國(guó)內(nèi)lng工程建設(shè)事故案例警示錄

國(guó)內(nèi)LNG工程建設(shè)事故(shìgù)案例警示錄精品資料1944年美國(guó)(měiɡuó)俄亥俄州克利夫蘭市LNG儲(chǔ)罐發(fā)生事故廣東(guǎngdōng)大鵬LNG儲(chǔ)罐人員落至珍珠巖保冷層窒息死亡事故導(dǎo)航目錄福建莆田L(fēng)NG工藝管道試壓爆炸事故福建莆田L(fēng)NG承臺(tái)墊層脫落傷人事件上海LNG工藝管道試壓爆炸事故江蘇南通LNG鋼筋網(wǎng)片倒塌模板墜落事故精品資料廣東大鵬LNG儲(chǔ)罐人員(rényuán)落至珍珠巖保冷層窒息死亡事故事故(shìgù)簡(jiǎn)介2006年3月7日，廣東大鵬LNG接收站工程在保冷施工過(guò)程中發(fā)生一起總承包商管理人員墜入珍珠巖夾層事故，造成2人死亡。精品資料廣東(guǎngdōng)大鵬LNG儲(chǔ)罐人員落至珍珠巖保冷層窒息死亡事故事故(shìgù)的發(fā)生經(jīng)過(guò)

廣東大鵬LNG接收站工程，由中國(guó)海洋石油總公司、BP全球投資有限公司、深圳市投資管理公司等10多家企業(yè)共同投資，Saipen、Technimont等4家歐洲知名企業(yè)組成的聯(lián)合體承擔(dān)EPC總承包，XXXX年X月X日開(kāi)始保冷施工填充珍珠巖，X月X日兩名總承包商管理人員在未佩戴安全帶的情況下進(jìn)入施工區(qū)域開(kāi)展檢查，不慎墜入內(nèi)罐與外罐之間的保冷珍珠巖層。事故發(fā)生后，現(xiàn)場(chǎng)迅速啟動(dòng)預(yù)案組織營(yíng)救，當(dāng)兩名外商被找到時(shí)已經(jīng)死亡。精品資料廣東大鵬LNG儲(chǔ)罐人員(rényuán)落至珍珠巖保冷層窒息死亡事故事故的原因(yuányīn)分析1、直接原因總承包商管理人員在進(jìn)入施工區(qū)域時(shí)沒(méi)有佩戴安全帶，臨邊作業(yè)場(chǎng)所沒(méi)有搭設(shè)防護(hù)欄是造成本次事故的直接原因。2、間接原因（1）總承包商、施工單位對(duì)職工安全教育不夠，對(duì)危險(xiǎn)源監(jiān)控不力。（2）總承包商對(duì)施工單位安全監(jiān)督、管理不嚴(yán)，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)安全檢查不夠，未對(duì)臨邊作業(yè)無(wú)防護(hù)欄這一違章行為及時(shí)組織整改。（3）對(duì)有限空間作業(yè)的安全管理存在漏洞，未采取有限空間作業(yè)的限制措施，現(xiàn)場(chǎng)安全管理人員沒(méi)有及時(shí)制止或限制未佩戴安全帶人員進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域。精品資料廣東大鵬(dàpénɡ)LNG儲(chǔ)罐人員落至珍珠巖保冷層窒息死亡事故事故(shìgù)結(jié)論與教訓(xùn)

