2023年一級建造師鐵路工程管理與實務(wù)模擬試卷資料

一級建造師鐵路工程管理與實務(wù)模擬試卷22０2３－12-410:０9：5９單項選擇題1、運用洞室內(nèi)外的溫差或風(fēng)壓差來實現(xiàn)通風(fēng)的方式是（)。

A、壓入式通風(fēng)?Ｂ、吸出式通風(fēng)?Ｃ、自然通風(fēng)?D、混合式通風(fēng)2、滑膜施工時,當?shù)讓踊炷翉姸冗_成()時,才可繼續(xù)提高。?A、0.３~０.4ＭPa

B、0．2～0.3MPａ?C、0．1～０.2MPａ

D、0．0５~0．1ＭPa3、當復(fù)測與定測成果的不符值在規(guī)范規(guī)定的限差范圍內(nèi)時,應(yīng)采用(），不準改動。

Ａ、重新測量成果?Ｂ、復(fù)測成果?Ｃ、復(fù)測與定測成果的平均值

D、定測成果4、為保證道岔長大組件吊裝時不變形、不損傷，必須組立根據(jù)路基寬度改造的(）。?A、2臺10t龍門吊?Ｂ、3臺10ｔ龍門吊

Ｃ、２臺20t龍門吊

D、3臺２0t龍門吊５、基坑圍堰通常分為()。

Ａ、土圍堰、塑料圍堰和木板圍堰?B、土圍堰、塑料圍堰和塑料板圍堰?C、土圍堰、土袋圍堰和沉井圍堰

D、土圍堰、土袋圍堰和鋼板樁圍堰6、甲供、甲控物資設(shè)備采購單項協(xié)議估算價在()萬元以上的在鐵道部工程交易機構(gòu)進行,其他在二級交易機構(gòu)進行。

Ａ、500?B、１00０

C、15０0

D、２0２37、裝配式的扶壁式擋土墻不宜在不良地質(zhì)地段或（）以上地區(qū)采用。?A、地震動峰值加速度為0.4ｇ級?B、地震動峰值加速度為0．3g級?Ｃ、地震動峰值加速度為0.１ｇ級?Ｄ、地震動峰值加速度為0．2g級8、邊坡滲溝內(nèi)應(yīng)填充（），底部應(yīng)填充塊徑不小于30cm的石塊。?Ａ、粗砂?Ｂ、混凝土?C、硬石塊

Ｄ、黏土9、根據(jù)規(guī)定，對工程質(zhì)量負總責(zé)的單位應(yīng)當是()。

Ａ、鐵路建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)

B、建設(shè)單位?Ｃ、勘察設(shè)計單位?Ｄ、施工單位10、超聲法檢測的特點是()。

A、簡樸方便，但離散性較大?B、反復(fù)和復(fù)核檢查方便,檢查結(jié)果反復(fù)性好

C、可以減少各種因素對結(jié)果的影響，測試精度較高?Ｄ、操作復(fù)雜,對混凝土有輕微破壞一級建造師鐵路工程管理與實務(wù)模擬試卷2２02３-１２-410：０9:５91１、增建二線橋時要根據(jù)一、二線間距情況，必須采用防護措施保證既有線行車安全，一般在兩線間距在(),開挖基坑可采用排樁防護。?A、4.5m以上而路堤又高于３ｍ時

B、４.5m以上而路堤又高于６m時?C、2．5m以上而路堤又高于3ｍ時

D、2．5m以上而路堤又高于6m時1２、填筑路堤宜按()的工藝組織施工。?A、兩階段、三區(qū)段、八流程?B、三階段、四區(qū)段、八流程?C、兩階段、四區(qū)段、六流程?Ｄ、三階段、四區(qū)段、十流程1３、施工費用與工期密切相關(guān),在一定范圍內(nèi)費用與工期的關(guān)系是：間接費用（),而直接費用隨著時間延長而減少。?A、隨著時間的延長而減少

Ｂ、隨著時間的減少而不變

C、隨著時間的延長而增長?D、隨著時間的減少而減少14、軌道板布設(shè)前在路基上施作水硬性支承層,支承層施工宜采用()的施工方案。

A、水硬性材料配比機＋水硬性材料布料槽車+滑模式攤鋪機

B、水硬性材料配比機+水硬性材料布料槽車＋蒸汽式養(yǎng)護機

C、水硬性材料拌和機+水硬性材料運送槽車＋滑模式攤鋪機?D、水硬性材料拌和機＋水硬性材料運送槽車＋蒸汽式養(yǎng)護機15、摻加不超過5%混合材料的水泥稱為()。

