京滬公司標(biāo)準(zhǔn)化培訓(xùn)幻燈片 20100607稿

京滬高速鐵路

建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理目錄一、京滬高速鐵路概況二、標(biāo)準(zhǔn)化管理體系三、京滬高速鐵路標(biāo)準(zhǔn)化管理的主要做法四、如何開(kāi)展標(biāo)準(zhǔn)化管理五、標(biāo)準(zhǔn)化管理的幾點(diǎn)體會(huì)一、京滬高速鐵路概況1.工程概況2008年4月18日9時(shí)05分，溫家寶總理在京滬高速鐵路開(kāi)工典禮上宣布，京滬高速鐵路全線開(kāi)工，并為京滬高速鐵路奠基。京滬高速鐵路是《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中投資規(guī)模最大、技術(shù)含量最高的一項(xiàng)工程，也是我國(guó)第一條具有世界先進(jìn)水平的高速鐵路,總投資2209.4億元，正線全長(zhǎng)約1318公里，與既有京滬鐵路的走向大體并行，全線為新建雙線，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，初期運(yùn)營(yíng)時(shí)速300公里，最高車速度可達(dá)380公里。京滬高速鐵路是黨中央、國(guó)務(wù)院作出的一項(xiàng)重大戰(zhàn)略決策；是中央拉動(dòng)內(nèi)需、保持經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展的重點(diǎn)項(xiàng)目；是部黨組賦予我們的歷史重任。我們責(zé)任重大，使命光榮。

2008年4月18日，京滬高速鐵路舉行開(kāi)工典禮。溫家寶總理親自為公司揭牌，宣布全線開(kāi)工，并為京滬高速鐵路奠基。張德江副總理發(fā)表重要講話。舉世矚目的京滬高速鐵路建設(shè)大幕正式拉開(kāi)！世界一流的運(yùn)行速度世界一流的工程質(zhì)量世界一流的技術(shù)裝備世界一流的運(yùn)輸效率世界一流的運(yùn)營(yíng)管理

2.京滬高速鐵路總體目標(biāo)

建設(shè)目標(biāo)——“五個(gè)世界一流”

世界一流的運(yùn)營(yíng)速度全線持續(xù)運(yùn)行速度達(dá)到350公里，確保京滬間4個(gè)小時(shí)到達(dá)。世界一流的工程質(zhì)量主體工程質(zhì)量“零缺陷”，充分滿足高速鐵路對(duì)安全性、可靠性、耐久性和舒適性的要求，成為百年不朽的精品工程。世界一流的技術(shù)裝備所有技術(shù)裝備達(dá)到世界先進(jìn)水平，主要行車設(shè)備實(shí)現(xiàn)免維修或少維修，所有技術(shù)裝備和技術(shù)參數(shù)實(shí)現(xiàn)數(shù)字化控制、信息化管理，建成數(shù)字高速鐵路。世界一流的運(yùn)輸效率列車最短追蹤間隔3分鐘，大量開(kāi)行大編組動(dòng)車組列車，實(shí)現(xiàn)高速條件下的大運(yùn)量、高密度運(yùn)輸，運(yùn)輸效率和效益名列世界高速鐵路前茅。世界一流的運(yùn)營(yíng)管理建立具有中國(guó)特色的高速鐵路運(yùn)營(yíng)管理機(jī)制，采用先進(jìn)高效的管理手段，實(shí)現(xiàn)智能化運(yùn)輸，做到用人少、成本低、效益好。高標(biāo)準(zhǔn)起步，高質(zhì)量建設(shè)，高效率推進(jìn)，全面落實(shí)“六位一體”管理要求。建設(shè)單位應(yīng)結(jié)合建設(shè)項(xiàng)目特點(diǎn)，建立建設(shè)項(xiàng)目管理的目標(biāo)體系、責(zé)任體系、分級(jí)控制系統(tǒng)和評(píng)價(jià)評(píng)估體系，按照計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制等基本環(huán)節(jié)，將質(zhì)量、安全、工期、投資效益、環(huán)境保護(hù)和技術(shù)創(chuàng)新分解細(xì)化為最佳匹配的實(shí)施目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)“六位一體”管理要求3京滬高速鐵路主要工程數(shù)量

全線正線長(zhǎng)度1318km。全線正線橋梁244座，長(zhǎng)1060.6雙線公里，占全長(zhǎng)的80.4%。路基長(zhǎng)241.3雙線公里，占全長(zhǎng)的18.3%。隧道22座，長(zhǎng)16.1雙線公里，占全長(zhǎng)的1.2%。

全線正線鋪軌2618單線公里；站線鋪軌355單線公里；鋪設(shè)無(wú)砟軌道1196雙線公里，占線路總長(zhǎng)的91%；鋪道岔1007組；道砟212.3萬(wàn)m3；房屋面積77.7萬(wàn)m2；接觸網(wǎng)4000條公里；牽引變電所27座。征地65500畝；房屋拆遷456萬(wàn)m2。目前工程進(jìn)展情況全線上場(chǎng)人數(shù)12.1631萬(wàn)人在場(chǎng)機(jī)械設(shè)備2.29萬(wàn)臺(tái)征地拆遷全部完成完成投資818億元工程進(jìn)度全線無(wú)砟軌道工程施工4管理模式京滬高速鐵路實(shí)行“小業(yè)主、大咨詢”的管理模式。整個(gè)京滬股份有限公司只有56個(gè)定員。監(jiān)理作為業(yè)主工作的延伸，派監(jiān)理人員和業(yè)主一起做好項(xiàng)目管理工作。工程咨詢主要開(kāi)展關(guān)鍵技術(shù)咨詢、專項(xiàng)咨詢和外方質(zhì)量代表進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)管。

