高師《中國地理》第十四章中國第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展與布局

中國地理教程電子教案第八章中國的環(huán)境污染中國地理教材電子教案第十四章中國第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展與布局中國地理教材電子教案第十四章中國第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展與布局中國地理教材電子教案第十四章中國第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展與布局

本章前言

第三產(chǎn)業(yè)，又稱第三次產(chǎn)業(yè)，它是指除農(nóng)業(yè)、工業(yè)、建筑業(yè)以外的其他各業(yè)。第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與布局，對一個國家的國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著十分重要的作用。第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與合理布局，能促進(jìn)一、二產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，提高國民的生活水平。

中國第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展經(jīng)歷了若干個階段，其布局也存在著地區(qū)差異性。本章從中國第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展概述、交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展與布局、旅游業(yè)的發(fā)展與布局來闡述中國第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與布局。第三產(chǎn)業(yè)（Thethirdindustry）交通運(yùn)輸業(yè)（Transportationindustry）綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)（Transportationnetwork）旅游業(yè)（Tourism）旅游地理區(qū)（Tourismgeographicalarea）

關(guān)鍵詞中國地理教材電子教案第十四章中國第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展與布局

邏輯框架中國第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展與布局中國第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展概述中國交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展與布局中國旅游業(yè)的發(fā)展與布局中國第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程中國第三產(chǎn)業(yè)空間布局中國旅游資源的特點(diǎn)中國旅游業(yè)的發(fā)展概況中國旅游地理區(qū)中國地理教材電子教案第十四章中國第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展與布局中國交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)公路等五種主要運(yùn)輸方式第一節(jié)中國第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展概述第二節(jié)中國交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展與布局第三節(jié)中國旅游業(yè)的發(fā)展與布局第十四章中國第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展與布局中國地理教材電子教案第十四章中國第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展與布局一、中國第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程第一階段為緩慢發(fā)展時期（1949-1980年）：缺乏正確認(rèn)識，政治理論方面存在偏差，第三產(chǎn)業(yè)長期發(fā)展緩慢，比重偏低。第二階段為迅速發(fā)展時期（1980-2008年）：第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，從業(yè)人員比例加大，第三產(chǎn)業(yè)比重提高且結(jié)構(gòu)明顯改善。

