分公司雙學(xué)活動(dòng)匯報(bào)

巨化集團(tuán)公司運(yùn)輸分公司雙學(xué)活動(dòng)匯報(bào)

——2013年6月——先行萬(wàn)里誠(chéng)信千家讓標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣使習(xí)慣符合標(biāo)準(zhǔn)

—匯報(bào)綱要—“雙學(xué)”認(rèn)知“雙學(xué)”歷程“雙學(xué)”映像“雙學(xué)”感悟先行萬(wàn)里誠(chéng)信千家讓標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣使習(xí)慣符合標(biāo)準(zhǔn)

讓標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣使習(xí)慣符合標(biāo)準(zhǔn)

悟而行

思而悟?qū)W而思

先行萬(wàn)里誠(chéng)信千家讓標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣使習(xí)慣符合標(biāo)準(zhǔn)

讓標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣使習(xí)慣符合標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)場(chǎng)管理主線先行萬(wàn)里誠(chéng)信千家受人尊重專(zhuān)業(yè)管理主線安全管理主線單點(diǎn)課（OPL）

A3報(bào)告

傷害預(yù)知預(yù)警活動(dòng)（KYT）

思維導(dǎo)圖

一流的技術(shù)創(chuàng)新能力

一流的企業(yè)文化

一流的管理水平

一流的產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品

一流的人才和員工隊(duì)伍

近期目標(biāo)：試點(diǎn)達(dá)標(biāo)：技術(shù)站、檢修車(chē)間對(duì)標(biāo)達(dá)標(biāo)：整體通過(guò)集團(tuán)公司評(píng)審中期目標(biāo)：運(yùn)營(yíng)體系、管理架構(gòu)、員工的行為和理念三個(gè)方面持續(xù)改進(jìn)，不斷完善；形成標(biāo)準(zhǔn)體系并有效推行實(shí)施。總體目標(biāo)：培育精益管理文化，成為國(guó)內(nèi)優(yōu)秀的企業(yè)鐵路專(zhuān)用線。

四個(gè)工具五個(gè)一流確定分公司對(duì)標(biāo)活動(dòng)整體方案。建立對(duì)標(biāo)活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)組織。組織班組長(zhǎng)及管理人員開(kāi)展對(duì)標(biāo)工作的文件學(xué)習(xí)與宣傳。讓標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣使習(xí)慣符合標(biāo)準(zhǔn)

讓標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣使習(xí)慣符合標(biāo)準(zhǔn)讓標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣使習(xí)慣符合標(biāo)準(zhǔn)先行萬(wàn)里誠(chéng)信千家2012年10月2012年至12月書(shū)面定標(biāo)——可視化；車(chē)間班組的標(biāo)準(zhǔn)；選擇標(biāo)桿——自身標(biāo)桿的確立；外部標(biāo)桿的確定。培訓(xùn)——管理工具培訓(xùn)，外部邀請(qǐng)專(zhuān)家，內(nèi)部確立導(dǎo)師制度。2013年6月根據(jù)“標(biāo)桿化、標(biāo)準(zhǔn)化、文化外顯化、素質(zhì)化”要求，通過(guò)全面可視化管理對(duì)標(biāo)，使標(biāo)準(zhǔn)由外及內(nèi)扎實(shí)滲透。充分運(yùn)用管理工具，沿安全環(huán)保管理、現(xiàn)場(chǎng)管理、專(zhuān)業(yè)管理三條主線，開(kāi)展對(duì)標(biāo)及持續(xù)改進(jìn)，使標(biāo)準(zhǔn)有效實(shí)施。2013年4月份組織分公司內(nèi)部“互看互學(xué)”；2013年5月份組織分公司內(nèi)部評(píng)審；2013年6月份迎接集團(tuán)公司檢查。啟動(dòng)定標(biāo)培訓(xùn)推進(jìn)實(shí)施管理評(píng)審讓標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣使習(xí)慣符合標(biāo)準(zhǔn)

先行萬(wàn)里誠(chéng)信千家—匯報(bào)綱要—“雙學(xué)”認(rèn)知“雙學(xué)”歷程“雙學(xué)”映像“雙學(xué)”感悟讓標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣使習(xí)慣符合標(biāo)準(zhǔn)

對(duì)標(biāo)整體要求-做好頂層設(shè)計(jì)難點(diǎn)：老企業(yè)“先天不足”員工習(xí)慣性思維較強(qiáng)重點(diǎn)：觀念改進(jìn)管理提升硬件完善方法：“三條主線”“十項(xiàng)對(duì)標(biāo)舉措”先行萬(wàn)里誠(chéng)信千家讓標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣使習(xí)慣符合標(biāo)準(zhǔn)

對(duì)標(biāo)整體要求-宣傳活動(dòng)先行萬(wàn)里誠(chéng)信千家讓標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣使習(xí)慣符合標(biāo)準(zhǔn)

走出去：組織班組骨干赴寧化、南化、杭北車(chē)輛段、金華車(chē)務(wù)段、八達(dá)物流等企業(yè)學(xué)習(xí)。互幫互學(xué)：設(shè)立內(nèi)部導(dǎo)師，學(xué)習(xí)交流，互相進(jìn)步。請(qǐng)進(jìn)來(lái)：請(qǐng)專(zhuān)家授課、指導(dǎo)。先行萬(wàn)里誠(chéng)信千家讓標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣使習(xí)慣符合標(biāo)準(zhǔn)

對(duì)標(biāo)組織保障對(duì)標(biāo)領(lǐng)導(dǎo)小組車(chē)間、班組對(duì)標(biāo)工作小組各專(zhuān)業(yè)小組（三條主線）重視謀劃精益

執(zhí)行車(chē)間、班組、崗位、辦公室先行萬(wàn)里誠(chéng)信千家讓標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣使習(xí)慣符合標(biāo)準(zhǔn)

對(duì)標(biāo)整體要求-簽訂責(zé)任書(shū)

