炭黑產(chǎn)業(yè)規(guī)劃revised

炭黑產(chǎn)業(yè)規(guī)劃建議報(bào)告人：黃正宏清華大學(xué)材料科學(xué)與工程系2011.1.9主要內(nèi)容國內(nèi)外情況炭黑產(chǎn)業(yè)發(fā)展建議大力開展新工藝與新品種的研究走節(jié)能環(huán)保的發(fā)展道路發(fā)展炭黑強(qiáng)勢企業(yè)，樹立國產(chǎn)大品牌走國際化發(fā)展的道路延伸產(chǎn)業(yè)鏈加大科研經(jīng)費(fèi)投入，建設(shè)科技平臺(tái)重點(diǎn)項(xiàng)目建議截至2009年1月的世界各地區(qū)炭黑生產(chǎn)能力（萬噸）國外炭黑市場現(xiàn)狀據(jù)SRI咨詢公司（SRIConsulting）2009年1月的分析和預(yù)測，全球2007年的炭黑需求量為940萬噸，其中，亞洲占50%（僅日本就占10%），北美占19%，西歐占15%，中東歐占8%，中南美占5%，中東和非洲占3%。然而，由于2008年第四季度起全球經(jīng)濟(jì)形勢惡化，2009年的炭黑需求增長也受到影響，美國和日本的炭黑市場將呈現(xiàn)疲軟態(tài)勢。西歐的炭黑需求將一改近年來的下降局面，呈現(xiàn)出復(fù)蘇態(tài)勢，然而其需求增長率仍大大低于全球平均水平。發(fā)達(dá)國家的炭黑裝置開工率將保持在95%以上。國內(nèi)炭黑市場現(xiàn)狀我國目前擁有430萬噸的生產(chǎn)能力，世界最大的炭黑生產(chǎn)國，但卻有120多家炭黑生產(chǎn)企業(yè)。美國最小的炭黑生產(chǎn)企業(yè)是大陸炭公司，其年生產(chǎn)能力為30萬噸，占有15%的市場份額。我國最大的外資控股炭黑生產(chǎn)企業(yè)是上?？ú┨鼗び邢薰荆际袌龇蓊~不到10%。投資分散、企業(yè)規(guī)模小、科技投入的經(jīng)費(fèi)較少，盈利能力偏低是我國炭黑行業(yè)普遍存在的問題。除提高生產(chǎn)裝備水平，加快技術(shù)進(jìn)步外，優(yōu)勝劣汰、整合重組將會(huì)是未來數(shù)年間中國炭黑行業(yè)應(yīng)當(dāng)演繹的主題。2009年，國內(nèi)炭黑產(chǎn)量和銷售量最終實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長，但總體產(chǎn)能過剩，開工率不足，高檔非橡膠用炭黑仍然依賴進(jìn)口。河北沙河地區(qū)炭黑產(chǎn)業(yè)沙河是新興的工業(yè)城市，以采礦、建材、醫(yī)藥化工、紡織、畜牧養(yǎng)殖等主導(dǎo)的特色產(chǎn)業(yè)具有較強(qiáng)的競爭力，是全國知名的炭黑、玻璃、飼料生產(chǎn)基地。沙河地處河北、山西、山東、河南四省接壤地帶，是承東啟西、溝通南北的重要通道和支點(diǎn)。京廣鐵路、京珠高速、107國道三條國家交通大動(dòng)脈均從市內(nèi)穿過，交通運(yùn)輸條件十分優(yōu)越。目前，全國10萬規(guī)模以上的炭黑企業(yè)共有8家，其中兩家在沙河市，炭黑產(chǎn)業(yè)已成為沙河市的支柱產(chǎn)業(yè)之一。在炭黑原料日益緊缺和漲價(jià)的今天，沙河地區(qū)能夠保證著充足的炭黑原料：煤焦油和蒽油，從而也就造就了優(yōu)質(zhì)的性價(jià)比炭黑產(chǎn)品。2009年國內(nèi)主要炭黑企業(yè)產(chǎn)能（萬噸）

