行車指揮應(yīng)急預(yù)案課件

客車司機(jī)培訓(xùn)課件行車指揮應(yīng)急預(yù)案控制中心調(diào)度人員在深圳地鐵一號(hào)線羅湖站～深大站（以下簡(jiǎn)稱一號(hào)線）和四號(hào)線福田口岸站～少年宮站（以下簡(jiǎn)稱四號(hào)線）運(yùn)營(yíng)期間發(fā)生較大設(shè)備故障或?qū)\(yùn)營(yíng)影響較大事件時(shí)的應(yīng)急處理辦法，主要包含應(yīng)急處理辦法和列車調(diào)整原則。

車輛部調(diào)度中心自動(dòng)監(jiān)控部地鐵運(yùn)作車務(wù)部什么是行車指揮應(yīng)急預(yù)案？票務(wù)部維修工程部行車指揮應(yīng)急預(yù)案的總則發(fā)生設(shè)備故障和影響地鐵運(yùn)營(yíng)的其它事件、事故時(shí)，應(yīng)按“先通后復(fù)”的原則處理。

行車指揮執(zhí)行層次

行車指揮原則1）行車有關(guān)人員必須服從行調(diào)指揮，執(zhí)行行調(diào)命令，行調(diào)應(yīng)嚴(yán)格按運(yùn)營(yíng)時(shí)刻表指揮行車。2）指揮列車運(yùn)行的命令和口頭指示，只能由行調(diào)發(fā)布。行調(diào)發(fā)布命令前應(yīng)詳細(xì)了解現(xiàn)場(chǎng)情況，聽(tīng)取有關(guān)人員意見(jiàn)?？陬^命令可使用列車無(wú)線調(diào)度電話/調(diào)度電話直接向司機(jī)、值班站長(zhǎng)（值班員）、車廠信號(hào)樓值班員、車廠調(diào)度員發(fā)布，受令人必須復(fù)誦命令內(nèi)容。

行車指揮應(yīng)急預(yù)案行車指揮應(yīng)急預(yù)案主要包括以下內(nèi)容：一、客車故障救援行車應(yīng)急預(yù)案二、SICAS故障行車應(yīng)急預(yù)案三、正線道岔故障行車應(yīng)急預(yù)案五、接觸網(wǎng)故障行車應(yīng)急預(yù)案四、正線嚴(yán)重堵塞行車應(yīng)急預(yù)案

一、客車故障救援行車應(yīng)急預(yù)案一號(hào)線客車故障救援行車應(yīng)急預(yù)案關(guān)鍵指引：（一）客車故障后，原則上不進(jìn)行后端操作。但車輛人員或通號(hào)人員明確后端操作后可消除故障或能維持列車運(yùn)行，可視情況安排司機(jī)后端操作。（二）故障列車被救援到站線和輔助線任一位置，行調(diào)均應(yīng)及時(shí)組織車輛人員或通號(hào)人員搶修。（三）原則上，故障列車停在站線時(shí)應(yīng)就地清客，停在區(qū)間時(shí)，被推進(jìn)或被牽引到就近車站時(shí)應(yīng)實(shí)施清客。（四）原則上，故障列車停在羅湖站和竹子林站，在該兩站其它線路狀態(tài)良好的情況下不實(shí)施救援。

一、客車故障救援行車應(yīng)急預(yù)案（五）列車調(diào)整原則1.充分利用竹子林備用車和車廠備用車上線調(diào)整列車間隔：故障發(fā)生后，行調(diào)視故障情況及時(shí)安排竹子林備用車上線或及時(shí)與車廠聯(lián)系車廠備用車上線以調(diào)整列車間隔。2.充分利用小交路調(diào)整列車間隔：小交路的安排除了充分考慮折返能力和進(jìn)路排列的可操作性外，還應(yīng)考慮執(zhí)行小交路后全線列車分布均衡情況，以利于救援完畢后列車調(diào)整；原則上不同時(shí)執(zhí)行兩個(gè)小交路；盡量避免連續(xù)兩列車在同一車站清客執(zhí)行小交路。1、一般救援方式（正向救援與反向救援）

（1）正向救援：故障車停在白石洲上行站臺(tái)，如救援車推送故障車至竹子林備用線，該方式救援限速25KM/H。故障車救援車救援車故障車運(yùn)行方向一、客車故障救援行車應(yīng)急預(yù)案1、一般救援方式（牽引救援或推進(jìn)救援）