運(yùn)輸分公司“雙學(xué)”對(duì)標(biāo)活動(dòng)責(zé)任書(shū)根據(jù)《巨化集團(tuán)公司“雙學(xué)”對(duì)標(biāo)活動(dòng)方案》的要求，為鞏固分公司“雙學(xué)”試點(diǎn)對(duì)標(biāo)階段性成果，強(qiáng)化對(duì)標(biāo)工作“標(biāo)桿化、標(biāo)準(zhǔn)化、文化外顯化、素質(zhì)化”的工作力度，凸現(xiàn)“安全環(huán)保管理、現(xiàn)場(chǎng)管理、專(zhuān)業(yè)管理”三條對(duì)標(biāo)主線，突出過(guò)程管理，夯實(shí)“基礎(chǔ)、基層、基本功”建設(shè)，不斷完善分公司持續(xù)創(chuàng)新一流的長(zhǎng)效機(jī)制，確?！?013年上半年內(nèi)分公司整體通過(guò)集團(tuán)公司評(píng)審，實(shí)現(xiàn)對(duì)標(biāo)達(dá)標(biāo)”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，特制定運(yùn)輸分公司“雙學(xué)”達(dá)標(biāo)創(chuàng)一流責(zé)任書(shū)，具體內(nèi)容如下：一、目標(biāo)總體目標(biāo)：培育企業(yè)精益管理文化，成為國(guó)內(nèi)最優(yōu)秀的鐵路專(zhuān)用線企業(yè)。近期目標(biāo)：年內(nèi)技術(shù)站、檢修車(chē)間開(kāi)展對(duì)標(biāo)，實(shí)現(xiàn)試點(diǎn)達(dá)標(biāo)；在2013年上半年分公司整體通過(guò)集團(tuán)公司評(píng)審，實(shí)現(xiàn)對(duì)標(biāo)達(dá)標(biāo)。先行萬(wàn)里誠(chéng)信千家讓標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣使習(xí)慣符合標(biāo)準(zhǔn)

對(duì)標(biāo)主線現(xiàn)場(chǎng)管理主線專(zhuān)業(yè)管理主線安全環(huán)保主線以HSE管理體系為管理方法，有效落實(shí)“全員、全過(guò)程、全方位，全天候”的安全過(guò)程管理，創(chuàng)建一流的安全環(huán)保管理企業(yè)，實(shí)現(xiàn)“零事故、零傷害、零污染”目標(biāo)。創(chuàng)建一流的現(xiàn)場(chǎng)，深入開(kāi)展“6S”管理活動(dòng)，以班組建設(shè)為抓手，夯實(shí)“基層、基礎(chǔ)、基本功”，展示一流企業(yè)的外在品質(zhì)。以國(guó)鐵的標(biāo)準(zhǔn)體系為基礎(chǔ)和平臺(tái)，建立有效管控，上下協(xié)同的管理制度體系；學(xué)習(xí)運(yùn)用各類(lèi)先進(jìn)管理工具，提升專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)。先行萬(wàn)里誠(chéng)信千家讓標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣使習(xí)慣符合標(biāo)準(zhǔn)

對(duì)標(biāo)主線-安全環(huán)保主線以國(guó)家安全標(biāo)準(zhǔn)化體系為基礎(chǔ)和平臺(tái)借鑒國(guó)鐵及鐵路專(zhuān)用線企業(yè)先進(jìn)的HSE管理經(jīng)驗(yàn)結(jié)合鐵運(yùn)特色管理形成運(yùn)輸分公司HSE管理體系。HSE管理體系國(guó)鐵技術(shù)規(guī)章制度國(guó)家安全標(biāo)準(zhǔn)化體系

運(yùn)輸分公司對(duì)于安全環(huán)保管理的定義：每一個(gè)行為，必須符合安全環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。先行萬(wàn)里誠(chéng)信千家讓標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣使習(xí)慣符合標(biāo)準(zhǔn)

HSE管理體系標(biāo)準(zhǔn)對(duì)標(biāo)主線-安全環(huán)保主線國(guó)家安全標(biāo)準(zhǔn)化體系行為安全+工藝安全=結(jié)果安全先行萬(wàn)里誠(chéng)信千家讓標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣使習(xí)慣符合標(biāo)準(zhǔn)

承諾十大安全理念程序標(biāo)準(zhǔn)11個(gè)核心要素44個(gè)子要素全員承諾-分公司領(lǐng)導(dǎo)、初管人員、基層員工我的區(qū)域，安全我負(fù)責(zé)；一切事故是可以預(yù)防的；未遂事故和隱患意味著事故；安全是最大的幸?！诵囊兀悍煞ㄒ?guī)和標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)安全……子要素：涵蓋了安全、職業(yè)健康、環(huán)保、應(yīng)急等鐵路行車(chē)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、鐵路貨運(yùn)組織標(biāo)準(zhǔn)、行車(chē)作業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)、道路安全標(biāo)準(zhǔn)……督查程序、事故分類(lèi)與報(bào)告程序、工作許可程序、事故調(diào)查程序、安全檢查與隱患整改程序…….對(duì)標(biāo)主線-安全環(huán)保主線HSE管理體系構(gòu)建先行萬(wàn)里誠(chéng)信千家讓標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣使習(xí)慣符合標(biāo)準(zhǔn)

事故與應(yīng)急作業(yè)安全管理制度

安全方針目標(biāo)十大安全理念領(lǐng)導(dǎo)和承諾承包商安全管理辦法安全生產(chǎn)費(fèi)用管理辦法區(qū)域安全管理規(guī)定巨化專(zhuān)用鐵路技術(shù)管理規(guī)程專(zhuān)用鐵路行車(chē)組織規(guī)則安全生產(chǎn)教育管理辦法安全檢查管理辦法安全生產(chǎn)職責(zé)法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)評(píng)估和改進(jìn)對(duì)標(biāo)主線-安全環(huán)保主線先行萬(wàn)里誠(chéng)信千家讓標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣使習(xí)慣符合標(biāo)準(zhǔn)

對(duì)標(biāo)主線-安全環(huán)保主線先行萬(wàn)里誠(chéng)信千家讓標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣使習(xí)慣符合標(biāo)準(zhǔn)

對(duì)標(biāo)主線-現(xiàn)場(chǎng)管理主線區(qū)域管理車(chē)輛檢修現(xiàn)場(chǎng)機(jī)車(chē)檢修現(xiàn)場(chǎng)先行萬(wàn)里誠(chéng)信千家運(yùn)輸分公司對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)管理的定義：在每一個(gè)規(guī)定的區(qū)域內(nèi)，必然執(zhí)行規(guī)定的行為標(biāo)準(zhǔn)。讓標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣使習(xí)慣符合標(biāo)準(zhǔn)