京滬高速鐵路管理機(jī)構(gòu)圖管理特色以“三高”為主線：高標(biāo)準(zhǔn)起步、高質(zhì)量建設(shè)、高效率推進(jìn)；遵循“四個(gè)精心”的要求：精心組織、精神設(shè)計(jì)精心施工、精心管理以“四個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化”為抓手：管理制度標(biāo)準(zhǔn)化、人員配備標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)場(chǎng)管理標(biāo)準(zhǔn)化、過(guò)程控制標(biāo)準(zhǔn)化，管理特色以創(chuàng)建“五個(gè)工程”為目標(biāo)：技術(shù)創(chuàng)新工程、質(zhì)量精品工程、資源節(jié)約工程、環(huán)境友好工程、社會(huì)和諧工程以實(shí)現(xiàn)“六位一體”為載體質(zhì)量、安全、工期、投資環(huán)保、技術(shù)創(chuàng)新控制又好又快建設(shè)世界一流京滬高速鐵路二、標(biāo)準(zhǔn)化管理體系1.標(biāo)準(zhǔn)化的概念標(biāo)準(zhǔn)化是為在一定范圍內(nèi)獲得最佳秩序，對(duì)現(xiàn)實(shí)問(wèn)題或潛在問(wèn)題制訂共同使用和重復(fù)使用的條款的活動(dòng)。

標(biāo)準(zhǔn)化是現(xiàn)代化生產(chǎn)的科學(xué)管理手段之一，是企業(yè)提高規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化管理，改善和增強(qiáng)企業(yè)素質(zhì)，實(shí)現(xiàn)高效率、高效益的綜合性的先進(jìn)的科學(xué)方法。

2.鐵道部關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)化管理的要求關(guān)于推進(jìn)建設(shè)單位標(biāo)準(zhǔn)化管理工作的指導(dǎo)意見(jiàn)（鐵建設(shè)[2008]45號(hào)）核心思想：以建設(shè)單位標(biāo)準(zhǔn)化管理為核心，全面推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化管理。關(guān)于推進(jìn)鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理的實(shí)施意見(jiàn)（鐵建設(shè)[2009]154號(hào)）核心思想：以建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理為核心，深入推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化管理。3標(biāo)準(zhǔn)化管理的重要意義鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理是鐵路建設(shè)落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀的重要內(nèi)容，是貫徹“高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠”要求的重要途徑，是落實(shí)“六位一體”管理要求的重要抓手，是建設(shè)精品工程和安全工程的客觀要求，是提高企業(yè)管理水平和發(fā)展實(shí)力的迫切需要。

4標(biāo)準(zhǔn)化管理的總體要求推行鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，必須以工程質(zhì)量安全為核心；必須堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈??；必須注重抓源頭、抓過(guò)程、抓細(xì)節(jié)。推進(jìn)鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理要建立健全技術(shù)、管理、作業(yè)三大標(biāo)準(zhǔn)

抓源頭、抓過(guò)程、抓細(xì)節(jié)的含義抓源頭，就是要從基礎(chǔ)抓起，重點(diǎn)是健全建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)體系，確保工程建設(shè)管理有完善的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)章制度，實(shí)現(xiàn)管理的規(guī)范化；抓過(guò)程，就是強(qiáng)化建設(shè)管理過(guò)程控制，加大現(xiàn)場(chǎng)檢查監(jiān)督力度，抓好工程建設(shè)的動(dòng)態(tài)監(jiān)控和驗(yàn)收考核，嚴(yán)格落實(shí)建設(shè)單位和參建單位的質(zhì)量安全管理責(zé)任，確保每一個(gè)環(huán)節(jié)、每一道工序、每一項(xiàng)作業(yè)都實(shí)現(xiàn)閉環(huán)管理；抓細(xì)節(jié)，就是在工程建設(shè)全過(guò)程中突出細(xì)節(jié)控制，注重細(xì)節(jié)管理，以細(xì)節(jié)的可靠確保整個(gè)工程的質(zhì)量和安全。5標(biāo)準(zhǔn)化管理的主要內(nèi)容管理制度標(biāo)準(zhǔn)化人員配備標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)場(chǎng)管理標(biāo)準(zhǔn)化過(guò)程控制標(biāo)準(zhǔn)化5.1施工單位項(xiàng)目管理制度標(biāo)準(zhǔn)化的工作重點(diǎn)

建立起全過(guò)程、全方位、全覆蓋的施工現(xiàn)場(chǎng)管理、技術(shù)管理、質(zhì)量管理、安全管理、物資設(shè)備管理、計(jì)劃財(cái)務(wù)管理等管理制度，并明確部門和崗位職責(zé)。制訂切實(shí)可行的考核標(biāo)準(zhǔn)，編制施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)、施工作業(yè)要點(diǎn)卡片等作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并結(jié)合采用“四新”成果和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，不斷完善和更新。

5.2施工單位項(xiàng)目人員配備標(biāo)準(zhǔn)化的工作重點(diǎn)

施工單位要根據(jù)工程類型、規(guī)模、特點(diǎn)和施工難易程度等，按照精干高效原則和扁平化管理要求，①設(shè)置項(xiàng)目部；②配備管理人員；③按照架子隊(duì)模式組建作業(yè)隊(duì)；④加強(qiáng)對(duì)技術(shù)人員、作業(yè)人員的崗前培訓(xùn)；⑤并按照考核辦法對(duì)員工進(jìn)行考核。

推行架子隊(duì)管理模式架子隊(duì)是鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)的基層施工作業(yè)隊(duì)伍，是以施工企業(yè)管理、技術(shù)人員和生產(chǎn)骨干為施工作業(yè)管理與監(jiān)控層，以勞務(wù)企業(yè)的勞務(wù)人員和與施工企業(yè)簽訂勞動(dòng)合同的其他社會(huì)勞動(dòng)者（統(tǒng)稱勞務(wù)作業(yè)人員）為主要作業(yè)人員的工程隊(duì)。采用架子隊(duì)管理模式的意義

