橫濱未來21區(qū)城市綜合體案例研究

7.3重點案例分析——橫濱港未來21區(qū)

（1）項目簡介橫濱港未來21區(qū)原是臨海的造船基地，從1983年才開始填海造地和開發(fā)建設。橫濱港未來21區(qū)是在1989年曾舉辦橫濱博覽會的舊址上興起的建筑規(guī)模達300-400萬m2，耗資約140億美元一座未來都市。項目分布在東京灣橫濱港沿線，整體通過約20年的開發(fā)而形成如今的大型濱水區(qū)。摩天樓群、酒店、會議中心、購物中心、游樂園、帆船等各種各樣的現(xiàn)代化辦公商業(yè)設施鱗次櫛比，代表橫濱的新開發(fā)區(qū)。橫濱未來港21區(qū)，簡稱MM21，是橫濱博覽會舊址上興起的一座未來都市，建筑規(guī)模達300-400萬m2，耗資約140億美元，目前是一個融合了觀光旅游、商務、購物、會議、展覽、博物館與一體的新城市片區(qū)綜合體。概況：未來21區(qū)鳥瞰圖（左上角填海前原貌）未來21區(qū)的平面布局圖

7.3重點案例分析——橫濱港未來21區(qū)

（2）橫濱港未來21區(qū)的地理位置及區(qū)位交通

橫濱港21區(qū)位置緊靠現(xiàn)有的橫濱市中心，東北瀕臨大海，面對海灣大橋，有著發(fā)達的鐵路、公交和航運系統(tǒng)方便出行。橫濱港未來21區(qū)原是三菱重工的造船廠，后經(jīng)1983年底開始填海造地和開發(fā)建設，現(xiàn)緊靠橫濱市中心，瀕臨大海。橫濱港未來21區(qū)周邊交通發(fā)達，有發(fā)達的鐵路交通網(wǎng)（包括港未來站、新高島站、櫻木町站和橫濱站）和公共交通網(wǎng)（包括橫濱市営巴士系統(tǒng)和京濱急行巴士系統(tǒng)）

。另外橫濱未來21區(qū)緊靠橫濱港，航運系統(tǒng)發(fā)達。概況：橫濱港未來21區(qū)地理位置輪廓圖鐵路交通網(wǎng)公共交通網(wǎng)橫濱港未來21區(qū)橫濱港未來21區(qū)7.3重點案例分析——橫濱港未來21區(qū)

（7）開發(fā)思路及定位橫濱港21區(qū)的規(guī)劃以貿易和國際交流為核心，以應用最為先進的信息技術為手段，以強調人文、環(huán)保、自然的理念，打造富有情趣和洋溢著國際性的港口城市。概括：通過大面積填海造地和遷移老工業(yè)基地，依靠東京商業(yè)圈和橫濱港，打造成一個24小時川流不息的港口城市。開發(fā)過程中以綠色環(huán)保為主題，建設一個坐落于和諧、安定和豐富自然環(huán)境之中的具有多種用途的國際都市。無論在建筑、通訊、交通，還有節(jié)能環(huán)保等方面都采取最先進的技術，打造科技化城市。

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（5）橫濱港未來21區(qū)的建設發(fā)展歷程

橫濱港未來21區(qū)在60年代進入籌劃階段，隨著1983年三菱重工株式會社橫濱造船廠遷出本地，該項目正式開始動工，隨著30年的發(fā)展，橫濱港未來21區(qū)已經(jīng)發(fā)展成為一個集商業(yè)、辦公、交通、旅游為一體的綜合港口都市綜合體。項目開發(fā)的時間過程1965-83年1989年1994年1999年2004年2010年港灣未來21區(qū)的項目籌劃階段橫濱博覽會開幕，橫濱海事博物館的建成，臨港公園一部分開始使用，美術廣場的開放，決定港灣未來21中央地區(qū)地區(qū)計劃的城市規(guī)劃，橫濱美術館正式建成。國際橋的開通，國立橫濱國際會議場的建成，三菱重工橫濱大樓建成，首都高速灣岸線開通。新港地區(qū)街區(qū)的開張，運河公園開通，紅磚公園一部分開始使用。港灣未來線開通，港灣未來商業(yè)廣場大樓建成，縣民共濟廣場大樓建成，LEAF港灣未來建成，GENTOYOKOHAMA建成。TOC港灣未來建成，富士施樂R&DSquare竣工。

