經濟地理第九講-第三章

經濟地理學主講：喬旭寧河南理工大學本科生●專業(yè)基礎課河南理工大學測繪學院E-mail:qiaoxuning@2013.3第三章農業(yè)與工業(yè)區(qū)位理論杜能農業(yè)區(qū)位論韋伯工業(yè)區(qū)位論其它工業(yè)區(qū)位理論區(qū)位的行為主義分析第二節(jié)韋伯工業(yè)區(qū)位論韋伯工業(yè)區(qū)位論的背景與目的韋伯工業(yè)區(qū)位論概要韋伯區(qū)位論的應用研究韋伯區(qū)位論的意義理論的局限性第三節(jié)其它工業(yè)區(qū)位理論帕蘭德的區(qū)位理論不完全競爭，價格變量，運費衰減胡佛的區(qū)位理論運費理論，送達價格、市場地域與區(qū)位廖什的市場區(qū)位理論利潤最大，價格、需求和區(qū)位關系第四節(jié)區(qū)位的行為主義分析史密斯的收益性空間界限分析普雷德的行為矩陣經濟人利潤最大化最佳區(qū)位滿意人最小努力最大滿足滿意區(qū)位傳統(tǒng)區(qū)位論：現(xiàn)實世界：一、史密斯的收益性空間界限分析(一)研究思路與基本原理研究思路韋伯引入了空間費用曲線，廖什導入了空間收入曲線，如果把這兩條曲線結合，就能夠畫出利潤的空間界限，通過利潤的空間邊界分析就能找到“最佳區(qū)位”、“接近最佳區(qū)位”或者“合理區(qū)位”，這是史密斯區(qū)位理論的核心?；驹砟軌虻玫阶畲罄麧櫟膮^(qū)位是總收入超過總費用金額最大的地點。即：Max(空間收入－空間費用)?？梢酝ㄟ^空間費用曲線和空間收入曲線來反映的。(二)空間費用和收入曲線對區(qū)位的影響收益性空間界限的區(qū)位模型(三)重要結論結論1總收入和總費用的空間變化能夠形成利潤最大的最佳區(qū)位?？尚纬墒找嫘钥臻g界限。在空間界限內如果不是追求利潤最大化，企業(yè)在收益性空間界限內可自由布局均有收益。結論2空間費用和收入曲線也能夠反映出工業(yè)區(qū)位模型的形態(tài)。費用曲線或收入曲線的傾斜程度越大(即費用或收入的空間變化大)，工業(yè)越集中(市場區(qū)越小)；相反，則越分散。費用曲線或收入曲線的差異越大(即價格和成本的差異越大)，市場區(qū)越大；反之，市場區(qū)越小。(四)企業(yè)家對區(qū)位的影響企業(yè)家經營手段和能力可造成區(qū)位模型變化(五)政府政策對區(qū)位的影響政府的區(qū)位補貼或高額稅收等區(qū)位政策可造成區(qū)位模型的變化(六)其它非經濟因素對區(qū)位的影響史密斯的收益性空間邊界理論認為，盡管能夠得到最大利潤的區(qū)位是最佳區(qū)位，但是，企業(yè)家在決定工廠區(qū)位時，還要受到一些非經濟因素的作用，比如行為的影響。普雷德的行為矩陣主要探討決策者行為對取為決策的影響。二、普雷特的行為矩陣(一)基本觀點經濟活動區(qū)位選擇是從事經濟活動的行為主體——人的決策結果，是決策者在占有或多或少信息量的基礎上，通過自身對信息的判斷與加工后所作出的決定。區(qū)位決策是否合理或合理性程度如何，主要取決于決策者在決策時占有的信息量及其信息利用能力的強弱。（二）行為矩陣與區(qū)位選擇行為矩陣和收益性空間界限（三）行為變化與區(qū)位選擇思考題1．概念題：區(qū)位因子；原料指數；區(qū)位質量；等費用線；綜合等費用線；臨界等費用線；勞動費指數；勞動系數；加工系數。2．杜能農業(yè)區(qū)位論中區(qū)位地租的形成機制。3．杜能圈或農業(yè)空間結構形成機制。4．杜能揭示的農業(yè)生產空間配置原理是什么?5．評價杜能農業(yè)區(qū)位論的意義。7．韋伯是如何抽取影響工業(yè)區(qū)位的般因子的？8．簡述韋伯工業(yè)區(qū)位論的最小運費原理。9．韋伯是如何運用運費指向、勞動費指向和集聚指向來選擇工業(yè)區(qū)位的？10．評價韋伯工業(yè)區(qū)位論的意義。11．簡述帕蘭德的區(qū)位理論。12．簡述胡佛的區(qū)位理論的基本內容及特點。13．廖什市場區(qū)位理論的基本觀點14．艾薩德的區(qū)位指向理論。15．史密斯收益性空間界限分析的主要觀點。16．普雷特行為矩陣的分析方法與主要結論。第四章商業(yè)和服務業(yè)區(qū)位論克里斯塔勒的中心地理論零售業(yè)區(qū)位論服務業(yè)區(qū)位論神奇的正六邊形天生的建筑工程師－蜜蜂內蒙古的太仆寺旗，尋找一種地貌奇觀——石柱群。這種石柱群很神奇，從上面看，每一根石柱的截面大體為六邊形，整整齊齊地并在一起，好似蜂巢。福建廈門漳浦縣的南碇島之旅。那是大海中的一個小島，整個島全是玄武巖的石柱。站在島上，腳下全是巖柱斷面組成的六邊形，我好像站在由六邊形的馬賽克拼接的地板上。如果把北京地圖畫成六邊形的柵格，不難發(fā)現(xiàn)在城市的最中心，也就是天安門的周圍，圍繞著鼓樓、東四、東單（王府井）、天橋、西單、西四等6個繁華的商業(yè)中心。從略小比例尺的地圖來看，豐臺、大興、通州、順義、昌平、門頭溝6個區(qū)分別位列北京城區(qū)的6個方向，把它們用線段在地圖上連接起來，就會出現(xiàn)一個圍繞京城的六邊形，這些城區(qū)為市中心提供多方面的服務。需要買路上喝的飲料，我去了樓下的“家東超市”。雖然這里的飲料品種很少，而數公里外的“丹尼斯購物中心”比這里豐富很多，但我實在不愿意為了幾瓶飲料去那么遠的地方。要出發(fā)時，我發(fā)現(xiàn)相機充電器的一根線壞了，立刻打車到近10公里的“百貨大樓”去買。因為我覺得對于這樣相對稀罕的東西，跑10公里的路程還是值得的。這是生活中稀松平常的一幕，然而這其中我的所作所為并不是自由的；我家樓下的超市、數公里外的購物中心、10公里外的攝影器材店也不是隨意設置的。社會現(xiàn)象為什么和自然現(xiàn)象如此相似？這背后有什么共同的力量嗎？第一節(jié)克里斯塔勒的中心地理論中心地理論形成的背景基本概念中心地三原則與中心地系統(tǒng)的空間模型克里斯塔勒中心地理論的意義和存在的問題一、克里斯塔勒的中心地理論（一）產生的背景與目的背景

