柴油機(jī)供給系統(tǒng)

第五章柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)調(diào)速器噴油提前角調(diào)節(jié)裝置柴油機(jī)電子控制燃油噴射系統(tǒng)輸油泵柴油濾清器柴油及其使用性能柴油機(jī)供給系統(tǒng)的組成噴油器柱塞式噴油泵轉(zhuǎn)子分配式噴油泵1發(fā)火性——指柴油的自燃能力；16烷值越高，發(fā)火性越好。蒸發(fā)性——指柴油的汽化能力；其指標(biāo)由柴油的蒸餾實(shí)驗(yàn)來(lái)確定。粘度——決定柴油的流動(dòng)性；粘度越小，流動(dòng)性越好。凝點(diǎn)——指柴油冷卻到開(kāi)始失去流動(dòng)性的溫度。5.1.1柴油及其使用性能柴油是在200-350℃的溫度范圍內(nèi)，從石油中提煉出的碳?xì)浠衔?

1、使用性能指標(biāo)2、分類(lèi)和牌號(hào)按其所含重餾分的多少分為重柴油和輕柴油。輕柴油根據(jù)凝點(diǎn)編定。如10號(hào)、0號(hào)、－10號(hào)、－20號(hào)等3、輕柴油的選擇

低于本地區(qū)最低溫度3～6℃的相應(yīng)牌號(hào)。如4℃以上

0號(hào)、－5℃

以上－10號(hào)5.1概述25.1.2柴油機(jī)的特點(diǎn)（與汽油機(jī)相比較）

1.柴油機(jī)的壓縮比較大；熱能更多轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。

2.經(jīng)濟(jì)性好；柴油價(jià)格比汽油便宜，而且油耗率比汽油機(jī)少30％左右。

3.柴油機(jī)用的燃料是壓燃的，沒(méi)有點(diǎn)火系故障，僅有油路故障。油路系統(tǒng)的機(jī)件較精密、可靠、耐用，故柴油機(jī)的故障少。

4.柴油機(jī)吸入氣缸的是純空氣，可燃混合氣直接在燃燒室內(nèi)形成，并依靠壓縮后的高溫空氣自行發(fā)火燃燒?；旌蠚庑纬?、點(diǎn)火和燃燒方式不同于汽油機(jī)。

5.由于柴油機(jī)是將燃油噴人大量的高溫空氣中進(jìn)行燃燒，co和Hc的生成量比汽油機(jī)少得多，柴油機(jī)的排氣污染小。但在高溫的空氣下易形成較多氮氧化合物，在大負(fù)荷下，高溫缺氧易產(chǎn)生黑煙。

6.柴油機(jī)的成本較高，排氣噪聲較大，廢氣中含有二氧化硫。3柴油機(jī)供給系同時(shí)要完成柴油供給和空氣供給以及可燃混合氣的形成、燃燒和廢氣的排出任務(wù)。

按各種不同工況的要求，定時(shí)、定量、定壓并以一定的噴油質(zhì)量噴入燃燒室，使其與空氣迅速而良好地混合和燃燒，最后使廢氣排入大氣。根據(jù)負(fù)荷的變化自動(dòng)調(diào)節(jié)循環(huán)供油量，保證穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，限制超速。一、功用二、組成燃油供給裝置：柴油箱、輸油泵、柴油濾清器、噴油泵、噴油器等?？諝夤┙o裝置：空氣濾清器、進(jìn)氣管道?；旌蠚庑纬裳b置：燃燒室。廢氣排出裝置：排氣管道、消音器。

5.1.3柴油機(jī)的功用與組成4燃油濾清器低壓油管高壓油管?chē)娪捅脟娪推骰赜凸苋加拖漭斢捅糜退蛛x器調(diào)速器限壓閥噴油提前器55.2.1可燃混合氣的形成特點(diǎn)高溫壓縮空氣柴油機(jī)可燃混合氣的形成和燃燒都是直接在燃燒室內(nèi)進(jìn)行的。霧狀柴油燃燒噴射物理化學(xué)變化持續(xù)噴射霧狀柴油噴射可燃混合氣形成方法有：空間霧化和油膜蒸發(fā)。5.2柴油機(jī)可燃混合氣的形成與燃燒