臨邊作業(yè)沒(méi)有防護(hù)欄和未佩戴安全帶是本次事故發(fā)生的根本原因。首先，《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》JGJ-88-91中第2.0.2條單位工程施工負(fù)責(zé)人應(yīng)對(duì)工程的高處作業(yè)安全技術(shù)負(fù)責(zé)并建立相應(yīng)的責(zé)任制度。施工前，應(yīng)逐級(jí)進(jìn)行安全教育及交底，落實(shí)所有安全技術(shù)措施和人生防護(hù)用品，未經(jīng)落實(shí)不得進(jìn)行施工。第3.1.1條明確規(guī)定，所有臨邊高處作業(yè)，必須設(shè)置安全防護(hù)措施。然而，施工單位在保冷施工時(shí)并未對(duì)臨邊進(jìn)行防護(hù)，違法了國(guó)家規(guī)范規(guī)定?？偝邪虒?duì)施工單位這一違章行為沒(méi)有及時(shí)采取制止和強(qiáng)制整改，可見(jiàn)總承包商在對(duì)現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)督和安全管理上存在漏洞，對(duì)事故的發(fā)生負(fù)有管理責(zé)任。其次，總承包商管理人員進(jìn)入危險(xiǎn)施工區(qū)域未佩戴安全帶違反施工安全管理規(guī)定，在進(jìn)入有限空間時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)安全管理人員未采取限制和制止，安全管理責(zé)任制度和管理責(zé)任未層層分解，可見(jiàn)現(xiàn)場(chǎng)安全教育和安全管理上存在漏洞。正是安全管理人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)存在安全隱患和違章的漠視，最終導(dǎo)致悲劇的發(fā)生。精品資料廣東(guǎngdōng)大鵬LNG儲(chǔ)罐人員落至珍珠巖保冷層窒息死亡事故事故的預(yù)防(yùfáng)對(duì)策1、總、分包單位層層落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，建立健全安全生產(chǎn)規(guī)章制度和管理網(wǎng)絡(luò)。2、結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)的不符合項(xiàng)認(rèn)真開(kāi)展風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與控制活動(dòng)，認(rèn)真開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)安全隱患的排查治理和不符合項(xiàng)整改。3、組織施工單位、班組開(kāi)展班前HSE風(fēng)險(xiǎn)確認(rèn)和安全生產(chǎn)法律、法規(guī)、施工安全規(guī)范和安全規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，吸取事故教訓(xùn)，舉一反三，切實(shí)加強(qiáng)安全防護(hù)，確保施工人員、管理人員的人身安全。4、按照“四不放過(guò)”的原則，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行一次全面徹底的安全專項(xiàng)檢查，對(duì)查出的事故隱患按照“三定要求”整改，并進(jìn)一步完善安全防護(hù)措施。5、強(qiáng)化全員安全意識(shí)，認(rèn)真做好全過(guò)程安全工作，切實(shí)加強(qiáng)危險(xiǎn)源監(jiān)控，杜絕類似事故發(fā)生。6、總包單位認(rèn)真做好項(xiàng)目部?jī)?nèi)部和施工單位的安全監(jiān)督和安全管理。精品資料福建莆田L(fēng)NG承臺(tái)墊層脫落(tuōluò)傷人事件事件(shìjiàn)簡(jiǎn)介XXXX年X月X日，福建莆田L(fēng)NG接收站工程在清理承臺(tái)回填砂的過(guò)程中，混凝土墊層脫落砸傷作業(yè)人員，造成1人受傷。精品資料福建莆田L(fēng)NG承臺(tái)墊層脫落(tuōluò)傷人事件事故的發(fā)生(fāshēng)過(guò)程

