)給欄桿指令，欄桿升起，同時(shí)顯示器上顯示車型和交易費(fèi)用等信息。第四，當(dāng)車輛駛?cè)胱ヅ姆秶鷷r(shí)，該系統(tǒng)自動(dòng)給出指令舉行抓拍，同時(shí)字符疊加器會(huì)把抓拍到的信息傳至收費(fèi)管理機(jī)。第五，當(dāng)車輛駛?cè)肼錀U線圈的時(shí)候，系統(tǒng)給欄桿下降的指令，欄桿落下。第六，當(dāng)一個(gè)車輛完全通過后，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)保存該條信息，并實(shí)時(shí)上傳自服務(wù)器，整個(gè)流程完成。

3ETC不停車收費(fèi)系統(tǒng)的技術(shù)優(yōu)點(diǎn)3.1能有效提高收費(fèi)工作效率ETC實(shí)現(xiàn)了收費(fèi)工作的完全自動(dòng)化，收費(fèi)操作在機(jī)器與機(jī)器之間通過電子信號(hào)以極快的速度舉行，制止了人工收費(fèi)帶來的速度慢、過錯(cuò)多、營(yíng)私舞弊等問題，極大地提高了收費(fèi)工作的效率。

3.2能有效緩解收費(fèi)站擁堵問題統(tǒng)計(jì)說明，ETC收費(fèi)車道的通行才能可達(dá)2500輛/h，是人工收費(fèi)的5-8倍，相當(dāng)于增加5-8條人工收費(fèi)車道，大大提升了高速馬路收費(fèi)車道的通行才能，從而有效緩解車輛在通過收費(fèi)站時(shí)的擁堵現(xiàn)象。

3.3能有效裁減對(duì)環(huán)境的污染根據(jù)研究，車輛在啟動(dòng)、加速時(shí)油耗最高，對(duì)環(huán)境的污染也最大，由于ETC車道不需要車輛頻繁啟停，只需勻速通過即可，可制止車輛在怠速等待和啟動(dòng)加速時(shí)排放大量的廢氣，起到節(jié)能減排的作用。

3.4能有效消釋現(xiàn)金帶來的安好隱患ETC采用電子賬戶支付方式，裁減了司乘人員現(xiàn)金攜帶量，有效制止路途中現(xiàn)金遺失等風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)也可有效制止收費(fèi)站因收取大量現(xiàn)金帶來的盜搶等安好隱患。

4ETC不停車收費(fèi)系統(tǒng)應(yīng)用現(xiàn)狀ETC最早引進(jìn)我國(guó)是在上世紀(jì)90年頭中期，1996年，廣東省在佛山、順德、南海等地建立了ETC車道并投入使用。

同年年底，北京在首都機(jī)場(chǎng)高速馬路舉行為期三個(gè)月的ETC收費(fèi)系統(tǒng)試驗(yàn)，該系統(tǒng)其次年投入試運(yùn)行。從1996年至今，大片面省市相繼開通了ETC業(yè)務(wù)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)共建成ETC車道6600多條，用戶突破了1100戶，各種營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)共計(jì)7700多個(gè)，泛長(zhǎng)三角五省一市和京津冀魯晉兩大片區(qū)實(shí)現(xiàn)了跨省域聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)，按照交通運(yùn)輸部整體規(guī)劃和部署，2022年底將實(shí)現(xiàn)全國(guó)ETC聯(lián)網(wǎng)。

以筆者所在的甘肅省為例，目前已建成投入運(yùn)營(yíng)的ETC收費(fèi)車道達(dá)成160條，籠罩收費(fèi)站80個(gè)，全省高速馬路收費(fèi)站ETC籠罩率達(dá)成56.73%，根本實(shí)現(xiàn)了ETC電子繳費(fèi)專用車道在縣級(jí)以上、旅游景點(diǎn)等收費(fèi)站的全籠罩，2022年將持續(xù)ETC改擴(kuò)建工程，對(duì)剩余收費(fèi)站舉行ETC車道創(chuàng)辦，2022年底實(shí)現(xiàn)ETC車道在全體收費(fèi)站的全籠罩。同時(shí)，為積極推廣ETC業(yè)務(wù)，甘肅省采取與省內(nèi)5家銀行合作的進(jìn)展模式，實(shí)現(xiàn)了ETC業(yè)務(wù)辦理網(wǎng)點(diǎn)在省內(nèi)的全籠罩，并對(duì)ETC用戶通行省內(nèi)高速馬路賦予5%的優(yōu)待，通過一系列的便民和優(yōu)待措施，目前ETC用戶達(dá)成8萬(wàn)余戶，2022年底預(yù)計(jì)將達(dá)成20萬(wàn)戶。