6柴油燃燒的主要特點(diǎn)是：（1）燃料的混合和燃燒是在氣缸內(nèi)進(jìn)行的。（2）混合與燃燒的時(shí)間很短0.0017～0.004秒（15°～35°曲軸轉(zhuǎn)角）。（4）可燃混合氣的形成和燃燒過(guò)程是同時(shí)、連續(xù)重疊進(jìn)行的，即邊噴射，邊混合，邊燃燒。（3）柴油粘度大，不易揮發(fā)，必須以霧狀噴入。75.2.2可燃混合氣的形成與燃燒（1）備燃期Ⅰ從噴油開(kāi)始→開(kāi)始著火燃燒為止一般僅為0.0007～0.003秒

柴油在高溫空氣的影響下，吸收熱量，溫度升高，逐層蒸發(fā)而形成油氣，向四周擴(kuò)散并與空氣均勻混合（物理變化）少量的柴油分子首先分解，并與空氣中的氧分子進(jìn)行化學(xué)反映，具備著火條件而著火，形成了火源中心，為燃燒作好了準(zhǔn)備

8（2）速燃期

Ⅱ從燃燒開(kāi)始→氣缸內(nèi)出現(xiàn)最大壓力時(shí)為止火源中心已經(jīng)形成，已準(zhǔn)備好了的混合氣迅速燃燒，在這一階段由于噴入的柴油幾乎同時(shí)著火燃燒，而且是在活塞接近上止點(diǎn)，氣缸工作容積很小的情況下進(jìn)行燃燒的，因此，氣缸內(nèi)的壓力P迅速增加,溫度升高很快。9（3）緩燃期

Ⅲ從出現(xiàn)Pmax→出現(xiàn)Tmax為止這一階段噴油器繼續(xù)噴油，由于燃燒室內(nèi)的溫度和壓力都高，柴油的物理和化學(xué)準(zhǔn)備時(shí)間很短，幾乎是邊噴射邊燃燒。但因?yàn)闅飧字醒鯕鉁p少，廢氣增多，燃燒速度逐漸減慢，氣缸容積增大。所以氣缸內(nèi)壓力略有下降，溫度達(dá)到最高值，通常噴油器已結(jié)束噴油

10（4）后燃期

Ⅳ緩燃期以后的燃燒這一時(shí)期，雖然不噴油，但仍有一少部分柴油沒(méi)有燃燒完，隨著活塞下行繼續(xù)燃燒。后燃期沒(méi)有明顯的界限，有時(shí)甚至延長(zhǎng)到排氣沖程還在燃燒。后燃期放出的熱量不能充分利用來(lái)作功，很大一部分熱量將通過(guò)缸壁散至冷卻水中，或隨廢氣排出，使發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，排氣溫度升高，造成發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性下降，經(jīng)濟(jì)性下降。因此，要盡可能地縮短后燃期。

11對(duì)混合氣形成的要求如下：

①必須要有足夠的空氣量和適當(dāng)?shù)牟裼土?/p>

α=1.3～1.5α過(guò)大:

混合氣過(guò)稀，燃燒速度慢，散發(fā)熱量多。α過(guò)小:

混合氣過(guò)濃，燃燒不完全，油耗增加，冒黑煙，經(jīng)濟(jì)性變壞。

②噴油時(shí)刻要準(zhǔn)確，噴油規(guī)律與混合氣形成的規(guī)律應(yīng)合適過(guò)早：混合氣提前形成，并在活塞到達(dá)上止點(diǎn)前像爆炸似的同時(shí)著火燃燒，結(jié)果給正在上行的活塞造成一個(gè)短時(shí)間阻力，并嚴(yán)重"敲缸"工作粗暴。過(guò)遲：混合氣在活塞下行時(shí)才開(kāi)始形成和燃燒，結(jié)果燃燒空間增大，從氣缸壁面?zhèn)髯叩臒崃吭黾?，造成發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，燃燒壓力降低（P↓）氣體壓力推動(dòng)活塞的效果減小，甚至有可能使部分混合氣來(lái)不及燃燒而隨廢氣排出去，使Ne↓。12③噴油質(zhì)量應(yīng)與燃燒室形狀相適應(yīng)，形成均勻的混合氣霧化良好：噴油泵和噴油器的噴射質(zhì)量應(yīng)與燃燒室相適應(yīng)。燃燒室的形狀：空氣產(chǎn)生相應(yīng)流動(dòng)來(lái)促進(jìn)混合。④氣流的攪動(dòng)，燃料的性能燃燒室的形狀，切向進(jìn)氣，形成渦流，有利于混合。柴油的十六烷值高，則自燃點(diǎn)低，備燃期短。135.2.3燃燒室統(tǒng)一式燃燒室ω型