A、礦渣硅酸鹽水泥

B、火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥?Ｃ、Ⅱ型硅酸鹽水泥

D、普通硅酸鹽水泥１6、經(jīng)評審,推薦為第一中標候選人應(yīng)具有的條件是(）。?A、若采用最低評標價法,評標價最低的投標人

B、若采用最低評標價法,評標價居中的投標人

C、若采用綜合評分法,平均分居中的投標人

Ｄ、若采用合理最低投標價法，可以滿足招標文獻各項規(guī)定,投標價格最低的投標人17、某地區(qū)為巖質(zhì)路塹，且該巖質(zhì)破碎軟弱，則應(yīng)優(yōu)先選擇()。?A、重力式擋土墻

B、預(yù)制短卸荷板式擋土墻

C、錨桿擋土墻

D、土釘墻18、路塹開挖應(yīng)當遵循()的順序，嚴禁掏底開挖。?A、從左至右

B、從右至左

C、從下而上

Ｄ、從上而下19、設(shè)立線路標樁時，水平樁在曲線地段應(yīng)定設(shè)在()。

A、道床內(nèi)的路肩上

B、道床外的路肩上?Ｃ、內(nèi)側(cè)路肩上?D、外側(cè)路肩上２0、軟土路基上填筑路堤應(yīng)按下列限值輔助控制填筑速率：邊樁水平位移量天天不得大于(）,路堤中心地面沉降量天天不得大于()。?A、２０ｍｍ,20mm

B、3０mm,20mm

C、10ｍm，20mm?D、15mm，２0mm一級建造師鐵路工程管理與實務(wù)模擬試卷2２02３-12-4１０:09:5921、肋柱式錨桿擋土墻可根據(jù)地形采用單級或多級，每級墻高度不宜大于8m,具體高度可視地質(zhì)和施工條件而定，總高度不宜大于（)原則。

A、10ｍ?Ｂ、15m

Ｃ、18ｍ

D、２2ｍ２2、采用專用打樁船施工，當波浪超過()或風(fēng)力超過5級時，均不宜沉樁。?A、1級、流速大于１m/s?B、2級、流速大于1m／s?Ｃ、2級、流速大于2m/ｓ?D、３級、流速大于3m／s２3、鐵路隧道工程開挖爆破后，必須通過最短的通風(fēng)排煙時間（）以后，檢查人員方可進入工作面檢查。

A、１０min?B、1５miｎ?C、2０ｍin

Ｄ、25min2４、鐵路橋涵工程中()這三項等涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的分部工程，施工單位應(yīng)進行檢查，監(jiān)理單位按規(guī)定進行平行檢查或見證取樣檢測。?A、基礎(chǔ)、墩臺、梁部?Ｂ、基礎(chǔ)、承臺、梁部?C、地基、墩臺、粱部

D、地基與基礎(chǔ)、墩臺、粱部２5、先張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁預(yù)制臺座分為（)。

Ａ、移動式臺座和固定式臺座

Ｂ、移動式臺座和半移動式臺座?Ｃ、可拆遷的拼裝式臺座和固定式臺座?D、可拆遷的拼裝式臺座和移動式臺座２６、錨桿施工的要點是()。

A、選擇合適的成孔設(shè)備、選擇合適的錨固材料、選擇合適的錨固技術(shù)員

B、選擇合適的錨固材料、選擇合適的錨固工藝、選擇合適的錨固技術(shù)員?C、選擇合適的錨固工藝、選擇合適的錨固設(shè)備、選擇合適的錨固技術(shù)員?Ｄ、選擇合適的成孔設(shè)備、選擇合適的錨固材料、選擇合適的錨固工藝27、采用鏟運、推土機械方法施工時，一般情況下()之間的距離不大于１km。

Ａ、填方區(qū)和挖方區(qū)?B、裝土區(qū)和卸土區(qū)

