某地鐵區(qū)間土建工程施工組織設(shè)計

某地鐵區(qū)間土建工程施工組織設(shè)計第1章編制說明為了全面對招標文件作實質(zhì)上的響應(yīng)，本冊內(nèi)容完全依據(jù)招標文件進行編制，是“一致性投標文件”的重要組件，其主要內(nèi)容由以下4部分組成：1、標段概況標段概況是在全面領(lǐng)會招標文件中的合同條件、技術(shù)規(guī)范和初步設(shè)計方案圖紙的基礎(chǔ)上，結(jié)合施工現(xiàn)場調(diào)查情況，對與編制本冊相關(guān)的重要內(nèi)容進行的綜述，它是投標施工組織設(shè)計最重要的基礎(chǔ)材料。2、施工組織設(shè)計施工組織設(shè)計是本冊的核心內(nèi)容。在設(shè)計過程中，我們依據(jù)招標文件和初步設(shè)計方案，結(jié)合工程特點和我們的施工能力對招標范圍內(nèi)涉及的各單項技術(shù)按設(shè)計、施工要求進行了細化；根據(jù)我們的施工經(jīng)驗，從施工的全局出發(fā)，以技術(shù)上先進、質(zhì)量上可靠，安全上有保障，經(jīng)濟上合理為原則，確定施工方法和程序及技術(shù)組織措施；根據(jù)工程規(guī)模，從符合文明施工和環(huán)保的角度對施工輔助臨時設(shè)施進行設(shè)計安排。綜合以上因素，提出滿足招標文件工期要求的進度計劃。3、施工力量配置針對招標文件中所提出的安全、文明施工、質(zhì)量和工期要求，根據(jù)施工組織設(shè)計確定的各項目標，從勞、材、機等諸方面進行資源配置優(yōu)化，提出既符合本標段工程特點，又體現(xiàn)我們優(yōu)勢的配置方案和管理組織模式。4、技術(shù)保證措施根據(jù)工程施工特點和我們的施工管理經(jīng)驗，以按期、優(yōu)質(zhì)、經(jīng)濟地完成本標段工程施工為目標，提出各項技術(shù)保證措施。編制上述文件的主要依據(jù)包括：1、XX地鐵一期工程XX站及XX區(qū)間土建工程“招標文件（第Ⅰ卷～第Ⅳ卷）”。2、補遺書XXXX。3、設(shè)計、施工過程中可能涉及的相關(guān)法規(guī)、技術(shù)規(guī)范。4、現(xiàn)場施工調(diào)查所掌握的地質(zhì)、環(huán)境和管線資料。5、我單位現(xiàn)有的技術(shù)水平，施工管理水平和機械設(shè)備配套能力。6、相關(guān)的勞、材、機定額。第2章標段概況2.1標段范圍本標段的合同名稱為“XX站及XX廟-XXX區(qū)間土建工程（合同編號：XXXX），工程范圍包括：前期準備及輔助工程、明挖法施工地下車站、暗挖法施工區(qū)間和明挖法施工區(qū)間。工程規(guī)模和構(gòu)成內(nèi)容如下：1、XXX站（1）車站設(shè)計起訖里程（依據(jù)招標文件）。（2）XX站為地下二層島式站臺車站，設(shè)四個出入口通道和地面出入口，兩組八個地面風亭、兩個冷卻塔，總建筑面積m2。（3）車站主體結(jié)構(gòu)為二層單柱二跨（局部雙柱三跨）矩形鋼筋混凝土框架。外包（圍護樁外緣）長度230.5m，寬度為20.7m，單柱段結(jié)構(gòu)高為12.79m，雙柱段結(jié)構(gòu)高12.49m。結(jié)構(gòu)上覆土厚度3～4m。主體圍護樁均采用φ800鉆孔咬合樁，入土深度6m。主體基坑開挖長228.9m，寬19.1m，深16.9m左右。（4）車站出入口通道為單跨矩形框架結(jié)構(gòu)，凈寬4～6m，凈高3.4m，基坑開挖深度9～10m，寬4.8～8.8m，總延長約285m（含梯道），采用φ800鉆孔咬合樁圍護。2、XXXX～XXX區(qū)間區(qū)間設(shè)計起點里程CK+，訖點里程右線CK+、左線CK，右線全長m，左線全長m。其中為暗挖區(qū)間，其余為明挖區(qū)間。暗挖區(qū)間長度為m，明挖區(qū)間右線長度m，左線長度m。（1）暗挖區(qū)間①暗挖區(qū)間隧道由標準段和人防段兩部分組成，線間距為13.2～28.3m，采用馬蹄形斷面，兩個獨立單洞復(fù)合式鋼筋混凝土襯砌結(jié)構(gòu)。標準斷面開挖跨度為6.2～6.6m，高6.605～6.838m。人防段開挖跨度9.36m，高9.385m。隧道頂部覆土4.8～13.2m。隧道總延長1781.2m，其中標準段1763m，人防段18.2m。②施工豎井一座，內(nèi)凈空斷面為4.6×6m，深23.020m。豎井與正洞之間的通道為單心園拱直墻斷面，開挖跨度為4.1～5.7m，高5.5～8m，總延長63.2m。③左右線之間設(shè)三條施工通道及一條泵房兼聯(lián)絡(luò)通道。開挖跨度5.1～5.7m，高4.3～5.25m，總延長59.902m。（2）明挖區(qū)間①明挖范圍內(nèi)為一交叉渡線，矩形框架結(jié)構(gòu)，寬度5.4～18.07m，高6.23～6.99m，總延長285.146m。②基坑采用φ1000鉆孔灌注樁與放坡錨噴聯(lián)合支護。③CK12+710～CK12+760范圍內(nèi)基坑周圍施作止水帷幕。上述兩部分主要土建工程包括：①車站圍護結(jié)構(gòu)及土石方開挖工程。②車站主體結(jié)構(gòu)工程及防水工程。③車站出入口通道，梯道和上蓋；風道、風井和地面風亭。④車站運營管理用房結(jié)構(gòu)工程、設(shè)備預(yù)留孔洞和預(yù)埋件迷流電接地等。⑤暗挖區(qū)間土石方開挖和初期支護工程。⑥明挖區(qū)間圍護結(jié)構(gòu)及土石方開挖工程。⑦區(qū)間主體結(jié)構(gòu)工程及防水工程。⑧土方回填工程。⑨監(jiān)測。2.2標段環(huán)境本標段工程位于XXX市XXX大道中間綠化隔離帶及南側(cè)綠化帶下，其中XXX站東端緊鄰XX大道與XXX路交叉路口，標段設(shè)計線路總長XXXm。該標段的以下環(huán)境狀況將對工程施工產(chǎn)生影響。地下管線本標段工程沿XX大道長約公里，主體結(jié)構(gòu)及橫穿XXX大道的通道與眾多管線交叉，其中：1、XXX站橫穿車站主體結(jié)構(gòu)的地下管線有4條，即電力電纜和通信光纜各二條，施工時需進行支托保護。位于道路兩側(cè)將對出入口通道和梯道施工產(chǎn)生影響或受到施工影響的各類管線共計18條，其中需要臨時拆除或改移并恢復(fù)的管線共10處，需要支吊保護的管線共6處。上述管線橫跨主體結(jié)構(gòu)的通信光纜和電力電纜是重中之重。2、XXX區(qū)間XXX區(qū)間橫跨區(qū)間暗挖隧道的管線共11條，由于隧道頂部覆土4.8～13.2m，隧道結(jié)構(gòu)避開了所有地下管線。其中東端有橫跨于隧道上方的風塘河2孔6.5m（寬）×4.0m（高）板涵，涵底距隧道頂部約3.5m，隧道施工需采取相應(yīng)的工程措施穿越。XXX區(qū)間明挖段范圍內(nèi)地下管線有7條，其中雨水、污水施工時改移遷建，路燈線、電力兩條、電話線及給水管均作懸吊保護。地面交通XXX大道是市區(qū)東西向的主干道，車流量大，交通繁忙，中央綠化帶寬16～23m，兩側(cè)機動車道均為單向3車道，寬12.25m，局部寬16.0m，兩側(cè)輔路寬7m。本標段XXX車站占據(jù)XXX路綠化帶和部分機動車道采用明挖法施工，XX區(qū)間明挖段施工跨斷XX立交西南匝道，施工期間均需采取交通疏導(dǎo)措施。本標段由于在XXX大道施工，根據(jù)市政府的規(guī)定，施工車輛出碴進料只能在夜間進行。既有建筑物本標段地處的XXX大道較為寬敞，兩側(cè)建筑紅線之間距離達135m，且地鐵車站和區(qū)間隧道主要位于綠化帶下，因此道路兩側(cè)建筑物對本標段基本無影響。橫跨XXX大道的建筑物有XX立交橋，區(qū)間隧道在其下方穿越長度為100m（CK12+600～+700），該橋基礎(chǔ)為摩擦樁，深度在地面以下30m左右，橋面為連續(xù)梁體系，區(qū)間隧道底板處于地面以下13m左右，隧道結(jié)構(gòu)邊緣距橋樁基外邊緣3m。隧道施工需保證橋基的絕對安全。在CK附近有一220KV高壓鐵塔位于左右線之間，鐵塔高30m，塔基基底到隧道外皮最小垂直距離為2.6m，水平距離為1.44m，區(qū)間施工前，必須對鐵塔基進行加固處理。XXX站東端橫跨XXX大道的香密湖西側(cè)人行天橋，施工前將其拆除。氣象特征XX市的氣候?qū)賮啛釒駶櫄夂騾^(qū)。冬季無嚴寒，夏季濕熱多雨，臺風影響重，暴雨強度大，災(zāi)害性天氣較多，現(xiàn)將XX市1971-1993年主要氣候要素和其它資料簡述如下：1、氣溫（1）年平均氣溫22.2℃，最冷月1月平均氣溫14.3℃。（2）極端最高氣溫38.7℃。（3）極端最低氣溫0.2℃。2、降水量（1）年平均降水量為1914.5mm。（2）一日最大降水量為303.1mm（1964年10月13日）。3、風（1）風向頻率常年盛行南東東風（頻率為16%），北北東風（頻率為14%），其次為東風（頻率為13%），東北風（頻率為11%），隨季節(jié)和地形不同，風向頻率也不同。（2）風速：年平均風速2.7m/s，極端最大風速40m/s。4、年平均蒸發(fā)量1755.4mm。2.3工程地質(zhì)與水文地質(zhì)地質(zhì)綜評本標段地處海積平原及臺地上，地形平坦開闊。XXX站區(qū)范圍內(nèi)自上而下依次為：人工素填土、粘土、細砂礫砂、礫質(zhì)粘土，下伏全風化花崗巖，主要含水層為砂層，對鉆孔圍護樁施工和基坑防水有影響。在區(qū)間隧道范圍內(nèi)，上履人工堆積層、海積礫砂、粘土層和殘積礫質(zhì)粘土層，下伏全風化花崗巖，砂層中含水較豐富。