TSAAD型螺桿式空氣壓縮機

TSA系列螺桿式空氣壓縮機

一、概述TSA系列螺桿空氣壓縮機是在電力機車SS4改、SS7E、SS9型上采用。1、用途：向機車提供壓縮空氣。2、特點:振動小、噪音低、運轉(zhuǎn)平穩(wěn)可靠、維修成本低。二、結(jié)構(gòu)組成TSA型螺桿空氣壓縮機組由四大主要部件構(gòu)成：驅(qū)動裝置空氣壓縮機機體風(fēng)冷冷卻裝置底座用螺栓連接圖2（一）TSA-230A型螺桿式空氣壓縮機

一、結(jié)構(gòu)圖圖3二、驅(qū)動電動機采用FS200-2型驅(qū)動電動機額定電壓為380V。電路連接

說明(1)工作時間計時器GS：壓縮機工作得電，停機時失電。該計時器以6min為最小計時單位(2)溫度開關(guān)WJ：為常閉接點，油氣溫度升至105℃時斷開，迫使停機，(90+5)℃時恢復(fù)接通(3)壓力開關(guān)YJ：壓縮機停機后，進氣閥腔內(nèi)壓力急速上升，當(dāng)壓力超過300kPa時斷開。進氣腔內(nèi)壓力降至250kPa時，壓力開關(guān)恢復(fù)接通，壓縮機方可再次啟動。三、日常保養(yǎng)(1)每工作100h，檢查油面。(2)每工作300～500h：①加滿油；②檢查空氣過濾器上的真空指示器；③如果箭頭指向5kPa以上時，清潔空氣過濾元件。(3)每工作1000h或1年后：①更換空氣過濾器；②清洗冷卻器；③檢查油過濾器上壓差指示，如壓差指示為紅色時，更換油過濾器的濾簡；④檢查安全閥是否正常工作。(4)每工作2000h或2年后(一個機車中修期)：

使用合成油時，換油和檢查油過濾器的壓差，如壓差指示為紅色時，更換油過濾器的濾筒，用安全溶液來清洗壓縮機和輔助設(shè)備。(5)每工作3000h或3年后：

①檢查溫控閥工作是否正常。在油溫升至(66±1)℃時，溫控閥應(yīng)開始打開流向冷卻器的通路，至(76±1)℃時，溫控閥應(yīng)關(guān)閉直接流向機體的通路，油流全部經(jīng)過冷卻器。②更換油細(xì)分離器。③檢查溫度開關(guān)。溫度升至105℃時應(yīng)斷開，降至90℃時恢復(fù)接通。④檢查壓力開關(guān)。壓力升至300kPa時應(yīng)斷開，降至250kPa時恢復(fù)接通。(6)每工作4000h或4年后：①檢查彈性支腳，必要時更換。②試驗控制和監(jiān)控部件。③試運行。在額定排氣壓力下連續(xù)試驗不少于1．5h，并測量實際容積流量、軸功率、排氣溫度、潤滑油溫度。測量值均需符合規(guī)定。(7)每工作8000h進行大修（二）TSA-230AD型螺桿式空氣壓縮機1、構(gòu)造

2、TSA-230AD型螺桿式空氣壓縮機工作原理雙軸回轉(zhuǎn)容積式壓縮機，電機通過聯(lián)軸器直接驅(qū)動壓縮機轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子為兩個互相嚙合的螺桿，具有非對稱的嚙合型面，并在一個鑄鐵殼體內(nèi)旋轉(zhuǎn)。圖5（1）吸（進）氣過程

當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時，主、副轉(zhuǎn)子的齒溝在轉(zhuǎn)至進氣口時，其空間最大，轉(zhuǎn)子的齒溝空間與進氣口自由空氣相通。外界空氣即被吸人，沿軸向流人主、副轉(zhuǎn)子的齒溝內(nèi)。當(dāng)空氣充滿了整個齒溝時，轉(zhuǎn)子齒溝之進氣側(cè)端面轉(zhuǎn)離了機殼之進氣口，在齒溝間的空氣即被封閉，以上為“進氣過程”。（2）封閉及輸送過程主、副兩轉(zhuǎn)子在吸氣終了時，主、副轉(zhuǎn)子齒峰與機殼封閉，此時空氣在齒溝內(nèi)閉封不再外流，即“封閉過程”。兩轉(zhuǎn)子繼續(xù)轉(zhuǎn)動，齒峰與齒溝在吸氣端吻合，吻合而逐漸向排氣端移動，此即“輸送過程”。（3）壓縮及噴油過程在輸送過程中，嚙合面逐漸向排氣端移動，嚙合面與排氣口間的齒溝空間逐漸減小，齒溝內(nèi)氣體逐漸壓縮，壓力提高，此即“壓縮過程”。

壓縮的同時，潤滑油亦因壓力差的作用而噴入壓縮室內(nèi)與空氣混合。壓縮機憑借其自身所產(chǎn)生的壓力差不斷向壓縮室及軸承噴入潤滑油。潤滑油主要有三個作用：(1)潤滑作用：潤滑油可以在轉(zhuǎn)子之間形成油膜，避免了轉(zhuǎn)子間的接觸，減少摩擦。