C、路塹和路堤

D、鏟運區(qū)和推土區(qū)28、裝卸線宜設(shè)在直線上,坡度不宜(）。?A、小于1．０%,困難條件下,坡度不得小于2.０%

B、小于1.5%,困難條件下,坡度不得小于2．０％?C、大于1．５％,困難條件下,坡度不得大于2．５％

Ｄ、大于1．0％,困難條件下,坡度不得大干２.5%29、拖拉架梁施工時，若設(shè)立兩種坡度,其變坡不宜大于（)。?Ａ、2‰?B、3‰

C、4‰?D、５‰３０、漿砌片石護坡、護墻防護砌體應(yīng)采用堅硬、不易風(fēng)化的片石用擠漿法砌筑;片石的強度應(yīng)(）。?Ａ、≥MU２０?Ｂ、≥MU25

Ｃ、≥MU3０?Ｄ、≥MU３５一級建造師鐵路工程管理與實務(wù)模擬試卷2２0２3-12-４1０：0９：593１、吊軌縱橫梁法合用于橋涵孔徑較大,箱頂無覆蓋土的線路加固,()。?A、無論正交、斜交都可使用?B、無論正交、斜交都不可使用?Ｃ、正交不可使用、斜交可使用?Ｄ、正交不使用、斜交不可使用３２、上行及混合式移動模架施工程序為（）。

Ａ、現(xiàn)場拼裝移動模架→橋位預(yù)壓→安裝內(nèi)?！壴敯邃摻睢惭b箱梁支座→調(diào)整模板、設(shè)立上拱度→綁扎底、腹板鋼筋,安裝縱向預(yù)應(yīng)力管道、布設(shè)預(yù)應(yīng)力束→澆筑梁體混凝土→養(yǎng)護→混凝土強度達成設(shè)計規(guī)定后，松開內(nèi)模,進行初張拉→移動模架整體落架、脫底側(cè)?！后w混凝土強度、彈性模量及齡期均達成設(shè)計規(guī)定后,進行終張拉→孔道壓漿、封端→移動模架過孔，進入下一個制粱循環(huán)

B、現(xiàn)場拼裝移動模架→橋位預(yù)壓→安裝箱梁支座→調(diào)整模板、設(shè)立上拱度→綁扎底、腹板鋼筋，安裝縱向預(yù)應(yīng)力管道、布設(shè)預(yù)應(yīng)力束→安裝內(nèi)模→綁扎頂板鋼筋→澆筑梁體混凝土→養(yǎng)護→混凝土強度達成設(shè)計規(guī)定后,松開內(nèi)模，進行初張拉→移動模架整體落架、脫底側(cè)?！惑w混凝土強度、彈性模量及齡期均達成設(shè)計規(guī)定后,進行終張拉+孔道壓漿、封端→移動模架過孔，進入下一個制粱循環(huán)?C、現(xiàn)場拼裝移動模架→橋位預(yù)壓→安裝內(nèi)?！壴敯邃摻睢惭b箱梁支座→調(diào)整模板、設(shè)立上拱度→綁扎底、腹板鋼筋,安裝縱向預(yù)應(yīng)力管道、布設(shè)預(yù)應(yīng)力束+澆筑梁體混凝土→養(yǎng)護→混凝土強度達成設(shè)計規(guī)定后，松開內(nèi)模,進行初張拉→移動模架整體落架、脫底側(cè)?！苿幽＜苓^孔，進入下一個制梁循環(huán)→粱體混凝土強度、彈性模量及齡期均達成設(shè)計規(guī)定后，進行終張拉→孔道壓漿、封端

Ｄ、現(xiàn)場拼裝移動模架→橋位預(yù)壓→安裝箱梁支座＋調(diào)整模板、設(shè)立上拱度→綁扎底、腹板鋼筋，安裝縱向預(yù)應(yīng)力管道、布設(shè)預(yù)應(yīng)力束→安裝內(nèi)?！壴敯邃摻睢鷿仓惑w混凝土→養(yǎng)護＋梁體混凝土強度、彈性模量及齡期均達成設(shè)計規(guī)定后,進行終張拉→混凝土強度達成設(shè)計規(guī)定后，松開內(nèi)模，進行初張拉→移動模架整體落架、脫底側(cè)模+移動模架過孔，進入下一個制梁循環(huán)→孔道壓漿、封端３3、拖拉架梁一般用于()鋼梁的架設(shè),就施工方法上大體可分為縱拖和橫移二類。

