第六章練習(xí)題

第六章練習(xí)題一、判斷題：（）1、動視力隨車輛行駛速度的增添而降低。（）2、行車速度越高，凝視點(diǎn)越遠(yuǎn)，視線越寬。（）3、讓立體盲患者開車，因為不可以正確判斷前面車輛、行人和物體的相對遠(yuǎn)動的遠(yuǎn)、近距離、速度和地點(diǎn)，極易出現(xiàn)誤差，致使事故的發(fā)生。（）4、回答某種刺激所產(chǎn)生的動作過程叫做反響。（）5、30歲此后，反響時間隨年紀(jì)的增添而縮短。（）6、車速越快，反響時間越短。（）7、氣質(zhì)無利害之分，任何一種氣質(zhì)都有踴躍一面和悲觀一面，能夠揚(yáng)長避短。（）8、保持路面表面圓滑性，使路面擁有優(yōu)秀抗滑性能。（）9、車道越寬越好。（）10、在進(jìn)行設(shè)計時，應(yīng)盡量設(shè)置較長的直線。（）11、一個方向交通流與另一個方向交通流產(chǎn)生的一個交錯點(diǎn)稱為合流矛盾點(diǎn)。（）12、交錯路口應(yīng)知足最小三角形視距要求。（）13、高速公路是指經(jīng)國家公路主管部門查收認(rèn)定，切合高速公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并設(shè)置完美的交通安全設(shè)備、管理設(shè)備和服務(wù)設(shè)備，專供靈活車高速行駛的公路。（）14、泊車視距，是當(dāng)駕駛員發(fā)現(xiàn)道路前面有阻礙物時，為了防備車輛與阻礙物碰撞所一定的制動泊車距離。（）15、交通控制就是運(yùn)用現(xiàn)代化的信號裝置、通信設(shè)備、遙控遙測及計算機(jī)設(shè)備等對動向的交通進(jìn)行引誘、控制，使其安全、通暢。（）16、交通標(biāo)線，是一種靜態(tài)交通控制形式。（）17、高速公路的交通控制往常是利用監(jiān)控系統(tǒng)來達(dá)成。（）18、交通事故現(xiàn)場是指發(fā)生交通事故的車輛、人、畜及各樣印跡、人證等所據(jù)有的全部空間。（）19、交通安全教育僅對駕駛員的教育。（）20、二、單項選擇題：1、交通工程學(xué)以（）為中心。A、人B、交通流C、道路2、人對現(xiàn)實的穩(wěn)固態(tài)度和習(xí)慣化的行為方式所表現(xiàn)出來的個性心理特色是（）。A、性格B、氣質(zhì)C、能力3、當(dāng)血液中酒精含量大于（）時，對駕駛行為就有很大影響。A、0．1‰B、1‰C、1．5‰4、依據(jù)道路的地點(diǎn)、作用及交通的性質(zhì)，城市道路分為（）。A、四類B、五類C、六類5、依據(jù)交通量、使用任務(wù)、性質(zhì)分為（）等級。A、四個B、五個C、六個6、（）合用于靈活車交通量大，非靈活車多，人流較大的中心市里的骨干道和次干道。A、二板塊B、三板塊C、四板塊7、我國規(guī)定骨干路小型車車道寬度采用（）。A、3mB、3．5mC、3．75m8、在城市繁榮地域的街道及交錯路口鄰近，一般設(shè)置（）。A、分開帶B、中心分開帶C、人車分開帶9、道路交錯口的交錯角應(yīng)盡量保持（）。A、小于90度B、90度C、大于90度10、交通法例是立法機(jī)關(guān)正式頒發(fā)的一種（）的行政法例。A、帶強(qiáng)迫性B、帶自覺性C、帶紀(jì)律性11、警示車輛、行人注意危險地址的標(biāo)記是（）。A、警示標(biāo)記B、禁令標(biāo)記C、指示標(biāo)記12、用于嚴(yán)禁或限制車輛、行人交通行為的標(biāo)記是（）。