（2）正向救援：故障車停在白石洲上行站臺(tái)，如救援車反方向運(yùn)行與故障車連掛后將故障車牽引至竹子林備用線，該方式救援載客情況下限速25KM/H,空客車情況下限速40KM/H。故障車救援車故障車運(yùn)行方向救援車一、客車故障救援行車應(yīng)急預(yù)案1、一般救援方式（牽引救援或推進(jìn)救援）

（3）反向救援：故障車停在車公廟上行站臺(tái)，如救援車反方向運(yùn)行與故障車連掛后將故障車推至至竹子林備用線。故障車救援車故障車運(yùn)行方向救援車一、客車故障救援行車應(yīng)急預(yù)案1、一般救援方式（牽引救援或推進(jìn)救援）

（4）反向救援：故障車停在僑城東下行站臺(tái)，如救援車與故障車連掛后反方向運(yùn)行將故障車牽引至竹子林備用線。故障車救援車故障車運(yùn)行方向救援車一、客車故障救援行車應(yīng)急預(yù)案2、世界之窗折返救援如下圖所示：故障車壓住TC11512時(shí)，行調(diào)視情況令下行列車在世界之窗下行站臺(tái)清客后反方向運(yùn)行擔(dān)任救援車，與故障車連掛后推進(jìn)故障車后再牽引至竹子林備用線存放。故障車救援車故障車壓住TC11512一、客車故障救援行車應(yīng)急預(yù)案3、二次救援方式

如下圖所示：故障車在世界之窗下行線（不含）~深大折返線（不含）例：故障車在高新園上行站臺(tái)時(shí)，第一次救援由后續(xù)列車擔(dān)任，采用推進(jìn)救援方式將故障車推至深大折返線后解鉤退回深大下行站臺(tái)。第二次救援由深大~高新園下行線列車或世界之窗下行列車擔(dān)任，采用牽引救援方式將故障車牽引至竹子林備用線存放。故障車救援車救援車2故障車故障車救援車運(yùn)行方向救援車2運(yùn)行方向一、客車故障救援行車應(yīng)急預(yù)案

一、客車故障救援行車應(yīng)急預(yù)案4、其它救援組織舉例列車采用正向救援或者反向救援或其它救援方式主要取決于現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況。崗廈下行線（不含）～會(huì)展中心下行線令后續(xù)列車擔(dān)當(dāng)救援列車。將故障列車推進(jìn)到會(huì)展中心下行線清客后繼續(xù)推進(jìn)，換端牽引到會(huì)展中心存車線存放。合理安排列車經(jīng)竹備線執(zhí)行小交路。利用竹子林備用車或車廠備用車調(diào)整列車間隔。會(huì)展中心下行線（不含）～竹子林下行線（不含）令后續(xù)列車擔(dān)當(dāng)救援列車。將故障列車推進(jìn)到車廠。合理安排列車經(jīng)竹子林備用線執(zhí)行小交路。利用竹子林備用車調(diào)整列車間隔。

一、客車故障救援行車應(yīng)急預(yù)案車公廟上行線（不含）～會(huì)展中心上行線令后續(xù)列車或竹子林備用車（優(yōu)先使用備用車）擔(dān)當(dāng)救援列車。將故障列車推進(jìn)到會(huì)展中心存車線存放。合理安排列車經(jīng)會(huì)展存車線執(zhí)行小交路。利用竹子林備用車或車廠備用車調(diào)整下行列車間隔。會(huì)展中心上行線（不含）～崗廈上行線令后續(xù)列車擔(dān)當(dāng)救援列車。將故障列車推進(jìn)到崗廈上行線清客后繼續(xù)推進(jìn)，換端后牽引到會(huì)展中心存車線存放。利用竹子林備用車或車廠備用車填補(bǔ)因救援進(jìn)路造成的下行列車間隔。崗廈上行線（不含）～華強(qiáng)路上行線令后續(xù)列車擔(dān)當(dāng)救援列車。將故障列車牽引到崗廈上行線清客后再牽引到會(huì)展中心存車線存放。利用竹子林備用車或車廠備用車填補(bǔ)因救援進(jìn)路造成的下行列車間隔。適當(dāng)控制羅湖始發(fā)列車發(fā)車間隔。

