《現(xiàn)代物流管理》

第一章現(xiàn)代物流導論LectureOrganizationLecturingVideosGroupexercisesCasediscussionCasestudypresentationsGradingPolicyGradingAssignmentFinalProject(finalexamination)MidtermCasestudyFinalpresentationFinalprojectAclosedexaminationheldinthelastweekofterm《現(xiàn)代物流管理》

張余華華中科技大學出版社《企業(yè)物流管理--供應鏈的規(guī)劃,組織和控制》

(美)羅納德.H.巴羅機械工業(yè)出版社《物流管理：供應鏈一體化過程》(美)唐納德.鮑爾索克斯機械工業(yè)出版社

《現(xiàn)代物流管理》

王之泰中國工人出版社主導教材及主要相關參考書

中國物流資源網(wǎng)

中國物流信息網(wǎng)

亞洲物流在線

21世紀中國電子商務中心

中國物流網(wǎng)

中國倉儲物流網(wǎng)

深圳配送中心

中國全程物流網(wǎng)

中國物流裝備網(wǎng)

復旦物流網(wǎng)相關網(wǎng)址

管理世界管理工程學報南開管理評論中國流通經(jīng)濟物流技術InternationalJournalofLogisticsManagementHarvardBusinessReviewBusinesslogisticsmanagementSloanManagementReview

期刊第一節(jié)物流的產(chǎn)生與發(fā)展第二節(jié)物流的概念與特征第三節(jié)物流活動的性質第四節(jié)物流在經(jīng)濟活動中的作用第五節(jié)物流理論本章目錄一、商物分離二、物流的產(chǎn)生三、物流的發(fā)展第一節(jié)物流的產(chǎn)生與發(fā)展現(xiàn)代文明開始以來，物流就已經(jīng)存在了，但人們對物流的最早認識是從流通領域開始的。

圖1-1社會三大經(jīng)濟領域一商物分離

生產(chǎn)領域

消費領域

流通領域生產(chǎn)領域

將生產(chǎn)資料進行物理變化或化學變化，制成各種產(chǎn)品滿足社會消費需求的經(jīng)濟活動領域，生產(chǎn)的結果為有形產(chǎn)品。在經(jīng)濟不發(fā)達的社會，生產(chǎn)產(chǎn)品基本上在原地消費。但在今天，某地所生產(chǎn)的各種產(chǎn)品幾乎被全國，甚至全世界消費。消費領域

消耗產(chǎn)品或商品的使用價值，滿足社會的某種需求，消費的結果為廢棄物。隨著消費領域與生產(chǎn)領域的間隔逐漸變大，連接其二者的流通領域的作用逐漸突出。流通領域

將生產(chǎn)和消費聯(lián)結起來的領域，流通的結果是產(chǎn)品或商品的所有權轉移和產(chǎn)品或商品在時間空間上的轉移。一、商物分離商流產(chǎn)品或商品的所有權轉移過程稱為“商流”。物流產(chǎn)品或商品在時間空間上的流動全過程簡稱“物流”。其表現(xiàn)形式是物品本身在時間和空間上的轉移。物流的特征是物品運動和停滯。在物流概念產(chǎn)生以前，產(chǎn)品本身流動和停滯的全過程是由各個不同的運作獨立完成，這些不同的運作稱為物流環(huán)節(jié)。

流通領域商物分離是物流科學賴以存在的先決條件商流、物流是緊密地結合在一起的商物分離例：商物分離形式

國外物流概念的三個發(fā)展階段第一階段：物流概念的孕育階段（20世紀初至50年代中期）：PhysicalDistribution和Logistics并存第二階段：分銷物流概念階段（20世紀50年代中期至80年代中期）：PhysicalDistribution第三階段：現(xiàn)代物流概念階段（20世紀80年代中期至現(xiàn)在）：Logistics二、物流概念的產(chǎn)生營銷學派的PhysicalDistribution概念