隧道洞身位于粘土、礫質(zhì)粘土和全風化花崗巖中，含水量較少?？傮w評價地質(zhì)較好，地層單一，起伏變化不大，除砂層需要采取相應(yīng)的工程措施外，其余對本標段工程施工無明顯影響。地層巖性1、素填土：粘土夾少量砂礫及路基填石，為Ⅱ級普通土，分布于站區(qū)表層，其中XXX站厚2.5～3.8m，區(qū)間段厚0～5.0m。2、海積粘土層：可塑～堅硬，為Ⅱ級普通土。XXX站分布于站廳層，厚1.5～5.1m。3、海積礫砂層：稍密至中密，很濕至飽和，為Ⅰ級松土。XXX站東端分布于中層板下部，西端分布于站廳層，厚2～2.3m。區(qū)間分布于東端（約200m）和中部，厚0～6.0m，位于隧道上方，其中東端距隧道拱頂1～3m。4、殘積層砂質(zhì)粘性土：可塑～堅硬，夾礫砂，為Ⅲ級硬土，厚0～13.8m。分布于區(qū)間中段，約350m隧道上半斷面或洞身處在該層。5、殘積層礫質(zhì)粘性土：可塑～堅硬，為Ⅲ級硬土。XXX站分布于整個站臺層，厚4.4～14.7m。區(qū)間隧道洞身基本處在該層中。6、全風化花崗巖，呈土夾砂礫狀，屬Ⅲ級硬土，厚度大于12m。分布于區(qū)間東段，隧道洞身或下部累計約180m處于該層中。水文地質(zhì)本標段XXX站地下水埋深3.3～6.8m，其余地段地下水埋深1.6～6.3m，為第四系孔隙潛水，主要補給來源為大氣降水，孔隙潛水主要賦存于海積礫砂層。地下水對混凝土結(jié)構(gòu)具有中等酸性腐蝕、中等溶解性腐蝕，對于鋼結(jié)構(gòu)具有弱分解性腐蝕。各地層滲透系數(shù)詳見表2-1。土層主要物理力學指標各巖土層力學指標詳見表2-1。典型地質(zhì)斷面詳見圖2-1、圖2-2。各巖土層力學指標表2-1巖土名稱素填土(粘土）海積層粘土海積層礫砂殘積層砂質(zhì)粘性土殘積層礫質(zhì)粘性土全風化花崗巖巖天然容重kN/m3XXX站18.518.619.918.9XXX區(qū)間20.419.919.019.1承載力標準值KpaXXX站100160200300XXX區(qū)間100150230300內(nèi)磨擦力Φ24～27.58.7323020.7～27..127側(cè)壓力系數(shù)ξ0.530.330.370.370.30垂直基床系數(shù)KNN/m31.0×1041×1043.44×10443.44×10441×105滲透系數(shù)m/dXXX站0.017.6×10-3350.1XXX區(qū)間0.1100.81.01.0圖2-1XXX站典型地質(zhì)斷面圖2-2XXX區(qū)間典型地質(zhì)斷面2.4設(shè)計施工方案XXX設(shè)計施工方案XXX站主體結(jié)構(gòu)設(shè)計施工方案采用基坑外截水帷幕、排樁支護、基坑內(nèi)降水、內(nèi)設(shè)鋼管支撐、明挖順作法施工。其中截水帷幕采用化學藥液注漿固結(jié)形成，排樁支護采用鉆孔咬合樁，基坑內(nèi)支撐由鋼筋砼冠梁、型鋼腰梁和鋼管對撐組成，其主體圍護結(jié)構(gòu)橫斷面見圖2-3所示。主體結(jié)構(gòu)施工過程中應(yīng)特別注意電力電纜和通信光纜支托保護安全。XXX站出入口及通道施工方案與主體結(jié)構(gòu)基本相同。XXX區(qū)間設(shè)計施工方案區(qū)間隧道分兩部分施工，即明挖部分和暗挖部分。1、明挖區(qū)間隧道的設(shè)計施工方案。圖2-3XXX站主體圍護結(jié)構(gòu)橫斷面（單位：mm）明挖區(qū)間隧道的設(shè)計施工方案采用基坑外截水帷幕、排樁支護與放坡錨噴支護、基坑內(nèi)降水、明挖順作法施工。其中截水帷幕采用化學藥液注漿固結(jié)形成，排樁支護采用鉆孔灌注樁、支撐體系由樁頂冠梁、腰梁及預(yù)應(yīng)力錨索組成，放坡錨噴支護采用放坡開挖、坡面采用錨桿網(wǎng)噴混凝土支護。參見圖2-4。2、暗挖區(qū)間隧道的設(shè)計施工方案（1）在北側(cè)綠地內(nèi)設(shè)置一座施工豎井，在豎井與正線間設(shè)置斜通道向東、西開辟兩個工作面，并在兩正線間設(shè)置施工通道。利用明挖隧道東端作為另一工作井，向東進行暗挖隧道施工。圖2-4明挖區(qū)間隧道橫斷面圖圖2-4明挖區(qū)間隧道橫斷面圖（2）暗挖區(qū)間斷面為馬蹄形斷面，采用上下臺階法施工。施工中嚴格遵照“管超前，嚴注漿，短開挖，強支護、勤量測，早封閉”的原則進行管理和施工，確保施工安全。施工采用有軌運輸，礦車出碴，豎井提升采用罐道梁，卷揚機提升。區(qū)間標準橫斷面參見圖2-5圖2-5暗挖區(qū)間隧道標準斷面圖2.5設(shè)計防水方案本標段工程結(jié)構(gòu)防水皆設(shè)計為附加防水層全封閉式防水，即結(jié)構(gòu)外包柔性防水層和防水混凝土結(jié)構(gòu)自防水相結(jié)合的防水方案。防水標準分為一級和二級，其中：車站及人行通道為一級，不允許出現(xiàn)滲水、結(jié)構(gòu)表面不得有濕漬；區(qū)間隧道、風道及風井為二級，不允許漏水，結(jié)構(gòu)表面允許有少量的偶見濕漬。車站、區(qū)間結(jié)構(gòu)的設(shè)計防水體系是基本一致的。所不同的是選用的附加防水層材料品種各異。即：XXX站采用合成類高分子卷材+1mm厚的BFP復(fù)合土工布作底板和側(cè)墻防水，厚2.5mm雙組份聚氨酯涂料作頂板防水。區(qū)間暗挖隧道采用350g/m2無紡布+1.5mm厚ECB防水板。區(qū)間明挖隧道底板采用350g/m2無紡布+1.5mmECB，側(cè)墻為250g/m2無紡布+1.5mm厚雙組份聚胺酯涂料，厚2.5mm雙組份聚氨酯涂料作頂板防水。2.6工期要求與設(shè)計指標開工承包商與業(yè)主鑒定合同協(xié)議書的當日?？⒐XX站主體結(jié)構(gòu)工程為自開工日期起算，21個日歷月后當日；XXX-竹子林區(qū)間主體工程為自開工日期起算，20個日歷月后當日。設(shè)計指標1、XXX站22.5個月。其中：鉆孔樁30根/月；基坑土方開挖400m3/天；主體結(jié)構(gòu)鋼筋混凝土30m3/天。2、XXX區(qū)間19個月。其中：隧道每個工作面開挖40～50m/月，襯砌100m/月。第3章施工組織設(shè)計概述3.1施工組織設(shè)計概述施工組織設(shè)計原則施工組織主要依據(jù)以下幾個基本原則進行設(shè)計：1、確保實現(xiàn)招標文件中所要求的、我單位所堅持的安全、質(zhì)量目標。（1）安全目標在工程施工過程中，我們?nèi)骊P(guān)心有權(quán)留在現(xiàn)場上的所有人員的安全，并保持施工現(xiàn)場和本工程處于秩序良好的狀態(tài)，以避免人身事故。具體安全目標為：杜絕死亡、重傷事故，杜絕重大交通、重大火災(zāi)事故，年輕傷率控制在12‰以下。（2）質(zhì)量目標完善質(zhì)量管理制度，建立質(zhì)量控制流程，建立并保持一個健全的工程質(zhì)量保證體系。具體質(zhì)量目標為：本標段工程達到優(yōu)良。2、確保實現(xiàn)招標文件中所規(guī)定的工期目標招標文件規(guī)定：本標段合同工期為車站21個日歷月，區(qū)間為20個日歷月。在進行施工組織設(shè)計時，必須通過勞、材、機的優(yōu)化配置來確保工期目標的實現(xiàn)。3、堅持文明施工的組織原則，力求把工程施工對環(huán)境的干擾降至最低。4、依據(jù)我單位現(xiàn)有的技術(shù)水平、施工管理水平和機械配套能力，充分利用我們在XX、廣州等地既有的、成功的工程施工經(jīng)驗。5、充分考慮本標段的工程特點和XX市的自然環(huán)境特點。施工組織設(shè)計總體思路在充分考慮上述施工組織設(shè)計原則及招標文件要求的基礎(chǔ)上，施工組織按圖3-1所示的總體思路進行設(shè)計。3.2本標段工程特點在施工組織設(shè)計過程中著重考慮的工程特點主要包括：1、本標段地下管線復(fù)雜，改移保護難度大。本標段地下管線十分復(fù)雜，經(jīng)詳細調(diào)查，將對工程施工產(chǎn)生影響或?qū)⑹艿焦こ淌┕び绊懙母黝惞芫€共計34條，依據(jù)管線的特點及其與工程的關(guān)系，在工程施工過程中分別涉及到管線的改移、支吊和保護問題。其中橫跨XXX站基坑的通訊電纜和XXX站出入口結(jié)構(gòu)上方的φ1000上水管的支托保護尤為重要。2、存在施工期間突發(fā)事件（如涌水、臺風等）的基坑穩(wěn)定防護問題。3、本標段涉及多種類型的圍護結(jié)構(gòu)除注漿截水帷幕外，本標段還涉及鉆孔灌注樁、預(yù)應(yīng)力錨索、錨噴支護和鉆孔咬合樁等多種基坑圍護結(jié)構(gòu)型式。4、必須嚴格控制區(qū)間隧道施工過程中對地層的擾動。XXX區(qū)間隧道位于交通繁忙的XXX大道下，在區(qū)間隧道施工過程中，必須采取相應(yīng)的技術(shù)措施把工程施工對地層的擾動降至最小，把工程施工引起的地表沉降降至最小。自然環(huán)境招標文件我單位施工能力、工程經(jīng)驗截水帷幕自然環(huán)境招標文件我單位施工能力、工程經(jīng)驗截水帷幕圍護結(jié)構(gòu)施工安全文明施工要求質(zhì)量標準生產(chǎn)指標突發(fā)事故處理措施防污染措施組織體系安全、文明施工目標質(zhì)量目標工期目標工程計劃完成工程合同質(zhì)量保證體系施土石方開挖工結(jié)構(gòu)防水單項工程施工技術(shù)降、排水監(jiān)控量測明挖車站暗挖區(qū)間注漿技術(shù)洞內(nèi)襯砌人防段交叉口過高壓鐵塔段鳳塘河段截水帷幕圍護結(jié)構(gòu)施工圍護結(jié)構(gòu)穩(wěn)定明挖區(qū)間圖3-1施工組組織設(shè)計總體體思路暗挖隧道區(qū)段分別別在CK12++650和CK11++888附近穿越福福田立交橋和和鳳塘河，該該區(qū)段宜采用用全方位的隧隧道加固方案案。