汽車知識(shí)講解

汽車知識(shí)培訓(xùn)宣講人王安目錄汽車構(gòu)造知識(shí)汽車碰撞情況汽車零配件知識(shí)案例目錄汽車構(gòu)造知識(shí)1乘用車商用車輛（貨車客車）牽引桿掛車半掛車中置軸掛車

汽車掛車機(jī)動(dòng)車汽車列車汽車的分類汽車分類（按布置方式分）發(fā)動(dòng)機(jī)前置前驅(qū)（FF）發(fā)動(dòng)機(jī)前置后驅(qū)（FR）結(jié)構(gòu)緊湊、整車質(zhì)量小、散熱條件好、高速操縱穩(wěn)定性好。缺點(diǎn)是轉(zhuǎn)向時(shí)所負(fù)擔(dān)的作用力較大，轉(zhuǎn)彎時(shí)容易轉(zhuǎn)彎不足。上坡時(shí)驅(qū)動(dòng)輪容易打滑。加速和爬坡時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪的附著壓力增大，牽引性明顯優(yōu)于前驅(qū)形式。一般高性能、高級(jí)車款采用。發(fā)動(dòng)機(jī)后置后驅(qū)（RR）發(fā)動(dòng)機(jī)前置四驅(qū)4WD多數(shù)大客車采用。車重在前后軸的分布均衡，發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻條件相對(duì)較差。發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、離合器的操縱機(jī)構(gòu)都較復(fù)雜。越野車和城市SUV車型都是使用4WD

VIN碼簡(jiǎn)介什么是VIN碼？

VIN是指vehicleidentificationnumber，中文名叫車輛識(shí)別代碼，它是一個(gè)由17位數(shù)字和字母組成的編碼。若：LDC913L2240000023是國(guó)際通用的汽車識(shí)別編碼VIN碼簡(jiǎn)介VIN碼的位置

VIN打刻在車架（無(wú)車架的為車身主要承載且不易拆除或更換的部件）上，一般位于前部右側(cè)容易看到且能防止磨損或替換的車輛結(jié)構(gòu)件上。1、駕駛員側(cè)門口對(duì)應(yīng)的立柱上。

2、后備箱上框

3、副駕座椅下側(cè)

4、車架縱梁上。我國(guó)轎車的VIN碼大多可以在儀表板左側(cè)、風(fēng)擋玻璃下面找到，不同的車型位置不盡相同

307的VIN碼除風(fēng)檔玻璃下外，在車輛銘牌和右前減震器上部的車身上也能找到VIN碼簡(jiǎn)介VIN碼的位置標(biāo)致307右前懸掛上的VIN碼VIN碼簡(jiǎn)介VIN碼的位置標(biāo)致307右前橫梁上的銘牌VIN碼簡(jiǎn)介VIN碼的位置

最常見通用位置－－儀表板左側(cè)VIN的組成分別由三部分組成：WMI—世界制造廠識(shí)別代碼（1—3）VDS—車輛說(shuō)明部分（4—9）VIS—車輛指示部分（10—17）VIN碼簡(jiǎn)介VIN碼簡(jiǎn)介VIN碼簡(jiǎn)介在車輛識(shí)別代號(hào)中僅能采用下列阿拉伯?dāng)?shù)字和大寫的羅馬字母。1234567890ABCDEFGHJKLMNPRSTUVWXYZ（字母I、O及Q不能使用）VIN碼簡(jiǎn)介

VIN碼的含義：

LDC913L22400000231～3位（WMI）：世界制造商識(shí)別代碼表明車輛是由誰(shuí)生產(chǎn)

1）第一個(gè)字符是表示地理區(qū)域，如非洲、亞洲、歐洲、大洋州、北美洲和南美洲或生產(chǎn)國(guó)別代碼

1美國(guó)J日本S英國(guó)2加拿大K韓國(guó)T瑞士

3墨西哥L中國(guó)V法國(guó)4美國(guó)R臺(tái)灣W德國(guó)

6澳大利亞Y瑞典9巴西Z意大利WMIVIN碼簡(jiǎn)介VIN碼的含義

LDC913L22400000232）第二個(gè)字符表示一個(gè)特定地區(qū)內(nèi)的一個(gè)國(guó)家。美國(guó)汽車工程師協(xié)會(huì)（SAE）負(fù)責(zé)分配國(guó)家代碼。3）第三個(gè)字符表示某個(gè)特定的制造廠，由各國(guó)的授權(quán)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)分配。如果某制造廠的年產(chǎn)量少于500輛，其識(shí)別代碼的第三個(gè)字碼就是9。目前將第2,3位字符合并表示生產(chǎn)廠家如：DC－－神龍SW－－上汽MW－－寶馬

CA－－一汽EQ－－二汽TJ－－天津WMIVIN碼簡(jiǎn)介

VIN碼的含義：

LDC913L22400000234～8位（VDS）：對(duì)于以下不同類型的車輛，在VDS中描述的車型特征應(yīng)包括表1中規(guī)定的內(nèi)容。

VDSVIN碼簡(jiǎn)介VIN碼的含義

LDC913L2240000023第4位表示車輛種類：

1－普通乘用車2－活頂乘用車

3－高級(jí)乘用車4－小型乘用車

5－敞篷車6－艙背乘用車

7－旅行車8－多用途乘用車

9－短頭乘用車10－趆野乘用車

11－專用乘用車（旅居車，防彈車，救護(hù)車，殯儀車）1－6一般稱為轎車VDSVIN碼簡(jiǎn)介VIN碼的含義

LDC913L2240000023第五位第五位表示車型系列代碼與生產(chǎn)廠家有關(guān)和第四位數(shù)字共同組成車型代碼

VIN碼簡(jiǎn)介VIN碼的含義

LDC913L2240000023第6位表示車身外形代碼：

1－二廂五門車2－旅行車

3－三廂四門車有些公司是用字母表示車輛外觀VIN碼簡(jiǎn)介VIN碼的含義

LDC913L2240000023第七位第七位表示發(fā)動(dòng)機(jī)類型代碼：

L－1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)2－2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)VIN碼簡(jiǎn)介VIN碼的含義

