鐵路施工工作存在的問題與解決

鐵路施工工作存在的問題與解決【導(dǎo)言】：鐵路施工工作關(guān)系到鐵路施工質(zhì)量，進(jìn)而關(guān)系到鐵路運(yùn)輸安全，基于此，目前社會(huì)對(duì)于鐵路施工的關(guān)注度比較高，同時(shí)鐵路運(yùn)輸工作受最新科學(xué)技術(shù)的影響也在不斷改變，這都促進(jìn)了現(xiàn)代鐵路施工工作的發(fā)展和進(jìn)步，所以當(dāng)前的鐵路施工工作取得的一定的成績(jī)。但是在看到這些成績(jī)的同時(shí)我們也注意到，當(dāng)前的鐵路施工工作仍然存在著一定的問題，只有正確的認(rèn)識(shí)這些問題并找到科學(xué)的解決方式，才能實(shí)現(xiàn)鐵路施工工作更好的發(fā)展，同時(shí)提高鐵路運(yùn)輸在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的價(jià)值。那么，以當(dāng)前的實(shí)際情況看，鐵路施工工作存在的問題有哪些，這些問題又該如何解決呢？1、鐵路施工工作中的安全問題及解決施工安全是當(dāng)前對(duì)所有建筑施工的最基本要求，鐵路施工作為建筑施工的重要組成，自然也需要保證基本的施工工作安全，但是目前鐵路施工工作中仍然存在著一定的安全問題。主要表現(xiàn)在：一是安全管理制度落實(shí)不到位，目前針對(duì)鐵路施工工作出臺(tái)了較多的安全管理制度，同時(shí)不同的鐵路施工工程也會(huì)根據(jù)施工的具體環(huán)境、具體情況制定更為具體詳細(xì)的安全管理制度，但是從目前鐵路施工工作的實(shí)際情況來看，這些安全管理制度多只停留在制度層面，施工過程中很多施工人員認(rèn)為安全管理制度只是束縛，所以很少嚴(yán)格按照制度要求執(zhí)行；二是安全技術(shù)仍有待提高，對(duì)于鐵路施工工作而言，技術(shù)是非常重要的因素，特別是在現(xiàn)代施工環(huán)境下，新技術(shù)的融入不僅能提高施工質(zhì)量，更是施工安全的保證，但是目前鐵路施工工作中，安全技術(shù)的應(yīng)用還不足，很多有關(guān)安全的技術(shù)還有待提高，比如在一些危險(xiǎn)工作中，安全技術(shù)的引入是施工安全的保證，但是很多施工工作直接舍棄了安全技術(shù)，或者相關(guān)安全技術(shù)還沒有達(dá)到要求，就直接冒險(xiǎn)工作，最終導(dǎo)致施工安全問題頻發(fā)；三是對(duì)施工人員的安全教育不足，導(dǎo)致施工過程中人為因素造成的安全問題頻發(fā)。針對(duì)鐵路施工工作中的安全問題，筆者認(rèn)為，其解決方式主要有：第一，落實(shí)安全管理制度，要將制度從紙面轉(zhuǎn)向施工過程，這就要求有專門的監(jiān)管人員嚴(yán)格按照施工安全管理制度監(jiān)管施工，對(duì)不符合制度要求的施工內(nèi)容及時(shí)處理；第二，提高鐵路施工安全技術(shù)水平，目前科技飛速發(fā)展，特別是以電子信息技術(shù)為基礎(chǔ)的計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，更是為鐵路施工帶來了極大的便利，所以鐵路施工工作的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)以鐵路施工工作的實(shí)際需求為指導(dǎo)，做好鐵路施工安全技術(shù)的研究和應(yīng)用，通過技術(shù)的革新保證施工安全；第三，加強(qiáng)對(duì)鐵路施工人員的安全教育，通過崗前培訓(xùn)以及崗位內(nèi)安全集中監(jiān)督等形式提高鐵路施工工作人員的安全意識(shí)，進(jìn)而保證鐵路施工安全。2、鐵路施工工作中確保工程施工質(zhì)量質(zhì)量是工程實(shí)體的生命，是施工安全的保證；質(zhì)量控制是監(jiān)理工作的核心內(nèi)容。為了更好地實(shí)現(xiàn)鐵路工程質(zhì)量方針和目標(biāo)，要切實(shí)抓好以下幾方面的監(jiān)理工作。確保原材料、構(gòu)配件和設(shè)備的質(zhì)量鐵路工程所用的各類材料、構(gòu)配件和設(shè)備品種繁多，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求高。