出口船注意事項(xiàng)演示稿

船舶出口注意事項(xiàng)與福建造船工程學(xué)會交流稿詢價和報價有問必答。對癥下藥。A.不具約束力的參考價格。（要向詢價人講清等到有了技術(shù)說明書后才有正式報價。）B.指示價格；具有法律約束力。所以必須做到：技術(shù)吃透，規(guī)范搞清，主要設(shè)備詢過價。報價單主要包括：

船型與主要參數(shù)，船價，交船期與交船地點(diǎn)，付款條件，報價有效期等。對于新船東還要加上船廠簡介和船廠造船業(yè)績表。C.實(shí)盤價格，經(jīng)過幾輪還盤后雙方確認(rèn)的準(zhǔn)備簽合同的價格。談判堅(jiān)持先技術(shù)而后商務(wù)的原則。技術(shù)談判在前，商務(wù)談判在后，技術(shù)說明書和圖紙要求搞清楚了，再談商務(wù)合同條款。請?zhí)釋氋F意見，批評指正。謝謝大家合同文本日本標(biāo)準(zhǔn)文本對建造方有利。美國標(biāo)準(zhǔn)文本對船公司有利。歐洲標(biāo)準(zhǔn)文本利益居中。船東自己準(zhǔn)備的合同文本必然偏向船東自己，有時還可能有陷阱，盡可能堅(jiān)持用中國船舶工業(yè)總公司的標(biāo)準(zhǔn)合同文本，已經(jīng)用此文本與幾十個國家的船東簽了幾百艘船的合同，普遍認(rèn)為公平。意向書也稱初步合同，可簽可不簽，最好能簽，象征嚴(yán)肅謹(jǐn)慎，有一定程度的約束力。不可抗力根據(jù)法律和國際慣例，三不能----不能預(yù)見，（后果）不能避免，不能克服。說明方式：概括，列舉，綜合。以列舉最好。盡量爭取盡可能多或廣的范圍。（波羅的海國際海事公會的標(biāo)準(zhǔn)合同里的此款寫得好）選擇權(quán)指后續(xù)船的選擇。有法律約束力，對船東有利。盡可能少，相隔時間短，外加生效條件。供貨廠商表列入的廠商必須能生產(chǎn)符合技術(shù)說明書要求的產(chǎn)品，價格盡可能便宜。預(yù)先詢價（價格，交貨期，服務(wù)）。堅(jiān)持最終決定權(quán)和差價補(bǔ)償。違約金，交船期，航速，載重量，主機(jī)油耗，艙容。優(yōu)惠期盡量長。罰款盡量少。掛旗與船東NMD—挪威海事局，掛挪威旗要收費(fèi)，在外國造由外方付費(fèi)。德國SBG,英國DOT,美國USCG,澳大利亞碼頭工人法規(guī)等。即使方便旗也要了解有無特殊要求。適用法律堅(jiān)持以船廠所在地（中國）法律為準(zhǔn)。如在第三國，最好選擇英國或新加坡。嚴(yán)格明確設(shè)計(jì)責(zé)任

設(shè)計(jì)人：工廠自行設(shè)計(jì)。工廠委托國內(nèi)設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)。工廠委托國外設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)船東委托設(shè)計(jì)所獲船東設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)合同如何簽訂，一定要明確甲方乙方。這個關(guān)系清楚了，責(zé)任才能分清。明確設(shè)計(jì)責(zé)任。了解設(shè)計(jì)單位的資信和技術(shù)水平，服務(wù)模式。如果是船東提供設(shè)計(jì)，要堅(jiān)持在造船合同的質(zhì)量保證條款中有所體現(xiàn)，要寫清；由于設(shè)計(jì)原因造成的關(guān)于本船的任何缺陷和失誤，船廠一律不承擔(dān)任何責(zé)任。一般應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：重點(diǎn)責(zé)任應(yīng)落實(shí)到----船模試驗(yàn)，航速，空船重量，載重量。船舶穩(wěn)性，裝載手冊，滿足規(guī)范和掛旗國規(guī)定，符合技術(shù)說明書的要求。圖紙完成計(jì)劃（此條將影響船廠施工，交船）要盡量避免船東船級社以及設(shè)計(jì)公司同屬一個國家。可以允許的交船期推遲

人力不可抗拒（注意通知）。修改（船廠和船東同意，有書面協(xié)議書）船東延遲支付造船進(jìn)度款項(xiàng)船東延遲派人參加試航船東供應(yīng)物品延誤仲裁裁決交船推遲保險條款簽約后的合同管理

合同交底，準(zhǔn)備好中文合同稿，把有關(guān)條款分發(fā)給各部門，并加以說明，以便執(zhí)行順利制定一本合同執(zhí)行記事冊。按照自然歷和建造計(jì)劃歷寫下應(yīng)該執(zhí)行的合同項(xiàng)目及如何執(zhí)行的概述，每一項(xiàng)目的執(zhí)行人，檢查人，監(jiān)督人都要認(rèn)真落實(shí)，都以簽字來確認(rèn)執(zhí)行狀況。成立專門出口船辦公室，一個口對外，對內(nèi)統(tǒng)調(diào)相關(guān)事務(wù)，組織與船東的會議，協(xié)商談判，提供翻譯，做好筆記整理成文，請雙方簽字，與船東來往的文件的管理存檔，傳遞發(fā)放。按照合同執(zhí)行記事本適時提醒各有關(guān)部門應(yīng)該做哪件事了，并催促辦好。出口船的設(shè)備材料定貨

