第一章 物流是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的黑暗大陸

物流與供應(yīng)鏈管理第一章物流是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的“黑暗大陸”物流是企業(yè)成本最后一塊未開(kāi)發(fā)的處女地，是管理的黑暗大陸現(xiàn)階段，為什么研究物流理論？物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要現(xiàn)如今，物流產(chǎn)業(yè)成為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。國(guó)內(nèi)人士理論研究需求迫切，但有照搬之嫌。應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)全球化的需要加入WTO，物流業(yè)將成為最早完全開(kāi)放的行業(yè)之一。跨國(guó)企業(yè)進(jìn)入、國(guó)內(nèi)企業(yè)接軌，均需理論學(xué)習(xí)與研究。國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)體制改革的需要有利于國(guó)民經(jīng)濟(jì)各行業(yè)各企業(yè)，形成統(tǒng)一的高效的商品流通體系。國(guó)有企業(yè)改造的需要重生產(chǎn)、輕流通，只知傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)，不懂現(xiàn)代物流。1.1物流的由來(lái)物流（PhysicalDistribution）一詞1915年最早出現(xiàn)于美國(guó)。在二戰(zhàn)中發(fā)展起來(lái)：二戰(zhàn)中，圍繞戰(zhàn)爭(zhēng)供應(yīng)，美國(guó)軍隊(duì)建立了“后勤”（Logistics）理論，并將其用于戰(zhàn)爭(zhēng)活動(dòng)中。其中所提出的“后勤”是指將戰(zhàn)時(shí)物資生產(chǎn)、采購(gòu)、運(yùn)輸、配給等活動(dòng)作為一個(gè)整體進(jìn)行統(tǒng)一布置，以求戰(zhàn)略物資補(bǔ)給的費(fèi)用更低、速度更快、服務(wù)更好。后來(lái)“后勤”一詞在企業(yè)中廣泛應(yīng)用，這時(shí)的后勤包含了生產(chǎn)過(guò)程和流通過(guò)程的物流，因而是一個(gè)包含范圍更廣泛的物流概念。1.1物流的由來(lái)不是新概念的新概念兵馬未動(dòng)，糧草先行這個(gè)簡(jiǎn)單的例子反映了最實(shí)際的物流：從超市的貨架上隨手取下一瓶洗發(fā)水，你能想到這瓶洗發(fā)水從走下流水線(xiàn)那一刻起，到你拿到手中為止，中間究竟被多少輛卡車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)到多少個(gè)物流配送中心？歷經(jīng)多少道批發(fā)商以及多少人的手才被送上貨柜？它要經(jīng)過(guò)多少道工序才變成你看到的樣子？

更重要的是，需要怎樣做才能夠更經(jīng)濟(jì)地將這瓶洗發(fā)水送到零售店里去？1.2物流的概念與定義1.2物流的概念與定義物流定義呈現(xiàn)百家爭(zhēng)鳴，各抒己見(jiàn)，許多國(guó)家和地區(qū)的物流專(zhuān)家、學(xué)者從不同的角度對(duì)物流做了定義。美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)（1963年）物流(PD)是有計(jì)劃地將原材料、半成品及產(chǎn)品由生產(chǎn)地送到消費(fèi)地的所有流通活動(dòng)。其內(nèi)容包括為用戶(hù)服務(wù)、需求預(yù)測(cè)、情報(bào)信息聯(lián)系、材料搬運(yùn)、訂單處理、選址、采購(gòu)、包裝、運(yùn)輸、裝卸、廢料處理及倉(cāng)庫(kù)管理等。（1985年）物流（Logistics）是為滿(mǎn)足消費(fèi)者需求而進(jìn)行的對(duì)原材料、中間庫(kù)存、最終產(chǎn)品及相關(guān)信息從起始點(diǎn)到消費(fèi)地的有效流動(dòng)，以及為實(shí)現(xiàn)這一流動(dòng)而進(jìn)行的計(jì)劃、管理和控制過(guò)程。（1998年）物流是供應(yīng)鏈流程的一部分,是為顧客需要對(duì)商品、服務(wù)及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)地高效、低成本正向、逆向流動(dòng)和儲(chǔ)存而進(jìn)行的規(guī)劃、實(shí)施、控制過(guò)程。供應(yīng)鏈管理理論產(chǎn)生，強(qiáng)調(diào)物流是供應(yīng)鏈的一部分；NCPDM(NationalCouncilofPhysicalDistributionManagement，1963年成立)NCPDM1985年改名:CLM,CouncilofLogisticsManagement（CLM）2005年1月1日更名為:美國(guó)供應(yīng)鏈管理專(zhuān)業(yè)協(xié)會(huì)(CSCMP,CouncilofSupplyChainManagementProfessional)

