曲柄連桿機(jī)構(gòu) 汽車構(gòu)造課件_第1頁(yè)
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文檔簡(jiǎn)介

第三章曲柄連桿機(jī)構(gòu)機(jī)體組活塞連桿組曲軸飛輪組概述

§3.1概述將燃料燃燒時(shí)產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)榛钊鶑?fù)運(yùn)動(dòng)的機(jī)械能,再通過(guò)連桿將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)而對(duì)外輸出動(dòng)力。

1、機(jī)體組2、活塞連桿組3、曲軸飛輪組一、曲柄連桿機(jī)構(gòu)的功用二、組成多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)演示

三、工作條件承受機(jī)械載荷:1、氣體壓力、慣性力、離心力、摩擦力2、汽車行駛中產(chǎn)生的沖擊力。§3.2機(jī)體組機(jī)體組組成:曲軸箱氣缸體氣缸墊氣缸蓋氣缸油道和水道油底殼一、氣缸體1、氣缸體:水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸體和上曲軸箱常鑄成一體,稱為氣缸體——曲軸箱一汽奧迪100汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體油底殼安裝平面和曲軸旋轉(zhuǎn)中心在同一高度油底殼安裝平面低于曲軸的旋轉(zhuǎn)中心氣缸體上曲軸的主軸承孔為整體式(1)按氣缸體與油底殼安裝平面位置不同分為2、氣缸體分類一般式龍門式隧道式名稱性能應(yīng)用一般式機(jī)體高度小、重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊,便于加工拆卸。剛度和強(qiáng)度差。492Q汽油機(jī),90系列柴油機(jī)。龍門式強(qiáng)度和剛度較好。工藝性差、結(jié)構(gòu)笨重、加工困難。捷達(dá)轎車、富康轎車、桑塔納轎車隧道式結(jié)構(gòu)緊湊、剛度和強(qiáng)度好。難加工、工藝性差、曲軸拆卸不方便。負(fù)荷較大的柴油機(jī)上。性能與應(yīng)用比較(2)根據(jù)冷卻方式不同分:水冷、風(fēng)冷散熱片冷卻水風(fēng)冷氣缸體和氣缸蓋(3)根據(jù)氣缸的排列方式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、加工容易,但發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)度和高度較大??s短了機(jī)體的長(zhǎng)度和高度,增加了剛度,減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)的重量;形狀復(fù)雜,加工困難。高度小,總體布置方便。對(duì)置氣缸式發(fā)動(dòng)機(jī)(4)整體式氣缸體和鑲嵌式氣缸體1、整體式氣缸體:氣缸直接鏜在氣缸體上。2、鑲嵌式氣缸體:氣缸套鑲嵌到氣缸體內(nèi)的氣缸。類型構(gòu)造性能及應(yīng)用整體式氣缸直接鏜在氣缸體上強(qiáng)度和剛度好,能承受大負(fù)荷。成本高。鑲嵌式用耐磨優(yōu)質(zhì)材料制成氣缸套,再裝到一般材料制成的氣缸體內(nèi)。降低了制造成本,便于修理和更換氣缸套,延長(zhǎng)了氣缸體的使用壽命。(5)干式氣缸套和濕式氣缸套名稱特點(diǎn)示意圖干缸套外壁不直接與冷卻水接觸。壁厚1~3mm。濕缸套外壁直接與冷卻水接觸。壁厚5~9mm。強(qiáng)度和剛度都較好,加工復(fù)雜,拆裝不便,散熱不良。散熱良好、冷卻均勻、加工容易。強(qiáng)度和剛度不如干缸套,易漏水。二、氣缸蓋、氣缸墊和氣缸蓋罩功用:密封氣缸的上部,與活塞、氣缸等共同構(gòu)成燃燒室。材料:灰鑄鐵或合金鑄鐵,鋁合金。工作條件:由于接觸溫度很高的燃?xì)猓猿惺艿臒嶝?fù)荷很大。1、氣缸蓋氣缸墊:功用是保證氣缸蓋與氣缸體接觸面的密封,防止漏氣,漏水和漏油。氣缸蓋氣缸蓋罩襯墊安裝火花塞2、氣缸蓋罩和氣缸墊3、燃燒室名稱特點(diǎn)示意圖應(yīng)用半球形結(jié)構(gòu)緊湊、火焰行程短、燃燒速率高、熱損失小、熱效率高桑塔納夏利富康楔形結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊、散熱面積小、熱損失少;火花塞置于燃燒室最高處,火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x長(zhǎng)切諾基盆形工藝性好、成本低、進(jìn)排氣效果不如半球形燃燒室捷達(dá)奧迪汽油機(jī)燃燒室形狀燃燒室名稱特點(diǎn)示意圖應(yīng)用多球形結(jié)構(gòu)緊湊、火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x短、氣門直徑大,能產(chǎn)生擠氣渦流TJ376Q蓬形多用于高性能轎車發(fā)動(dòng)機(jī)奔馳320三、油底殼1、概念:貯存機(jī)油并封閉曲軸箱,又稱為下曲軸箱。2、使用特點(diǎn):油底殼底部還裝有放油螺塞,通常放油螺塞上裝有永久磁鐵,以吸附潤(rùn)滑油中的金屬屑,減少發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損3、材料:薄鋼板沖壓

桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼四、氣缸墊1、功用:安裝在氣缸蓋和氣缸體之間,保證氣缸蓋與氣缸體接觸面的密封,防止漏氣、漏水和漏油。2、材料:有彈性、耐熱性、耐壓性3、安裝時(shí)注意方向§3.3活塞連桿組氣環(huán)油環(huán)活塞銷活塞連桿連桿螺栓連桿軸瓦連桿蓋1、功用:承受氣體壓力,并通過(guò)活塞銷和連桿驅(qū)使曲軸旋轉(zhuǎn)。2、工作環(huán)境:高溫、散熱條件差;頂部工作溫度高達(dá)600~700K,且分布不均勻;高速,線速度達(dá)到10m/s,承受很大的慣性力?;钊敳砍惺茏罡呖蛇_(dá)3~5MPa(汽油機(jī))的壓力,使之變形,破壞配合聯(lián)結(jié)。3、材料:鋁合金:質(zhì)量小導(dǎo)熱性好;灰鑄鐵活塞應(yīng)具備的特點(diǎn)

A剛度和強(qiáng)度應(yīng)足夠大,傳力可靠。

B導(dǎo)熱性能好,耐高壓、高溫、磨損

C質(zhì)量較小,盡可能減少往復(fù)慣性力

D耐熱的活塞頂及彈性的活塞裙

E活塞與氣缸壁間有較小的摩擦系數(shù)一、活塞(1)活塞頂部

功用:是燃燒室的組成部分,主要作用承受氣體壓力。4、結(jié)構(gòu)

頂部:構(gòu)成燃燒室,承受氣體壓力。頭部:安裝活塞環(huán),制作較厚。

裙部:導(dǎo)向,傳力。承受側(cè)壓力銷座孔處制有加強(qiáng)筋。

(1)活塞頂部結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造容易、受熱面積小、應(yīng)力分布較均勻,多用在汽油機(jī)上。凸起呈球狀、頂部強(qiáng)度高,起導(dǎo)向作用、有利于改善換氣過(guò)程。凹坑的形狀、位置必須有利于可燃混合氣的燃燒;提高壓縮比,防止碰氣門。(2)活塞頭部位置:第一道活塞槽與活塞銷孔之間的部分。氣環(huán)槽可鑲嵌耐熱護(hù)圈油環(huán)槽工作條件最惡劣,設(shè)置隔熱槽可以減少一道環(huán)熱量 1、安裝活塞環(huán)、與活塞環(huán)一起密封氣缸、 2、防止可燃混合氣漏到曲軸箱內(nèi), 3、將頂部吸收的熱量通過(guò)活塞環(huán)傳給氣缸壁。作用:活塞銷孔(3)活塞裙部位置:從油環(huán)槽下端面起至活塞最下端的部分,包括銷座孔。作用:對(duì)活塞在氣缸內(nèi)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)起導(dǎo)向作用,并承受側(cè)壓力,防止破壞油膜。(3)活塞裙部裙部裙部表面的保護(hù)1)鍍錫油膜破壞時(shí),起潤(rùn)滑作用;又可加速磨合作用。2)涂石墨(柴油機(jī))易脆斷可加速磨合,自潤(rùn)滑。3)表面粗糙化有規(guī)律的粗糙化,可加速磨合,溝谷可存機(jī)油潤(rùn)滑?;钊共康臋E圓變形演示(1)預(yù)先做成階梯形、錐形活塞沿高度方向的溫度很不均勻,活塞的溫度是上部高、下部低,膨脹量也相應(yīng)是上部大、下部小。為了使工作時(shí)活塞上下直徑趨于相等,即為圓柱形,就必須預(yù)先把活塞制成上小下大的階梯形、錐形。

