第六節(jié) 航線(xiàn)、航班及機(jī)票

第六節(jié)航線(xiàn)、航班與機(jī)票教學(xué)目標(biāo)：

1.了解航線(xiàn)的分類(lèi)2.熟悉航班的代號(hào)與票務(wù)知識(shí)教學(xué)重點(diǎn)：航班代號(hào)與票務(wù)知識(shí)教學(xué)課時(shí)：2課時(shí)教學(xué)流程：

導(dǎo)入

民航運(yùn)輸企業(yè)總離不開(kāi)航線(xiàn)、航班，離不開(kāi)機(jī)票。一個(gè)人不論公務(wù)、商務(wù)或是旅行，只要選擇的交通工具是飛機(jī)，就與航線(xiàn)、航班和機(jī)票結(jié)緣。他首先選擇航線(xiàn)、航班，然后購(gòu)票。那么，航線(xiàn)、航班與機(jī)票之間到底是怎么聯(lián)系的呢？一、航線(xiàn)

民航從事運(yùn)輸飛行必須按照規(guī)定的路線(xiàn)進(jìn)行，這種路線(xiàn)叫做“航空交通線(xiàn)”，簡(jiǎn)稱(chēng)航線(xiàn)。航線(xiàn)不僅有起始與經(jīng)停點(diǎn)，還按照空中交通管制的需要，規(guī)定了航路的寬度與飛行高度。（一）航線(xiàn)1.根據(jù)航線(xiàn)經(jīng)停點(diǎn)及來(lái)回程分類(lèi)根據(jù)航線(xiàn)是否有經(jīng)停點(diǎn)及航線(xiàn)來(lái)回程的不同形式分三種類(lèi)：（1）無(wú)經(jīng)停的直線(xiàn)對(duì)流航線(xiàn)即從A點(diǎn)到B點(diǎn)，再?gòu)腂點(diǎn)A點(diǎn)的航線(xiàn)。這類(lèi)航線(xiàn)效益最高，無(wú)經(jīng)停、低成本、管理方便且節(jié)約時(shí)間。例如，貴陽(yáng)---北京的航線(xiàn)。（2）含有經(jīng)停點(diǎn)的間接對(duì)流航線(xiàn)例如：重慶--南京--沈陽(yáng)的航線(xiàn)。（3）環(huán)形航線(xiàn)2.根據(jù)降落地點(diǎn)分類(lèi)（1）國(guó)際航線(xiàn)：飛行的線(xiàn)路連著兩個(gè)或以上的國(guó)家的航線(xiàn)。一個(gè)航班如果它的始發(fā)、經(jīng)?；蛑悬c(diǎn)任意一站在外國(guó)領(lǐng)土上的。（2）地區(qū)航線(xiàn)：同一國(guó)家，各地區(qū)遇有特殊地位的地區(qū)之間的國(guó)內(nèi)航線(xiàn)。（3）國(guó)內(nèi)航線(xiàn)：同一國(guó)家內(nèi)不同地點(diǎn)間的航線(xiàn)。國(guó)內(nèi)航線(xiàn)分國(guó)內(nèi)干線(xiàn)、支線(xiàn)以及地方航線(xiàn)。（二）航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)

大家都知道，有航班就有機(jī)場(chǎng)。航班多了航線(xiàn)就形成了網(wǎng)絡(luò)，航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)根據(jù)其分布特征分為城市對(duì)型和中心輻射型。拉薩機(jī)場(chǎng)航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)就是城市對(duì)型，成都機(jī)場(chǎng)航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)就是中心輻射型。環(huán)球航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)圖（三）航線(xiàn)開(kāi)辟和航線(xiàn)建設(shè)

