MPV整車設(shè)計(jì)開發(fā)流程簡介課件

MPV整車設(shè)計(jì)開發(fā)流程簡介目 錄2一、方案策劃階段——————————————————————————31、市場調(diào)研及項(xiàng)目立項(xiàng)—————————————————————————32、Benchmark及競品車分析

———————————————————————3二、概念設(shè)計(jì)階段——————————————————————————41、總布置工程設(shè)計(jì)目標(biāo)及硬點(diǎn)設(shè)定————————————————————42、總布置追蹤控制———————————————————————————43、造型設(shè)計(jì)——————————————————————————————54、造型工程可行性分析—————————————————————————6三、工程設(shè)計(jì)階段——————————————————————————71、總布置設(shè)計(jì)—————————————————————————————72、車身造型設(shè)計(jì)生成——————————————————————————73、發(fā)動(dòng)機(jī)工程設(shè)計(jì)———————————————————————————74、白車身工程設(shè)計(jì)———————————————————————————85、底盤工程設(shè)計(jì)————————————————————————————166、內(nèi)外飾工程設(shè)計(jì)———————————————————————————237、電器工程設(shè)計(jì)————————————————————————————30四、CAE整車性能分析———————————————————————31五、樣車試制、試驗(yàn)階段—————————————————————32一、方案策劃階段：1、市場調(diào)研及項(xiàng)目立項(xiàng)_主要是市場調(diào)研并將調(diào)研信息進(jìn)行分析以明確汽車形式及目標(biāo)市場，項(xiàng)目立項(xiàng)正式啟動(dòng)。2、Benchmark及競品車分析_設(shè)計(jì)部門根據(jù)項(xiàng)目立項(xiàng)的一些初步要求進(jìn)行細(xì)分，選定Benchmark車型并確定新車型主要參數(shù)，收集市場主要競品車型相關(guān)信息以有針對性的指導(dǎo)后期開發(fā)設(shè)計(jì)。3Benchmark:五菱宏光競品車型一：江淮和悅競品車型二：長安歐諾競品車型三：森雅M80二、概念設(shè)計(jì)階段：1、總布置工程設(shè)計(jì)目標(biāo)及硬點(diǎn)設(shè)定_根據(jù)立項(xiàng)及設(shè)計(jì)前期輸入要求、Benchmark信息及競品車型信息確定整車總布置設(shè)計(jì)目標(biāo)及關(guān)鍵硬點(diǎn)列表以控制整個(gè)設(shè)計(jì)進(jìn)程。2、總布置追蹤控制_總布置根據(jù)設(shè)計(jì)目標(biāo)信息及硬點(diǎn)信息構(gòu)建初版總布置圖及初版總布置三維控制文件用以控制造型設(shè)計(jì)。3、造型設(shè)計(jì)：設(shè)計(jì)草圖→設(shè)計(jì)效果圖→造型油泥模型→