1)阿奇.蕭(ArchW.Shaw)2)威爾德（Weld）

3)弗萊德.E.克拉克（FredE.Clark）軍事后勤學派的Logistics概念

1)瓊西.貝克(ChaunceyB.Baker)2)軍事后勤領域第一階段：物流概念的孕育階段營銷學派的PhysicalDistribution概念營銷學者阿奇.蕭(ArchW.Shaw)1915年在《經(jīng)營問題的對策》一書中，初次論述物流在流通戰(zhàn)略中的作用。L.D.H.威爾德（Weld）指出市場營銷能產(chǎn)生3種效用：所有權效用、空間效用和時間效用，與此同時，他還提出了流通渠道的概念，應該說這是早期對物流活動較全面的一種認識。阿奇.蕭于1921年提出了物流（PhysicalDistribution）的概念，在《SomeProblemsInMarketingDistribution》一書中指出，在市場分銷中，存在二類活動：一類叫做創(chuàng)造需求，一類叫做物資實體分配(PhysicalDistributionofGoods)。營銷專家弗萊德.E.克拉克（FredE.Clark）于1929年在所著的《市場營銷的原則》一書中，將市場營銷定義為商品所有權轉移所發(fā)生的各種活動以及包含物流在內(nèi)的各種活動，從而將物流納入到了市場經(jīng)營行為的研究范疇之中，將流通機能劃分為“交換機能”、“物流機能”和“輔助機能”三部分。1927年拉爾夫.布素迪（RalphBorsodi）在《流通時代》一書中，初次用Logistics來稱呼物流，為物流的概念化奠定了基礎。1946年美國正式成立了全美輸送物流協(xié)會（AmericanSocietyofTrafficLogistics），這是美國第一個關于對專業(yè)輸送者進行考查和認證的組織。這一時期可以說是美國物流的萌芽和初始階段。總的來看，在這一時期，盡管物流已經(jīng)開始得到人們的普遍重視，但是在地位上，物流仍然被作為流通的附屬機能看待，也就是說，物流是流通機能的一部分。軍事后勤學派的Logistics概念美國少校瓊西.貝克(ChaunceyB.Baker)于1905年在其所著《軍隊和軍需品運輸》一書中提出了物流的概念，叫做Logistics。他是從軍事后勤的角度提出的，稱Logistics是“與軍備的移動與供應有關的戰(zhàn)爭的藝術的分支”。在第二次世界大戰(zhàn)中,美軍方邀請著名的管理學家、運籌學家、軍事專家共同組成課題組，研究軍事物資采購、運輸、儲存、分配、保養(yǎng)以及廢棄后處理的一體化方案，并把此方案稱為logistics即“后勤學”。一是局部范圍，主要是在美國；二是少數(shù)人，是幾個人提出來的；三是意見不統(tǒng)一，有二種意見、二個提法。這一階段的特點：

1、PhysicalDistribution概念繼續(xù)在美國得到發(fā)展和完善，基本形成了比較完整的物流管理學。2、PhysicalDistribution概念從美國走向世界，成為世界公認的物流概念，在世界范圍內(nèi)形成了物流管理學的理論體系。3、在分銷領域各專業(yè)物流理論競相發(fā)展的同時，企業(yè)內(nèi)部物流理論異軍突起。第二階段：分銷物流概念階段1961年愛德華.W.斯馬凱伊（EdwardW.Smykay）、唐納德.J.鮑爾索克斯（DonaldJ.Bowersox）和弗蘭克.H.莫斯曼(FrankH.Mossman)撰寫了《物流管理》。1956年，霍華德.T.萊維斯（HowardT.Lewis）、吉姆斯.W.克里頓（JamesW.Culliton）和杰克.D.斯蒂勒（JackD.Steele）3人撰寫了《物流中航空貨運的作用》。1954年，在美國波士頓工商會議所召開的第26次波士頓流通會議上，鮑爾.D.康柏斯發(fā)表了題為“市場營銷的另一半”演講。PhysicalDistribution概念繼續(xù)在美國得到發(fā)展和完善，基本形成了比較完整的物流管理學1963年成立了美國物流管理協(xié)會(CouncilofPhysicalDistributionManagement)1962年美國著名經(jīng)營學家彼德.德魯克在《財富》雜志發(fā)表了題為“經(jīng)濟的黑暗大陸”一文。PhysicalDistribution概念繼續(xù)在美國得到發(fā)展和完善，基本形成了比較完整的物流管理學

