高速公路收費系統(tǒng)組成 淺談ETC收費系統(tǒng)在高速公路中的應(yīng)用價值

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淺談ETC收費系統(tǒng)在高速馬路中的應(yīng)用價值

淺談ETC收費系統(tǒng)在高速馬路中的應(yīng)用價值隨著我國高速馬路的快速進(jìn)展，ETC收費模式成為未來高速馬路收費的重要進(jìn)展方向。本文主要對目前ETC在高速馬路中的優(yōu)點和缺點舉行了探討，并對ETC在高速馬路中的前景舉行了展望。

近年來，隨著高速馬路事業(yè)的飛速進(jìn)展，高速馬路收費站傳統(tǒng)的人工收費模式已越來越不適應(yīng)交通進(jìn)展的需求，收費站因車輛排隊繳費造成的車輛擁堵、交通事故、環(huán)境污染等問題日益突出。事實證明，單純依靠擴(kuò)大收費站根基設(shè)施的方法，不僅需要大量的人力、物力和財力，而且收效有限，很難得志日益增長的交通需求，而ETC作為高速馬路收費系統(tǒng)的重要進(jìn)展方向，其能夠最大限度地緩解收費站的車輛擁堵問題，達(dá)成高速馬路快速、便捷通行的目的。

1ETC不停車收費系統(tǒng)的概念ETC全稱ElectronicTollCollectionSystem，即電子不停車收費系統(tǒng)，通過安裝在車輛擋風(fēng)玻璃上的車載電子標(biāo)簽，在收費站與ETC車道上的微波天線舉行無線數(shù)據(jù)交換，實現(xiàn)收費計算機(jī)與IC卡的遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)存取功能。收費計算機(jī)可以讀取IC卡中存放的車輛的固有信息（如車輛類別、車牌號等）、道路通行信息、征費狀態(tài)信息，按照既定的收費標(biāo)準(zhǔn)，從IC卡中扣除本次道路使用通行費。

2ETC不停車收費系統(tǒng)的工作流程在ETC不停車收費系統(tǒng)概括工作過程中，其工作流程為：第一，待處理車輛駛?cè)胂到y(tǒng)感應(yīng)區(qū)域時，會給埋在地下的線圈以壓力，線圈受力后，啟動讀寫天線。其次，讀寫天線接到指令后，立刻給電子標(biāo)簽信號，然后是信息反應(yīng)，反饋可讀有效，那么舉行下一步工作；

無效那么自動預(yù)警并將信息發(fā)給車道阻擋系統(tǒng)，保持封閉狀態(tài)。第三，交易假設(shè)順?biāo)欤嚨啦倏v系統(tǒng)會給欄桿指令，欄桿升起，同時顯示器上顯示車型和交易費用等信息。第四，當(dāng)車輛駛?cè)胱ヅ姆秶鷷r，該系統(tǒng)自動給出指令舉行抓拍，同時字符疊加器會把抓拍到的信息傳至收費管理機(jī)。第五，當(dāng)車輛駛?cè)肼錀U線圈的時候，系統(tǒng)給欄桿下降的指令，欄桿落下。第六，當(dāng)一個車輛完全通過后，系統(tǒng)會自動保存該條信息，并實時上傳自服務(wù)器，整個流程完成。

3ETC不停車收費系統(tǒng)的技術(shù)優(yōu)點3.1能有效提高收費工作效率ETC實現(xiàn)了收費工作的完全自動化，收費操作在機(jī)器與機(jī)器之間通過電子信號以極快的速度舉行，制止了人工收費帶來的速度慢、過錯多、營私舞弊等問題，極大地提高了收費工作的效率。

3.2能有效緩解收費站擁堵問題統(tǒng)計說明，ETC收費車道的通行才能可達(dá)2500輛/h，是人工收費的5-8倍，相當(dāng)于增加5-8條人工收費車道，大大提升了高速馬路收費車道的通行才能，從而有效緩解車輛在通過收費站時的擁堵現(xiàn)象。

3.3能有效裁減對環(huán)境的污染根據(jù)研究，車輛在啟動、加速時油耗最高，對環(huán)境的污染也最大，由于ETC車道不需要車輛頻繁啟停，只需勻速通過即可，可制止車輛在怠速等待和啟動加速時排放大量的廢氣，起到節(jié)能減排的作用。

3.4能有效消釋現(xiàn)金帶來的安好隱患ETC采用電子賬戶支付方式，裁減了司乘人員現(xiàn)金攜帶量，有效制止路途中現(xiàn)金遺失等風(fēng)險，同時也可有效制止收費站因收取大量現(xiàn)金帶來的盜搶等安好隱患。

4ETC不停車收費系統(tǒng)應(yīng)用現(xiàn)狀ETC最早引進(jìn)我國是在上世紀(jì)90年頭中期，1996年，廣東省在佛山、順德、南海等地建立了ETC車道并投入使用。