(2)密封作用：潤滑油產(chǎn)生的油膜能對壓縮空氣起到密封作用，提高了壓縮機的容積效率。

(3)冷卻作用：由于潤滑油吸收了大量的壓縮熱，使壓縮過程接近于等溫壓縮，降低了壓縮機的比功率。另外還能降低高頻壓縮機產(chǎn)生的噪音。（4）排氣過程當(dāng)轉(zhuǎn)子的壓縮氣腔(齒溝)轉(zhuǎn)到與機殼排氣口相通時(壓縮氣體壓力最高)，被壓縮的氣體開始排出，直至齒溝的嚙合面移至排氣端面，此時兩轉(zhuǎn)子的嚙合面與機殼排氣口間之齒溝空間為零，即完成“排氣過程”。與此同時，轉(zhuǎn)子之嚙合面與機殼進氣口之間的齒溝長度又達到最長，其吸氣過程又在進行。(三)系統(tǒng)流程TSA-230AD系列壓縮機系統(tǒng)包括空氣系統(tǒng)、潤滑油系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)。1．空氣系統(tǒng)流程空氣系統(tǒng)由空氣濾清器、進氣閥、油氣筒、油細(xì)分離器、壓力維持閥和后部冷卻器組成?？諝狻諝鉃V清器5→進氣閥6→主壓縮室壓縮并與潤滑油混合→油氣筒7→油細(xì)分離器8→壓力維持閥9→冷卻器10→使用系統(tǒng)中。圖6主氣源通路中各組件功能說明：(1)空氣濾清器：(2)進氣閥

①進氣止回閥：防止從油氣筒回流至進氣閥的含油空氣排人大氣。避免因壓縮空氣倒流造成空氣壓縮機轉(zhuǎn)子反轉(zhuǎn)。

②卸壓閥：當(dāng)壓縮機停機后，該閥能在很短時間(約14s)內(nèi)將油氣筒內(nèi)壓力卸至300kPa以下，以保證空氣壓縮機在低負(fù)荷下再次啟動，有利于電機的正常工作。

(3)溫度開關(guān)當(dāng)排氣溫度達到溫度開關(guān)所設(shè)定之溫度值時，則溫度開關(guān)斷開而停機。

(4)油氣筒下方裝有泄油閥，油滴分離，此為第一段之除油。(5)安全閥

當(dāng)機車上的主風(fēng)缸壓力開關(guān)調(diào)節(jié)不當(dāng)或失靈而致使油氣筒內(nèi)壓力比額定排氣壓力高出200kPa以上時，安全閥即會自動起跳而泄壓，使壓力降至設(shè)定的排氣壓力以下。

(6)壓力維持閥

功能主要為①啟動時優(yōu)先建立起潤滑油的循環(huán)壓力，確保機器的潤滑。②壓力超過(600±50)kPa之后方行開啟，可降低流過油細(xì)分離器的空氣流速，除確保油氣分離效果之外，并可保護油細(xì)分離器避免壓差太大而受損。③止回功能：當(dāng)停機后油氣筒內(nèi)壓力下降時，防止主風(fēng)缸內(nèi)壓縮空氣回流。(7)壓力開關(guān)：進氣閥閥座內(nèi)壓力超過400kPa時，壓力開關(guān)斷開。隨著油氣筒內(nèi)的壓力被卸壓閥快速卸除，進氣閥閥座內(nèi)壓力也降低，當(dāng)壓力降至300kPa時，壓力開關(guān)恢復(fù)接通，此時壓縮機才能再次啟動，保證了電動機在低負(fù)載下啟動，壓縮機再次啟動的最短時間間隔。（8)后冷卻器冷卻壓縮空氣，將排氣溫度控制在環(huán)境溫度+15℃以下。2．潤滑油系統(tǒng)流程

潤滑油系統(tǒng)由油細(xì)分離器、溫控閥、油冷卻器和油過濾器等組成。

（潤滑油）油氣筒→溫控閥口→油冷卻器→油過濾器→機體下部→壓縮室（冷卻壓縮空氣）

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機體兩端（潤滑軸承組）→壓縮機室底部→油氣筒。

(1)油冷卻器(2)油過濾器油路上各組件功能說明(3)油細(xì)分離器將壓縮空氣中所含霧狀油氣完全濾去。在更換油細(xì)分離器時，須使用專用工具鏈鉗或帶鉗。圖13(4)溫控閥

維持排氣溫度在壓力露點溫度以上，避免空氣中的水汽在油氣筒內(nèi)凝結(jié)而乳化潤滑油。溫度76→85全開3．冷卻系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)由離心風(fēng)機、蝸殼、油冷卻器和后部冷卻器組成。冷卻空氣由冷卻風(fēng)機抽入，由蝸殼導(dǎo)向吹過油冷卻器和后部冷卻器的散熱翅