第65-67課時(shí) 交通區(qū)位及其布局

第1講交通運(yùn)輸布局及其影響第五章考綱解讀：結(jié)合實(shí)例，分析交通運(yùn)輸方式和布局的變化對(duì)聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響人類(lèi)活動(dòng)的地域聯(lián)系一帶一路主要交通運(yùn)輸方式考點(diǎn)一知識(shí)整合（1）鐵路運(yùn)輸缺點(diǎn)：造價(jià)高，消費(fèi)金屬材料多，占地面積大，短途運(yùn)輸成本高對(duì)象：大宗、笨重、長(zhǎng)途運(yùn)輸，如礦石、金屬等優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)量大、速度快、運(yùn)費(fèi)較低、受自然因素影響小、連續(xù)性好地位：當(dāng)代最重要的運(yùn)輸方式（2）公路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：機(jī)動(dòng)靈活，周轉(zhuǎn)速度快，裝卸方便，對(duì)各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)地位：發(fā)展最快，應(yīng)用最廣，地位日趨重要缺點(diǎn)：運(yùn)量小，耗能多，成本高，運(yùn)費(fèi)較貴對(duì)象：短程，量小的貨物,（3）水路運(yùn)輸?shù)匚唬簹v史悠久的運(yùn)輸方式優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)量大、投資少，成本低缺點(diǎn)：速度慢，靈活性、連續(xù)性差，受航道水文狀況和氣象等自然條件影響大對(duì)象：大宗、遠(yuǎn)程、時(shí)間要求不高的貨物，如糧食、礦產(chǎn)品等（4）航空運(yùn)輸?shù)匚唬鹤羁旖莸默F(xiàn)代化運(yùn)輸方式優(yōu)點(diǎn)：速度快、運(yùn)輸效率高、缺點(diǎn)：運(yùn)量小、能耗大、運(yùn)費(fèi)高、設(shè)備投資大、技術(shù)要求嚴(yán)格對(duì)象：急需，量小，貴重的貨物,如急救藥品等（5）管道運(yùn)輸?shù)匚唬哼\(yùn)具和線路合二為一的運(yùn)輸方式優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)量大，損耗小，安全性能高，連續(xù)性強(qiáng)，管理方便，占地少，不占農(nóng)田。缺點(diǎn)：需鋪設(shè)專門(mén)管道，設(shè)備投資大，靈活性差對(duì)象：液態(tài)或氣態(tài)貨物，如石油、天然氣等比較項(xiàng)目排序運(yùn)費(fèi)由高到低運(yùn)量由大到小速度由快到慢連續(xù)性由好到差靈活性由好到差空運(yùn)>公路>鐵路>河運(yùn)>海運(yùn)空運(yùn)>鐵路>公路>海運(yùn)>河運(yùn)海運(yùn)>鐵路>河運(yùn)>公路>空運(yùn)鐵路>公路>空運(yùn)>海運(yùn)>河運(yùn)公路>空運(yùn)>鐵路>河運(yùn)>海運(yùn)現(xiàn)代五種交通運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)發(fā)展趨勢(shì)高速化提高運(yùn)行速度,縮短時(shí)間,增加通過(guò)能力大型化擴(kuò)大運(yùn)輸工具的裝載量專業(yè)化節(jié)省包裝和倉(cāng)庫(kù)費(fèi)用裝卸作業(yè)機(jī)械化保證貨物在運(yùn)輸過(guò)程中安全如何合理選擇交通運(yùn)輸方式(1)客運(yùn)：人們旅行大多從所乘交通工具的運(yùn)行速度、費(fèi)用、安全性、舒適度等因素考慮，遠(yuǎn)距離選乘飛機(jī)或火車(chē)，近距離選乘汽車(chē)；為了欣賞沿河兩岸的風(fēng)景或海上的風(fēng)光，有時(shí)也選乘輪船。(2)貨運(yùn)：根據(jù)貨物的性質(zhì)、重量、運(yùn)輸距離、時(shí)間效益等情況，選擇適宜的運(yùn)輸方式。要本著“多、快、好、省”的原則。解題探究(2014·四川文綜)下圖為“高速鐵路和甲運(yùn)輸方式兩者間客運(yùn)市場(chǎng)占有率隨運(yùn)距變化圖”。讀圖，回答1～2題。1.圖中兩種運(yùn)輸方式的市場(chǎng)占有率變化幅度最大在(