4、為使活塞在各種工況下均能與氣缸壁間保持合理的密封和運(yùn)動(dòng)間隙,制造活塞是通常采取下列結(jié)構(gòu)措施:(2)預(yù)先做成橢圓形橢圓的長(zhǎng)軸方向與銷座垂直,短軸方向沿銷座方向。這樣活塞工作時(shí)趨近正圓?;钊螤罟ぷ鲿r(shí),活塞受熱膨脹,由于銷座方向的金屬材料較多,所以膨脹量較大。所以在生產(chǎn)時(shí)先將活塞制成橢圓形,短軸在銷座軸方向?;钊闲∠麓蟆dN座方向裙部受側(cè)壓力的作用,導(dǎo)致活塞發(fā)生變形工作時(shí)向里變形桶形不受壓力的部分,去掉后可以減輕質(zhì)量。拖鞋式(3)活塞裙部開槽橫向絕熱槽減少裙部受熱有的兼作油環(huán)回油孔縱向膨脹槽留有膨脹余地活塞強(qiáng)度降低絕熱槽膨脹槽開槽活塞(汽油機(jī))恒范活塞:在活塞銷座處鑲恒范鋼片,牽制銷軸方向的熱膨脹。自動(dòng)補(bǔ)償活塞:將普通碳素鋼片鑄在銷座處鋁合金內(nèi)側(cè),限制裙部的熱膨脹。絕熱槽膨脹槽圓槽(4)為了減小鋁合金活塞裙部的熱膨脹量,有些汽油機(jī)活塞在活塞裙部或銷座內(nèi)嵌入鋼片。恒范鋼片式活塞的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)就是這樣的,由于恒范鋼為含鎳33%~36%的低碳鐵鎳合金,其膨脹系數(shù)僅為鋁合金的1/10,而銷座通過(guò)恒范鋼片與裙部相連,牽制了裙部的熱膨脹變形量。6、活塞在工作時(shí)的保護(hù)措施(1)在活塞裙部表面涂保護(hù)層,可改善鋁合金活塞的磨合性;主要有鉛、錫、石墨、磷保護(hù)層等。(2)在安裝活塞銷時(shí),使活塞銷偏置某一方向裝,以減少換向時(shí)的敲擊聲,且使裙部減小磨損;有的汽油機(jī)上,活塞銷孔中心線是偏離活塞中心線平面的,向作功行程中受主側(cè)壓力的一方偏移了1~2mm。活塞銷的偏置使活塞從壓縮行程到作功行程柔和的從氣缸的一邊過(guò)渡到另一邊,減少敲缸的聲音。(二)活塞環(huán)是具有彈性的開口環(huán),分為氣環(huán)和油環(huán)。工作條件:高溫、高壓、高速、極難潤(rùn)滑。平均壽命:6萬(wàn)公里(1)氣環(huán)作用:保證氣缸與活塞間的密封性,防止漏氣,并把活塞頂部吸收的大部分熱量傳給氣缸壁,再由冷卻水將其帶走。一般兩道密封不良;啟動(dòng)困難,功率下降,機(jī)油消耗增加,活塞環(huán)溫度高損壞要求;耐磨、導(dǎo)熱、耐熱、沖擊韌性、彈性、強(qiáng)度開口形狀:直開口、階梯形開口、斜開口切口0.25~0.8mm氣環(huán)氣環(huán)的密封原理:第一密封面:環(huán)的外圓與汽缸壁第二密封面:環(huán)的下側(cè)與與環(huán)槽下側(cè)面端隙適量將2~3道氣環(huán)的切口相互錯(cuò)開形成“迷宮式”封氣裝置。氣環(huán)的泵油作用演示氣環(huán)斷面形狀:形狀特點(diǎn)示意圖矩形環(huán) 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造方便、易于生產(chǎn)、應(yīng)用面廣;磨合性差,有“泵油作用”(桑塔娜JV第一道)扭曲環(huán)斷面不對(duì)稱,受力不平衡,活塞環(huán)扭曲,消除“泵油作用”。做功行程同矩形環(huán)。內(nèi)園上邊或外園下邊切掉為正扭曲環(huán);內(nèi)園下邊切掉為反扭曲環(huán)(捷達(dá)EA827、切諾機(jī)2.4、依維柯第一、二道)錐面環(huán)減少了環(huán)與氣缸壁的接觸面,提高了表面接觸壓力,有利于磨合和密封。傳熱性差,不做第一道環(huán)。記號(hào)向上(TJ376、富康TU第二道)梯形環(huán)抗粘結(jié)性好,經(jīng)常用做柴油機(jī)(奔馳)第一道氣環(huán)桶面環(huán)外圓為凸圓弧形,密封性、磨合性、適應(yīng)性好,減輕磨損(CA488、TJ376、富康TU第一道)(2)油環(huán)