5ETC不停車收費(fèi)系統(tǒng)存在的問題ETC不停車收費(fèi)系統(tǒng)有大量?jī)?yōu)勢(shì)，在高速馬路收費(fèi)方面做出了巨大的付出，但從近幾年ETC系統(tǒng)創(chuàng)辦和運(yùn)營(yíng)閱歷來看，此階段的ETC系統(tǒng)還存在以下一些問題。

5.1存在跟車干擾跟車干擾是指由于跟車過近，前車完成交易后，后車跟隨前車一起離開車道，或者是后車先完成了交易，放走了前車，等后車到欄桿前時(shí)，欄桿落下阻攔通行。

5.2設(shè)備故障干擾短程微波通信設(shè)備存在確定的交易范圍，通信范圍也會(huì)受到客觀環(huán)境的影響，在欄桿前面會(huì)存在確定的通信盲區(qū)，當(dāng)車輛來到欄桿前讀卡失敗，還沒完成交易時(shí)，車輛需要后退，再次嘗試讀卡交易，如后面有車輛，會(huì)極大的影響ETC車道的通行效率。

5.3誤入車輛干擾在收費(fèi)站，目前還有大量車輛會(huì)誤入ETC車道，造成ETC車道報(bào)警，需要將誤入車輛引導(dǎo)離開后，ETC車道才能正常使用，誤入車輛的引導(dǎo)也會(huì)大大降低ETC系統(tǒng)的通行效率。

6ETC不停車收費(fèi)系統(tǒng)的進(jìn)展方向（1）加大ETC的宣傳和推廣力度。目前，ETC業(yè)務(wù)還處于探索進(jìn)展階段，作為一種新事物，還不能夠被片面車主所認(rèn)知，以甘肅省為例，ETC車輛僅占通行高速馬路全部車輛的4%左右，為了吸引更多的用戶辦理ETC，應(yīng)當(dāng)加大宣傳力度，必要時(shí)可增加優(yōu)待幅度，利用經(jīng)濟(jì)杠桿，來吸引車主安裝ETC設(shè)備，車主和社會(huì)的認(rèn)可反過來可推動(dòng)ETC事業(yè)的進(jìn)展。

（2）統(tǒng)一行業(yè)模范標(biāo)準(zhǔn)，盡快實(shí)現(xiàn)ETC全國(guó)聯(lián)網(wǎng)。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)和汽車行業(yè)的蓬勃進(jìn)展，跨省市業(yè)務(wù)往來、旅游探親等車輛日益增多，但目前由于各省市存在車型劃分、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、ETC業(yè)務(wù)不統(tǒng)一等現(xiàn)象，還未實(shí)現(xiàn)ETC不停車收費(fèi)系統(tǒng)全國(guó)聯(lián)網(wǎng)，如能盡早實(shí)現(xiàn)全國(guó)聯(lián)網(wǎng)，對(duì)推動(dòng)ETC的快速進(jìn)展具有重大促進(jìn)作用，車主只需在所在地辦理ETC業(yè)務(wù)后，便可在全國(guó)高速馬路網(wǎng)內(nèi)享受便捷、快速的ETC不停車服務(wù)。

（3）條件成熟的時(shí)候可實(shí)現(xiàn)ETC電子標(biāo)簽“前裝”，即汽車生產(chǎn)廠家在車輛出廠前預(yù)裝ETC電子標(biāo)簽，由汽車給電子標(biāo)簽供電，也可解決電子標(biāo)簽電池壽命短等問題，用戶購(gòu)車后直接至當(dāng)?shù)馗咚亳R路管理部門或指定合作銀行辦理儲(chǔ)值卡即可。

ETC收費(fèi)方式有效的解決了目前高速馬路在收費(fèi)站因排隊(duì)停車?yán)U費(fèi)帶來的交通延誤沖突和交通堵塞等問題，極大限度的提高了收費(fèi)站通行才能，因此，大力推廣應(yīng)用ETC收費(fèi)技術(shù)，對(duì)于提高高速馬路運(yùn)營(yíng)管理水平和通行服務(wù)水平具有重要作用。相信隨著ETC收費(fèi)技術(shù)的日漸成熟，ETC收費(fèi)系統(tǒng)必將得到健康快速的進(jìn)展