1976年，道格拉斯.M.蘭伯特（DouglasM.Lambert）對在庫評價的會計方法進行了卓有成效的研究，并撰寫了“在庫會計方法論的開發(fā)。1969年唐納德.J.鮑爾索克斯在《市場營銷雜志》上刊登了“物流的發(fā)展——現(xiàn)狀與可能”。70年代末也傳到了中國。這樣，基本上全世界各個國家都接受了這樣的物流概念和物流管理學。同樣，這樣的物流概念也逐漸流行到西歐、北美和其他許多國家。1956年，日本派了一個12人的“流通技術專業(yè)考察團”在美國各地進行了實地考察，首次接觸到了物流這個新事物。日本政府在1965年的《中期5年經(jīng)濟計劃》中，強調(diào)了要實現(xiàn)物流的近代化，作為一項具體措施日本政府開始在全國范圍內(nèi)進行高速道路網(wǎng)、港口設施、流通聚集地等基礎設施的建設。PhysicalDistribution概念從美國走向世界，成為世界公認的物流概念，在世界范圍內(nèi)形成了物流管理學的理論體系1965年美國J.A.奧列基博士（Dr.JosephA.Orlicky）提出獨立需求和相關需求的概念，并指出訂貨點法的物資資源配置技術只適用于獨立需求物資。美國生產(chǎn)管理和計算機應用專家OliverW.Wight&GeorgeW.Plosh首先提出了物料需求計劃MRP(MaterialRequirementPlanning)的概念。五六十年代日本豐田汽車公司創(chuàng)造的準時化生產(chǎn)技術(JustInTime，JIT)以及相應的看板技術是生產(chǎn)領域物流技術的另外一朵奇葩。在分銷領域各專業(yè)物流理論競相發(fā)展的同時，企業(yè)內(nèi)部物流理論異軍突起企業(yè)內(nèi)部另一個重要的物流領域是設施規(guī)劃與工廠設計，包括工廠選址、廠區(qū)布局、生產(chǎn)線布置、物流搬運系統(tǒng)設計等。1984年哥拉罕姆.西爾曼（GrahamSoharmann）在《哈佛商業(yè)評論》上發(fā)表了題為“物流再認識”一文，指出現(xiàn)代物流對市場營銷、生產(chǎn)和財務活動具有重大影響。

一是分銷物流學PhysicalDistribution的概念繼續(xù)在美國得到了發(fā)展而占據(jù)了統(tǒng)治地位；二是從美國走向了全世界，成為世界各國一致公認，形成了一個比較普遍統(tǒng)一的物流概念，形成和發(fā)展了物流管理學，因而也形成了物流學派、物流產(chǎn)業(yè)和物流領域；三是隨著物流概念的認識深化，非分銷領域（供應物流、生產(chǎn)物流）的物流概念逐漸強化起來。這一個階段的基本特征：1985年，威廉姆.哈里斯和斯托克.吉姆斯在密西根州立大學發(fā)表了“市場營銷與物流的再結合--歷史與未來的展望”的演講，指出從歷史上看，物流近代化的標志之一是商物的分離，非常有必要強調(diào)營銷與物流的再結合，該文對現(xiàn)代物流的本質給予了高度總結，也推動了物流顧客服務戰(zhàn)略以及供應鏈管理戰(zhàn)略的研究。從物流實踐來看，80年代后期電子計算機技術和物流軟件的發(fā)展日益加快，進而更加推動了現(xiàn)代物流實踐的發(fā)展。第三階段：現(xiàn)代物流概念階段物流外包和第三方物流的產(chǎn)生，進一步導致物流專業(yè)化、技術化和集成化，實現(xiàn)了生產(chǎn)和物流的分工合作，提高了各自的核心競爭力。九十年代供應鏈管理系統(tǒng)的形成進一步導致物流管理的聯(lián)合化、共同化、集約化和協(xié)調(diào)化。最具有歷史意義的是1985年美國物流管理協(xié)會正式將名稱從NationalCouncilofPhysicalDistributionManagement改為NationalCouncilofLogisticsManagement，從而標志現(xiàn)代物流觀念的確立，以及對物流戰(zhàn)略管理的統(tǒng)一化。第三階段：現(xiàn)代物流概念階段隨著物流業(yè)的發(fā)展，物流已經(jīng)不只是僅僅限于分銷領域，而已經(jīng)涉及到包括企業(yè)物資供應、企業(yè)生產(chǎn)、企業(yè)分銷以及企業(yè)廢棄物再生等全范圍和全領域。這個時候的物流概念是在各個專業(yè)物流全面高度發(fā)展的基礎上基于企業(yè)供、產(chǎn)、銷等全范圍、全方位物流問題，因此這個階段的Logistics，應當譯為現(xiàn)代物流學，它是一種適應新時期所有組織（包括企業(yè)、軍隊、學校、事業(yè)單位）的集成化、信息化、一體化的物流學。這一個階段的基本特征：1、美國物流的發(fā)展2、日本物流的發(fā)展3、歐洲物流的發(fā)展4、我國物流的發(fā)展三、物流的發(fā)展（1）1945年-1960年，以倉儲業(yè)為主的物流階段（2）1960年—1980年，轉為流通型為主的物流階段