作用:刮油、涂油種類普通油環(huán)組合式油環(huán)示意圖刮油片軸向襯環(huán)徑向襯環(huán)刮油片油環(huán)的刮油作用油環(huán)的刮油作用(三)活塞銷作用:連接活塞和連桿小頭,并把活塞承受的氣體壓力傳遞給連桿。構(gòu)造:活塞銷的內(nèi)孔形狀有圓柱形,兩段截錐形,以及兩段截錐與一段圓柱的組合形。構(gòu)造:活塞銷的內(nèi)孔形狀有圓柱形,兩段截錐形,以及兩段截錐與一段圓柱的組合形。連桿活塞銷全浮式:活塞銷能在連桿襯套和活塞銷座中自由擺動(dòng),使磨損均勻。半浮式:活塞中部與連桿小頭采用緊固螺栓連接,活塞銷只能在兩端銷座內(nèi)作自由擺動(dòng)。多用于小轎車形式:全浮式(工作時(shí)自由轉(zhuǎn)動(dòng))、半浮式。(四)連桿作用:連接活塞與曲軸,并把活塞承受的氣體壓力傳給曲軸,使活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)變成曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。連桿組件分解圖連桿小頭桿身連桿大頭連桿軸瓦連桿大頭的連接形式平分式斜分式汽油機(jī)經(jīng)常采用平分式,斜分式用于柴油機(jī)。安裝時(shí)注意定位。連桿大頭孔在連桿體與連桿蓋組合之后鏜削,同一側(cè)有記號(hào),不可調(diào)換;連桿螺栓需用規(guī)定扭矩用扭力扳手分幾次擰緊。V型發(fā)動(dòng)機(jī)連桿的布置形式并列式主副式叉式連桿相同,通用。增加了發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)度一列汽缸主,一列汽缸副,運(yùn)動(dòng)不同。發(fā)動(dòng)機(jī)短運(yùn)動(dòng)規(guī)律同,發(fā)動(dòng)機(jī)短;制造困難§3.4曲軸飛輪組一、曲軸飛輪組的組成起動(dòng)爪正時(shí)齒輪主軸瓦皮帶輪扭轉(zhuǎn)減振器飛輪曲軸二、曲軸1、功用:把活塞連桿組傳來(lái)的氣體壓力轉(zhuǎn)變?yōu)榕ぞ貙?duì)外輸出。還用來(lái)驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)及其他各種輔助裝置。2、工作條件:受氣體壓力、慣性力、慣性力矩。承受交變載荷的沖擊。

3、結(jié)構(gòu):前端軸連桿軸頸曲軸軸頸后端軸平衡重曲拐曲拐:由一個(gè)連桿軸頸(曲柄銷)和它兩端曲柄及主軸頸構(gòu)成。曲柄

3、結(jié)構(gòu):前端軸連桿軸頸曲軸軸頸后端軸平衡重曲拐曲拐:由一個(gè)連桿軸頸和它兩端曲柄及主軸頸構(gòu)成。曲柄曲軸的結(jié)構(gòu)曲拐:由主軸頸、連桿軸頸、曲柄組成直列發(fā)動(dòng)機(jī)曲拐數(shù)等于汽缸數(shù);V型發(fā)動(dòng)機(jī)曲拐數(shù)等于汽缸數(shù)一半4、材料:中碳鋼(汽)、合金鑄鐵(柴)、球墨鑄鐵。5、分類:整體式(常用)組合式(長(zhǎng)用于連桿大頭為整體式的小型汽油機(jī)和以滾動(dòng)軸承作為曲軸主軸承的發(fā)動(dòng)機(jī)上)6、組成:(1)主軸頸曲軸的主軸頸數(shù)比氣缸數(shù)目多一個(gè)。強(qiáng)度、剛度好,減小了磨損;柴油機(jī)和大部分汽油機(jī)均采用。全支承:非全支承:曲軸的主軸頸數(shù)少于或等于氣缸數(shù)。載荷較大,縮短了曲軸的總長(zhǎng)度?!糜谥吻S。曲軸的支承方式優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)應(yīng)用全支承曲軸提高曲軸的剛度和彎曲強(qiáng)度,減輕主軸承的載荷曲軸的加工表面增多,主軸承數(shù)增多,使機(jī)體加長(zhǎng)柴油機(jī)一般多采用此種支撐方式非全支承曲軸縮短了曲軸的長(zhǎng)度,使發(fā)動(dòng)機(jī)總體長(zhǎng)度有所減小主軸承載荷較大承受載荷較小的汽油機(jī)可以采用此種方式概念:在相鄰的兩個(gè)曲拐之間都設(shè)置一個(gè)主軸頸的曲軸,稱為全支承曲軸,否則稱為非全支承曲軸。直列:主軸頸數(shù)為汽缸數(shù)加一;V型:汽缸數(shù)一半加一(2)連桿軸頸(3)曲柄——曲軸臂,用于連接主軸頸和連桿軸頸(4)平衡塊平衡離心力偶減輕或消除彎曲變形部分中空兼作油道安裝連桿大頭中空連桿軸徑平衡重曲柄(5)前端軸和后端軸前端軸:安裝正時(shí)齒輪及附件(皮帶盤等)1.2止推軸承3.止推片4.正時(shí)齒輪5.甩油盤6.油封7.皮帶輪8.起動(dòng)爪曲軸的前端7兩止推軸承白金合面相背曲軸向前移動(dòng),后止推軸承與曲軸臂端面摩擦;軸向后移動(dòng),前止推軸承與正時(shí)齒輪端面摩擦。4186325后端軸:安裝飛輪前后端軸都設(shè)有防漏裝置:擋油盤、回油螺紋、油封等。曲軸后端回油螺紋(6)曲軸的軸向限位