)A.700～900km

B.600～800kmC.500～700km

D.400～600km2.甲運(yùn)輸方式應(yīng)該是(

)A.高速公路 B.普通鐵路

C.航空

D.水路BC3.(2015·四川文綜)閱讀材料，回答下題。材料“蓉歐快鐵”貨運(yùn)直達(dá)列車(chē)于2013年4月26日開(kāi)始運(yùn)行。“快鐵”線路西端的歐洲中部地區(qū)有世界著名的傳統(tǒng)工業(yè)區(qū)，鋼鐵、汽車(chē)制造工業(yè)歷史悠久；東端的成都平原地區(qū)有國(guó)家級(jí)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)，電子工業(yè)、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展較快。兩端廣闊的貨物集散區(qū)域經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)性強(qiáng)。川企產(chǎn)品利用“蓉歐快鐵”出口，請(qǐng)分別指出其相對(duì)航空運(yùn)輸、海洋運(yùn)輸?shù)耐怀鰞?yōu)點(diǎn)。答案

比航空運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)低，運(yùn)量大；比海洋運(yùn)輸時(shí)間短。交通運(yùn)輸布局考點(diǎn)二知識(shí)整合交通運(yùn)輸網(wǎng)定義：在特定的地域范圍內(nèi)，根據(jù)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們活動(dòng)的需求，各種現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式聯(lián)合，各種交通運(yùn)輸線、點(diǎn)交織，形成了不同形式和層次的交通運(yùn)輸網(wǎng)。構(gòu)成交通運(yùn)輸網(wǎng)的兩個(gè)基本要素——

交通運(yùn)輸線（如鐵路、公路、航道）交通運(yùn)輸點(diǎn)（如港口、車(chē)站、航空港）交通運(yùn)輸中的線——鐵路交通運(yùn)輸中的線——公路交通運(yùn)輸中的線——航道交通運(yùn)輸中的點(diǎn)運(yùn)輸方式鐵路公路內(nèi)河水路航空管道一種運(yùn)輸方式形成的運(yùn)輸網(wǎng)鐵路運(yùn)輸網(wǎng)公路交通網(wǎng)內(nèi)河水路交通網(wǎng)航空運(yùn)輸網(wǎng)管道運(yùn)輸網(wǎng)兩種以上運(yùn)輸方式形成的運(yùn)輸網(wǎng)鐵路—公路運(yùn)輸網(wǎng)鐵路—公路—內(nèi)河水路運(yùn)輸網(wǎng)省級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)大區(qū)級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)國(guó)家級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)不同地域的綜合運(yùn)輸網(wǎng)交通運(yùn)輸網(wǎng)的形式和層次昆明南寧自然條件（制約因素，影響變?。┙?jīng)濟(jì)水平（決定性因素）技術(shù)水平（提供保證）

影響交通布局的主要因素根據(jù)南昆鐵路主要區(qū)位因素分析

影響鐵路區(qū)位的答題模板1.合理布局交通網(wǎng)（1）緩解某鐵路運(yùn)輸（交通）的緊張狀況（2）活躍了整個(gè)鐵路網(wǎng)2.促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)的的發(fā)展（1）糧棉油等農(nóng)業(yè)重要產(chǎn)區(qū)（2）礦產(chǎn)資源旅游資源豐富地區(qū)（3）革命老區(qū)、邊疆地區(qū)開(kāi)發(fā)3.維持社會(huì)的長(zhǎng)期穩(wěn)定和繁榮（鞏固民族團(tuán)結(jié)，促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展）4.先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)是保證5.雄厚的資金是保障

影響鐵路意義的答題模板1.經(jīng)濟(jì)意義：①促進(jìn)鐵路線經(jīng)濟(jì)發(fā)展；變資源為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。

②溝通鐵路兩端地區(qū)經(jīng)濟(jì)交往和區(qū)域合作，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。

③拉動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

2.社會(huì)意義：①利于鞏固民族團(tuán)結(jié)；

②加強(qiáng)區(qū)域的文化交流。

3.戰(zhàn)略意義：利于我國(guó)全方位開(kāi)放格局的形成和外向型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展（南昆鐵路）交通運(yùn)輸線的區(qū)位因素圖解自然