LDC913L2240000023第八位第八位表示所裝備變速箱類型

1－四檔手動(dòng)變速箱2－五檔手動(dòng)變速箱3－自動(dòng)變速箱VIN碼簡(jiǎn)介

VIN碼的含義

LDC913L2240000023第9位：校驗(yàn)位，通過(guò)一定的算法防止輸入錯(cuò)誤，也可叫檢驗(yàn)位檢修位一般用0~~9十個(gè)數(shù)字表示或字母“X”檢驗(yàn)位VIN碼簡(jiǎn)介.VIN碼的含義

LDC913L2240000023第10位：車型年份，即廠家規(guī)定的型年（ModelYear），不一定是實(shí)際生產(chǎn)的年份，但一般與實(shí)際生產(chǎn)的年份之差不超過(guò)1年車型年份VIN碼簡(jiǎn)介VIN碼的含義:車型年份對(duì)照表

A－1980

B－1981

C－1982

D－1983

E－1984

F－1985

G－1986

H－1987

J－1988

K－1989

L－1990

M－1991

N－1992

P－1993

R－1994

S－1995

T－1996

V－1997

W－1998

X－1999

Y－2000

1－2001

2－2002

3－2003

4－2004

5－2005

6－2006

7－2007

8－2008

9－2009

VIN碼簡(jiǎn)介年份代碼年份代碼年份代碼年份代碼200112011B2021M20311200222012C2022N20322200332013D2023P20333200442014E2024R20344200552015F2025S20355200662016G2026T20366200772017H2027V20377200882018J2028W20388200992019K2029X203992010A2020L2030Y2040AVIN碼簡(jiǎn)介

LDC913L2240000023第11位表示裝配廠，0代表原廠裝配裝配廠VIN碼簡(jiǎn)介

LDC913L224000002312～17位：生產(chǎn)順序號(hào)，一般情況下，汽車召回都是針對(duì)某一順序號(hào)范圍內(nèi)的車輛，即某一批次的車輛

順序號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)汽車的動(dòng)力源是發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)是把某一種形式的能量轉(zhuǎn)變成機(jī)械能的機(jī)器?，F(xiàn)代汽車所使用的發(fā)動(dòng)機(jī)多為內(nèi)燃機(jī)，內(nèi)燃機(jī)是把燃料燃燒的化學(xué)能轉(zhuǎn)變成熱能，然后又把熱能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能的機(jī)器，并且這種能量轉(zhuǎn)換過(guò)程是在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)部進(jìn)行的。發(fā)動(dòng)機(jī)編號(hào)規(guī)則汽油機(jī)CA6102：表示六缸，四行程，缸徑102mm，水冷通用型，CA表示系列符號(hào)1E65F：表示單缸，二行程，缸徑65mm，風(fēng)冷通用型

柴油機(jī)CY4102：表示四缸，四行程，缸徑102mm，水冷通用型，CY表示系列代號(hào)汽油機(jī)主要包括兩大機(jī)構(gòu)五大系統(tǒng)，它們是曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系、冷卻系、潤(rùn)滑系、起動(dòng)系、點(diǎn)火系。柴油機(jī)因?yàn)槭菈嚎s自燃，故沒有點(diǎn)火系。（一）、曲柄連桿機(jī)構(gòu)曲柄連桿機(jī)構(gòu)由機(jī)體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組三部分組成。1、機(jī)體組2、活塞連桿組3、曲軸飛輪組配氣機(jī)構(gòu)由氣門組、氣門傳動(dòng)組組成。燃料供給系燃料供給系是向發(fā)動(dòng)機(jī)提供燃料和空氣，由燃油供給裝置、進(jìn)氣裝置、排氣裝置構(gòu)成。燃料供給系主要部件空氣流量計(jì)

燃油分配管

燃油壓力調(diào)節(jié)器

噴油器

電動(dòng)汽油泵

燃油濾清器

潤(rùn)滑系潤(rùn)滑系由機(jī)油泵、集濾器、機(jī)油濾清器、潤(rùn)滑油道等組成。它的功用是將潤(rùn)滑油供給作相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件表面，以減少摩擦，減少機(jī)件的磨損，并冷卻摩擦零件，清洗零件表面。冷卻系冷卻系由水泵、散熱器、風(fēng)扇、節(jié)溫器、硅油風(fēng)扇離合器、水套等組成。其功用是將燃燒產(chǎn)生的熱量排到大氣中，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作溫度，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。冷卻系主要部件水泵

風(fēng)扇

散熱器

汽車底盤傳動(dòng)系行駛系制動(dòng)系轉(zhuǎn)向系汽車底盤傳動(dòng)系離合器：使發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系平順接合，把發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳給傳動(dòng)系，或者使兩者分開切斷傳動(dòng)。變速器：實(shí)現(xiàn)變速、變扭和變向。萬(wàn)向傳動(dòng)裝置：將變速器輸出的動(dòng)力傳給主減速器。主減速器：降低轉(zhuǎn)速，增加扭矩。差速器：將主減速器傳來(lái)的動(dòng)力分配給左、右軸。半軸：將動(dòng)力由差速器傳給驅(qū)動(dòng)輪。離合器液壓式操縱機(jī)構(gòu)

機(jī)械變速器變速器主要由變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)組成。變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)主要由變速器軸、變速齒輪、同步器等組成。依靠不同檔位的齒輪嚙合，提供不同的傳動(dòng)比以及改變旋轉(zhuǎn)方向。變速器操縱機(jī)構(gòu)主要由變速器操縱桿、撥塊、撥叉、撥叉軸以及安全裝置等組成自動(dòng)變速器電子控制自動(dòng)變速器通常由液力變矩器、齒輪變速系統(tǒng)、換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)、液壓控制系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)五部分組成。P（停車擋）、R（倒車擋）、N（空擋）、D（行駛擋）、3（坡路擋）、2（長(zhǎng)坡?lián)酰?、l（陡坡?lián)酰?。萬(wàn)向傳動(dòng)裝置圖4-44