架子隊(duì)是一種經(jīng)實(shí)踐證明較好的施工生產(chǎn)組織方式，較為理想的勞動(dòng)用工管理模式。采用架子隊(duì)管理模式，能夠充分利用社會(huì)勞動(dòng)力資源，實(shí)現(xiàn)施工企業(yè)施工現(xiàn)場(chǎng)管理層與作業(yè)層的有機(jī)銜接和有效運(yùn)作，防止施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量安全保證體系流于形式，對(duì)確保建設(shè)工程質(zhì)量和施工安全具有重大意義。

推行架子隊(duì)管理模式在架子隊(duì)組建中管理監(jiān)控人員配置實(shí)行“1152”配置。管理監(jiān)控人員“1152”配置中，“11”是指專職隊(duì)長(zhǎng)和技術(shù)負(fù)責(zé)人；“5”是指技術(shù)（含測(cè)量、內(nèi)業(yè)等）、質(zhì)量、安全、試驗(yàn)、材料；“2”是指領(lǐng)工員和工班長(zhǎng)。推行架子隊(duì)管理模式架子隊(duì)一般采用的組織形式：混編型、純勞務(wù)型、勞務(wù)承包型。架子隊(duì)勞務(wù)人員的“五同”管理：架子隊(duì)的公司員工與勞務(wù)人員應(yīng)同吃、同住、同勞動(dòng)、同學(xué)習(xí)、同管理，不得歧視勞務(wù)人員。勞務(wù)人員不能整建制單獨(dú)居住。5.3施工單位項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)管理標(biāo)準(zhǔn)化的工作重點(diǎn)

現(xiàn)場(chǎng)布置。要按照《鐵路建設(shè)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)管理規(guī)范》，按照以人為本、因地制宜、節(jié)約用地、滿足施工需要，做好施工現(xiàn)場(chǎng)布置工作；安全生產(chǎn)。要做好現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)設(shè)施、警示標(biāo)志的設(shè)置和安全防護(hù)用品的配備，確?，F(xiàn)場(chǎng)作業(yè)安全、用電安全、危險(xiǎn)爆破品使用安全；質(zhì)量管理。要做到現(xiàn)場(chǎng)各種質(zhì)量數(shù)據(jù)、原始記錄真實(shí)完整，對(duì)質(zhì)量現(xiàn)狀進(jìn)行分析，及時(shí)總結(jié)改進(jìn)；

環(huán)境保護(hù)。要加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境保護(hù)工作，合理設(shè)置取棄土場(chǎng)地，及時(shí)處理現(xiàn)場(chǎng)廢物垃圾，整治道路污染；機(jī)械設(shè)備。要規(guī)范管理機(jī)械設(shè)備，按照生產(chǎn)需要配置機(jī)械設(shè)備，加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備維護(hù)，使機(jī)械設(shè)備處于良好狀態(tài)；物資管理。要加強(qiáng)物資材料管理，嚴(yán)把物資材料進(jìn)場(chǎng)質(zhì)量關(guān)，規(guī)范物資材料保管工作；

5.3施工單位項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)管理標(biāo)準(zhǔn)化的工作重點(diǎn)

5.3施工單位項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)管理標(biāo)準(zhǔn)化的工作重點(diǎn)技術(shù)管理。要加強(qiáng)技術(shù)管理，組織做好施工圖現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)、施工技術(shù)調(diào)查、施工技術(shù)交底和工程測(cè)量等工作；試驗(yàn)室管理。要按照《工地試驗(yàn)室建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》和施工需要，建立工地試驗(yàn)室，規(guī)范試驗(yàn)程序，實(shí)現(xiàn)專業(yè)化管理，保證抽樣的規(guī)范性和試驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性；文明施工。要完善文明施工管理制度，建立文明施工的行為標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)文明施工目標(biāo)。5.3施工單位項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)管理標(biāo)準(zhǔn)化的工作重點(diǎn)

施工單位現(xiàn)場(chǎng)管理標(biāo)準(zhǔn)化中現(xiàn)場(chǎng)布置主要依據(jù)的是鐵道部管理規(guī)范：《鐵路建設(shè)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)管理規(guī)范》；《鐵路建設(shè)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)安全文明標(biāo)志》

施工單位要將過(guò)程控制作為重點(diǎn)工作之一，要將建設(shè)單位確定并納入施工合同的質(zhì)量目標(biāo)、安全目標(biāo)等過(guò)程控制目標(biāo)進(jìn)行細(xì)化，貫徹到整個(gè)施工過(guò)程，落實(shí)到每項(xiàng)工作、每道工序。

5.4施工單位項(xiàng)目過(guò)程控制標(biāo)準(zhǔn)化的工作重點(diǎn)

5.4施工單位項(xiàng)目過(guò)程控制標(biāo)準(zhǔn)化的工作重點(diǎn)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)制訂實(shí)施。要根據(jù)建設(shè)單位指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，根據(jù)批準(zhǔn)的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)編制現(xiàn)場(chǎng)施工組織進(jìn)度計(jì)劃和施工作業(yè)計(jì)劃，優(yōu)化資源配置，按計(jì)劃組織實(shí)施；質(zhì)量控制。要落實(shí)質(zhì)量責(zé)任制和程序性文件，實(shí)現(xiàn)全員質(zhì)量管理，對(duì)影響質(zhì)量的要素實(shí)行重點(diǎn)管理；3）安全控制。要落實(shí)安全管理責(zé)任制和應(yīng)急預(yù)案，分析影響安全的要素，配備安全設(shè)施，嚴(yán)格執(zhí)行安全作業(yè)程序；

5.4施工單位項(xiàng)目過(guò)程控制標(biāo)準(zhǔn)化的工作重點(diǎn)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)控制。要嚴(yán)格按照施工圖和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，推廣符合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際、作業(yè)人員易記好用的應(yīng)知應(yīng)會(huì)卡片，真正將各種管理要求和措施融入到作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中，落實(shí)到作業(yè)人員的操作中；考核評(píng)定、工程驗(yàn)收。要嚴(yán)格施工過(guò)程考核、評(píng)定工作，做好工程自驗(yàn)，做好工藝工法的過(guò)程控制和創(chuàng)新等工作。