先行萬(wàn)里誠(chéng)信千家對(duì)標(biāo)主線-現(xiàn)場(chǎng)管理主線區(qū)域管理讓標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣使習(xí)慣符合標(biāo)準(zhǔn)

先行萬(wàn)里誠(chéng)信千家對(duì)標(biāo)主線-現(xiàn)場(chǎng)管理主線看板管理服務(wù)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)讓標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣使習(xí)慣符合標(biāo)準(zhǔn)

先行萬(wàn)里誠(chéng)信千家對(duì)標(biāo)主線-現(xiàn)場(chǎng)管理主線定置管理圖片讓標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣使習(xí)慣符合標(biāo)準(zhǔn)

先行萬(wàn)里誠(chéng)信千家對(duì)標(biāo)主線-現(xiàn)場(chǎng)管理主線物品材料貨運(yùn)外勤工具工務(wù)工具讓標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣使習(xí)慣符合標(biāo)準(zhǔn)

先行萬(wàn)里誠(chéng)信千家對(duì)標(biāo)主線-現(xiàn)場(chǎng)管理主線定置管理讓標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣使習(xí)慣符合標(biāo)準(zhǔn)

先行萬(wàn)里誠(chéng)信千家對(duì)標(biāo)主線-現(xiàn)場(chǎng)管理主線員工行為標(biāo)準(zhǔn)——穿著讓標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣使習(xí)慣符合標(biāo)準(zhǔn)

一：背景介紹

隨著巨化鐵路運(yùn)輸總量1000萬(wàn)噸的到來(lái)，列車(chē)一天就要開(kāi)行38列，牽引噸位也有增加，車(chē)列的長(zhǎng)度也有增長(zhǎng)；從而，加大了對(duì)鐵路軌下基床的振動(dòng)作用，促使土質(zhì)密度增加虹吸的產(chǎn)生，使基床中的水受重壓被擠出，產(chǎn)生翻漿冒泡。另一方面，周邊養(yǎng)魚(yú)人，人為在熱電外排渠上筑壩，抬高水位養(yǎng)魚(yú)，也是一個(gè)造成地下水豐富，引起翻漿冒泥的原因。

二：選題理由設(shè)備腐蝕嚴(yán)重軌道病害率高軌道設(shè)備大中修周期縮短列車(chē)通過(guò)的安全性下降檢修人工投入較多維修資金增加選定課題三：現(xiàn)狀分析問(wèn)題三：受腐后軌道框架的整體性易變形。

問(wèn)題四：變形后就會(huì)產(chǎn)生各種病害增加。

四：目標(biāo)設(shè)定五：原因分析造成土質(zhì)基床剛性弱

基床翻漿冒泥原因排水設(shè)備缺少列車(chē)開(kāi)行多、載重大、振動(dòng)大P50型軌、岔剛性不足作業(yè)質(zhì)量未達(dá)標(biāo)

養(yǎng)護(hù)維修不及時(shí)道床薄鋼軌型號(hào)小養(yǎng)魚(yú)人筑壩

抬高水位排水溝反進(jìn)水養(yǎng)護(hù)維修方法不當(dāng)冒漿后設(shè)備受腐未按期大中修基床無(wú)防冒漿層，剛性差七：效果確認(rèn)

15處1、進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)富含水土質(zhì)路基線路的養(yǎng)護(hù)維修工作，合理安排大中修

2、繼續(xù)研究，探索P50型鋼軌，道岔?xiàng)l件下，高運(yùn)輸環(huán)境下的線路防翻漿冒

泥，土質(zhì)基床增加剛性的科研攻關(guān)。八：今后打算單位：m米

7000～9000kgf/cm2

鋼軌

枕木

0.35

0.75

0.15

土質(zhì)基床受力應(yīng)力圖

問(wèn)題二：翻漿冒泥后，軌道設(shè)備受腐嚴(yán)重。

問(wèn)題一：土質(zhì)基床中含水豐富，易造成翻漿冒泥8處活動(dòng)前目標(biāo)值（整治好）減少翻漿冒泥狀況05101515六：對(duì)策制定道床

厚度鋼軌枕木道渣（道床）竹膠板

(防冒漿層）(防冒漿層）

混凝土層

δ＝100mm土質(zhì)基床土質(zhì)基床（方法一）土質(zhì)基床（方法二）10處活動(dòng)前活動(dòng)整治好翻漿冒泥狀況由活動(dòng)前的15處，減少到目前的5處0510151515處人機(jī)料法環(huán)

部門(mén)：工務(wù)車(chē)間報(bào)告人：來(lái)利平職務(wù)：副主任、書(shū)記職稱(chēng)：助理工程師時(shí)間：2012年12月30日技術(shù)站----立崗顯示規(guī)定信號(hào)指定地點(diǎn)立崗目的之一:

向行進(jìn)的車(chē)列指示所屬區(qū)域或進(jìn)路可以通過(guò)、進(jìn)入，表達(dá)“我的區(qū)域安全我負(fù)責(zé)”的安全理念。讓標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣使習(xí)慣符合標(biāo)準(zhǔn)

一：背景介紹

隨著巨化鐵路運(yùn)輸總量1000萬(wàn)噸的到來(lái)，列車(chē)一天就要開(kāi)行38列，牽引噸位也有增加，車(chē)列的長(zhǎng)度也有增長(zhǎng)；從而，加大了對(duì)鐵路軌下基床的振動(dòng)作用，促使土質(zhì)密度增加虹吸的產(chǎn)生，使基床中的水受重壓被擠出，產(chǎn)生翻漿冒泡。另一方面，周邊養(yǎng)魚(yú)人，人為在熱電外排渠上筑壩，抬高水位養(yǎng)魚(yú)，也是一個(gè)造成地下水豐富，引起翻漿冒泥的原因。

二：選題理由設(shè)備腐蝕嚴(yán)重軌道病害率高軌道設(shè)備大中修周期縮短列車(chē)通過(guò)的安全性下降檢修人工投入較多維修資金增加選定課題三：現(xiàn)狀分析問(wèn)題三：受腐后軌道框架的整體性易變形。