Ａ、小跨度?B、中檔跨度

C、大跨度

D、超大跨度34、運梁車裝箱梁啟動起步應(yīng)緩慢平穩(wěn)，嚴禁忽然加速或急剎車,重載運營速度控制在（)。

A、5ｋｍ／h以內(nèi),曲線、坡道地段應(yīng)嚴格控制在3kｍ/h以內(nèi)

B、５kｍ/ｈ以內(nèi)，曲線、坡道地段應(yīng)嚴格控制在8kｍ／h以內(nèi)

C、１O(jiān)km／ｈ以內(nèi)，曲線、坡道地段應(yīng)嚴格控制在３km/h以內(nèi)

D、10km／h以內(nèi)，曲線、坡道地段應(yīng)嚴格控制在８km／h以內(nèi)35、在特種水泥中,對抗折規(guī)定較高的路面工程一般采用()。

A、大壩水泥?B、普通硅酸鹽水泥

C、道路硅酸鹽水泥

D、砌筑水泥36、同一公司集團公司的子公司在同一標段投標不能超過()。?A、２家

B、3家

C、4家

D、5家37、施工通風(fēng)方式應(yīng)根據(jù)隧道的長度、掘進坑道的斷面大小、施工方法和設(shè)備條件等諸多因素來擬定。在施工中，自然通風(fēng)是運用洞室內(nèi)外的溫差或風(fēng)壓差來實現(xiàn)通風(fēng)的一種方式,一般僅限于()。?A、短直隧道?B、長大隧道?Ｃ、曲線隧道?Ｄ、小斷面隧道3８、在施工天窗作業(yè)時,對技改工程、線路大中修及大型機械作業(yè)時間（)。

A、不應(yīng)少于6０ｍin

B、不應(yīng)少于70min

C、不應(yīng)少于90mｉn?D、不應(yīng)少于180ｍｉｎ３9、干砌片石護坡采用卵石砌筑時,同層卵石塊徑應(yīng)大體一致，卵石()，裁砌擠緊。

A、短軸應(yīng)平行坡面?Ｂ、短軸應(yīng)垂直坡面?Ｃ、長軸應(yīng)平行坡面?Ｄ、長軸應(yīng)垂直坡面40、邊坡掛網(wǎng)錨噴(含錨桿、掛網(wǎng)）防護時，噴層厚度應(yīng)滿足設(shè)計規(guī)定。當噴層厚度()。

A、大于7ｃm時，宜分兩層施噴;噴后應(yīng)養(yǎng)護５～7d?B、大于1０cｍ時,宜分兩層施噴；噴后應(yīng)養(yǎng)護5~7ｄ

C、大于７cm時,宜分兩層施噴,噴后應(yīng)養(yǎng)護８～１0ｄ

D、大于10cm時，宜分兩層施噴；噴后應(yīng)養(yǎng)護8~10d一級建造師鐵路工程管理與實務(wù)模擬試卷220２3－1２-410:0９：594１、加筋土擋土墻的高度在I級干線上不宜大于()。

Ａ、5m?B、８m

C、1０m?D、1２m42、質(zhì)量信譽評價采用平時檢查與集中檢查相結(jié)合的方式進行,質(zhì)量信譽評價評分時，平時檢查、集中檢查所占比例分別是()。

A、平時檢查占4０%，集中檢查占６0％的比例計算?B、平時檢查占50%,集中檢查占５０%的比例計算?Ｃ、平時檢查占６0％,集中檢查占４0％的比例計算

D、平時檢查占70％,集中檢查占30%的比例計算4３、鐵路工程項目大多是帶狀建筑物群,比較適合縱向分段。施工前要根據(jù)工程的（）規(guī)定等將所承擔(dān)的工程任務(wù)縱向劃提成工區(qū)。?A、投資、規(guī)模、工期

B、規(guī)模、特點、工期

C、投資、特點、進度?D、規(guī)模、工期、進度44、線路中線是線路施工的平面控制系統(tǒng),也是路基的(），在施工中必須保持定測時的位置對的。

A、高程控制系統(tǒng)