球型渦流室燃燒室預(yù)燃式燃燒室分隔式燃燒室{{四角形燃燒室14二、柴油機(jī)燃燒室

1．ω形燃燒室1）結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：缸蓋下平面是平的，活塞上下凹ω形。152）混合氣形成特點(diǎn)（1）柴油以多孔噴入燃燒室中，油束和燃燒室形狀很好吻合，混合好。（2）結(jié)構(gòu)緊湊，經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性好，起動(dòng)性能好。（3）對(duì)噴油壓力要求高；噴孔直徑小，容易堵塞；備燃期混合氣多，工作粗暴。162.球形油膜燃燒室

1）結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：缸蓋下平面是平的，活塞頂部下凹呈球形。172）混合氣形成特點(diǎn)：（1）組織進(jìn)氣渦流；（2）噴油器沿著渦流的方向?qū)⑷加蛧娙肴紵?，大部分燃油被涂在燃燒室壁上，在燃燒室）的加熱作用下，油膜逐層蒸發(fā)燃燒。（3）混合氣形成和燃燒速度是前快后慢，工作柔和、燃燒完全。183．四角形燃燒室：1）結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：缸蓋下平面是平的，活塞上下凹頂部呈四角形，底部呈ω形。192）混合氣形成特點(diǎn)：由于氣流運(yùn)動(dòng)時(shí)出現(xiàn)“摩擦碰壁”現(xiàn)象，使燃燒速度降低，燃燒溫度降低，從而降低了NOX的生產(chǎn)量，減少了排氣污染。204．預(yù)燃室式燃燒室1）結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：缸蓋上布置有預(yù)燃室，活塞上凹形成主燃燒室，預(yù)燃室與主燃燒室間有一個(gè)或幾個(gè)小孔徑相通。212）混合氣形成特點(diǎn)：（1）噴油器將柴油噴入預(yù)燃室中，著火燃燒產(chǎn)生強(qiáng)烈的燃燒渦流，從預(yù)燃室到主燃燒室，大部分燃料在主燃燒室中燃燒。（2）對(duì)噴油質(zhì)量要求高，工作粗暴。（3）結(jié)構(gòu)不緊湊，由于有流動(dòng)損失和散熱損失，所以經(jīng)濟(jì)性差，且起動(dòng)性能差。225．渦流室式燃燒室

1）結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：缸蓋上布置有渦流室，渦流室占燃燒室總?cè)莘e的50-80%，活塞上凹形成主燃燒室，渦流室與主燃燒室間有一個(gè)或幾個(gè)小孔徑相通。此小孔與渦流室相切。232）混合氣形成特點(diǎn)有壓縮渦流和燃燒渦流，使混合氣混合更加均勻，特別適應(yīng)高速柴油機(jī)。其他基本同于預(yù)燃室式。24§5.3噴油器一、功用與型式

1、功用：將噴油泵供給的高壓柴油，以一定的壓力，呈霧狀噴入燃燒室。2、型式：目前采用的噴油器都是閉式噴油器，有孔式和軸針式兩種。

3、要求：①霧化均勻；②噴射干脆利落；

③無(wú)后滴現(xiàn)象；④油束形狀與方向，適應(yīng)燃燒室。25二、孔式噴油器1、應(yīng)用：

直接噴射燃燒室，孔數(shù)1～8個(gè)，孔徑0.2～0.5mm。2、特點(diǎn)：

（1）噴孔的位置和方向與燃燒室形狀相適應(yīng)，以保證油霧直接噴射在球形燃燒室壁上。（2）噴射壓力較高。（3）噴油頭細(xì)長(zhǎng)，噴孔小，加工精度高。2627三、軸針式噴油器

一般只有一個(gè)噴孔,直徑1～3mm，噴油壓力較低

特點(diǎn)：

（1）不噴油時(shí)針閥關(guān)閉噴孔，使高壓油腔與燃燒室隔開(kāi)，燃燒氣體不致沖入油腔內(nèi)引起積炭堵塞。（2）噴孔直徑較大，便于加工且不易堵塞。（3）針閥在油壓達(dá)到一定壓力時(shí)開(kāi)啟，供油停止時(shí)，又在彈簧作用下立即關(guān)閉，因此，噴油開(kāi)始和停止都干脆利落，沒(méi)有滴油現(xiàn)象。（4）不能滿足對(duì)噴油質(zhì)量有特殊要求的燃燒室的需要。