福建莆田L(fēng)NG接收站工程，由中國(guó)海洋石油總公司的全資子公司——中海石油天然氣及發(fā)電有限公司和福建投資開(kāi)發(fā)總公司共同出資組建，美國(guó)西比埃工程公司（CBI）和中國(guó)成達(dá)工程公司組成的聯(lián)合體承擔(dān)EPC總承包，中國(guó)核工業(yè)華興公司負(fù)責(zé)儲(chǔ)罐承臺(tái)及混凝土外罐施工。由于該項(xiàng)目承臺(tái)設(shè)計(jì)高度較低，承臺(tái)低距離地面最大高度1000mm，最小高度800mm，不適合搭設(shè)模板，故采用樁間回填砂，100mm混凝土墊層地模施工方案，待承臺(tái)施工完畢后再對(duì)回填砂進(jìn)行清理。XXXX年X月X日，華興公司組織施工人員開(kāi)始清理回填砂，由于空間狹小，在清理過(guò)程中發(fā)生混凝土墊層脫落事件，砸傷正在進(jìn)行清理作業(yè)的XX。事故發(fā)生后，現(xiàn)場(chǎng)立即停止回填砂清理作業(yè)，迅速啟動(dòng)應(yīng)急救援預(yù)案，搶救傷員。本次事故由于救援及時(shí)，處理得當(dāng)，沒(méi)有出現(xiàn)人員死亡，只是造成XX受傷。精品資料福建莆田L(fēng)NG承臺(tái)墊層脫落(tuōluò)傷人事件事故(shìgù)的原因分析1、技術(shù)原因LNG儲(chǔ)罐屬于群樁基礎(chǔ)，樁基直徑大，間距小，作業(yè)空間有限（高度1000mm~800mm），第一不能夠滿足施工作業(yè)要求，第二一旦發(fā)生事故，施工人員無(wú)法逃生。在不具備施工作業(yè)條件的空間里組織施工，施工方案不合理和墊層混凝土強(qiáng)度低是本次事件發(fā)生的主要責(zé)任。2、管理原因（1）、施工單位對(duì)施工方案考慮不周全，忽視了作業(yè)環(huán)境存在的危險(xiǎn)因素，沒(méi)有根據(jù)實(shí)際情況制定預(yù)防事故的安全措施。（2）、總承包商、監(jiān)理在施工方案審批過(guò)程中不負(fù)責(zé)任，沒(méi)有認(rèn)真的分析施工方案的合理性和施工環(huán)境存在的潛在危險(xiǎn)因素。（3）、總承包商作為項(xiàng)目建設(shè)的質(zhì)量安全主體，在對(duì)施工單位的管理過(guò)程中監(jiān)督不嚴(yán)，控制不力，未對(duì)施工單位的清理作業(yè)實(shí)施監(jiān)督和管理，對(duì)施工單位的野蠻施工沒(méi)有予以制止。（4）、監(jiān)理單位對(duì)項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量安全負(fù)有監(jiān)督責(zé)任，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理針對(duì)施工單位的野蠻施工沒(méi)有下發(fā)停工令，監(jiān)督缺位。（5）、施工單位沒(méi)有落實(shí)層層安全責(zé)任，在施工作業(yè)時(shí)未對(duì)現(xiàn)場(chǎng)安全進(jìn)行確認(rèn)，忽視了安全教育和安全及時(shí)交底，負(fù)責(zé)人沒(méi)有對(duì)工作環(huán)境存在的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別，違章指揮。精品資料福建莆田L(fēng)NG承臺(tái)墊層脫落(tuōluò)傷人事件事故結(jié)論(jiélùn)與教訓(xùn)

在不具備施工作業(yè)條件的空間里組織施工就是不尊重作業(yè)人員的生命，屬于野蠻施工，是本次事件發(fā)生的主要原因。首先，總承包商作為質(zhì)量安全管理的責(zé)任主體，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工安全監(jiān)督不嚴(yán)、控制不力，對(duì)施工單位組織回填砂清理作業(yè)行為未責(zé)令其停工整改，現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)督管理人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)存在的風(fēng)險(xiǎn)和安全隱患有視無(wú)睹。其次，總承包商、施工單位沒(méi)有對(duì)施工存在的危險(xiǎn)進(jìn)行有效的辨識(shí)和消減，沒(méi)有針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的危害性質(zhì)進(jìn)行安全技術(shù)交底和安全教育培訓(xùn)。精品資料江蘇南通LNG鋼筋網(wǎng)片倒塌(dǎotā)模板墜落事故事故(shìgù)簡(jiǎn)介2009年6月16日7時(shí)50分，江蘇南通LNG項(xiàng)目接收站工程1號(hào)儲(chǔ)罐區(qū)發(fā)生鋼筋網(wǎng)片倒塌、模板墜落事故，造成8人死亡，14人受傷，其中3人重傷。精品資料江蘇南通LNG鋼筋網(wǎng)片倒塌模板(múbǎn)墜落事故事故(shìgù)的發(fā)生經(jīng)過(guò)

