交通運(yùn)輸布局及其影響 一輪 伊河

交通運(yùn)輸伊河學(xué)校基礎(chǔ)知識(shí)目標(biāo)1、理解識(shí)記主要交通運(yùn)輸方式及其優(yōu)缺點(diǎn)2、識(shí)記交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向3、交通運(yùn)輸網(wǎng)的分類4、區(qū)位因素有哪些5、交通運(yùn)輸方式及其布局的變化的影響對(duì)聚落形態(tài)對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)對(duì)工業(yè)布局對(duì)自然環(huán)境……考查能力目標(biāo)1、交通運(yùn)輸方式的選擇2、讀圖審題3、交通運(yùn)輸線、點(diǎn)的區(qū)位分析4、交通運(yùn)輸?shù)挠绊懡煌ㄟ\(yùn)輸方式的主要特點(diǎn)及一般選擇方法萬噸、有線運(yùn)輸方式選擇技巧選擇和評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)：識(shí)記主要交通運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)讀下圖，回答1～2題。1．若該圖為運(yùn)價(jià)隨運(yùn)輸距離變化示意圖。在南京，主城區(qū)的投幣公交車在城區(qū)內(nèi)票價(jià)均為1元(空調(diào)車2元)；地鐵一號(hào)線則是多個(gè)站點(diǎn)，票價(jià)2～4元不等。則

()。

A．a(chǎn)是公交——距離比例定價(jià)

B．b是地鐵——均一定價(jià)

C．c是地鐵——遠(yuǎn)距離遞減定價(jià)

D．d是公交——均一定價(jià)

2．若圖中a、c代表公路與水路運(yùn)價(jià)與運(yùn)輸距離的關(guān)系，則下列說法正確的是

()。

A．a(chǎn)運(yùn)輸方式可實(shí)現(xiàn)從門口到門口

B．c運(yùn)輸方式線路投資大

C．a(chǎn)運(yùn)輸方式適合長(zhǎng)途運(yùn)輸

D．c運(yùn)輸方式適合短途運(yùn)輸讀“不同距離條件下高速鐵路與航空運(yùn)輸兩種運(yùn)輸方式的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系模型圖”，完成5～6題。

5．由圖可知，兩種運(yùn)輸方式競(jìng)爭(zhēng)最激烈的運(yùn)距是

()。

A．0～600千米

B．900～1100千米

C．1200～1600千米

D．大于1800千米

6．蘭州至烏魯木齊高速鐵路時(shí)速設(shè)計(jì)，最重要的限制性自然因素是

()。

A．大風(fēng)日數(shù)多，風(fēng)力強(qiáng)

B．凍土層厚，冰川廣布

C．穿越河谷多，沙漠廣

D．干旱少雨，缺乏水源下圖是“五種現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式特征比較示意圖”，圖中l(wèi)至5表示從最高到最低的五個(gè)等級(jí)。讀圖完成問題。

小題1:我國(guó)從中東進(jìn)口石油，將石油從波斯灣運(yùn)至上海，應(yīng)選擇圖中的（

）

A．a(chǎn)運(yùn)輸方式B．c運(yùn)輸方式C．d運(yùn)輸方式D．e運(yùn)輸方式小題2:有關(guān)海洋表層溫度的敘述，正確的是（

）

①暖流流經(jīng)海區(qū)的水溫均高于寒流流經(jīng)海區(qū)

②洋流可減小高低緯度海區(qū)之間的水溫差異

③熱量輻射是各緯度海區(qū)之間熱量交換的主要方式

④水溫的年變化幅度近岸海區(qū)大于同緯度大洋中部A．①③B．②④C．②③D．③④下圖是四種運(yùn)輸方式(鐵路、公路、水運(yùn)、航空)特征比較示意圖。據(jù)此回答3～4題。3．左圖與右圖中交通運(yùn)輸方式配對(duì)正確的是