2829§5.4柱塞式噴油泵一、功用與要求：功用：按照發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序，負(fù)荷大小，定時(shí)、定量、定壓地向噴油器輸送高壓柴油。要求：（1）泵油壓力要保證噴射壓力和霧化質(zhì)量的要求。（2）供油量應(yīng)符合柴油機(jī)工作所需的精確數(shù)量。（3）保證按柴油機(jī)的工作順序，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)準(zhǔn)確供油。（4）供油量和供油時(shí)間可調(diào)正，并保證各缸供油均勻。（5）供油規(guī)律應(yīng)保證柴油燃燒完全。（6）供油開(kāi)始和結(jié)束，動(dòng)作敏捷，斷油干脆，避免滴油。

二、分類(lèi)：①柱塞式噴油泵②轉(zhuǎn)子分配式噴油泵（VE）③噴油泵-噴油器30泵體部分分泵油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)

組成：（一）泵體部分形式：整體式、可分開(kāi)式。A型噴油泵的構(gòu)造輸油泵油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)泵體分泵驅(qū)動(dòng)軸三、A型噴油泵31分泵作用：對(duì)應(yīng)每個(gè)氣缸提供高壓油的機(jī)構(gòu)。分泵組成：高壓油管接頭、減容體、出油閥彈簧、出油閥偶件、柱塞偶件、柱塞彈簧及座、挺柱。（二）分泵的構(gòu)造（柱塞式噴油泵）柱塞彈簧柱塞偶件驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)出油閥偶件油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)挺柱32直槽45°斜槽徑向油孔精密配合偶件：配合間隙為

0.0015~0.0025mm要求：成對(duì)使用，不能互換。拆裝維修時(shí)要作好記號(hào)。（1）結(jié)構(gòu)柱塞—直槽、45°斜槽（兩槽相通）柱塞套—徑向油孔（與低壓油腔相通）定位槽1.柱塞偶件33(2)．柱塞的行程：1）柱塞的預(yù)備行程：柱塞從下止點(diǎn)上升到其上端面將進(jìn)油孔完全關(guān)閉時(shí)所移動(dòng)的距離。341）柱塞的預(yù)備行程：柱塞從下止點(diǎn)上升到其上端面將進(jìn)油孔完全關(guān)閉時(shí)所移動(dòng)的距離。351）柱塞的預(yù)備行程：柱塞從下止點(diǎn)上升到其上端面將進(jìn)油孔完全關(guān)閉時(shí)所移動(dòng)的距離。361）柱塞的預(yù)備行程：柱塞從下止點(diǎn)上升到其上端面將進(jìn)油孔完全關(guān)閉時(shí)所移動(dòng)的距離。372）柱塞的減壓帶行程：柱塞從預(yù)備行程結(jié)束到出油閥開(kāi)啟（減壓帶開(kāi)始離開(kāi)閥座的導(dǎo)孔）時(shí)所移動(dòng)的距離叫減壓帶行程。它決定于出油閥上圓柱形減壓帶下沿至錐面的距離。382）柱塞的減壓帶行程：柱塞從預(yù)備行程結(jié)束到出油閥開(kāi)啟（減壓帶開(kāi)始離開(kāi)閥座的導(dǎo)孔）時(shí)所移動(dòng)的距離叫減壓帶行程。它決定于出油閥上圓柱形減壓帶下沿至錐面的距離。392）柱塞的減壓帶行程：柱塞從預(yù)備行程結(jié)束到出油閥開(kāi)啟（減壓帶開(kāi)始離開(kāi)閥座的導(dǎo)孔）時(shí)所移動(dòng)的距離叫減壓帶行程。它決定于出油閥上圓柱形減壓帶下沿至錐面的距離。403）柱塞的有效行程：柱塞從出油閥開(kāi)啟，到柱塞的螺旋線或斜槽上線打開(kāi)回油孔時(shí)移動(dòng)的距離叫柱塞的有效行程。它決定于螺旋線或斜槽上線相對(duì)于進(jìn)油孔位置和進(jìn)油孔直徑的大小。413）柱塞的有效行程：柱塞從出油閥開(kāi)啟，到柱塞的螺旋線或斜槽上線打開(kāi)回油孔時(shí)移動(dòng)的距離叫柱塞的有效行程。它決定于螺旋線或斜槽上線相對(duì)于進(jìn)油孔位置和進(jìn)油孔直徑的大小。423）柱塞的有效行程：柱塞從出油閥開(kāi)啟，到柱塞的螺旋線或斜槽上線打開(kāi)回油孔時(shí)移動(dòng)的距離叫柱塞的有效行程。它決定于螺旋線或斜槽上線相對(duì)于進(jìn)油孔位置和進(jìn)油孔直徑的大小。433）柱塞的有效行程：柱塞從出油閥開(kāi)啟，到柱塞的螺旋線或斜槽上線打開(kāi)回油孔時(shí)移動(dòng)的距離叫柱塞的有效行程。它決定于螺旋線或斜槽上線相對(duì)于進(jìn)油孔位置和進(jìn)油孔直徑的大小。443）柱塞的有效行程：柱塞從出油閥開(kāi)啟，到柱塞的螺旋線或斜槽上線打開(kāi)回油孔時(shí)移動(dòng)的距離叫柱塞的有效行程。它決定于螺旋線或斜槽上線相對(duì)于進(jìn)油孔位置和進(jìn)油孔直徑的大小。454）剩余行程：柱塞從有效行程結(jié)束（開(kāi)始回油），上升到上止點(diǎn)時(shí)移動(dòng)的距離叫剩余行程464）剩余行程：柱塞從有效行程結(jié)束（開(kāi)始回油），上升到上止點(diǎn)時(shí)移動(dòng)的距離叫剩余行程474）剩余行程：柱塞從有效行程結(jié)束（開(kāi)始回油），上升到上止點(diǎn)時(shí)移動(dòng)的距離叫剩余行程484）剩余行程：柱塞從有效行程結(jié)束（開(kāi)始回油），上升到上止點(diǎn)時(shí)移動(dòng)的距離叫剩余行程49泵油原理:進(jìn)油柱塞下行，上方泵腔容積增大，產(chǎn)生真空度，露出進(jìn)油孔后，將油吸入。50壓油：