江蘇LNG接收站工程是中石油股份公司、太平洋油氣有限公司、江蘇省國(guó)信資產(chǎn)管理集團(tuán)有限公司共同建設(shè)并運(yùn)營(yíng)江蘇LNG接收站項(xiàng)目，三方分別持有合資公司55%、35%和10%的股權(quán)。江蘇LNG接收站項(xiàng)目由人工島、LNG接收站、碼頭棧橋、海底管道組成，一期工程投資約60億元，預(yù)計(jì)2011年投產(chǎn)。中國(guó)寰球工程公司EPC總承包，上海電力建筑工程公司承建的LNG儲(chǔ)罐工程。2009年6月16日，1號(hào)儲(chǔ)罐正在進(jìn)行拱頂?shù)哪K吊裝工作，操作塔吊的工人操作失誤，導(dǎo)致塔吊的吊臂碰觸到已裝的模板，正在施工的儲(chǔ)備罐第九層鋼筋網(wǎng)片失衡傾覆，掀拉工人的施工平臺(tái)倒塌，致使工人從高達(dá)30多米的平臺(tái)上墜落，釀成重大傷亡事故。事發(fā)時(shí)，整個(gè)施工隊(duì)伍共有125人，當(dāng)時(shí)有97人在開(kāi)晨會(huì)，并沒(méi)有去1號(hào)儲(chǔ)罐施工，事故發(fā)生后，現(xiàn)場(chǎng)迅速啟動(dòng)應(yīng)急救援預(yù)案，“其中97人安全撤離，當(dāng)場(chǎng)死亡2人，11名受傷人員中有6人經(jīng)搶救無(wú)效死亡”。本次事故造成8人死亡，14人受傷，其中3人重傷。精品資料江蘇南通LNG鋼筋網(wǎng)片倒塌(dǎotā)模板墜落事故事故的原因(yuányīn)分析1、技術(shù)原因塔吊操作工人操作失誤，導(dǎo)致塔吊的吊臂碰觸到已裝的模板，固定鋼筋網(wǎng)片的拉帶太少，模板提升時(shí)，混凝土強(qiáng)度未達(dá)到要求是本次事故發(fā)生的主要原因。2、管理原因（1）、施工單位的塔吊安裝方案不合理，塔吊安全操作距離不符合規(guī)范要求。（2）、施工單位沒(méi)有落實(shí)層層安全責(zé)任，在施工作業(yè)時(shí)未對(duì)現(xiàn)場(chǎng)安全進(jìn)行確認(rèn)，忽視了安全教育和安全及時(shí)交底，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)存在的危險(xiǎn)源和風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)不足，在塔吊安全操作距離不滿足要求時(shí)未及時(shí)停止施工作業(yè)。對(duì)施工作業(yè)人員安全教育和安全技術(shù)交底工作不到位，塔司違反操作規(guī)程引發(fā)事故。（3）、總承包商作為項(xiàng)目建設(shè)的質(zhì)量安全主體，在對(duì)施工單位的管理過(guò)程中監(jiān)督不嚴(yán)，控制不力，未對(duì)施工單位的吊裝作業(yè)實(shí)施有效的監(jiān)督和管理，在塔吊安全距離不符合要求的情況下未予以停工整頓。（4）、監(jiān)理單位對(duì)項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量安全負(fù)有監(jiān)督責(zé)任，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理針在塔吊安全距離不符合要求的情況下未予以下發(fā)停工令，監(jiān)督缺位。精品資料江蘇南通LNG鋼筋網(wǎng)片倒塌模板墜落(zhuìluò)事故事故(shìgù)結(jié)論與教訓(xùn)

塔司違反操作規(guī)程撞擊模板和混凝土強(qiáng)度偏低是本次事故的主要原因。首先，總承包商作為質(zhì)量安全管理的責(zé)任主體，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量安全監(jiān)督不嚴(yán)、控制不力，對(duì)施工單位模板提升速度和混凝土強(qiáng)度沒(méi)有進(jìn)行分析評(píng)估，現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)督管理人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)存在的風(fēng)險(xiǎn)和安全隱患有視無(wú)睹。其次，總