1992年《LogisticsEngineeringandmanagement》：物流是對(duì)貨物、服務(wù)及相關(guān)信息從起源地到消費(fèi)地的有效率、有效益的流動(dòng)和儲(chǔ)存，進(jìn)行計(jì)劃、執(zhí)行和控制，以滿(mǎn)足客戶(hù)要求的過(guò)程。.

定義特點(diǎn)：強(qiáng)調(diào)了計(jì)劃、執(zhí)行和控制，即將作為企業(yè)管理的一部分。定義抓住物流的本質(zhì)，有效率、有效益。1994年歐洲物流協(xié)會(huì)（ELA：EuropeanLogisticsAssociation）：“物流是在一個(gè)系統(tǒng)內(nèi)對(duì)人員及商品的運(yùn)輸、安排及與此相關(guān)的支持活動(dòng)的計(jì)劃、執(zhí)行與控制，以達(dá)到特定的目的?！?985年加拿大物流管理協(xié)會(huì)（CALM：CanadianAssociationofLogisticsManagement）定義物流“物流是對(duì)原材料、在制品庫(kù)存、產(chǎn)成品及相關(guān)信息從起源地到消費(fèi)地的有效率的、成本有效益的流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行計(jì)劃、執(zhí)行和控制，以滿(mǎn)足顧客要求的過(guò)程。該過(guò)程包括進(jìn)向、去向和內(nèi)部流動(dòng)?！倍x特點(diǎn)：同樣強(qiáng)調(diào)了管理功能。提出的“特定目的”比較靈活。把“人員”也作為物流的對(duì)象，頗有爭(zhēng)議。日本的物流定義1977年，日本Logistics協(xié)會(huì)：

Logistics是一種對(duì)原材料、半成品和成品的有效率流動(dòng)進(jìn)行規(guī)劃、實(shí)施和管理的活動(dòng)，它同時(shí)協(xié)調(diào)供應(yīng)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售各個(gè)部分的個(gè)別利益，最終到達(dá)滿(mǎn)足顧客的需求。

定義特點(diǎn)：也強(qiáng)調(diào)了管理功能。同時(shí)，初步提出了供應(yīng)鏈的理念。提出了效率和效益的問(wèn)題。日本的物流定義：1981年，日本綜合研究所編著的《物流手冊(cè)》（也是我國(guó)最早翻譯的國(guó)外物流著作），對(duì)“物流”的表述是：

“物質(zhì)資料從供給者向需要者的物理性移動(dòng)，是創(chuàng)造時(shí)間性、場(chǎng)所性?xún)r(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。從物流的范疇來(lái)看，包括：包裝、裝卸、保管、庫(kù)存管理、流通加工、運(yùn)輸、配送等諸種活動(dòng)?！?/p>