柱塞上行，關(guān)閉進(jìn)油孔后，泵腔油壓驟然升高，沖開(kāi)出油閥后，流向高壓油管。51回油柱塞繼續(xù)上行，回油孔開(kāi)啟后，泵腔高壓油經(jīng)回油孔流回低壓油腔，出油閥關(guān)閉，供油結(jié)束。52調(diào)節(jié)供油量方法：轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞——改變hg——改變循環(huán)供油量Δg。停油：直槽對(duì)準(zhǔn)油孔。hg（3）油量調(diào)節(jié)供油有效行程：柱塞頂面封閉柱塞套徑向油孔至柱塞斜槽露出徑向油孔前柱塞上移的行程，用hg表示。hg決定了噴油泵每循環(huán)供油量（Δg）。53減容體出油閥彈簧出油閥出油閥座

出油閥體—密封錐面、十字截面、減壓環(huán)帶出油閥座—內(nèi)密封錐面、內(nèi)圓柱面出油閥彈簧－壓緊出油閥2.出油閥偶件組成：出油閥及座、出油閥彈簧、減壓環(huán)帶等。5455一）出油閥偶件1.組成：出油閥與出油閥座偶件彈簧減容器減壓環(huán)帶密封錐面導(dǎo)向桿部出油閥56一）出油閥偶件1.組成：出油閥與出油閥座偶件彈簧減容器閥座彈簧減容器57作用：

1）防止噴油前滴油，提高噴射速度；

2）防止噴油后滴油，提高關(guān)閉速度；

3）防止燃油倒流，使高壓油管內(nèi)保持一定的殘余壓力。58出油閥上升：減壓環(huán)離座孔前，油管內(nèi)減容增壓，減壓環(huán)離座孔，達(dá)噴油壓力，迅速?lài)娪?。出油閥下落：減壓環(huán)入座孔，切斷油路，防止燃油倒流，保證下次供油迅速。減壓環(huán)落座，管內(nèi)增容減壓，停油干脆，防止二次噴射和滴漏現(xiàn)象。出油閥工況：減壓環(huán)帶密封錐面十字截面59

工作過(guò)程60616263646566676869707172737475767778（三）供油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)