問(wèn)題四：變形后就會(huì)產(chǎn)生各種病害增加。

四：目標(biāo)設(shè)定五：原因分析造成土質(zhì)基床剛性弱

基床翻漿冒泥原因排水設(shè)備缺少列車(chē)開(kāi)行多、載重大、振動(dòng)大P50型軌、岔剛性不足作業(yè)質(zhì)量未達(dá)標(biāo)

養(yǎng)護(hù)維修不及時(shí)道床薄鋼軌型號(hào)小養(yǎng)魚(yú)人筑壩

抬高水位排水溝反進(jìn)水養(yǎng)護(hù)維修方法不當(dāng)冒漿后設(shè)備受腐未按期大中修基床無(wú)防冒漿層，剛性差七：效果確認(rèn)

15處1、進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)富含水土質(zhì)路基線路的養(yǎng)護(hù)維修工作，合理安排大中修

2、繼續(xù)研究，探索P50型鋼軌，道岔?xiàng)l件下，高運(yùn)輸環(huán)境下的線路防翻漿冒

泥，土質(zhì)基床增加剛性的科研攻關(guān)。八：今后打算單位：m米

7000～9000kgf/cm2

鋼軌

枕木

0.35

0.75

0.15

土質(zhì)基床受力應(yīng)力圖

問(wèn)題二：翻漿冒泥后，軌道設(shè)備受腐嚴(yán)重。

問(wèn)題一：土質(zhì)基床中含水豐富，易造成翻漿冒泥8處活動(dòng)前目標(biāo)值（整治好）減少翻漿冒泥狀況05101515六：對(duì)策制定道床

厚度鋼軌枕木道渣（道床）竹膠板

(防冒漿層）(防冒漿層）

混凝土層

δ＝100mm土質(zhì)基床土質(zhì)基床（方法一）土質(zhì)基床（方法二）10處活動(dòng)前活動(dòng)整治好翻漿冒泥狀況由活動(dòng)前的15處，減少到目前的5處0510151515處人機(jī)料法環(huán)

部門(mén)：工務(wù)車(chē)間報(bào)告人：來(lái)利平職務(wù)：副主任、書(shū)記職稱(chēng)：助理工程師時(shí)間：2012年12月30日技術(shù)站----立崗面迎立崗目的之二:

監(jiān)視通過(guò)本崗位的車(chē)列，觀察是否有異常狀態(tài)，表達(dá)“自控、他控、互控”的安全理念。面對(duì)面送讓標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣使習(xí)慣符合標(biāo)準(zhǔn)

對(duì)標(biāo)主線-現(xiàn)場(chǎng)管理主線員工行為標(biāo)準(zhǔn)——標(biāo)準(zhǔn)化用語(yǔ)1、機(jī)車(chē)乘務(wù)員呼喚應(yīng)答標(biāo)準(zhǔn)用語(yǔ)2、車(chē)機(jī)聯(lián)控程序和標(biāo)準(zhǔn)用語(yǔ)3、無(wú)線電臺(tái)（對(duì)講機(jī)）調(diào)車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)用語(yǔ)4、集中聯(lián)鎖區(qū)段調(diào)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)用語(yǔ)先行萬(wàn)里誠(chéng)信千家讓標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣使習(xí)慣符合標(biāo)準(zhǔn)

先行萬(wàn)里誠(chéng)信千家對(duì)標(biāo)主線-專(zhuān)業(yè)管理主線專(zhuān)業(yè)管理運(yùn)輸分公司對(duì)于專(zhuān)業(yè)管理的定義：以專(zhuān)業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，確定專(zhuān)業(yè)的行為。鐵路運(yùn)輸管理鐵路運(yùn)輸信息化管理鐵路工務(wù)線路管理鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛管理讓標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣使習(xí)慣符合標(biāo)準(zhǔn)

先行萬(wàn)里誠(chéng)信千家對(duì)標(biāo)主線-專(zhuān)業(yè)管理主線鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)是一部聯(lián)動(dòng)機(jī)，是多工種、多崗位協(xié)同動(dòng)作來(lái)實(shí)現(xiàn)，其生產(chǎn)分工精細(xì)，聯(lián)勞協(xié)作嚴(yán)密，要求每個(gè)環(huán)節(jié)，每個(gè)步驟都必須協(xié)同動(dòng)作，步調(diào)一致。鐵路運(yùn)輸管理讓標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣使習(xí)慣符合標(biāo)準(zhǔn)

一：背景介紹

隨著巨化鐵路運(yùn)輸總量1000萬(wàn)噸的到來(lái)，列車(chē)一天就要開(kāi)行38列，牽引噸位也有增加，車(chē)列的長(zhǎng)度也有增長(zhǎng)；從而，加大了對(duì)鐵路軌下基床的振動(dòng)作用，促使土質(zhì)密度增加虹吸的產(chǎn)生，使基床中的水受重壓被擠出，產(chǎn)生翻漿冒泡。另一方面，周邊養(yǎng)魚(yú)人，人為在熱電外排渠上筑壩，抬高水位養(yǎng)魚(yú)，也是一個(gè)造成地下水豐富，引起翻漿冒泥的原因。

二：選題理由設(shè)備腐蝕嚴(yán)重軌道病害率高軌道設(shè)備大中修周期縮短列車(chē)通過(guò)的安全性下降檢修人工投入較多維修資金增加選定課題三：現(xiàn)狀分析問(wèn)題三：受腐后軌道框架的整體性易變形。

問(wèn)題四：變形后就會(huì)產(chǎn)生各種病害增加。

四：目標(biāo)設(shè)定五：原因分析造成土質(zhì)基床剛性弱

基床翻漿冒泥原因排水設(shè)備缺少列車(chē)開(kāi)行多、載重大、振動(dòng)大P50型軌、岔剛性不足作業(yè)質(zhì)量未達(dá)標(biāo)

養(yǎng)護(hù)維修不及時(shí)道床薄鋼軌型號(hào)小養(yǎng)魚(yú)人筑壩

抬高水位排水溝反進(jìn)水養(yǎng)護(hù)維修方法不當(dāng)冒漿后設(shè)備受腐未按期大中修基床無(wú)防冒漿層，剛性差七：效果確認(rèn)

15處1、進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)富含水土質(zhì)路基線路的養(yǎng)護(hù)維修工作，合理安排大中修