我國(guó)的物流定義：國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局2001-04-17批準(zhǔn)頒布的中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)（GB/T18354-2001）中對(duì)物流的解釋為“物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)的結(jié)合?！笔橇魍I(lǐng)域中的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程，沒(méi)強(qiáng)調(diào)物流是企業(yè)管理活動(dòng)。沒(méi)有指出高效率、低成本是物流的目的。我國(guó)物流定義僅是客觀經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象的大寫(xiě)意式，幾乎是直觀描述，“好像什么都是物流”，易造成概念混亂為了在一定程度上解決了物流企業(yè)概念模糊的問(wèn)題，中國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)聯(lián)合發(fā)布了《物流企業(yè)分類(lèi)與評(píng)估指標(biāo)》推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，并于2005年5月1日起實(shí)施。這個(gè)推薦性標(biāo)準(zhǔn)這樣規(guī)定了物流企業(yè)：至少?gòu)氖逻\(yùn)輸（含運(yùn)輸代理、貨物快遞）或倉(cāng)儲(chǔ)一種經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)，并能夠按照客戶(hù)物流需求對(duì)運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、包裝、流通加工、配送等基本功能進(jìn)行組織和管理，具有與自身業(yè)務(wù)相適應(yīng)的信息管理系統(tǒng)，實(shí)行獨(dú)立核算、獨(dú)立承擔(dān)民事責(zé)任的經(jīng)濟(jì)組織，非法人物流經(jīng)濟(jì)組織可比照適用。標(biāo)準(zhǔn)還將物流企業(yè)分為運(yùn)輸型物流企業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)型物流企業(yè)和綜合服務(wù)型物流企業(yè)。物流活動(dòng)范圍美國(guó)的關(guān)鍵物流活動(dòng)共計(jì)14項(xiàng)，包括：客戶(hù)服務(wù)、需求預(yù)測(cè)/計(jì)劃、存貨管理、零部件和服務(wù)支持、工廠和倉(cāng)庫(kù)選址、采購(gòu)、退貨處理、反向物流、訂單處理、后勤聯(lián)絡(luò)、包裝、物料搬運(yùn)、交通和運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和保管。我國(guó)物流術(shù)語(yǔ)中物流活動(dòng)：運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理表面上的差異就是我國(guó)的關(guān)鍵物流活動(dòng)比美國(guó)的關(guān)鍵物流活動(dòng)數(shù)量要少得多。這當(dāng)然限制了我國(guó)物流企業(yè)市場(chǎng)活動(dòng)的范圍，但這還不是最主要的。最本質(zhì)的差異在哪里呢？就在于我國(guó)在引進(jìn)現(xiàn)代物流理念的時(shí)候，把現(xiàn)代物流中最根本的管理類(lèi)活動(dòng)全給弄丟了，留下的基本上是操作類(lèi)的物流活動(dòng)。我們的“現(xiàn)代物流”強(qiáng)調(diào)的是服務(wù)作業(yè)，而外國(guó)的現(xiàn)代物流強(qiáng)調(diào)的是組織管理。由此看來(lái)，我國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)在發(fā)展的一開(kāi)始好像就是準(zhǔn)備讓發(fā)達(dá)國(guó)家的物流理念和物流企業(yè)來(lái)整合的。正是諸如客戶(hù)服務(wù)、需求預(yù)測(cè)/計(jì)劃、存貨管理、零部件和服務(wù)支持、工廠和倉(cāng)庫(kù)選址、采購(gòu)、退貨處理、反向物流和訂單處理等物流活動(dòng)反映了現(xiàn)代物流的一體化服務(wù)特征；正是這一類(lèi)活動(dòng)需要企業(yè)或物流企業(yè)借助于信息技術(shù)手段實(shí)施跨邊界的組織協(xié)調(diào)、統(tǒng)籌規(guī)劃和一體化管理；正是這一類(lèi)活動(dòng)給出了物流企業(yè)向客戶(hù)提供增值服務(wù)和延伸服務(wù)的市場(chǎng)空間；正是這一類(lèi)活動(dòng)為通過(guò)物流服務(wù)在更大的范圍和更深的層次整合資源提供了新的平臺(tái)；正是這一類(lèi)活動(dòng)向物流企業(yè)提出了高智商的專(zhuān)業(yè)化物流服務(wù)技能要求；正是這一類(lèi)活動(dòng)給傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變指明了方向；正是這一類(lèi)活動(dòng)指引了企業(yè)從物流管理走向供應(yīng)鏈管理。

這一丟，必然使得社會(huì)各界把發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的注意力集中到具體的物流業(yè)務(wù)，場(chǎng)、站設(shè)施和設(shè)備的建設(shè)等方面；必然使得信息管理活動(dòng)與基本的物流管理服務(wù)流程相脫節(jié)；必然使得傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型失去戰(zhàn)略方向。

由此可見(jiàn)，在物流活動(dòng)的界定這類(lèi)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最基本理論問(wèn)題上，我們所談?wù)摰默F(xiàn)代物流仍然屬于傳統(tǒng)物流的范疇。說(shuō)的是現(xiàn)代物流，想的也是現(xiàn)代物流，實(shí)際上卻仍然在傳統(tǒng)物流的“螺螄殼里做道場(chǎng)”