第三產(chǎn)業(yè)在中國的發(fā)展并不是一帆風(fēng)順的，而是具有明顯的波折性。1949年以后，中國第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展大致可以分為兩個階段第一節(jié)中國第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展概述中國地理教材電子教案第十四章中國第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展與布局在空間布局上，中國第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展地區(qū)不平衡，存在明顯的地域差異性，主要表現(xiàn)在以下幾方面：第一，各省區(qū)之間發(fā)展存在差異。2008年，中國第三產(chǎn)業(yè)占GDP的比重為40.1%，全國只有9個省（市、區(qū)）的第三產(chǎn)業(yè)占GDP的比重超過全國平均水平。見表14-1.中國地理教材電子教案第十四章中國第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展與布局二、中國第三產(chǎn)業(yè)空間布局第二，東中西三大地區(qū)之間的發(fā)展差異。三大地區(qū)中，只有東部地區(qū)的第三產(chǎn)業(yè)占GDP的比重高于全國平均水平，且東部地區(qū)第三產(chǎn)業(yè)占全國第三產(chǎn)業(yè)的比重高達(dá)61.9%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于中、西部地區(qū)。（見表14-2）。第三，三大地區(qū)內(nèi)各?。ㄊ?、區(qū)）的發(fā)展差異。由表14-1和表14-2可知：東中西三大地區(qū)內(nèi)各?。ㄊ?、區(qū)）第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展不平衡，區(qū)域差異明顯。中國地理教材電子教案第十四章中國第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展與布局一、中國交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展1949—1965年期間，全國交通發(fā)展迅速，以鐵路建設(shè)為主，重點(diǎn)建設(shè)布局在中西部。1966—1973年期間，交通建設(shè)以新建為主，集中于“三線地區(qū)”，改善了中國腹地的交通條件，但是總體投資效果不佳。1973—1980年是國家戰(zhàn)略布局東移時期，建設(shè)重點(diǎn)是沿海沿江的港口和配合油田開發(fā)的大規(guī)模管道建設(shè)。1981年以來國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，面臨交通緊張、能源不足等問題，通過大力發(fā)展能源基地對外交通、綜合運(yùn)輸體系等措。自1949年以來，中國交通建設(shè)和布局有了很大的改善，不同時期有不同的發(fā)展重點(diǎn)和布局特點(diǎn)。第二節(jié)中國交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展與布局中國地理教材電子教案第十四章中國第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展與布局二、綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)（一）“七縱”大通道1．哈爾濱－沈陽－大連－上海－廣州通道。由陸路、海上和空中3種交通干線組成。2．北京－天津－濟(jì)南－徐州－南京－上海通道。主要由京滬鐵路、京滬高速公路（G2）、京滬高速鐵路及京杭大運(yùn)河、魯寧管道等組成3．北京－石家莊－鄭州－武漢－長沙－廣州通道。主要由京廣鐵路、京港澳高速公路（G4）、武廣高速鐵路及北京至廣州的航空線路組成。4．北京－九江－南昌－贛州－深圳－九龍通道。主要由大廣高速（G45）、京九鐵路組成。中國地理教材電子教案第十四章中國第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展與布局5．大同－太原－焦作－枝城－柳州－湛江通道。由北同蒲、太焦、焦柳、黎湛等鐵路線組成。6．