公示版清安線至子長公路

目概 總 編制依 委托 國家法 行政及規(guī)范性文 部門規(guī)章及規(guī)范性文 地方及其的、政策及規(guī)范性文 評價技術(shù)導(dǎo)則及規(guī) 項目相關(guān)資 評價原 識別和評價因子選 環(huán)境因素的影響性質(zhì)識 環(huán)境評價因子篩 評價執(zhí)行標(biāo) 環(huán)境質(zhì)量標(biāo) 污染物排放標(biāo) 其它標(biāo) 評價等 評價工作等 評價范 評價內(nèi)容與評價重點、評價時 評價內(nèi) 評價重 評價時 主要環(huán)境保護(hù)目 大氣、聲環(huán) 水環(huán) 生 環(huán)境功能區(qū)劃及相關(guān)規(guī) 環(huán)境功能區(qū) 相關(guān)規(guī) 項目概 項目地理位 路線方案設(shè) 項目組 主要技術(shù)指標(biāo)和工程數(shù) 路線比較方案設(shè)置及線路比 交通量預(yù) 主線主要工程內(nèi) 路基工 路面工 橋梁工 交叉工 涵洞工 高填深挖工 沿線輔助設(shè) 連接 征地拆 占 拆 臨時工 工程土石方平衡及流 棄土 取料 臨時堆土 筑路材 施工生產(chǎn)生活區(qū)及施工便 施工組織和施工工 施工組 施工工 實施方 2.8.1籌 工期安 人工及主要材 項目目前建設(shè)情 工程分 工程分析方 污染源特征分 施工期污染分 生態(tài)環(huán) 噪 水污 大氣污 固體廢 施工期風(fēng)險事 運營期污染分 生態(tài)環(huán) 噪 水污 大氣污 固體廢 事故污染風(fēng)險分 環(huán)境概況與現(xiàn)狀評 自然環(huán)境概 地理位 地質(zhì)構(gòu)造與....................................................................................................土壤類 礦產(chǎn)資 河流水 水文地 氣候氣 生態(tài)環(huán)境現(xiàn) 評價區(qū)生態(tài)功能區(qū) 地形地 水土流 植被類 植被覆蓋 土地利 動物資 清澗河濕 環(huán)境質(zhì)量現(xiàn) 環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀監(jiān)測與評 地表水環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀監(jiān)測與評 聲環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測與評 施工期預(yù)測與評 生態(tài)影響預(yù)測與評 工程臨時占地合理性分 植被影響分 野生動物影響分 景觀影響分 水土流失影 已開工段已采取的環(huán)保措施和存在的問 聲預(yù)測與評 地表水預(yù)測與評 建筑材料與堆放對水環(huán)境的影響分 橋梁基礎(chǔ)施工對水分 公路施工的影 施工期含油污水對水環(huán)境的影響分 施工期混凝土拌合場及構(gòu)件場生產(chǎn)廢水影響分 工程廢渣對水環(huán)境的影 施工營地生活污水對水環(huán)境的影響分 環(huán)境空氣影響預(yù)測與評 顆粒物的影響分 瀝青煙的影響分 施工期已采取的環(huán)保措施和存在的問 固體廢棄物分析與評 施工期生活對環(huán)境的影 施工周圍環(huán)境的影 施工期已采取的環(huán)保措施和存在的問 施工期環(huán)境風(fēng)險分 運行期預(yù)測與評 生態(tài)影響分析與評 公路永久占地合理性分 工程占地對土地利用的影響分 植被影響分 野生動物影響分 工程占地對沿線農(nóng)業(yè)的影 工程建設(shè)對土壤環(huán)境的影響預(yù) 景觀影響分 聲影響預(yù)測與評 公路交通噪聲預(yù)測模 預(yù)測模式中參數(shù)確 路段交通噪聲預(yù)測及評 敏感點噪聲預(yù)測與評 水分析與評 路面徑流對沿線水體水質(zhì)的影響分 公路輔助設(shè)施污水排放影響分 環(huán)境空氣質(zhì)量影響分析與評 公路沿線環(huán)境空氣質(zhì)量分 輔助設(shè)施污染物排放影響分 固體廢物分析與評 環(huán)境風(fēng)險預(yù)測與評 評價目 環(huán)境風(fēng)險影響識 環(huán)境風(fēng)險事故分 環(huán)保措施及技術(shù)可行性論 施工期環(huán)境保護(hù)措施及可行性論 施工期生態(tài)環(huán)境保護(hù)措 施工期聲環(huán)境保護(hù)措 施工期地表水環(huán)境保護(hù)措 施工期環(huán)境空氣保護(hù)措 施工期固體廢棄物環(huán)境保護(hù)措 施工期景觀保護(hù)措 運營期環(huán)境保護(hù)措施及可行性論 運營期生態(tài)環(huán)境保護(hù)措 運營期聲環(huán)境保護(hù)措 運營期水環(huán)境保護(hù)措 運營期大氣環(huán)境保護(hù)措 運營期固體廢棄物環(huán)境保護(hù)措 風(fēng)險防范措 施工期風(fēng)險防范措 運營期風(fēng)險防范措 8經(jīng)濟(jì)損益分 損益分 生態(tài)經(jīng)濟(jì)損益分 社會經(jīng)濟(jì)效 環(huán)保投資估 環(huán)保投資的效益分 環(huán)境管理與監(jiān)測計 環(huán)境保護(hù)管理計 環(huán)境管理目 環(huán)境管理機 環(huán)境管理計 監(jiān)督機 工程環(huán)境監(jiān) 監(jiān)理目 監(jiān)理實施機 環(huán)境監(jiān)理的工作內(nèi) 環(huán)境監(jiān)理工作程序和工作制 環(huán)境監(jiān)測計 企業(yè)環(huán)境信息公 污染物總量控制指 竣工環(huán)保驗收建 竣工驗收的目 驗收內(nèi) 10結(jié) 項目概 環(huán)境質(zhì)量現(xiàn) 生態(tài)環(huán) 聲環(huán) 地表水環(huán) 環(huán)境空 預(yù) 生態(tài)環(huán) 聲環(huán) 地表水環(huán) 環(huán)境空 固體廢物............................................................................................環(huán)境保護(hù)措 生態(tài)環(huán) 聲環(huán) 地表水環(huán) 環(huán)境空 固體廢物污染防治措 環(huán)境經(jīng)濟(jì)損益分 環(huán)境監(jiān)測與管理計 公眾參 總結(jié) 圖件列表圖1.7-1 圖2.1-1 線路圖 項目走廊帶設(shè)置 陳家坪段路線方案 折家坪段路線方案 界石堡段高線方案 好坪溝段路線方案 公路路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面 界石堡特大橋主橋橋型總體布置 服務(wù)區(qū)平面布置 土石方平衡 棄土場、施工區(qū)位置 施工營地位置 涉水橋梁施工工 地理位置 河流水系 生態(tài)功能區(qū)劃 區(qū)域地形地貌 土壤侵蝕現(xiàn)狀 植被類型 植被覆蓋 本項目土地利用現(xiàn) 項目與清澗河濕地相對位置關(guān)系 監(jiān)測點位 混凝土拌合廢水處理工藝圖6.2-1 圖6.2-2 聲程差計算示意圖6.2-4 圖6.2-5 估計平均高度hm的方6.2-7AK20+580~K21+600段近期交通噪聲等聲級線6.2-8AK20+580~K21+600段中期交通噪聲等聲級線6.2-9AK20+580~K21+600段遠(yuǎn)期交通噪聲等聲級線圖6.3-2生活污水處理工藝流程示意圖 生態(tài)保護(hù)措施總體布局圖 擬建項目環(huán)境監(jiān)理工程程序附件列表附件1：陜西榆林綏延高速公路《陜西中圣環(huán)境科技發(fā)展編制環(huán)境影附件4：陜西省交通廳2013年4月11日出具的《陜西省交通廳關(guān)于"十三五"暨2016年全省高速公路建設(shè)有關(guān)工作安排》；概一、項目背根據(jù)陜西省高速公路網(wǎng)規(guī)劃，清安線清澗至子長公路項目是省級高速清安線的一部分，東起榆林市清澗縣、西至市子長縣。目前項目周邊5包茂高速、0青銀高速和221長延高速先后已通車運營，65E7年全線開工建設(shè)。實施建設(shè)本項目并南延伸至姚店接221（或向西延伸至5包茂高速陜西省交通廳以陜交發(fā)[2016]20號文下發(fā)了《陜西省交通廳關(guān)于"十三五"二、建設(shè)項目特本項目為新建四車道高速公路，屬交通類項目。主要以生態(tài)和噪聲影響為主。沿線村莊敏感點較多，但規(guī)模較大的村莊較少；沿線農(nóng)業(yè)墾植率較高，不涉及自然保5段穿越清澗河濕地869m3處施工營地（項目部、預(yù)制場、拌合站合建）（項目部、預(yù)制廠、混凝土拌合站合建），201742處，另一處施工營地（項目部、預(yù)制場、拌合站合建）K2的陳家坪大橋和K7的折家坪大橋橋梁基礎(chǔ)開始施工。三、評價工作過程概根據(jù)《中民環(huán)境?！?