球籠式萬(wàn)向節(jié)及傳動(dòng)軸主減速器差速器原理行駛系接受發(fā)動(dòng)機(jī)傳來(lái)的轉(zhuǎn)矩，通過(guò)車輪使路面產(chǎn)生推動(dòng)汽車行駛的驅(qū)動(dòng)力，以保證汽車正常行駛；傳遞并承受路面作用于車輪上的各種反力及其所形成的力矩；緩和不平路面對(duì)車身造成的沖擊和振動(dòng)，保證汽車行駛平順性；與汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)配合，實(shí)現(xiàn)汽車行駛方向的正確控制，以保證汽車操縱穩(wěn)定性。

轉(zhuǎn)向橋

按車輪所起作用的不同可分為轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋和支持橋。驅(qū)動(dòng)橋驅(qū)動(dòng)橋的功用是將萬(wàn)向傳動(dòng)裝置傳來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力經(jīng)過(guò)降速，將增大的轉(zhuǎn)矩分配到驅(qū)動(dòng)輪。組成：驅(qū)動(dòng)橋由主減速器、差速器、半軸和驅(qū)動(dòng)橋殼等組成。懸架懸架一般由彈性元件、導(dǎo)向裝置和減振器和橫向穩(wěn)定桿等組成。汽車制動(dòng)系制動(dòng)系統(tǒng)按照其主要功用可分為行車制動(dòng)裝置、駐車制動(dòng)裝置。轉(zhuǎn)向系機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)汽車車身非承載式車身承載式車身半承載式車身前端觀察轎車車身

前大燈

霧燈引擎蓋

格柵前保險(xiǎn)杠

車標(biāo)