一、客車故障救援行車應(yīng)急預(yù)案四號(hào)線客車故障救援行車應(yīng)急預(yù)案故障列車位置救援及列車調(diào)整方案少年宮下行線（含列車已出站但未侵入上行線）備用車存放在少年宮上行線時(shí)，令備用車擔(dān)當(dāng)救援列車，否則令上行列車擔(dān)當(dāng)救援列車。將故障列車牽引到少年宮～市民中心上行線（故障列車有清客需要時(shí)，牽引到市民中心上行線清客）后推進(jìn)到少年宮上行線存放。救援期間，組織另一列列車在市民中心下行線～福田口岸I道拉風(fēng)箱運(yùn)營(yíng)。

一、客車故障救援行車應(yīng)急預(yù)案列車同時(shí)壓住少年宮P40501和P40503道岔備用車存放在少年宮上行線時(shí)，令一號(hào)線列車擔(dān)當(dāng)救援列車。四號(hào)線備用車未存放在少年宮上行線，令四號(hào)線列車擔(dān)當(dāng)救援列車。將故障列車牽引到市民中心上行線清客后繼續(xù)牽引到市民中心上行線～會(huì)展中心上行線，組織少年宮上行線備用車折返到少年宮下行線后，將故障列車推進(jìn)到少年宮上行線存放。救援期間，組織另一列列車在市民中心下行線～福田口岸I道拉風(fēng)箱運(yùn)營(yíng)。列車壓住少年宮P40501道岔右位令下行列車擔(dān)當(dāng)救援列車。將故障列車推進(jìn)到福田口岸III道存放。救援期間，組織另一列運(yùn)營(yíng)列車在市民中心下行線～福田口岸I道拉風(fēng)箱運(yùn)營(yíng)。

一、客車故障救援行車應(yīng)急預(yù)案列車壓住少年宮P40501道岔左位，少年宮上行線空閑令上行列車擔(dān)當(dāng)救援列車。將故障列車推進(jìn)到少年宮上行線存放。救援期間，組織另一列列車在少年宮下行線～福田口岸I道拉風(fēng)箱運(yùn)營(yíng)。少年宮上行線至市民中心上行線TC40504～福民至福田口岸上行線TC40108或故障列車壓住福田口岸P40108道岔左位或P40104道岔左位或P40106道岔任一位置令其它列車擔(dān)當(dāng)救援。將故障列車推進(jìn)到福田口岸I道或II道或III道存放。救援期間，組織另一列列車在少年宮下行線～福田口岸I道（或福民下行線）拉風(fēng)箱運(yùn)營(yíng)。列車壓住福田口岸P40108道岔右位或P40104道岔右位或P40102道岔任一位置令其它列車擔(dān)當(dāng)救援。將故障車推到福田口岸I道或II道存放救援期間，組織另一列運(yùn)營(yíng)列車在少年宮上行線～福田口岸II道（或福民上行線）拉風(fēng)箱運(yùn)營(yíng)。

一、客車故障救援行車應(yīng)急預(yù)案少年宮下行線至市民中心下行線TC40501～福民至福田口岸上行線TC40107少年宮上行線有備用車時(shí)，令備用車擔(dān)當(dāng)救援列車，否則令其它列車擔(dān)當(dāng)救援。將故障列車推進(jìn)到福田口岸I道存放。救援期間，組織另一列列車在少年宮上行線～福田口岸II道拉風(fēng)箱運(yùn)營(yíng)。列車壓住少年宮P40503道岔左位組織2次救援，分別令其它2列列車擔(dān)當(dāng)救援列車。第一次救援時(shí)，救援列車將故障列車推進(jìn)到少年宮下行線清客后摘鉤運(yùn)行到市民中心下行線。第二次救援時(shí)，救援車將故障車牽引到少年宮上行線～市民中心上行線后推進(jìn)到少年宮上行線存放。救援期間，維持市民中心下行線～福田口岸I道拉風(fēng)箱運(yùn)營(yíng)。

二、SICAS故障行車應(yīng)急預(yù)案SICAS：西門子計(jì)算機(jī)輔助信號(hào)聯(lián)鎖系統(tǒng)