高附加值特種炭黑輪胎工業(yè)仍是炭黑的主要用戶，其需求量占炭黑總量的60%；全球輪胎用炭黑的年均增長率為4.2%，到2011年的耗用量將達(dá)到1100萬噸。世界特種炭黑需求量的年均增長率為4.8%，到2011年全球的需求量將達(dá)到l10萬噸。盡管從消費(fèi)總量來看，特種炭黑需求量占炭黑總需求量不到10%，但其價(jià)格卻遠(yuǎn)比通用爐法炭黑產(chǎn)品高，因此炭黑制造商將繼續(xù)把更多的資金投向特種炭黑產(chǎn)品的研發(fā)。發(fā)展方向在國內(nèi)外炭黑市場日趨激烈、世界石油和炭黑原料油價(jià)格不斷上漲和環(huán)保要求日益嚴(yán)格的形勢下，我國炭黑工業(yè)必須依靠科技進(jìn)步，在強(qiáng)化技術(shù)創(chuàng)新基礎(chǔ)上，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)裝置大型化、技術(shù)集約化和節(jié)能環(huán)保化為主要內(nèi)容的技術(shù)改造。在此基礎(chǔ)上，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，研究開發(fā)高性能、專用化和節(jié)能環(huán)保型的新品種，才能提高在全球市場的競爭力，更好地滿足國內(nèi)橡膠工業(yè)發(fā)展子午線輪胎、汽車用橡膠制品和其他用戶行業(yè)的需要。大力開展新工藝與新品種的研究1.炭黑生產(chǎn)新工藝油爐法炭黑生產(chǎn)技術(shù)的改進(jìn)

改進(jìn)反應(yīng)爐的結(jié)構(gòu)、工藝，提高反應(yīng)溫度，以增加品種、提高產(chǎn)品質(zhì)量和收率；

采用富氧空氣，在原料油或者反應(yīng)過程中添加結(jié)構(gòu)調(diào)節(jié)劑、活化劑或其它成分，以顯著改變產(chǎn)品性能和提高收率；

擴(kuò)大單臺(tái)反應(yīng)爐的生產(chǎn)能力，采用高溫空氣預(yù)熱器、在線鍋爐和尾氣鍋爐，以充分利用煙氣的物理和化學(xué)熱，達(dá)到節(jié)能降耗的目的；

采用高效袋濾器和新型濾袋、炭黑尾氣燃燒廢氣脫硫裝置，使排放氣體的粉塵含量和硫含量符合環(huán)保要求；

改進(jìn)包裝設(shè)備和包裝方式，消除在運(yùn)輸和使用時(shí)可能產(chǎn)生的污染。等離子體法炭黑生產(chǎn)技術(shù)的預(yù)研等離子體法是利用等離子電弧產(chǎn)生的高溫，以裂解油或其他含碳的原料生產(chǎn)炭黑，該項(xiàng)技術(shù)對原料的適應(yīng)性非常好，任何能夠放出足夠能量的碳?xì)浠衔铮ㄈ鐝U油、植物油等）均可考慮作為原料使用，顯然這將有助于減緩炭黑行業(yè)目前所承受的與日俱增的原料短缺壓力。該法生產(chǎn)的炭黑具有以下優(yōu)點(diǎn)：①?zèng)]有燃燒過程，原料碳的收率高；②產(chǎn)生的氫氣可作化工原料，或清潔的汽車燃料；③生產(chǎn)過程中，不產(chǎn)生和排放CO、CO2、SO2、NOx等有害廢氣，有利于環(huán)境保護(hù)；④等離子體的溫度高，原料多樣，有利于產(chǎn)品炭黑品種的多樣化。炭黑的改性處理采用對炭黑表面進(jìn)行改性（氣相、液相、伽馬射線法），如氧化改性的方法來增加炭黑表面的含氧極性基團(tuán)以減小炭黑粒子間吸附力、增大炭黑粒子與基質(zhì)的結(jié)合力來提高炭黑的分散性。這些表面改性技術(shù)包括在炭黑生成期間或生成之后，用表面活性劑處理炭黑表面、對炭黑表面進(jìn)行化學(xué)改性、以及沉積其他相。表面氧化處理過的色素炭黑，在油墨和涂料中的分散性和流動(dòng)性明顯提高，黑度和色相也有改進(jìn)。在填充氧化炭黑的膠料中，炭黑表面含氧基團(tuán)會(huì)抑制硫化體系中的交聯(lián)，減緩膠料焦燒的趨勢，改善橡膠材料的疲勞性能；氯化炭黑具有延遲硫化的作用，同時(shí)提高硫化膠的物理性能和炭黑的分散性。2.開發(fā)炭黑新產(chǎn)品