進入20世紀，資本主義經濟的高度發(fā)展，加速了經濟活動集聚的進程。城市在整個社會經濟中逐漸占據了主導地位。目的

探索決定城市的數量、規(guī)模以及分布的規(guī)律是否存在，如果存在，它是什么?圖8.15沃爾特?克里斯塔勒

(資料來源：HaggettP.Geography:AModernSynthesis.RevisedThirdEdition.NewYork:Harper&RowPublishers,Inc,1983)二、基本概念1.中心地區(qū)域的中心，供給各種商品和服務的地點。可以指城市、居民點、商業(yè)或服務業(yè)中心。2.中心性概念：中心性是指就中心地的周圍地區(qū)而言，中心地的相對重要性。也可理解為中心地發(fā)揮中心職能的程度。測度：中心性一般可用下式表示：C=B1－B2式中：C——中心地的中心性；B1——中心地供給商品和服務的總量；B2——中心地供給自身商品和服務的數量。3.貨物的供給范圍貨物的供給范圍有上限與下限兩種：貨物供給上限：貨物供給范圍的最大極限，為中心地的某種中心商品能夠到達消費者手中的空間邊界（最大的銷售距離）。貨物供給下限：供給貨物的商店能夠獲得正常利潤所需要的最低限度的消費者的范圍或叫做門檻值(需求門檻)或最小必要需求量。4.