2、繼續(xù)研究，探索P50型鋼軌，道岔?xiàng)l件下，高運(yùn)輸環(huán)境下的線路防翻漿冒

泥，土質(zhì)基床增加剛性的科研攻關(guān)。八：今后打算單位：m米

7000～9000kgf/cm2

鋼軌

枕木

0.35

0.75

0.15

土質(zhì)基床受力應(yīng)力圖

問(wèn)題二：翻漿冒泥后，軌道設(shè)備受腐嚴(yán)重。

問(wèn)題一：土質(zhì)基床中含水豐富，易造成翻漿冒泥8處活動(dòng)前目標(biāo)值（整治好）減少翻漿冒泥狀況05101515六：對(duì)策制定道床

厚度鋼軌枕木道渣（道床）竹膠板

(防冒漿層）(防冒漿層）

混凝土層

δ＝100mm土質(zhì)基床土質(zhì)基床（方法一）土質(zhì)基床（方法二）10處活動(dòng)前活動(dòng)整治好翻漿冒泥狀況由活動(dòng)前的15處，減少到目前的5處0510151515處人機(jī)料法環(huán)

部門(mén)：工務(wù)車(chē)間報(bào)告人：來(lái)利平職務(wù)：副主任、書(shū)記職稱(chēng)：助理工程師時(shí)間：2012年12月30日鐵路運(yùn)輸信息化系統(tǒng)鐵路運(yùn)輸指揮中心鐵路貨運(yùn)調(diào)度中心鐵路行車(chē)調(diào)度中心鐵路運(yùn)輸管理先行萬(wàn)里誠(chéng)信千家元立站衢州站對(duì)標(biāo)主線-專(zhuān)業(yè)管理主線讓標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣使習(xí)慣符合標(biāo)準(zhǔn)

先行萬(wàn)里誠(chéng)信千家對(duì)標(biāo)主線-專(zhuān)業(yè)管理主線鐵路運(yùn)輸交接班管理明確交接班管理制度裝卸外勤人員交接班讓標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣使習(xí)慣符合標(biāo)準(zhǔn)

先行萬(wàn)里誠(chéng)信千家對(duì)標(biāo)主線-專(zhuān)業(yè)管理主線嚴(yán)格修程管理（廠修、架修、輔修、臨修）鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛管理標(biāo)準(zhǔn)的定修標(biāo)志檢修作業(yè)指導(dǎo)書(shū)和工作票讓標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣使習(xí)慣符合標(biāo)準(zhǔn)

先行萬(wàn)里誠(chéng)信千家對(duì)標(biāo)主線-專(zhuān)業(yè)管理主線鐵路工務(wù)線路管理強(qiáng)化鐵路標(biāo)準(zhǔn)化線路建設(shè)。建立完善的定期檢查考核制度，線路推行標(biāo)識(shí)標(biāo)牌管理。線路執(zhí)行日巡檢制度。讓標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣使習(xí)慣符合標(biāo)準(zhǔn)

先行萬(wàn)里誠(chéng)信千家對(duì)標(biāo)主線-專(zhuān)業(yè)管理主線鐵路運(yùn)輸信息化管理嚴(yán)密的鐵路運(yùn)輸組織系統(tǒng)-鐵路S運(yùn)輸生產(chǎn)系統(tǒng)信息化讓標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣使習(xí)慣符合標(biāo)準(zhǔn)

先行萬(wàn)里誠(chéng)信千家對(duì)標(biāo)主線-專(zhuān)業(yè)管理主線嚴(yán)密的鐵路運(yùn)輸組織系統(tǒng)-鐵路SMIS管理系統(tǒng)信息化鐵路運(yùn)輸信息化管理讓標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣使習(xí)慣符合標(biāo)準(zhǔn)

先行萬(wàn)里誠(chéng)信千家對(duì)標(biāo)主線-專(zhuān)業(yè)管理主線衢州站~巨化運(yùn)行方式：列車(chē)閉塞方式：64D

站間電路：出發(fā)為進(jìn)站的預(yù)告巨化~元立運(yùn)行方式：列車(chē)閉塞方式：電話鐵路運(yùn)輸微機(jī)聯(lián)鎖讓標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣使習(xí)慣符合標(biāo)準(zhǔn)

先行萬(wàn)里誠(chéng)信千家對(duì)標(biāo)框架-十項(xiàng)對(duì)標(biāo)舉措1、公司企業(yè)文化、十大安全理念外顯

讓標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣使習(xí)慣符合標(biāo)準(zhǔn)

先行萬(wàn)里誠(chéng)信千家對(duì)標(biāo)框架-十項(xiàng)對(duì)標(biāo)舉措1、公司企業(yè)文化、十大安全理念外顯

運(yùn)輸分公司標(biāo)準(zhǔn)宣傳用語(yǔ)1、先行萬(wàn)里，誠(chéng)信千家2、努力打造國(guó)內(nèi)最優(yōu)秀的鐵路專(zhuān)用線企業(yè)3、讓標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣，使習(xí)慣符合標(biāo)準(zhǔn)4、安全，決不妥協(xié)5、安全工作領(lǐng)導(dǎo)是關(guān)鍵、員工是基礎(chǔ)、教育是根本6、不制止違章就是最大的違章7、我的區(qū)域安全我負(fù)責(zé)，他人安全我有責(zé)8、陽(yáng)光做事，“軌”矩做人9、愛(ài)在陽(yáng)光下，“廉”在鐵道上10、樹(shù)清廉家風(fēng)，建廉潔家庭，筑拒腐防線運(yùn)輸分公司部門(mén)廉潔宣傳用語(yǔ)技術(shù)站：遵章守紀(jì)“不掉道”，安全廉潔“保正點(diǎn)”裝卸作業(yè)所：裝一路重車(chē)，保一路廉潔檢修車(chē)間：精檢細(xì)修清正廉潔工務(wù)車(chē)間：鐵道衛(wèi)士，“軌”矩人生讓標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣使習(xí)慣符合標(biāo)準(zhǔn)

先行萬(wàn)里誠(chéng)信千家對(duì)標(biāo)框架-十項(xiàng)對(duì)標(biāo)舉措1、公司企業(yè)文化、十大安全理念外顯

讓標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣使習(xí)慣符合標(biāo)準(zhǔn)