（3）1980年—1990年，綜合物流階段（4）1990年至今，物流一體化階段

1、美國物流的發(fā)展（1）經(jīng)濟復興時期（1945——1953年）（2）前物流時期（1953——1963年）

（2）物流系統(tǒng)時期（1963年——1973年）

（3）物流管理時期（1973年——1983年）

（4）物流社會系統(tǒng)時期（1983年——至今）

2、日本物流的發(fā)展比美國稍晚，比日本早一些，港口物流和國際航運中心建設領先，在供應鏈管理方面有獨到之處。3、歐洲物流的發(fā)展4、我國物流的發(fā)展（1）創(chuàng)建階段（1949——1952年）（2）發(fā)展時期（1953——1977年）（3）改革開放階段（1978——1998年）（4）大發(fā)展和國際化階段（1999年至今）

各國物流業(yè)的發(fā)展史說明：

物流業(yè)的發(fā)展取決于一個國家和地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展程度；而發(fā)展了的物流業(yè)又進一步促進這個國家和地區(qū)的經(jīng)濟繁榮和發(fā)展。當然，經(jīng)濟體制的變革和科技進步、物流技術提高等都對物流業(yè)的發(fā)展起重要作用。一物流的概念二現(xiàn)代物流的基本特征三物流的基本構成四物流的分類第二節(jié)物流的概念與特征商品在兩地之間的運輸貨物在倉庫的儲存原材料在工廠內(nèi)的裝卸搬運對商品的包裝扔掉垃圾的運送將整雞分切成不同部位，并送到超市各種商品的配送以下活動都是物流的一種：搬家快遞郵包、信件的分揀與投遞天然氣的管道輸送請問，從物的流動角度考慮，你還能舉出什么例子？物流還包括：我國的物流定義

物流（logistics）是指物品從供應地向接收地的實體流動過程。根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結合?！浴吨腥A人民共和國國家標準物流術語》

（2001年）一、物流的概念物流是供應鏈運作的一部分，是以滿足客戶要求為目的，對貨物、服務和相關信息在產(chǎn)出地和消費地之間實現(xiàn)高效且經(jīng)濟的正向和反向的流動和儲存所進行的計劃、執(zhí)行和控制的過程。

——美國物流管理協(xié)會（2002年）美國的物流定義美國物流定義的演變年份物流的定義1935物流(P.D)是市場營銷活動中所伴隨的物質資料，從產(chǎn)地到消費地的種種企業(yè)活動，包括服務過程。1963所謂物流(P.D)，就是把完成品從生產(chǎn)線的終點有效地移動到消費者手里的廣范圍的活動，有時也包括從原材料的供給源到生產(chǎn)線的始點的移動。1976物流，是以對原材料、半成品及成品從產(chǎn)地到消費地的有效移動進行計劃、實施和統(tǒng)管為目的而將兩種或三種以上活動的集成。這些活動包括但不局限于顧客服務、需求預測、流通信息、庫存管理、裝卸、接受訂貨、零件供應并提供服務、工廠及倉庫選址、采購、包裝、廢棄物回收處理、退貨業(yè)務、搬運和運輸、倉庫保管等。1985所謂物流（Logistics），就是為了滿足顧客需要而對原材料、半成品、成品及其相關信息從產(chǎn)地到消費地有效率或有效益的移動和保管進行計劃、實施、統(tǒng)管的過程。1988物流（Logistics）是以滿足客戶需求為目的，為提高原料、在制品、制成品以及相關信產(chǎn)，從供應到消費的流動和存儲的效率和效益，并對其進行的計劃、執(zhí)行（實現(xiàn)）和控制的過程。1992物流是對貨物、服務及相關信息從起源地到消費地的有效率、有效益的流動和儲存，進行計劃、執(zhí)行和控制，以滿足客戶要求的過程。1998Logistics是供應鏈的一部分，專注于物品、服務及相關信息從起源點到消費點的有效流動和儲存的計劃、執(zhí)行與控制過程，以達成顧客的要求。2002物流是供應鏈運作的一部分，是以滿足客戶要求為目的，對貨物、服務和相關信息在產(chǎn)出地和消費地之間實現(xiàn)高效且經(jīng)濟的正向和反向的流動和儲存所進行的計劃、執(zhí)行和控制的過程。對物流的概念為：物流是在一個系統(tǒng)內(nèi)對人員、商品的運輸、安排、與此相關的支持活動的計劃、執(zhí)行和控制，以達到特定的目的的過程。