3.3施工總總體安排本標段共分為兩個個相對獨立的的施工工區(qū)進進行施工組織織，對工程施施工的總體安安排分述如下下：1、XXX站XXX站施工方法法為鉆孔咬合合樁圍護結(jié)構(gòu)構(gòu)明挖順作法法，總體施工工順序為由西西向東，主體體結(jié)構(gòu)分7節(jié)段分塊完完成，施工總總工期為20個日歷月。2、XXX～竹子林區(qū)區(qū)間（1）區(qū)間隧道明挖部部分長度短，工工程量小，工工期11月，采取明明挖敞口施工工。（2）暗挖隧道長，工工程量大，工工期19月，是區(qū)間間隧道的施工工重點。暗挖挖隧道設(shè)兩個個施工口，其其一為區(qū)間施施工豎井，經(jīng)經(jīng)通道進正洞洞后，向東兩兩開辟兩個工工作面；其二二是利用明挖挖基坑向東施施工暗挖隧道道。區(qū)間施工工豎井承擔65%開挖任務(wù)，明明挖基坑施工工井承擔35%開挖任務(wù)。（3）明挖基坑東端施施工井的形成成：工程開工工后，首先施施作CK范圍內(nèi)的止止水帷幕，接接著開挖東端端頭明挖基坑坑45m左右，施施作30m區(qū)間隧隧道框架結(jié)構(gòu)構(gòu)，在隧道框框架結(jié)構(gòu)頂板板上預(yù)留施工工口，作為暗暗挖施工的進進、出料通道道。從開工到到形成暗挖隧隧道生產(chǎn)能力力計劃用3個月時間。（4）暗挖隧道襯砌左左線采取自東東向西單工序序作業(yè)，右線線區(qū)間施工豎豎井以東自東東向西單工序序作業(yè)，區(qū)間間豎井以西，自自西向東單工工序作業(yè)。3.4主要技技術(shù)指標施工組織設(shè)計中主主要的技術(shù)指指標包括：1、用水、用電指標標月最高用電量：225.5萬度/月計劃總用電電量：303.7萬度月最高用水量：11.2萬噸/月計劃總用水水量：14.7萬噸2、土石方開挖指標標土石方開挖指標如如表3-1所示。土石方開挖指標3-1區(qū)區(qū)項段段目XXX站區(qū)間隧道放坡段419m3/d—主體部分400m3/d300m3/d3、鉆孔咬合樁施工工指標鉆孔咬合樁施工指指標：8根/d4、混凝土灌注強度度XXX站主體混凝凝土灌注強度度：20655m3/月。區(qū)間隧道混凝土灌灌注強度：4418m3/月。5、勞動力強度高峰強度值：7004人/月。平均強度值：4118人/月。6、實現(xiàn)的工期目標標本標段實現(xiàn)的工期期總目標：20個日歷月XXX站實現(xiàn)的工工期目標：20個日歷月區(qū)間隧道實現(xiàn)的工工期目標：19個日歷月第4章施工總平面布置4.1工地及工程程用地工地用地范圍依據(jù)招標文件,本本標段“一站一區(qū)間”劃定的工地地用地宜分別別設(shè)置。XXXX站基坑東東端地塊（11150m22）、基坑西西端地塊（9950m2）、南側(cè)3號出入口地地塊（15000m2）、北側(cè)4號出入口地地塊（39660m2）四個區(qū)域域為工地用地地；區(qū)間隧道道以中部豎井井四周地塊（2040m2）、XX區(qū)間明挖段基坑東端地塊（6272m2）為工地用地。本標段工地用地范圍共計15872m2。工地用地具體布置詳見圖4-1，圖4-2和圖4-3（施工場地布置圖）。工程用地范圍為滿足工程施工及及交通疏解的的要求，本標標段XXX站工程程用地范圍為為134100m2，區(qū)間明挖挖段工程用地地范圍為188542m22，區(qū)間暗挖挖隧道用地范范圍為20550m2，共計340003m2。4.2施工場地地布置本標段擬車站主體體及區(qū)間隧道道同時展開施施工,為便于管理理和高效組織織生產(chǎn),根據(jù)各區(qū)域域場地條件,施工場地按按如下方案布布置:1、XXX站為本標段段主要生產(chǎn)、生生活辦公區(qū)域域。車站北側(cè)側(cè)4號出入口場場地為主生活活、辦公區(qū)，項項目經(jīng)理部管管理人員辦公公、住宿，XXXX站職工工住宿設(shè)在此此處，同時設(shè)設(shè)鋼筋加工和和木材加工場場地。南側(cè)3號出入口區(qū)區(qū)域為本標段段的主要機械械維修場地及及材料貯備場場地。車站基基坑東西兩端端施工用地設(shè)設(shè)置車站施工工現(xiàn)場必需的的兩個小型砼砼拌合場、料料庫及臨時棄棄土場（圖4-1）。2、區(qū)間隧道明挖段段工地用地面面積較大，且且全部在XXX立交橋下，作作為區(qū)間施工工的主施工場場地，布置生生產(chǎn)、生活、辦辦公用房及設(shè)設(shè)備停放區(qū)。區(qū)區(qū)間豎井場地地面積較小，布布置以生產(chǎn)設(shè)設(shè)施為主，生生活、辦公用用房為輔。4.3主要臨時時工程計劃施工圍擋本標段擬對占用超超出半年以上上的施工場地地，采用磚砌砌圍墻（墻高高2.3m,每隔4m設(shè)370×370mmm磚柱）,墻外側(cè)涂刷刷白色涂料。XXX站磚砌圍擋1150m，區(qū)間豎井場地磚砌圍擋188m，區(qū)間明挖段場地磚砌圍擋672m，共計2055m。XXX站后期交通通疏解的隔離離，因施工占占用時間短，其其施工圍擋材材料宜采用高高2.3m的硬硬質(zhì)塑料纖維維瓦，圍擋長長度為1200m。施工便道因本標段工工程用地范圍圍基本都在原原有市政綠化化帶內(nèi),為滿足施工工運料、出碴碴的要求，確確保工程文明明施工,各區(qū)域設(shè)置置的施工便道道均采用砼硬硬化路面,硬化厚度200cm，路面面寬6m。本標段各各區(qū)域設(shè)置的的施工便道長長度分別為：：XXX站310m、區(qū)區(qū)間隧道255m、區(qū)間明明挖段3555m，總計6622m。便橋為滿足XXX站施施工人員的通通行便利和安安全需要，擬擬在該車站北北側(cè)4號出入口場場地及南側(cè)3號出入口場場地與主體車車站之間各架架設(shè)橫跨XXX路的人行便便橋一座。兩兩座人行便橋橋長度均按330m考慮，采采用三跨組合合鋼梁結(jié)構(gòu)，橋橋底面車輛行行車凈空高度度為4.5mm。臨時生產(chǎn)、生活房房屋辦公用房及監(jiān)理用用房均采用活活動二層組合合房屋結(jié)構(gòu)，職職工宿舍采用用磚混二層結(jié)結(jié)構(gòu)，生活配配套設(shè)施用房房、生產(chǎn)用房房及庫房采用用磚墻結(jié)構(gòu)。房房屋布置要求求整齊、緊湊湊，并滿足防防火要求。各各房屋面積詳詳見施工場地地布置圖。施工供電本標段XXX站、區(qū)區(qū)間明挖段施施工用電分別別從甲方提供供的兩臺315KVVA變壓器接駁駁點引至各施施工區(qū)域；招招標文件給定定的315KVVA變壓器不能能滿足區(qū)間隧隧道的施工需需要，計劃安安裝一臺750KVVA變壓器作為為該施工工區(qū)區(qū)的總供電電電源。另外為為了滿足施工工期間意外停停電的應(yīng)急需需要,車配備一臺150KVVA發(fā)電機，區(qū)區(qū)間隧道配備備一臺300KVVA發(fā)電機作為為備用電源?，F(xiàn)場施工照明按以以下方案實施施：（1）車站、區(qū)間明挖挖基坑四周每每30米設(shè)置一個燈燈塔，保證基基坑照明，并并配備足夠的的高壓鈉燈幫幫助局部照明明。（2）車站、區(qū)間明挖挖結(jié)構(gòu)施工時時，每層結(jié)構(gòu)構(gòu)隔50米增設(shè)一配電電箱作為施工工照明用電，配配電箱設(shè)置良良好的接地裝裝置，有漏電電開關(guān)，防止止觸電。（3）暗挖隧道施工照照明，每5米設(shè)100W低壓電燈照照明，開挖面面增設(shè)移動鈉鈉燈照明。施工用水及生活用用水車站及區(qū)間隧道均均從甲方提供供的供水點接接駁φ100供水管，引引至各生產(chǎn)、生生活區(qū)域。管管路每100米設(shè)置一閥門門。車站施工用水以φφ100供水管為主主管路，φ42供水管為支支管路，主體體基坑四周每每60米設(shè)置一閥門門供生產(chǎn)用水水，結(jié)構(gòu)樓層層內(nèi)按規(guī)定配配置消防栓及及消防箱；區(qū)區(qū)間隧道施工工用水以φ100為主供水管管路引至洞內(nèi)內(nèi)，施工的四四個工作面采采用φ50供水管供水水。另根據(jù)施施工要求，在在施工用水壓壓力不足時，可可在適當?shù)攸c點增設(shè)增壓泵泵，以滿足施施工要求。生活用水以φ500供水管為主主管路，φ25供水管為支支線管路。通訊本工程宜先配置88臺程控電話話及5臺手提電話話，其中各工工區(qū)配置手提提電話和程控控電話各一臺臺，兩個監(jiān)理理辦公室、項項目經(jīng)理部調(diào)調(diào)度、工程部部、項目經(jīng)理理各配一臺程程控電話；另另外項目經(jīng)理理、總工各配配一臺手提電電話?，F(xiàn)場施施工指揮、協(xié)協(xié)調(diào)則采用對對講機聯(lián)系。施工供風XXX站施工采用用集中供風方方式供風，車車站場地內(nèi)設(shè)設(shè)空壓機房，房房內(nèi)設(shè)置兩臺臺空壓機，（一一臺20m3/min空壓機、一一臺12mm3/min空壓機），總總供風量為332m3/min。區(qū)間明挖段主體施施工供風與暗暗挖段在該工工區(qū)的開挖面面施工供風集集中設(shè)置，設(shè)設(shè)兩臺20m3/min的空壓機，計計供風量為440m3/min。