低滯后炭黑、反向炭黑、低吸碘值高耐磨炭黑（輪胎工業(yè)）保持良好的耐磨性及牽引性，延長使用壽命并降低油耗

色素炭黑

應(yīng)用于特別光滑的塑料薄膜、電纜的絕緣護(hù)套、接觸食品的塑料制品、以及細(xì)旦的化纖、電子器件制品的著色等用途。又如液晶顯示器濾色器用黑色基膜專用炭黑，可以滿足遮光性優(yōu)異、表面平滑、膜層極薄、導(dǎo)電性低等特殊要求導(dǎo)電炭黑

導(dǎo)電性和分散性好，表面光滑、容易剝離，適用于高壓電纜屏蔽料的新品種；導(dǎo)電性適中、分散性好、加工性好，適用于抗靜電塑料薄膜或制品的新品種儲(chǔ)能材料具有高強(qiáng)度、高模量、高結(jié)晶取向度、高導(dǎo)電、高導(dǎo)熱等性能的纖維狀新型納米炭黑。這種新型納米碳黑可用于生產(chǎn)高附加值的功能性材料，如吸附材料、鋰離子電池、燃料電池電極材料、雙電層電容器電極、儲(chǔ)氫材料催化劑等走節(jié)能環(huán)保的發(fā)展道路從低碳經(jīng)濟(jì)角度看炭黑生產(chǎn)，印證了炭黑生產(chǎn)能耗觀點(diǎn)的另外一種表述：即炭黑生產(chǎn)主要是碳→炭黑的轉(zhuǎn)化，而不是碳→二氧化碳的轉(zhuǎn)化，后者才是能源消耗的確切體現(xiàn)。減少溫室氣體排放、遏制氣候變暖，是全人類共同的使命，作為二氧化碳排放量較多的炭黑工業(yè)，必須努力降低二氧化碳排放量，才有可能持續(xù)發(fā)展。據(jù)中投顧問發(fā)布的《2010-2015年中國輪胎行業(yè)投資分析及前景預(yù)測報(bào)告》顯示，在汽車行駛過程中，30%以上的油耗來自輪胎。其中，輪胎滾動(dòng)阻力是影響碳排放的主要因素之一，例如，滾動(dòng)阻力每減少20%，行駛100千米的二氧化碳排放量就可減少400克。據(jù)測算，如果所有輪胎燃料效率級別達(dá)到A級，則到2020年全球可減少二氧化碳排放量5000萬噸。由此可見，使用可以降低輪胎滾動(dòng)阻力的輪胎不僅可以減少油耗，還可以達(dá)到減少汽車尾氣排放的目的，具有一定的環(huán)保效益。我國相關(guān)的輪胎生產(chǎn)企業(yè)需要通過技術(shù)創(chuàng)新，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，在研發(fā)環(huán)保或低污染的綠色輪胎方面加大投入力度，以適應(yīng)汽車工業(yè)等領(lǐng)域?qū)Φ吞蓟囊螅龠M(jìn)我國低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。與之相適應(yīng)的炭黑研發(fā)進(jìn)一步研究開發(fā)能降低輪胎滾動(dòng)阻力又保持輪胎綜合性能的炭黑新品種，以適應(yīng)綠色輪胎發(fā)展的需求，降低汽車油耗和二氧化碳排放量研究開發(fā)能強(qiáng)化炭黑生成反應(yīng)的催化劑，提高炭黑收率；在采用富氧空氣為助燃劑的基礎(chǔ)上，全用或者部分使用尾氣作反應(yīng)爐燃料，降低燃料消耗；在采用富氧空氣為助燃劑的基礎(chǔ)上，全用或者部分使用尾氣的燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電，提高發(fā)電過程的熱效率；利用炭黑尾氣處理DDNP（二硝基重氮酚）廢水、高濃度COD廢水等，沉淀下來的炭黑等物質(zhì)摻拌到原料煤或其他燃料中燃燒，達(dá)到脫硫、除塵的目的。進(jìn)行余熱和尾氣的綜合利用，發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，在流程中增添了空氣預(yù)熱器、油預(yù)熱器、在線鍋爐，并采用尾氣燒鍋爐產(chǎn)生蒸汽發(fā)電，在保證正常生產(chǎn)的條件下實(shí)現(xiàn)高效生產(chǎn)，不僅創(chuàng)造了利潤，也減少了對環(huán)境的污染資源回收利用我國絕大部分廢輪胎大量堆放在公路兩旁或者簡單加以焚燒，廢舊輪胎的有效回收利用率只50%左右。發(fā)展廢輪胎熱解技術(shù)不僅能夠很好地減少廢輪胎的數(shù)量和體積，而且還可以回收燃料油、炭黑等高附加值化學(xué)品，真正做到無害化、資源化發(fā)展炭黑強(qiáng)勢企業(yè)，樹立國產(chǎn)大品牌小炭黑不僅質(zhì)量低劣、污染嚴(yán)重，而且低價(jià)銷售對整個(gè)國內(nèi)炭黑市場造成很大沖擊，對有一定規(guī)模的炭黑企業(yè)也帶來較大影響。