根據(jù)柴油機(jī)負(fù)荷和轉(zhuǎn)速的變化相應(yīng)改變噴油泵的供油量。

齒桿式：撥叉拉桿式：

79（四）驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)——驅(qū)動(dòng)柱塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)滾輪傳動(dòng)部件：滾輪、挺柱、（墊塊）噴油泵凸輪軸(按作功順序排列凸輪)滾輪式挺柱凸輪軸改變挺桿高度，可以改變供油提前角。80hh傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由凸輪軸和滾輪體總成組成。噴油泵凸輪軸是曲軸通過(guò)齒輪驅(qū)動(dòng)的，曲軸轉(zhuǎn)兩圈，各缸噴油一次，凸輪軸只需轉(zhuǎn)一圈就噴油一次，二者速比為2﹕1。單泵供油時(shí)刻的調(diào)整：通過(guò)挺柱體的調(diào)整螺釘或調(diào)整墊片的高度來(lái)實(shí)現(xiàn)高度h調(diào)整，改變單缸的供油時(shí)刻。滾輪調(diào)整螺釘滾輪架（挺柱）調(diào)整墊片81（五）噴油提前角調(diào)節(jié)裝置1、噴油提前角的概念：指噴油器開(kāi)始噴油至活塞到達(dá)上止點(diǎn)之間的曲軸轉(zhuǎn)角。

2、噴油器提前角調(diào)節(jié)的原因：

噴油器提前角過(guò)大：噴油時(shí)氣缸內(nèi)空氣溫度較低，混合氣形成條件差，備燃期長(zhǎng)，工作粗暴。噴油器提前角過(guò)?。捍蟛糠植裼驮谏现裹c(diǎn)以后，活塞處于下行狀態(tài)時(shí)燃燒的，使最高工作壓力降低，熱效率顯著下降，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，排氣冒白煙。3、最佳噴油器提前角：

指在轉(zhuǎn)速和供油量一定的條件下，能獲得最大功率及最小燃油消耗率的噴油提前角。824、供油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)器

1、功用：隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化自動(dòng)改變供油提前角。

2、結(jié)構(gòu)：從動(dòng)盤(pán)飛錘主動(dòng)盤(pán)突緣提前器彈簧飛錘銷(xiāo)傳動(dòng)銷(xiāo)飛錘圓弧面83§5.5轉(zhuǎn)子分配式噴油泵一、概述滑片式二級(jí)輸油泵；高壓泵油量控制閥供油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)

1、組成：2、分類(lèi)：轉(zhuǎn)子式（徑向壓縮式）；單柱塞式(軸向壓縮式)3、特點(diǎn)：

1）分配泵結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，零件少、體積小，質(zhì)量輕，使用中故障少，容易維修。2）分配泵精密偶件加工精度高，供油均勻性好，因此不需要進(jìn)行各缸供油量和供油定時(shí)的調(diào)節(jié)。3）分配泵的運(yùn)動(dòng)件靠噴油泵體的柴油進(jìn)行潤(rùn)滑和冷卻，因此，對(duì)柴油的清潔度要求很高。4）分配泵凸輪的升程小，有利于提高柴油機(jī)轉(zhuǎn)速。84噴油器燃油箱一級(jí)膜片式輸油泵油水分離器燃油濾清器回油管85二、軸向壓縮式分配泵（VE泵）1、結(jié)構(gòu)：

驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；第二級(jí)滑片式輸油泵；高壓泵頭；供油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)；調(diào)速器。高壓泵頭供油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)液壓缸調(diào)速器第二級(jí)滑片式輸油泵驅(qū)動(dòng)軸86

四缸柴油機(jī)用VE泵實(shí)物圖87六缸柴油機(jī)用VE泵實(shí)物圖88滾輪架及滾輪平面凸輪盤(pán)及分配柱塞柱塞彈簧柱塞套驅(qū)動(dòng)軸89A向A向平面凸輪盤(pán)、滾輪架及滾輪使分配柱塞既轉(zhuǎn)動(dòng)又軸向移動(dòng)，滾輪架固定不動(dòng)；四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，分配柱塞轉(zhuǎn)一周，往復(fù)運(yùn)動(dòng)四次。90912、工作原理

（1）進(jìn)油過(guò)程

當(dāng)平面凸輪盤(pán)的凹下部分轉(zhuǎn)至與滾輪接觸時(shí)，柱塞彈簧將分配柱塞向左推移，柱塞腔容積增大。進(jìn)油槽與柱塞套上的進(jìn)油孔相通，柴油經(jīng)油道流入柱塞右端腔室和中心油道內(nèi)。9293（2）泵油過(guò)程