外后視鏡前擋風(fēng)玻璃

天窗雨刮轎車側(cè)面后面觀察

門拉手車門擋泥板車輪裝飾蓋后保險(xiǎn)杠車標(biāo)后備箱蓋車門窗密封條

尾燈車側(cè)飾條

車身殼體前圍板前縱梁承載式車身車身主要鈑件保險(xiǎn)杠格柵左前翼子板汽車電氣系統(tǒng)電源系統(tǒng)、起動(dòng)系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、照明與信號(hào)系統(tǒng)、儀表與報(bào)警系統(tǒng)、輔助電氣系統(tǒng)。（1）低壓（2）直流（3）單線制蓄電池結(jié)構(gòu)發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)前照燈目錄汽車碰撞知識(shí)2主要內(nèi)容汽車碰撞時(shí)的撞擊效應(yīng)車身變形的測(cè)量、診斷與修復(fù)車身?yè)p傷的判別和修復(fù)方案的確定非金屬件的修復(fù)技術(shù)車身涂裝的工藝規(guī)程這些撞傷大多總以一定的形式和次序發(fā)生汽車碰撞時(shí)的撞擊效應(yīng)1、汽車碰撞情況的確定汽車碰撞時(shí)的力以及受損程度，取決于事故發(fā)生時(shí)的狀況，所以通過(guò)了解碰撞的過(guò)程，能夠部分的確定出汽車的損傷。駕駛員有預(yù)先反映的碰撞：繞開障礙物猛踩剎車踏板汽車碰撞時(shí)的撞擊效應(yīng)2、汽車碰撞時(shí)的撞擊力在汽車碰撞過(guò)程中，需要以犧牲車身的變形，來(lái)吸收沖擊的能量，從而達(dá)到減少對(duì)乘員的傷害的效果。引起碰撞損傷的力的組成：（大小、方向、作用點(diǎn)；注意外力的數(shù)量和順序）1號(hào)車的運(yùn)動(dòng)撞擊會(huì)使其前端后移，而2號(hào)車的運(yùn)動(dòng)會(huì)使1號(hào)車的前段偏斜汽車碰撞時(shí)的撞擊效應(yīng)2、汽車碰撞時(shí)的撞擊力沖擊力的方向：一個(gè)力會(huì)按照其作用點(diǎn)、作用方向以及作用物的方向進(jìn)行分解沖擊轉(zhuǎn)距：汽車碰撞時(shí)，作用力向著質(zhì)心，者不會(huì)產(chǎn)生轉(zhuǎn)距，作用力偏離質(zhì)心，者繞著質(zhì)心會(huì)產(chǎn)生一個(gè)“沖擊轉(zhuǎn)距”，導(dǎo)致汽車旋轉(zhuǎn)沖擊力和沖擊面積：（P=F/A）右邊兩種撞擊方式，那種對(duì)汽車損傷最大汽車碰撞時(shí)的撞擊效應(yīng)2、汽車碰撞時(shí)的撞擊力應(yīng)力集中：物體受到拉伸、擠壓的外力作用時(shí)，在物體的斷面上會(huì)產(chǎn)生應(yīng)力，但是若斷面某處形狀發(fā)生急劇變化，者應(yīng)力的分布就會(huì)不一樣沖擊力的波延：要關(guān)注沖擊力的作用點(diǎn)、大小、方向，波延力所經(jīng)過(guò)的路線上的質(zhì)材、斷面的形狀、車身的組合處的構(gòu)造、波延方向的改變等汽車碰撞時(shí)的撞擊效應(yīng)3、碰撞對(duì)承載式車身的影響承載式車身汽車通常被設(shè)計(jì)得能夠很好的吸收碰撞時(shí)產(chǎn)生的能量，力在傳遞過(guò)程中會(huì)滲透入結(jié)構(gòu)件中，要注意內(nèi)部的損傷。主要使用圓錐圖形分析法。汽車碰撞時(shí)的撞擊效應(yīng)3、碰撞對(duì)承載式車身的影響碰撞能量的傳遞：汽車碰撞時(shí)的撞擊效應(yīng)3、碰撞對(duì)承載式車身的影響側(cè)面撞擊力的影響：汽車碰撞時(shí)的撞擊效應(yīng)4、承載式車身的碰撞損傷前端碰撞承載式車身的抗擠壓部位前部抗擠壓區(qū)汽車碰撞時(shí)的撞擊效應(yīng)4、承載式車身的碰撞損傷后端碰撞受損的程度取決于碰撞的面積、碰撞時(shí)的車速、碰撞的對(duì)象以及汽車的重量側(cè)面碰撞要分析側(cè)面碰撞的位置，前部會(huì)導(dǎo)致翼子板、前輪、懸架、橫梁等受損；中部會(huì)導(dǎo)致車門、前部構(gòu)件、中心車身立柱、地板等受損；后部會(huì)導(dǎo)致后懸掛、后備箱、尾燈等受損頂部碰撞由于墜物擊傷車頂，其實(shí)受損的不單單是車頂?shù)匿摪?，而且車頂?shù)膫?cè)梁、后頂蓋側(cè)板、以及車窗也可能受損汽車碰撞時(shí)的撞擊效應(yīng)5、碰撞車身的損傷順序彎曲變形斷裂損傷撞擊力足夠大，會(huì)直接會(huì)導(dǎo)致受力點(diǎn)遠(yuǎn)距離部位發(fā)生褶皺、斷裂增寬損傷增寬損傷是承載式車身設(shè)計(jì)的重點(diǎn)，會(huì)使側(cè)面結(jié)構(gòu)彎曲偏離乘員而起到保護(hù)作用扭曲變形力的作用點(diǎn)上受到?jīng)_擊力產(chǎn)生扭距，會(huì)引起局部扭曲變形汽車碰撞時(shí)的撞擊效應(yīng)6、碰撞損傷程度的檢測(cè)與確定車身各部位間隙和配合的檢查1）查看金屬板之間的間隙；2）檢查車門、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、后備箱蓋是否錯(cuò)位；3）檢查車門、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、后備箱蓋的開啟和關(guān)閉；4）檢查點(diǎn)焊和安裝點(diǎn)；5）檢查車身焊縫和密封條；6）觀察車身板的表面；7）檢查遠(yuǎn)離碰撞點(diǎn)周圍的擋泥板、頂蓋和葉子板；8）檢查其他地方是否有裂縫或碎玻璃。汽車慣性損傷的檢查乘員與行李造成的車身?yè)p傷檢查汽車碰撞時(shí)的撞擊效應(yīng)6、碰撞損傷程度的檢測(cè)與確定前端碰撞檢查1）檢查保險(xiǎn)杠2）檢查翼子板與車門之間的間隙3）檢查發(fā)動(dòng)機(jī)罩和翼子板之間的間隙4）查看下部的車架縱梁5）打開發(fā)動(dòng)機(jī)罩，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)可以看見的所有零部件6）檢查空調(diào)冷凝器、空調(diào)管子、散熱器及其軟管是否有輕微的移動(dòng)或損傷。