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（8）橫濱港未來21區(qū)的街區(qū)劃分及業(yè)態(tài)分布

橫濱港未來21區(qū)總共有68個街區(qū)，分屬在5個地區(qū)，其中絕大多數(shù)集聚于中央地區(qū)；目前21區(qū)主要有5種業(yè)態(tài)分布，其中以商業(yè)辦公、文化休閑為主的國際區(qū)和商務區(qū)占到了整個業(yè)態(tài)比例的近2/3。街區(qū)區(qū)位分布1-17街區(qū)（B）新港地區(qū)18-67街區(qū)（A）中央地區(qū)26-31街區(qū)（E）櫻木町站50-67街區(qū)（C）新高島站68街區(qū)（D）橫濱站東出口未來21區(qū)街區(qū)分布業(yè)態(tài)描述占比國際區(qū)集聚公司總部以及相關文化、商業(yè)輔助設施33%商務區(qū)包括博物館在內的文化設施以及購物公園和城市住宅31%商業(yè)區(qū)主要以酒店、商業(yè)、娛樂、會展設施為主7%步行區(qū)圍繞火車/地鐵站點布置，大型的辦公、酒店以及商業(yè)聚集區(qū)12%開放區(qū)主要以開放公園為主17%未來21區(qū)的業(yè)態(tài)分布及占比

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（3）標志性建筑分布

MM21地區(qū)為重點企業(yè)建設總部及辦公空間，鼓勵創(chuàng)意設計型生產服務，聚集全市最主要的商務、會展、商業(yè)、文娛功能，并且以獨特的建筑景觀和新生活空間設計，成為橫濱觀光必游之地。臨港公園太平洋國際會議中心州際酒店皇后廣場地標大廈橫濱美術館三菱重工大樓船舶博物館摩天輪橫濱紅磚倉庫橫濱水手商業(yè)大廈日產全球總公司陳列館橫濱美術館三菱重工大樓交通換乘中心、集散地臨港公園世界最大的會議會展中心

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（9）橫濱港未來21區(qū)的功能比例及劃分

橫濱港未來21區(qū)是在填海改造工程的基礎上興建起來的新城，屬擴展區(qū)高起點型都市綜合體，大致功能可分為商業(yè)功能、交通樞紐功能、商務功能、居住功能、酒店功能和休閑娛樂功能，其中以商務功能、交通樞紐功能和休閑娛樂功能為主。未來21區(qū)規(guī)劃數(shù)據(jù)指標內容貿易、商住公園道路、鐵路港口用地面積87公頃46公頃42公頃11公頃所占比例46%25%23%6%級別功能描述占比主要功能交通樞紐便利的鐵路交通系統(tǒng)、公共交通系統(tǒng)和航運系統(tǒng)29%休閑娛樂豐富的自然環(huán)境和文化休閑設施供大家在繁忙之余的休息消遣25%商務先進的辦公設施及高檔國際會議中心、展示中心46%次要功能商業(yè)包括特色購物中心和一些商業(yè)街，如橫濱水手商業(yè)大廈酒店五星級高檔酒店，如橫濱格蘭國際飯店居住整個地區(qū)就業(yè)人口規(guī)劃為19萬人，常住居民只有3000戶，相對居住功能較小未來21區(qū)功能比例及劃分

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（10）橫濱港未來21區(qū)的交通樞紐功能

不僅擁有較發(fā)達的外部交通系統(tǒng)，包括鐵路系統(tǒng)、公共交通系統(tǒng)以及臨港的航運系統(tǒng)，而且有著較發(fā)達的內部交通系統(tǒng)，包括高架行人通道、長距離的步行傳送帶及游艇等，為21區(qū)帶來強有力交通支持。鐵路港未來站橫濱高速鐵道港未來線新高島站橫濱高速鐵道港未來線櫻木町站東日本旅客鐵道根岸線橫濱市營地下鐵3號線高島町站橫濱市營地下鐵3號線橫濱站JR東海道線、橫須賀線、湘南新宿線、京濱東北線、根岸線京濱急行電鐵東急東橫線巴士橫濱市営巴士57系統(tǒng)156系統(tǒng)

163系統(tǒng)

141系統(tǒng)京濱急行巴士141系統(tǒng)航路Portservice水上巴士(SeaBass)