取締小炭黑和淘汰落后能力，仍然是最近幾年內(nèi)的重要工作。炭黑行業(yè)發(fā)展到今天，產(chǎn)量及產(chǎn)能已居世界首位，如何培育中國炭黑知名品牌，乃至培育世界炭黑知名品牌，是我們迫在眉睫的工作，也是我們下一步的工作重點(diǎn)。走國際化發(fā)展的道路推動(dòng)我國經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展，必須堅(jiān)持內(nèi)外協(xié)調(diào)，統(tǒng)籌利用好國內(nèi)國際兩個(gè)市場、兩個(gè)資源，努力促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展，準(zhǔn)確把握世界經(jīng)濟(jì)走勢，這是目前炭黑行業(yè)走對外發(fā)展道路的方向我們應(yīng)該去效仿發(fā)達(dá)國家或臺(tái)灣的一些作法，如美國卡博特公司、臺(tái)灣中橡公司等都是國外投資建廠成功的典范。到國外去投資建廠，利用國外的資源和國外的市場來發(fā)展自己，走國際化發(fā)展的道路，是目前我們炭黑行業(yè)發(fā)展的一條出路，延伸產(chǎn)業(yè)鏈以煤為原料加工制成的高技術(shù)含量、高附加值的煤炭深加工產(chǎn)品。由于煤基活性炭具有獨(dú)特的孔隙結(jié)構(gòu)和優(yōu)良的吸附性能，因此同樣被廣泛應(yīng)用于國防、航天、醫(yī)藥衛(wèi)生、環(huán)境保護(hù)及人們?nèi)粘Ｉ畹雀鱾€(gè)領(lǐng)域，特別是近年來隨著工業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展，煤基活性炭在環(huán)境保護(hù)領(lǐng)域發(fā)揮著越來越重要的作用，國內(nèi)外需求量越來越大，成為人類改善自身生存環(huán)境不可缺少的吸附材料。據(jù)預(yù)測，在未來幾年內(nèi)，活性炭市場需求量增長速度較快的產(chǎn)品是：汽車回收汽油活性炭、煙氣凈化活性炭及家庭飲用水凈化活性炭等。加大科研經(jīng)費(fèi)投入，聯(lián)合科研單位建設(shè)科技平臺(tái)當(dāng)今世界炭黑行業(yè)競爭十分激烈，競爭的焦點(diǎn)是科學(xué)技術(shù)的競爭。國際上各大炭黑公司都在加大科技投資力度，努力開發(fā)新產(chǎn)品和新技術(shù)。例如美國的卡博特公司2003年用于研究開發(fā)的資金為6400萬美元，相當(dāng)于其當(dāng)年銷售額的3.6%；德國的德固薩公司在上海投入1000萬美元建立研發(fā)中心。我國炭黑生產(chǎn)總量目前已居世界前列，但在科技和新產(chǎn)品開發(fā)方面和國外相比仍有很大差距。對炭黑基本性質(zhì)和應(yīng)用的研究不夠,是影響高性能炭黑品種研究開發(fā)的主要原因。為此，我們應(yīng)當(dāng)從國內(nèi)炭黑企業(yè)規(guī)模較小、技術(shù)和經(jīng)濟(jì)實(shí)力較弱的實(shí)際出發(fā)，一方面要在優(yōu)化企業(yè)結(jié)構(gòu)、擴(kuò)大企業(yè)規(guī)?；A(chǔ)上，鼓勵(lì)企業(yè)開展新技術(shù)和新產(chǎn)品研究開發(fā)工作；另一方面，應(yīng)當(dāng)聯(lián)合高校或?qū)嶒?yàn)室組建科技研究平臺(tái)，在國家及有關(guān)企業(yè)的共同支持下，在炭黑改性處理、提高炭黑復(fù)合材料性能，以炭黑為原料制造新型碳材料等方面進(jìn)行大量研究，不斷開發(fā)、創(chuàng)新，使我國的炭黑工業(yè)在激烈的競爭中實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。重點(diǎn)項(xiàng)目建議新型環(huán)保輪胎用炭黑產(chǎn)品的開發(fā)（納米結(jié)構(gòu)炭黑）特種炭黑及表面改性關(guān)鍵技術(shù)（增強(qiáng)復(fù)合材料的性能）電池用高品質(zhì)導(dǎo)電炭黑的開發(fā)（用于電動(dòng)車的電池、超級電容器中）廢輪胎熱解回收技術(shù)（回收炭黑、燃料油）