區(qū)間豎井施工場地地采用集中供供風方式供風風，在豎井場場地中設(shè)空壓壓站一座，站站內(nèi)設(shè)兩臺220m3/min空壓機聯(lián)合合供風，計供供風量為400m3/min。臨時棄碴場因本標段工程均在在夜間出碴，因因此各施工點點均按施工的的需要設(shè)置臨臨時棄碴場，臨臨時碴場位置置和面積詳見見場地布置圖圖，棄碴通過過自卸汽車在在夜間運輸至至棄土場。施工排水施工場地內(nèi)除不同同區(qū)域設(shè)置排排水溝外，沿沿施工便道路路邊及主體基基坑周邊設(shè)排排水溝，排水水溝截面為400×5000mm（寬×高），并每每隔30米設(shè)置一沉淀淀池，沉淀池池尺寸800×8800×8000mm，排排水溝泛水坡坡度為1%，排水口通通向不同的馬馬路窨井。其他為方便材料運輸,,各施工區(qū)域域根據(jù)施工要要求設(shè)置大門門,大門側(cè)設(shè)保保安室，門口口設(shè)洗車槽，以以便車輛外出出時清洗，確確保不帶泥上上路。本站基坑坡頂四周周設(shè)置防護欄欄桿，在基坑坑四角安設(shè)鋼鋼爬梯，供施施工人員上下下。主要臨時工程數(shù)量量及布置詳見見施工場地布布置圖4.4交通通疏解本標段工程主要在在XX大道中央央綠化隔離帶帶及XX立交西側(cè)側(cè)、XX大道南側(cè)側(cè)綠化帶內(nèi)施施工。XX大道是XX市的主干干道，車流量量大，交通繁繁忙，綠化隔隔離帶兩側(cè)的的主車道均為為單向3車道，車站站施工時將占占用上、下各各一條主車道道，區(qū)間明挖挖段施工將跨跨斷廣深高速速與XX大道西南南角兩股連通通道及人行道道，因此必須須采取有效的的措施進行交交通疏解。XXX站交通疏解解措施1、基坑工程施工時時將兩側(cè)主車車道與非機動動車道間的隔隔離帶(約1.25～2m)鏟平,施作復(fù)合瀝瀝青砼路面,使隔離帶和和非機動車道道變?yōu)橹鬈嚨赖?保證兩側(cè)主主車道寬仍為為12.255m。2、車站主體結(jié)構(gòu)完完成后，出入入口通道采用用分側(cè)施工方方法。車站上上方的綠化帶帶先不恢復(fù)，施施作復(fù)合瀝青青砼路面，作作為通道倒邊邊施工時的臨臨時道路，保保證XX大道的暢暢通。通道施施工時先封閉閉上行道路，施施工②、③號通道；后后封閉下行道道路，施工①、④號通道。XXX站交通疏解解方法詳見圖圖4-4。區(qū)間明挖段交通疏疏解（見圖4-5）區(qū)間明挖段位于XXX大道南側(cè)側(cè)、XX立交西側(cè)側(cè)，基坑跨斷斷該處廣深高高速和XX大道的連連通道，施工工期間，該通通道臨時封閉閉，在該處進進出廣深高速速公路的車輛輛引至北側(cè)通通道上。施工車輛由圍擋西西側(cè)進場，因因立交橋東側(cè)側(cè)連通道橋涵涵下凈高只有有2.7m，重重車無法通行行，在圍擋內(nèi)內(nèi)設(shè)施工通道道，引至XXX大道上。區(qū)間隧道暗挖段交交通疏解本區(qū)間隧道位于XXX大道下，通通過設(shè)于路北北側(cè)的豎井和和南側(cè)的明挖挖段預(yù)留施工工口進行施工工，夜間進料料、出碴，對對XX大道交通通基本無干擾擾。施工豎井井場地亦不占占用車道,故不需進行行交通疏解。第5章明挖車站施工組織織5.1施工方方法概述工程概況XXX站長2300.5m,寬20.7mm,結(jié)構(gòu)高12.499～12.799m,覆土厚度3.01～4.0m。中中心里程為CK11++703，位于XX區(qū)XX大道中間間綠化帶下，采采用明挖順作作法施工。車車站主體結(jié)構(gòu)構(gòu)為雙層雙跨跨鋼筋砼結(jié)構(gòu)構(gòu)（部分為三三跨結(jié)構(gòu)），圍圍護結(jié)構(gòu)采用用φ800鉆孔咬合樁樁，外加截水水帷幕止水，基基坑設(shè)置三道道φ600壁厚12mmm鋼管支撐維維護基坑穩(wěn)定定。該站設(shè)四四個出入口及及低敞口式各各類風井8座。出入口口及通道均采采用明挖法施施工，其圍護護結(jié)構(gòu)及基坑坑防水與主體體結(jié)構(gòu)相同，風風井風亭均設(shè)設(shè)置于車站頂頂板之上XXX大道中間綠綠化帶內(nèi)。車站基坑范圍內(nèi)的的地層自上而而下依次為：：人工填土層層、粘土層、砂砂層、礫質(zhì)粘粘土層。地下下水為第四系系孔隙潛水，主主要含水層為為砂層，地下下水的主要補補給來源為大大氣降水，地地下水埋深為為3.3～6.8m。工程特點1、施工場地十分狹狹窄，特別是是車站南北兩兩側(cè)從排樁外外緣至施工圍圍欄的距離最最寬僅2.44m,除去放坡及及截水溝后僅僅剩1.2mm,無法布置施施工便道,給施工運輸輸帶來一定的的困難。2、XXX站主體及出出入口通道基基坑圍護結(jié)構(gòu)構(gòu)采用的均是是φ800鉆孔咬合樁樁，成孔及咬咬合工藝要求求較高。3、在基坑圍護結(jié)構(gòu)構(gòu)外設(shè)置截水水帷幕，目的的是為了提高高圍護結(jié)構(gòu)在在砂層段的防防水能力。截截水帷幕采用用地面鉆孔注注漿形成，需需保證其有效效性和注漿的的可控性。施工總體安排根據(jù)招標文件的工工期要求和明明挖各工序的的特點，擬將將施工分為五五個階段進行行,詳見圖5-1。第一階段為施工準準備階段：主主要包括臨建建設(shè)施施工、地地面地下障礙礙物的拆遷、交交通疏解和樁樁頂以上土方方開挖等。第二階段為圍護結(jié)結(jié)構(gòu)施工階段段：主要包括括井點降水、圍圍護樁及截水水帷幕等。結(jié)段括方管接板工水結(jié)施地面臨時設(shè)施施工地面臨時設(shè)施施工地下管線調(diào)查，拆遷或就地保護樁頂以上土方開挖及邊坡防護第一階段圍護結(jié)構(gòu)施工樁外截水帷幕施工第二階段基坑內(nèi)井點降水基坑土石方開挖基坑穩(wěn)定維護主體結(jié)構(gòu)鋼筋砼施工第三階段第五階段覆土及地面設(shè)施恢復(fù)第四階段車站附屬結(jié)構(gòu)施工圖5-1明挖車車站施工工藝藝流程圖第四階段為附屬結(jié)結(jié)構(gòu)施工階段段：主要包括括出入口通道道梯道和上蓋蓋，風井和風風亭，電纜通通道和地面牽牽引變電站，站站臺板和站內(nèi)內(nèi)房屋等。第五階段為覆土回回填及地面設(shè)設(shè)施恢復(fù)階段段：主要包括括車站主體頂頂板以上覆土土及通道頂板板以上覆土回回填、恢復(fù)施施工占用部分分XX大道路面面及綠化帶等等。各工序施工方法概概述明挖車站各工序主主要施工方法法按施工先后后順序分述如如下：1、地面臨時設(shè)施施施工。進場后后首先施作地地面臨時設(shè)施施，包括圍擋擋、施工用臨臨時生活、生生產(chǎn)房屋、場場內(nèi)施工便道道、沉淀池、洗洗車槽及截水水溝等。2、場地內(nèi)地下管線線核查、拆遷遷或保護。明明挖基坑內(nèi)樁樁頂以上土方方開挖前，應(yīng)應(yīng)先對場地內(nèi)內(nèi)地下管線進進行調(diào)查核實實。對該拆遷遷的管線聯(lián)系系有關(guān)單位進進行拆遷改移移,對不能拆遷遷的應(yīng)就地施施作懸吊或支支托保護措施施,確保基坑土土方開挖對場場地內(nèi)地下管管線不造成破破壞。3、車站主體樁頂以以上土方開挖挖及邊坡防護護：樁頂以上上覆土厚度為為1.1～2.1m。為為了減少圍護護樁樁孔施工工的工作量，擬擬考慮先將樁樁頂以上土方方挖掉后再施施作圍護樁。該該層土方放坡坡開挖，邊坡坡坡度為1∶1,邊坡防護采采用10cmm厚C20網(wǎng)噴砼。4、車站主體圍護結(jié)結(jié)構(gòu)施工：主主體基坑圍護護結(jié)構(gòu)采用φ800鉆孔咬合樁樁，由西向東東隔施工。5、樁外截水帷幕施施工：截水帷帷幕加固范圍圍為水平寬度度1.5m，豎豎向深度為砂砂層厚度及其其上下各伸入入粘土層中11.5m?？伎紤]到砂、礫礫砂孔隙率較較大，有利于于漿液滲透，截截水帷幕擬采采用化學灌漿漿。6、基坑內(nèi)井點降水水施工：為了了降低地下水水水位標高，便便于基坑內(nèi)土土方開挖，主主體基坑內(nèi)設(shè)設(shè)置了降水井井點。采用管管井法降水，先先降水后開挖挖基坑土石方方，基坑土石石方開挖到達達砂層前應(yīng)確確?；觾?nèi)地地下水位標高高已降至砂層層以下1.55m。7、基坑土石方開挖挖：遵循“縱向分段，豎豎向分層，從從上至下”的施工原則則，即豎向從從上至下分層層進行，縱向向由西向東形形成臺階、用用三臺反鏟接接力開挖，橫橫向先開挖中中間土體，后后開挖兩側(cè)土土體。8、基坑穩(wěn)定維護：：采用φ600鋼管支撐維維護基坑的穩(wěn)穩(wěn)定，鋼管支支撐的架設(shè)緊緊跟土石方開開挖進行，隨隨挖隨撐。9、主體結(jié)構(gòu)鋼筋砼砼施工：主體體結(jié)構(gòu)鋼筋砼砼施工遵循“縱向分段，豎豎向分層，從從下至上”的施工原則則，即縱向從從車站西端開開始，由西向向東分段施作作；豎向從車車站底板開始始從下至上施施作，即：底底板→站臺層墻柱→中板→站廳層墻柱→頂板。車站站主體結(jié)構(gòu)施施工前，應(yīng)先先作好底板以以下接地網(wǎng)、墊墊層砼、側(cè)墻墻部位樁間砼砼補平、結(jié)構(gòu)構(gòu)外防水層等等工作。10、車站附屬結(jié)構(gòu)施施工：車站附附屬結(jié)構(gòu)包括括：出入口通通道、梯道和和上蓋、風道道風井和風亭亭、電纜通道道、地面牽引引變電站、站站臺板及站內(nèi)內(nèi)房屋等。車車站附屬結(jié)構(gòu)構(gòu)原則上安排排在車站主體體結(jié)構(gòu)全部完完成之后進行行，施工時也也可以根據(jù)實實際情況進行行調(diào)整。