7）發(fā)動(dòng)機(jī)總成是否在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)合適的位置上8）在更加嚴(yán)重的碰撞中，查看前車門與A柱之間的間隙9）查看車輛底部，輕微的碰撞也不例外；10）檢查所有的動(dòng)力裝置和電子系統(tǒng)，檢查所有系統(tǒng)看操作是否正常。汽車碰撞時(shí)的撞擊效應(yīng)6、碰撞損傷程度的檢測(cè)與確定后端碰撞檢查1）查看后保險(xiǎn)杠的下部和底部2）檢查后葉子板和后車門之間的間隙3）檢查后備箱蓋和葉子板間的間隙4）打開后備箱蓋，將毯子和裝飾物移走，查看后備箱底板和后備輪胎5）查看車門頂部與葉子板蓬頂處的間隙6）檢查車輛的下部：底板與車架縱梁、縱梁周圍排氣系統(tǒng)、后懸架零部件及他們的安裝位置和連接部件（如支架、吊耳）7）在乘客艙內(nèi)部，檢查座椅、前座椅支架，以及座椅滑軌和座椅調(diào)節(jié)器汽車碰撞時(shí)的撞擊效應(yīng)6、碰撞損傷程度的檢測(cè)與確定乘客艙的檢查1）查看方向盤2）查看轉(zhuǎn)向軸3）檢查安全氣囊總成4）檢查組合儀表以及開關(guān)、控制器5）檢查雜物箱或中間控制臺(tái)6）檢查音響、立體聲收音、加熱系統(tǒng)、空調(diào)7）檢查座椅、座椅骨架、座椅調(diào)節(jié)器，內(nèi)飾8)查看門邊裝飾板、肘靠、手柄和開關(guān)9)檢查安全帶汽車碰撞時(shí)的撞擊效應(yīng)6、碰撞損傷程度的檢測(cè)與確定轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的檢查1）一直旋轉(zhuǎn)方向盤，直到鎖止位置，然后從此鎖止轉(zhuǎn)動(dòng)到另一鎖止位置；2）記錄上一步的圈數(shù)，向相反方向轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，直到鎖止位置；3）將兩次的圈數(shù)之和除以2，按此圈數(shù)從鎖止位置旋轉(zhuǎn)方向盤，方向盤就被定在中心的位置了；4）將方向盤頂部中心的位置進(jìn)行標(biāo)記；5）檢查方向盤和前輪胎的位置：汽車碰撞時(shí)的撞擊效應(yīng)6、碰撞損傷程度的檢測(cè)與確定車輪與輪胎的檢查及輪胎基礎(chǔ)知識(shí)輪胎的三個(gè)主要部分是胎圈、胎側(cè)、胎冠。胎圈是緊挨著輪輞邊緣的部分；胎側(cè)是輪胎的側(cè)面，負(fù)責(zé)行駛性能；胎冠是輪胎與路面相接觸的部分。在碰撞中有幾種車輪損傷：輪輞內(nèi)部邊緣彎曲是輪輞內(nèi)部邊緣的部分的彎曲損壞；輪輞外部邊緣彎曲是指輪輞中部的損壞通常這種類型輪胎會(huì)在輪胎旋轉(zhuǎn)時(shí)導(dǎo)致車輪搖晃。要注意輪輞（活鋼圈）變形導(dǎo)致的輪胎失去氣壓和輪胎本身破損失去氣壓的定損甄別汽車碰撞時(shí)的撞擊效應(yīng)6、碰撞損傷程度的檢測(cè)與確定懸架系統(tǒng)的檢查檢查步驟：1）觀察懸架系統(tǒng)零部件（減振器）；2）觀察是否有脫落現(xiàn)象；3）檢查所有安裝孔或連接點(diǎn)；4）觀察懸架緩沖塊正面所受撞擊的痕跡是否正常；5）在懸架運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，尋找不正常的噪音；6）測(cè)量懸架上的一個(gè)參考點(diǎn)到車架縱梁或車身內(nèi)部零件上的一個(gè)參考點(diǎn)之間的距離，將測(cè)量值與另一側(cè)未受損壞的懸架系統(tǒng)的對(duì)應(yīng)兩點(diǎn)測(cè)量值進(jìn)行對(duì)比；7）對(duì)同一個(gè)零件選擇兩個(gè)參考點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量，將測(cè)量值與另一側(cè)未受損壞的對(duì)稱零件的對(duì)應(yīng)兩點(diǎn)測(cè)量值進(jìn)行對(duì)比；汽車碰撞時(shí)的撞擊效應(yīng)6、碰撞損傷程度的檢測(cè)與確定懸架系統(tǒng)的檢查－－車輪旋轉(zhuǎn)部件損壞的檢查移走輪罩、擋泥板、裝飾條等零件；將車頂起，使車輪離開地面；將一個(gè)指示器或鋼筆、鉛筆等物品放于支撐架或其他類似裝置上，并且放置于從輪底邊起豎直約1\8處的位置處旋轉(zhuǎn)車輪，觀察指示器和車輪外沿的間隙，當(dāng)車輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，如果車輪外沿與指示器的間隙變化顯著，那么移走車輪，更換一個(gè)未損壞的車輪，重復(fù)此項(xiàng)試驗(yàn)觀察；如果指示器和車輪外沿的間隙并無(wú)顯著變化，那么原來(lái)的車輪就是彎曲的，如果間隙仍然存在，那么說(shuō)明輪轂、制動(dòng)盤或制動(dòng)鼓是彎曲的，或者原來(lái)的車輪也是彎曲的。為了做進(jìn)一步調(diào)查，將原來(lái)的車輪固定于車輛一側(cè)未損壞的懸架上，重復(fù)該項(xiàng)試驗(yàn)，如果間隙顯著，那么說(shuō)明車輪也是變形的。汽車碰撞時(shí)的撞擊效應(yīng)6、碰撞損傷程度的檢測(cè)與確定懸架系統(tǒng)的檢查－－檢查彎曲的轉(zhuǎn)向節(jié)將前輪擺正；測(cè)量轉(zhuǎn)向節(jié)的頂端到輪胎一點(diǎn)的距離，同時(shí)進(jìn)行未損壞一端的相應(yīng)位置的測(cè)量；如果兩種測(cè)量有不同，那么說(shuō)明轉(zhuǎn)向節(jié)受到損壞。懸架系統(tǒng)的檢查－－檢查彎曲的半軸