新型環(huán)保輪胎用炭黑產(chǎn)品的開發(fā)

（納米結(jié)構(gòu)炭黑）隨著環(huán)保綠色輪胎的發(fā)展，對補(bǔ)強(qiáng)作用的炭黑填料的品質(zhì)提出了更高的要求。納米結(jié)構(gòu)炭黑，可以滿足載重車胎對提高胎面耐磨、降低滾動(dòng)阻力和改善抗切口抗掉塊性能的日益增長的需求。這種新型填料，在改善膠料滯后性能的同時(shí)，其良好的耐磨性能得到了保持甚至還有所提高。產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目：4萬噸/年新型環(huán)保輪胎用炭黑產(chǎn)品的開發(fā)投資及效益：總投資1億元產(chǎn)品銷售價(jià)：炭黑4800元/噸測算分析結(jié)果年銷售收入：1.92億元/年年平均利潤總額：3000萬元/年投資利潤率：29%

特種炭黑及表面改性關(guān)鍵技術(shù)

（增強(qiáng)復(fù)合材料的性能）炭黑由于具有著色、耐候、補(bǔ)強(qiáng)、導(dǎo)電、孔隙率大等優(yōu)點(diǎn)而廣泛用作高分子材料的補(bǔ)強(qiáng)劑、醫(yī)藥載體、催化劑載體及用于油墨、涂料的制造等。炭黑是疏水性的，潤濕性極低，所以在水中要實(shí)現(xiàn)高濃度下穩(wěn)定分散及其困難，另外對于炭黑與高聚物混合的領(lǐng)域，炭黑粒子間容易團(tuán)聚，在高分子基體中的分散性差，削弱了炭黑的作用效果。因此需要對炭黑表面進(jìn)行物理化學(xué)改性，以得到滿足使用要求的改性炭黑，并賦予炭黑新的功能。產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目：2萬噸/年特種炭黑及表面改性關(guān)鍵技術(shù)

投資及效益：總投資7000萬元產(chǎn)品銷售價(jià)：炭黑8000元/噸測算分析結(jié)果年銷售收入：1.6億元/年年平均利潤總額：2000萬元/年投資利潤率：29%

電池用高品質(zhì)導(dǎo)電炭黑的開發(fā)

（用于電動(dòng)車的電池、超級電容器）電動(dòng)汽車，是國家七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一。電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈中動(dòng)力鋰電池材料屬于關(guān)鍵領(lǐng)域，其中高品質(zhì)導(dǎo)電炭黑作為導(dǎo)電添加劑是動(dòng)力電池材料中的一個(gè)重要組分，是一種高附加值材料。技術(shù)要求：高結(jié)構(gòu)、超高導(dǎo)電能力、碳黑粒度細(xì)，比表面積大。產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目：2萬噸/年高品質(zhì)導(dǎo)電炭黑投資及效益：總投資7000萬元產(chǎn)品銷售價(jià)：炭黑8000元/噸測算分析結(jié)果年銷售收入：1.6億元/年年平均利潤總額：2000萬元/年投資利潤率：29%

廢輪胎