()。

A．甲—①

B．乙—②C．丙—④

D．丁—③

4．下列貿(mào)易中，選擇的運(yùn)輸方式合理的是

()。

A．天然橡膠：泰國(guó)→上海選乙

B．鐵礦石：澳大利亞→中國(guó)選丁

C．鮮花：荷蘭→美國(guó)選②D．集成塊：硅谷→渥太華選③

最好識(shí)記該圖的相關(guān)知識(shí)：僅從運(yùn)價(jià)角度看：起步價(jià)的高低對(duì)比短途運(yùn)輸最好選長(zhǎng)途運(yùn)輸最好選從典型例題中學(xué)東西高考題（2014新課標(biāo)I卷）20世紀(jì)50年代，在外國(guó)專家的指導(dǎo)下，我國(guó)修建了蘭新鐵路。蘭新鐵路在新疆吐魯番附近的線路如下圖所示。讀圖，完成4-6題。4、推測(cè)外國(guó)專家在圖示區(qū)域鐵路選線時(shí)考慮的主導(dǎo)因素是

A、河流

B、聚落

C、耕地

D、地形

5、后來，我國(guó)專家認(rèn)為，蘭新鐵路在該區(qū)域的選線不合理，理由可能是

A、線路過長(zhǎng)

B、距城鎮(zhèn)過遠(yuǎn)

C、易受洪水威脅

D、工程量過大

6、50多年來，蘭新鐵路并沒有改變?cè)搮^(qū)域城鎮(zhèn)的分布，是因?yàn)樵搮^(qū)域的城鎮(zhèn)分布受控于

A、地形分布

B、綠洲分布

C、河流分布

D、沙漠分布從高考題中感悟做題方法交通運(yùn)輸?shù)膮^(qū)位分析(1)圖示地區(qū)屬__________地形區(qū)，如果在東部地區(qū)從南(A)向北(B)修建一條平緩的公路，選擇的海拔高度應(yīng)為________。A．240～250米B．250～260米C．260～270米D．270～280米(3)該地區(qū)選擇公路作為主要的運(yùn)輸方式的原因是什么？(4)乙圖為AB間公路所經(jīng)某處的剖面圖，如在該處修一高架橋，橋樁應(yīng)打在①～④的____處，理由是_________________________________。江南丘陵B答案：公路建設(shè)成本低、難度較小。④背斜地區(qū)拱形結(jié)構(gòu)較穩(wěn)固

圖5示意某國(guó)南部沿海地區(qū)。該地區(qū)河流含沙量大，沿海水淺。18世紀(jì)，隨著大規(guī)模的土地開發(fā)，該地區(qū)交通運(yùn)輸需求大增，于是開鑿了幾乎與海岸平行的沿海運(yùn)河。M河自北向南縱貫該國(guó)中部，是該國(guó)重要的航道，H港為該國(guó)南部沿海最大港口。（4）說明H港發(fā)展成為該國(guó)南部沿海最大港口的地理?xiàng)l件（12分）（4）(該國(guó)南部沿海少港口)H港依托沿海運(yùn)河，成為南部沿海地區(qū)的貿(mào)易港口；（4分）M河流域廣闊，腹地廣，河道航運(yùn)繁忙；（4分）H港位于M河河口附近，是M河、南部沿海運(yùn)河航運(yùn)和海運(yùn)的樞紐。（4分）（2015?天津卷）13、讀圖，回答問題。（20分）自古以來，“南方絲綢之路”就是我國(guó)西南地區(qū)與東南亞、南亞國(guó)家的貿(mào)易通道。

(l)說明古代“南方絲綢之路”基本沿山間谷地分布的自然和人文原因。請(qǐng)各答一條。（4分）

(1)自然：地形起伏相對(duì)較小（自然屏障較少：水源充足）：

人文：聚落較多（人口較多；利于商貿(mào)和補(bǔ)給）。

如何分析影響交通運(yùn)輸?shù)膮^(qū)位條件(1)了解影響交通運(yùn)輸?shù)膮^(qū)位因素主要有社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素、自然因素和科學(xué)技術(shù)因素。但不同的交通運(yùn)輸線(或點(diǎn))，有不同的區(qū)位因素。求同（大方向明確）存異（背記幾個(gè)典型案例）(2)綜合分析，抓主導(dǎo)因素。隨著科技的發(fā)展，社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素越來越成為交通運(yùn)輸?shù)闹鲗?dǎo)因素。（主要答案在圖上）