型面設(shè)計(jì)。4、造型工程可行性分析。1、總布置工程設(shè)計(jì)目標(biāo)及整車硬點(diǎn)控制42、總布置初版總布置3維控制文件3、造型設(shè)計(jì)：設(shè)計(jì)草圖53、造型設(shè)計(jì)：設(shè)計(jì)效果圖3、造型設(shè)計(jì)：油泥模型及型面設(shè)計(jì)4、造型工程可行性分析_該階段主要工作是造型進(jìn)行工程可行性分析，涉及車體（車身、飾件、電器）斷面結(jié)構(gòu)分析；布置尺寸目標(biāo)、關(guān)鍵硬點(diǎn)、人機(jī)工程及法規(guī)分析；整車安全分析等，該階段是一個(gè)反復(fù)論證的過程階段。同時(shí)期進(jìn)行的還包括動(dòng)力總成布置細(xì)化，底盤系統(tǒng)布置分析。車體主斷面分析6整車安全分析底盤布置分析人機(jī)法規(guī)分析1、總布置設(shè)計(jì)：車身總布置圖1、總布置設(shè)計(jì)：底盤總布置圖三、工程設(shè)計(jì)階段：1、總布置設(shè)計(jì)：深入細(xì)化總布置設(shè)計(jì)，精確描述及確認(rèn)整車關(guān)鍵尺寸并對整車人機(jī)及法規(guī)進(jìn)行校核。2、車身造型數(shù)據(jù)生成：主要是針對造型模型方案形成造型數(shù)據(jù)用于驗(yàn)證模型的生成以驗(yàn)證車身造型數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。3、發(fā)動(dòng)機(jī)工程設(shè)計(jì)：整車及動(dòng)力部門共同細(xì)化動(dòng)力總成的布置及匹配。4、白車身工程設(shè)計(jì)5、底盤工程設(shè)計(jì)6、內(nèi)外飾工程設(shè)計(jì)7、電器工程設(shè)計(jì)2、車身造型數(shù)據(jù)生成73、發(fā)動(dòng)機(jī)工程設(shè)計(jì)4、白車身工程設(shè)計(jì)白車身工程設(shè)計(jì)分為兩個(gè)階段：第一階段：標(biāo)桿車結(jié)構(gòu)、平臺(tái)分析，新車型技術(shù)資料準(zhǔn)備第二階段：CAS可行性分析，白車身各總成詳細(xì)設(shè)計(jì)8第一階段主要工作內(nèi)容1、標(biāo)桿車數(shù)據(jù)DMU檢查，2、標(biāo)桿車焊接工藝分析，3、標(biāo)桿車外觀DTS確認(rèn)，4、標(biāo)桿車車身密封結(jié)構(gòu)分析，5、標(biāo)桿車沖壓工藝分析，6、標(biāo)桿車車身附件布置分析，7、標(biāo)桿車閉合件運(yùn)動(dòng)分析，8、標(biāo)桿車明細(xì)、材料確認(rèn)，9、標(biāo)桿車NVH分析，10、標(biāo)桿車車身標(biāo)準(zhǔn)件、非標(biāo)件統(tǒng)計(jì)，11、車身主斷面設(shè)計(jì)，12、下車體結(jié)構(gòu)分析，硬點(diǎn)確認(rèn)，13、下車體結(jié)構(gòu)構(gòu)想、技術(shù)方案，14、上車身結(jié)構(gòu)構(gòu)想、技術(shù)方案，標(biāo)桿車主斷面結(jié)構(gòu)分析標(biāo)桿車外觀DTS分析標(biāo)桿車焊接流程、BOM確認(rèn)新車型初版技術(shù)方案制定15、閉合件結(jié)構(gòu)構(gòu)想、技術(shù)方案，16、閉合件附件選型、布置方案，17、車身附件選型、布置方案，18、外觀間隙、斷差、圓角定義……9標(biāo)桿車密封分析大件沖壓角度分析閉合件運(yùn)動(dòng)分析校核標(biāo)桿車焊點(diǎn)層次、數(shù)量分析10析，分析，認(rèn)，第二階段主要工作內(nèi)容1、CAS可行性分析，2、車身主斷面設(shè)計(jì)，3、上車身結(jié)構(gòu)構(gòu)想，4、閉合件結(jié)構(gòu)構(gòu)想，6、閉合件附件布置分析，7、外觀DTS定義，8、車身明細(xì)、材料確認(rèn)，9、車身對稱件防錯(cuò)措施分10、車身焊點(diǎn)布置，層次11、車身涂膠分析，12、車門密封方案確定，13、背門密封方案確定，14、上車身零件詳細(xì)設(shè)計(jì)，15、閉合件零件詳細(xì)設(shè)計(jì)，16、閉合件運(yùn)動(dòng)分析校核，17、車身焊接流程分析確18、沖壓工藝分析，19、焊裝可行性分析，20、涂裝定位孔分析，21、總裝工藝審核，22、零部件GD&T圖紙?jiān)O(shè)計(jì)，23、總成圖紙?jiān)O(shè)計(jì)，24、零件品質(zhì)基準(zhǔn)書……CAS可行性分析，主斷面詳細(xì)設(shè)計(jì)11外觀DTS詳細(xì)設(shè)計(jì)12車身各總成零件詳細(xì)設(shè)計(jì)13沖壓工藝分析焊裝工藝分析涂裝工藝分析總總總總裝裝裝裝工工工工藝分析藝分析藝分析藝分析DMU檢查14工程圖設(shè)計(jì)：公差分配零件圖品質(zhì)基準(zhǔn)書15底盤總體布置輪胎包絡(luò)與地面線懸架硬點(diǎn)及傳動(dòng)軸布置5、底盤工程設(shè)計(jì)底盤總體布置底盤總體參數(shù)設(shè)計(jì)與計(jì)算;懸架硬點(diǎn)布置與分析;底盤零件布置與分析;動(dòng)力系統(tǒng)及附件布置與分析;動(dòng)力底盤零件運(yùn)動(dòng)包絡(luò)計(jì)算；16底盤性能分析前后懸架及整車動(dòng)力學(xué)建模建立前后懸架及整車動(dòng)力學(xué)模型對懸架進(jìn)行K&C特性分析優(yōu)化懸架布置硬點(diǎn)及前后輪定位參數(shù)17整車操縱穩(wěn)定性分析在建立的整車模型基礎(chǔ)上按國標(biāo)操穩(wěn)六試驗(yàn)要求進(jìn)行操作穩(wěn)定性分析對仿真試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行打分和評價(jià)根據(jù)結(jié)果優(yōu)化和調(diào)校前后懸架剛度、整車參數(shù)等。整車平順性分析根據(jù)隨機(jī)路面輸入和脈沖路面輸入來對整車模型進(jìn)行平順性分析求解該車的不舒適度參數(shù)、懸架動(dòng)行程、路面動(dòng)載荷等，為懸架偏頻設(shè)計(jì)和減振器匹配提供參考依據(jù)18底盤性能分析載荷模擬及強(qiáng)度分析按十工況或?qū)嶋H路面工況下進(jìn)行零部件載荷模擬，分析車輛零部件動(dòng)態(tài)周邊載荷根據(jù)求解的載荷利用有限元方法分析底盤零件強(qiáng)度直接利用剛彈耦合的方法在ADAMS環(huán)境下施加動(dòng)載荷分析底盤零件的受力情況動(dòng)力性對比經(jīng)濟(jì)性對比根據(jù)車型開發(fā)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性要求，完成動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)參數(shù)的優(yōu)化匹配。底盤性能分析車輛動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性分析動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)匹配優(yōu)化變速箱各檔速比優(yōu)化主減速比優(yōu)化19轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)整體參數(shù)設(shè)計(jì)與計(jì)算；轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與強(qiáng)度校核；轉(zhuǎn)向傳動(dòng)平穩(wěn)性校核帶液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)懸架系統(tǒng)前后懸架匹配方案設(shè)計(jì)；懸架彈性元件剛度參數(shù)設(shè)計(jì)；懸架減震器阻尼及其他相關(guān)參數(shù)計(jì)；麥弗遜式獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)及零部件設(shè)計(jì)；后板簧非獨(dú)立式懸架結(jié)構(gòu)及零部件設(shè)計(jì)；后螺旋簧半獨(dú)立式懸架結(jié)構(gòu)及零部件設(shè)計(jì)；板簧剛度設(shè)計(jì)應(yīng)力校核底盤結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)20傳動(dòng)系統(tǒng)匹配設(shè)計(jì)傳動(dòng)軸傳動(dòng)平穩(wěn)性、安全性計(jì)算；傳動(dòng)軸與驅(qū)動(dòng)軸跳動(dòng)匹配設(shè)計(jì)與校核；驅(qū)動(dòng)橋、傳動(dòng)軸等零部件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及核；傳動(dòng)軸傳動(dòng)平穩(wěn)性校核制動(dòng)系統(tǒng)前后制動(dòng)器參數(shù)及其與整車參數(shù)匹配設(shè)計(jì)計(jì)算；制動(dòng)主缸、制動(dòng)分缸、助力器結(jié)構(gòu)尺寸參數(shù)設(shè)計(jì)；感載比例閥參數(shù)設(shè)計(jì)；制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)、駐車制動(dòng)機(jī)構(gòu)等結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與校核；盤式及鼓式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)及其零部件設(shè)計(jì);0.60.40.20.00.

