一車間蠟催換熱器EC-泄漏技術(shù)分析

蠟催EC-213泄漏原因分析煉油一車間一、設(shè)備故障經(jīng)過12月6日白班對(duì)EC213/1.2的循環(huán)水進(jìn)行例行檢查，班組人員發(fā)現(xiàn)用透明容器接的循環(huán)水可以聞到汽油味，立即匯報(bào)值班干部。值班干部確認(rèn)后，車間判斷冷卻器泄漏。二、設(shè)備運(yùn)行參數(shù)對(duì)比設(shè)備位號(hào)設(shè)備名稱項(xiàng)目管程殼程EC213/1.2頂循后冷器設(shè)計(jì)壓力0.5MPa1.6MPa操作壓力0.32MPa0.8MPa設(shè)計(jì)溫度80℃200℃操作溫度(出口)38℃58℃介質(zhì)循環(huán)水頂循汽油設(shè)備檢修情況三、設(shè)備使用狀況EC-213/1頂循與循環(huán)水的冷卻器，于1978年投用，在2005年4月由于檢修時(shí)管束堵管數(shù)較多，管束報(bào)廢，更換新管束；在2010至2013年蠟催停工管束充氮防腐；在2013年8月進(jìn)行了筒體的修補(bǔ)，管束清洗、試壓后投用,2014年5月開工時(shí)換熱器泄漏，檢修管束堵漏三根，焊縫修補(bǔ)1處后投用。EC-213/2頂循與循環(huán)水的冷卻器，于1978年投用，在2006年11月由于檢修管束堵管數(shù)較多，更換新管束，在2010至2013年蠟催停工管束充氮防腐；在2013年8月和EC-213/1一起整體拆裝進(jìn)行了管束清洗、試壓后投用，2014年5月開工時(shí)換熱器泄漏，檢修管束沒漏，但焊縫修補(bǔ)3處后投用。冷卻器投用時(shí)的工藝參數(shù)變化此圖為10月份頂循汽油流量的波動(dòng)趨勢(shì)圖，流量波動(dòng)平穩(wěn)，沒有大幅波動(dòng)。平均流量都在160t/h流量最高波動(dòng)到165t/h四、設(shè)備檢修情況EC-213/1.2由于是頂循油的冷卻器，介質(zhì)較為潔凈，所以管束抽出后沒有太多的垢物，管束抽出也比較干凈。對(duì)EC-213/1.2做電渦流檢查，其中EC-213/1由于管束內(nèi)壁不平整、電渦流探頭無(wú)法完全伸入，此外管束單程堵漏19根，因此未做電渦流檢查，只能對(duì)EC213/2頂循后冷器42根管束進(jìn)行渦流檢測(cè)。經(jīng)渦流檢測(cè)發(fā)現(xiàn)EC213/2頂循后冷器5根管束中5-10、6-11、7-8、10-11、11-14存在局部缺陷信號(hào)，缺陷信號(hào)當(dāng)量小于50%大于30%。其余37根缺陷信號(hào)當(dāng)量小于30%。檢測(cè)情況及部位詳見報(bào)告。四、設(shè)備檢修情況前管箱內(nèi)的鎂塊從外觀來(lái)看情況較好有一鎂塊腐蝕嚴(yán)重，更換了一塊鎂塊。四、設(shè)備檢修情況管束拉至設(shè)安公司清洗后，進(jìn)行了試壓，發(fā)現(xiàn)EC-213/2有15處管板脹管處的泄漏進(jìn)行補(bǔ)焊后，管束在試壓至1.5MPa后有一根管束泄漏，并進(jìn)行了堵管。四、設(shè)備檢修情況EC-213/1管束在緩慢升壓的過程中，其中11根管束泄漏較大，試壓至1.5MPa后發(fā)現(xiàn)有26根管束有泄漏，同時(shí)還有10處管板焊縫也有泄漏，總共堵漏37根管束，最后堵漏、補(bǔ)焊試壓正常。四、設(shè)備檢修情況本次檢修進(jìn)行了垢樣分析，垢樣分析結(jié)果還未出來(lái)位號(hào)1.0Mpa試壓時(shí)管束泄漏管束（根）1.5Mpa試壓時(shí)管束泄漏管束（根）合計(jì)堵管數(shù)（根）E-213/1112637(管板漲口處補(bǔ)焊10處)E-213/2011(管板漲口處補(bǔ)焊15處)換熱器檢修堵管情況四、設(shè)備檢修情況1、從檢修抽芯情況來(lái)看，靠近后頭蓋的管束有明顯的受外力變形的痕跡，初步判斷是前期檢修施工沒有使用規(guī)范的吊帶或者是野蠻吊裝導(dǎo)致。從現(xiàn)場(chǎng)堵管情況看，堵的管子都不在變形區(qū)域，但邊緣個(gè)別管子焊縫有滲漏的情況。五、故障分析由于頂循汽油的組分接近塔頂?shù)挠蜌饨M分，根據(jù)前期的化驗(yàn)分析發(fā)現(xiàn)汽油中硫含量為120mg/kg，頂循在EC-213處實(shí)際操作溫度為50-80℃，存在低溫濕硫化氫的腐蝕環(huán)境。如右圖所示，管束外壁腐蝕較嚴(yán)重。五、故障分析目前車間只有針對(duì)塔頂系統(tǒng)注入水溶性的緩蝕劑和注氨，而頂循系統(tǒng)沒有合適的油溶性的緩蝕劑進(jìn)行注入，所以裝置頂循系統(tǒng)防腐手段較薄弱。從圖中可以看出管束外壁腐蝕的情況。五、故障分析因蠟催裝置停工三年，管束未升級(jí)進(jìn)行熱固化防腐更換，在頂循系統(tǒng)中存在著低溫濕硫化氫的腐蝕環(huán)境，在工藝沒有好的防腐措施的情況下，導(dǎo)致設(shè)備不能長(zhǎng)周期運(yùn)行。六、防范措施1、車間下達(dá)專項(xiàng)指標(biāo)對(duì)工藝參數(shù)的調(diào)節(jié)幅度嚴(yán)格進(jìn)行控制，防止由于波動(dòng)，造成對(duì)設(shè)備的超溫超壓使