B、縱軸線?Ｃ、主軸線?Ｄ、橫軸線45、在水泥熟料中摻加6％～15％的混合材料的水泥稱為()。?A、礦渣硅酸鹽水泥

B、火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥

Ｃ、普通硅酸鹽水泥?Ｄ、Ⅱ型硅酸鹽水泥46、樁板墻頂位移應(yīng)滿足()。

A、小于樁懸臂端長度的1/１０0,且不宜大于１0cｍ

B、小于樁懸臂端長度的1／2０，且不宜大于10ｃm?Ｃ、小于樁懸臂端長度的１／100，且不宜大于20ｃm

D、小于樁懸臂端長度的1/2０,且不宜大于20cm47、混凝土強度等級≥Ｃ30時,硫化物及硫酸鹽含量(%，折算成SＯ3按重量計)應(yīng))。

A、≤1．０?B、≤2．０?C、≤3.0?D、≤４.0４8、鋼板樁圍堰的施工程序是:（)。

A、圍囹的設(shè)立→圍囹的安裝→鋼板樁整理→鋼板樁的插打和合攏?B、圍囹的設(shè)立→鋼板樁整理→圍囹安裝→鋼板樁的插打和合攏?C、鋼板樁整理→鋼板樁插打→圍囹設(shè)立→圍囹的安裝和合攏

D、鋼板樁整理→圍囹的設(shè)立→圍囹安裝→鋼板樁的插打和合攏49、本地基強度較大時,墻高大于()時不適宜采用短卸荷板式擋土墻。?Ａ、6ｍ

Ｂ、８m?C、10ｍ?D、1２m50、道碴來源困難時，鋪軌前可在每股鋼軌下先鋪設(shè)厚度不小于１００mm,寬度不小于()。?Ａ、800mm的2條道碴?B、70０mm的2條道碴?Ｃ、７00ｍm的3條道碴

D、800ｍm的3條道碴一級建造師鐵路工程管理與實務(wù)模擬試卷220２3-12-410:09:59多項選擇題1、隧道洞內(nèi)的施工測量涉及()。

A、洞門的施工放樣

Ｂ、洞內(nèi)中線測量?C、洞內(nèi)高程控制測量?D、腰線的測設(shè)

E、掘進方向的測設(shè)、開挖斷面及結(jié)構(gòu)物的施工放樣２、砂中有害物質(zhì)涉及(）。

A、硫化物

B、硫酸鹽?C、云母?D、石英?E、輕物質(zhì)和有機物３、沉樁施工的一般工序中,在完畢“準備并布置好沉樁機具及起吊設(shè)備”后進行的工作有(）。

A、樁位放樣?B、插樁

C、樁基實驗

D、布設(shè)腳手架及樁架走道?E、立樁架或安設(shè)吊機和導(dǎo)向設(shè)備４、新鋪線路應(yīng)及時(),并有專人檢查軌道狀況。?A、消除荒道

B、消除反超高

Ｃ、消除危及行車安全的三角坑?D、進行軌枕方正?E、起道到設(shè)計標高5、營業(yè)線增建橋涵的施工方法有（）。

A、以軌束梁便橋增建小橋?B、以軌束梁便橋增建蓋板箱涵?C、以鋼梁便橋增建小橋

D、以拆裝梁增建橋涵?E、用沉井抬梁法修建蓋板箱涵6、鋼軌全線預(yù)打磨應(yīng)具有的條件有()。

A、無縫線路經(jīng)整理作業(yè)后,道床進入穩(wěn)定階段?B、軌面高程及道床外觀尺寸應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定

Ｃ、鋼軌扣件齊全緊固?D、鋼軌焊接接頭的平直度應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定?Ｅ、鋼軌應(yīng)力為零7、鐵路隧道常用的支護形式為錨噴支護,重要采用錨桿和噴射混凝土、鋼筋網(wǎng)片、鋼支承等材料，共同組成支護結(jié)構(gòu)，承受圍巖壓力實現(xiàn)（)。?A、施工期安全的目的?B、起控制圍巖過大變形的目的?C、施工期防塵的目的?D、起控制模板過大變形的目的