SICAS故障后至改用電話行車法或單線雙向模式組織行車前列車安排原則如下：1.前方?jīng)]有道岔的列車停在區(qū)間時(shí)，行調(diào)應(yīng)組織該列車進(jìn)入前方站待令，動(dòng)車憑證為行調(diào)口頭指令，行調(diào)發(fā)布指令前應(yīng)確認(rèn)前方進(jìn)路空閑；2.前方有道岔的列車停在區(qū)間時(shí)，行調(diào)應(yīng)令其就地待令或視情況組織列車退回后方車站。

二、SICAS故障行車應(yīng)急預(yù)案行調(diào)發(fā)令改用站間電話行車法組織行車前，應(yīng)滿足以下三個(gè)條件：1.準(zhǔn)備改用站間電話行車法組織行車的區(qū)域內(nèi)所有列車停妥；2.行調(diào)已令準(zhǔn)備改用站間電話行車法組織行車的區(qū)域內(nèi)所有列車待令；3.沒(méi)有列車進(jìn)入準(zhǔn)備改用站間電話行車法組織行車的區(qū)域。

一號(hào)線SICAS故障期間，沒(méi)有特殊情況不得組織列車在故障區(qū)域內(nèi)反向運(yùn)行和小交路運(yùn)行，盡量不組織列車退行。

深大SICAS故障時(shí)：列車在深大站折返作業(yè)的動(dòng)車憑證為車站人員顯示道岔開(kāi)通信號(hào)；如果P11808和P11810道岔在故障前已加鎖且狀態(tài)良好，行車人員可視為該道岔已開(kāi)通正確位置且已加鎖。四號(hào)線SICAS故障時(shí)，改單線雙向模式運(yùn)營(yíng)的行車憑證為行調(diào)發(fā)布的調(diào)度命令。二、SICAS故障行車應(yīng)急預(yù)案

故障設(shè)備影響區(qū)域應(yīng)急處理羅湖SICAS大劇院～羅湖上下行線與羅湖～大劇院上下行線的列車司機(jī)確定列車位置并組織RM進(jìn)站待令，前方有道岔的列車就地待令。令羅湖站做好人工準(zhǔn)備進(jìn)路的準(zhǔn)備。與羅湖～大劇院各站核對(duì)列車位置。發(fā)令大劇院～羅湖站改用站間電話行車法組織行車。原則上使用羅湖I道進(jìn)行折返。組織停在區(qū)間的首次經(jīng)過(guò)道岔的列車進(jìn)站。大劇院SICAS崗廈～老街上下行線與崗廈～老街上下行線的列車司機(jī)確定列車位置并組織RM進(jìn)站待令，前方有道岔的列車就地待令。令大劇院站做好人工準(zhǔn)備進(jìn)路的準(zhǔn)備。與崗廈～老街各站核對(duì)列車位置。發(fā)令崗廈～老街站改用站間電話行車法組織行車。組織停在區(qū)間的首次經(jīng)過(guò)道岔的列車進(jìn)站。二、SICAS故障行車應(yīng)急預(yù)案

一號(hào)線會(huì)展中心SICAS香密湖～華強(qiáng)路上下行線與香密湖～華強(qiáng)路上下行線的列車司機(jī)確定列車位置并組織RM進(jìn)站待令，前方有道岔的列車就地待令。令購(gòu)物公園、會(huì)展中心和崗廈站做好人工準(zhǔn)備進(jìn)路的準(zhǔn)備。與香密湖～華強(qiáng)路各站核對(duì)列車位置。發(fā)令大劇院～羅湖站改用站間電話行車法組織行車。組織停在區(qū)間的首次經(jīng)過(guò)道岔的列車進(jìn)站。竹子林SICAS僑城東～購(gòu)物公園上下行線與僑城東～購(gòu)物公園上下行線、竹子林備用線和出入段線的列車司機(jī)確定列車位置并組織RM進(jìn)站待令或回車廠，前方有竹子林站管轄道岔的列車就地待令。令竹子林站做好人工準(zhǔn)備進(jìn)路準(zhǔn)備。與僑城東～購(gòu)物公園各站和車廠核對(duì)列車位置。發(fā)令僑城東～購(gòu)物公園站和車廠～竹子林站改用站間電話行車法組織行車。組織停在區(qū)間的首次經(jīng)過(guò)竹子林站管轄道岔的列車進(jìn)站。二、SICAS故障行車應(yīng)急預(yù)案