定義就是物流管理的范疇，就是物流市場(chǎng)的邊界，就是市場(chǎng)準(zhǔn)入的門(mén)檻，就是物流企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，就是傳統(tǒng)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的標(biāo)桿，還是研討物流問(wèn)題的基本平臺(tái)，甚至是制定產(chǎn)業(yè)政策的基本前提。商品在兩地之間的運(yùn)輸貨物在倉(cāng)庫(kù)的儲(chǔ)存原材料在工廠內(nèi)的裝卸搬運(yùn)對(duì)商品的包裝扔掉垃圾的運(yùn)送將整雞分切成不同部位，并送到超市各種商品的配送以下活動(dòng)都是物流的一種：物流還包括：搬家快遞郵包、信件的分揀與投遞天然氣的管道輸送請(qǐng)問(wèn)，從物的流動(dòng)角度考慮，你還能舉出什么例子？例：物流過(guò)程PERSIL30°C40°C60°C95°CNeuJa生產(chǎn)

包裝上托盤(pán)成品進(jìn)入企業(yè)倉(cāng)庫(kù)三次運(yùn)輸貨架陳列JaPERSIL30°C40°C60°C95°CNeu商店提貨一次運(yùn)輸搬運(yùn)上托盤(pán)二次運(yùn)輸提貨原材料

標(biāo)準(zhǔn)件輔材

通用件生產(chǎn)物流顧客

廢棄

回收廢棄物物流社會(huì)物流銷(xiāo)售物流REWE商品進(jìn)入商店物流的分類(lèi)1.按照物流涉及的領(lǐng)域分類(lèi)（1）宏觀物流（2）微觀物流252．按照物流在供應(yīng)鏈中的作用分類(lèi)（1）供應(yīng)物流（2）生產(chǎn)物流（3）銷(xiāo)售物流（4）回收物流（5）廢棄物物流物流的分類(lèi)3.按照物流活動(dòng)的地域范圍分類(lèi)

（1）地區(qū)物流（2）國(guó)內(nèi)物流（3）國(guó)際物流

264.按照物流系統(tǒng)性質(zhì)分類(lèi)

（1）社會(huì)物流（2）行業(yè)物流（3）企業(yè)物流

物流的分類(lèi)5.按照從事物流主體分類(lèi)（1）第一方物流（2）第二方物流（3）第三方物流（4）第四方物流6.其他物流分類(lèi)

（1）綠色物流（2）虛擬物流（3）軍事物流（4）定制物流

27按系統(tǒng)性質(zhì)分類(lèi)按空間范圍分類(lèi)社會(huì)物流行業(yè)物流企業(yè)物流國(guó)際物流國(guó)內(nèi)物流地區(qū)物流按作用分類(lèi)供應(yīng)物流生產(chǎn)物流銷(xiāo)售物流回收物流廢棄物流物流分類(lèi)注：○表示宏觀物流；□表示微觀物流29物流系統(tǒng)分類(lèi)示意圖物流的分類(lèi)

1、根據(jù)物流在供應(yīng)鏈中的作用分類(lèi)，可分為以下五種類(lèi)型：物流分類(lèi)

物流在供應(yīng)鏈中的作用分類(lèi)可以分為供應(yīng)物流、銷(xiāo)售物流、生產(chǎn)物流、回收和廢棄物流等。1．供應(yīng)物流(Supplylogistics)生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)或用戶(hù)購(gòu)入原材料、零部件或商品的物流過(guò)程稱(chēng)為供應(yīng)物流。也就是物資生產(chǎn)者、持有者到使用者之間的物流。對(duì)于制造企業(yè)而言，是指對(duì)于生產(chǎn)活動(dòng)所需要的原材料、燃料、半成品等物資的采購(gòu)、供應(yīng)等活動(dòng)所產(chǎn)生的物流；對(duì)于流通企業(yè)而言，是指交易活動(dòng)中，從買(mǎi)方角度出發(fā)的交易行為中所發(fā)生的物流。2．銷(xiāo)售物流(Distributionlogistice)生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)售出產(chǎn)品或商品的物流過(guò)程稱(chēng)之為銷(xiāo)售物流，是指物資的生產(chǎn)者或持有者到用戶(hù)或消費(fèi)者之間的物流。對(duì)于制造企業(yè)，是指售出商品；而對(duì)于流通企業(yè)是指交易活動(dòng)中，從賣(mài)方角度出發(fā)的交易行為中所發(fā)生的物流。3．生產(chǎn)物流（Productionlogistice）