先行萬(wàn)里誠(chéng)信千家對(duì)標(biāo)框架-十項(xiàng)對(duì)標(biāo)舉措2、學(xué)習(xí)《巨化“6S”標(biāo)準(zhǔn)＆操作手冊(cè)》編制分公司6S手冊(cè)

讓標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣使習(xí)慣符合標(biāo)準(zhǔn)

先行萬(wàn)里誠(chéng)信千家對(duì)標(biāo)框架-十項(xiàng)對(duì)標(biāo)舉措2、

“6S”標(biāo)準(zhǔn)-規(guī)范的鐵路專(zhuān)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)讓標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣使習(xí)慣符合標(biāo)準(zhǔn)

先行萬(wàn)里誠(chéng)信千家對(duì)標(biāo)框架-十項(xiàng)對(duì)標(biāo)舉措2、

“6S”標(biāo)準(zhǔn)-規(guī)范的鐵路專(zhuān)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)鐵路專(zhuān)業(yè)標(biāo)識(shí)讓標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣使習(xí)慣符合標(biāo)準(zhǔn)

車(chē)間崗位班組過(guò)程控制通知學(xué)習(xí)記錄提醒生產(chǎn)看板外顯化看板體系管理看板區(qū)域標(biāo)識(shí)定置標(biāo)識(shí)巡檢標(biāo)識(shí)安全標(biāo)志文化

標(biāo)志標(biāo)識(shí)讓標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣使習(xí)慣符合標(biāo)準(zhǔn)讓標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣使習(xí)慣符合標(biāo)準(zhǔn)對(duì)標(biāo)框架-十項(xiàng)對(duì)標(biāo)舉措3、推行管理看板先行萬(wàn)里誠(chéng)信千家讓標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣使習(xí)慣符合標(biāo)準(zhǔn)

一：背景介紹

隨著巨化鐵路運(yùn)輸總量1000萬(wàn)噸的到來(lái)，列車(chē)一天就要開(kāi)行38列，牽引噸位也有增加，車(chē)列的長(zhǎng)度也有增長(zhǎng)；從而，加大了對(duì)鐵路軌下基床的振動(dòng)作用，促使土質(zhì)密度增加虹吸的產(chǎn)生，使基床中的水受重壓被擠出，產(chǎn)生翻漿冒泡。另一方面，周邊養(yǎng)魚(yú)人，人為在熱電外排渠上筑壩，抬高水位養(yǎng)魚(yú)，也是一個(gè)造成地下水豐富，引起翻漿冒泥的原因。

二：選題理由設(shè)備腐蝕嚴(yán)重軌道病害率高軌道設(shè)備大中修周期縮短列車(chē)通過(guò)的安全性下降檢修人工投入較多維修資金增加選定課題三：現(xiàn)狀分析問(wèn)題三：受腐后軌道框架的整體性易變形。

問(wèn)題四：變形后就會(huì)產(chǎn)生各種病害增加。

四：目標(biāo)設(shè)定五：原因分析造成土質(zhì)基床剛性弱

基床翻漿冒泥原因排水設(shè)備缺少列車(chē)開(kāi)行多、載重大、振動(dòng)大P50型軌、岔剛性不足作業(yè)質(zhì)量未達(dá)標(biāo)

養(yǎng)護(hù)維修不及時(shí)道床薄鋼軌型號(hào)小養(yǎng)魚(yú)人筑壩

抬高水位排水溝反進(jìn)水養(yǎng)護(hù)維修方法不當(dāng)冒漿后設(shè)備受腐未按期大中修基床無(wú)防冒漿層，剛性差七：效果確認(rèn)15處1、進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)富含水土質(zhì)路基線路的養(yǎng)護(hù)維修工作，合理安排大中修

2、繼續(xù)研究，探索P50型鋼軌，道岔?xiàng)l件下，高運(yùn)輸環(huán)境下的線路防翻漿冒

泥，土質(zhì)基床增加剛性的科研攻關(guān)。八：今后打算單位：m米

7000～9000kgf/cm2

鋼軌

枕木

0.35

0.75

0.15

土質(zhì)基床受力應(yīng)力圖

問(wèn)題二：翻漿冒泥后，軌道設(shè)備受腐嚴(yán)重。

問(wèn)題一：土質(zhì)基床中含水豐富，易造成翻漿冒泥8處活動(dòng)前目標(biāo)值（整治好）減少翻漿冒泥狀況05101515六：對(duì)策制定道床

厚度鋼軌枕木道渣（道床）竹膠板

(防冒漿層）(防冒漿層）

混凝土層

δ＝100mm土質(zhì)基床土質(zhì)基床（方法一）土質(zhì)基床（方法二）10處活動(dòng)前活動(dòng)整治好翻漿冒泥狀況由活動(dòng)前的15處，減少到目前的5處0510151515處人機(jī)料法環(huán)提高含水豐富的鐵路土質(zhì)基床剛性，減少基床翻漿冒漿狀況

部門(mén)：工務(wù)車(chē)間報(bào)告人：來(lái)利平職務(wù)：副主任、書(shū)記職稱(chēng)：助理工程師時(shí)間：2012年12月30日巨化集團(tuán)公司運(yùn)輸分公司***車(chē)間******看板讓標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣使習(xí)慣符合標(biāo)準(zhǔn)大的色調(diào)、樣式、材質(zhì)要統(tǒng)一。雙學(xué)活動(dòng)主題。讓標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣使習(xí)慣符合標(biāo)準(zhǔn)讓標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣使習(xí)慣符合標(biāo)準(zhǔn)先行萬(wàn)里誠(chéng)信千家對(duì)標(biāo)框架-十項(xiàng)對(duì)標(biāo)舉措3、推行管理看板讓標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣使習(xí)慣符合標(biāo)準(zhǔn)

一：背景介紹

隨著巨化鐵路運(yùn)輸總量1000萬(wàn)噸的到來(lái)，列車(chē)一天就要開(kāi)行38列，牽引噸位也有增加，車(chē)列的長(zhǎng)度也有增長(zhǎng)；從而，加大了對(duì)鐵路軌下基床的振動(dòng)作用，促使土質(zhì)密度增加虹吸的產(chǎn)生，使基床中的水受重壓被擠出，產(chǎn)生翻漿冒泡。另一方面，周邊養(yǎng)魚(yú)人，人為在熱電外排渠上筑壩，抬高水位養(yǎng)魚(yú)，也是一個(gè)造成地下水豐富，引起翻漿冒泥的原因。