因素交通線路的分布影響選線地形氣候水文地質(zhì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素修建意義人口資源城鎮(zhèn)分布工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)水平科學(xué)技術(shù)克服自然障礙交通線路走向與分布自然因素對(duì)交通運(yùn)輸線布局的影響區(qū)位因素有利影響不利影響地形平原地區(qū)地勢(shì)平坦，施工難度小，工程量小，工程造價(jià)低山丘地區(qū)地勢(shì)起伏大，施工難度、工程量大，造價(jià)高；山區(qū)“之”字形線路營(yíng)運(yùn)里程長(zhǎng)、成本高地質(zhì)穩(wěn)定地質(zhì)可降低施工難度，保障運(yùn)營(yíng)安全斷層及地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)區(qū)，技術(shù)要求高，施工難度大水文河網(wǎng)稀疏的地區(qū)，橋涵長(zhǎng)度小，利于施工，造價(jià)低在沼澤地、凍土層及河網(wǎng)稠密區(qū)建設(shè)交通線，技術(shù)要求高，橋涵長(zhǎng)度大；造價(jià)高氣候青藏高原高寒缺氧；酷熱的干旱區(qū)，多雨的濕潤(rùn)區(qū)，跨海大橋建設(shè)中的復(fù)雜的海洋氣象條件及氣象災(zāi)害等均不利于線路建設(shè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素對(duì)交通運(yùn)輸線的影響區(qū)位因素影響分析經(jīng)濟(jì)因素①經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)：一方面為線路建設(shè)提供充足資金；另一方面稠密發(fā)達(dá)的交通運(yùn)輸網(wǎng)可加強(qiáng)區(qū)間聯(lián)系，加快客貨流通，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。②經(jīng)濟(jì)落后地區(qū)：建設(shè)交通線可促進(jìn)資源(礦產(chǎn)資源、旅游資源)開(kāi)發(fā)，帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。③直達(dá)國(guó)道、鐵路距離短，節(jié)省運(yùn)營(yíng)時(shí)間，提高運(yùn)營(yíng)效率；地方性線路通過(guò)居民點(diǎn)多，運(yùn)量大，運(yùn)營(yíng)效益高社會(huì)因素一方面，先進(jìn)科技為線路建設(shè)提供保障；另一方面，交通運(yùn)輸線建設(shè)可促進(jìn)就業(yè)，緩解就業(yè)壓力，帶動(dòng)少數(shù)民族脫貧致富，加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)，鞏固國(guó)防，利于社會(huì)長(zhǎng)治久安環(huán)境因素為保護(hù)自然保護(hù)區(qū)、森林公園，交通線應(yīng)盡量避開(kāi)；過(guò)境線路不要穿過(guò)城區(qū)，以減少對(duì)市區(qū)造成交通壓力和環(huán)境污染交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位選擇港口汽車(chē)站航空港區(qū)位因素自然因素水域條件要利于航行、停泊；筑港條件影響港口的規(guī)劃建設(shè)：平原地形利于港口平面布置，但航道容易淤積受自然因素影響較小，但要求地面開(kāi)闊平坦、位置適宜受地形、氣候、地質(zhì)、水文等影響較大社會(huì)技術(shù)水平腹地范圍及其經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響港口興衰；城市為港口建設(shè)提供人財(cái)物的支持?jǐn)?shù)量、密度、規(guī)模受經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的制約人口稠密、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人流、物流頻繁地區(qū)最為有利選址要求河港要求河寬水深，位于或靠近城市、陸路交通便利的地方；海港要求有背風(fēng)、避浪、水深的海灣，與其他交通干道系統(tǒng)相連與市內(nèi)干道系統(tǒng)和其他對(duì)外交通相連地形開(kāi)闊平坦，坡度適當(dāng)；低云、霧和暴雨較少；風(fēng)速較小，地勢(shì)較高，地質(zhì)條件較好；距離城市較遠(yuǎn)的地方具體交通方式布局區(qū)位港口的區(qū)位1.自然條件水域條件（航行條件）：等深線密──江（海）闊水深，空間大，便于航行和停泊陸域條件（筑港條件）：地形平坦開(kāi)闊，坡度適當(dāng)，地質(zhì)穩(wěn)定，拋錨空間大港灣：海岸線曲折，避風(fēng)浪氣候：港口是否結(jié)冰，終年不凍港可以長(zhǎng)年運(yùn)營(yíng)2.社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件經(jīng)濟(jì)腹地（港口服務(wù)的區(qū)域）:經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，輻射范圍大，客貨集散量大（影響港口的興衰）陸上交通：陸上與其他交通聯(lián)系，拓寬港口的輻射范圍（通江達(dá)海，水陸聯(lián)營(yíng)）城市依托：?jiǎn)我淮蟪鞘谢蚰硞€(gè)城市群為依托，為港口提供人、財(cái)、物的優(yōu)勢(shì)國(guó)家政策：政策支持，如自由貿(mào)易港，對(duì)外開(kāi)放港具體交通方式布局區(qū)位港口的區(qū)位

自然因素決定港口的位置；經(jīng)濟(jì)腹地決定港口的興衰；城市決定港口的發(fā)展。材料一：右圖為馬來(lái)西亞局部地區(qū)資源分布圖。材料二：中國(guó)與馬來(lái)西亞為了共建２１世紀(jì)海上絲綢之路，推出了“兩國(guó)雙園”模式，分別建立了中馬欽州產(chǎn)業(yè)園區(qū)和馬中關(guān)丹產(chǎn)業(yè)園區(qū)。2013年2月5日，馬中關(guān)丹產(chǎn)業(yè)園區(qū)作為國(guó)家級(jí)的產(chǎn)業(yè)園區(qū)在馬來(lái)西亞關(guān)丹隆重開(kāi)園。關(guān)丹是該區(qū)域東海岸最大的城市，位于關(guān)丹河口附近，有高速公路與該區(qū)域各地直接相連。關(guān)丹港是一個(gè)多功能、全天候海港；它是馬來(lái)半島東海岸最重要的海港和物流中心。面向南中國(guó)海，直接通航欽州深水港和其他中國(guó)南部港口的最佳位置，海陸相連，通達(dá)世界各國(guó)主要港口。該港還與多國(guó)家簽署了自由貿(mào)易協(xié)議和相關(guān)經(jīng)濟(jì)合作協(xié)議。