彎曲的半軸會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)盤與制動(dòng)鼓兩個(gè)平面的不平衡，這時(shí)制動(dòng)鼓和車輪總成的轉(zhuǎn)動(dòng)就會(huì)受到限制。觀察半軸與輪轂軸心線是否存在夾角。懸架系統(tǒng)的檢查－－檢查轉(zhuǎn)向臂損壞測(cè)量制動(dòng)盤到轉(zhuǎn)向臂上橫拉桿槽的距離，兩端懸架的情況都要求測(cè)量；如果兩個(gè)測(cè)量值有所不同，那么說(shuō)明轉(zhuǎn)向臂受損。汽車碰撞時(shí)的撞擊效應(yīng)6、碰撞損傷程度的檢測(cè)與確定懸架系統(tǒng)的檢查－－檢查后懸架和后橋檢查后懸架的步驟同檢查前懸架的步驟相同；將每個(gè)后輪胎的胎面部分的任意位置標(biāo)記“X”；僅當(dāng)輪胎彼此都成直線分別在兩側(cè)時(shí)，測(cè)量?jī)蓚€(gè)“X”間的距離；轉(zhuǎn)動(dòng)輪胎成90度角，確保輪胎間的“X”標(biāo)記保持在同一水平線上；測(cè)量總數(shù)：在上端，中心，下端，確保尺寸在眼睛與測(cè)量點(diǎn)的水平線上；如果測(cè)量值的差值超過(guò)3.2mm，那么后橋內(nèi)部可能有損壞。汽車碰撞時(shí)的撞擊效應(yīng)6、碰撞損傷程度的檢測(cè)與確定懸架系統(tǒng)的檢查－－檢查半軸移走車輪裝飾罩、差速鎖和車輪裝飾環(huán)等零件；將車輛升起，從而使后輪離開地面；將一個(gè)類似于鋼筆、鉛筆的指示器放在支撐架上，并且放置從輪邊起豎直1/8處的位置處；旋轉(zhuǎn)車輪，觀察指示器與車輪外邊緣的間隙，當(dāng)車輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，如果此間隙變化明顯，那么移走被測(cè)車輪，將其更換為一個(gè)確定是未受到過(guò)損傷的車輪，重復(fù)此項(xiàng)測(cè)量；如果間隙無(wú)明顯變化，那么原來(lái)被測(cè)的車輪就是彎曲的，如果變化依然顯著，那么半軸或者制動(dòng)鼓或制動(dòng)盤可能是彎曲的；其實(shí)，原來(lái)被測(cè)車輪也有可能是彎曲的，為了進(jìn)一步確認(rèn)，將車輪安裝在未受到碰撞的一側(cè)懸架上，重復(fù)上一步驟，如果間隙是顯著的則說(shuō)明車輪也是變形的；汽車碰撞時(shí)的撞擊效應(yīng)6、碰撞損傷程度的檢測(cè)與確定發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的檢查－－發(fā)動(dòng)機(jī)安裝座與支架發(fā)動(dòng)機(jī)支撐座通常由橡膠制成，它有支撐發(fā)動(dòng)機(jī)總成、減少震動(dòng)的幅度、減少進(jìn)入乘客艙的噪音等作用。在車輛發(fā)生碰撞后，尤其是前縱梁受到損壞，或后車架損壞嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)該立即檢查發(fā)動(dòng)機(jī)支撐座和發(fā)動(dòng)機(jī)支架。通常目測(cè)橡膠發(fā)動(dòng)機(jī)支撐座是否有變形、撕裂或者不正常扭轉(zhuǎn)。尋找泄漏液體、移位或其他損壞痕跡；檢查發(fā)動(dòng)機(jī)支撐座是否扭轉(zhuǎn)、變形或開裂；輕輕的將發(fā)動(dòng)機(jī)抬起，如果發(fā)動(dòng)機(jī)毫無(wú)阻力的抬起則說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)支撐座破裂；如果不能將發(fā)動(dòng)機(jī)從車架移走，那么拉伸支撐座時(shí)，尋找是否有裂縫或破裂汽車碰撞時(shí)的撞擊效應(yīng)6、碰撞損傷程度的檢測(cè)與確定發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的檢查－－檢查發(fā)動(dòng)機(jī)其他零部件檢查發(fā)動(dòng)機(jī)緩沖墊；檢查動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵和滑輪是否變形和裂縫，運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，尋找過(guò)度搖晃部位或不正常噪音；檢查交流發(fā)電機(jī)殼體是否有裂縫，同時(shí)檢查滑輪是否變形或有裂紋，運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)尋找過(guò)渡搖晃的部位；檢查水泵殼體是否有裂紋；檢查氣泵殼體是否有裂紋，檢查滑輪是否變形或有裂縫，運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)尋找過(guò)渡搖晃；檢查空氣壓縮機(jī)殼體是否裂縫，檢查滑輪是否變形或有裂縫，運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)尋找過(guò)渡搖晃；檢查發(fā)動(dòng)機(jī)安裝支架是否裂縫或變形，檢查驅(qū)動(dòng)滑輪相連的傳動(dòng)帶是否對(duì)正，從而確定安裝支架是否已經(jīng)變形。汽車碰撞時(shí)的撞擊效應(yīng)6、碰撞損傷程度的檢測(cè)與確定車身與車架錯(cuò)位的檢查下陷錯(cuò)位側(cè)面錯(cuò)位擠壓錯(cuò)位菱形錯(cuò)位 扭轉(zhuǎn)錯(cuò)位車身與車架錯(cuò)位測(cè)量中心線軸距車身底部視圖側(cè)視圖發(fā)動(dòng)機(jī)罩俯視圖主要內(nèi)容汽車碰撞時(shí)的撞擊效應(yīng)車身變形的測(cè)量、診斷與修復(fù)車身?yè)p傷的判別和修復(fù)方案的確定非金屬件的修復(fù)技術(shù)車身涂裝的工藝規(guī)程車身變形的診斷與修復(fù)1、基本的損傷診斷程序：1）了解車輛的結(jié)構(gòu)類型。2）用肉眼查找碰撞點(diǎn)。3）目測(cè)確定碰撞的方向和力度，確定后，檢查有可能的損壞。4）確定是否只有車身受損，還是也涉及其他的功能部件(車輪、懸架和發(fā)動(dòng)機(jī)等)。5）沿著碰撞的路線系統(tǒng)地檢查部件的損壞，直到找到一個(gè)位置，從那里開始不再有任何損傷跡象。例如：通過(guò)檢查車門的配合情況能確定門柱是否損傷。6）測(cè)量主要部件,將實(shí)際測(cè)量值與修理手冊(cè)或車身尺寸（bodydimensions)圖表里的值相比較，檢查車身的尺寸(未損傷車輛的正確車身尺寸測(cè)量值)。