從工廠的原材料購(gòu)進(jìn)入庫(kù)起，直到工廠成品庫(kù)的成品發(fā)送為止，這一全過(guò)程的物流活動(dòng)稱(chēng)為生產(chǎn)物流。生產(chǎn)物流是制造企業(yè)所特有的，它和生產(chǎn)流程同步。原材料、半成品等按照工藝流程在各個(gè)加工點(diǎn)不停頓的移動(dòng)、流轉(zhuǎn)形成了生產(chǎn)物流。如果生產(chǎn)物流發(fā)生中斷，生產(chǎn)過(guò)程也將隨之停頓。4．回收物流(Returnedlogistics)

不合格物品的返修、退貨以及伴隨貨物運(yùn)輸或搬運(yùn)中的包裝容量、裝卸工具及其他可再用的舊雜物等，經(jīng)過(guò)回收、分類(lèi)、再加工、使用的流動(dòng)過(guò)程。

5．廢棄物流(Wastemateriallogistice)是伴隨某些廠礦的產(chǎn)品，同時(shí)或共生的副產(chǎn)物（如鋼渣、煤矸石等）、廢棄物，以及生活消費(fèi)品中的廢棄物（如垃圾）等，收集、分類(lèi)、加工、包裝、搬運(yùn)、處理過(guò)程的實(shí)體物流。1.2.2物流的活動(dòng)要素及其設(shè)施運(yùn)輸（transportation）用設(shè)備和工具，將物品從一地點(diǎn)向另一地點(diǎn)運(yùn)送的物流活動(dòng)。其中包括集貨、分配、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作。

——摘自《中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)》（GB/T18354-2001）例：運(yùn)輸車(chē)輛儲(chǔ)存（storing）

保護(hù)、管理、貯藏物品。

——摘自《中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)》

（GB/T18354-2001）概念涵義：按照一定原則，將物品存放在適宜的場(chǎng)所和位置。按照一定要求，對(duì)物品進(jìn)行必要的保養(yǎng)和維護(hù)。例：儲(chǔ)存裝置例：儲(chǔ)存設(shè)施內(nèi)部例：儲(chǔ)存設(shè)施外觀裝卸（loadingandunloading）

物品在指定地點(diǎn)以人力或機(jī)械裝入運(yùn)輸設(shè)備或卸下。

——摘自《中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)》

（GB/T18354-2001）概念涵義：物品以垂直方向?yàn)橹鞯目臻g位移。例：巷道堆垛機(jī)按存取貨裝置分為

1.單貨叉—

貨架形式為單貨位、雙伸貨位；

2.雙貨叉—

貨架形式為雙列貨位；

3.小車(chē)型—

貨架在深度方向?yàn)榱鶄€(gè)貨位。搬運(yùn)（handing/carrying）

在同一場(chǎng)所內(nèi)，對(duì)物品進(jìn)行水平移動(dòng)為主的物流作業(yè)。

——摘自《中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)》

（GB/T18354-2001）概念涵義：物品以水平方向?yàn)橹鞯目臻g位移。例：鏈?zhǔn)桨徇\(yùn)通過(guò)承載鏈實(shí)現(xiàn)物料搬運(yùn)例：鏈?zhǔn)桨徇\(yùn)裝置例：軌道式搬運(yùn)車(chē)?yán)鹤詣?dòng)搬運(yùn)車(chē)包裝（package/packaging）

為在流通過(guò)程中保護(hù)產(chǎn)品、方便運(yùn)輸、促進(jìn)銷(xiāo)售，按一定技術(shù)方法而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱(chēng)。也指為了達(dá)到上述目的而采用容器、材料及輔助物的過(guò)程中施加一定技術(shù)方法等的操作活動(dòng)。

——摘自《中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)》

（GB/T18354-2001）

注:包裝單元化是實(shí)現(xiàn)物流現(xiàn)代化的基礎(chǔ)。例：包裝機(jī)械例：包裝容器——集裝箱例：包裝容器——集貨箱流通加工（distributionprocessing）