為此，要制定專項(xiàng)的材料出場(chǎng)的管理辦法，建立材料出場(chǎng)管理的臺(tái)賬。該調(diào)查的調(diào)查，該供給樣品的供給樣品，該五方承認(rèn)的五方承認(rèn)。對(duì)施工所用材料進(jìn)行“封樣”管理。對(duì)材料、構(gòu)件、設(shè)備材質(zhì)，要仔細(xì)對(duì)照規(guī)劃、標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及供貨合同要求，從收購(gòu)訂購(gòu)、出場(chǎng)檢驗(yàn)、質(zhì)量復(fù)驗(yàn)、存儲(chǔ)運(yùn)用等幾個(gè)環(huán)節(jié)，嚴(yán)厲控制質(zhì)量，根絕將不合格的各類材料、構(gòu)配件和設(shè)備用于工程。保證每一道工序的質(zhì)量監(jiān)理工作的最高境地是“上道工序不合格，不能進(jìn)入下道工序施工”。監(jiān)理工程師要堅(jiān)持“質(zhì)量第一，預(yù)防為主”的政策，確立“以事前預(yù)控為主、事中控制為輔、過后控制為補(bǔ)”的指導(dǎo)思想；催促施工單位做好技能交底，嚴(yán)厲按工作計(jì)劃施行并仔細(xì)落實(shí)自檢、互檢、專檢及交代檢查等檢查工作，從源頭把控質(zhì)量。監(jiān)理工程師有必要仔細(xì)履行好自己的崗位職責(zé)，對(duì)蔭蔽工程及重點(diǎn)部位施工過程中的各個(gè)環(huán)節(jié)，施行實(shí)時(shí)監(jiān)控并留存影像材料，采取不守時(shí)巡查、夜查、旁站監(jiān)理、隱患整改跟蹤反應(yīng)等辦法，嚴(yán)厲控制各工序、工藝的施工質(zhì)量，仔細(xì)填寫工序質(zhì)量交代單。當(dāng)發(fā)現(xiàn)上道工序未按檢查經(jīng)過的工程規(guī)劃文件施工、違反工程建造強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)和專項(xiàng)施工計(jì)劃、存在質(zhì)量和安全隱患，要及時(shí)經(jīng)過下發(fā)《監(jiān)理通知單》或《工程暫停令》、安排舉行現(xiàn)場(chǎng)專題會(huì)議等手法，堅(jiān)決制止進(jìn)入下道工序施工。只有保證了每道工序質(zhì)量合格，才能保證各分項(xiàng)、分部、單位工程的合格。保證工程檢驗(yàn)的質(zhì)量鐵路工程完工后的檢驗(yàn)，主要有：施工單位的自驗(yàn)；監(jiān)理單位安排的復(fù)驗(yàn)；建造單位安排的靜態(tài)檢驗(yàn)，動(dòng)態(tài)檢驗(yàn)，初步檢驗(yàn)，安全評(píng)價(jià)等。項(xiàng)目監(jiān)理部一定要配備好專業(yè)配套的監(jiān)理工程師參與各個(gè)階段的檢驗(yàn)工作；對(duì)存在的問題一定要派監(jiān)理人員全過程監(jiān)控施工單位的整改，保證工程檢驗(yàn)質(zhì)量。高度重視運(yùn)營(yíng)接收單位提早介入發(fā)現(xiàn)的問題，并做好整改銷號(hào)現(xiàn)在鐵路注冊(cè)運(yùn)營(yíng)前，運(yùn)營(yíng)接收單位會(huì)依照鐵路總公司的要求，遴派經(jīng)驗(yàn)豐富、專業(yè)性極強(qiáng)的技能人員提早介入，對(duì)工程實(shí)體質(zhì)量進(jìn)行排查，保證鐵路運(yùn)營(yíng)后質(zhì)量問題的少發(fā)作，削減保護(hù)本錢，保證運(yùn)營(yíng)安全。項(xiàng)目監(jiān)理部要高度重視運(yùn)營(yíng)接收單位提早介入發(fā)現(xiàn)的問題，并做好整改銷號(hào)工作，積極參與工程實(shí)體質(zhì)量的排查。對(duì)存在的問題一定要派監(jiān)理人員全過程旁站監(jiān)控施工單位的整改；整改完結(jié)合格后，與介入人員一起復(fù)驗(yàn)并簽字承認(rèn)。結(jié)束語當(dāng)然，除了以上提到的兩點(diǎn)以外，鐵路施工中