你認(rèn)為該地區(qū)東、西兩側(cè)海岸，哪一側(cè)有利于港口的形成和發(fā)展，并說(shuō)明理由。（6分）檢測(cè)反饋西側(cè)海岸，理由：①西側(cè)海岸線更為曲折；②西側(cè)海岸受兩側(cè)陸地阻擋，風(fēng)力較?。换驏|側(cè)海岸冬半年受東北風(fēng)影響大；③西海岸工農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)，城市人口密集，貨流量大；④地處國(guó)際航運(yùn)通道。你認(rèn)為該地區(qū)東、西兩側(cè)海岸，哪一側(cè)有利于港口的形成和發(fā)展，并說(shuō)明理由。（6分）東側(cè)海岸，理由：①地形平坦，開(kāi)闊有利于港口設(shè)施的建設(shè)，為港口發(fā)展提供了充足的空間；②經(jīng)濟(jì)腹地廣闊；③面向南海，有利于加強(qiáng)與東亞國(guó)家之間的聯(lián)系。航空港的區(qū)位1.自然條件地形：平坦開(kāi)闊、坡度適當(dāng)，保證排水地質(zhì)：有良好的地質(zhì)條件，地基要穩(wěn)，堅(jiān)實(shí)氣候：少云霧、大風(fēng)、雷電、暴雨等天氣日數(shù)2.社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素距離：要與城市有一定距離，防止擾民交通：要與市內(nèi)有便利的交通聯(lián)系經(jīng)濟(jì)：要建在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地區(qū)，人流、物流量大具體交通方式布局區(qū)位汽車(chē)站的建設(shè)具體交通方式布局區(qū)位(1)面積較大、平坦的地方(2)城市邊緣、交通干線兩側(cè)(3)與市內(nèi)交通和市外交通有直接方便的聯(lián)系(4)能夠最大限度的方便旅客航天器發(fā)射基地的區(qū)位條件（金版P14）緯度位置：緯度越低，地球自轉(zhuǎn)的線速度越大，從而節(jié)省燃料和成本。氣象條件：氣候干旱，降水稀少；晴天多，風(fēng)速小，濕度低，有利于發(fā)射和跟蹤。地形條件：地形平坦開(kāi)闊，有利于跟蹤觀測(cè)。海陸條件：陸地內(nèi)部氣象條件好，隱蔽性好；海上人類(lèi)活動(dòng)少，安全性好。交通條件：要有便利的交通，利于大型設(shè)備的運(yùn)輸.安全因素：建在人煙稀少的山區(qū)、沙漠地區(qū)。其他因素：如科技因素等。具體交通方式布局區(qū)位具體交通方式布局區(qū)位答題模板題型交通運(yùn)輸線、點(diǎn)的區(qū)位條件1.交通線的區(qū)位條件思考方向滿分術(shù)語(yǔ)自然因素地形平原地區(qū)(山區(qū)沿等高線修建或沿河谷分布)，地形相對(duì)平坦，施工難度小，工程量小(看是否占用耕地)水文避開(kāi)沼澤地，少跨越河流，工程量小地質(zhì)地質(zhì)穩(wěn)定，避開(kāi)斷層和滑坡、泥石流多發(fā)地區(qū)氣候暴雨、大風(fēng)出現(xiàn)次數(shù)少；多凍土、受風(fēng)雪影響大等社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素人口聯(lián)系較多的居民點(diǎn)，帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展(適用于地方性道路)；經(jīng)過(guò)居民點(diǎn)較少，人口搬遷少經(jīng)濟(jì)把資源優(yōu)勢(shì)變成經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展里程距離短，工程量小，節(jié)省運(yùn)營(yíng)時(shí)間社會(huì)帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展(促進(jìn)就業(yè)，緩解就業(yè)壓力)；加強(qiáng)沿線地區(qū)人員、物質(zhì)、文化交流；帶動(dòng)少數(shù)民族脫貧致富，加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)；鞏固國(guó)防，利于社會(huì)長(zhǎng)治久安環(huán)境少穿過(guò)自然保護(hù)區(qū)(重要文物古跡)和生態(tài)環(huán)境脆弱區(qū)，減少對(duì)自然環(huán)境的影響技術(shù)解決凍土(高架橋)等技術(shù)難題2.交通點(diǎn)的區(qū)位條件(以港口為例)思考方向關(guān)鍵詞評(píng)價(jià)用語(yǔ)陸域條件地形地質(zhì)穩(wěn)定、地形平坦、坡度適當(dāng)——有利于安排建筑用地、港口設(shè)備；巖港修筑難度大，但建成后不易淤積；泥港修建難度小，但建成后容易淤積經(jīng)濟(jì)腹地以城市為依托，有鐵路(高速公路、河流等)與其他地區(qū)相聯(lián)系，經(jīng)濟(jì)腹地廣水域條件航道港闊水深，便于船只的航行和停泊避風(fēng)位于峽灣，背風(fēng)、避浪冰期無(wú)冰期，利于常年通航；冬季結(jié)冰，不利于通航解題探究1.(2011·浙江文綜)下圖為“世界某區(qū)域示意圖”。完成問(wèn)題。蒙特利爾港是加拿大重要的小麥輸出港，簡(jiǎn)要分析其形成條件。題組一交通線的布局特點(diǎn)和區(qū)位條件思路分析某一港口成為某種產(chǎn)品的輸出港，一般要從三個(gè)條件分析，一是要有貨物可運(yùn)，二是這種貨物適合水運(yùn)，三是水運(yùn)本身具備的優(yōu)勢(shì)。蒙特利爾位于圣勞倫斯河谷，正是加拿大的糧倉(cāng)。答案：