、《中民評價法》、《建2003第5）等有關(guān)規(guī)定，本項目需要編制報告書。2016年7省交通建設(shè)與陜西中圣環(huán)境科技發(fā)展簽訂評價委托合同，由陜西中圣環(huán)境科技發(fā)展承擔(dān)本項目的評價工作。在報告基本編制完成階段，項目建設(shè)單位產(chǎn)生變更，由原陜西省交通建設(shè)變更為陜西榆林綏延高速公路（件6）。2017年4月20速公路委托陜西中圣環(huán)境科技發(fā)展承擔(dān)本項目的評價工作。接受委托后，評價單位成立了評價工作組，在資料研究的基礎(chǔ)上，于2016年8月及2017年4月25次線地細(xì)中收集了相關(guān)的基礎(chǔ)資料；2017年4月27成行境質(zhì)量現(xiàn)狀監(jiān)測，在工程污染因素分析、環(huán)境現(xiàn)狀和評價及污染防治措施分析于2017年5編制完線長報（），現(xiàn)提交建設(shè)單位上報。四、分析判定導(dǎo) （2013修正），及道路”類的第一條：西部開發(fā)公路干線、國家高速公路網(wǎng)項目建設(shè)。陜西省交通廳以陜交發(fā)[2016]0三五暨2016高速公路建設(shè)有關(guān)工作安排》，通知要求2017年開工建設(shè)清澗至子長高速公路項劃為黃土丘陵溝壑水土流失控制生態(tài)功能區(qū)，三級區(qū)劃為黃土峁?fàn)钋鹆隃羡炙亮魇П敬卧u價在報告中提出了高速公路建設(shè)和營運相應(yīng)的保護(hù)措施，做好環(huán)境保護(hù)和生態(tài)恢復(fù)措施，控制水土流失，減少對周圍環(huán)境和生態(tài)的污染和破壞。在滿足評價要求的情況下，本規(guī)劃與《陜西省生態(tài)功能區(qū)規(guī)劃》相符合。本次中，對項目開發(fā)建設(shè)過程中擾動地表地貌、破壞植被等不利水土保持的因素提出了合理布局站場、合理調(diào)配土石方、站場綠化美化及時恢復(fù)植被處理、提出水土保持措施等，使新增的水土流失得到有效防治，與陜西省水土保持區(qū)劃一致。規(guī)相關(guān)要本項目情符合性分 規(guī)相關(guān)要本項目情符合性分 規(guī)相關(guān)要本項目情符合性分通高速公202018萬公里，客貨運量分別達(dá)到8億人次、18億噸以上。一是的建設(shè)步15262017年開工建設(shè)的項另根據(jù)陜西省交通廳2013年4月11日出具的《陜西省交通廳關(guān)于"十三五"暨2016年全省高速公路建設(shè)有關(guān)工作安排》，清澗至子長項目的實施計劃為：2016年8月完成工可，10月完成初步設(shè)計，12月完成正式用地、施工圖設(shè)計、啟動施工招標(biāo)工作，2017年1月全線開始施工（見附件4）。表2、表3。表 本項目與陜西省高速公路網(wǎng)規(guī)劃符合性分規(guī)相關(guān)要本項目情分本項目是規(guī)劃南北縱向線、71818條聯(lián)線之一---清安本項目為規(guī)劃18條聯(lián)絡(luò)線工程，是十三五期重點建規(guī)相關(guān)要本項目情1、陜北地區(qū)陜北地區(qū)新增了神府線、神米線、定漢線定邊至陜甘界段、清安線和延吳線～吳起等5條路線，主要功能本項目是陜西省高速公路網(wǎng)規(guī)劃中聯(lián)絡(luò)線---清安線的重要組成部分，項目的建設(shè)可有效適應(yīng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，進(jìn)一步完善陜西省高速公路規(guī)劃布局，實現(xiàn)“縣縣通高速表 本項目與陜西省高速公路網(wǎng)規(guī)劃的要求符合性分序規(guī)要本項目與1路網(wǎng)對保護(hù)地和生態(tài)環(huán)境的影2公路運營期間可能對水源造成污染的路基路面排水通污水集中產(chǎn)生地應(yīng)設(shè)有污水處理設(shè)施，不得將處理3全線涉及19處村莊、5所學(xué)校和1所衛(wèi)生院，對的敏感點采取4本項目要求施工中開展環(huán)境監(jiān)5擬建項目與市、榆林市“十三五”期間交通規(guī)劃綱要符合性分析見表4、5表 本項目與市交通“十三五”規(guī)劃綱要符合性分規(guī)相關(guān)要本項目情符合性分17991小時到西安，4到的目標(biāo)。郵政營業(yè)場所達(dá)到179個，村郵站破90%，普通省道二級及以上突破45%。速公路建表 本項目與榆林市交通“十三五”規(guī)劃綱要符合性分相關(guān)要本項目情符合性分澗縣城過境線、G242榆林至補浪河公路、G210陜蒙界至榆陽區(qū)郭橫山塔灣公路、G242米脂縣城過境線、G307吳堡至綏德義合段改建工程、G307綏德義合至子洲段改建工程、S204橫山塔灣至靖邊200公里，建成通村公本項目屬于規(guī)劃綱要中加快建設(shè)的“清澗經(jīng)子長至安塞”項目中清澗至子長段高相關(guān)要本項目情符合性分本項目屬于規(guī)華寺至清澗的 子長過境高速路項目中清澗至相關(guān)要本項目情符合性分本項目屬于規(guī)華寺至清澗的 子長過境高速路項目中清澗至子長段高速公表 本項目與清澗縣“十三五”交通要求符合性分相關(guān)要本項目情符合性分本項目屬于規(guī)汾陽至清澗塞形成汾安高等相關(guān)規(guī)劃的符合性見表8。8項目與城市規(guī)劃符合規(guī)相關(guān)要本項目情分本項目涉及清規(guī)劃中中心城可有效銜接高當(dāng)?shù)啬茉椿ぎa(chǎn)品大規(guī)模外28本項目涉及的子長縣并不屬于規(guī)劃中的中設(shè)內(nèi)容即為規(guī)劃中所提安塞至清澗高速公路即“安規(guī)相關(guān)要本項目情第一節(jié)城市對48本項目線路涉求村與村之間油路通車率達(dá)到1%。以公路為主，為公路與鐵路之間的聯(lián)系創(chuàng)造便利條件，進(jìn)而形431陸碼頭，1座大橋，1條水運線，1個功能較及區(qū)域不屬于規(guī)劃中的中心符合規(guī)劃目標(biāo)49高速、210國道；東西向一條高速、一條二級路即汾安本項目起點至吳家寨子涉及規(guī)劃中的中心人口規(guī)模經(jīng)過的楊家園業(yè)類型為農(nóng)工建設(shè)可有效帶動地方經(jīng)濟(jì)發(fā)五、關(guān)注的主要環(huán)境問題清安線清澗至子長公路建設(shè)期的主要環(huán)境問題是生態(tài)破壞、機械噪聲、廢水及棄土場生態(tài)影響等問題；營運期的主要環(huán)境問題是交通噪聲、公路營運風(fēng)險及交通阻隔等問題。結(jié)合本工程的建設(shè)特點，本次評價需要關(guān)注的重點問題有：六、報告書主要清安線清澗至子長公路項目符合國家產(chǎn)業(yè)政策和相關(guān)規(guī)劃，選址選線合理，在嚴(yán)格可研報告、初步設(shè)計和報告書污染防治和生態(tài)保護(hù)措施的前提下，污染物可實現(xiàn)達(dá)標(biāo)排放，生態(tài)影響能夠得到有效減緩，不利能控制在可接受七、致在報告書編制過程中，評價工作得到了陜西省交通廳、陜西省環(huán)境保護(hù)廳、陜西省環(huán)境工程評估中心、市環(huán)境保護(hù)局、榆林市環(huán)境保護(hù)局、子長縣環(huán)境保護(hù)總編制依陜西榆林綏延高速公路《清安線清澗至子長公路項目評價委托書》，2017.4.20，附件1。 《中民評價法（修訂》，2016.9.1《中民環(huán)境噪聲污染防治法》《中民水污染防治法》《中民固體廢物污染環(huán)境防治法（修訂》《中民大氣污染防治法》，《中民公路法》《中民森林法》《中民水土保持法》《中民道路交通安全法》《中民農(nóng)業(yè)法（修訂》《中民草原法（修訂》《中民防洪法（修訂》，2015.4.24行政及規(guī)范性文部門規(guī)章及規(guī)范性文國家環(huán) 辦[2010]132號，2010.9.26；（環(huán)發(fā)[2010]144號），2010.12.15；環(huán)境保護(hù)部《關(guān)于切實加強風(fēng)險防范嚴(yán)格評價環(huán)境管理》(環(huán)發(fā)[2012]98號)，2012.8.7；發(fā)[2004]164號），2004.4；（交公路發(fā)[2005]441號8資源部《關(guān)于進(jìn)一步做好基本農(nóng)田保護(hù)有關(guān)工作的意見》（國資發(fā)[2005]196號），2005.9.8地方及其的、政策及規(guī)范性文陜西省《陜西省保護(hù)管理條例》陜西省《陜西省保護(hù)管理條例》陜西省《陜西省道路管理條例》陜西省《陜西省河道管理條例（修正》陜西省《陜西省水工程管理條例（修正》陜西省人民《陜西省“治污降霾?