廠商表：A.一定堅(jiān)持每一項(xiàng)設(shè)備有三個或三個以上廠家，其中包括一個中國廠家。所有這些廠家生產(chǎn)的設(shè)備都必須滿足船舶技術(shù)說明書提出的技術(shù)要求。B.在編寫廠商表前一定要摸清供應(yīng)廠家的技術(shù)水平和價格水平，供應(yīng)能力，力求做到有初步詢價。

C.選擇權(quán)條款和價差補(bǔ)償條款（船東補(bǔ)差價并承擔(dān)質(zhì)量交貨期責(zé)任）。

D.廠商表編寫成文后，須經(jīng)廠長和經(jīng)營副廠長審核并簽字后，再發(fā)下去實(shí)施，不允許隨意變動。出口船的設(shè)備材料定貨大型關(guān)鍵設(shè)備，如主機(jī)，發(fā)電機(jī)，鍋爐，克林吊等，盡早訂貨，特別是主機(jī)，可以與船舶合同談判同時進(jìn)行，采取生效期與船舶合同同步掛鉤的辦法，即船舶合同生效主機(jī)合同也生效，船舶合同不生效主機(jī)合同也不生效。出口船的設(shè)備材料定貨建立自己的訂貨班子，人員要相對固定，包括技術(shù)人員、采購人員，所有人員要懂得訂貨程序，訂貨合同，了解船舶設(shè)備技術(shù)，具有外語基礎(chǔ)，最好是復(fù)合型人才。出口船的設(shè)備材料定貨訂貨前，要根據(jù)船廠的單船綜合日程表，制定設(shè)備采購計(jì)劃（包括設(shè)備到船廠，服務(wù)人員到船廠計(jì)劃）出口船的設(shè)備材料定貨設(shè)備訂貨分為技術(shù)談判和商務(wù)談判兩個階段，先技術(shù)后商務(wù)。技術(shù)談判：設(shè)備名稱、規(guī)格、性能、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、船上安裝尺寸、附件，應(yīng)取得的證書，確認(rèn)圖紙，使用說明書（文種和份數(shù)），服務(wù)范圍與時間，保修等都要搞清搞定。商務(wù)談判：在技術(shù)談判協(xié)議書確認(rèn)后，對交貨期、交貨地點(diǎn)、運(yùn)輸方式、保險、人員培訓(xùn)、監(jiān)造人員接待、檢驗(yàn)、技術(shù)服務(wù)內(nèi)容等進(jìn)一步確認(rèn)，最后鎖定價格和付款方法，簽下訂貨合同。國內(nèi)訂貨的設(shè)備要特別強(qiáng)調(diào)：圖紙、資料、銘牌、指示牌、合格證、證書等，以上必須是英文的或中英文對照的，要在合同條款中體現(xiàn)并落實(shí)。出口船的設(shè)備材料定貨訂貨必須貨比三家，以降低成本，遇到船東堅(jiān)持某家廠商時，要使用價差補(bǔ)償條款應(yīng)付。出口船的設(shè)備材料定貨

物品進(jìn)廠后管理A.開箱檢查（包括船東供應(yīng)品）B.文件專人立賬保管并向質(zhì)量處申報監(jiān)督。C.一份技術(shù)說明書借給設(shè)計(jì)部使用，由設(shè)計(jì)人員翻譯好后將中文稿發(fā)到有關(guān)部門使用。D.鋼材、焊條等原材料要時時刻刻帳物相符，證書鋼印相符，堤防抽查。E.加強(qiáng)維護(hù)保養(yǎng)，注意防止損壞銹蝕，特別注意貨物證書有效期。F.每艘船應(yīng)準(zhǔn)備一套設(shè)備材料清單，詳細(xì)登記、跟蹤設(shè)備材料狀況。出口船舶風(fēng)險防范世界市場影響：分析市場走向，做好預(yù)測，趨勢往下，趕緊交船，接單小心；趨勢往上，搞好關(guān)系，多交船多接單。出口船舶風(fēng)險防范船東、掛旗的影響：對船東要加深了解，有無棄船經(jīng)歷。注意小公司和咨詢公司（假船東）。出口船舶風(fēng)險防范建造難度的影響：要量力而行，技術(shù)沒吃透，不能簽合同：另一方面要在做好充分準(zhǔn)備的前提下，爭取創(chuàng)新，接高附加值的船。出口船舶風(fēng)險防范

合同的影響a.合同文本：船東文本，反面教材。b.設(shè)計(jì)責(zé)任：大連船廠3900噸化學(xué)品/成品油船，傾斜試驗(yàn)后，載重量比合同規(guī)定少了1500噸，船東書面文件要求棄船，因?yàn)橛辛嗽O(shè)計(jì)責(zé)任條款，船廠才維護(hù)了權(quán)利。c.買方履約保函：船東倒閉，再用別的公司來買該船。80-90年間發(fā)生過4艘船，使船廠蒙受巨額損失。d.選擇權(quán)：大連700噸南斯拉夫4800噸