①加拿大的中南部是世界上重要的小麥產(chǎn)區(qū)，產(chǎn)量大、商品率高，出口量大；②小麥多采用廉價(jià)的水運(yùn)或鐵路運(yùn)輸；③蒙特利爾是重要的水路(河運(yùn)、海運(yùn))、陸路交通樞紐，便于小麥輸出。2.(2015·全國(guó)文綜Ⅱ)閱讀圖文材料，完成下列要求。尼日利亞人口超過(guò)1億，經(jīng)濟(jì)以農(nóng)礦業(yè)為主。2014年11月20日，尼日利亞與我國(guó)正式簽署了沿海鐵路項(xiàng)目商務(wù)合同。該項(xiàng)目總金額達(dá)119.7億美元，全線采用中國(guó)鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，是截至當(dāng)時(shí)中國(guó)對(duì)外工程承包史上單體合同金額最大的項(xiàng)目。右圖示意尼日利亞鐵路的分布。(1)歸納尼日利亞現(xiàn)有鐵路路網(wǎng)特點(diǎn)及作用。解析根據(jù)圖示可知尼日利亞現(xiàn)有的鐵路網(wǎng)主要聯(lián)系沿海和內(nèi)地，缺少沿海地區(qū)的橫向聯(lián)系，其作用主要是運(yùn)送農(nóng)礦產(chǎn)品。答案

路網(wǎng)特點(diǎn)：①路線較少(密度較低)；②連接內(nèi)陸和沿海港口。作用：方便農(nóng)礦產(chǎn)品出口和進(jìn)口商品的運(yùn)輸。(2)指出尼日利亞擬建沿海鐵路的布局特點(diǎn)。解析根據(jù)圖示可以得出大致與海岸線平行。答案

①橫貫沿海地區(qū)(或幾乎與海岸線平行)；②連接?xùn)|、西兩條(通向內(nèi)陸地區(qū)的縱向)鐵路，構(gòu)成鐵路網(wǎng)。(3)簡(jiǎn)述尼日利亞沿海地區(qū)的氣候特點(diǎn)，以及針對(duì)此氣候特點(diǎn)，我國(guó)相關(guān)人員在建設(shè)該鐵路時(shí)，為保障身體安康，需要防范的問(wèn)題。解析根據(jù)經(jīng)緯度位置可知該地位于熱帶雨林氣候區(qū)，氣候濕熱，因此我國(guó)相關(guān)人員修建鐵路時(shí)，為保障身體安康，需要防范中暑、受潮，還需要預(yù)防自然災(zāi)害等。答案

氣候特點(diǎn)：(緯度低，屬熱帶雨林氣候)全年高溫多雨。需要防范的問(wèn)題：中暑；曬傷；食物中毒；毒蟲(chóng)叮咬；野生動(dòng)物侵襲；疫疾；瘴氣等。(4)指出因尼日利亞沿海鐵路項(xiàng)目而可能獲益的我國(guó)主要工業(yè)部門(mén)。解析鐵路建設(shè)需要用建筑材料，因而可以得出我國(guó)獲益的工業(yè)部門(mén)。答案