藍(lán)天”五年行動計劃（2013年（陜政發(fā)[2013]54號陜西省交通廳《高速公路網(wǎng)規(guī)劃（調(diào)整報告》《市交通“十三五”規(guī)劃》202020302020《建設(shè)項目評價技術(shù)導(dǎo)則-總綱》（HJ2.1-《評價技術(shù)導(dǎo)則-大氣環(huán)境》（HJ2.2-《評價技術(shù)導(dǎo)則-地面水環(huán)境》（HJ/T2.3-《評價技術(shù)導(dǎo)則-水環(huán)境》（HJ610-《評價技術(shù)導(dǎo)則-聲環(huán)境》（HJ2.4-《評價技術(shù)導(dǎo)則-生態(tài)影響》（HJ19-《建設(shè)項目環(huán)境風(fēng)險評價技術(shù)導(dǎo)則》（HJ/T169-《公路建設(shè)項目評價規(guī)范》（JTGB03JTGB03-《生態(tài)環(huán)境狀況評價技術(shù)規(guī)范》（HJ192-《公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計規(guī)范》（JTG04-《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-《聲屏障學(xué)設(shè)計和測量規(guī)范》（HJ/T90-2004）價執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)的》（延市環(huán)函(2016)171號），2016.9.2；（5）榆林市環(huán)境保護(hù)局《榆林市環(huán)境保護(hù)局關(guān)于陜西省交通建設(shè)公司清澗至子長高速公路項目(榆林段)評價執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)的函》（榆政環(huán)函(2016)392號），評價原本次評價工作執(zhí)行國家、陜西省頒布的有關(guān)環(huán)境保律、、規(guī)評價結(jié)論和意見，充分利用符合時效的數(shù)據(jù)資料及成果，對建設(shè)項目主要予以重點分析和評價。本項目施工期主要活動包括：土石方工程、路基施工、橋梁施工、材料和設(shè)備運輸、建筑物料堆存等；運營期主要活動為車輛通行和和養(yǎng)護(hù)工區(qū)、服務(wù)區(qū)的“三廢、一噪”排放等。評價結(jié)合項目各評價時段主要活動、區(qū)域環(huán)境特征，對本項目涉及的環(huán)境要素可1.31。表1.3- 識別時建設(shè)生產(chǎn)活可能受到的領(lǐng)域（環(huán)境受體自然環(huán)環(huán)境質(zhì)生態(tài)環(huán)其貌象系質(zhì)型氣境統(tǒng)型種失物物境水行護(hù)根據(jù)工程分析的結(jié)果，本公路建設(shè)影響的環(huán)境要素包括生態(tài)環(huán)境、地表水環(huán)境、聲環(huán)境、環(huán)境空氣以及景觀環(huán)境。根據(jù)實地踏勘與相關(guān)資料分析，結(jié)合公路1.32。表1.3-2評價因子篩選結(jié)果匯總序環(huán)境要現(xiàn)狀評價因 價因1PM10、PM25、SO2、NOx、CO、施工期：TSP（粉塵、瀝青煙等運營期：NOx、SO2、CO、顆粒23連續(xù)等效A連續(xù)等效A4/5（執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)的函》（延市環(huán)函[2016]171號（附件3）。環(huán)境空氣質(zhì)量執(zhí)行《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2012）地表水環(huán)境質(zhì)量執(zhí)行《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3838-2002）Ⅲ類標(biāo)準(zhǔn)水質(zhì)量執(zhí)行《水質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T14848-93）Ⅲ類標(biāo)準(zhǔn)公路沿線兩側(cè)距離項目用地邊界35m以內(nèi)區(qū)域執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》晝間60dB(A)、夜間50dB(A)執(zhí)行，具體見表1.4-1~1.4-41.4-1環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)限值一序因標(biāo)準(zhǔn)限單標(biāo)準(zhǔn)名稱及級(類)1（GB3095-2012）二234PM2表1.4- 地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)限值一覽序因標(biāo)準(zhǔn)限單標(biāo)準(zhǔn)名稱及級(類)123456表1.4- 水質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)限值一覽序因標(biāo)準(zhǔn)限單標(biāo)準(zhǔn)名稱及級(類)123456789揮發(fā)酚化物鎘鐵錳六價鉻個序因標(biāo)準(zhǔn)限單標(biāo)準(zhǔn)名稱及級(類)個表1.4- 聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)限值一覽序評價因標(biāo)準(zhǔn)限單標(biāo)準(zhǔn)名稱及級(類)1Leq（A）（晝間2Leq（A）（夜間3Leq（A）（晝間4Leq（A）（夜間施工噪聲排放執(zhí)行《建筑施界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB12523-2011）表1.4- 大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)限值一覽序標(biāo)準(zhǔn)限單標(biāo)準(zhǔn)名稱及級(類)1（GB16297-1996）無組織排放濃度限表1.4- 水污染物排放標(biāo)準(zhǔn)限值一覽序標(biāo)準(zhǔn)限單標(biāo)準(zhǔn)名稱及級(類)1《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB8978-1996）一23（DB16/224-2011）一45表1.4- 噪聲污染排放標(biāo)準(zhǔn)限值一覽序場界噪標(biāo)準(zhǔn)限單標(biāo)準(zhǔn)名稱及級(類)1（GB12523-2表1.4- 固廢污染排放控制標(biāo)準(zhǔn)一覽序標(biāo)準(zhǔn)名稱及級(類)1《廢物污染控制標(biāo)準(zhǔn)》（GB18597-2001）及其修改單（環(huán)201336號公告2站運行技術(shù)規(guī)程》（CJJ109-評價等S、O公路交通線性排放源，服務(wù)區(qū)和設(shè)施采用電力供熱，不涉及集中式排放源。根據(jù)《評價技術(shù)導(dǎo)則-（J222008）可不設(shè)評價等級，大氣環(huán)境僅進(jìn)行影響分析評價。1、2類區(qū)，項目建設(shè)完成后受交通噪聲影響，評價工作等級確定為一級，具體判定情況見表1.5-1。表1.5- 聲環(huán)境評價工作等級判定判定依聲環(huán)境功能評價范圍敏感目標(biāo)噪聲級增受影響人口數(shù)等01類，23類，42地0.38km2，總占地2.57km2，工程所屬區(qū)域為黃土高原丘陵溝壑水土保持生態(tài)功能表1.5- 生態(tài)影響評價等級判定工程占地（水域）范長度面積長度面積表1.5- 各環(huán)境要素評價范圍一覽環(huán)境要評價等評價范/聲/評價內(nèi)容與評價重點、評價時預(yù)測與分析、環(huán)境風(fēng)險分析、環(huán)保措施可行性論證、經(jīng)濟(jì)損益分本次評價重點包括：工程分析、聲預(yù)測、生態(tài)預(yù)測、環(huán)保措施（2類、4a類）2519處村莊、5所學(xué)校、1本項目沿線涉及的地表水環(huán)境保護(hù)目標(biāo)主要為秀延河又名清澗河，屬同一河流，上游子長縣境內(nèi)名為秀延河，流經(jīng)清澗縣境內(nèi)名為清澗河。項目不涉及地表水集中供1.73。1.7-3地表水環(huán)境保護(hù)目標(biāo)（河流）一行政區(qū)保護(hù)名稱目線路與水環(huán)境保護(hù)目標(biāo)的關(guān)水質(zhì)目河河流段，具體樁號見表6.6-1III流段，具體樁號見表6.6-1生項目所經(jīng)地區(qū)農(nóng)業(yè)較發(fā)達(dá)，生態(tài)評價應(yīng)重視耕地和農(nóng)業(yè)生態(tài)保護(hù)，減少水土流失和景觀破壞。項目沿線主要的生態(tài)保護(hù)目標(biāo)見表1.74。表1.7- 生態(tài)環(huán)境保護(hù)目敏感目標(biāo)特保護(hù)目相關(guān)關(guān)清澗河濕地從清澗縣折家坪鎮(zhèn)王家崖村到延川縣土崗鄉(xiāng)蘇亞河村河道1km范圍內(nèi)的人工濕地。施工期施工人員生活污水、施工廢水、施工廢棄本項目永久占用耕地181.68hm2自然植被面積占評價區(qū)總面積的灌草叢植被是最為常見的植被類土地占用將造成植被的損失。影響施工期和運營期噪聲及燈光的影表1.8- 所在區(qū)域環(huán)境功能區(qū)劃分一覽類本項目所在地情功能區(qū)類劃分依類本項目所在地情功能區(qū)類劃分依2類、4a表1.8- 項目涉及相關(guān)規(guī)劃一覽序相關(guān)規(guī)123456789項目概清安線清澗至子長公路起點位于清澗縣城以北約5交與擬實施的綏延高速相接。