A、警示標(biāo)記B、禁令標(biāo)記C、指示標(biāo)記13、交通信號屬于（）。A、泊車控制B、靜態(tài)控制C、動向控制14、高速公路的交通控制的中心是（）。A、中心隔絕帶B、立交橋C、匝道15、交通事故依據(jù)造成的人身傷亡或許財富損失的程度和數(shù)額，分為（）。A、三種B、四種C、五種16、交通事故依據(jù)責(zé)任的大小可分為（）。A、三類B、四類C、五類17、交通事故的辦理的依照是（）。A、交通法例B、責(zé)任認(rèn)定C、客觀事實18、交通事故的辦理的原則是（）。A、交通法例B、以責(zé)論處C、客觀事實19、（）。A、B、C、三、多項選擇題：1、道路交通擁有的特色是（）。A、系統(tǒng)性B、動向性C、經(jīng)濟(jì)性D、復(fù)雜性2、交通工程學(xué)研究目的是（）。A、安全B、快速C、舒坦、經(jīng)濟(jì)D、低公害3、交通流的特征的主要參數(shù)有（）。A、交通流量B、道路數(shù)目C、車流速度D、密度4、汽車制動非安全區(qū)的時間是由（）構(gòu)成的。A、制動反響時間B、制動器協(xié)調(diào)時間C、連續(xù)制動時間D、制動開釋時間5、人的心理實質(zhì)是（）。A、心理是人腦的機(jī)能、人腦是產(chǎn)生心理的器官C、心理是人腦對客觀現(xiàn)實的反應(yīng)D、心理是人腦主觀的反應(yīng)6、以下屬于人的個性心理特色是（）。A、注意B、性格C、氣質(zhì)D、能力7、疲憊后，駕駛員動作協(xié)調(diào)性變差，反響時間增添，在（）方面表現(xiàn)得最為顯然。A、換檔B、轉(zhuǎn)向C、油門D、制動8、在交通環(huán)境中，決定行人行動主要要素有（）。A、思慮B、經(jīng)驗C、行為D、反響9、高速公路的特色有（）。A、速度高、通行能力大B、立體交錯、行車安全C、擁有完美的現(xiàn)代化管理設(shè)備和服務(wù)設(shè)備D、運(yùn)輸花費(fèi)省10、交通管理的基本方法有（）。A、交通分別、交通流調(diào)整B、交通流優(yōu)先C、交通流速度限制D、交通流總量減少11、交通信號自動控制的基本種類分為（）。A、點(diǎn)控制B、線控制C、面控制D、立體控制12、線控制的主要控制參數(shù)有（）。A、周期B、綠信比C、相位D、相位差13、道路交通違章特色有（）。A、危害性B、違紀(jì)性C、輕徽性D、應(yīng)處分性14、道路交通違章的構(gòu)成要件是（）。A、違章行為入侵客體是交通法律、法例要保護(hù)的權(quán)益B、違章行為的客觀存在C、行為人有思想意識活動D、違章行為人的主觀有過失15、從駕駛員的角度，交通事故的預(yù)防舉措有（）。A、提升認(rèn)識，建立安全第一的信念B、遵章守紀(jì)，根絕事故C、努力提升駕駛技術(shù)D、保證車輛技術(shù)情況優(yōu)秀、16、保證交通安全的主要門路（）。A、交通管束B、交通教育C、交通立法D、設(shè)備建設(shè)初夏清晨六點(diǎn)，清明透明的月兒還潛藏在云朵里，不忍離開，校園行家人稀罕，我騎著單車，晃晃悠悠的耷拉著星松的睡眼。校園內(nèi)風(fēng)景如常，仍舊是綠意盈盈，枝繁葉茂，鳥兒歌唱。經(jīng)過西區(qū)公園，看那碧綠的草地，翱翔中的亭子，便想起十七那年，在這里找尋春季的日子。本想就此泊車再感覺一遍，惋惜心中顧慮北區(qū)的荷塘?；貞?/p>