鋼鐵、機(jī)械、機(jī)車(chē)制造、電子通信、管線、建材等與鐵路建設(shè)和列車(chē)制造有關(guān)的部門(mén)。嘗試應(yīng)用1.讀下圖，回答下列問(wèn)題。(1)該區(qū)域鐵路線選擇是否合理？原因是什么？解析圖中鐵路線經(jīng)過(guò)城市的外緣，并通過(guò)公路與城區(qū)相連，既方便交通聯(lián)系，又能減少火車(chē)過(guò)境時(shí)所產(chǎn)生的噪聲污染。答案合理。鐵路干線經(jīng)過(guò)城鎮(zhèn)的邊緣，既便于交通聯(lián)系，又減少了噪聲污染。解析答案(2)出城公路與鐵路交會(huì)處常出現(xiàn)交通事故，對(duì)此現(xiàn)象你有何良策？解析圖中鐵路線與公路線交叉，易發(fā)生交通事故，可在交叉點(diǎn)上修建立交橋，使火車(chē)和汽車(chē)各行其道。答案修建立交橋，使火車(chē)、汽車(chē)各行其道。解析答案(3)該市計(jì)劃在奶牛場(chǎng)南側(cè)投資建航空港，請(qǐng)對(duì)此進(jìn)行評(píng)價(jià)。解析航空港建于奶牛場(chǎng)南側(cè)，既不占農(nóng)田，又有公路與城區(qū)相聯(lián)系，交通便捷；但飛機(jī)起降時(shí)產(chǎn)生的噪音大，易對(duì)奶牛造成驚嚇，影響牛奶產(chǎn)量。答案優(yōu)：位于郊區(qū)，不占農(nóng)田；靠近公路干線，便于與城區(qū)聯(lián)系。劣：靠近奶牛場(chǎng)，噪聲污染嚴(yán)重，影響奶牛產(chǎn)奶量。解析答案練出高分在我國(guó)進(jìn)入“高鐵時(shí)代”的大背景下，各城市的高鐵站建設(shè)也方興未艾，而部分河運(yùn)卻日益衰落，2014年2月26日，中國(guó)首條在高原高海拔和戈壁荒漠地區(qū)開(kāi)通的高速鐵路蘭新高鐵全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。漢江全長(zhǎng)1532千米，流域涉及6省市，素有“千里黃金水道”之稱。回答1～3題。模擬題組12345678910模擬題組123456789101.蘭州等大城市高鐵車(chē)站遠(yuǎn)離主城區(qū)，布局在城市核心區(qū)的邊緣，其主要原因是(

)A.高鐵站用地面積廣，郊區(qū)地價(jià)較低，可大大降低成本B.促進(jìn)高鐵站所在郊區(qū)的城市化步伐C.遠(yuǎn)離主城區(qū)，便于旅客集散D.位于城鄉(xiāng)結(jié)合部方便居民出行解析答案模擬題組12345678910解析高鐵站是客運(yùn)的中轉(zhuǎn)站，把高鐵站建在城市核心區(qū)邊緣，主要是考慮帶動(dòng)所在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)郊區(qū)城市化。答案

B模擬題組123456789102.近代以來(lái)，漢江航運(yùn)不斷萎縮，下列原因分析正確的是(

)①新的運(yùn)輸方式的興起并發(fā)展成為主要運(yùn)輸方式

②河流落差加大，水流湍急

③水庫(kù)、涵閘和橋梁等工程建設(shè)阻礙通航

④船舶大型化使干流和下游的部分河段喪失通航能力A.①④

B.①②C.①③

D.②④解析河運(yùn)與現(xiàn)代運(yùn)輸?shù)墓?、鐵路等相比，速度慢是其劣勢(shì)，故新的運(yùn)輸方式興起是漢江航運(yùn)萎縮的原因之一；另外，圖中顯示漢江上有多座水庫(kù)、水電站，則大壩也會(huì)使河流航運(yùn)受到一定阻礙。注意近代以來(lái)，漢江航運(yùn)萎縮與河流落差無(wú)關(guān)，因?yàn)楹恿髀洳顥l件一直存在，不會(huì)在近代以來(lái)發(fā)生大的變化。C解析答案3.蘭新高鐵沿線修建了長(zhǎng)達(dá)440千米的防護(hù)措施，在一些路段還出現(xiàn)了地上隧道。這些防護(hù)措施和隧道的作用是(

)A.防沙塵暴

B.防泥石流C.防動(dòng)物穿行

D.防大風(fēng)模擬題組12345678910解析蘭新高鐵沿線有多個(gè)風(fēng)口，大風(fēng)對(duì)鐵路運(yùn)行會(huì)有較大的影響，故采取如圖2防風(fēng)墻等措施來(lái)減輕大風(fēng)危害。D解析答案下表是我國(guó)某特大城市某公交汽車(chē)站臺(tái)A經(jīng)過(guò)的公交線路總數(shù)和營(yíng)運(yùn)時(shí)段表，下圖中圓表示城市面積，線段表示公交線路。完成4～5題。模擬題組12345678910年代1970年1990年2010年公交線路總數(shù)2條4條8條營(yíng)運(yùn)時(shí)段7：00～18：006：00～20：005：00～22：004.該公交汽車(chē)站臺(tái)附近最有可能分布(