包頭－潼關(guān)－西安－安康－重慶－貴陽－柳州－防城－友誼關(guān)通道。由襄渝、川黔、黔桂、湘桂、南防等鐵路線組成。7．中衛(wèi)－寶雞－成都－昆明－河口通道。主要由京昆高速（G5）漢中－昆明段及中（衛(wèi)）－寶（雞）－寶成－成昆鐵路線組成（二）“六橫”大通道1．綏芬河－哈爾濱－滿洲里通道。2．蘭州－中衛(wèi)－包頭－大同－北京－秦皇島－沈陽－丹東通道。3．潼關(guān)－太原－石家莊－濟(jì)南－青島通道。4．阿拉山口－烏魯木齊－蘭州－西安－鄭州－徐州－連云港通道。中國地理教材電子教案第十四章中國第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展與布局5．成都－重慶－武漢－上海通道。6．昆明－貴陽－懷化－株洲－南昌－杭州－上海通道。三、鐵路運(yùn)輸（一）中國鐵路發(fā)展現(xiàn)狀鐵路運(yùn)輸是中國交通運(yùn)輸?shù)墓歉伞５?008年底，中國鐵路營業(yè)里程達(dá)79687.5km，其中國家鐵路營業(yè)里程為63975km（其中復(fù)線26599km，占41.6%；電氣化營業(yè)里程25007km，占營業(yè)里程的39.1%），一個橫貫東西、溝通南北、干支結(jié)合的具有相當(dāng)規(guī)模的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)形成并加快完善步伐。中國地理教材電子教案第十四章中國第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展與布局中國地理教程電子教案第十四章中國第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展與布局（二）中國鐵路網(wǎng)的構(gòu)成1．鐵路干線布局。目前我國已形成了12條南北和東西走向的主要鐵路干線，分別是：（1）哈大線、濱洲—濱綏線。（2）京沈線、京承線和京通線。（3）京滬線、皖贛線和鷹廈線。（4）京廣線。（5）京九線。（6）集二線、同蒲線、太焦－焦枝－枝柳線。（7）寶成－成昆線。（9）隴海－蘭新－北疆線和蘭青線。（8）京包－包蘭線。（10）成渝－襄渝－襄漢線。（12）青藏鐵路。（11）滬杭－浙贛－湘黔－貴昆。2．鐵路樞紐布局。鐵路網(wǎng)中的樞紐布局是否合理及其技術(shù)裝備的作業(yè)能力，直接影響到整個鐵路網(wǎng)運(yùn)量的大小和行車速度的快慢，中國現(xiàn)有鐵路樞紐約40多個，其中重點(diǎn)樞紐有：（1）北京鐵路樞紐。（2）沈陽鐵路樞紐。（3）鄭州鐵路樞紐。（4）廣州鐵路樞紐。（5）上海鐵路樞紐。（7）成都鐵路樞紐。（6）蘭州鐵路樞紐。下圖是中國以北京為中心、各省以省會為中心伸展線路的鐵路網(wǎng)骨架（圖14-1）圖14-1中國主要鐵路分布示意圖（引自：中華人民共和國鐵道部網(wǎng)站）中國地理教材電子教案第十四章中國第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展與布局2013-12-1新聞聯(lián)播截圖2013-12-1新聞聯(lián)播截圖中國地理教程電子教案第八章中國的環(huán)境污染（三）中國高速鐵路發(fā)展概況截至2010年10月，中國高速鐵路運(yùn)營里程已超過7055km，居世界首位。目前，北京至天津、武漢至廣州、鄭州至西安、上海至南京等高速鐵路，已開通運(yùn)營，運(yùn)營速度達(dá)到每小時350km，居世界之最。中國的高鐵技術(shù)結(jié)合自身實際，做到了集成創(chuàng)新，形成了自己的特點(diǎn)。（四）中國鐵路未來發(fā)展

根據(jù)《中國鐵路中長期發(fā)展規(guī)劃（2008年調(diào)整）》，到2020年，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到12×104km以上（其中客運(yùn)專線1.6×104km以上），復(fù)線率和電化率分別達(dá)到50%和60%以上，主要繁忙干線實現(xiàn)客貨分線，基本形成布局合理、結(jié)構(gòu)清晰、功能完善、銜接順暢的鐵路網(wǎng)絡(luò)，運(yùn)輸能力滿足國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展需要，主要技術(shù)裝備達(dá)到或接近國際先進(jìn)水平。中國地理教材電子教案第十四章中國第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展與布局四、公路運(yùn)輸（一）中國公路網(wǎng)的構(gòu)成與現(xiàn)狀中國的公路按行政等級分為：國道、省道、縣道、鄉(xiāng)道和汽車專用公路，以國道（包括國際公路、國防公路、高速公路），輔之以省道、跨省公路、汽車專用公路等主干線，將全國重要城市、工業(yè)中心、交通樞紐、沿?？