平面凸輪盤(pán)凸起部分與滾輪接觸時(shí)，分配柱塞邊轉(zhuǎn)邊右移。進(jìn)油孔關(guān)閉，柱塞腔內(nèi)燃油壓力升高，柱塞上分配孔與柱塞套上的出油孔之一相通，高壓柴油即經(jīng)中心油道、分配孔、出油閥流向噴油器，噴入燃燒室。9495（3）停油過(guò)程

柱塞在平面凸輪的推動(dòng)下繼續(xù)右移，左端的泄油孔與出油量調(diào)節(jié)套筒與分配泵內(nèi)腔相通時(shí)，柱塞腔內(nèi)的高壓油立即經(jīng)泄油孔流入泵體內(nèi)腔中，柴油壓力立即下降，供油停止。

9697供油量控制：控制套筒的位置控制泄油孔與泵腔相通時(shí)刻，即控制供油有效行程的大小，使供油量隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷與轉(zhuǎn)速的改變而改變。駕駛員通過(guò)調(diào)速器使控制套筒位置軸向移動(dòng)。98（4）泵油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)過(guò)程

①穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)

活塞左右端力相等，處于平衡位置。②轉(zhuǎn)速升高時(shí)

二級(jí)滑片式輸油泵出口壓力增大，活塞右端壓力增大，活塞左移，帶動(dòng)滾輪架轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，供油提前。③轉(zhuǎn)速降低時(shí)與前述相反99（5）發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)

起動(dòng)開(kāi)關(guān)旋至OFF位置，電磁式斷油器電路斷開(kāi)，閥門(mén)在回位彈簧的作用下關(guān)閉，切斷油路，發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)。電磁式斷油器100§5.6調(diào)速器一、概述

1）調(diào)速器是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷變化而自動(dòng)調(diào)節(jié)供油量，從而保證發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在很小的范圍內(nèi)變化。

2）噴油泵的速度特性：

當(dāng)油量調(diào)節(jié)拉桿位置一定時(shí)，供油量隨轉(zhuǎn)速升高而增加，隨轉(zhuǎn)速下降而減少。轉(zhuǎn)速↑節(jié)流作用大滲漏油量少始點(diǎn)提前終點(diǎn)落后供油量↑轉(zhuǎn)速↓節(jié)流作用小滲漏油量多始點(diǎn)落后終點(diǎn)提前供油量↓1011、按功能分有兩速調(diào)速器、全速調(diào)速器、定速調(diào)速器和綜合調(diào)速器。2、按轉(zhuǎn)速傳感分有氣動(dòng)式調(diào)速器、機(jī)械離心式調(diào)速器和復(fù)合式調(diào)速器。3）分類(lèi)：二、兩速調(diào)速器

1、作用：

自動(dòng)穩(wěn)定和限制柴油機(jī)最低與最高轉(zhuǎn)速，而在所有中間轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)則由駕駛員控制。

影響：轉(zhuǎn)速不穩(wěn)高速易飛車(chē)怠速易熄火1022、結(jié)構(gòu)油量調(diào)節(jié)拉桿外彈簧座飛錘凸輪軸高速?gòu)椈蓛?nèi)座高速?gòu)椈傻∷購(gòu)椈苫顒?dòng)杠桿調(diào)速杠桿滑動(dòng)軸調(diào)速手柄供油量限制器RQ型兩極調(diào)速器停車(chē)擋塊最高速擋塊103