空載下坡

滿載下坡

超載下坡

空載上坡

滿載上坡

超載上坡法規(guī)要求≥0.20 0.2 0.4 0.6 0.8 1.0 1.24020060801001201801601400.00.20.40.60.81.01.2

空載前失效

空載后失效

滿載前失效

滿載后失效

法規(guī)要求≤95.7m失效制動(dòng)距離校核876543291010012345678910111213141516

17

空載Ｉ曲線

滿載Ｉ曲線

空載β線

滿載β線

空載法規(guī)要求

Z=0.1+0.7(k-0.2)滿載法規(guī)要求Z=0.1+0.7(K-0.2)

空載法規(guī)邊界

k=z+0.05

滿載法規(guī)邊界

k=z+0.05制動(dòng)力分配駐坡性能校核底盤結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)傳動(dòng)系統(tǒng)21進(jìn)排氣系統(tǒng)附件、燃油系統(tǒng)附件及其安裝點(diǎn)設(shè)計(jì)，離合、油門及換檔操縱機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)動(dòng)力附件開發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)懸置優(yōu)化設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)懸置系統(tǒng)六自由度解耦優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛的結(jié)構(gòu)，提高剛度改善發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛的安裝P/Train DOFPowertrainC.G Max.AmplitudeFore/Aft Tx[mm]+/- 15Lateral Ty[mm]+/- 8Bounce Tz