诎兜冗B接起來，構(gòu)成公路網(wǎng)。截至2008年底，全國公路總里程達(dá)373.02×104km，其中等級公路里程277.85×104km，占公路總里程的74.5%，高速公路6.03×104km。全國農(nóng)村公路路網(wǎng)已經(jīng)延伸到從高原到山區(qū)，從少數(shù)民族地區(qū)到貧困老區(qū)的各個角落，極大地改善了農(nóng)村生產(chǎn)和生活條件，為統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展，加快社會主義新農(nóng)村建設(shè)，產(chǎn)生了巨大的推動作用。中國地理教材電子教案第十四章中國第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展與布局（二）國道國道是在全國公路網(wǎng)中具有政治、經(jīng)濟(jì)意義的主干線，包括重要的國際公路，國防公路，連接首都與各省省會（自治區(qū)首府）和直轄市的公路，連接各大經(jīng)濟(jì)中心、港站樞紐、戰(zhàn)略要地等的公路。按照國道的地理走向，分為按首都放射線、南北縱線、東西橫線三種類型并按順序編號。首都放射線由“1”和兩位路線序號組成如101國道；南北縱線由“2”和兩位路線序號組成，如201國道；東西橫線由“3”和兩位路線序號組成，如301國道。中國地理教材電子教案第十四章中國第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展與布局（三）高速公路1988年，上海至嘉定高速公路的通車，標(biāo)志著中國大陸高速公路零的突破。1988年之后，中國高速公路建設(shè)高歌猛進(jìn)，連創(chuàng)新高，1999年高速公路里程突破1×104km，2002年突破2×104km，2004年突破3×104km，2005年突破4×104km，2007年突破5×104km，2008年突破6×104km，穩(wěn)居世界第二位。中國《國家高速公路網(wǎng)路線命名和編號規(guī)則》充分體現(xiàn)了“7918網(wǎng)”的編排架構(gòu)，包括以下幾方面主要內(nèi)容：一是路線名稱使用路線起、終點(diǎn)縣級以上行政區(qū)地名。二是國家高速公路的阿拉伯?dāng)?shù)字編號采用1位、2位和4位數(shù)，并與一般國道相區(qū)別。三是數(shù)字編號的特征有律可循。見《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》（圖14-2）中國地理教材電子教案第十四章中國第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展與布局圖14-2中國高速公路規(guī)劃布局示意圖（引自：中國高速公路網(wǎng)）中國地理教材電子教案第十四章中國第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展與布局表6–1中國土地退化分布、面積與變化五、水路運(yùn)輸目前，中國已經(jīng)形成了布局合理、層次分明、功能齊全、優(yōu)勢互補(bǔ)的港口體系，沿海港口基本建成煤、礦、油、箱、糧五大運(yùn)輸系統(tǒng)，具備靠泊裝卸30×104t級散貨船、35×104t級油輪、1×104標(biāo)準(zhǔn)箱集裝箱船的能力，內(nèi)河航道基本形成“兩橫一縱兩網(wǎng)”的國家高等級航道網(wǎng)。截至2008年底，全國內(nèi)河規(guī)模以上港口碼頭泊位數(shù)為9291個，沿海規(guī)模以上港口碼頭泊位數(shù)為4914個，內(nèi)河航道通航里程12.28×104km。中國水運(yùn)船隊躍居世界第4位，擁有輪駁船18.4×104t艘，1.24×108載重噸。上海港成為世界第一大港。中國海事監(jiān)管、海上搜救體制不斷完善，水上主權(quán)、水上安全、水域環(huán)境得到有效保障，使“中國之窗”樹立了良好的國際形象。中國地理教材電子教案第十四章中國第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展與布局（一）基本情況（二）內(nèi)河航線1．長江航運(yùn)線。長江是中國最重要的河運(yùn)干線。它從河源到入?？冢L6300km，是中國第一大河，也是世界上四大河流之一。2．珠江航運(yùn)線。珠江是西江、北江、東江的總稱，是華南地區(qū)最大的水系。3．黑龍江、松花江航運(yùn)線。黑龍江流經(jīng)中國國境的干流長3400多km，通航里程2200余km。松花江是黑龍江最大的支流，通航。4．京杭大運(yùn)河。