7）用適當(dāng)?shù)脑O(shè)備檢查懸架和整個(gè)車身是否損壞。車身變形的診斷與修復(fù)2、損傷的形式：1）直接損傷2）波及損傷3）誘發(fā)損傷4）慣性損傷分析以下圖片中各種損傷對(duì)應(yīng)的配件車身變形的診斷與修復(fù)3、變形的傾向性分析汽車發(fā)生碰撞會(huì)給車身帶來(lái)不同程度的損傷，而且變形將以各種不同的類型出現(xiàn)，對(duì)于直接損傷很好判斷，但對(duì)于波及損傷和誘發(fā)損傷等的診斷就需要通過(guò)車身的變形的傾向性分析進(jìn)行診斷。1）承載式車身的變形傾向前車身的變形傾向：變形傾向與沖擊力的大小、方向以及碰撞對(duì)象相關(guān)較輕的正面碰撞一般會(huì)使車前保險(xiǎn)杠、支架直接損傷，波及損傷就是散熱器框架、翼子板、發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖支架等；由此還會(huì)誘發(fā)前輪定位失準(zhǔn)等。沖擊力越大其波及和誘發(fā)越遠(yuǎn)。后車身的變形傾向：后車身的主要載荷來(lái)自于汽車后懸架。和前車大致相同。2）車架的變形傾向汽車的車架是汽車的基礎(chǔ)，車架變形主要原因就是因?yàn)榕鲎?、傾覆、過(guò)載而致。一般分為彎曲和扭曲兩大類主要內(nèi)容汽車碰撞時(shí)的撞擊效應(yīng)車身?yè)p傷的測(cè)量技術(shù)車身變形的測(cè)量、診斷與修復(fù)車身?yè)p傷的判別和修復(fù)方案的確定非金屬件的修復(fù)技術(shù)車身涂裝的工藝規(guī)程汽車標(biāo)準(zhǔn)件的識(shí)別車身?yè)p傷的判別和修復(fù)方案的確定1、車身?yè)p傷的判斷1）損傷范圍的確定首先要了解汽車的整個(gè)碰撞過(guò)程，如行駛車速、事發(fā)當(dāng)時(shí)駕駛員的操作、碰撞部位、碰撞方向、碰撞次數(shù)等確定損傷范圍，首先找到最初遭受沖擊力的地方，然后順著沖擊傳播方向檢查檢查時(shí)注意車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中一些應(yīng)力集中區(qū)域（預(yù)定變形區(qū)）最后確定車身上所有損傷的部件以及它們之間的裝配關(guān)系車身?yè)p傷的判別和修復(fù)方案的確定1、車身?yè)p傷的判斷2）損傷程度和類型的確定直接損傷間接損傷加工硬化3）車身結(jié)構(gòu)整體變形檢查上下彎曲左右彎曲擠壓扭曲菱形變形車身?yè)p傷的判別和修復(fù)方案的確定2、鈑金件修換原則1）基本原則：損壞以彎曲變形（彈性變形）為主就進(jìn)行修復(fù)，損壞以折曲變形（塑性變形）為主就進(jìn)行更換。2）折曲變形（塑性變形）更換原則A、如果損傷發(fā)生在平面內(nèi)，則矯正工作比棱角處的嚴(yán)重起皺和折曲可能容易得多，幾乎可以肯定，在輪廓分明的棱角處發(fā)生了折曲變形，則只能采取更換的方法；如車門玻璃框折曲。B、如果損傷部位處于縱梁的端部附近，而且壓偏區(qū)并未受到影響或變形的范圍影響不大，通過(guò)拉拔即可矯正的，則必須修復(fù)；如果壓偏區(qū)已出現(xiàn)折曲，并將碰撞力傳遞到后部，造成后部也變形，則必須予以更換。C、如果損傷位置在發(fā)動(dòng)機(jī)或轉(zhuǎn)向器安裝位置附近，重復(fù)性載荷會(huì)造成疲勞破壞（重復(fù)震動(dòng)力或應(yīng)力會(huì)加重并產(chǎn)生二次變形），這些安裝位置發(fā)生折曲變形后，則必須更換；如：緊抱轉(zhuǎn)向器的廣州本田前橋發(fā)生折曲變形。車身?yè)p傷的判別和修復(fù)方案的確定2、鈑金件修換原則D、由于嚴(yán)重冷作硬化而造成的嚴(yán)重折疊起皺變形，則必須更換。E、如果只有一個(gè)未曾完全修復(fù)的輕微折曲變形，其解決方法就不能與在大面積上有多個(gè)折曲變形方法相同，應(yīng)采取挖補(bǔ)法修復(fù)。F、如果已經(jīng)更換某個(gè)配件一部分，那么決定再稍微多更換一點(diǎn)，將其連接的相鄰部分也更換掉，而且比較容易、費(fèi)用也不大情況下，允許予以更換。G、在將變形周圍部分均矯正到適當(dāng)尺寸，剩下折曲變形部分確實(shí)無(wú)法矯正好，而且這部分形狀復(fù)雜，無(wú)法采用挖補(bǔ)法修復(fù)的，則該部件應(yīng)予以更換。車身?yè)p傷的判別和修復(fù)方案的確定3、塑料件修換原則熱塑性塑料件損傷以修復(fù)為主，熱固性塑料件損傷需更換。4、機(jī)械配件的修換原則基本原則：超過(guò)配合尺寸，通過(guò)加工也無(wú)法得到裝配技術(shù)要求，或變形通過(guò)矯正無(wú)法保證使用性能和安全技術(shù)要求，或斷裂無(wú)法焊接或焊接后無(wú)法保證使用性能和安全技術(shù)要求，原則上必須更換。（1）事故造成發(fā)動(dòng)機(jī)損傷A、事故碰撞造成發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、缸蓋的外部損傷：發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、缸蓋常用的材料為鑄鐵或鑄鋁，這些材料目前許多機(jī)械專業(yè)加工廠均可焊接，定損時(shí)主要查看其損傷部位；固定安裝位、或只是表面裂紋、或裂紋只延伸至發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水道邊等，通過(guò)焊接工藝可以恢復(fù)正常使用；發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水道與油道間損傷、或發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水道或油道與缸筒（氣門座）間損傷、或外部裂紋延伸至缸筒（氣門座）等處，通常應(yīng)更換缸體或缸蓋。B、事故發(fā)生引起發(fā)動(dòng)機(jī)“飛車”造成拉缸、燒瓦等發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部損傷：注意：這種現(xiàn)象一般只有發(fā)生在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)因事故翻車機(jī)油倒灌燃燒室才會(huì)形成，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)是絕對(duì)不會(huì)發(fā)生的，在定損中一定要區(qū)分。