[mm]-15 / +10Roll Rx

[deg]+/- 1.4Pitch Ry

[deg]+/- 3.5Yaw Rz

[deg]+/- 1.3通過對懸置系統(tǒng)參數(shù)優(yōu)化設(shè)計(jì)，可優(yōu)化整車的NVH性能。226、內(nèi)外飾工程設(shè)計(jì)內(nèi)外飾工程設(shè)計(jì)分為兩個(gè)階段：第一階段：標(biāo)桿車間隙、斷差、人機(jī)、結(jié)構(gòu)分析，新車型技術(shù)資料準(zhǔn)備第二階段：效果圖、CAS、A面可行性分析，內(nèi)外飾各總成詳細(xì)設(shè)計(jì)開發(fā)車型23參考車第一階段主要工作內(nèi)容1、標(biāo)桿車數(shù)據(jù)DMU檢查，2、標(biāo)桿車人機(jī)分析，3、標(biāo)桿車內(nèi)外飾DTS確認(rèn)，4、標(biāo)桿車內(nèi)外飾模具工藝分析，5、標(biāo)桿車飾件附件布置分析，6、標(biāo)桿車飾件運(yùn)動(dòng)件分析，7、標(biāo)桿車明細(xì)、材料確認(rèn)，8、標(biāo)桿車NVH分析，9、標(biāo)桿車飾件標(biāo)準(zhǔn)件、非標(biāo)件統(tǒng)計(jì)，10、飾件主斷面設(shè)計(jì)，11、內(nèi)外飾硬點(diǎn)確認(rèn)，12、主副儀表臺(tái)結(jié)構(gòu)構(gòu)想、技術(shù)方案，13、外飾結(jié)構(gòu)構(gòu)想、技術(shù)方案，14、NVH結(jié)構(gòu)構(gòu)想、技術(shù)方案，15、飾件附件選型、布置方案，16、外觀間隙、斷差、圓角定義……標(biāo)桿車主斷面結(jié)構(gòu)分析標(biāo)桿車DTS分析標(biāo)桿車模具分析新車型初版技術(shù)方案制定24人機(jī)及炫目分析飾件模具分析飾件運(yùn)動(dòng)分析校核標(biāo)桿車BOM表及材料確認(rèn)25第二階段主要工作內(nèi)容1、效果圖可行性分析，2、CAS可行性分析，3.油泥可行性分析，4、A面可行性分析，5、飾件主斷面設(shè)計(jì)，6、主副儀表臺(tái)結(jié)構(gòu)構(gòu)想，7、內(nèi)外飾及NVH結(jié)構(gòu)構(gòu)想，8、飾件附件布置分析，9、內(nèi)外飾DTS定義，10、飾件明細(xì)、材料確認(rèn)，11、主副儀表臺(tái)零件詳細(xì)設(shè)計(jì)，12、內(nèi)外飾零件詳細(xì)設(shè)計(jì)，13、飾件運(yùn)動(dòng)分析校核，14、飾件模具工藝分析，15、飾件裝配工藝分析，16、飾件裝配定位孔分析，17、零部件GD&T圖紙?jiān)O(shè)計(jì)，26CAS可行性分析效果圖分析油泥可行性分析27飾件各總成零件詳細(xì)設(shè)計(jì)28飾件模具工藝分析飾件裝配工藝分析零部件GD&T圖紙DMU檢查297、電器工程設(shè)計(jì)電器內(nèi)外CAS造型設(shè)計(jì)審查配合總布置對與CAS相關(guān)電器各法規(guī)項(xiàng)進(jìn)行檢查。外部燈具造型是否滿足法規(guī)要求，布置空間是否滿足要求。7.1.2 前后雨刮、噴嘴是否滿足法規(guī)要求，運(yùn)動(dòng)空間是否滿足要求。7.1.3

組合儀表是否滿足法規(guī)要求，布置空間知否滿足要求。7.1.4

各開關(guān)是否滿足法規(guī)要求，操作行程空間是否滿足。307.2

電器借用件布置、整理與發(fā)布根據(jù)甲方提供的借用件，進(jìn)行布置、整理與發(fā)布，內(nèi)容包括三維數(shù)模、接插件型號(hào)、引腳定義與原理的分析校核。三維數(shù)據(jù)的整理接插件型號(hào)的整理引腳定義與原理的分析校核317.3