二：選題理由設(shè)備腐蝕嚴(yán)重軌道病害率高軌道設(shè)備大中修周期縮短列車(chē)通過(guò)的安全性下降檢修人工投入較多維修資金增加選定課題三：現(xiàn)狀分析問(wèn)題三：受腐后軌道框架的整體性易變形。

問(wèn)題四：變形后就會(huì)產(chǎn)生各種病害增加。

四：目標(biāo)設(shè)定五：原因分析造成土質(zhì)基床剛性弱

基床翻漿冒泥原因排水設(shè)備缺少列車(chē)開(kāi)行多、載重大、振動(dòng)大P50型軌、岔剛性不足作業(yè)質(zhì)量未達(dá)標(biāo)

養(yǎng)護(hù)維修不及時(shí)道床薄鋼軌型號(hào)小養(yǎng)魚(yú)人筑壩

抬高水位排水溝反進(jìn)水養(yǎng)護(hù)維修方法不當(dāng)冒漿后設(shè)備受腐未按期大中修基床無(wú)防冒漿層，剛性差七：效果確認(rèn)15處1、進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)富含水土質(zhì)路基線路的養(yǎng)護(hù)維修工作，合理安排大中修

2、繼續(xù)研究，探索P50型鋼軌，道岔?xiàng)l件下，高運(yùn)輸環(huán)境下的線路防翻漿冒

泥，土質(zhì)基床增加剛性的科研攻關(guān)。八：今后打算單位：m米

7000～9000kgf/cm2

鋼軌

枕木

0.35

0.75

0.15

土質(zhì)基床受力應(yīng)力圖

問(wèn)題二：翻漿冒泥后，軌道設(shè)備受腐嚴(yán)重。

問(wèn)題一：土質(zhì)基床中含水豐富，易造成翻漿冒泥8處活動(dòng)前目標(biāo)值（整治好）減少翻漿冒泥狀況05101515六：對(duì)策制定道床

厚度鋼軌枕木道渣（道床）竹膠板

(防冒漿層）(防冒漿層）

混凝土層

δ＝100mm土質(zhì)基床土質(zhì)基床（方法一）土質(zhì)基床（方法二）10處活動(dòng)前活動(dòng)整治好翻漿冒泥狀況由活動(dòng)前的15處，減少到目前的5處0510151515處人機(jī)料法環(huán)提高含水豐富的鐵路土質(zhì)基床剛性，減少基床翻漿冒漿狀況

部門(mén)：工務(wù)車(chē)間報(bào)告人：來(lái)利平職務(wù)：副主任、書(shū)記職稱(chēng)：助理工程師時(shí)間：2012年12月30日班組看板崗位看板讓標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣使習(xí)慣符合標(biāo)準(zhǔn)讓標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣使習(xí)慣符合標(biāo)準(zhǔn)先行萬(wàn)里誠(chéng)信千家對(duì)標(biāo)框架-十項(xiàng)對(duì)標(biāo)舉措3、推行管理看板讓標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣使習(xí)慣符合標(biāo)準(zhǔn)

先行萬(wàn)里誠(chéng)信千家對(duì)標(biāo)框架-十項(xiàng)對(duì)標(biāo)舉措4、交接班規(guī)范化

列隊(duì)定位交接標(biāo)準(zhǔn)的交接內(nèi)容讓標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣使習(xí)慣符合標(biāo)準(zhǔn)

一：背景介紹

隨著巨化鐵路運(yùn)輸總量1000萬(wàn)噸的到來(lái)，列車(chē)一天就要開(kāi)行38列，牽引噸位也有增加，車(chē)列的長(zhǎng)度也有增長(zhǎng)；從而，加大了對(duì)鐵路軌下基床的振動(dòng)作用，促使土質(zhì)密度增加虹吸的產(chǎn)生，使基床中的水受重壓被擠出，產(chǎn)生翻漿冒泡。另一方面，周邊養(yǎng)魚(yú)人，人為在熱電外排渠上筑壩，抬高水位養(yǎng)魚(yú)，也是一個(gè)造成地下水豐富，引起翻漿冒泥的原因。

二：選題理由設(shè)備腐蝕嚴(yán)重軌道病害率高軌道設(shè)備大中修周期縮短列車(chē)通過(guò)的安全性下降檢修人工投入較多維修資金增加選定課題三：現(xiàn)狀分析問(wèn)題三：受腐后軌道框架的整體性易變形。

問(wèn)題四：變形后就會(huì)產(chǎn)生各種病害增加。

四：目標(biāo)設(shè)定五：原因分析造成土質(zhì)基床剛性弱

基床翻漿冒泥原因排水設(shè)備缺少列車(chē)開(kāi)行多、載重大、振動(dòng)大P50型軌、岔剛性不足作業(yè)質(zhì)量未達(dá)標(biāo)

養(yǎng)護(hù)維修不及時(shí)道床薄鋼軌型號(hào)小養(yǎng)魚(yú)人筑壩

抬高水位排水溝反進(jìn)水養(yǎng)護(hù)維修方法不當(dāng)冒漿后設(shè)備受腐未按期大中修基床無(wú)防冒漿層，剛性差七：效果確認(rèn)

15處1、進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)富含水土質(zhì)路基線路的養(yǎng)護(hù)維修工作，合理安排大中修

2、繼續(xù)研究，探索P50型鋼軌，道岔?xiàng)l件下，高運(yùn)輸環(huán)境下的線路防翻漿冒

泥，土質(zhì)基床增加剛性的科研攻關(guān)。八：今后打算單位：m米

7000～9000kgf/cm2

鋼軌

枕木

0.35

0.75

0.15

土質(zhì)基床受力應(yīng)力圖

問(wèn)題二：翻漿冒泥后，軌道設(shè)備受腐嚴(yán)重。

問(wèn)題一：土質(zhì)基床中含水豐富，易造成翻漿冒泥8處活動(dòng)前目標(biāo)值（整治好）減少翻漿冒泥狀況05101515六：對(duì)策制定道床