路線由此向西偏北方向沿清澗岸布線，經(jīng)陳家坪、折家坪鎮(zhèn)南側(cè)，在清澗火車站以東設(shè)折家坪互通立交連接40縣境內(nèi)，轉(zhuǎn)向西后繼續(xù)沿秀延河（清澗河上游）南岸布線，經(jīng)馬家砭鎮(zhèn)規(guī)劃區(qū)南側(cè)邊緣、閆家坪、楊家園則鎮(zhèn)規(guī)劃區(qū)南側(cè)邊緣，繼續(xù)在東側(cè)延伸止于本路線終點。項目全34.001km29.966km4.035km。本項目全長34.001km29.966km4.035km，全線擬建特大橋4147.5m/2（6554.5m/16324m/41026m/2236.8%（樞紐2處互通立交，主線各1區(qū)1（不含洞47（含通道和連接線；S205的加寬改建方案，除局部截彎取直，路線線位基本利用原有道路，起點位于瓦窯堡煤炭經(jīng)銷公司北側(cè)，終于東側(cè)民房，路線全長4.35km，計時速60k/h。本工程在施工3（32.182km，新6586m。永久占地中，主線占地162.79hm2，附屬設(shè)施（服務(wù)區(qū)、）占地12.69hm2，子長東連接線占地16.07hm2。在臨時占地面積中，棄土場占地12.77hm2，施工生產(chǎn)生活區(qū)草地、內(nèi)陸灘地和農(nóng)村宅等。本項目涉及拆除建筑物57528m2，自來水管14450m，電線桿424根，光纜18.36km1019362038781549棵。對于這些拆390.2485m3（384.963m3，連接線挖方206.4267m3萬m3）產(chǎn)生棄183.82183其中主線棄181.779萬m3，連接線棄方2.0428萬m3）。工程建設(shè)過程中盡可能以挖作填，本樁利用方25.4317萬m3，遠(yuǎn)運利用方180.995萬m3。棄方全部棄于附近棄土場，共設(shè)棄土場5處。表2.2- 項目組成一覽名工程組工程內(nèi)23.5主要技術(shù)表2.2- 主線技術(shù)指標(biāo)一覽項單參K0+000-mm項單參%/級g工程數(shù)表2.2- 工程數(shù)量一覽項單主m///道9處2/畝項目穿越清澗河濕地工程數(shù)表2.2- 穿越清澗河濕地工程數(shù)量一覽穿越處樁穿越長度穿越形K方案、清澗至子長東范圍內(nèi)的局部比較方案陳家坪段A方案、折家坪段B方案、界石堡C1方案、好坪溝段D方案，本次評價對擬定的各個方案與擬選K方案從環(huán)境保護(hù)角度進(jìn)行分析。路線起點：K方案起于清澗縣折家坪鎮(zhèn)，設(shè)清澗北樞紐立交接綏延高速路線終點：K方案建設(shè)終點位于子長縣楊家園則鎮(zhèn)吳家坪東側(cè)終點樁號為K29+968.734該走廊帶經(jīng)過清澗縣折家坪、子長縣馬家砭、楊家園則等鄉(xiāng)鎮(zhèn)，主線約

圖2.2- 走廊帶設(shè)置推薦方案K方案起點清澗至子長公路路線起于清澗縣城以北約5公里的，設(shè)清澗北樞紐互通式立交與擬實施的綏延高速相接。路線由此向西偏北方向沿清澗岸布線，經(jīng)陳家坪、折家坪鎮(zhèn)南側(cè)，在清澗火車站以東設(shè)折家坪互通立交連接340（清澗河上游南岸布線，經(jīng)馬家砭鎮(zhèn)規(guī)劃區(qū)南側(cè)邊緣、閆家坪、楊家園則鎮(zhèn)規(guī)劃區(qū)南側(cè)邊緣，續(xù)在東側(cè)延伸止于本標(biāo)段路29968.73429.966kmS205基本利用原有道路。起點位于瓦窯堡煤炭經(jīng)銷公司北側(cè)，終于東側(cè)民房，路線4.035km2處互通立交。5公里的，設(shè)樞紐立交與G65E榆藍(lán)高速綏德至延川段（綏延高速）相接，向西偏北方向沿清澗岸設(shè)線，至子長境內(nèi)后沿秀延河設(shè)G2211高速，也可經(jīng)子長縣北側(cè)轉(zhuǎn)向西偏南方向進(jìn)入南河溝道，至綏德縣建華鎮(zhèn)接5265E340接。項目建成后，可以與綏延高速相接，打通子長縣與外界溝通的高速通道。遠(yuǎn)期向221長延高速（5包茂高速），根據(jù)《建設(shè)項目評價技術(shù)導(dǎo)則總綱》，本次方案比選主要在路線走廊帶方案研究的基礎(chǔ)上，從工程技術(shù)方面、程度、環(huán)境制約因素等，結(jié)合省高速公路網(wǎng)規(guī)劃，結(jié)合沿線地形、地質(zhì)條件、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)行對比分析，以下對各方案進(jìn)行詳細(xì)論述及分析比選。①K方案（貫通方案，K0+000~坪鎮(zhèn)南側(cè)，在清澗火車站以東設(shè)折家坪立交（K5+605.5）G340，后繼續(xù)向西進(jìn)入設(shè)子長東（本項目建設(shè)終點即子長東終點K29+968.734）。K29.966km21處，K方案互通及服務(wù)區(qū)設(shè)置一覽表見表2.2-6。2.2-6K方案互通及服務(wù)區(qū)設(shè)置一位置或樁設(shè)施名設(shè)施型連接道T該方案路線起于A0+908.572，布設(shè)于陳家坪村前北側(cè)秀延河川地上，路線緊靠秀延河側(cè)、以全橋形式通過，止于李家坪村口附近接K線方案終點，終點樁號A3+159.055。A線方案路線長度2.250Km。表2.2- K、A方案比較比選內(nèi)單A方畝/K方案對濕地進(jìn)行了避/16戶，25人，首排房屋距120m，最近距離紅線108m16戶，25人，首排房屋距距離紅線8m兩個方案評價范圍內(nèi)的敏感目標(biāo)相同，A//62K方案距河/項目沿線無集中地飲用兩方案都不涉及集中地飲用水源保/////通過以上對比分析認(rèn)為，K方案與A方案的聲基本相當(dāng)，K方案距離秀延河較遠(yuǎn)，對地表水較A方案較小，且K方案對濕地保護(hù)區(qū)進(jìn)行了避讓，無其他環(huán)境制約因素。此外，K方案雖占地較多，工程拆遷較多，但是建設(shè)造價較少?？傮w來說，K方案對沿線較小，總體較優(yōu)，故本比較段推薦K方案。KK線方案路線起于小陳家溝村口山腳，起點樁號K4+698.927，結(jié)合地形條件和規(guī)劃用地，路線沿山腳經(jīng)過清澗縣源倡液化天然氣項目工業(yè)園南側(cè)靠山布設(shè)，在K5+608設(shè)置折家坪立交，再沿秀延河川道向西展線，止于袁家溝村口附近，終點樁號K8+055.035，路線全長3.356Km。B該方案路線起于4+698.927，結(jié)合地形條件和規(guī)劃用地，路線沿山腳經(jīng)過清澗縣源倡液化天然氣項目工業(yè)園南側(cè)靠山布設(shè)，再沿秀延河川道河灘地北側(cè)向西展線，在6480設(shè)置折家坪立交，止于袁家溝村口附近接K線方案終點，終點樁號表2.2- B、K方案比較比選內(nèi)單B方畝/127戶，83人，首排房屋距120m，最K方案敏感//K方案距河/項目沿線無集中地飲用兩方案都不涉及集中地飲用水源保/////綜合分析認(rèn)為B線方案工程規(guī)模較大，沿秀延河灘地布設(shè)折家坪立交，對河道擠壓影響較大，相互干擾大，且農(nóng)田占用較多。K線方案沿南邊山坡布設(shè)折家坪立交，雖然挖方量大，但對秀延河河道影響較小。且K方案涉及聲環(huán)境敏感點人數(shù)較少。兩條擬選線路均不涉及自然保護(hù)區(qū)及水源地保護(hù)區(qū)等生態(tài)敏感區(qū)，無其他環(huán)境制約因素。總體較優(yōu)，故本比較段推薦K方案。K該方案路線起于馬家砭鎮(zhèn)苗家溝村，起點樁號K10+364，路線沿秀延河川道向西布設(shè)，在K11+750前后以高低路基形式通過此段，在界石堡村前設(shè)界石堡特大橋，該K13+870K15+030兩處處上跨單幅神延鐵路后通過石崖窯溝，繼而沿界花巖坪K17+80078米邊坡通過，后路線止于上元子溝村口，終點樁號K18+537.107，路線全長8.380Km。C1C1K13+010處上跨神延鐵路，繼而沿界石堡村后北山高線布設(shè)，隨后路線沿秀C1K18+140處再次上跨神延鐵路后路線止于史家溝村村口附近，終點樁號C1K18+679.858，路線全長6.996Km，對應(yīng)K長度7.061Km。表2.2- C1、K方案比較比選內(nèi)單K方C1方畝/218戶，90人，首排房屋距482戶，268人，首排房屋距K方案對涉及的敏感點//C1表水環(huán)境影/兩方案都不涉及集中地飲用水源保/////綜合分析認(rèn)為K方案雖然對秀延河水體影響較大，但是環(huán)境空氣及噪聲影響遠(yuǎn)低于C1方案?？傮w來說，K方案對沿線較小，總體較優(yōu)，故本比較段推薦K方K26533.3543以半幅路基半幅橋梁形式穿過，以橋梁形式布設(shè)通過吳家寨子村口，后以路基挖方形1號、21728962.0192429m。D半幅路基半幅橋梁形式穿過，后沿秀延河川道以全橋形式向設(shè)，考慮子長至姚店高速公路在此以好坪溝樞紐順接，預(yù)留子姚高速接線接線，此段全橋通過，跨過延長石油輸油管道后沿河川地布線，路線止于村村口附近，終點樁號K28989.2152.456m。