E、施工期控制質(zhì)量和防水的目的8、混凝土骨料可分為()。

A、大骨料

Ｂ、粗骨料?C、細骨料

D、硬骨料?E、軟骨料9、下列涵洞施工要點對的的有（)。

A、基坑開挖后應(yīng)及時施工基礎(chǔ)和邊墻?B、涵洞沉降縫端面應(yīng)豎直、平整,上下應(yīng)有必要的交錯

C、拱圈和蓋板現(xiàn)場澆筑施工宜采用鋼模板?D、拱圈和拱上端墻應(yīng)由中間向兩側(cè)同時、對稱施工?E、當圓形涵洞設(shè)計為無基涵時，應(yīng)按設(shè)計規(guī)定將管底土層夯實或回填砂墊層，并做成與管身密貼的弧形管座。安裝管節(jié)時，應(yīng)保持管座完整10、路基放樣的內(nèi)容重要是測設(shè)路基的()。?A、寬度

Ｂ、高程?C、邊樁?Ｄ、施工零點?Ｅ、施工終點

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一級建造師鐵路工程管理與實務(wù)模擬試卷220２3-12－41０:09：5911、錘擊沉樁應(yīng)采用與樁和錘相適應(yīng)的彈性襯墊，（）。?A、用送樁沉樁時，樁與送樁的縱軸線應(yīng)保持在垂直的兩條直線上?Ｂ、送樁緊接樁頂部分，應(yīng)有保護樁頂?shù)难b置

C、安裝送樁前，應(yīng)截去樁頭損壞部分

Ｄ、樁頂不平時應(yīng)修切或修墊(鋼筋混凝土樁)平整

E、錘擊沉樁開始時應(yīng)用較低落距１２、鐵路工程施工質(zhì)量驗收標準簡稱驗標，是（)對工程施工階段的質(zhì)量進行監(jiān)督、管理和控制的重要依據(jù)。?Ａ、政府部門、專門質(zhì)量機構(gòu)

Ｂ、建設(shè)單位、監(jiān)理單位?Ｃ、勘察設(shè)計單位和施工單位?D、仲裁單位

E、執(zhí)行單位13、鐵路建設(shè)管理辦法關(guān)于協(xié)議管理說法對的的有()。

A、勘察設(shè)計、施工公司不得轉(zhuǎn)包或違法分包承接的鐵路建設(shè)工程業(yè)務(wù)

B、監(jiān)理公司不得轉(zhuǎn)讓承接的鐵路建設(shè)工程監(jiān)理業(yè)務(wù)?C、招標擬定中標人后，建設(shè)管理單位和中標人可以就協(xié)議重要條款進行談判?D、鐵路建設(shè)勘察設(shè)計、施工、監(jiān)理承包實行履約擔(dān)保制度，積極推行保險制度?Ｅ、協(xié)議簽定３0日內(nèi)，建設(shè)管理單位應(yīng)向國務(wù)院鐵路主管部門或其指定單位備案1４、下列關(guān)于路塹縱向臺階開挖施工說法對的的有(）。?A、根據(jù)土石方調(diào)配規(guī)定，采用適當?shù)你@爆、運送機具施工

B、既有線旁或邊坡較高時，應(yīng)分級開挖

C、路塹較長時,可適當開設(shè)馬口?Ｄ、縱向臺階開挖不合用于土、石質(zhì)傍山路塹

E、邊坡高度大于20m的軟弱、松散巖質(zhì)路塹,宜采用分級開挖、分級支擋、分級防護和坡腳預(yù)加固措施1５、鐵路工程現(xiàn)場成本控制重要措施涉及()。

A、管理措施

B、記錄措施?Ｃ、運籌措施

Ｄ、技術(shù)措施

E、組織措施１6、路基橫斷面是根據(jù)線路中線樁的填挖高度^在橫斷面圖上設(shè)計的，下列說法對的的有（)。?A、橫斷面中填方的稱為路堤?B、橫斷面中挖方的稱為路塹

Ｃ、線路縱斷面圖上設(shè)計中線與地面線的交點h＞０?D、線路縱斷面圖上設(shè)計中線與地面線的交點h<0

E、不填不挖，是線路縱斷面圖上設(shè)計中線與地面線的交點１7、對于鐵路客運專線工程,應(yīng)盡量減少單獨劃分標段的控制工程,（)不再單獨劃分標段。?A、站前工程

B、站后工程?C、重難點工程

D、技術(shù)復(fù)雜?E、科學(xué)實驗研究