交通運(yùn)輸布局對(duì)聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響

2．根據(jù)下圖中某城市空間形態(tài)的變化，回答下列問題。(1)1949年以前該市的城市形態(tài)呈________狀，街區(qū)沿________伸展，這是因?yàn)楫?dāng)時(shí)該地的運(yùn)輸方式以________為主。(2)目前該市的城市形態(tài)呈________狀，與1949年以前相比，主要的變化有______________________________________________________。(3)該市城市空間形態(tài)發(fā)生變化的原因主要是________________。帶河流河運(yùn)星街區(qū)面積擴(kuò)大，現(xiàn)有街區(qū)沿鐵路、公路干線分布更加明顯交通線的變化掌握知識(shí)之間的內(nèi)在關(guān)系是解答該題的關(guān)鍵。時(shí)間城市布局城市形態(tài)原因分析變化特點(diǎn)1949年以前沿河流延伸帶狀(集中緊湊)沿河交通便利，便于物資運(yùn)輸與人員往來①城市面積擴(kuò)大；②城市布局位置變化；③城市形態(tài)變化現(xiàn)在主要沿鐵路、公路延伸星狀(分散、疏松)交通方式變化，鐵路、公路取代水運(yùn)成為主體（1）說明百余年來北京至張家口之間交通運(yùn)輸?shù)淖兓?，并分析此變化?duì)聚落興衰的影響。（10分）（1）交通線路增多；交通運(yùn)輸方式多樣化，由單一公路發(fā)展為鐵路、高速公路、公路等。過去受驛道的影響，萬全縣、宣化府等城市發(fā)展較快，等級(jí)較高；交通線路增多，驛道的交通地位下降，這些城市走向衰落；鐵路和高速公路的修建，交通條件改善，使某些聚落發(fā)展加快，如張家口，交通條件變化影響聚落的興衰。

不能正確選擇交通運(yùn)輸方式

下圖為鐵路、公路、河運(yùn)、航運(yùn)、航空五種交通運(yùn)輸方式比較示意圖，Ⅰ－Ⅴ代表各種運(yùn)輸方式由優(yōu)到劣的大體排序。據(jù)此(1)在世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易中，下列物流及其所選擇的交通運(yùn)輸方式合理的是()a．小麥：從中國(guó)到美國(guó)選用③b．鮮花：從中國(guó)到日本選用①c．石油：從伊朗到日本選用②d．鐵礦：從澳大利亞到上海選用⑤A．a(chǎn)bB．bcC．cdD．bd(2)下列產(chǎn)業(yè)布局對(duì)交通運(yùn)輸條件依賴性較強(qiáng)的是()①石油化工②坑口電站③商品糧基地④大型倉(cāng)儲(chǔ)A．①④B．②③C．①③D．②④易錯(cuò)剖析：一些學(xué)生易將③和⑤所代表的交通運(yùn)輸方式弄混，這二者都是水運(yùn)，區(qū)分二者的突破點(diǎn)是：海運(yùn)運(yùn)量最大，靈活性最差。解析：(1)分析圖可知，①?gòu)倪\(yùn)載量和運(yùn)價(jià)方面看最差，而從速度方面看最優(yōu)，可推斷①是航空運(yùn)輸，鮮花不易保鮮且附加值高，從中國(guó)運(yùn)到日本應(yīng)采用航空運(yùn)輸方式；②從運(yùn)載量和運(yùn)價(jià)方面看，僅優(yōu)于航空，但靈活性和速度都較好，應(yīng)是公路運(yùn)輸方式，適宜進(jìn)行短距離運(yùn)輸，不能用來長(zhǎng)距離運(yùn)輸石油；③速度最慢、靈活性差，但運(yùn)價(jià)較低，應(yīng)是河運(yùn)，不能采用它把小麥從中國(guó)運(yùn)到美國(guó)；④在運(yùn)價(jià)、靈活性、速度方面都居中，運(yùn)量大，應(yīng)是鐵路運(yùn)輸方式；⑤在運(yùn)載量和運(yùn)價(jià)方面最優(yōu)，但在靈活性和速度方面較差，應(yīng)是海運(yùn)，一般用來運(yùn)送大噸位的商品如鐵礦石、石油、小麥等，國(guó)際跨海貿(mào)易常采用海運(yùn)。故選D。(2)石油化工和大型倉(cāng)儲(chǔ)離不開大量物資進(jìn)出，必須布局在交通便利的地方；坑口電站建在煤礦附近，對(duì)交通條件要求較低。故選A。答案：(1)D(2)A糾錯(cuò)感悟：