電器第一版3D數(shù)據(jù)根據(jù)配置表及產(chǎn)品定義描述，完成第一版電器3D數(shù)據(jù)的布置和設(shè)計(jì)。電器第一版3D文件電器第一版3D數(shù)模327.4

電器第一版BOM表、拓?fù)鋱D及接線原理等此階段完成：電器出版BOM表、線束初版分塊拓?fù)鋱D、保險(xiǎn)盒初版接線原理圖、電器初版分配原理圖、電器初版接地拓?fù)鋱D及供電平衡分析報(bào)告。電器初版BOM表供電平衡分析報(bào)告線束初版分塊拓?fù)鋱D保險(xiǎn)盒初版接線原理圖電器初版電源分配圖電器初版接地拓?fù)鋱D337.5

電器第二版3D數(shù)據(jù)、電器初版原理圖、線束初版2D圖及電器系統(tǒng)設(shè)計(jì)初版方案等7.5.1細(xì)化電器3D數(shù)據(jù)，包括線束與空調(diào)管路的設(shè)計(jì)，完成第二版電器3D的設(shè)計(jì)。7.5.2同時(shí)此階段完成:

前期資料文件的完善、電器初版原理圖、線束初版2D圖及電器系統(tǒng)設(shè)計(jì)初版方案。線束初版2D電器系統(tǒng)設(shè)計(jì)初版方案電器第二版3D文件與數(shù)模電器初版原理圖347.6

電器凍結(jié)版3D數(shù)據(jù)經(jīng)過多次電器3D的整改與發(fā)布，提交出電器凍結(jié)版3D數(shù)據(jù)。所有提交數(shù)據(jù)按甲方要求進(jìn)行管理。線束2D圖凍結(jié)版電器原理圖凍結(jié)版電器凍結(jié)版3D文件 電器凍結(jié)版3D數(shù)模7.7

電器原理圖、線束2D圖及報(bào)告的凍結(jié)此階段完成：電器原理圖、線束2D圖及電器相關(guān)報(bào)告的凍結(jié)電器相關(guān)報(bào)告凍結(jié)版35CAE安全性四、CAE整車性能分析36整車模型37車頂壓潰分析塑性應(yīng)變云圖動(dòng)畫安全性能分析100%正面碰撞側(cè)視圖C-NCAP評分表防火墻入侵B柱加速度曲線駕駛員HIC曲線頭部3ms加速度曲線前車門入侵平均應(yīng)力云圖后車門入侵塑性應(yīng)變云圖安全帶固定點(diǎn)強(qiáng)度應(yīng)力云圖動(dòng)畫行李侵入動(dòng)畫38NVH分析頻率H

z51015303540455060整車整體模態(tài)2

9

.

5

6整體扭轉(zhuǎn)整體彎曲3

1

.

4

2前端橫彎2

6

.

6

5頂蓋6

0

.

1

8輪胎1

1

.

4

1前輪HOP前輪TRAMP1

2

.

3

5后輪HOP1

1

.

5

7后輪TRAMP輪胎WALKI

NG-

MODE1

2

.

3

61

8

.

2

1輪胎WALKI

NG-

MODE1

9

.

3

4發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)X向平動(dòng)1

0

.

1

2發(fā)動(dòng)機(jī)Y向平動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)Z向平動(dòng)1

0

.

4

51

1

.

8

7發(fā)動(dòng)機(jī)ROLL發(fā)動(dòng)機(jī)PI

TCH1

7

.

1

2發(fā)動(dòng)機(jī)YAW1

4

.

5

8座椅510152025303540455060前座椅側(cè)向異步擺動(dòng)

2

0

.

6

2前座椅側(cè)向同步擺動(dòng)

2

1

.

3

7駕駛員座椅縱向擺動(dòng)

1

8

.

3

2副駕駛座椅縱向擺動(dòng)

1

9

.

5

2左后座椅縱向擺動(dòng)

2

2

.

1

1右后座椅縱向擺動(dòng)

3

3

.

5

9轉(zhuǎn)向系統(tǒng)5101520253035404550603

6

.

2

5轉(zhuǎn)向柱橫向擺動(dòng)轉(zhuǎn)向柱垂向擺動(dòng)3

9

.

5

2聲腔510152025303540455060第一階前后5

7

.

7

7510152025303540455060怠速二階（

6