6.標(biāo)準(zhǔn)化管理的重要基礎(chǔ)和支撐手段

“四化”是推行鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理的重要基礎(chǔ)和支撐手段。

“四化”是指機(jī)械化、工廠化、專業(yè)化、信息化。

“四化”的含義機(jī)械化就是在項(xiàng)目建設(shè)中大量運(yùn)用機(jī)械設(shè)備，配足配全，確保滿足施工生產(chǎn)需要；工廠化就是對(duì)橋梁、軌道板、鋼構(gòu)件、混凝土等實(shí)行工廠化生產(chǎn)，提高效率；專業(yè)化就是專業(yè)人員的培訓(xùn)與配備、專業(yè)設(shè)備的使用和管理、專業(yè)生產(chǎn)過(guò)程的控制；信息化就是在施工生產(chǎn)中運(yùn)用信息化手段進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)管理和過(guò)程控制，確保施工生產(chǎn)。三、京滬高速鐵路標(biāo)準(zhǔn)化管理的主要做法建設(shè)世界一流高速鐵路，把五個(gè)世界一流的目標(biāo)要求落到處，沒(méi)有一套科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓芾沓绦?、辦法，僅靠傳統(tǒng)管理是不可能實(shí)現(xiàn)的。必須充分運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)化管理的思想、方法和手段3.1建立標(biāo)準(zhǔn)化管理領(lǐng)導(dǎo)體系3.1.1宣傳動(dòng)員扎實(shí)推進(jìn)

3.1.2公司成立了以總經(jīng)理為組長(zhǎng)的標(biāo)準(zhǔn)化管理領(lǐng)導(dǎo)小組，大力推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。

3.1.3各參建單位一把手掛帥，建立相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)化管理領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，形成覆蓋全過(guò)程、全方位和全體參建單位的標(biāo)準(zhǔn)化管理體系。3.2制訂并發(fā)布了標(biāo)準(zhǔn)化管理總體規(guī)劃，分五個(gè)階段大力推進(jìn)宣傳教育培訓(xùn)制度編制完善標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布宣貫深入貫徹實(shí)施考核驗(yàn)收總結(jié)全線5個(gè)指揮部、30多家參建單位同標(biāo)準(zhǔn)、同要求、同步調(diào)推進(jìn)。3.3梳理管理流程，制定完善制度管理制度標(biāo)準(zhǔn)化

從對(duì)照標(biāo)準(zhǔn)、查找差距入手，組織強(qiáng)有力的工作班子，歷時(shí)3個(gè)月，編制標(biāo)準(zhǔn)化管理文件。梳理和規(guī)范了征地拆遷、合同管理、招投標(biāo)管理、變更管理、開(kāi)工報(bào)告審批等13個(gè)管理流程。3.3.1梳理和規(guī)范了征地拆遷、合同管理、招投標(biāo)管理、變更管理、開(kāi)工報(bào)告審批等13個(gè)管理流程3.3.2制定完善了計(jì)劃財(cái)務(wù)、工程管理、安全質(zhì)量、物資設(shè)備及綜合管理5大類共68項(xiàng)管理辦法。建立健全管理制度，規(guī)范建設(shè)行為投資計(jì)劃管理暫行辦法合同管理暫行辦法投資控制管理暫行辦法驗(yàn)工計(jì)價(jià)管理暫行辦法招標(biāo)投標(biāo)管理暫行辦法建設(shè)資金管理暫行辦法統(tǒng)計(jì)管理暫行辦法激勵(lì)約束考核費(fèi)使用管理暫行辦法計(jì)劃財(cái)務(wù)工程管理施工測(cè)量工作管理辦法工程變更設(shè)計(jì)管理辦法工程調(diào)度管理辦法建設(shè)期環(huán)境保護(hù)管理辦法建設(shè)期文物保護(hù)管理辦法征地拆遷管理辦法施工組織設(shè)計(jì)編制管理辦法工程開(kāi)工報(bào)告審批管理辦法技術(shù)資料管理辦法工程科技創(chuàng)新管理辦法施工圖審核管理辦法施工圖交接及現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)完善工作管理辦法工程勘察設(shè)計(jì)管理及考核辦法工程咨詢管理及考核辦法工程進(jìn)度管理及考核辦法安全質(zhì)量安全生產(chǎn)管理辦法應(yīng)急管理體系管理辦法突發(fā)事件應(yīng)急管理辦法重大危險(xiǎn)源管理辦法災(zāi)難事故應(yīng)急管理實(shí)施細(xì)則物體打擊事故應(yīng)急預(yù)案安全事故調(diào)查處理細(xì)則工程質(zhì)量管理辦法工程質(zhì)量檢測(cè)與試驗(yàn)實(shí)施細(xì)則工程質(zhì)量事故調(diào)查處理實(shí)施細(xì)則施工單位信用評(píng)價(jià)實(shí)施細(xì)則優(yōu)質(zhì)樣板工程評(píng)選實(shí)施細(xì)則安全質(zhì)量日?？己颂幚頃盒修k法工程監(jiān)理管理及考核辦法外方質(zhì)量代表管理及考核辦法物資設(shè)備管理物資設(shè)備管理辦法物資設(shè)備生產(chǎn)（供應(yīng)）商管理辦法甲供物資設(shè)備采購(gòu)供應(yīng)組織實(shí)施方案砂、石、礦渣粉管理暫行規(guī)定物資設(shè)備質(zhì)量管理實(shí)施細(xì)則綜合管理行政管理工作守則工作要求和工作紀(jì)律接待工作管理辦法公文處理辦法印信與文檔管理辦法檔案管理辦法保密工作管理辦法涉外保密工作暫行規(guī)定公務(wù)車輛管理暫行辦法乘車證管理辦法指揮部重大事項(xiàng)的請(qǐng)示報(bào)告制度新聞報(bào)道紀(jì)律涉外工作規(guī)定建設(shè)項(xiàng)目信息化工作管理辦法重大問(wèn)題決策管理辦法技術(shù)崗位培訓(xùn)管理暫行辦法勞務(wù)用工管理辦法3.4強(qiáng)化接口融合，確保管理制度標(biāo)準(zhǔn)化落地生根。