11、車站頂板以上覆覆土及地面設(shè)設(shè)施恢復(fù)：車車站主體結(jié)構(gòu)構(gòu)全部完成后后，先施作置置于車站頂板板之上的風道道及風井，然然后施作頂板板頂面外防水水層及其保護護層和隔水層層，之后再分分層回填土至至原地面標高高，恢復(fù)路面面及綠化帶等等地面設(shè)施。5.2截水帷帷幕施工XXX站主體結(jié)構(gòu)構(gòu)、出入口通通道及圍護結(jié)結(jié)構(gòu)外側(cè)均采采用化學藥液液注漿形成截截水帷幕，截截水帷幕區(qū)域域按砂層厚度度及上下各伸伸入粘土、礫礫質(zhì)粘土中11.5m設(shè)置,帷幕設(shè)計寬寬度為1.55m。截水帷幕注漿工藝藝設(shè)計1、注漿材料的選擇擇注漿材料主要依據(jù)據(jù)地質(zhì)條件和和注漿的目的的來進行選擇擇，結(jié)合以往往的工程經(jīng)驗驗，本段截水水帷幕注漿漿漿材選用普通通硅酸鹽水泥泥-水玻璃漿液液。2、注漿參數(shù)注漿參數(shù)主要包括括：注漿壓力力、凝膠時間間、擴散半徑徑、水灰比、體體積比和注漿漿速度等，主主要注漿參數(shù)數(shù)如表5-1所示。主主要注漿參數(shù)數(shù)一覽表表5-1材料注漿參數(shù)普通硅酸鹽水泥--水玻璃注漿壓力0.5～1.0MMpa凝膠時間50Sec～900Sec擴散半徑0.6m水灰比（w:c）1.33:1體積比（c:s）1:1注漿速度30～50L/min水玻璃濃度35Be＇3、注漿孔布置根據(jù)設(shè)計要求及漿漿液在地層中中的擴散能力力，注漿孔均均采用梅花型型布置，橫向向布置三排，孔孔距1.155m，排距采采用0.588m。注漿有效加固范圍圍如圖5-2所示。圖5-2注漿有有效加固范圍圍交圈圖(單位:cm)5.2.2截水水帷幕注漿施施工1、注漿施工工藝流流程注漿施工工藝流程程如圖5-3所示。2、鉆孔（1）利用K-1000型地質(zhì)鉆機機按設(shè)計要求求鉆孔，鉆孔孔水平誤差≤2cm,鉆孔垂直度度偏差≤1°。（2）應(yīng)采用套管護壁壁水沖法成孔孔，不得采用用泥漿護壁成成孔。（3）鉆孔內(nèi)（套管內(nèi)內(nèi)）不得有雜雜物，以便有有利于注漿管管安設(shè)。（4）在鉆孔過程中詳詳細做好鉆孔孔記錄，以利利于注漿材料料的選擇及注注漿管的確定定。3、安設(shè)注漿管注第二段漿注第二段漿……所有注漿段達到要求結(jié)束注漿補注注水試驗配制漿液注漿作業(yè)第一段注漿達到要求鉆孔安設(shè)注漿泵否否否否圖5-3注漿漿施工工藝流流程圖將注漿管沿套管內(nèi)內(nèi)壁下到鉆孔孔底部，然后后拔出套管進進行封孔作業(yè)業(yè)。在截水帷帷幕注漿孔段段采用砂填充充，以上部位位采用速凝水水泥砂漿充填填，以防止注注漿時返漿。4、注漿采用日本產(chǎn)HFVV-5D型注漿泵進進行注漿作業(yè)業(yè)。注漿方式采用后退退式分段注漿漿，即在注漿漿帶內(nèi)由孔底底向土層分段段進行注漿，每每次注漿段長長0.4m，注注完此段后，再再后退注另一一段，直至全全孔注漿完畢畢。注漿過程程中每間隔5分鐘應(yīng)做好好詳細的注漿漿記錄。效果檢查1、取芯檢查在已注好的地段每每間隔10～20m進行鉆孔取取芯檢查，以以巖芯的提取取率和巖芯加加固效果的好好壞占巖芯長長度的百分率率作為評價注注漿加固效果果的指標。2、注水試驗水漿滲達10-6cm/s，否則容易產(chǎn)產(chǎn)生滲透性破破壞，難以保保證工程質(zhì)量量。主要機械設(shè)備主要機械設(shè)備如表表5-2所示。主要機械械設(shè)備表表5-2設(shè)備名稱型號單位數(shù)量鉆孔機械K-100型地質(zhì)質(zhì)鉆機臺5注漿機械HFV-5D注漿漿泵臺2KBY-50/770型注漿機臺4QV-300/550型攪拌機臺5輸漿設(shè)備gm300T型混合器個125.3施工工降排水施工降水1、降水設(shè)計圍護結(jié)構(gòu)設(shè)計采用用φ800鉆孔咬合樁樁及樁外截水水帷幕。由于于地下水對鉆鉆孔樁及截水水帷幕的施工工均無太大的的影響，故不不考慮基坑外外降水，只設(shè)設(shè)基坑內(nèi)降水水?；觾?nèi)降降水的目的是是降低基坑內(nèi)內(nèi)地下水的水水位標高，便便于土方開挖挖。設(shè)計采用用管井井點降降水方法，沿沿車站中線設(shè)設(shè)置一排降水水井，孔徑φφ300，縱向間距距20m，全站站共設(shè)12個降水井。井井深可按下式式計算:H≥H1+Δh+i(L/2))+1式中:H——井點管埋置深度（m）H1———坑底最大埋埋深（取166.5m）Δh——降水后地下水位至至砂層底的安安全距離（取取1.5m）i———降水曲線坡坡度（取0.1）L———相鄰兩井點點間的距離1———濾水管長度度（1.0mm）經(jīng)計算，井管埋設(shè)設(shè)深度宜為220.0m。以上計算的埋設(shè)深深度為該區(qū)段段的最大埋設(shè)設(shè)深度，一般般地段由于砂砂層的埋深不不同可適當減減小。2、降水施工（1）施工工藝流程測量定位鉆孔下管礫料反濾層層回填洗井試抽水抽抽水系統(tǒng)安裝裝降水運行降水任務(wù)完完成拆除降水井。（2）降水井施工①按照設(shè)計的單井結(jié)結(jié)構(gòu)圖要求，根根據(jù)鉆探成孔孔過程中的實實際地層情況況，確定過濾濾器的長度和和位置，然后后向下配置沉沉淀管，向上上配制井管，其其總長度高于于地面0.55m。②除特殊過濾器外，均均應(yīng)在濾管外外包扎濾網(wǎng)或或纏絲，濾網(wǎng)網(wǎng)的選擇應(yīng)與與含水層相適適應(yīng)。③鉆探施工達到設(shè)計計深度，每錨錨0.3～0.5m用大泵泵量沖洗泥漿漿減少沉淀,并應(yīng)立即下下管,注入清水，稀稀釋泥漿比重重接近1.08后移入濾料,不少于計算算量的95%。④開始下管前應(yīng)探測測孔深，當孔孔深與管長不不符時，應(yīng)重重新成孔；下下管時應(yīng)輕提提慢放，仔細細檢查濾網(wǎng)包包扎質(zhì)量，并并使井管居中中；當上部孔孔壁縮徑或孔孔底淤塞，應(yīng)應(yīng)向孔內(nèi)注水水，緩慢放入入，禁止上下下提拉和強行行沖擊。⑤當?shù)[料填至預(yù)定深深度時，上部部宜用粘土回回填到孔口封封口；當孔深深范圍內(nèi)抽水水含水層與其其它非抽水含含水層有水力力聯(lián)系時，應(yīng)應(yīng)進行分層止止水。⑥洗井工作在填礫料料后進行，以以防井壁泥質(zhì)質(zhì)硬化，造成成洗井困難。洗洗井時必須清清除停留在孔孔內(nèi)和滲水含含水層中的泥泥漿與孔壁泥泥漿，疏通含含水層，并在在井周圍形成成良好的反濾濾層；洗井前前后兩次抽水水涌水量相應(yīng)應(yīng)小于15%，洗井后井井內(nèi)沉淀不上上升或基本不不上升。⑦洗井結(jié)束，地面抽抽水系統(tǒng)安裝裝前，應(yīng)進行行試驗性抽水水，以確保單單井出水量和和降深；抽水水試驗穩(wěn)定標標準應(yīng)符合下下列要求：a、出水量、水位沒沒有持續(xù)上升升或下降的變變化趨勢。b、抽水井動水位波波動值不超過過水位降深的的1%，抽水機抽抽水水位波動動值不超過10～20cm。c、出水量波動值不不超過正常出出水量的5%。⑧各個井點安裝完畢畢后，應(yīng)進行行整體試抽水水，以檢查水水、電管網(wǎng)系系統(tǒng)是否達到到要求。（3）降水監(jiān)測①降水監(jiān)測與維護期期應(yīng)對各降水水井和觀測孔孔的水位、水水量進行同步步監(jiān)測。②降水井和觀測孔的的水位、水量量和水質(zhì)的檢檢測應(yīng)符合下下列要求：a、降水勘察期和降降水檢驗前應(yīng)應(yīng)統(tǒng)測一次自自然水位；b、抽水開始后，在在水位未達到到設(shè)計降水深深度以前，每每天觀測三次次水位、水量量；c、計且時觀d、在受地表水補給給影響的地區(qū)區(qū)或在雨季時時，觀測次數(shù)數(shù)宜每日2～3次；e、水位、水量觀測測精度要求應(yīng)應(yīng)與降水工程程勘察的抽水水試驗相同；；f、對水位、水量監(jiān)監(jiān)測記錄應(yīng)及及時整理，繪繪制水量Q與時間t和水位降深深值s與時間t過程曲線圖圖，分析水位位水量下降趨趨勢，預(yù)測設(shè)設(shè)計降水深度度要求所需時時間；g、根據(jù)水位、水量量觀測記錄，查查明降水過程程中的不正常常狀況及其產(chǎn)產(chǎn)生的原因，及及時提出調(diào)整整補充措施，確確保達到降水水深度；h、中等復(fù)雜以上工工程，可選擇擇代表性井、孔孔在降水監(jiān)測測與維護期的的前后各采取取一次水樣作作水質(zhì)分析。③在基坑開挖過程中中，應(yīng)隨時觀觀測基坑側(cè)壁壁、基坑底的的滲水現(xiàn)象，并并應(yīng)查明原因因，及時采取取工程措施。（4）降水維護①降水期間應(yīng)對抽水水設(shè)備和運行行狀況進行維維護檢查,每天檢查不不應(yīng)少于3次,并應(yīng)觀測記記錄水泵的工工作壓力，電電動機、水泵泵溫度，電流流、電壓、出出水等情況，發(fā)發(fā)現(xiàn)問題及時時處理，使抽抽水設(shè)備始終終處在正常運運行狀態(tài)。②抽水設(shè)備應(yīng)進行定定期保養(yǎng)，降降水期間不得得隨意停抽。③注意保護井口，防防止雜物掉入入井內(nèi)，經(jīng)常常檢查排水管管、溝，防止止?jié)B漏。④在更換水泵時，應(yīng)應(yīng)測量井深，掌掌握水泵安全全的合理深度度，防止埋泵泵。⑤發(fā)現(xiàn)基坑（槽）出出水、涌砂，應(yīng)應(yīng)立即查明原原因，組織處處理。⑥當發(fā)生停電時，應(yīng)應(yīng)及時更新電電源，保持正正常降水。