表2.2- D、K方案比較比選內(nèi)單D方K方畝/環(huán)境敏感點3處142戶，466人，首排房屋距離公55m，最近距離紅線33m戶，5人，首排房屋距離公路中心線42m，最近距離紅線20mK方案涉及人數(shù)及戶數(shù)遠(yuǎn)少于D方案//////項目沿線無集中地飲用兩方案都不涉及集中地飲用水源保/////綜合分析認(rèn)為K占地較少，挖方量也較少，對生態(tài)環(huán)境的破壞較小，且環(huán)境空氣及噪聲敏感點遠(yuǎn)少于D方案。總體來說，K方案對沿線較小，總體較優(yōu)，故本比較段推薦K方案。本項目符合國家產(chǎn)業(yè)政策，符合陜西省高速公路網(wǎng)規(guī)劃，與市、榆林市、子長縣和、清澗縣的交通及城市發(fā)展規(guī)劃相協(xié)調(diào)，項目實施對加快兩地發(fā)展，帶動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著積極的作用。通過從工程技術(shù)、程度、環(huán)境制約因素等方面對貫通線K方案和A、BC1、D方案進(jìn)行的詳細(xì)對比，K②程度較小。沿線分布居民點較少，永久占地面積小，對沿線生態(tài)環(huán)境影響較??；線路沿河流建設(shè)，未穿越沿線規(guī)劃園區(qū)，跨河地段建設(shè)橋梁，有效減小對河流生態(tài)的影響；選線里程短捷，對周圍敏感點噪聲影響小。區(qū)等生態(tài)敏感區(qū)，同時項目建設(shè)得到當(dāng)?shù)馗骷壢χС?，無其他環(huán)境制約因素7個規(guī)劃區(qū)，其中，5個為城鎮(zhèn)規(guī)劃，2個為工業(yè)規(guī)劃，項目建設(shè)將交通量年車202020252035年車202020252035表2.3- 清安線清澗至子長公路年小時車流量預(yù)測值路段名車202020252035晝夜晝夜晝夜見表2.4-1。表2.4- 清澗至子長公路工程項目組成情況工程項項目組 工程項項目組根據(jù)項目可行性，擬建公路主線整體式路基寬度為25.5m，其橫斷面組成0.5m（2×3.0m度3.0m，左側(cè)硬路肩寬度0.75m，土路肩寬度0.75m。路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面各部分組成詳見圖

2.4-1①填方路基邊坡：采用石灰改善土填筑，對于填土高度小于8m路段采用直線邊1：1.58m8m1：②挖方路基邊坡：挖方邊坡分布在黃土梁峁路段，地層大多由黃土（3l馬蘭黃土、2l離石黃土）般路于3l一表疏松，水穩(wěn)定性差，結(jié)合對當(dāng)?shù)厝斯み吰隆⒆匀贿吰碌?、分析，綜合考慮排水、防護(hù)、綠化和路容等因素，參照附近地區(qū)修筑高速公路的經(jīng)驗，根據(jù)地質(zhì)條件的不同采用直線型或臺階式邊坡。一般當(dāng)土質(zhì)挖方路塹邊坡高度小于等于10.m1:110.0m邊坡采用“多臺階、緩坡率、寬平臺”的型式，兩側(cè)對稱設(shè)置，邊坡坡率根據(jù)邊坡地質(zhì)條件的不同采用直線型或臺階式邊坡。其中邊坡地質(zhì)為老黃土2l時，采用1:075Q3l1:1.0架防護(hù)；邊坡每6m高分級，邊坡平臺寬3.0m，平臺截水溝采用C208.0m路段，清除地表土，對地基進(jìn)行強夯處理后，回填40cm厚8%（劑量）石灰土；不易強夯路段，采用10%灰土擠密樁處理，同時采用黃土作填料路段，為保證上路床的填料強度要求，路床部分采用濕陷性黃土地基處理根據(jù)濕陷等級、濕陷土層厚度及濕陷起始壓力及沿線的地形、氣象、水文、農(nóng)田灌溉條件等情況，結(jié)合路基填土高度、地基受水浸濕可能性大10%灰土擠密樁等處治措施，消除黃土層的濕陷性和壓縮性，并設(shè)置完善的路基、路面排水系統(tǒng)，回填夯實路基范圍和附近的坑、穴，防止引起地基沉陷。在保證路基邊坡穩(wěn)定和工程安全前提下，依據(jù)地質(zhì)、氣象、水文資料，結(jié)合各路段情況，設(shè)計中宜采用多種防護(hù)形式，并力求經(jīng)濟(jì)合理、方便施工、美觀耐用、并使之與相鄰自然環(huán)境相協(xié)調(diào)。在路基填方邊坡因地面橫坡較陡，邊坡放坡過遠(yuǎn)，填筑，或壓占地方道路、溝渠，以及直接填筑路基會占用較多良田時，設(shè)置了路肩擋土墻或路堤擋土墻。根據(jù)地形條件，自然坡面較緩路段設(shè)置仰斜式擋土墻，自然坡面陡峻路段設(shè)置衡重式擋土墻。3m1:0.75時，邊坡采用窗孔護(hù)面墻防護(hù)，窗孔內(nèi)碼1:1.0時，邊坡采用嵌入式磚砌拱形骨架防護(hù)，拱圈內(nèi)打穴植草為確保路基穩(wěn)定，防止沖刷和水毀，結(jié)合路段地形、地質(zhì)和雨量特征，利用自然地形條件，將匯集于路基范圍內(nèi)的水流通過邊溝、排水溝、滲溝、急流槽、向排水涵等排水設(shè)施排至路基以外的河道或蒸發(fā)池中。路線位于黃土溝壑區(qū)，全線路基排水采用集中排水方式。路基排水設(shè)施采用C20水泥混凝土加固處理，挖方路段采用矩形邊溝，挖方平臺采用現(xiàn)澆水泥混凝土截水一般填方路段當(dāng)路基填土高度h＜3.0m時，路面采用集中排水，土路肩邊部設(shè)置縱向集水溝，通過邊坡急流槽將路面匯水排至路堤邊溝中；當(dāng)路基填土高度＞3m時，路路段外側(cè)的路面水通過橫坡匯入設(shè)置在分隔帶的碟形排水溝內(nèi)，通過窨井經(jīng)橫向排水管和邊坡急流槽引入邊溝或自然溝渠內(nèi)。挖方路段和下挖通道內(nèi)的水通過邊溝和涵洞引離路基。瀝青路面具有行車條件好、開放交通早、振動、噪音小、初期投資省、維修方便等優(yōu)點，但使用較短，養(yǎng)護(hù)較高；水泥混凝土路面設(shè)計使用較長，但行車舒適度差、維修難度較大。綜合考慮沿線的氣候、水文、筑路材料分布特征及（JG02006（JG02004（J/T22015100，路15年。根據(jù)陜交函[2013]635號《陜西省交通廳關(guān)于優(yōu)化高速公路路面及硬路肩結(jié)構(gòu)設(shè)計等有關(guān)問題》要求，路面下面層粗粒式瀝青碎石（ATB-30）厚度可采用交通量相對較小的渭玉、蒲黃、銅旬等項目原則采用下限。本項目初步推薦采用12cm4cmAC-13細(xì)粒式瀝青混凝土（改性瀝青6cmAC-20中粒式瀝青混凝土（改性瀝青總厚度76cm。汽車荷載:公路-I橋梁寬度:整體式：12.65+2×0.1+12.65m；分離式：12.65m。動峰值加速度及基本烈度動峰值加速度為0.05g，對應(yīng)基本烈度為

圖2.4- 橋梁標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖(半幅29.966km4.035km4147.5m/2座（雙幅，下同），6554.5m/16324m/411026m/22座，占路線總長K13+104.000~K15+845.000界石堡特該特大橋位于市子長縣花巖坪鎮(zhèn)界石堡村，于擬建公路測設(shè)里程均為上跨。第一處在界石堡村西側(cè)與神延鐵路相交，交叉樁號K13+869.1，交叉角度31°，交叉點鐵路軌頂標(biāo)高為961.82m，設(shè)計標(biāo)高為977.938m。K15+030.733968.201m，設(shè)計標(biāo)高為982.163m。用50m續(xù)T柱基兩次延，且交角均較小，為減少橋梁下部墩柱對河流的阻水影響，提高橋下河道的行洪能力，對用30m用20m部結(jié)構(gòu)采用裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，下部結(jié)構(gòu)為柱式橋墩、肋式橋臺、樁基礎(chǔ)。2.43。圖2.4- 界石堡特大橋主橋橋型總體布置2m、30m、0m50mT60m，鑒于溝內(nèi)平時少水或無水，高墩施工相對容易，景觀要求較低，因此這類橋梁并沒有采用大跨徑連續(xù)鋼構(gòu)形式，而是采用了外型美觀、結(jié)構(gòu)整體剛度較大、施工50mT13m空心板。全線橋梁下部結(jié)構(gòu)采用柱式橋墩，薄壁墩、樁基礎(chǔ)；肋板式、柱式橋臺，樁基礎(chǔ)。小橋梁可根據(jù)地質(zhì)情況采用重力式臺、輕型橋臺、擴(kuò)大基礎(chǔ)。涵洞為路線跨自然溝渠或農(nóng)田灌渠所設(shè)，采用了板式結(jié)構(gòu)。站工程見表2.4-4。表2.4- 工程沿線橋梁一覽橋梁名座結(jié)構(gòu)類上部結(jié)構(gòu)類下部結(jié)構(gòu)類基橋橋橋橋24表2.4- 工程沿線大橋梁分布一覽序中心樁河名及橋孔數(shù)及孔（孔角(。橋梁全橋面寬橋面面結(jié)構(gòu)類備上部結(jié)下部結(jié)橋墩及基橋臺及基123456789序中心樁河名及橋孔數(shù)及孔（孔角(。橋梁全橋面寬橋面面結(jié)構(gòu)類備上部結(jié)下部結(jié)橋墩及基橋臺及基凝土連續(xù)T梁上跨神延凝土連續(xù)T梁表2.4- 互通式立交、服務(wù)區(qū)及特大、大、中橋梁工程一覽中心樁河名及橋孔數(shù)及孔（孔角(。橋梁全橋面寬橋面面結(jié)構(gòu)類備上部結(jié)下部結(jié)橋墩及基橋臺及基1梁23梁上跨A4梁546(左幅裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱中心樁河名及橋孔數(shù)及孔（孔角(。