3.4.1將各參建單位的管理體系接口融合，無(wú)縫對(duì)接。明確咨詢監(jiān)理監(jiān)管責(zé)任，盡職盡責(zé)確保精品明確施工單位施工主體責(zé)任，精心組織規(guī)范施工明確設(shè)計(jì)單位勘察設(shè)計(jì)責(zé)任，精益求精服務(wù)現(xiàn)場(chǎng)3.4.2派出六個(gè)督導(dǎo)組，指導(dǎo)、督促各參建單位制訂與公司各項(xiàng)管理制度相適應(yīng)的管理細(xì)則。

施工、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、咨詢等單位共制訂13大類592項(xiàng)管理細(xì)則，涵蓋現(xiàn)場(chǎng)管理各項(xiàng)內(nèi)容和各專業(yè)，包括拌合站、鉆孔樁、墩臺(tái)身、箱梁制造、軌道板預(yù)制、架梁工程、懸灌連續(xù)梁等方方面面。

3.4.3公司派駐現(xiàn)場(chǎng)五個(gè)建設(shè)指揮部充分發(fā)揮其作用現(xiàn)場(chǎng)指揮監(jiān)督檢查溝通協(xié)調(diào)督促各項(xiàng)管理制度具體落實(shí)

實(shí)施有規(guī)范操作有標(biāo)準(zhǔn)過(guò)程有控制結(jié)果有考核確保工程建設(shè)管理做到：3.5以提高素質(zhì)為根本，抓好人員配備，強(qiáng)化教育培訓(xùn)，促進(jìn)全員素質(zhì)達(dá)標(biāo)3.5.1精兵強(qiáng)將上京滬公司選拔了近百名經(jīng)驗(yàn)豐富、專業(yè)齊全、結(jié)構(gòu)合理的高素質(zhì)建設(shè)管理人才，配備到各部門和各指揮部。博士3名、碩士20名，85%以上具有高級(jí)職稱，使人員配備滿足了高速鐵路建設(shè)管理的需要。按照合同，對(duì)各參建單位人員配備是否兌現(xiàn)投標(biāo)承諾進(jìn)行嚴(yán)格審查，對(duì)主要崗位人員調(diào)整嚴(yán)格履行審批程序。在此基礎(chǔ)上，分層次、全方位抓好全員教育培訓(xùn)，實(shí)現(xiàn)人員素質(zhì)再提高。一是創(chuàng)建學(xué)習(xí)型管理團(tuán)隊(duì)。

公司先后舉辦十多期建設(shè)管理培訓(xùn)班，邀請(qǐng)高等院校、科研院所、部有關(guān)部門和單位的專家授課。積極利用周生產(chǎn)例會(huì)、研討會(huì)、碰頭會(huì)、技術(shù)交流會(huì)等會(huì)議進(jìn)行培訓(xùn)。利用公司辦公網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)交流學(xué)習(xí)成果和經(jīng)驗(yàn)。認(rèn)真組織中層以上干部全部參加部各種培訓(xùn)。通過(guò)走出去請(qǐng)進(jìn)來(lái)的形式，多次組織管理骨干到德國(guó)、法國(guó)等學(xué)習(xí)考察建設(shè)管理，全面提高建設(shè)管理人員的綜合素質(zhì)。

二是抓好參建各方管理和技術(shù)骨干培訓(xùn)。對(duì)各標(biāo)段施工單位工區(qū)長(zhǎng)、監(jiān)理單位監(jiān)理組長(zhǎng)及以上管理骨干進(jìn)行綜合培訓(xùn)。蔡慶華董事長(zhǎng)帶領(lǐng)公司領(lǐng)導(dǎo)親自授課。先后舉辦橋梁、路基、隧道、試驗(yàn)、樁基檢測(cè)、精密測(cè)量、變形觀測(cè)與評(píng)估、安全管理、監(jiān)理實(shí)務(wù)、跨既有線施工、無(wú)砟軌道等專業(yè)培訓(xùn)班55期，計(jì)10238余人次。清退了139名考核不合格人員，確保人員素質(zhì)達(dá)標(biāo)。組織開(kāi)展監(jiān)理“整頓規(guī)范”專項(xiàng)活動(dòng)，清退了57名不能勝任工作的監(jiān)理人員，確?，F(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工作到位。

三是抓好一線作業(yè)人員崗位培訓(xùn)。堅(jiān)持“先培訓(xùn)后上崗”、“不合格不上崗”，“特殊崗位持證上崗”，建立了勞務(wù)作業(yè)人員的管理培訓(xùn)和持證上崗制度。組織各參建單位充分利用職工夜校培訓(xùn)、崗位比武、五小革新等活動(dòng)，大力開(kāi)展以“短、平、快”為特點(diǎn)的專業(yè)技能培訓(xùn)和各類適應(yīng)性培訓(xùn)、應(yīng)急性培訓(xùn)、提高性培訓(xùn)，指揮部、監(jiān)理負(fù)責(zé)監(jiān)督檢查培訓(xùn)記錄和考核成績(jī)。目前，施工和監(jiān)理單位已組織培訓(xùn)達(dá)17.5萬(wàn)余人次，參建人員上崗培訓(xùn)率達(dá)到100%，崗位操作技能和綜合素質(zhì)得到全面提高。3.6以文明施工為切入點(diǎn)，統(tǒng)一全線作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，全面提高施工現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化管理水平