⑦降水監(jiān)測與維護期期，宜待基坑坑中的基礎(chǔ)結(jié)結(jié)構(gòu)高出降水水前靜水位高高度即告結(jié)束束；當?shù)叵滤缓軠\，且且對工程環(huán)境境有影響時，要要適當延長。施工排水除基坑頂面四周設(shè)設(shè)排水溝外，開開挖過程中依依據(jù)開挖深度度及水流情況況設(shè)置臨時排排水溝及積水水井，特別在在基坑四角應(yīng)應(yīng)設(shè)置積水井井。施工過程程中必須保證證排水順暢，并并隨時將積水水井中的水流流排出坑外。在在布設(shè)排水溝溝、積水井及及確定抽水設(shè)設(shè)備時應(yīng)留有有20～30%的富余量。5.4圍護結(jié)結(jié)構(gòu)施工圍護結(jié)構(gòu)設(shè)計車站主體、出入口口及通道基坑坑圍護結(jié)構(gòu)設(shè)設(shè)計均采用鉆鉆孔咬合樁。樁樁徑φ800，間距7000mm，咬合合深度1000mm，如圖5-4所示。樁頂頂設(shè)通長冠梁梁，冠梁高8800mm，寬600mm。圖5-4鉆孔咬咬合樁平面布布置示意圖（單單位：mm）采用液壓搖動式全全套管灌注樁樁機施工咬合合樁。首先施施作第一序高高效緩凝型A樁，然后施施作第二序B樁。在第一一序A樁砼灌注后30～50小時范圍內(nèi)內(nèi)（即砼初凝凝前）施工第第二序B樁鉆孔，灌灌注鋼筋混凝凝土，使之嵌嵌入到第一序序A樁內(nèi)。詳見見圖5-5鉆孔咬合樁樁施工平面示示意圖。成孔孔采用套管護護壁抓斗抓土土，隨著成孔孔深度增加套套管跟進。鉆孔咬合樁的施工工順序為：A1→砂樁（B1）→A2→B2→A3→B3→A4→B4→A5→B5……見圖5-5、表5-6所示。圖5-5鉆孔咬咬合樁施工平平面示意圖（單單位：mm）（2）鉆孔咬合樁施工工工藝流程（3）鉆孔咬合樁施工工技術(shù)要點就相鄰成樁順序而而言，A樁成樁在前前，B樁成樁在后后而形成咬合合樁結(jié)構(gòu)，B樁切割A(yù)樁是在A樁砼摻加高高效緩凝劑后后初凝前進行行施工的。因因此，A樁砼的緩凝凝和鉆孔過程程中的垂直度度是鉆孔咬合合樁的施工難難點。平整場地平整場地施放樁位施工咬合樁頂砼導(dǎo)墻磨樁機就位對中吊裝安放第一節(jié)套管測垂直度壓入第一節(jié)套管校核垂直度抓斗取土、套管鉆進測量孔深清除虛土、檢查孔底吊放鋼筋籠放入砼灌注導(dǎo)管灌注砼逐次撥管測定砼面樁機移位①A樁成孔②A樁緩凝砼灌灌注③B樁切割成孔④B樁砼澆注圖5-6切割咬咬合樁施工流流程圖①根據(jù)鉆孔咬合樁成成孔工藝、鉆鉆機工作效率率和施工生產(chǎn)產(chǎn)組織等因素素，確保鉆機機在B樁鉆進過程程能順利切割割A(yù)樁，要求A樁砼的初凝凝時間為60小時。所以以在灌注A樁砼時，應(yīng)應(yīng)摻入高效緩緩凝劑。確保保B樁在A樁初凝前成成孔。②樁體垂直度控制措措施a、吊放第一節(jié)套管管時，采用兩兩臺測斜儀附附貼在套管外外壁兩垂直方方向進行校核核。并通過互互相垂直方向向的兩臺經(jīng)緯緯儀復(fù)核合格格后方可開鉆鉆，按此控制制第二、三節(jié)節(jié)接管垂直度度及糾偏，在在套管切壓過過程中采用經(jīng)經(jīng)緯儀全過程程監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)偏差及時糾糾正。要求成成孔精度為1/400。b、成孔后套管隨砼砼灌注逐段起起撥，起撥套套管應(yīng)視起撥撥狀況而精心心操作，如阻阻力過大則應(yīng)應(yīng)轉(zhuǎn)動慢撥，保保持套管撥起起過程中的順順直，嚴禁強強撥。（3）鉆孔咬合樁施工工注意事項①必須保證在A樁初初凝前施作B樁，一旦在A型初凝后，套套管鉆機將無無法切割A(yù)樁，造成咬咬合失敗。在在施工過程中中應(yīng)合理安排排勞力和施工工機具，確保保施工的連續(xù)續(xù)進行。②為保證咬合樁的封封閉成環(huán)，施施作完A1樁施作B1樁，切割完完成后，不澆澆注樁芯砼而而填入粗砂。待待鉆機施工時時和A1相鄰的An后，鉆機重重新在B1樁孔就位，切切割Bn抓出樁孔中中的砂粒，灌灌注B1樁混凝土。③原合業(yè)速端切合然灌管待樁樁成連樁④套管跟進成孔時，套套管管底位于于地下水位以以下。灌注砼砼時采用相對對成熟的水下下砼灌注工藝藝，邊灌注砼砼邊撥套管。⑤套管鉆機成孔工藝藝為：鉆機就就位后，利用用鉆機液壓壓壓力壓入套管管，抓斗抓土土，邊抓土邊邊旋轉(zhuǎn)套管至至土層，接長長套管繼續(xù)抓抓土至設(shè)計標標高。根據(jù)套套管鉆機的成成孔工藝，是是適合XXXX站地區(qū)鉆進進成孔的。（4）單機咬合成樁作作業(yè)時間分析析。單機咬合成樁作業(yè)業(yè)時間分析表表表5-3工序名稱作業(yè)時間（小時）鉆機搬遷、A1樁樁就位1A1樁成孔8A1樁砼澆注3鉆機搬遷、A2樁樁就位1A2樁成孔8A2樁砼澆注3鉆機搬遷、B1樁樁就位1B1樁成孔10B1樁砼澆注3由以上分析表明，在A樁成孔灌注砼完成25小時內(nèi)，切割和B樁砼澆注完成，考慮A樁60小時的初凝時間是足夠的。我局中標的金益區(qū)區(qū)間鉆孔咬合合樁成功經(jīng)驗驗表明：采用用套管鉆機成成孔，在A樁初凝前切切割樁體形成成咬合樁的方方案是可行的的。2、樁頂冠梁施工為保證樁孔的整體體性，在咬合合樁樁頂設(shè)置置樁頂冠梁，將將排樁連接為為整體。冠梁梁采用組合鋼鋼模型支模，現(xiàn)現(xiàn)場綁扎鋼筋筋，商品砼運運至現(xiàn)場灌注注，插入式搗搗固器振搗密密實，車站冠冠梁隨鉆孔咬咬合樁進度分分段施作，并并預(yù)留連接鋼鋼牛腿及鋼圍圍囹的預(yù)埋鋼鋼板。冠梁施施工工藝流程程詳見圖5-7所示。預(yù)埋鋼牛腿及鋼圍囹焊接鋼板預(yù)埋鋼牛腿及鋼圍囹焊接鋼板開挖樁頂土方鑿樁頭、整平樁頂清洗、調(diào)直樁頂鋼筋測量放線綁扎冠梁鋼筋拆模養(yǎng)護立模灌注混凝土鋼筋制作鋼筋檢測圖5-7冠梁施施工工藝流程程圖冠梁施工技術(shù)措施施為：①將挖孔樁頂部進行行鑿毛整平至至設(shè)計標高，用用高壓風清洗洗后采用YJ-3002環(huán)氧砼界面面處理劑涂抹抹樁頂，以免免與冠梁連接接時施工縫成成為滲漏面，提提高其防水抗抗?jié)B能力。②放線固定預(yù)埋鋼牛牛腿及鋼圍囹囹焊接鋼板。將將預(yù)埋鋼板按按測量放線的的幾何位置固固定在冠梁主主筋和挖孔樁樁錨固鋼筋上上，并再次復(fù)復(fù)核其可靠性性和準確性。砼砼灌注時注意意對預(yù)埋鋼板板的保護，不不得碰撞。③灌注冠梁砼時，加加強對砼的振振搗，使其密密實可靠。5.5土石方方開挖土石方開挖方案車站主體基坑長2230.5mm,寬20.7mm,深16.0～16.9m,開挖土石方方724122m3；考慮到車車站規(guī)模不大大，基坑土石石方獨頭開挖挖已能滿足工工期要求這一一特點，結(jié)合合現(xiàn)場用地條條件，車站主主體基坑土石石方開挖考慮慮從西向東進進行?；油潦介_挖遵遵循“縱向分段，豎豎向分層，從從上至下”的施工原則則。豎向從上上至下分層進進行，縱向由由西向東形成成臺階，用三三臺反鏟接力力式開挖,見圖5-8所示。橫向向先開挖中間間土體，后開開挖兩側(cè)土體體?；油潦介_挖分分層應(yīng)結(jié)合鋼鋼管支撐標高高，當土石方方開挖至各層層鋼管支撐底底部時，應(yīng)及及時施作鋼管管支撐維護基基坑穩(wěn)定。土石方開挖施工1、施工準備土石方開挖的施工工準備包括以以下幾個方面面：（1）所有材料、設(shè)備備、運輸作業(yè)業(yè)機械、水、電電等必須進場場到位。（2）棄土地點必須落落實，棄土線線路暢通。（3）降、排水系統(tǒng)正正常運轉(zhuǎn)。（4）管線改移，支吊吊保護全部完完成或落實好好開挖過程中中的加固保護護措施。2、開挖機械根據(jù)上述的開挖方方案，開挖機機械宜以液壓壓反鏟挖掘機機為主，輔以以推土機和裝裝載機等設(shè)備備，棄土運輸輸則以自卸汽汽車為主。3、開挖（1）開挖作業(yè)順序①車站工程根據(jù)臨時時鋼管支撐的的分布情況及及反鏟挖掘機機的性能，采采用三臺反鏟鏟挖掘機接力力開挖的方式式。a、自地面分段、分分層放坡開挖挖至第一道鋼鋼管橫撐底部部，邊坡坡度度1∶1，坡面采用用鋼筋網(wǎng)噴砼砼臨時支護，在在施工圍護結(jié)結(jié)構(gòu)前完成。b、待圍護結(jié)構(gòu)及樁樁頂冠梁形成成后，按圖5-8所示的三個個臺階組織開開挖，各臺階階底標高及坡坡度如圖所示示。c、每個臺階各設(shè)一一臺反鏟挖掘掘機同時開挖挖，土石方接接力挖到運輸輸便道的自卸卸汽車上。d、坑底挖土至自卸卸汽車的過程程為:第一臺反鏟置于底底部臺階，挖挖掘最底層土土體，挖土甩甩放在該層臺臺階后部，由由中層臺階反反鏟接力；由由于該臺階反反鏟工作受基基坑中層鋼管管支撐制約，反反鏟卸土工作作凈高為2.89～3.09m，故故反鏟選型采采用WY40。第二臺反鏟置于中中部臺階，挖挖掘深度4..5m，反鏟鏟選型采用WY60A。第三臺反鏟置于頂頂部，停機面面為上層鋼管管支撐管底，挖挖掘土深度5.5～5.7m，反鏟鏟選型采用WY100，由該反鏟鏟負責裝車。②土方開挖每層臺階階的長度，根根據(jù)機械開挖挖作業(yè)要求，控控制在15mm左右。（2）土石方開挖的生生產(chǎn)指標根據(jù)工期要求和工工程施工安排排情況，車站站和區(qū)間在不不同時間有不不同的生產(chǎn)指指標。土石方開挖強度指指標：4000m3/d。土石方開挖施工技技術(shù)措施為確保土石方開挖挖施工的安全全、順利，特特制定以下的的施工技術(shù)措措施。1、土石方開挖過程程中應(yīng)特別注注意市政管線線的保護。土石方開挖過程中中應(yīng)特別強調(diào)調(diào)對需要支吊吊管線的保護護。