——歐洲物流協(xié)會（1994年）歐洲的物流定義物流：物質資料從供給者向需要者的物理性移動，是創(chuàng)造時間性、場所性價值的經(jīng)濟活動。從物流的范疇來看，包括：包裝、裝卸、保管、庫存管理、流通加工、運輸、配送等諸種活動。

——日本綜合研究所編著的《物流手冊》

（1981年）日本的物流定義如何理解物流？What’sLogistics？對物流定義的理解之一：是一種廣泛實踐對物流定義的理解之二：追求效率和效益

評價七要素：合適的數(shù)量（RightQuantity）合適的時間（RightTime）合適的商品（RightCommodity）合適的質量（RightQuality）合適的地點（RightPlace）合適的價格（RightPrice）優(yōu)良的印象（RightImpression）對物流定義的理解之三：是管理思想集成外包（Outsourcing）專業(yè)化、規(guī)?；?、標準化資源整合業(yè)務流程重組與組織再造核心競爭力企業(yè)戰(zhàn)略管理1、過程一體化2、技術專業(yè)化（作業(yè)規(guī)范化、手段現(xiàn)代化）3、管理信息化4、活動社會化（經(jīng)營市場化）5、活動國際化6、組織網(wǎng)絡化7、反應快速化二、現(xiàn)代物流的基本特征1、過程一體化物流不再是單個的功能部門，而是整個從采購開始經(jīng)過生產(chǎn)過程和貨物配送到達用戶的環(huán)環(huán)相扣的運作和管理，競爭也上升為供應鏈之間的競爭。2、技術專業(yè)化

（作業(yè)規(guī)范化、手段現(xiàn)代化）作業(yè)規(guī)范化：規(guī)范的作業(yè)標準和服務標準。手段現(xiàn)代化：世界上最先進的物流系統(tǒng)已在運用GPS（全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)）、衛(wèi)星通信、射頻識別裝置、機器人，實現(xiàn)了自動化、機械化、無紙化和智能化。同時，采用ERP系統(tǒng)支持后，對庫存與運輸?shù)目刂拼蟠蠹訌姟?、管理信息化

利用信息優(yōu)勢開展全球性的經(jīng)營活動。4、活動社會化（經(jīng)營市場化）現(xiàn)代物流的具體經(jīng)營采用市場機制，無論是企業(yè)自己組織物流，還是委托社會化物流企業(yè)承擔物流任務，都以“服務——成本”的最佳組合為總目標，誰能提供最佳的“服務——成本”組合，就找誰服務。所以第三方物流和物流中心得到了迅猛發(fā)展。5、活動國際化

物流的選擇和配置超出國界，著眼于全球大市場。6、組織網(wǎng)絡化

現(xiàn)代物流需要有完善、健全的物流網(wǎng)絡體系，網(wǎng)絡上點與點之間的物流活動保持系統(tǒng)性、一致性，這樣可以保證整個物流網(wǎng)絡有最優(yōu)的庫存總水平及庫存分布，運輸與配送結合，快速、靈活、高效。7、反應快速化