（2）穩(wěn)定怠速：怠速時(shí)，調(diào)速手柄在怠速位置，飛錘離心力與怠速?gòu)椈闪ο嗥胶?，高速?gòu)椈刹黄鹱饔?。怠速轉(zhuǎn)速升高，飛錘外張，油量調(diào)節(jié)拉桿后移，減油。怠速轉(zhuǎn)速降低，飛錘收攏，油量調(diào)節(jié)拉桿前移，加油。怠速起動(dòng)全負(fù)荷中等轉(zhuǎn)速斷油3、工作原理（1）起動(dòng)：調(diào)速手柄在最高速擋塊位置，推動(dòng)油量調(diào)節(jié)拉桿克服供油量限制器阻力右移到起動(dòng)油量位置。怠速?gòu)椈筛咚購(gòu)椈晒┯土肯拗破髯罡咚贀鯄K104RQ型兩極調(diào)速器全負(fù)荷位置調(diào)速手柄離開(kāi)怠速位置在中速位置，飛錘與高速?gòu)椈蓛?nèi)座相抵，飛錘離心力不足以克服怠速?gòu)椈珊透咚購(gòu)椈闪?，而不能移?dòng)，調(diào)速器不起作用。但可以改變調(diào)速手柄位置，拉動(dòng)油量調(diào)節(jié)拉桿增加或減供油量（3）（工作）中轉(zhuǎn)速：105RQ型兩極調(diào)速器全負(fù)荷位置調(diào)速手柄在最高速擋塊位置，轉(zhuǎn)速超過(guò)最高額定轉(zhuǎn)速，飛錘離心力很大，同時(shí)壓縮高速?gòu)椈珊偷∷購(gòu)椈上蛲鈴?，使油量調(diào)節(jié)拉桿向減油的方向移動(dòng)，使轉(zhuǎn)速降低。直到相互作用力達(dá)到新的平衡。（4）最高轉(zhuǎn)速（限制超速）：（5）停車(chē)：調(diào)速手柄在停車(chē)擋塊位置，拉動(dòng)油量調(diào)節(jié)拉桿左移到斷油量位置。怠速起動(dòng)全負(fù)荷中等轉(zhuǎn)速斷油1061、結(jié)構(gòu)全負(fù)荷油量調(diào)節(jié)螺釘分配柱塞柱塞套調(diào)速杠桿調(diào)速?gòu)椈娠w錘油量調(diào)節(jié)套筒高速螺釘調(diào)速套筒調(diào)速齒輪導(dǎo)桿張力杠桿起動(dòng)杠桿停車(chē)手柄怠速螺釘VE泵調(diào)速器結(jié)構(gòu)三、全程式調(diào)速器怠速?gòu)椈蒒1071.起動(dòng)起動(dòng)開(kāi)始，飛錘收攏，油門(mén)踏板踩到底，調(diào)速杠桿抵高速螺釘，調(diào)速?gòu)椈衫?，起?dòng)彈簧使起動(dòng)杠桿上端和調(diào)速套筒左移到極限位置，并在張力杠桿凸起銷(xiāo)和起動(dòng)杠桿之間出現(xiàn)間隙A，油量調(diào)節(jié)套筒右移至最大供油量位置。2、工作原理VE泵調(diào)速器起動(dòng)工況高速螺釘N調(diào)速套筒油量調(diào)節(jié)套筒起動(dòng)彈簧1082.怠速

調(diào)速杠桿抵怠速限位螺釘，調(diào)速?gòu)椈蔁o(wú)張力，起動(dòng)彈簧被壓縮，飛錘離心力與怠速?gòu)椈蓮椓ο嗷プ饔?。怠速轉(zhuǎn)速升高，張力杠桿上端壓縮怠速?gòu)椈捎乙?，油量調(diào)節(jié)套筒左移，供油量減少，反之，相應(yīng)零件運(yùn)動(dòng)方向相反。VE泵調(diào)速器怠速工況怠速?gòu)椈筛咚俾葆數(shù)∷俾葆斦{(diào)速?gòu)椈烧{(diào)速套筒油量調(diào)節(jié)套筒1093.中速和高速

調(diào)速杠桿由怠速限位螺釘和高速限位螺釘之間某一位置，調(diào)速?gòu)椈杀焕?，使油量調(diào)節(jié)套筒向右移動(dòng)，供油量增加，轉(zhuǎn)速升高，此時(shí)飛錘離心力增大，當(dāng)其向右作用于調(diào)速套筒的推力與調(diào)速?gòu)椈上蜃笞饔脧埩Ω軛U和起動(dòng)杠桿上的拉力平衡時(shí)，油量調(diào)節(jié)套筒穩(wěn)定某一位置，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也穩(wěn)定在一轉(zhuǎn)速。當(dāng)轉(zhuǎn)速變化，這種力的平衡遭到破壞，能自動(dòng)推動(dòng)油量調(diào)節(jié)套筒移動(dòng)，使油量增減，達(dá)到轉(zhuǎn)速穩(wěn)定。。調(diào)速杠桿抵高速限位螺釘時(shí)，調(diào)速?gòu)椈蓮埩ψ畲螅土空{(diào)節(jié)套筒左移到最大供油位置，柴油機(jī)在最高轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定工作。VE泵調(diào)速器中高速工況高速螺釘?shù)∷俾葆斦{(diào)速?gòu)椈蒒調(diào)速套筒油量調(diào)節(jié)套筒張力杠桿起動(dòng)杠桿1104.超速在調(diào)速杠桿處于高速位置時(shí)，如果負(fù)荷突然減小，則轉(zhuǎn)速迅速升