厚度鋼軌枕木道渣（道床）竹膠板

(防冒漿層）(防冒漿層）

混凝土層

δ＝100mm土質(zhì)基床土質(zhì)基床（方法一）土質(zhì)基床（方法二）10處活動(dòng)前活動(dòng)整治好翻漿冒泥狀況由活動(dòng)前的15處，減少到目前的5處0510151515處人機(jī)料法環(huán)

部門(mén)：工務(wù)車(chē)間報(bào)告人：來(lái)利平職務(wù)：副主任、書(shū)記職稱(chēng)：助理工程師時(shí)間：2012年12月30日技術(shù)站----交接班讓標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣使習(xí)慣符合標(biāo)準(zhǔn)讓標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣使習(xí)慣符合標(biāo)準(zhǔn)

面對(duì)看板

領(lǐng)導(dǎo)參與全體列隊(duì)

五清：列車(chē)運(yùn)行計(jì)劃清；站內(nèi)停留車(chē)位置、空重去向、防溜措施清；裝卸車(chē)計(jì)劃清；各種行車(chē)備品清；有關(guān)命令注意事項(xiàng)清。五不交：不在規(guī)定地點(diǎn)不交；接車(chē)時(shí)，自開(kāi)放進(jìn)站信號(hào)時(shí)起至列車(chē)到達(dá)或通過(guò)車(chē)站時(shí)止不交；發(fā)車(chē)時(shí)，自準(zhǔn)備進(jìn)路時(shí)起至列車(chē)出站時(shí)止不交；調(diào)車(chē)作業(yè)一批未完不交；備品不清、衛(wèi)生不好不交。讓標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣使習(xí)慣符合標(biāo)準(zhǔn)

一：背景介紹

隨著巨化鐵路運(yùn)輸總量1000萬(wàn)噸的到來(lái)，列車(chē)一天就要開(kāi)行38列，牽引噸位也有增加，車(chē)列的長(zhǎng)度也有增長(zhǎng)；從而，加大了對(duì)鐵路軌下基床的振動(dòng)作用，促使土質(zhì)密度增加虹吸的產(chǎn)生，使基床中的水受重壓被擠出，產(chǎn)生翻漿冒泡。另一方面，周邊養(yǎng)魚(yú)人，人為在熱電外排渠上筑壩，抬高水位養(yǎng)魚(yú)，也是一個(gè)造成地下水豐富，引起翻漿冒泥的原因。

二：選題理由設(shè)備腐蝕嚴(yán)重軌道病害率高軌道設(shè)備大中修周期縮短列車(chē)通過(guò)的安全性下降檢修人工投入較多維修資金增加選定課題三：現(xiàn)狀分析問(wèn)題三：受腐后軌道框架的整體性易變形。

問(wèn)題四：變形后就會(huì)產(chǎn)生各種病害增加。

四：目標(biāo)設(shè)定五：原因分析造成土質(zhì)基床剛性弱

基床翻漿冒泥原因排水設(shè)備缺少列車(chē)開(kāi)行多、載重大、振動(dòng)大P50型軌、岔剛性不足作業(yè)質(zhì)量未達(dá)標(biāo)

養(yǎng)護(hù)維修不及時(shí)道床薄鋼軌型號(hào)小養(yǎng)魚(yú)人筑壩

抬高水位排水溝反進(jìn)水養(yǎng)護(hù)維修方法不當(dāng)冒漿后設(shè)備受腐未按期大中修基床無(wú)防冒漿層，剛性差七：效果確認(rèn)

15處1、進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)富含水土質(zhì)路基線路的養(yǎng)護(hù)維修工作，合理安排大中修

2、繼續(xù)研究，探索P50型鋼軌，道岔?xiàng)l件下，高運(yùn)輸環(huán)境下的線路防翻漿冒

泥，土質(zhì)基床增加剛性的科研攻關(guān)。八：今后打算單位：m米

7000～9000kgf/cm2

鋼軌

枕木

0.35

0.75

0.15

土質(zhì)基床受力應(yīng)力圖

問(wèn)題二：翻漿冒泥后，軌道設(shè)備受腐嚴(yán)重。

問(wèn)題一：土質(zhì)基床中含水豐富，易造成翻漿冒泥8處活動(dòng)前目標(biāo)值（整治好）減少翻漿冒泥狀況05101515六：對(duì)策制定道床

厚度鋼軌枕木道渣（道床）竹膠板

(防冒漿層）(防冒漿層）

混凝土層

δ＝100mm土質(zhì)基床土質(zhì)基床（方法一）土質(zhì)基床（方法二）10處活動(dòng)前活動(dòng)整治好翻漿冒泥狀況由活動(dòng)前的15處，減少到目前的5處0510151515處人機(jī)料法環(huán)

部門(mén)：工務(wù)車(chē)間報(bào)告人：來(lái)利平職務(wù)：副主任、書(shū)記職稱(chēng)：助理工程師時(shí)間：2012年12月30日技術(shù)站----計(jì)劃布置讓標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣使習(xí)慣符合標(biāo)準(zhǔn)讓標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣使習(xí)慣符合標(biāo)準(zhǔn)

調(diào)車(chē)組分工

復(fù)誦面對(duì)看板布置車(chē)站值班員必須親自與調(diào)車(chē)指揮人交接計(jì)劃，并布置重點(diǎn)事項(xiàng)。調(diào)車(chē)指揮人長(zhǎng)應(yīng)根據(jù)調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃制定具體的作業(yè)方法，連同注意事項(xiàng)，親自向司機(jī)、連結(jié)員及扳道員（非集中聯(lián)鎖時(shí)）布置傳達(dá)，并交遞調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃。讓標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣使習(xí)慣符合標(biāo)準(zhǔn)

路線圖記錄駐足標(biāo)識(shí)對(duì)標(biāo)框架-十項(xiàng)對(duì)標(biāo)舉措5、巡回檢查目視化先行萬(wàn)里誠(chéng)信千家讓標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣使習(xí)慣符合標(biāo)準(zhǔn)

先行萬(wàn)里誠(chéng)信千家對(duì)標(biāo)框架-十項(xiàng)對(duì)標(biāo)舉措5、巡回檢查目視化巡道牌

車(chē)輛檢修庫(kù)現(xiàn)場(chǎng)

讓標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣使習(xí)慣符合標(biāo)準(zhǔn)