在土石方方開挖過程中中應(yīng)該做到：：開挖暴露前前調(diào)查清楚（包包括具體里程程、埋深等）、標標明位置，開開挖過程中留留有保護距離離、人工挖掘掘暴露，暴露露后加以支吊吊保護，不得得碰撞。管線線附近土石方方采用垂直運運輸?shù)姆椒ā?、土石方開挖到各各層鋼管支撐撐底部時,應(yīng)及時施作作鋼管支撐,如不能及時時施作支撐的的區(qū)段應(yīng)注意意抽槽開挖、留留土護壁。3、土石方開挖過程程中應(yīng)注意坑坑內(nèi)降水井的的保護，確保保降水、排水水系統(tǒng)的正常常運轉(zhuǎn)。4、運輸便道應(yīng)設(shè)專專人修整，確確保運輸安全全、提高效率率。5、機械開挖的同時時應(yīng)輔以人工工配合，特別別是基底以上上20～30cm的土土層應(yīng)以人工工開挖為主，以以減少超挖、保保持坑底土體體的原狀結(jié)構(gòu)構(gòu)。6、在土石方開挖過過程中，應(yīng)加加強觀察和監(jiān)監(jiān)控量測工作作，以便發(fā)現(xiàn)現(xiàn)施工安全隱隱患，并通過過監(jiān)測反饋及及時調(diào)整開挖挖程序。7、土石方開挖過程程中應(yīng)隨同土土石方開挖從從上至下鑿除除人工挖孔樁樁護壁及鉆孔孔樁表面鑿毛毛。8、由于橫穿車站基基坑管線的影影響，管側(cè)兩兩側(cè)部分土體體需垂直運輸輸。5.6基坑穩(wěn)穩(wěn)定維護方法法明挖基坑土石方開開挖后,結(jié)構(gòu)鋼筋砼砼施作前,采用內(nèi)支撐撐體系維護基基坑的穩(wěn)定,內(nèi)支撐體系系由鋼圍囹、水水平鋼管支撐撐和鋼牛腿三三部分組成。內(nèi)支撐體系的加工工制作1、鋼圍囹鋼圍囹采用2根ㄈㄈ40槽鋼加綴板板焊接而成，見見圖5-9所示。2、鋼牛腿鋼牛腿采用10mmm鋼板加斜斜撐加工制作作而成，見圖圖5-9所示。3、鋼管支撐鋼管支撐分節(jié)制作作，每節(jié)標準準長度應(yīng)為44.5m,管節(jié)間采用用法蘭盤螺栓栓連接,鋼管直徑φ600mmm,壁厚12mmm。鋼管支撐撐端部（僅一一端）設(shè)預(yù)加加軸力裝置，其其端部構(gòu)造及及預(yù)加軸力方方法見圖5-9所示。圖5-9鋼管橫橫撐端部構(gòu)造造及預(yù)加應(yīng)力力方法示意圖圖內(nèi)支撐體系的安裝裝1、鋼牛腿的安裝鋼牛腿焊接于孔樁樁的主筋上,間隔一根圍圍護樁設(shè)置一一個鋼牛腿。2、鋼圍囹的安裝鋼圍囹采用桁吊吊吊裝就位，并并將其與圍護護樁上的預(yù)埋埋鋼板焊接在在一起，焊接接強度必須承承受橫撐自重重荷載兩倍以以上。3、鋼管支撐的安裝裝鋼管支撐在基坑外外施工便道上上拼裝成整根根，桁吊吊裝裝就位。見圖圖5-10所示。圖5-10XXXX站鋼管支支撐吊裝示意意圖4、內(nèi)支撐體系安裝裝施工要點千斤頂預(yù)加軸力必必須對稱同步步，以平衡橫橫撐自重下落落的可能和初初期開挖預(yù)放放的初應(yīng)變。橫撐端頭與圍囹頂頂面采用螺栓栓連接，以便便固定鋼管橫橫撐，防止墜墜落傷人，并并消除傳遞附附加彎矩的可可能性,預(yù)加軸力完完成后，前支支座后部滑移移長槽與鋼管管端面之間的的空隙采用鋼鋼板楔塊墊塞塞緊密，然后后拆除千斤頂頂。鋼管橫撐的設(shè)置時時間必須嚴格格按設(shè)計工況況條件掌握，土土方開挖時應(yīng)應(yīng)分段分層，嚴嚴格控制安裝裝橫撐所需的的基坑開挖深深度。所有支撐連接處，均均應(yīng)墊緊貼密密，防止鋼管管支撐偏心受受壓。鋼管支撐安裝的允允許偏差應(yīng)滿滿足表5-4的規(guī)定。鋼管橫撐安裝的允允許偏差表5-4項目橫撐中心標高及同同層支撐頂面面的標高差支撐兩端的標高差差支撐撓曲度立柱垂直度橫撐與立柱的軸線線偏差橫撐水平軸線偏差允許值±30mm≤20mm，≤1/600L≤1/1000L≤1/3000H≤50mm≤30mm注：L為支撐長度，H為為基坑開挖深深度內(nèi)支撐體系的拆除除支撐體系拆除的過過程其實就是是支撐的“倒換”過程，即把把由鋼管橫撐撐所承受的側(cè)側(cè)土壓力轉(zhuǎn)至至永久支護結(jié)結(jié)構(gòu)或其它臨臨時支護結(jié)構(gòu)構(gòu)。其施工程程序如圖5-11所示。支撐體系的拆除施施工應(yīng)特別注注意以下兩點點：（1）間釋導(dǎo)部裂（2）利用主體結(jié)構(gòu)換換撐時，主體體結(jié)構(gòu)的樓板板或底板混凝凝土強度應(yīng)達達到設(shè)計強度度的80%。加強監(jiān)控量測施工過程中嚴密的的監(jiān)控量測是是確保圍護結(jié)結(jié)構(gòu)邊坡穩(wěn)定定的主要措施施之一。具體體內(nèi)容請參見見第9章第9.1節(jié)的內(nèi)容。主體基坑端頭斜支支撐的施工方方法端部斜支撐的架設(shè)設(shè)安裝方法與與標準段相同同。但必須在在挖孔樁預(yù)埋埋鋼板上焊好好端面與斜支支撐軸線垂直直的三角鋼板板撐座，并保保證其強度可可靠。斜撐端端頭固定方法法見附圖5-12所示。圖5-11支撐撐體系拆除順順序圖圖5-12斜撐撐端頭平面固固定方法示意意圖5.7主體結(jié)結(jié)構(gòu)施工方法法主體結(jié)構(gòu)施工節(jié)段段劃分主體結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆鋼鋼筋混凝土結(jié)結(jié)構(gòu)。主體結(jié)結(jié)構(gòu)鋼筋砼施施工遵循“縱向分段，豎豎向分層，從從下至上”的施工原則則，即縱向從從車站西端（兩兩站相同）向向東分段施作作；豎向從車車站底板開始始自上而下施施作，即：底底板→站臺層墻柱→中板→站廳層墻柱→頂板。車站站主體結(jié)構(gòu)施施工前，應(yīng)先先作好底板以以下接地網(wǎng)和和墊層砼,側(cè)墻部位樁樁間砼補平，以以及結(jié)構(gòu)外防防水層等工作作。施工節(jié)段段的劃分主要要考慮了以下下因素：1、在滿足工期要求求的前提下，結(jié)結(jié)合現(xiàn)場用地地條件，車站站主體結(jié)構(gòu)考考慮從西向東東分段施作。2、混凝土節(jié)段的施施工縫應(yīng)避開開梁柱節(jié)點位位置，設(shè)于縱縱梁受力較小小部位，即縱縱梁跨度（縱縱向柱與柱之之間）的1/3～1/4處。3、砼澆筑前流水作作業(yè)推進方向向，避免縱梁梁懸臂出現(xiàn)2/3～3/4跨長而影響響模板倒用。在充分考慮了以上上因素并結(jié)合合工期要求，將將車站主體結(jié)結(jié)構(gòu)分為7個施工節(jié)段,單節(jié)長30mm左右。見附附圖：《XXXX站主體結(jié)結(jié)構(gòu)施工節(jié)段段劃分圖》。主體結(jié)構(gòu)施工流程程主體結(jié)構(gòu)構(gòu)施工工序及及施工工藝流流程分別示于于圖5-13、圖5-14。各分步結(jié)構(gòu)施工方方法及施工要要求1、基底檢查及處理理（1）基底素砼墊層施施工前，人工工清除基底2200mm厚保護層；；（2）檢查基底地質(zhì)情情況、土質(zhì)與與承載力是否否與設(shè)計相符符，如承載力力不足可采用用基底換填等等措施；（3）基底超挖在300cm以內(nèi)時時，可用原狀狀土回填壓實實，密實度不不得低于原狀狀土，或用與與墊層同級砼砼回填，或用用礫石、砂、碎碎石回填壓實實，壓實機械械采用蛙式打打夯機。2、接地網(wǎng)施工（1）、接地網(wǎng)施工挖高放接平置地工垂采機垂與網(wǎng)同應(yīng)劑劑體阻壓降使成垂接處氣焊圖5-13主體體結(jié)構(gòu)施工工工序圖施工準備施工準備基底處理、接地網(wǎng)施工墊層施工、養(yǎng)護側(cè)墻防水砂漿找平、底板防水砂漿、養(yǎng)護底板及側(cè)墻鋼筋綁扎底板及側(cè)墻防水底板砼澆筑、養(yǎng)護中柱（隔墻）、側(cè)墻及中層梁板腳手架中柱（隔墻）、側(cè)墻關(guān)模砼澆筑、養(yǎng)護中層梁板鋼筋綁扎中層梁板砼澆筑、養(yǎng)護中柱、側(cè)墻及頂板腳手架中柱、側(cè)墻鋼筋綁扎中柱、側(cè)墻關(guān)模砼澆筑、養(yǎng)護頂梁板鋼筋綁扎頂梁板、砼澆筑、養(yǎng)護頂板防水層、保護層及養(yǎng)護覆土回填中層梁、板立模頂梁、板立模中柱、側(cè)墻鋼筋綁扎圖5—14主體結(jié)構(gòu)構(gòu)施工工藝流流程圖（2）、接地網(wǎng)施工技技術(shù)措施①接地網(wǎng)在車站底板板墊層下的埋埋設(shè)深度不小小于0.6mm,若底板墊層層底部標高有有變化,仍應(yīng)保持0..6m的相對對關(guān)系。②接地網(wǎng)的引出線，要要求引出車站站底板以上00.5m。為為防止結(jié)構(gòu)鋼鋼筋發(fā)生電化化學腐蝕，必必須用絕緣熱熱縮帶進行絕絕緣處理，為為防止地下水水沿引出線滲滲入地底結(jié)構(gòu)構(gòu)，引出線上上還應(yīng)安設(shè)止止水環(huán)。接地地網(wǎng)引出線防防水措施見圖圖5-15所示。圖5-15接地地體引出線防防水措施圖③接地引出線應(yīng)妥善善保護，嚴防防斷裂。④每一節(jié)段接地網(wǎng)施施工完備后應(yīng)應(yīng)進行接地電電阻、接觸電電位關(guān)芨跨步步電位差測試試，如不滿足足相關(guān)標準要要求，則視具具體情況進行行處理。量測測方法：依據(jù)據(jù)DL-4775-92《接地裝置置工頻特性參參數(shù)的測量導(dǎo)導(dǎo)測》執(zhí)行。⑤水平接地網(wǎng)溝用粘粘性土回填密密實后方可進進行下道工序序的施工。3、倒濾層施工①測量放出倒濾層盲盲溝管的位置置，人工按設(shè)設(shè)計斷面開挖挖。