這部分損傷一定要有現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量并能清晰反映損傷尺寸的照片。燒瓦：曲軸可以通過(guò)修理尺寸法按級(jí)磨曲軸、并給予更換加大尺寸軸瓦修理法即可；拉缸：若活塞未損傷可通過(guò)鑲缸套或換缸套和活塞環(huán)修理法即可；若活塞也拉傷，則通過(guò)修理尺寸法加大缸筒、活塞，更換活塞及活塞環(huán)修理法即可。車身?yè)p傷的判別和修復(fù)方案的確定4、機(jī)械配件的修換原則（2）事故造成獨(dú)立懸掛損傷：現(xiàn)在轎車的前后懸掛基本都是麥弗遜式或其變型款。主要結(jié)構(gòu)即是由螺旋彈簧加上減震器組成，可避免螺旋彈簧受力時(shí)向前、后、左、右偏移的現(xiàn)象，限制彈簧只能作上下方向的振動(dòng)．并可用減震器的行程長(zhǎng)短及張力來(lái)設(shè)定懸掛的軟硬及性能。由于這種結(jié)構(gòu)相互間連接基本為活動(dòng)緩沖式連接，對(duì)碰撞力傳導(dǎo)有明顯阻止作用，所以在定損核價(jià)時(shí)要認(rèn)真檢查：a、注意仔細(xì)研究碰撞著力點(diǎn)位置、碰撞力傳遞方向、明顯被碰撞損壞有哪些件？b、仔細(xì)研究懸掛各連接點(diǎn)松動(dòng)量，檢查連接點(diǎn)磨損情況，判斷松動(dòng)是自然磨損引起還是碰撞引起，從而推斷碰撞力傳導(dǎo)距離；c、注意連接點(diǎn)有無(wú)變形夾緊，有變形夾緊則碰撞力有可能通過(guò)該連接點(diǎn)傳導(dǎo)引起相連件損壞，應(yīng)重點(diǎn)檢查；d、可以肯定非碰撞力傳導(dǎo)件，也絕非事故損壞件。e、減震器檢查辦法。檢查減震器有無(wú)漏油，區(qū)分事故造成漏油還是機(jī)件磨損滲油（通過(guò)查看油痕跡即可區(qū)分），事故造成漏油，則應(yīng)更換；拆下減震器，檢查有無(wú)變形、彎曲，有則予以更換；用手握住減震器兩端，將其拉伸和壓縮，若拉伸或壓縮時(shí)用力都極小，表明減震器功能減退，與事故損壞無(wú)關(guān)。車身?yè)p傷的判別和修復(fù)方案的確定5、電子元件損傷的修換原則車輛上除安全氣袋電子元件、控制單元外，其他電子元件、控制單元事故受損均必須有明顯被撞擊痕跡和因撞擊造成變形、損傷、燒蝕（注意區(qū)分事故與非事故引起的燒蝕），才必須更換；所有傷、斷線路均采取對(duì)接錫焊法修復(fù)；事故中造成安全氣袋爆炸時(shí)，應(yīng)認(rèn)真檢查有無(wú)外裝碰撞傳感器，有，安全氣袋系統(tǒng)控制電腦一般通過(guò)解碼可重復(fù)使用3至4次；無(wú)，則內(nèi)置碰撞傳感器控制電腦一定要更換。座椅安全帶關(guān)系駕駛者和乘客的生命安全，是車輛使用過(guò)程中經(jīng)常損壞件,只有氣爆式安全帶發(fā)生碰撞并造成安全氣袋爆炸時(shí)才有可能是保險(xiǎn)責(zé)任損壞(注意區(qū)分)。更換電控系統(tǒng)控制電腦（必須為原廠件）不需解碼儀檢測(cè)解碼工時(shí)費(fèi)，只有單換感應(yīng)器（傳感器）才需解碼儀檢測(cè)解碼工時(shí)費(fèi)。車身?yè)p傷的判別和修復(fù)方案的確定6、易耗材料的修換原則油脂類（如機(jī)油）和工作液類（如制動(dòng)液、蓄電池液、冷卻液等）具有潤(rùn)滑、冷卻、防銹等作用，與發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、離合器、制動(dòng)裝置、蓄電池的正常運(yùn)作息息相關(guān)。這些油液在使用過(guò)程中會(huì)漸少和劣化，從而降低汽車配件的性能并可導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)和其他裝置產(chǎn)生燒蝕、不良運(yùn)作等故障。定損中要嚴(yán)格區(qū)分是事故造成損耗還是原車自然損少。汽車上的各種橡膠皮帶均與行車的安全性密切相關(guān)。正時(shí)皮帶、轉(zhuǎn)向助力泵皮帶、冷卻風(fēng)扇皮帶、制動(dòng)軟管和散熱器軟管等均以橡膠制成，但橡膠會(huì)隨著使用時(shí)間的延長(zhǎng)而逐步老化。當(dāng)皮帶龜裂甚至斷開時(shí)，會(huì)導(dǎo)致配件受損或方向盤沉重等問題。定損中要重點(diǎn)檢查是保養(yǎng)不善龜裂、磨損等情況損壞引起事故，還是事故直接造成損壞。汽車中的制動(dòng)摩擦片、制動(dòng)蹄片、離合器片、輪胎等零件由于工作中的不斷磨損，本身有一定的使用壽命。事故中造成損壞,核價(jià)時(shí)應(yīng)折舊。使用超過(guò)設(shè)計(jì)壽命極限的配件不僅會(huì)引發(fā)故障，也有可能導(dǎo)致交通事故。車身?yè)p傷的判別和修復(fù)方案的確定7、確定維修方案確定需要拆卸的構(gòu)件確定需要更換的構(gòu)件損壞的部件是更換還是維修，判斷的基本原則是：損壞以彎曲變形（彈性變形）為主就進(jìn)行修復(fù)；以折曲變形（塑性變形）為主就可以更換。但在實(shí)際工作中，需要考慮的因素還很多，例如：損傷的部位是否有配件，配件的修復(fù)費(fèi)用與新件的間隔比對(duì)；損傷構(gòu)件在車身上的裝配關(guān)系和精確度等制定鈑金修復(fù)的工時(shí)費(fèi)制定鈑金件的涂裝費(fèi)用確定車輛修復(fù)以后的檢查方法密封性檢查前輪定位檢察轉(zhuǎn)向系檢查傳動(dòng)系檢查行駛系檢查主要內(nèi)容汽車碰撞時(shí)的撞擊效應(yīng)車身變形的測(cè)量、診斷與修復(fù)車身?yè)p傷的判別和修復(fù)方案的確定非金屬件的修復(fù)技術(shù)車身涂裝的工藝規(guī)程非金屬件的修復(fù)技術(shù)1、塑料質(zhì)材的一般名稱塑料：聚乙烯、聚丙烯、聚氯乙烯、聚苯乙烯、ABS等；熱固性塑料：酚醛、環(huán)氧樹脂、不飽和聚酯、聚氨酯、有機(jī)硅、氨基樹脂等；熱塑性工程塑料：聚酰胺、聚碳酸酯、聚甲醛、PET、PBT等塑料非金屬件的修復(fù)技術(shù)2、塑料質(zhì)材的辨認(rèn)方法名稱英文燃燒情況燃燒火焰狀態(tài)離火后情況氣味聚丙烯PP容易熔融滴落，上黃下藍(lán)煙少繼續(xù)燃燒石油味聚乙烯PE容易熔融滴落，上黃下藍(lán)繼續(xù)燃燒石蠟燃燒氣味聚氯乙烯PVC難軟化上黃下綠有煙離火熄滅刺激性酸味聚甲醛POM容易熔融滴落上黃下藍(lán)，無(wú)煙