京杭大運(yùn)河是世界上最長的一條人工河道，它北起北京，南到杭州，經(jīng)過河北、山東、江蘇、浙江四省和北京、天津兩市，溝通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系，全長1747km。中國地理教材電子教案第十四章中國第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展與布局（三）海上航線中國地理教材電子教案第十四章中國第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展與布局1．沿海航線。中國的沿海運(yùn)輸劃分為南、北兩個航區(qū)：廈門以北至鴨綠江口為北方沿海航區(qū)（由上海海運(yùn)局負(fù)責(zé)管理）；廈門以南至北侖河口為南方沿海航區(qū)（由廣州海運(yùn)局負(fù)責(zé)管理）。前者以上海、大連為中心；南方沿海航區(qū)，以廣州為中心。2．遠(yuǎn)洋航線。中國遠(yuǎn)洋船隊從無到有，逐步發(fā)展壯大。（1）東行航線：從中國沿海各大港口出發(fā)，東行抵日本、南北美洲各國港口。（2）西行航線：由中國各大港口經(jīng)新加坡和馬六甲海峽，西行印度洋入紅海，出蘇伊士運(yùn)河，過地中海進(jìn)入大西洋，或繞好望角進(jìn)入大西洋，沿途抵達(dá)歐洲、非洲各國港口。（3）南行航線：由中國各大港口南行，通向東南亞、澳大利亞等地。（4）北行航線：由中國各大港口北行，可抵朝鮮、韓國和俄羅斯東部各個海港。截止到2008年底，擁有民用航空機(jī)場152個，合計1532條航線，航線總長達(dá)246×104km，形成了一個國內(nèi)四通八達(dá)、干線與支線相結(jié)合以及聯(lián)結(jié)世界主要國家和地區(qū)的航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

中國地理教材電子教案第十四章中國第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展與布局六、航空運(yùn)輸七、管道運(yùn)輸石油、天然氣運(yùn)輸?shù)闹魍ǖ乐唬珖?00％的天然氣、90％以上的石油通過長輸管道源源不斷地輸向煉油廠、化工廠及海運(yùn)碼頭。2008年末，全國輸油（氣）管道里程為5.83×104km。目前，中國已經(jīng)形成了東北、華北、中原、華東和西北廣大地區(qū)四通八達(dá)、輸配有序的石油、天然氣管網(wǎng)運(yùn)輸體系。西氣東輸工程：2002年7月4日開工建設(shè)，2004年12月30日全線供氣。它西起新疆輪南，途經(jīng)9個省、自治區(qū)、直轄市，終點(diǎn)抵達(dá)上海，全長約4000km。一、中國旅游資源的特點(diǎn)第三節(jié)中國旅游業(yè)的發(fā)展與布局中國地理教材電子教案第十四章中國第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展與布局（一）類型多，分布廣中國的風(fēng)景旅游資源既有看得見的自然風(fēng)光和歷史文化實體，又有憑借親身體驗感受的民俗風(fēng)情、傳說典故，從古代到現(xiàn)代和新生的有變化的動態(tài)景觀和活的生命體，也有靜止不動的物體，從空中到地面和地下，類型多樣，各具特色。在地域空間上，中國的風(fēng)景旅游資源分布十分廣泛，幾乎全國各省市區(qū)都分布有不同類型的風(fēng)景旅游資源。中國地理教材電子教案第十四章中國第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展與布局（二）地方特色鮮明，分布集中由于自然條件的地區(qū)差異和各地區(qū)歷史文化的差異，中國風(fēng)景資源往往以某一類或兩類為主，集中連片或呈帶狀分布，形成明顯的地域特色。如西北甘、寧、青、新古絲路和唐藩古道沿線，以古文化旅游資源為主等。（三）自然風(fēng)光與人文景觀結(jié)合互相映襯中國山河錦繡、歷史悠久，文化燦爛。長期的生產(chǎn)、生活實踐中，利用自然、改造自然，留下了無數(shù)的遺跡、遺物，成為中華民族的寶貴遺產(chǎn)和財富。這些古跡遺物中，有不少與自然環(huán)境融為一體，相互映襯，構(gòu)成獨(dú)特的風(fēng)景名勝。如杭州西湖景區(qū)、西安驪山風(fēng)景區(qū)等。中國地理教材電子教案第十四章中國第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展與布局（四）風(fēng)景奇特，歷史悠久，觀賞內(nèi)容豐富中國旅游資源豐富，民族眾多，歷史悠久，獨(dú)具中國特色。特別是具有中國特色的風(fēng)景旅游資源，更是讓國際游人感到新奇，耳目一新。例如，自然風(fēng)光中的黃山，以奇松、怪石、云海、溫泉構(gòu)成“黃山之奇”等。