物流服務提供者對上游、下游的物流、配送需求的反應速度越來越快，配送間隔越來越短，商品周轉次數(shù)越來越多。運輸儲存包裝裝卸搬運配送流通加工信息處理其中運輸和倉儲是主要功能，其他功能是伴隨運輸和倉儲過程發(fā)生的輔助性功能。

三、物流的基本構成運輸（transportation）

用設備和工具，將物品從一地點向另一地點運送的物流活動。其中包括集貨、分配、搬運、中轉、裝入、卸下、分散等一系列操作。

——摘自《中華人民共和國國家標準物流術語》

集貨和分配集貨拼箱現(xiàn)場奧運集貨中心奧運物流出貨口奧運物流發(fā)貨區(qū)銷售分配圖例物流網(wǎng)點分配圖例中轉某企業(yè)中轉臺中轉臺內(nèi)觀中轉臺外觀走廊內(nèi)觀走廊外觀儲存（storing）

保護、管理、貯藏物品。

——摘自《中華人民共和國國家標準物流術語》

例：儲存裝置堆高式儲存架裝卸（loadingandunloading）

物品在指定地點以人力或機械裝入運輸設備或卸下。

——摘自《中華人民共和國國家標準物流術語》

例：巷道堆垛機吊裝機裝卸登車橋常見裝卸車升降裝卸車搬運（handing/carrying）

在同一場所內(nèi)，對物品進行水平移動為主的物流作業(yè)。

——摘自《中華人民共和國國家標準物流術語》例：鏈式搬運手動搬運車高起升剪式搬運車油桶搬運車電動搬運車籠式搬運車堆高搬運車軌道手動搬運車家具搬運車腳踏平臺搬運車戶外電動搬運車戶外石材搬運車戶外單鉗搬運車戶外手動液壓搬運車配送（physicaldistribution）

在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達指定地點的物流活動。

——摘自《中華人民共和國國家標準物流術語》

包裝（package/packaging）

為在流通過程中保護產(chǎn)品、方便運輸、促進銷售，按一定技術方法而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱。也指為了達到上述目的而采用容器、材料及輔助物的過程中施加一定技術方法等的操作活動。

——摘自《中華人民共和國國家標準物流術語》

常見包裝容器例：包裝容器——集裝箱流通加工（distributionprocessing）

物品在從生產(chǎn)地到使用地的過程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計量、分揀、刷標志、拴標簽、組裝等簡單作業(yè)的總稱。

——摘自《中華人民共和國國家標準物流術語》

例：分揀作業(yè)

物流信息處理

（logisticsinformationmanagement）

對于反映物流各種活動內(nèi)容的知識、資料、圖象、數(shù)據(jù)、文件等進行收集、整理、儲存、加工、傳輸和服務的活動。從物流活動地域范圍的角度分類分為國際物流和國內(nèi)物流國內(nèi)物流：區(qū)域物流和城鄉(xiāng)物流區(qū)域物流：行政區(qū)域物流和經(jīng)濟區(qū)域物流城鄉(xiāng)物流：城鎮(zhèn)物流和鄉(xiāng)村物流四、物流的分類從物流作業(yè)執(zhí)行者的角度分為企業(yè)自營物流和第三方物流從物流活動發(fā)生主體的角度分類

工業(yè)企業(yè)物流商業(yè)企業(yè)物流廢品回收企業(yè)物流非盈利組織物流從物流活動在企業(yè)中的地位角度分類供應物流是指為生產(chǎn)企業(yè)提供原材料、零部件或其他物品時，物品在提供者與需求者之間的實體流動。生產(chǎn)物流是指生產(chǎn)過程中，原材料、在制品、半成品、產(chǎn)成品等，在企業(yè)內(nèi)部的實體流動。銷售物流是指生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)出售商品時，物品在供方和需方之間的實體流動?；厥瘴锪魇侵覆缓细裎锲返姆敌?、退貨以及周轉使用的包裝容器從需方返回到供方所形成的物品實體流動。廢棄物物流是指將經(jīng)濟活動中失去原有使用價值的物品，根據(jù)實際需要進行收集、分類、加工、包裝、搬運、儲存等，并分送到專門處理場所時所形成的物品實體流動。一、物流使用價值二、物流價值第三節(jié)物流活動的性質第三節(jié)物流活動的性質物流商品特點服務型商品具有雙重性價值和使用價值一、物流使用價值具體表現(xiàn)：合適的時間準確的數(shù)量正確的場所需要的形體二、物流價值具體表現(xiàn)：物流創(chuàng)造時間效用（1）縮短時間（2）彌補時間差（3）延長時間差物流創(chuàng)造空間效用（1）從集中生產(chǎn)場所流入分散需求場所創(chuàng)造價值（2）從分散生產(chǎn)場所流入集中需求場所創(chuàng)造價值（3）在低價值地生產(chǎn)流入高價值地需求創(chuàng)造場所價值一物流對國民經(jīng)濟的作用二物流對企業(yè)的作用第四節(jié)物流在經(jīng)濟活動中的作用