橋梁全橋面寬橋面面結(jié)構(gòu)類備上部結(jié)下部結(jié)橋墩及基橋臺及基(右幅裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱78A9梁999梁本項目共設(shè)互通式立交2處，分別設(shè)于清澗縣折家坪鎮(zhèn)和清澗縣折家坪鎮(zhèn)。互通立交間距為5.606km。①清澗北樞紐立交南距清澗北互通式立交（綏延高速）2.356km立交距離距離清澗北樞紐互通式立交5.606km。表2.4- 沿線互通式立交一覽序名交叉樁間距互通形交叉方被交路名稱及等1T2S2053407500目終點路線與神延鐵路及其復(fù)線同處于一個走廊帶。因項目走廊地形狹窄，路線布設(shè)在1道道沒有交叉。S205線相接。主S205沿途鄉(xiāng)鎮(zhèn)車輛上下子長東，位于子長縣楊家園則鎮(zhèn)東側(cè)子長火車站以東，與省道S205公K7+700K29+966段與神延鐵路并行布線，其中在界石堡段K13+880附近因避繞界石堡滑坡群，設(shè)置馬家砭特大橋神延鐵路下行線，并在K15+030附近跨回鐵路南側(cè)。標(biāo)準(zhǔn)，推薦線在楊家原則段為了減少占地設(shè)置楊家原則大橋5路的局部排水主要由涵洞完成，涵洞的設(shè)置除了滿足排洪要求外，還應(yīng)兼顧當(dāng)?shù)剡^往行人通行。路線所經(jīng)區(qū)域沖溝較發(fā)育，部分路段涉及農(nóng)業(yè)灌溉，考慮該地區(qū)以后農(nóng)田水利等發(fā)展的需要，涵洞設(shè)置密度適中，同時少部分通道兩側(cè)還兼帶水渠。涵洞優(yōu)先選用鋼筋混凝土蓋板涵和拱涵。全線（包括連接線）47道。（交2030m段，原則上采用橋梁方案，減少對環(huán)境的影響。經(jīng)查閱可研資料及實地勘察，本項目無高填工程。本項目位于陜北黃土高原北部，區(qū)內(nèi)路線穿越河谷地貌和黃土梁峁溝壑區(qū)兩個地貌單元。受路線線形及縱坡所限，局部需采取深挖方形式通過。全線高邊坡長度共計261978m/360m2處（92m），520m；40m60m4673；2040m5830m.47。2.4-7全線高邊坡路序起迄樁位長最高斷高綜合坡防護(hù)方123456789序起迄樁位長最高斷高綜合坡防護(hù)方本項目管理模式推薦采用分中心-管理所-三級管理模式。由于本項目里程較短，建議由本項目起點相交的綏延高速公路分中心統(tǒng)一管理，分中心的擴(kuò)容由本項目負(fù)責(zé)。K方案全線共設(shè)服務(wù)區(qū)1處子長東服務(wù)區(qū)，位于子長縣主線南側(cè)山坡上（K24+976）45.33141.931公里。服務(wù)區(qū)本項目房建工程包括主線1處、匝道1處、服務(wù)區(qū)1處表2.4- 房建工程建設(shè)規(guī)模一覽序附屬工程區(qū)名中心位占地面積備1樁號35S205寬改建方案，除局部截彎取直，路線線位基本利用原有道路。起點位于瓦窯堡煤炭經(jīng)長4.035km。征地拆占16.07hm212.77hm2，施工生產(chǎn)生活區(qū)9.59hm2，施工便道占地15.36hm2。表2.5- 工程永久占地情況耕果其它草農(nóng)村內(nèi)陸灘采礦用合表2.5- 清澗至子長公路工程永久占地統(tǒng)計 單位項耕園林草居民及工礦用0拆拆除磚混房、磚瓦房、土木房、簡易房、石窯洞、磚窯洞、土窯洞等各類房屋本57528m21440m42418.36km，砍伐101936038781549棵。對于這些拆遷，建設(shè)單位均以貨幣補償方式進(jìn)行安置，由地方和相關(guān)主管部門負(fù)責(zé)實施。2，磚、蔬菜大棚3200m21610m456728口；35V8處，1035處，28130614450m。臨時工工程土石方平衡及流390.2485m3（384.963m35.2855m3），填方總206.42673

萬m3）。工程建設(shè)過程中盡可能以挖作填，本樁利用方25.4317萬m3，遠(yuǎn)運利用方180.995萬m3。棄方全部棄于附近棄土場。本項目建筑工程及表土工程土石方平衡分析分別見表2.6-1，土石方平衡圖見圖2.6-1。2.6-1工程土石方平衡及流向表單位：萬序挖填廢本樁利遠(yuǎn)運利1203方方方圖2.6- 方方方）表2.6- 棄土場基本情況）編棄土場名所處路基位（棄渣數(shù)（占區(qū)棄土場概K0+000K2+650450m的小支溝中，兩側(cè)有零星林地，其余K16+490K23+5901500mV45m，溝底寬25m，溝內(nèi)有荒草地、林地，為干溝，無基巖露；施K29+100400m的溝道中，溝內(nèi)有林地、荒草地，為工程所需砂石料全部從外地具有開采證的砂石料場進(jìn)行，通過汽車運至工地。塊（片）石、碎石、砂、砂礫石料場分布見表2.6-3。臨時堆土本工程路面上面層碎石選用山西臨縣料場碎石，其余碎石采用山西柳林料場，上面層和中面層采用改性瀝青。中粗砂選用神木縣小保當(dāng)砂場及延川縣延水關(guān)鄉(xiāng)砂場，工程用水由沿線的秀延河等較大河流提供部分工程用水，其它地段就近利用農(nóng)村灌溉水井、水源等。達(dá)到Ⅲ級以上，產(chǎn)量豐富，開采較便利。水泥：采購于銅川市，銅川市有大小十幾家水泥廠，水泥各項指標(biāo)經(jīng)過檢驗，均滿足要求，水泥儲量豐富，便利，質(zhì)量優(yōu)良，產(chǎn)量豐富，也可從市和子長縣城采購。主要用于供應(yīng)沿線防護(hù)排水工程、附屬工程、橋涵混凝土工程、路面基層底基層所需水泥。粉煤灰：采購于渭河發(fā)電廠，年產(chǎn)粉煤灰約80萬噸左右，較便利?？捎糜诼繁卷椖克?jīng)比較發(fā)達(dá)，目前周邊已有省道205干線公路及眾多通鄉(xiāng)、通表2.6- 主線沿線料來源一覽上路樁材料及料場狀情方12碎石石灰3451.0m1.0m風(fēng)積粉6采購于灞河灘及荒灘中，無覆蓋，開采面積大。礫石占50%，砂占40%。礫石主要巖72.46。含泥量少，質(zhì)量符合工程要求。該河819上路樁材料及料場狀情方根據(jù)初步設(shè)計文件，本項目設(shè)置3個臨時施工區(qū)，臨時施工區(qū)主要包括預(yù)制場、拌合站、臨時工棚及各個施地等，臨時施工區(qū)占地為9.59hm2，見表2.6-4，施工營地見圖2.6-2?；騊C溉水井、水渠等水源水。其施工、照明用電采用現(xiàn)有電網(wǎng)就近接入。在施工結(jié)束后，根據(jù)具體情況，將施工生產(chǎn)生活區(qū)實施恢復(fù)植被或農(nóng)地，其對外的連接道路利用現(xiàn)有道路或按照同類工程確定（見施工便道）。2.6-4施工生產(chǎn)生活區(qū)一項行政區(qū)樁占地面占地類備施工便項目以公路為主，主要有省道和一些縣鄉(xiāng)道，項目條件較好，能滿足區(qū)域與外界聯(lián)系的交通條件。個別路段通過較偏僻的地區(qū)，需設(shè)置施工便道。4.5m29.248k，7.5m2.9344.446萬m30.543萬m3160.017千m36242.0m；便涵38道，總長288m。施工便道在施工結(jié)束后，根據(jù)情況，將施工便道恢復(fù)耕地、植由于本項目橋梁工程量大且施工工藝要求高，為保證工程質(zhì)量和進(jìn)度，業(yè)主期招投標(biāo)過程中，應(yīng)選擇具有相應(yīng)施工資質(zhì)，機械化水平高、實力雄厚的專業(yè)化施工隊伍。本著便于施工、降低造價、縮短工期、保證質(zhì)量、預(yù)防水土流失、保護(hù)生態(tài)環(huán)境的原則，對于各種橋涵構(gòu)造物的上部構(gòu)造，應(yīng)統(tǒng)一集中預(yù)制。路基路面排水工程要做到系統(tǒng)完善，嚴(yán)格掌握好各類防排水設(shè)施的銜接配套。路堤填至設(shè)計高程后，應(yīng)及時修筑外側(cè)邊緣的攔水、截水溝構(gòu)造物和急流槽，將水引至坡腳以外。路塹邊坡，應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計坡度開挖，施工中不得放緩，以免引起邊坡沖刷。必須創(chuàng)造良好的施工環(huán)境，降低成本。一方面要及早與當(dāng)?shù)丶坝嘘P(guān)部門共同協(xié)商，爭取地方在征地拆遷和補償標(biāo)準(zhǔn)方面拿出切實可行有效的具體政策措施，給予最大限度的，解決好征地拆遷和補償問題，以免影響施工進(jìn)度；另一方本項目的筑路材料，均由主體工程設(shè)計單位經(jīng)詳細(xì)的研究和試驗、并與沿途相關(guān)單位協(xié)商后確定的，對砂石、水泥、石灰、瀝青等各類筑路材料均簽訂供料合主線施一般路基工程：按公路路基施工技術(shù)規(guī)范（JJ033—95和主體工程可行性研究報（棄土、筑路、削坡、路基邊坡防護(hù)等工藝。按照規(guī)范施工前首先進(jìn)行場地清理，主要包括既有建筑物拆除、樹木清理、坑穴回填。在路基工程填筑之前首先進(jìn)行表土剝離，剝離厚度平均為30m。為防止施工層表面積水，路基施工前需修筑必要的截排水設(shè)施。該項目多為填方路段，填方時需大量的填筑土料，取土場設(shè)置在路線兩側(cè)，取土量較大，采用機械取土，邊采邊用。挖方路段土方合理調(diào)配后剩余的土料需集中堆棄，棄土場設(shè)置在沿線荒溝之中。