世界之窗SICAS白石洲～竹子林上下行線與白石洲～竹子林上下行線的列車司機(jī)確定列車位置并組織RM進(jìn)站待令，前方有道岔的列車就地待令。令世界之窗站做好人工準(zhǔn)備進(jìn)路準(zhǔn)備。與白石洲～竹子林各站核對(duì)列車位置。發(fā)令白石洲～竹子林站改站間電話行車法組織行車。組織停在區(qū)間的首次經(jīng)過(guò)道岔的列車進(jìn)站。深大SICAS深大折返線～世界之窗上下行線與深大折返線～世界之窗上下行線的列車司機(jī)確定列車位置并組織RM進(jìn)站待令，前方有道岔的列車就地待令。令深大站做好人工準(zhǔn)備進(jìn)路準(zhǔn)備。與深大～世界之窗各站核對(duì)列車位置。發(fā)令深大～世界之窗改用站間電話行車法組織行車。組織停在區(qū)間的首次經(jīng)過(guò)道岔的列車進(jìn)站（停在深大折返線的列車由深大站組織）。二、SICAS故障行車應(yīng)急預(yù)案

三、正線道岔故障行車應(yīng)急預(yù)案關(guān)鍵指引正線道岔故障是指除車廠外的道岔軟件或硬件發(fā)生故障，在聯(lián)鎖工作站進(jìn)行簡(jiǎn)單操作不能恢復(fù)正常狀態(tài)，需要檢修人員處理后才能恢復(fù)正常狀態(tài)的故障，不包含擠岔故障。按其影響共分為五個(gè)故障等級(jí)：1.一級(jí)故障具備的特征為，列車按運(yùn)營(yíng)要求必經(jīng)的道岔發(fā)生故障，該類故障發(fā)生后需要人工準(zhǔn)備進(jìn)路人員多次搖岔、確認(rèn)開(kāi)通位置正確并加鎖組織行車；2.二級(jí)故障具備的特征為，列車按運(yùn)營(yíng)要求必經(jīng)的道岔發(fā)生故障，該類故障發(fā)生后道岔開(kāi)通位置不一定符合行車需求，需要人工準(zhǔn)備進(jìn)路人員最多一次搖岔、確認(rèn)位置正確并加鎖組織行車；

三、正線道岔故障行車應(yīng)急預(yù)案3.三級(jí)故障具備的特征為，列車按運(yùn)營(yíng)要求必經(jīng)的道岔發(fā)生故障，但沒(méi)有其它特殊情況下，道岔開(kāi)通位置符合行車需求，人工準(zhǔn)備進(jìn)路人員不需搖岔、在確認(rèn)開(kāi)通位置正確后加鎖組織行車；4.四級(jí)故障具備的特征為，列車按運(yùn)營(yíng)要求可不通行的道岔發(fā)生故障，該類故障發(fā)生后不影響正常運(yùn)營(yíng)或行車人員可通過(guò)變更列車基本進(jìn)路組織行車；5.五級(jí)故障具備的特征為，連接續(xù)建線路的、運(yùn)營(yíng)期間一直開(kāi)通正確位置并加鎖的道岔發(fā)生故障，該類故障發(fā)生后由行車人員或檢修人員檢查后再確定行車組織方案。

三、正線道岔故障行車應(yīng)急預(yù)案正線道岔故障的行車指揮：深大P11806道岔故障時(shí)，由車站負(fù)責(zé)指揮深大的折返作業(yè)，司機(jī)在深大下行站臺(tái)憑車站人員的道岔開(kāi)通信號(hào)動(dòng)車進(jìn)入折返線，憑車站人員的道岔開(kāi)通信號(hào)動(dòng)車進(jìn)入深大上行站臺(tái)。正線除深大P11806道岔以外的道岔由行調(diào)負(fù)責(zé)指揮行車，司機(jī)憑行調(diào)指令動(dòng)車。

三、正線道岔故障行車應(yīng)急預(yù)案車廠道岔故障的行車指揮：

車廠道岔故障時(shí)，司機(jī)憑道岔準(zhǔn)備人員的道岔開(kāi)通信號(hào)動(dòng)車。正線道岔開(kāi)通信號(hào)：綠色燈光高舉頭上左右小動(dòng)車廠道岔開(kāi)通信號(hào)：晝間：攏起的黃色信號(hào)旗高舉頭上左右搖動(dòng)夜間：白色燈光高舉頭上左右小動(dòng)

四、正線嚴(yán)重堵塞行車