大家一定會(huì)這樣想，航線(xiàn)怎么開(kāi)辟？其實(shí)很簡(jiǎn)單，我們把在原來(lái)沒(méi)有航線(xiàn)的基礎(chǔ)上新增了航線(xiàn)叫做航線(xiàn)開(kāi)辟。而航線(xiàn)建設(shè)，就是在新增航線(xiàn)上做經(jīng)營(yíng)性飛行。二、航班（一）航班分類(lèi)（1）按經(jīng)營(yíng)區(qū)域分國(guó)際航班，地區(qū)性航班和國(guó)內(nèi)航班；（2）按經(jīng)營(yíng)時(shí)間是否固定分為定期航班和不定期航班。（二）航班代號(hào)我們熟悉的航班號(hào)就是航班代號(hào)，其編排規(guī)則如下：（1）國(guó)內(nèi)航班代號(hào)由航空公司的兩字代碼與4位數(shù)共同組成。第一位數(shù)字是公司所在地區(qū)代碼，第二位是降落所在地區(qū)代碼。地區(qū)代碼為：1--華北、2--西北、3--華南、4--西南、5--華東、6--東北、8--廈門(mén)、9--新疆。后兩位表示航班序號(hào)。一般單數(shù)飛出，雙數(shù)飛入。1.以CA1206為例，CA是中國(guó)國(guó)際航空公司的代碼，第一位數(shù)字1表示華北地區(qū)，國(guó)航的基地在北京；第二位數(shù)字2表示西北，西安屬西北地區(qū)；后兩位06為航班序號(hào)，末位6是雙數(shù)，表示該航班為回程航班。2.再比如CZ3151，深圳—北京航班，CZ為南方航空公司的代碼，第一位數(shù)字3表示華南地區(qū)，南航的基地在廣州；1表示華北，北京屬于華北地區(qū)；51為航班序號(hào)，單數(shù)為去程航班。（2）國(guó)際航班代號(hào)由公司兩字代碼跟3位數(shù)組成。第1位是公司，第2和第3位是航班序號(hào)，單數(shù)飛出，雙數(shù)飛入。國(guó)際航班號(hào)的編排，是由航空公司代碼加3位數(shù)字組成。第一位數(shù)字表示航空公司，后兩位為航班序號(hào)，與國(guó)內(nèi)航班號(hào)相同的是單數(shù)為去程，雙數(shù)為回程。例如MU508，由東京飛往北京，是中國(guó)東方航空公司承運(yùn)的回程航班。三、航空票務(wù)知識(shí)（一）航空公司代碼1.國(guó)內(nèi)、國(guó)際主要航空公司的兩字代碼2.代碼共享2.代碼共享

代碼共享是指講一家航空公司的航班代碼用于另一家航空公司經(jīng)營(yíng)的航班上，即旅客在全程旅行中有一段航程或全程航程所乘坐的不是出票航空公司的航班，而是非出票航空公司承運(yùn)的航班。

對(duì)航空公司而言，代碼共享不僅可以在不投入成本的情況下完善航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)、擴(kuò)大市場(chǎng)份額，而且越過(guò)了某些相對(duì)封閉的航空市場(chǎng)壁壘。對(duì)于旅客而言，則可以享受到更加便捷的服務(wù)，例如，眾多的航班和時(shí)刻選擇，一體化的中轉(zhuǎn)乘機(jī)服務(wù)、優(yōu)惠的環(huán)球票價(jià)、共享的休息廳以及常旅客計(jì)劃等。（二）航空公司聯(lián)盟

航空公司聯(lián)盟是指聯(lián)盟各方通過(guò)達(dá)成戰(zhàn)略性協(xié)議，以將各自的主要航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)連接起來(lái)，并在一些關(guān)鍵的業(yè)務(wù)領(lǐng)域開(kāi)展合作。目前，國(guó)際上有三大航空聯(lián)盟：星空聯(lián)盟、天合聯(lián)盟和寰宇一家。我國(guó)的中國(guó)國(guó)際航空公司、中國(guó)南方航空公司和中國(guó)東方航空公司分別加入其中。從代碼共享，航空聯(lián)盟可提供更大的航空網(wǎng)絡(luò)。很多航空聯(lián)盟的開(kāi)始都是來(lái)自幾個(gè)航空公司之間的代碼共享網(wǎng)絡(luò)發(fā)展而成。共用維修設(shè)施、運(yùn)作設(shè)備、職員，相互支援地勤與空廚作業(yè)以減低成本。由于成本減少，乘客可以更低廉價(jià)錢(qián)購(gòu)買(mǎi)機(jī)票。航班開(kāi)出時(shí)間更靈活有彈性。轉(zhuǎn)機(jī)次數(shù)減少，乘客可更方便地抵達(dá)目的地。乘客在旅游獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃如亞洲萬(wàn)里通使用同一戶(hù)口乘搭不同航空公司均可賺取飛行里數(shù)。（三）世界部分航空公司航徽