取、棄土均采用機械，部分路段需設(shè)置便道。在筑路過程中將特殊路基工程：項目沿線不良地質(zhì)主要有沖溝、黃土陷穴、松軟土、滑坡、軟土、泥石流等。對于沖溝、黃土陷穴等采用開挖、夯填等方式，并設(shè)置排水措施；對于松軟土、鹽漬土軟基等采用換填水穩(wěn)性好的透水材料進(jìn)行基底處理，清理的鹽漬土就近運往指定棄土場；對于沿涂碎落碎石采用清理堆積體，采用漿砌片石擋土墻作坡面防護(hù)。①橋梁基礎(chǔ)施工：應(yīng)根據(jù)季節(jié)性河流的特點，盡量避開有流水的季節(jié)。對樁基礎(chǔ)一般采用鉆孔灌注法，鉆孔方法根據(jù)實際情況選用沖擊法、沖抓法和旋轉(zhuǎn)法，對柱式橋臺先將臺后土填至設(shè)計高程，再進(jìn)行鉆孔。②承臺及支撐梁施工：當(dāng)墩、臺樁基施工結(jié)束并經(jīng)檢測合格后，立即測量放線，確定承臺或支撐梁開挖寬度及深度。承臺和撐梁模板采用組隔鋼模拼裝，采用人工安裝和拆除。鋼筋的下料加工制作在鋼筋加工棚內(nèi)進(jìn)行。在混凝土澆注時，應(yīng)將承臺和支撐梁頂面沖洗干凈。③混凝土墩臺的施工：圓柱型及矩形橋墩模板采用定點廠家加工制作。整體吊裝模板安裝時間短，無需設(shè)施工接縫，加快施工進(jìn)度，提高施工質(zhì)量。檢查驗收合格后進(jìn)行混凝土澆注?；炷潦┕ぶ?，應(yīng)切實保證混凝土的配合比、水灰比和坍落度等技術(shù)性能指標(biāo)滿足規(guī)范要求。小橋基礎(chǔ)均為明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)，施工時要精確放樣?；娱_挖采用機械放坡開挖的方法進(jìn)行，基坑周邊順河道上下游修建臨時土石圍堰防護(hù)，保證了工程施工期不被水流淹沒和沖毀。對于局部機械開挖不到的地方，可采用人工挖土，廢方用于路基填筑。圍堰拆除。主體工程施工結(jié)束后，拆除圍堰。拆除要求：拆除隊伍具備拆除圍堰的必備工具，拆除的各項工作必須在枯水期進(jìn)行；拆除的土石方及時運至就近棄土場，邊拆邊運，隨意堆置；拆除時分層拆除，從上至下，集中一次拆完，整治跡圍堰、泥漿圍堰、泥漿鉆機就鉆 臺臺架 臺臺架為了減少橋涵在施工過程中產(chǎn)生的水土流失，須采取必要的防治措施。主體工程對明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)的橋梁在基坑開挖澆注施工時，必須對基坑周邊順河道上下游要修建臨時防洪圍堰，對于樁基礎(chǔ)采用護(hù)壁施工，以保證工程施工期不被水流淹沒和沖毀，施工結(jié)束后要及時拆除臨時工程設(shè)施，使河道行洪暢通。施工時嚴(yán)格控制施地的面積，減少對原地貌的人為擾動，施工結(jié)束后也應(yīng)盡快清理、整治施地，減少水土流失。排水工程均采用人工修筑，主要包括槽體開挖、漿砌片石鋪砌。本項目排水設(shè)施主要有：邊溝、排水溝、截水溝、急流槽等。挖方路塹截水溝設(shè)在路塹坡口5.m以4m4m帶內(nèi)設(shè)碎石排水滲溝，滲溝內(nèi)設(shè)帶孔E隔150m左右設(shè)置橫向E將隔排（在較高路段設(shè)置等；路段排水：路段外側(cè)路面排水由集水井、橫向排水管和急流槽組成。一般每50m一道橫向排水管，通過邊坡急流槽等排水設(shè)施將路面水引離路基；路面內(nèi)部排水：填方邊坡護(hù)肩及矩形邊溝路肩處設(shè)一層碎石排水層以排除基層頂面的滯留水，并每隔4cm硬塑料管泄水孔，泄水孔后用較大粒徑的碎石做反濾層?；娱_挖避免長時間程中。在施工中基坑上游應(yīng)做好季節(jié)性雨水的疏導(dǎo)工作。涵洞及通道出與溝道應(yīng)為了保證路基穩(wěn)定、防止沖刷和水毀，結(jié)合地形、以及橋梁、涵洞位置因地制宜采取綜合排水措施，將匯水引出路基范圍，排入天然河溝。對邊溝、排水溝、急流槽等排水設(shè)施采用漿砌塊石加固，并根據(jù)路基填土的情況，安排護(hù)坡、護(hù)面等施工。主要為包括施工前的場地平整、建筑物基坑開挖、臨時堆土防護(hù)、場地硬化等工程。場地平整采用人工結(jié)合機械進(jìn)行；建筑物基坑開挖采用挖掘機開挖，基坑開挖回填土方需采取防護(hù)措施，多余土方用于場地平整。棄渣應(yīng)設(shè)于附近干溝、荒坡，并與造地相結(jié)合，應(yīng)集中堆放。棄土場施工遵循“先攔后棄”的原則，排水和攔擋措施在棄渣之前先修建，防止棄渣過程中因無防護(hù)措施造成水土流失。堆渣時為保持渣體穩(wěn)定，需嚴(yán)格控制堆渣程序，杜絕在施工期間因棄渣方式不當(dāng)而產(chǎn)生渣體的高陡邊坡。棄渣時先堆棄廢棄的石方，再堆棄土方，便于堆渣完成后土地平整及恢復(fù)植被。在堆渣過程中，應(yīng)該分級堆放、夯實。堆渣結(jié)束后應(yīng)及時對場地進(jìn)行平整覆土復(fù)耕或恢復(fù)植被。河谷階地區(qū)較為平緩的路段施工道路通過推平碾壓即可滿足施工需求，黃土丘陵溝壑區(qū)及土石山溝谷區(qū)在施工道路修筑時盡量采取道路整修的方式，挖填平衡，減少擾動面積及棄渣。為了防止施工人員、車輛越界任意踐踏、碾壓破壞施地周邊未擾動的其他原地貌，加劇水土流失，建設(shè)單位和施工單位除了加強施工管理以外，還要采取一些臨時措施，如在施地周邊邊界線上拉彩條繩或刺絲等措施，以起到保護(hù)未擾動原地貌，減輕水土流失的作用。本項目地處陜西省中東部，陜北黃土高原丘陵溝壑區(qū)橫山山脈東端，地勢西高東900～1400m地形切割強烈，山巒起伏，溝谷。地貌類型包括黃土梁峁溝壑區(qū)、河流階地區(qū)研究區(qū)地處黃土高原腹地，分布有厚達(dá)百米的黃土，由于流水長期侵蝕、切割，黃土高原被分割成了大小不等的塬、梁、峁和深切的溝壑，是滑坡的高易發(fā)區(qū)。強降水滲入坡體，使黃土的碳酸鹽及可溶性鹽類溶失，導(dǎo)致了強度的降低，黃土與下伏粘土層、軟質(zhì)巖層的接觸面，經(jīng)層間水浸潤后產(chǎn)生滑塌。由于降水下滲，并不斷往下沖蝕，使黃土裂隙加深擴(kuò)大，致使邊坡失穩(wěn)，發(fā)生突然破壞。其破壞機理大致為上部沿垂直裂隙斷裂，下部受到附加推力作用而滑動。此外，根據(jù)研究表明，影響黃土滑坡穩(wěn)定性影響最大的是坡度，其次是坡高；從工況條件來看，飽水狀態(tài)下黃土滑坡的穩(wěn)定系數(shù)比情況下的穩(wěn)定系數(shù)低，說明降雨入滲是誘發(fā)滑坡的主要因素。處理措施：對滑坡進(jìn)行繞避，對滑塌路段采取清除不穩(wěn)定土體后填筑路基，坡腳采取防護(hù)措施，并加強防排水設(shè)計。分布于黃土沖溝塬邊緣和少數(shù)溝床中。由于地表徑流沿塬邊緣溝頭或溝床匯集，土質(zhì)松散，垂直節(jié)理較多，水沿節(jié)理下滲，潛蝕并在新黃土中形成豎井狀、漏斗狀或串珠狀陷穴。處理措施：對流向陷穴的地面水，采取引排措施；對影響路線的陷穴開挖回填夯實處理。沿線地表大部分地段被馬蘭黃土覆蓋，淡灰黃色，粉粒，一般在60%以上；具有肉眼可見的大孔隙；富含碳酸鈣成分及其結(jié)核；無層理，垂直節(jié)理發(fā)育；在柔遠(yuǎn)河河谷階地地表上覆全新統(tǒng)黃土狀土，顏色以灰、淺黃色為主，具水平層理，大孔隙，高壓縮性。由于降雨或灌溉，在路側(cè)形成積水，持續(xù)下滲，使?jié)裣菪酝翆影l(fā)生濕陷，在地表形成平面為圓形或橢圓形的碟形濕陷坑，在濕陷坑范圍內(nèi)的路基、路面、橋涵隨之發(fā)生沉陷，形成變形、開裂等破壞。參考同類地區(qū)雷西高速公路勘察資料可知，該屬自重濕陷性場地，濕陷等級為Ⅲ～Ⅳ，濕陷性黃土厚度約15-20m。止路側(cè)積水及積水下滲。在路基坡腳外20～30m對積水洼地和地表裂縫要進(jìn)行填平、夯實。為防止雨水下滲，路側(cè)排水溝渠需進(jìn)行防滲加固。a100～200KN重錘，10～20m落距夯擊濕陷性黃4～8m深度內(nèi)黃土的濕陷性。強夯不僅能消除濕陷性，還可提高地基承載軟土主要分布于河谷平緩地區(qū)，由于沖溝溝道平緩，使得排水不暢，水流緩慢，易形成軟土。處置措施：對松軟土路段疏干地表水，采用換填法進(jìn)行處理或構(gòu)筑物通過。連接線施S205的加實施方籌工期安根據(jù)項目的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工程規(guī)模及建設(shè)條件等因素，本項目是陜西省高速公路網(wǎng)規(guī)劃中聯(lián)絡(luò)線清安線的重要組成部分，為適應(yīng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，進(jìn)一步完善陜西省高速公路規(guī)劃布局，實現(xiàn)“縣縣通高速”的目標(biāo)，按照全省高速公路建設(shè)總體安2017年～20192.5年，20178月底全線開始施工，表2.8- 人工及主要材料數(shù)量名建設(shè)里估算總投(萬元人工工(工日鋼木水石油瀝K5和連接線起點處的兩個拌合站已建設(shè)完成，位于K11處的臨時施工K2K7處的折家坪大橋橋梁樁基礎(chǔ)1.33hm2、1.08hm2，建設(shè)情況見圖2.9-1。