)A.中心商務(wù)區(qū)

B.高級(jí)住宅區(qū)C.工業(yè)區(qū)

D.小學(xué)教育園區(qū)模擬題組12345678910解析由圖可知，A站臺(tái)位于多條公交線路的交點(diǎn)位置，且該處有發(fā)往各個(gè)方向的公交線路，則該地具有交通便利的優(yōu)勢(shì)，結(jié)合各功能區(qū)的區(qū)位可知，最有可能分布中心商務(wù)區(qū)。A解析答案5.該公交汽車(chē)站臺(tái)附近最有可能出現(xiàn)(

)A.地面沉降

B.地表徑流減少C.大氣污染

D.水污染模擬題組12345678910解析汽車(chē)會(huì)有尾氣排放，該處有多條公交線路交會(huì)，會(huì)有大量汽車(chē)在此停留、經(jīng)過(guò)，則最有可能出現(xiàn)大氣污染。C解析答案近代，我國(guó)滇、藏、川之間的貿(mào)易是通過(guò)“茶馬古道”進(jìn)行的，它是以馬幫(騾馬)運(yùn)輸為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)川、滇的茶葉和西藏馬匹、藥材的交易，故稱“茶馬古道”。讀圖完成6～7題。模擬題組123456789106.馬幫運(yùn)輸是滇、藏、川間一種重要的交通運(yùn)輸方式，采用馬幫運(yùn)輸?shù)闹饕蚴?

)A.當(dāng)?shù)匦竽翗I(yè)發(fā)達(dá)，騾馬數(shù)量多B.當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)落后，發(fā)展馬幫運(yùn)輸可增加

就業(yè)機(jī)會(huì)和運(yùn)輸收入C.可豐富旅游活動(dòng)的內(nèi)容，推動(dòng)旅游業(yè)的發(fā)展D.騾馬適應(yīng)性強(qiáng)，可滿足當(dāng)?shù)貜?fù)雜的地形地質(zhì)條件對(duì)交通運(yùn)輸?shù)男枰M題組12345678910解析答案解析滇、藏、川地形起伏大，以高原、盆地、山地為主，山高谷深，道路建設(shè)困難；當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)災(zāi)害多發(fā)，喀斯特地貌廣布，影響道路建設(shè)；騾馬適應(yīng)性強(qiáng)，可滿足當(dāng)?shù)貜?fù)雜的地形地質(zhì)條件對(duì)交通運(yùn)輸?shù)男枰４鸢?/p>

D模擬題組123456789107.在建設(shè)云南、四川通往西藏的交通線時(shí)，國(guó)家堅(jiān)持了先公路后鐵路的原則，其原因是(

)①公路運(yùn)輸靈活性強(qiáng)，對(duì)地勢(shì)起伏的適應(yīng)性遠(yuǎn)比鐵路強(qiáng)

②沿線地區(qū)人口稀少，經(jīng)濟(jì)落后，運(yùn)輸量不大③公路運(yùn)輸?shù)倪B續(xù)性比鐵路強(qiáng)，運(yùn)輸效率更高④公路建設(shè)的工程造價(jià)遠(yuǎn)比鐵路低模擬題組12345678910A.①②

B.②④

C.②③

D.①④解析答案解析

滇、藏、川地形起伏大，地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)，喀斯特地貌廣布，公路建設(shè)的工程造價(jià)遠(yuǎn)比鐵路低；公路運(yùn)輸靈活性強(qiáng)，對(duì)地勢(shì)起伏的適應(yīng)性遠(yuǎn)比鐵路強(qiáng)。答案

D模擬題組123456789108.下圖是“安徽省蕪湖市城市形態(tài)變化圖”。關(guān)于鐵路運(yùn)輸對(duì)蕪湖市的影響，說(shuō)法正確的是(

)模擬題組12345678910A.鐵路的修建，促進(jìn)了蕪湖市的崛起與繁榮B.鐵路線阻隔了東西交通，制約了城市的發(fā)展C.鐵路運(yùn)輸超越水運(yùn)，極大地促進(jìn)了蕪湖市的