一是規(guī)范統(tǒng)一了現(xiàn)場(chǎng)安全文明管理標(biāo)準(zhǔn)。

公司在鐵道部《鐵路建設(shè)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)管理規(guī)范》的基礎(chǔ)上，針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況制定了現(xiàn)場(chǎng)安全文明管理標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)場(chǎng)地布置、宣傳環(huán)境、安全防護(hù)、大小臨設(shè)施、施工用電、物資存放與搬運(yùn)、火工品管理等，實(shí)行了統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)照標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)拌合站、試驗(yàn)室、制梁場(chǎng)、軌道板場(chǎng)等進(jìn)行了逐個(gè)驗(yàn)收。使施工現(xiàn)場(chǎng)規(guī)范統(tǒng)一、整齊有序。二是制訂實(shí)施了《京滬高速鐵路現(xiàn)場(chǎng)安全文明標(biāo)志》包括禁止、警告、指令、提示和明示等5大類83個(gè)安全文明標(biāo)志?！毒咚勹F路現(xiàn)場(chǎng)安全文明標(biāo)志》標(biāo)準(zhǔn)在全路推廣實(shí)施三是制訂了《現(xiàn)場(chǎng)管理通用檢查標(biāo)準(zhǔn)》包括39類317條檢查細(xì)目，對(duì)參建各單位的人員配備、內(nèi)業(yè)資料、工作行為、試驗(yàn)室、拌和站、梁場(chǎng)、板場(chǎng)等，明確檢查要點(diǎn)和標(biāo)準(zhǔn)，做到檢查有依據(jù)監(jiān)督有標(biāo)準(zhǔn)考核有內(nèi)容

四是規(guī)范統(tǒng)一了現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)操作標(biāo)準(zhǔn)。編制了13個(gè)主要工種的操作手冊(cè)下發(fā)了123項(xiàng)工序作業(yè)要點(diǎn)卡片針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)不同專業(yè)和不同施工區(qū)域，編制了各工種應(yīng)知應(yīng)會(huì)卡片，圖文并茂、通俗易懂，可操作性強(qiáng)，有效地規(guī)范了現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)。

統(tǒng)一推行了鋼筋綁扎卡具、梁面六面坡、預(yù)制箱梁冬季養(yǎng)護(hù)、梁體養(yǎng)生溫控、過(guò)渡段填筑等先進(jìn)工藝工法和技術(shù)措施，有效控制質(zhì)量，減少了質(zhì)量通病。對(duì)施工單位18個(gè)中心試驗(yàn)室、監(jiān)理單位7個(gè)中心試驗(yàn)室、144個(gè)工地試驗(yàn)室和198座混凝土拌合站進(jìn)行逐個(gè)驗(yàn)收，統(tǒng)一了全線的計(jì)量和檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。為提高現(xiàn)場(chǎng)檢查質(zhì)量和工作效率，制訂了《現(xiàn)場(chǎng)管理工作通用檢查標(biāo)準(zhǔn)》。包括39類317條檢查細(xì)目，對(duì)參建各單位的人員配備、內(nèi)業(yè)資料、工作行為、試驗(yàn)室、拌和站、梁場(chǎng)、板場(chǎng)等，明確檢查要點(diǎn)和標(biāo)準(zhǔn)，做到檢查有依據(jù)監(jiān)督有標(biāo)準(zhǔn)考核有內(nèi)容

五是規(guī)范現(xiàn)場(chǎng)施工隊(duì)伍管理堅(jiān)持“嚴(yán)管善待”原則，公司制定了《勞務(wù)用工管理辦法》、《架子隊(duì)管理實(shí)施辦法》，并加強(qiáng)監(jiān)督檢查，堅(jiān)決消滅包工頭。督促各施工單位嚴(yán)把勞務(wù)人員選用入口關(guān)，堅(jiān)持以成批錄用具有一定專業(yè)操作經(jīng)驗(yàn)的勞務(wù)人員為主渠道。嚴(yán)格勞動(dòng)合同管理，建立勞務(wù)用工檔案。實(shí)行架子隊(duì)管理模式配齊配強(qiáng)“九大員”，將現(xiàn)場(chǎng)所有勞務(wù)作業(yè)人員全部納入架子隊(duì)管理。領(lǐng)工員、技術(shù)員、安全員跟班作業(yè)，實(shí)行技術(shù)交底制度。實(shí)行“五同”管理：架子隊(duì)的公司員工與勞務(wù)人員同吃、同住、同勞動(dòng)、同學(xué)習(xí)、同管理。

加強(qiáng)勞務(wù)工工資保障措施建立勞務(wù)工工資專用賬戶;為勞務(wù)工辦理工資銀行卡，確保勞務(wù)工工資按時(shí)足額發(fā)放。

3.8以建設(shè)“五個(gè)工程”為目標(biāo)，源頭把關(guān)，過(guò)程控制，精細(xì)管理，確?！傲灰惑w”有序可控。按照“六位一體”管理要求，過(guò)程控制實(shí)行具體化定量化標(biāo)準(zhǔn)化按照工作標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施過(guò)程管理。3.8.1狠抓質(zhì)量安全管理

認(rèn)真落實(shí)《京滬高速鐵路質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃》建立了公司、指揮部和參建單位三級(jí)質(zhì)量安全控制網(wǎng)絡(luò)；規(guī)范質(zhì)量安全控制程序；嚴(yán)格落實(shí)質(zhì)量安全管理責(zé)任。積極推行原材料生產(chǎn)（供應(yīng)）商準(zhǔn)入制度，建立全線地材主供渠道，實(shí)現(xiàn)源頭控制。對(duì)鋼梁、支座等重點(diǎn)物資實(shí)行駐廠監(jiān)造。加強(qiáng)物資設(shè)備的計(jì)劃管理，規(guī)范物資儲(chǔ)備管理。強(qiáng)化原材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)關(guān)。堅(jiān)持平行抽檢、旁站監(jiān)理和交叉抽檢制度，全面推行原材料質(zhì)量預(yù)警機(jī)制和質(zhì)量記錄單制度，規(guī)范了原材料質(zhì)量驗(yàn)收手段。共檢測(cè)各類物資29萬(wàn)多批次，發(fā)現(xiàn)并退回不合格物資384批次，杜絕不合格材料進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。一是強(qiáng)化源頭把關(guān)，確保原材料質(zhì)量。