K5處拌合站建設(shè)情K11處拌合站建設(shè)情K11處拌合站建設(shè)連接線起點處拌合站建設(shè)情K20處鋼筋 及工區(qū)駐地建設(shè)情K25處鋼筋 及工區(qū)駐地建設(shè)情K2處陳家坪大橋橋梁基礎(chǔ)施工K7圖2.9- 工程目前建設(shè)情工程分類比分析法：本項目工程分析主要與類似高速路工程進(jìn)行類比，確定本工程主要污染物及排放源強；選擇與本工程類似的施地進(jìn)行類比，確定本工程施工階段各種施工機械產(chǎn)生的噪聲、揚塵、廢水等排放方式及排放源強。污染源特征分工程實施產(chǎn)生的可分為兩個階段，即施工期及運營期環(huán)境影響。本工程施工期、運營期主要污染源特征分析詳見表3.2-1。表3.2- 工程主要污染源特征分析時污染類工程行為及污染排放方水氣水氣 施工期污染分（不占用基本農(nóng)田業(yè)植被數(shù)量，公路的施工管理不當(dāng)，將可能破壞征地范圍外的植被，對當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)業(yè)生態(tài)造成影響。棄土場、料場及施工營地（項目部、預(yù)制場、拌合站合建）項目部、預(yù)制場、拌合站合建5700、1500、連接線起點處，施地及施工營地（項目部、預(yù)制場、拌合站合建）在互通立交占地范圍和輔助設(shè)施永久占地范圍內(nèi)、及附近，減少臨時占地。地表棄土（項目部、預(yù)制場、拌合站合建構(gòu)，改變地形地貌以及自然景觀，使部分地段植被覆蓋和植物多樣性下降，一定程度上加劇水土流失等生態(tài)問題。本項目設(shè)有5噪施工期作業(yè)機械類型較多，地基處理時有柴油打樁機、鉆孔機械、真空壓力泵和混凝土攪拌設(shè)備等；路基填筑時有推土機、壓路機、裝卸機等；橋梁施工時有柴油打樁機、卷揚機、推土機、壓路機等。另外，筑路材料會產(chǎn)生噪聲影響沿線人群的（JG032006），3.31。3.3-1主要公路施工機械和車輛的噪機械設(shè)測距聲級備5式5525555要污染物為COD、BOD、動植物油、SS等。污水水質(zhì)為COD：250mg/L。本項目設(shè)施房，產(chǎn)生的生活污水進(jìn)入當(dāng)?shù)鼐用裆钗鬯?，每個施工營地常駐施工人員約人。施工人員每人每天用水量按60L橋梁的下部結(jié)構(gòu)施工目前一般采用鉆孔樁機械作業(yè)法。本項目線路含地表河流的橋梁，經(jīng)過涉水大橋時，首先在河道內(nèi)設(shè)置圍堰，圍堰的設(shè)置可能在短期內(nèi)影響河水水質(zhì)，主要是使得河水懸浮物增多，之后鉆孔樁在施工時多采用電動機為動力，可。混凝土拌合場及預(yù)制場主要用于制作橋涵所需的各種規(guī)格的預(yù)制構(gòu)件及路面工程基層水泥穩(wěn)定碎石的拌合，主要廢水為混凝土轉(zhuǎn)筒和料罐的沖洗廢水，根據(jù)有關(guān)資0.5m3，S500m/，pH值在12左右。成的廢棄瀝青渣。前者如果不及時擋護(hù)處理，經(jīng)雨水沖刷進(jìn)入水體將造成嚴(yán)重水土流（（）如處理不當(dāng)，則可能造成對水體質(zhì)量的污染。廢棄瀝青主要由施工拌和作業(yè)瀝青混合料不符合攤鋪要求或攤鋪作業(yè)規(guī)定（如雨中施工）造成返工等環(huán)節(jié)形成。施地和道路揚施工過程中，地表植被被大量破壞，因而大量粉塵逸散到周圍環(huán)境中，同時，施工時運送物料的汽車運營期間也會引起揚塵污染。根據(jù)國家高速公路菏澤至寶雞聯(lián)絡(luò)線（351）陜西境合陽至銅川公路項目類比，灰土拌和站產(chǎn)生的TSP下風(fēng)向50100m、150m為8.849m/m3、1.03m/m30.483m/m3；揚（一般施工路面50m100m、150m1.62mg/m3、9.9m/m3、5.093mg/m3分散，產(chǎn)生量很小。燃油廢氣可通過選擇設(shè)備型號、定期進(jìn)行設(shè)備等措施將影響擬建公路路面工程施工期間用到的施工機械主要是大型瀝青攤鋪機，瀝青攤鋪等作業(yè)過程中將會有瀝青煙和苯并芘的排出。本工程現(xiàn)場不設(shè)瀝青拌合站，使用的瀝青混凝土均為外購，只在現(xiàn)場攤鋪設(shè)時有少量的瀝青煙產(chǎn)生，少量瀝青煙的逸出目前無法控制。施工期固體廢物包括施工人員產(chǎn)生的生活和施工過程產(chǎn)生的建筑。前者擬建項目完成后，通過對邊坡進(jìn)行防護(hù)和對路兩側(cè)綠化，不僅使征地范圍內(nèi)植被恢復(fù)，對防止水土流失有著積極有效的作用，而且對減少汽車揚塵、降低汽車噪聲等有較好的效果。噪小時車流量間16小時交通量占日交通量的85.0%，夜間8小時交通量占日交通量的15.0%，項目交通車型構(gòu)成及車型、晝夜交通量比見表3.4-1，本項目營運期交通量預(yù)測值推算各評價表3.4- 項目交通車型構(gòu)成及交通量晝夜分配一覽年車運營近期中期遠(yuǎn)期表3.4- 清安線清澗至子長公路年小時車流量預(yù)測值路段名車202020252035晝夜晝夜晝夜車速B03-2006）附錄C，各類型單車車速預(yù)測采用如下公式：hN單車道—單車道h車流量；i—該車型的車型比；m—其它車型的 h表3.4- 預(yù)測車速常用系數(shù)取值車m路段名車近中遠(yuǎn)晝夜晝夜晝夜路段名車近中遠(yuǎn)晝夜晝夜晝夜單車輻射聲級表3.4- 各類型車的平均輻射聲車平均輻射聲級備Lo小=12.6＋34.73lgVS+△LVsLo中=8.8＋40.48lgVM+△L縱Vm中型車平均行駛速度Lo大=22.0＋36.32lgVL+△LVL大型車平均行駛速縱坡引起的單車輻射聲級的修正量ΔL縱坡見表3.45項目各路段營運期小、中、大車型單車平均輻射聲級。主線各特征年分車型單車交通3.46。3.4-6項目主線各特征年分車型交通噪聲源強路段名車近中遠(yuǎn)晝夜晝夜晝夜公路路面徑流是具有單一地表使用功能的地表徑流，所含的污染物與車輛及周圍環(huán)境狀況有關(guān)，污染物來源于車輛排氣、車輛部件磨損，路面磨損、灑落及大氣降塵，主要成分為固體物質(zhì)、有機物、重金屬、無機鹽等。由于污染物濃度受降雨強度、車流量、灰塵沉降量和前期干旱時間等因素影響，因此具有一定程度的不確定性。由于沿線河流水質(zhì)要求較高，運營期橋面徑流主要表現(xiàn)為風(fēng)險影響。本項目參考西安市西臨高速公路多場降雨路面徑流污染物濃度實測，測定結(jié)果見表3.473.48。3.4-7路面徑流中污染物濃度測西臨高徑流期間瞬時濃度范圍流 平均濃度表3.4- 本項目跨河橋梁序中心樁橋梁總長備123456789/表3.4- 處理的污水中污染物濃污水水質(zhì)氨6注:本項目污廢水濃度源自《公路建設(shè)項目評價規(guī)范》附 C服務(wù)區(qū)、等輔助設(shè)施生活污水來源于固定的工作人員和過往流動人員，根據(jù)《公路建設(shè)項目評價規(guī)范》，生活污水每人每天產(chǎn)生量為0.042t。項目各3.10。3.4-10項目輔助設(shè)施水污染物產(chǎn)生源輔助設(shè)施名污染因產(chǎn)環(huán)保措1輔助設(shè)施名污染因產(chǎn)環(huán)保措233Qj(AiEij//h）；Eij=汽車公路運行工況下i型車j類氣態(tài)污染物在預(yù)測年的單車排放因染物等速工況單車排放因子推薦值見表3.4-11。表3.4- 車輛單車排放因子Eij推薦值單位：mg/（輛·m平均車速項目主線氣態(tài)污染物排放源強見表3.4-12。表3.4- 主線氣態(tài)污染物排放源強單位：mg/（s·m運營近期中期遠(yuǎn)期運營期固體廢物主要來源于服務(wù)區(qū)、等輔助設(shè)施產(chǎn)生的，如：廢棄紙張、生活、塑料制品等，如果處理不當(dāng)會破壞當(dāng)?shù)氐牡孛埠椭脖画h(huán)境。根據(jù)各站表3.41。3.4-13擬建公路運營期固體廢物產(chǎn)生序輔助設(shè)施名設(shè)置位人口（人生活產(chǎn)生123如發(fā)生裝載、有害物質(zhì)的車輛翻車泄漏事故，將可能對附近的地表水體、土壤及水產(chǎn)生一定的影響。事故風(fēng)險的概率一般取決于車流量的大小、品車量比例、地方交通事故發(fā)生概率等因素。本項目涉水橋梁及伴河路段較多，穿越主要河流為清澗河和清澗河濕地，一旦發(fā)生事故風(fēng)險，將對水體產(chǎn)生嚴(yán)重的影響。環(huán)境概況與現(xiàn)狀評擬建清安線清澗至子長公路位于市子長縣和榆林市清澗縣。路線起于清澗縣城以北約5公里，設(shè)清澗北樞紐互通式立交與擬實施的綏延高速相接。路線由此向西偏北方向沿清澗岸布線，經(jīng)陳家坪、折家坪鎮(zhèn)南側(cè)，在清澗火車站以東設(shè)折家坪互340（清澗河上游）南岸布線，經(jīng)馬家砭鎮(zhèn)規(guī)劃區(qū)南側(cè)邊緣、閆家坪、楊家園則鎮(zhèn)規(guī)劃區(qū)南側(cè)邊緣，繼續(xù)29968.734位置。地質(zhì)構(gòu)造與地質(zhì)構(gòu)項目區(qū)在大地構(gòu)造單元上屬于鄂爾多斯地臺的一部分。鄂爾多斯地臺亦稱陜北構(gòu)造盆地，是一個古老的地臺區(qū)。地臺基底為前震旦系，中生代時期發(fā)展成為一個大型的內(nèi)陸盆地，其上為沉積深厚的中生代陸相碎屑物。白堊紀(jì)末的燕山運動，使盆地全面的抬升，到了新第三紀(jì)末第四紀(jì)初的喜馬拉雅運動在陜北盆地表現(xiàn)明顯，使之再次抬升，地層未受到明顯的斷裂和褶皺構(gòu)造的影響，均顯水平狀或微傾