物品在從生產(chǎn)地到使用地的過(guò)程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計(jì)量、分揀、刷標(biāo)志、拴標(biāo)簽、組裝等簡(jiǎn)單作業(yè)的總稱(chēng)。

——摘自《中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)》

（GB/T18354-2001）例：分揀作業(yè)物流信息處理

（logisticsinformationmanagement）

對(duì)于反映物流各種活動(dòng)內(nèi)容的知識(shí)、資料、圖象、數(shù)據(jù)、文件等進(jìn)行收集、整理、儲(chǔ)存、加工、傳輸和服務(wù)的活動(dòng)。例：信息處理中心1.3.1物流的作用生產(chǎn)形式效用生產(chǎn)形式效用營(yíng)銷(xiāo)占有效用物流空間效用時(shí)間效用形式效用指的是通過(guò)生產(chǎn)或加工過(guò)程增加產(chǎn)品的價(jià)值?？臻g效用是物流將商品從生產(chǎn)地點(diǎn)移動(dòng)到需求地點(diǎn)而提供的。時(shí)間效用是當(dāng)消費(fèi)者需要產(chǎn)品或服務(wù)時(shí)而產(chǎn)生的價(jià)值。占有效用主要通過(guò)產(chǎn)品或服務(wù)促銷(xiāo)方面的基本營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)產(chǎn)生。1.3.1物流的價(jià)值增值過(guò)程1.3.2物流與其他職能領(lǐng)域的關(guān)系生產(chǎn)活動(dòng)

界面活動(dòng)質(zhì)量管理產(chǎn)品計(jì)劃詳細(xì)的生產(chǎn)計(jì)劃工廠廠址設(shè)備管理材料采購(gòu)能力計(jì)劃作業(yè)計(jì)劃工作測(cè)定與標(biāo)準(zhǔn)界面活動(dòng)

市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)顧客服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)促銷(xiāo)價(jià)格市場(chǎng)研究包裝產(chǎn)品組合銷(xiāo)售地點(diǎn)銷(xiāo)售能力運(yùn)輸庫(kù)存訂貨處理倉(cāng)儲(chǔ)材料加工生產(chǎn)與物流界面營(yíng)銷(xiāo)與物流界面物流企業(yè)1.3.2物流與其他職能領(lǐng)域的關(guān)系物流與生產(chǎn)物流與生產(chǎn)的交叉：存貨，配送原材料的供應(yīng)包裝活動(dòng)物流與銷(xiāo)售物流有時(shí)被稱(chēng)為銷(xiāo)售的另一半。基本原理是由于實(shí)體配送或企業(yè)出貨物流系統(tǒng)要負(fù)責(zé)為消費(fèi)者進(jìn)行產(chǎn)品的實(shí)體運(yùn)送和儲(chǔ)存，從而在產(chǎn)品銷(xiāo)售中起到重要作用。有時(shí)，實(shí)體配送和訂單履行可能是產(chǎn)品銷(xiāo)售的關(guān)鍵因素，即企業(yè)以正確的數(shù)量在正確的時(shí)間提供產(chǎn)品的能力是銷(xiāo)售的關(guān)鍵因素。價(jià)格、產(chǎn)品、促銷(xiāo)、地點(diǎn)1.4物流學(xué)的主要觀點(diǎn)商物分離(商物分流)黑大陸和物流冰山說(shuō)第三個(gè)利潤(rùn)源說(shuō)效益背反說(shuō)成本中心說(shuō)利潤(rùn)中心說(shuō)服務(wù)中心說(shuō)戰(zhàn)略說(shuō)1.4.1商物分離(商物分流)所謂商物分離，是指流通中的商業(yè)流通和實(shí)物流通各自按照自己的規(guī)律和渠道獨(dú)立運(yùn)動(dòng)。從來(lái)，商流、物流是緊密地結(jié)合在一起的。商品交易一次，商品實(shí)體便發(fā)生一次運(yùn)動(dòng)，兩者共同在流通過(guò)程中運(yùn)動(dòng)，但是運(yùn)動(dòng)形式不同。甚至今日，這種情況仍不少見(jiàn)。商物分離是物流科學(xué)賴(lài)以存在的先決條件。二次大戰(zhàn)后，商業(yè)流通和實(shí)物流通出現(xiàn)了明顯的分離，從不同形式逐漸變成了兩個(gè)有一定獨(dú)立運(yùn)動(dòng)能力的不同運(yùn)動(dòng)過(guò)程，這就是所稱(chēng)的“商物分離”?！吧獭?，指“商流”即商業(yè)性交易，實(shí)際是商品價(jià)值運(yùn)動(dòng)，是商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)讓?zhuān)弧拔铩奔础拔锪鳌保巧唐穼?shí)體的流通。例：商物分離形式