②鋪設(shè)底層級配砂卵卵石，埋設(shè)透透水盲溝管。③鋪設(shè)頂層級配砂卵卵石，封閉盲盲溝頂層，防防止墊層施工工時砂漿滲入入倒濾層影響響盲溝連通透透水性能。4、素砼墊層施工（1）清除軟土、泥漿漿及浮碴；（2）素砼墊層采用分分段施工，在在主體結(jié)構(gòu)施施工節(jié)段長度度兩端加2000mm；（3）當坑內(nèi)有水時，采采取如下措施施：①在坑內(nèi)做排水溝、集集水井抽干水水；②如坑底滲水較大，且且有一定的動動水壓力時，應(yīng)應(yīng)采取抽排水水措施，并在在減壓的情況況下鋪基底墊墊層和澆筑封封底混凝土；；③當?shù)装寤炷翉姸榷冗_到70%以上后，方方可停止抽水水，采用特殊殊措施封閉集集水井；④有圍護結(jié)構(gòu)和降低低地下水位的的深基坑封底底后，不應(yīng)立立即停止降水水，應(yīng)等整個個結(jié)構(gòu)施工完完畢后方可停停止降水，如如需提前停止止降水時，封封底混凝土與與圍護結(jié)構(gòu)間間應(yīng)有足夠的的強度和承受受力來抵坑底底板的上浮，以以保證混凝土土不致破壞。5、防水層防水層施工方法詳詳見“結(jié)構(gòu)防水”章節(jié)。6、底板（1）墊層砼達到144天強度后方方可施工底板板；（2）車站底板施工時時要特別加強強對接地極的的保護；（3）澆筑砼必須做好好標高控制樁樁，并保護好好測量控制樁樁點。7、中柱、側(cè)墻（1）中柱施工采用組組合鋼模立模模、柱箍承力力，根據(jù)施工工情況，可增增設(shè)對拉筋。（2）為保證砼外觀質(zhì)質(zhì)量，側(cè)墻采采用組合大模模板施工，如如圖5-16所示。（3）必須對支護結(jié)構(gòu)構(gòu)的接縫及墻墻面滲漏按設(shè)設(shè)計要求進行行處理。無設(shè)設(shè)計要求時可可按下列辦法法處理：①僅少量滲漏水可用用防水砂漿抹抹面。②有明顯漏水點時，應(yīng)應(yīng)用注漿堵漏漏進行封堵。③特別嚴重滲漏水現(xiàn)現(xiàn)象須由專業(yè)業(yè)防水隊伍處處理后，才能能進行內(nèi)襯混混凝土施工。（4）側(cè)墻內(nèi)模及支架架應(yīng)有足夠的的強度、剛度度和側(cè)向穩(wěn)定定性，以防止止局部發(fā)生“走模”或變形。（5）擋頭模板應(yīng)根據(jù)據(jù)施工縫、變變形縫所采用用的止水材料料進行設(shè)置，并并注意穩(wěn)固、可可靠、不變形形、不漏漿。（6）立內(nèi)模之前，應(yīng)應(yīng)對防水層、鋼鋼筋及預(yù)埋件件工程進行檢檢查，合格后后辦理隱蔽工工程驗收，進進行下一道工工序施工。圖5-16側(cè)墻墻組合大模板板板面構(gòu)造系系統(tǒng)(單位:mm)310、17-拼縫扁鋼；；11、15-角龍骨；12-吊環(huán)；13-上卡板；14-頂橫龍骨；；16-撐板鋼管；；18-螺母；19-墊圈；20-沉頭螺絲；21-地腳螺絲（7）一次立模澆搗高高度不宜超過過3m，否則應(yīng)應(yīng)采取開“門子板”措施，以利利混凝土的澆澆筑和振搗。8、中層板（1）中層梁、板的模模板支架采用用滿堂紅支架架，如圖5-17所示。（2）中層板上、下兩兩面預(yù)埋件的的設(shè)置、預(yù)留留孔洞的位置置，必須經(jīng)監(jiān)監(jiān)理檢查驗收收無誤后，方方可澆筑中層層板混凝土。（3）為保證下部建筑筑限界、沉降降后凈空仍能能滿足要求，樓樓板底標高應(yīng)應(yīng)考慮支架、搭搭板沉降及施施工誤差。拆拆模時間應(yīng)在在頂板達到拆拆模強度后進進行，不得過過早拆模而發(fā)發(fā)生下垂、開開裂等現(xiàn)象。圖5-17主體體結(jié)構(gòu)中柱、側(cè)側(cè)墻、梁、板板支模示意圖圖（4）澆筑混凝土必須須作好標高控控制樁，并嚴嚴格按有關(guān)技技術(shù)規(guī)范的要要求執(zhí)行。9、頂板施工要求（1）嚴格按照設(shè)計規(guī)規(guī)定設(shè)置頂板板變形縫。（2）除嚴格遵循“中中層板”施工要求外外，尚應(yīng)在施施工過程中采采取如下措施施：①跨度在8m以上的的結(jié)構(gòu)，必須須在混凝土強強度達到100%時方可拆模。②頂板混凝土終凝前前應(yīng)對頂面混混凝土壓實、收收漿、抹光、終終凝后及時養(yǎng)養(yǎng)生，養(yǎng)護時時間不少于14d。③頂板混凝土未達到到設(shè)計強度前前不得堆放設(shè)設(shè)備、材料等等。（3）養(yǎng)護期結(jié)束后立立即施作頂板板防水層和保保護層，采用用砂漿或混凝凝土作保護時時應(yīng)進行養(yǎng)護護。10、基坑回填基坑回填采用推土土機推土，人人工配合機械械分層對稱夯夯實。（1）填料要求①碎石類土，砂土及及爆破石渣（粒粒徑不大于每每層鋪厚的2/3，當用振動動碾壓時，不不超過3/4）可用于表表層下的填料料。②含水量符合壓實要要求的粘性土土。③碎塊、草皮、垃圾圾、含有雜質(zhì)質(zhì)的有機質(zhì)土土、淤泥和淤淤泥質(zhì)土不能能用于回填。（2）頂板防水保護層層強度達到設(shè)設(shè)計要求后，開開始回填基坑坑。結(jié)構(gòu)頂板板以上不少于于0.5m厚度度內(nèi)必須采用用粘土回填，其其余部分回填填料除淤泥、粉粉砂、雜土、有有機質(zhì)含量大大于8%的腐植土，過過濕土和大于于20cm石塊塊外，均可回回填。（3）各類回填土使用用前，應(yīng)分別別取樣測定其其最大干容重重和最佳含水壓確水圍度等參數(shù)?；靥钐顟?yīng)在最佳含含水量時填筑筑。若采用不不同類土回填填時，應(yīng)按土土類有規(guī)則地地分層鋪填，將將透水性大的的土層放在透透水性較小的的土層之下，不不得混填。邊邊坡不得用透透水性較小的的土封閉，以以利水分排除除和基土穩(wěn)定定，防止填方方內(nèi)形成水囊囊和產(chǎn)生滑坡坡。（4）基坑回填應(yīng)分層層攤平夯實；；回填標高不不一致時，應(yīng)應(yīng)從低處逐層層填壓；基坑坑分段回填接接茬處，已填填土坡應(yīng)挖臺臺階，其寬不不小于1m，高度不不大于0.55m。（5）回填時機械或機機具不得碰撞撞防水保護層層,結(jié)構(gòu)頂板500cm范圍內(nèi)內(nèi)以及管線周周圍應(yīng)采用人人工使用小型型機具夯填,夯與夯之間間重疊不小于于1/3夯底寬度。采采用機械壓碾碾時，宜薄填填、慢行、先先輕后重、反反復(fù)壓碾，壓壓碾時的搭接接寬度不小于于20cm。（6）對有密實度要求求的填方，回回填碾壓過程程中，應(yīng)取樣樣檢查回填密密實度?；涌犹钔撩繉影窗?00～500m2取樣一組，基基槽和管線回回填每20～50m2取樣一組。密密實度應(yīng)滿足足如下要求：：①在車行道范圍內(nèi)，必必須符合相應(yīng)應(yīng)道路路基密密實度標準。②在車行道范圍外，必必須符合過渡渡式道路面層層的土路基密密實度標準。5.8車站附附屬工程施工工出入口通道施工車站出入口通道全全部采用明挖挖法施工，通通道施工期間間，因XX大道臨時時交通疏解之之需要，該站站通道擬分側(cè)側(cè)先后施工，即即先施工南側(cè)側(cè)通道，后施施工北側(cè)通道道。詳見該站站交通疏解圖圖所示。出入口及通道基坑坑圍護結(jié)構(gòu)均均采用φ600（壁厚12mmm）鋼管支支撐，縱向間間距3m，兩臺反反鏟接力開挖挖土石方。出入口通道結(jié)構(gòu)施施工同東站主主體結(jié)構(gòu)采用用相同的工藝藝流程及技術(shù)術(shù)措施。車站站臺板施工主體結(jié)構(gòu)大碚分施施工完成后，做做為工序調(diào)節(jié)節(jié)安排即可進進行站臺板結(jié)結(jié)構(gòu)施工。站站臺板結(jié)構(gòu)采采用分部施工工，第一部分分為側(cè)墻施工工，第二部分分為板體施工工?？v向沿施施工節(jié)段分段段施工，站臺臺板施工技術(shù)術(shù)方法為：1、支撐體系采用可可調(diào)式DWJ碗扣式腳手手架，墻體加加固可采用穿穿墻螺栓。2、模板采用1.00×0.300及1.0×1..0m組合鋼鋼模。3、混凝土采用商品品混凝土，混混凝土澆注采采用輸送泵。4、結(jié)構(gòu)鋼筋按設(shè)計計加工成型后后，人工運至至工地安裝，側(cè)側(cè)墻鋼筋與底底板上的預(yù)留留鋼筋連接采采用焊接。5、板面混凝土初凝凝后，進行壓壓實、抹光，終終凝后草袋覆覆蓋，灑水養(yǎng)養(yǎng)護。5.9車站主主體與通道及及區(qū)間隧道接接頭的處理方方法車站主體與通道接接頭的處理方方法為了盡量減少地鐵鐵施工對周邊邊環(huán)境的干擾擾,尤其是對XXX大道的交通通的干擾,車站出入口口通道的施工工一般都安排排在車站主體體完成后再進進行,必然存在接接頭處理問題題（包括預(yù)留留通道）。問問題是：由于于主體結(jié)構(gòu)施施工的需要，通通道處中板以以上部分圍護護樁及樁頂冠冠梁必須取消消，以保證通通道與主體結(jié)結(jié)構(gòu)剛性連接接至沉降縫處處,為此,需要考慮車車站主體基坑坑內(nèi)土石方開開挖后通道側(cè)側(cè)土體的支擋擋措施。由于于場地條件所所限無放坡開開挖條件，擬擬采用在車站站主體與通道道接口處（即即沉降縫）之之外增設(shè)一排排圍護樁，詳詳見圖5-18及圖5-19。具體施工工方法如下：：圖5-18車站與與通道接頭的的處理方法平平面示意圖圖5-19車站與與通道接頭的的處理方法剖剖面示意圖1、位于通道處原設(shè)設(shè)計車站主體體圍護樁中板板以上部分及及樁頂冠梁取取消，僅保留留