物流是國民經(jīng)濟的基礎之一特定條件下，物流是國民經(jīng)濟的支柱物流現(xiàn)代化可以改善我國的經(jīng)濟運行，實現(xiàn)質量的提升一個新的物流產(chǎn)業(yè)可以有效改善我國產(chǎn)業(yè)結構一、物流對國民經(jīng)濟的作用物流是企業(yè)生產(chǎn)的前提保證體現(xiàn)在：（1）物流為企業(yè)創(chuàng)造經(jīng)營的外部環(huán)境；（2）物流是企業(yè)生產(chǎn)運行的保證；（3）物流是發(fā)展企業(yè)的重要支撐力量。物流的降低成本價值物流的利潤價值物流的服務價值二、物流對企業(yè)的作用一物流學的學科性質二物流學的研究目的三關于物流的理論認識——物流學說

第五節(jié)物流理論

所謂物流學，就是關于物流的科學，即研究物資物質實體流動的概念、理論、規(guī)律、技術和方法的科學。物流學屬于經(jīng)濟學、管理學、工學和理學等互相交叉的新興學科。

一、物流學的學科性質經(jīng)濟學屬性

物流學科研究大量的物流資源配置優(yōu)化、物流市場的供給與需求、政府對物流的管理、物流的發(fā)展與增長等問題，而解決這些問題靠的是經(jīng)濟學理論在物流中的具體應用。

一、物流學的學科性質管理學屬性

物流活動是由物流組織來完成的，而“管理是一切組織的根本”，企業(yè)的物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計、物流業(yè)務的具體運作、物流過程的控制、物流效益的考核與評估等都屬于管理學的范疇，需要管理學理論的指導。

工學屬性現(xiàn)代物流是一個技術含量很高的產(chǎn)業(yè)。國外大型配送中心一般都是高度自動化的物流設施，建設前需要大量的工程技術人員進行分析和設計，建成后需要工程技術人員進行維護和管理。物流系統(tǒng)分析、設計和管理都涉及大量的工程和技術，因此物流學涉及到工學類的許多專業(yè)。

理學屬性物流的流體是商品，各種商品的物理、化學、生物特征不完全相同。服務好顧客就要照顧好將要配送給顧客的商品，商品的檢驗、養(yǎng)護、鑒定、流通加工等作業(yè)環(huán)節(jié)都需要諸如數(shù)學、物理、化學等學科的指導。

促進物流學科的發(fā)展促進物流學科的人才培養(yǎng)，提高物流從業(yè)人員的綜合素質促進物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和競爭力的提高

二、物流學的研究目的成本中心學說“黑暗大陸”學說“第三利潤源”學說服務中心學說“效益背反”學說物流戰(zhàn)略學說綠色物流學說三、關于物流的理論認識——物流學說日本早稻田大學的西澤修教授提出了“物流成本的冰山說”，其含義是說人們對物流費用的了解實際上是一片空白，甚至有很大的虛假性，物流費用就像冰山一樣，人們所提到的物流費用僅僅是露出海水面的冰山一角，而潛藏在海水里的整個冰山卻看不見，海水中的冰山才是物流費用的主體部分。成本中心學說指出“物流是降低成本的寶庫”或“冰山的水下部分”正是尚待開發(fā)的領域，是物流的潛力所在。這無疑激起了人們對物流成本的關注，推動了企業(yè)物流的發(fā)展。成本中心學說1962年4月，美國管理學家彼得·德魯克在《財富》雜志上發(fā)表了題為“經(jīng)濟領域的黑暗大陸”的文