同年年底，北京在首都機(jī)場高速馬路舉行為期三個月的ETC收費系統(tǒng)試驗，該系統(tǒng)其次年投入試運(yùn)行。從1996年至今，大片面省市相繼開通了ETC業(yè)務(wù)，據(jù)統(tǒng)計，目前我國共建成ETC車道6600多條，用戶突破了1100戶，各種營業(yè)網(wǎng)點、服務(wù)網(wǎng)點共計7700多個，泛長三角五省一市和京津冀魯晉兩大片區(qū)實現(xiàn)了跨省域聯(lián)網(wǎng)收費，按照交通運(yùn)輸部整體規(guī)劃和部署，2022年底將實現(xiàn)全國ETC聯(lián)網(wǎng)。

以筆者所在的甘肅省為例，目前已建成投入運(yùn)營的ETC收費車道達(dá)成160條，籠罩收費站80個，全省高速馬路收費站ETC籠罩率達(dá)成56.73%，根本實現(xiàn)了ETC電子繳費專用車道在縣級以上、旅游景點等收費站的全籠罩，2022年將持續(xù)ETC改擴(kuò)建工程，對剩余收費站舉行ETC車道創(chuàng)辦，2022年底實現(xiàn)ETC車道在全體收費站的全籠罩。同時，為積極推廣ETC業(yè)務(wù)，甘肅省采取與省內(nèi)5家銀行合作的進(jìn)展模式，實現(xiàn)了ETC業(yè)務(wù)辦理網(wǎng)點在省內(nèi)的全籠罩，并對ETC用戶通行省內(nèi)高速馬路賦予5%的優(yōu)待，通過一系列的便民和優(yōu)待措施，目前ETC用戶達(dá)成8萬余戶，2022年底預(yù)計將達(dá)成20萬戶。

5ETC不停車收費系統(tǒng)存在的問題ETC不停車收費系統(tǒng)有大量優(yōu)勢，在高速馬路收費方面做出了巨大的付出，但從近幾年ETC系統(tǒng)創(chuàng)辦和運(yùn)營閱歷來看，此階段的ETC系統(tǒng)還存在以下一些問題。

5.1存在跟車干擾跟車干擾是指由于跟車過近，前車完成交易后，后車跟隨前車一起離開車道，或者是后車先完成了交易，放走了前車，等后車到欄桿前時，欄桿落下阻攔通行。

5.2設(shè)備故障干擾短程微波通信設(shè)備存在確定的交易范圍，通信范圍也會受到客觀環(huán)境的影響，在欄桿前面會存在確定的通信盲區(qū)，當(dāng)車輛來到欄桿前讀卡失敗，還沒完成交易時，車輛需要后退，再次嘗試讀卡交易，如后面有車輛，會極大的影響ETC車道的通行效率。

5.3誤入車輛干擾在收費站，目前還有大量車輛會誤入ETC車道，造成ETC車道報警，需要將誤入車輛引導(dǎo)離開后，ETC車道才能正常使用，誤入車輛的引導(dǎo)也會大大降低ETC系統(tǒng)的通行效率。

6ETC不停車收費系統(tǒng)的進(jìn)展方向（1）加大ETC的宣傳和推廣力度。目前，ETC業(yè)務(wù)還處于探索進(jìn)展階段，作為一種新事物，還不能夠被片面車主所認(rèn)知，以甘肅省為例，ETC車輛僅占通行高速馬路全部車輛的4%左右，為了吸引更多的用戶辦理ETC，應(yīng)當(dāng)加大宣傳力度，必要時可增加優(yōu)待幅度，利用經(jīng)濟(jì)杠桿，來吸引車主安裝ETC設(shè)備，車主和社會的認(rèn)可反過來可推動ETC事業(yè)的進(jìn)展。

（2）統(tǒng)一行業(yè)模范標(biāo)準(zhǔn)，盡快實現(xiàn)ETC全國聯(lián)網(wǎng)。隨著國民經(jīng)濟(jì)和汽車行業(yè)的蓬勃進(jìn)展，跨省市業(yè)務(wù)往來、旅游探親等車輛日益增多，但目前由于各省市存在車型劃分、收費標(biāo)準(zhǔn)、ETC業(yè)務(wù)不統(tǒng)一等現(xiàn)象，還未實現(xiàn)ETC不停車收費系統(tǒng)全國聯(lián)網(wǎng)，如能盡早實現(xiàn)全國聯(lián)網(wǎng)，對推動ETC的快速進(jìn)展具有重大促進(jìn)作用，車主只需在所在地辦理ETC業(yè)務(wù)后，便可在全國高速馬路網(wǎng)內(nèi)享受便捷、快速的ETC不停車服務(wù)。

（3）條件成熟的時候可實現(xiàn)ETC電子標(biāo)簽“前裝”，即汽車生產(chǎn)廠家在車輛出廠前預(yù)裝ETC電子標(biāo)簽，由汽車給電子標(biāo)簽供電，也可解決電子標(biāo)簽電池壽命短等問題，用戶購車后直接至當(dāng)?shù)馗咚亳R路管理部門或指定合作銀行辦理儲值卡即可。

ETC收費方式有效的解決了目前高速馬路在收費站因排隊停車?yán)U費帶來的交通延誤沖突和交通堵塞等問題，極大限度的提高了收費站通行才能，因此，大力推廣應(yīng)用ETC收費技術(shù)，對于提高高速馬路運(yùn)營管理水平和通行服務(wù)水平具有重要作用。相信隨著ETC收費技術(shù)的日漸成熟，ETC收費系統(tǒng)必將得到健康快速的進(jìn)展