港內游覧橫濱港未來21區(qū)的外部交通系統(tǒng)橫濱港未來21區(qū)的內部交通系統(tǒng)概括：從“MM21”總入口的櫻木站到橫濱國際和平會議中心的“皇后大道”，從橫濱到臨港公園的“國王大道”以及連接二者的散步大道，實現(xiàn)人車分層，互不干擾。在前往日本丸紀念公園、橫濱里程碑大廈的高架行人通道上，鋪設了長距離步行傳送帶，以便行人舒服方便。Pukari碼頭有直接抵達橫濱國際會議中心的游艇。櫻木町站

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（9）橫濱港未來21區(qū)的商務功能

橫濱港未來21區(qū)是在大規(guī)模高水平規(guī)劃的基礎上所形成的新的中央商務區(qū)，其中貿易商住的面積占到了一半左右，其商務功能主要通過高檔的寫字樓、國際會議中心以及國際展覽中心得以體現(xiàn)。會議中心商務功能寫字樓展覽中心橫濱國際會議中心該會議中心設有一個能容納5000人的會議廳和兩個接納1000人的會議室，提供24小時服務的文字和口譯翻譯以及8種語言的同聲傳譯。里程碑大廈橫濱里程碑大廈高達296米，地下3層，地上70層，內部有大規(guī)模的寫字間、飯店和購物中心。太平洋橫濱會展中心國際展覽廳位于太平洋橫濱會展中心的內部，配有一流的通信和信息系統(tǒng)，且能夠舉辦大型的交易會。

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（8）橫濱港未來21區(qū)的休閑娛樂功能

橫濱港未來21區(qū)不僅注重商務、交通等必須因素，而且注重環(huán)境、綠化、商業(yè)設施的建設以及附加的旅游體驗，讓人們在繁忙工作之余也得到充分休憩。典型特點描述：港區(qū)以一個21世紀的環(huán)保都市為基本方針，環(huán)保先行，建成環(huán)境優(yōu)美的港口都市綜合體。橫濱未來21區(qū)沒有把代價昂貴、區(qū)位優(yōu)越的“寶地”用作純商務中心區(qū)開發(fā)，而是在中央地區(qū)布置美術廣場，安排象征橫濱歷史文化的“日本丸”公園和海洋博物館。劃出總用地的1/4作為公園用地，以保持和諧的城市綜合功能。公園綠地分布圖

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（4）橫濱港未來21區(qū)的運營管理模式

橫濱港未來21區(qū)在開發(fā)運營過程中引入公、私部門合組的第三公證單位，同時采用多方投資的戰(zhàn)略；在運作管理過程中采取以區(qū)域環(huán)保和交通為依托，主打商貿服務業(yè)，并配以辦公、酒店的多元管理模式。項目開發(fā)的多元投資戰(zhàn)略神奈川縣投資興建藝術博物館、航海博物館等公共設施。私營公司投資興建貿易和商業(yè)大廈。橫濱市投資進行填海造地、平整土地和基礎設施建設。公共部門和地方財政聯(lián)合負責該地區(qū)有巨大影響的國際會議中心和未來21世紀港口的鐵路工程。

設立公、私部門合組的第三公正單位，MM21開發(fā)公司；使訂定的MasterPlan能有計劃的且符合公、私利益的狀態(tài)下完成，提高效率。在整個開發(fā)過程中，采取多元投資的戰(zhàn)略，由政府和社會共同參與整個21區(qū)的開發(fā)。在運作管理過程中以環(huán)保和交通為依托，打造商業(yè)、辦公、旅游、休閑為一體的港口商業(yè)中心。概述：7.3重點案例分析——橫濱港未來21區(qū)

（11）橫濱港未來21區(qū)可借鑒的成功因素及經(jīng)驗教訓綠色環(huán)保理念先進的設施設備便利的交通網(wǎng)絡保留歷史遺跡整個21區(qū)的構建都是本著“人文、環(huán)保和自然”的理念，包括其整個規(guī)劃的過程中園林的面積占到了1/4，而且創(chuàng)造了即安全又舒適的游人步行空間的理念，給辦公者和游客帶來了舒適安逸。從高檔寫字樓到國際會議中心，都采用了最先進的設備，該規(guī)劃還特地建設了具有抗震性能的兩個5000噸級的救災碼頭，包括在節(jié)能，環(huán)保制冷等方面也采用了最為先進的設施設備。外部不僅擁有較發(fā)達的鐵路系統(tǒng)、公共交通系統(tǒng)以及臨港的航運系