二是全面推行試驗(yàn)先行，樣板引路，帶動(dòng)全線工程全面創(chuàng)優(yōu)。實(shí)行“首件認(rèn)可”制對(duì)同類別、同類型的施工作業(yè)，都首先做出符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的樣板，及時(shí)推行樣板拌和站樣板試驗(yàn)室樣板梁場(chǎng)樣板橋墩樣板特殊結(jié)構(gòu)梁樣板軌道板樣板小型構(gòu)件等.進(jìn)行驗(yàn)收確認(rèn)，形成成熟的工藝工法，再進(jìn)行正式生產(chǎn)。

天津特大橋DK87+855～DK90+874墩身工程天津特大橋天津特大橋德禹特大橋DK353+930～DK354+850墩身工程

德禹特大橋DK363+250～DK367+000墩身工程

西渴馬一號(hào)隧道出口段洞身開(kāi)挖和襯砌

DK937+570～DK938+030段路基工程

淮河特大橋DK767+120～DK770+390墩身及梁體工程

DK1109+570～DK1110+020路基工程

丹昆特大橋DK1123+876～DK1129+631墩身工程

蘊(yùn)藻浜特大橋吳淞江主跨連續(xù)梁墩身工程

多次組織現(xiàn)場(chǎng)觀摩和經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、推廣樣板。固化標(biāo)準(zhǔn)化施工工藝，形成了包括高性能混凝土、隧道、橋梁樁基、路基、CFG樁復(fù)合地基、預(yù)制梁制架、工程質(zhì)量無(wú)損檢測(cè)、沉降變形評(píng)估等10個(gè)實(shí)施細(xì)則和18項(xiàng)質(zhì)量控制專項(xiàng)規(guī)定和指南。組織編制了包括路基、橋梁、涵洞、隧道、軌道和工程測(cè)量等6個(gè)專業(yè)共131個(gè)作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，為參建各方的質(zhì)量管理和現(xiàn)場(chǎng)操作提供了先進(jìn)的工藝標(biāo)準(zhǔn)和依據(jù)。委托鐵科院、冶建院專業(yè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行高性能混凝土配合試驗(yàn)10000余組，批準(zhǔn)使用1198組，有效提升了全線的施工工藝和標(biāo)準(zhǔn)化管理水平。

三是建立問(wèn)題庫(kù)和隱蔽工程影像檔案，實(shí)行“可追溯”制。堅(jiān)持落實(shí)質(zhì)量終身負(fù)責(zé)制。建立工程質(zhì)量責(zé)任檔案和隱蔽工程影像檔案。實(shí)行簽名制。建立問(wèn)題庫(kù)制度。嚴(yán)格執(zhí)行“可追溯”制。對(duì)所有問(wèn)題都落實(shí)到具體責(zé)任部門和責(zé)任人，追蹤解決問(wèn)題，確保整改銷號(hào)。

四是堅(jiān)持施工單位各層次自檢、各工序互檢、監(jiān)理單位旁站檢查、平行抽查、現(xiàn)場(chǎng)指揮部巡查，量化質(zhì)量控制內(nèi)涵。多次組織安全、質(zhì)量專項(xiàng)檢查和綜合大檢查；開(kāi)行“巡檢車”進(jìn)行抽查；組織各標(biāo)段監(jiān)理進(jìn)行交叉互檢；對(duì)檢查發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，都落實(shí)具體責(zé)任部門和責(zé)任人。限期進(jìn)行整改專人追蹤落實(shí)驗(yàn)證整改情況實(shí)現(xiàn)閉環(huán)管理。

五是推行質(zhì)量安全“紅、黃、灰、綠通知單”制度。對(duì)質(zhì)量安全檢查，實(shí)施“紅、黃、灰、綠通知單”制度，量化考核指標(biāo)和檢查標(biāo)準(zhǔn)，并與激勵(lì)約束考核相掛鉤。開(kāi)工以來(lái)，公司共發(fā)放綠色通知單258份，黃色通知單301份，灰色通知單267份，確保全線工程安全質(zhì)量始終處于有序可控狀態(tài)。

六是做好精測(cè)網(wǎng)復(fù)測(cè)和沉降變形觀測(cè)，確保工程精度和可靠性。公司成立了領(lǐng)導(dǎo)小組，統(tǒng)管全線精測(cè)網(wǎng)復(fù)測(cè)和沉降變形觀測(cè)工作。將施工單位和監(jiān)理單位測(cè)量人員納入日常管理范疇，委托評(píng)估專家組進(jìn)行技術(shù)交底和培訓(xùn)。統(tǒng)一復(fù)測(cè)和觀測(cè)方法及數(shù)據(jù)格式。