商流和物流也有其不同的物質(zhì)基礎(chǔ)和不同的社會(huì)形態(tài)。從馬克思主義政治經(jīng)濟(jì)學(xué)角度看，在流通這一統(tǒng)一體中，商流明顯偏重于經(jīng)濟(jì)關(guān)系、分配關(guān)系、權(quán)力關(guān)系，因而屬于生產(chǎn)關(guān)系范疇。而物流明顯偏重于工具、裝備、設(shè)施及技術(shù)，因而屬于生產(chǎn)力范疇。商物分離實(shí)際是流通總體中的專(zhuān)業(yè)分工，職能分工，是通過(guò)這種分工實(shí)現(xiàn)大生產(chǎn)式的社會(huì)再生產(chǎn)的產(chǎn)物。這是物流科學(xué)中重要的新觀念。物流科學(xué)正是在商物分離基礎(chǔ)上才得以對(duì)物流進(jìn)行獨(dú)立的考察，進(jìn)而形成的科學(xué)。商物分離(商物分流)1.4.2黑大陸和物流冰山說(shuō)著名管理學(xué)權(quán)威P·F·德魯克曾經(jīng)講過(guò)：“流通是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域里的黑暗大陸”.德魯克泛指的是流通，由于流通領(lǐng)域中物流活動(dòng)的模糊性尤其突出，是流通領(lǐng)域中人們更認(rèn)識(shí)不清的領(lǐng)域，所以“黑大陸”說(shuō)法現(xiàn)主要針對(duì)物流而言。

彼得·德魯克(PeterF．Drucker)（1909.11.19~2005.11.11)生于維也納，祖籍為荷蘭。1937年移居美國(guó)，終身以教書(shū)、著書(shū)和咨詢(xún)?yōu)闃I(yè)。德魯克一生共著書(shū)39本，在《哈佛商業(yè)評(píng)論》發(fā)表文章30余篇，被譽(yù)為“現(xiàn)代管理學(xué)之父”，“大師中的大師”。他文風(fēng)清晰練達(dá)，對(duì)許多問(wèn)題提出了自己的精辟見(jiàn)解。杰克.韋爾奇、比爾.蓋茨等人都深受其思想的影響。德魯克一生筆耕不輟，年逾九旬還創(chuàng)作了《德魯克日志》，無(wú)怪乎《紐約時(shí)報(bào)》贊譽(yù)他為“當(dāng)代最具啟發(fā)性的思想家”。2005年11月11日，德魯克在加州家中逝世，享年95歲。尊為“現(xiàn)代管理學(xué)之父”的德魯克，是這個(gè)時(shí)代最出色的管理學(xué)者。他曾發(fā)誓：“如果我能活到80歲，我要寫(xiě)到80歲”

物流冰山說(shuō)