通常是通過(guò)在曲軸的前部、中部或后部安裝止推軸承來(lái)實(shí)現(xiàn)的(翻邊軸瓦)。主軸頸止推墊片止推墊片連桿軸頸主軸承蓋桑塔納轎車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸飛輪組三、曲拐的布置1)各缸的作功間隔要盡量均衡,以使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。2)連續(xù)作功的兩缸相隔盡量遠(yuǎn)些,最好是在發(fā)動(dòng)機(jī)的前半部和后半部交替進(jìn)行。比如:四缸機(jī):1-3-4-2或1-2-4-3

六缸機(jī):1-5-3-6-2-4;

3)V型發(fā)動(dòng)機(jī)左右氣缸盡量交替作功。4)曲拐布置盡可能對(duì)稱、均勻以使發(fā)動(dòng)機(jī)工作平衡性好。(1)一般規(guī)律(2)常見曲軸曲拐的布置對(duì)缸數(shù)為i的發(fā)動(dòng)機(jī)而言,其發(fā)火間隔角為:四行程:720°/i

二行程:360°/i①四缸四行程發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)火順序和曲拐布置點(diǎn)火順序:各缸完成同名行程的次序。曲軸轉(zhuǎn)角(度)

一缸二缸三缸四缸0~180180~360360~540540~720功功功功排進(jìn)壓排進(jìn)壓排進(jìn)壓排進(jìn)壓1↓3↓4↓2四缸四行程發(fā)動(dòng)機(jī)的曲拐布置②直列四沖程六缸發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)火順序和曲拐布置曲軸轉(zhuǎn)角(度)601201802403003604204805406006607200~180180~360360~540540~720一缸二缸三缸四缸五缸六缸排進(jìn)壓進(jìn)壓排進(jìn)壓排進(jìn)壓排進(jìn)壓排進(jìn)壓排發(fā)火順序:1-5-3-6-2-4功功功功功功六缸四行程發(fā)動(dòng)機(jī)的曲拐布置八缸四行程發(fā)動(dòng)機(jī)的曲拐布置(紅旗轎車SV100型發(fā)動(dòng)機(jī))1-8-4-3-6-5-7-2四、曲軸扭轉(zhuǎn)減振器(一)扭轉(zhuǎn)振動(dòng)自由扭轉(zhuǎn)振動(dòng)強(qiáng)迫扭轉(zhuǎn)振動(dòng)共振功率損失、曲軸扭轉(zhuǎn)變形甚至扭斷、正時(shí)齒輪產(chǎn)生沖擊噪聲等臨界轉(zhuǎn)速:發(fā)生共振時(shí)的轉(zhuǎn)速四、曲軸扭轉(zhuǎn)減振器作用:吸收曲軸扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的能量,使曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)平穩(wěn),可靠工作。種類:橡膠式(車用),硅油式,摩擦片式。

橡膠式摩擦片式硅油式(二)扭轉(zhuǎn)減振器

皮帶盤慣性盤橡膠墊減振器圓盤皮帶輪轂曲軸前端功用:吸收曲軸扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的能量,消減扭轉(zhuǎn)振動(dòng)。當(dāng)曲軸發(fā)生扭轉(zhuǎn)振動(dòng)時(shí),力圖保持等速轉(zhuǎn)動(dòng)的慣性盤便與橡膠層發(fā)生了內(nèi)摩擦,從而消耗了扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的能量,消減了扭振。橡膠摩擦式

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