七是強(qiáng)化“安全紅線”管理，完善安全保障體系。

公司和施工、監(jiān)理單位簽訂了《安全生產(chǎn)協(xié)議書(shū)》，明確了各級(jí)安全生產(chǎn)的管理責(zé)任。逐級(jí)簽訂安全包保責(zé)任書(shū)，建立健全安全保證體系。嚴(yán)格危險(xiǎn)源識(shí)別，實(shí)行“重大危險(xiǎn)源動(dòng)態(tài)警示”制度。對(duì)全線施工安全控制重點(diǎn)的22座隧道、59處跨既有鐵路施工、16處跨五級(jí)以上航道、140處跨越公路施工，以及起吊運(yùn)架梁等重要危險(xiǎn)源的施工方案，均實(shí)行重大安全技術(shù)方案逐級(jí)審批制度，制定相應(yīng)的預(yù)防措施和應(yīng)急預(yù)案。積極做好與鐵路局的溝通協(xié)調(diào)和對(duì)接，確?？缭郊扔芯€施工絕對(duì)安全。以防止高空墜落、物體打擊、人體觸電、起重傷害、車船碰撞、防火防爆、水中作業(yè)等為重點(diǎn)，廣泛深入地開(kāi)展廣泛深入地開(kāi)展“安全月”、“安全周”等專項(xiàng)活動(dòng)，組織了42次安全專項(xiàng)檢查。按照“逐條梳理、重點(diǎn)監(jiān)控、逐項(xiàng)解決、限期銷號(hào)”的原則，對(duì)發(fā)現(xiàn)的安全隱患問(wèn)題進(jìn)行徹底整治，防患于未然。3.8.2.動(dòng)態(tài)優(yōu)化施組設(shè)計(jì)一是系統(tǒng)優(yōu)化施組公司根據(jù)全線工程特點(diǎn)和建設(shè)進(jìn)程，以方案科學(xué)可行、建設(shè)經(jīng)濟(jì)合理為目標(biāo)，不斷優(yōu)化落實(shí)指導(dǎo)性施組設(shè)計(jì)。在盧副部長(zhǎng)的親自指導(dǎo)下，公司先后組織指揮部、設(shè)計(jì)、施工單位和專家，對(duì)全線大施組進(jìn)行了5次系統(tǒng)優(yōu)化調(diào)整。明確全線施組的關(guān)鍵線路，梳理重點(diǎn)工程和區(qū)段，現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查和比選確定全線制梁場(chǎng)、鋪軌基地、軌道板場(chǎng)主要大臨工程和路基填料等大臨布局。以施組為綱，對(duì)設(shè)計(jì)方案、設(shè)計(jì)供圖、征地拆遷的工作次序做好合理安排，做到階段安排明晰全線布局合理關(guān)鍵重點(diǎn)突出設(shè)計(jì)配合有序。二是逐級(jí)落實(shí)方案。指導(dǎo)各單位以指導(dǎo)性施組為依據(jù)對(duì)其施工組織進(jìn)行細(xì)化、深化和落實(shí)。對(duì)施組管理實(shí)行分級(jí)審查和批準(zhǔn)公司審查全線和各標(biāo)段的施組，指揮部審查重點(diǎn)工程施組，各監(jiān)理組審批工區(qū)和工點(diǎn)施組。全線以及各標(biāo)段、各工點(diǎn)均有實(shí)施性施組設(shè)計(jì)。三是階段兌現(xiàn)目標(biāo)。以施組為依據(jù)，提前組織圖紙供應(yīng)和設(shè)計(jì)交底，以落實(shí)資源和現(xiàn)場(chǎng)管理為手段，以形象進(jìn)度和實(shí)物數(shù)量為基礎(chǔ)，細(xì)化階段施工重點(diǎn)和目標(biāo)。對(duì)大節(jié)點(diǎn)目標(biāo)、關(guān)鍵控制區(qū)段、特殊結(jié)構(gòu)橋梁等均明確了節(jié)點(diǎn)時(shí)間，使各標(biāo)段明確主攻方向和階段任務(wù)。分解任務(wù)到工區(qū)落實(shí)責(zé)任到人完成計(jì)劃到日兌現(xiàn)進(jìn)度到點(diǎn)。一日一報(bào)表半月一分析適時(shí)召開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)，動(dòng)態(tài)監(jiān)控。組織各參建單位強(qiáng)力推進(jìn)施工進(jìn)度，對(duì)重點(diǎn)工程進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)控，加大資源調(diào)配力度。建立總調(diào)度中心，依托信息管理系統(tǒng)，強(qiáng)化工程調(diào)度管理。抓好工序轉(zhuǎn)換和銜接，協(xié)調(diào)解決現(xiàn)場(chǎng)存在的問(wèn)題，確保形象進(jìn)度滿足施組要求。實(shí)行日?qǐng)?bào)、周報(bào)、月報(bào)制度，每周召開(kāi)生產(chǎn)例會(huì)，每月召開(kāi)全線生產(chǎn)分析會(huì)，對(duì)工程進(jìn)展進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理。形象進(jìn)度滿足施組要求2008年，京滬高速鐵路建設(shè)實(shí)現(xiàn)了當(dāng)年開(kāi)工當(dāng)年架梁當(dāng)年完成投資552億元；今年上半年完成241億元投資，完成年度投資計(jì)劃的42.86%。3.8.3大力推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新認(rèn)真貫徹《京滬高速鐵路技術(shù)創(chuàng)新規(guī)劃》。充分借鑒京津城際鐵路等客運(yùn)專線的技術(shù)創(chuàng)新成果。發(fā)揮科研和設(shè)計(jì)單位、高等院校、施工企業(yè)和路內(nèi)外專家的作用，組織開(kāi)展了高速鐵路基礎(chǔ)沉降與結(jié)構(gòu)變形控制關(guān)鍵技術(shù)、工程材料及結(jié)構(gòu)耐久性、軌道關(guān)鍵技術(shù)、減振降噪技術(shù)等31個(gè)站前工程試驗(yàn)研究。新技術(shù)新材料新工藝新設(shè)備四新成果廣泛應(yīng)用。初期支護(hù)用混凝土濕噴機(jī)仰拱移動(dòng)棧橋圍巖監(jiān)控量測(cè)變形超限自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)施工人員自動(dòng)登錄報(bào)警系統(tǒng)開(kāi)展了淺埋、破碎圍巖隧道關(guān)鍵技術(shù)研究，對(duì)下穿高速公路隧道進(jìn)行嚴(yán)密監(jiān)控。研發(fā)應(yīng)用了研發(fā)了預(yù)制梁和現(xiàn)澆梁橋面加高平臺(tái)平整度控制工裝和設(shè)備，85%以上的檢測(cè)點(diǎn)可達(dá)到4米3毫米的控制精度，大大減少了橋面打磨工作量?？萍紕?chuàng)新成果大量運(yùn)用，為工