是日本早稻田大學(xué)西澤修教授提出來(lái)的，他專(zhuān)門(mén)研究物流成本時(shí)發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)行的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度和會(huì)計(jì)核算方法都不可能掌握物流費(fèi)用的實(shí)際情況，因而人們對(duì)物流費(fèi)用的了解是一片空白，甚至有很大的虛假性，他把這種情況比做"物流冰山"，冰山露出茫茫海面的只是它巨大軀體的一小部分，更大的部分則隱藏在海面之下，物流成本也有類(lèi)似的特征。傳統(tǒng)會(huì)計(jì)中所計(jì)算的外付運(yùn)費(fèi)和外付儲(chǔ)存費(fèi)，不過(guò)是冰山一角，大量的物流成本混入企業(yè)其他費(fèi)用中，如不把這些費(fèi)用核算清楚，很難看出物流費(fèi)用的全貌。目前，各企業(yè)計(jì)算物流成本的方法和范圍也不盡相同，因此無(wú)法與其他企業(yè)進(jìn)行比較，也很難計(jì)算行業(yè)的平均成本。即大部分沉在水面以下的是我們看不到的黑色區(qū)域，而我們看到的不過(guò)是物流的一部分。生產(chǎn)領(lǐng)域創(chuàng)造利潤(rùn)的“第一源泉”（物質(zhì)資源的節(jié)約）和“第二源泉”（勞動(dòng)消耗的降低）已幾乎開(kāi)發(fā)殆盡，漸趨枯竭。人們轉(zhuǎn)向流通領(lǐng)域。商品流通由物流、商流和信息流組成，而商流和信息流一般不會(huì)創(chuàng)造新的價(jià)值，所以物流成了眾人矚目的焦點(diǎn)，成為企業(yè)的“第三利潤(rùn)源泉”。物流被看作“降低成本的最后邊界”。1.4.3第三利潤(rùn)源泉說(shuō)1.4.4效益背反說(shuō)效益背反指的是物流的若干功能要素之間存在著損益的矛盾，也即，某一個(gè)功能要素的優(yōu)化和利益發(fā)生的同時(shí)，必然會(huì)存在另一個(gè)或另幾個(gè)功能要素的利益損失，反之也如此。這是一種此漲彼消，此盈彼虧的現(xiàn)象，雖然在許多領(lǐng)域中這種現(xiàn)象都是存在著的，但物流領(lǐng)域中，這個(gè)問(wèn)題似乎尤其嚴(yán)重。效益背反說(shuō)是物流領(lǐng)域中經(jīng)常出現(xiàn)的普遍現(xiàn)象，是這一領(lǐng)域中內(nèi)部矛盾的反映和

表現(xiàn)。以包裝問(wèn)題為例，包裝方面每少花一分錢(qián)，從表面上看這一分錢(qián)就必然轉(zhuǎn)到收益上來(lái)，包裝越省，利潤(rùn)則越高。但是，一旦商品進(jìn)入流通之后，如果簡(jiǎn)省的包裝降低了產(chǎn)品的防護(hù)效果，造成了大量損失，就會(huì)造成儲(chǔ)存、裝卸、運(yùn)輸功能要素的工作劣化和效益大減。例：效益背反和總體效益

1.4.5成本中心說(shuō)成本中心的含義是物流在整個(gè)企業(yè)戰(zhàn)略中，只對(duì)企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)的成本發(fā)生影響，物流是企業(yè)成本的重要的產(chǎn)生點(diǎn)，因而，解決物流的問(wèn)題，并不主要是為要搞合理化、現(xiàn)代化，不主要在于支持保障其他活動(dòng)，而主要是通過(guò)物流管理和物流的一系列活動(dòng)降低成本。所以，成本中心既是指主要成本的產(chǎn)生點(diǎn)，又是指降低成本的關(guān)注點(diǎn)，物流是“降低成本的寶庫(kù)”等說(shuō)法正是這種認(rèn)識(shí)的形象闡述。利潤(rùn)中心的含義是物流可以為企業(yè)提供大量直接和間接的利潤(rùn)，是形成企業(yè)經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)的主要活動(dòng)。物流也是國(guó)民經(jīng)濟(jì)中創(chuàng)利的主要活動(dòng)，表述為“第三個(gè)利潤(rùn)源”。1.4.6利潤(rùn)中心說(shuō)服務(wù)中心說(shuō)代表了美國(guó)和歐洲等一些國(guó)家學(xué)者對(duì)物流的認(rèn)識(shí)。即物流活動(dòng)最大的作用，并不在于為企業(yè)節(jié)約了消耗，降低了成本或增加了利潤(rùn)，而是在于提高企業(yè)對(duì)用戶(hù)的服務(wù)水平進(jìn)而提高了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力。因此，他們?cè)谑褂妹枋鑫锪鞯脑~匯上選擇了“后勤”一詞，特別強(qiáng)調(diào)其服務(wù)保障的職能。通過(guò)物流的服務(wù)保障，企業(yè)以其整體能力來(lái)壓縮成本增加利潤(rùn)。