中心地的等級（1）中心地等級劃分及特征能夠提供高級商品或服務的中心地為高級中心地，只能提供低級商品或服務的為低級中心地。（2）不同等級中心地之間的關系中心地級別越高，數量越少，上限越大，有高級職能（包括低級職能）；反之亦然。鄉(xiāng)鎮(zhèn)縣城地級市省會城市油條早點攤一般餐館高級飯店三、中心地三原則與中心地系統(tǒng)的空間模型（重點）市場原則與中心地系統(tǒng)交通原則基礎上的中心地系統(tǒng)行政原則基礎上的中心地系統(tǒng)三原則適合的條件(一)市場原則與中心地系統(tǒng)克里斯塔勒認為在市場原則基礎上形成的中心地的空間均衡是中心地系統(tǒng)的基礎。1．基本前提第一，均質平原:中心地分布的區(qū)域為自然條件和資源相同且均勻分布的平原。人口均勻分布，且居民的收入和需求以及消費方式都相同。中心地在區(qū)域內的任何地方都可布局。第二，交通條件相同:且同一規(guī)模的所有城市，其交通便利程度一致。運費與距離成正比第三，就近消費:消費者都利用離自己最近的中心地，即就近購買，以減少交通費。第四，商品價格與質量相同，交通費由消費者承擔;商品和服務在任何一個中心地價格和質量都相同。消費者購買商品和享受服務的實際價格等于銷售價格加上交通費，交通費與距離成正比。2．中心地系統(tǒng)的構造：一種產品市場的空間均衡競爭，市場區(qū)域出現(xiàn)重復單一企業(yè)圓形市場區(qū)多企業(yè)圓形多個市場區(qū)競爭達到均衡形成正六邊形的市場區(qū)結構3．中心地系統(tǒng)的構造：多種產品市場的空間均衡圖4.3市場原則下的中心地系統(tǒng)形成原理示意圖G圖4.4市場原則下的中心地系統(tǒng)各等級中心地間相互競爭，結果每兩個中心地的市場區(qū)域出現(xiàn)重復，運費最低原則，消費者就近選擇中心地，相鄰中心地平分陰影區(qū)，圓變六邊形。4．中心地市場區(qū)之間的關系各等級中心地市場區(qū)數量關系：1,3,9,27,81…,按3的倍數遞增。因此，市場原則形成的中心地系統(tǒng)也稱為K=3中心地系統(tǒng)。各等級中心地的數量關系：1,2,6,18,54…,從區(qū)域內次級中心地開始，中心地數量按3的倍數遞增。5．中心地之間的數量關系BGKAM以B級中心地為例，它包含了幾個K級和A級中心地？6．市場原則中心地系統(tǒng)的特點中心地具有等級性，且各級的中心地與中心職能相對應。中心地按照一定的規(guī)則分布，三個中心地構成的三角形的重心是低一級中心地布局的區(qū)位點。各等級間的中心地數量、距離和市場區(qū)域面積呈幾何數變化。表4.1市場原理基礎上的中心地及其服務范圍(二)交通原則基礎上的中心地系統(tǒng)1．特點各個中心地布局在兩個比自己高一級的中心地的交通線的中點。因此，如果同一級的中心地間鋪設一條交通線，那么在這條交通線上布局著比它等級低的所有中心地。2．中心地市場區(qū)之間的關系各等級中心地的市區(qū)的數量：1,4,16,64,256…,按4的倍數遞增，因此，交通原則形成的中心地系統(tǒng)也稱K=4中心地系統(tǒng)。3．中心地之間的數量各級中心地的數量關系為：1,3,12,48,192…。從區(qū)域內次級中心地開始，中心地數量按4的倍數遞增。以B級中心地為例，它包含了幾個K級和A級中心地？BGKA(三)行政原則基礎上的中心地系統(tǒng)1．特點在行政原則基礎上形成的中心地系統(tǒng)中，低級中心地從屬于一個高級中心地。原因是在行政區(qū)域劃分時，盡量不把低級行政區(qū)域分割開，使它完整地屬于一個高級行政區(qū)域。圖4.7行政原則下的中心地系統(tǒng)2．中心地市場區(qū)之間的關系各級中心地市場區(qū)域數量關系:1,7,49,343,…以7的倍數增加。因此，行政原則形成的中心地系統(tǒng)也稱為Ｋ=7系統(tǒng)。3．中心地之間的數量關系各級中心地數量關系為：1,6,42,294,…。從區(qū)域內次級中心地開始，中心地數量按7的倍數遞增。(四)三原則適合的條件市場原則適用于由市場及其市場區(qū)域構成的中世紀的中心地的商品供給。如資本主義自由競爭時期。交通原則適用于如19世紀交通大發(fā)展時期，以及新開拓的殖民地國家、新開發(fā)區(qū)、交通過境地帶或聚落呈線狀分布區(qū)域。在文化水平高、工業(yè)人口多（人口密度高）的區(qū)域，交通原則比市場原則的作用大。行政原則比較適用于具有強大統(tǒng)治機構的絕對主義時代，或者像社會主義國家以行政組織為基礎的社會生活。以及自給性強、與城市分離、相對封閉的偏遠山區(qū)?？耸线M一步：高級中心地對交通要求高，中級中心地的行政原則作用大，而低級中心地市場原則比較合理。

四、克里斯塔勒中心地理論意義和存在問題(一)理論和現(xiàn)實意義引入演繹的思維方法，研究空間法則和原理，帶來地理研究思維方法大革命?！袄碚摰乩韺W之父”中心地理論是城市地理學和商業(yè)地理學的理論基礎。城市等級城市與腹地城市內與城市間的社會經濟空間模型城市區(qū)位、規(guī)模和