物資集散D.促進(jìn)鐵路沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，使蕪湖市不斷向東發(fā)展解析由圖知，蕪湖市城區(qū)擴(kuò)展，先沿青弋江，后沿長(zhǎng)江，最后沿鐵路。該圖僅體現(xiàn)了鐵路影響城區(qū)擴(kuò)展，不能體現(xiàn)城市繁榮與否；圖中缺少鐵路與水運(yùn)兩種運(yùn)輸方式的運(yùn)量信息，無(wú)法比較。D解析答案全長(zhǎng)1318千米的京滬高速鐵路中，橋梁長(zhǎng)度超過(guò)全線的80%。青藏鐵路格爾木至拉薩段全長(zhǎng)1142千米，總共有675座橋梁，橋梁全長(zhǎng)159.88千米，相當(dāng)于每7千米鐵路中就有1千米的橋梁。讀圖回答9～10題。模擬題組123456789109.關(guān)于兩鐵路的敘述正確的是(

)A.京滬高鐵“以橋代路”的主要目的是提高速度B.青藏鐵路“以橋代路”的主要目的是節(jié)約土地C.影響京滬高鐵建設(shè)的主要因素為地形平坦D.青藏鐵路建設(shè)有利于西藏產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整模擬題組12345678910解析京滬高鐵“以橋代路”的主要目的是節(jié)約土地，青藏鐵路“以橋代路”主要是為了保護(hù)生態(tài)環(huán)境，為動(dòng)物遷徙提供通道；影響京滬高鐵建設(shè)的主要因素為社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素，青藏鐵路建設(shè)可以促進(jìn)西藏地區(qū)旅游業(yè)和工農(nóng)業(yè)的發(fā)展，利于西藏產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整。解析答案D10.下圖中字母代表水運(yùn)、公路、鐵路、航空四種主要的交通運(yùn)輸方式(圖中1至5表示從優(yōu)到劣的五個(gè)等級(jí))，能代表兩圖示意交通運(yùn)輸方式的是(

)A.a B.b C.c D.d模擬題組12345678910解析答案解析a運(yùn)速較優(yōu)，運(yùn)速最劣，應(yīng)為水運(yùn)；b運(yùn)速、運(yùn)量、運(yùn)價(jià)較優(yōu)，可判斷為鐵路；c靈活性最優(yōu)，可判斷為公路；d運(yùn)價(jià)、運(yùn)量最劣，運(yùn)速最優(yōu)，可判斷為航空。故上面兩圖示意的為b鐵路運(yùn)輸。答案

B模擬題組12345678910(2015·上海地理)“互聯(lián)網(wǎng)＋商業(yè)”即電商，作為一種新業(yè)態(tài)，對(duì)傳統(tǒng)的第三產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生了多方面影響。11.若干年前，某國(guó)際著名出版商利用互聯(lián)網(wǎng)開(kāi)辦網(wǎng)上書(shū)店，消費(fèi)者訂購(gòu)圖書(shū)后，通過(guò)第三方支付平臺(tái)付款即可。在網(wǎng)上書(shū)店購(gòu)書(shū)不但方便，而且更加便宜。但網(wǎng)上書(shū)店也對(duì)某些企業(yè)產(chǎn)生不利影響，這些企業(yè)包括(

)①實(shí)體書(shū)店②實(shí)體銀行③電信公司④航空公司A.①②

B.②③

C.③④

D.①④高考題組1112131415解析網(wǎng)上書(shū)店和第三方支付平臺(tái)付款使消費(fèi)者足不出戶就可以完成交易，而不必再依靠傳統(tǒng)的書(shū)店和銀行。A解析答案12.網(wǎng)上書(shū)店購(gòu)書(shū)之所以便宜，部分原因是某些傳統(tǒng)的商業(yè)區(qū)位要素對(duì)網(wǎng)上書(shū)店影響變得很小。影響變小要素的主要是(

)①交通②人口③集聚④地價(jià)A.①②

B.②③

C.③④

D.①④高考題組1112131415解析網(wǎng)上購(gòu)書(shū)的一般流程是消費(fèi)者網(wǎng)上選書(shū)、通過(guò)第三方支付平臺(tái)付書(shū)款和物流企業(yè)送貨上門(mén)，因此交通和人口對(duì)網(wǎng)上書(shū)店有很重要影響。而傳統(tǒng)商業(yè)區(qū)位的地價(jià)和集聚要素則對(duì)網(wǎng)上書(shū)店影響很小。C解析答案(2015·浙江文綜)浙江古代盛產(chǎn)青瓷，其中越窯生產(chǎn)的青瓷(越瓷)遠(yuǎn)銷(xiāo)東亞、東南亞、南亞、西亞和非洲東部地區(qū)等。古代越瓷貿(mào)易船主要以風(fēng)力和洋流為動(dòng)力，晴夜觀星定向，一般出航半年內(nèi)到達(dá)非洲。下圖為“越瓷外銷(xiāo)西南航線示意圖”。完成13～14題。高考題組111213141513.與陸路運(yùn)輸相比，越瓷西南方向貿(mào)易選擇海運(yùn)方式可(

)①縮短路程②增加運(yùn)量③減少貨物破損④增強(qiáng)貿(mào)易靈活性A.①②