悠久的開發(fā)歷史，使得中國所有風(fēng)景區(qū)，幾乎無一例外地滲透了文化內(nèi)涵。如佛、道建筑和紀(jì)念性建筑、刻石，以及其他贊美詩文碑石、亭臺、橋棧等。（五）無限風(fēng)光，開發(fā)前景廣闊中國幅員遼闊，地形復(fù)雜，民族眾多。風(fēng)景旅游資源數(shù)量多，成片分布，景觀奇特，吸引力大，具有廣闊的開發(fā)前景，是中國旅游業(yè)發(fā)展的堅實基礎(chǔ)。中國近代旅游業(yè)起步較晚。改革開放前，中國旅游業(yè)主要是政治性質(zhì)的旅游接待活動。改革開放后中國旅游業(yè)快速發(fā)展。2008年，國內(nèi)旅游人數(shù)達(dá)17.12×108人次，旅游收入為8749.3×108元，來華旅游入境人數(shù)達(dá)13002.74×104人次。截至2010年3月，中國旅游就業(yè)人數(shù)達(dá)7600×104人，相當(dāng)于全國就業(yè)總數(shù)的9.6%。目前，中國旅游業(yè)已步入黃金發(fā)展時期，并呈現(xiàn)出多種特點(diǎn)。二、中國旅游業(yè)的發(fā)展概況中國地理教材電子教案第十四章中國第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展與布局

三、中國旅游地理區(qū)（一）中原歷史文化區(qū)中原古文化旅游資源區(qū)(筒稱中原區(qū))，位于黃河中下游，包括北京、天津、河北、河南、山西、山東、陜西五省二市。中原區(qū)是中華民族的搖籃，其旅游資源的突出特色是華夏古今文明和山海形勝。中國地理教材電子教案第十四章中國第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展與布局（二）華東山水園林區(qū)本區(qū)地處長江下游，行政上包括上海、江蘇、浙江、安徽、江西四省一市。交通、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人口眾多，旅游市場廣闊。此區(qū)古城名鎮(zhèn)觀光、水鄉(xiāng)休閑度假、園林藝術(shù)欣賞旅游資源豐富。（三）東北林海雪原區(qū)本區(qū)位于中國東北部，范圍包括遼寧、吉林、黑龍江三省。該區(qū)大部分屬于溫帶、寒溫帶的濕潤、半濕潤季風(fēng)氣候。自然景觀方面的突出特點(diǎn)是原野廣闊，河流湖泊眾多，山地林海茫茫，冬季冰雪覆蓋大地，構(gòu)成獨(dú)具特色的北國風(fēng)光。（四）華中名山峽谷區(qū)華中旅游資源區(qū)，位于中國中部偏南的長江上中游，包括重慶、四川、湖北和湖南三省一市。自然條件復(fù)雜多變，有原始的自然保護(hù)區(qū)風(fēng)貌、壯麗的三峽風(fēng)光以及引人入勝的三國勝跡等旅游資源。中國地理教材電子教案第十四章中國第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展與布局（五）華南熱帶景觀區(qū)華南熱帶風(fēng)光旅游資源區(qū)（簡稱華南區(qū)），位于中國最南端，由廣東、福建、海南三省構(gòu)成，少數(shù)民族有黎、畬、回、苗、壯、滿等族。自然景觀以熱帶風(fēng)光為主，地形以山地、丘陵為主，綿長的海岸地帶有不同類型的海巖和濱海景觀，其中紅樹林海岸和珊瑚礁海岸景觀別具特色，眾多的島嶼千姿百態(tài)，風(fēng)光各異，情趣無限。（六）西北“絲路”文化區(qū)本區(qū)位于中國西北部。包括新疆、寧夏和甘肅三省區(qū)，位于亞歐大陸中部，深居內(nèi)陸，屬內(nèi)陸型旅游資源區(qū)。作為中國古代的絲綢之路，使這一區(qū)域留下了豐富的人文景觀。（七）西南奇山異水民族風(fēng)情區(qū)本區(qū)位于中國西南部，包括云南、貴州和廣西三省區(qū)。有壯、苗、傣、瑤、納西等30多個少數(shù)民族，是中國少數(shù)民族集中居住區(qū)之一。本旅游資源區(qū)內(nèi)喀斯特景觀發(fā)育典型，分布廣泛，山川秀美，氣候宜人，動植物資源非常豐富，多民族的文化習(xí)俗絢麗多彩，是中國最有發(fā)展前途的旅游資源區(qū)之一。中國地理教材電子教案第十四章中國第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展與布局（八）北疆塞外草原風(fēng)情區(qū)內(nèi)蒙古位于中國的北部邊疆，幅員遼闊。本區(qū)旅游資源以廣袤無垠的草原風(fēng)光、濃郁獨(dú)特的民族風(fēng)情為特色。還有眾多的名勝古跡、茫茫的原始森林、浩翰的沙漠戈壁風(fēng)光等。（九）青藏高原區(qū)本區(qū)位于中國西南部，包括青海和西藏兩省區(qū)。青藏高原被稱為“世界屋脊”，世界大河長江、黃河、恒河和印度河都發(fā)源于此。這里既有綿延萬里聳立云霄的高山雪峰，又有