航徽是一個(gè)航空公司的特有標(biāo)志，人們通過(guò)航徽可以很快識(shí)別航空公司。航徽被標(biāo)注在飛機(jī)上和航空公司認(rèn)為所需要標(biāo)注的地方，識(shí)別航徽也就辨認(rèn)出航空公司。中國(guó)國(guó)際航空公司中國(guó)南方航空公司（四）機(jī)票1.機(jī)票的分類(lèi)全稱(chēng)：客票和行李票它是旅客與航空公司之間訂立的“運(yùn)輸契約”，是旅客乘飛機(jī)和隨機(jī)交運(yùn)行李的證明，也是各航空公司之間相互結(jié)算的憑證。種類(lèi)：正式票、優(yōu)惠票、特殊票。（1）正式票

在世界范圍內(nèi)通用的，正常機(jī)票有效期為一年。各民用航空公司之間，只要存在這結(jié)算關(guān)系，所開(kāi)具的正式機(jī)票彼此都承認(rèn)。

（2）優(yōu)惠票

所謂優(yōu)惠票，是指各國(guó)民用航空給公司對(duì)幼兒（2周歲以?xún)?nèi)）、兒童（12周歲以?xún)?nèi)）、學(xué)生、盲人、旅游團(tuán)隊(duì)組織者、軍人、政府官員和有關(guān)團(tuán)隊(duì)等所開(kāi)具的機(jī)票。持此類(lèi)優(yōu)惠票的乘客，均可享受航空公司按一定比例所給予的折扣價(jià)格。（3）特殊票

所謂特殊票，是指各國(guó)航空公司根據(jù)某些地區(qū)和路線(xiàn)附帶某些特殊規(guī)定和條件而出具的廉價(jià)機(jī)票。這種機(jī)票一般都有季節(jié)、時(shí)間、線(xiàn)路、停留地點(diǎn)、停留天數(shù)和有效期限等多種限制，而且一般均不能乘坐頭等艙。這種機(jī)票對(duì)乘客來(lái)講，有時(shí)的確能省一些錢(qián)，但由于其限制條件太多，反而會(huì)引來(lái)不少麻煩。所以，對(duì)于因私出國(guó)的我國(guó)公民來(lái)講，如無(wú)特別把握，還是以慎重乘坐為妥。2.電子客票

電子客票是普通紙質(zhì)機(jī)票的一種電子映像，是一種電子號(hào)碼記錄，簡(jiǎn)稱(chēng)電子客票。電子客票講票面信息存儲(chǔ)在訂座系統(tǒng)中，可以像紙質(zhì)機(jī)票一樣執(zhí)行出票、作廢、退票、換、改轉(zhuǎn)簽等操作。我國(guó)自2008年6月1日零點(diǎn)起，停售紙質(zhì)機(jī)票，全部實(shí)施電子客票。3.預(yù)定國(guó)內(nèi)、國(guó)際機(jī)票（1）必須提供登機(jī)人有效證件，包括：中國(guó)籍旅客居民身份證、臨時(shí)身份正、軍官證、武警警官證、士兵證、軍隊(duì)學(xué)員證、軍人文職干部證、軍隊(duì)離退休干部證和軍隊(duì)職工證；港澳地區(qū)居民和臺(tái)灣通報(bào)旅行證件；外籍旅客的護(hù)照、旅行