第五章建筑建造控制

第五章建筑建造控制

建筑建造控制是為了滿足生產(chǎn)、生活的良好環(huán)境條件，對建設用地上的建筑物布置和建筑物之間的群體關(guān)系做出必要的技術(shù)規(guī)定。其主要控制內(nèi)容有建筑高度、建筑間距、建筑后退、沿路建筑高度、相鄰地段的建筑規(guī)定等。第一節(jié)建筑限高建筑的高度不可能是無限的，限制建筑高度的因素除了地基承載力、建筑技術(shù)水平等客觀因素外，還包括建筑建造的經(jīng)濟因素、城市整體或局部地區(qū)的環(huán)境風貌要求等。而著其中，經(jīng)濟因素和社會環(huán)境因素是建筑高度的最主要影響因素。經(jīng)濟因素社會環(huán)境因素

H≤0.3W

寬闊，空曠

0.3W＜H≤0.6W

親切，宜人

H＞0.6W

高聳，壓迫

（H——建筑物的高度）（W——道路、廣場、綠地、水面等曠地寬度）

北京舊城保護限高百米01片區(qū)是舊城，為整體保護區(qū)；舊城以外的中心城(02到08片區(qū))為調(diào)整優(yōu)化區(qū)，將疏解、調(diào)整和優(yōu)化中心地區(qū)的人口和功能，控制建筑強度；09至18片區(qū)為適度完善區(qū)，要完善市政交通基礎設施，公共服務設施，積極促進就業(yè)和居住的均衡發(fā)展；19至33片區(qū)為綠化隔離地區(qū)，是保證中心城良好的生態(tài)環(huán)境以及在規(guī)劃期間內(nèi)實施農(nóng)村城市化的地區(qū)，屬城市總體規(guī)劃確定的限建區(qū)范圍。

基礎設施條件限制例如機場周邊建筑，由于飛機起飛降落安全需要，又專門凈空限制要求，其高度限制范圍半徑可達20km以上。再如微波通道限制，在兩個微波通訊點之間，建筑物不能有遮擋。

應具體給出擬改造地段內(nèi)需要保留和保護的風貌建筑。提出建筑限高要求。提出對新建建筑物、構(gòu)筑物的控制要求。按規(guī)定應提出綠地率、公共綠地面積指標。擬改造地段內(nèi)道路應與歷史街區(qū)的道路系統(tǒng)相協(xié)調(diào)。第二節(jié)建筑后退建筑后退指在城市建設中，建筑物相對于規(guī)劃地塊邊界的后退距離，通常以后退距離的下限進行控制。一、保證必要的建筑后退距離避免城市建設過程中產(chǎn)生混亂保證必要的安全距離沿城市道路、公路、河道、鐵路、軌道交通兩側(cè)以及電力線路保護區(qū)范圍內(nèi)的建筑物，應保證必要的建筑退讓，以滿足消防、環(huán)保、防汛和交通安全等方面的要求。保證必要的城市公共空間和良好的城市景觀二、建筑后退距離的確定各個城市對不同情況下建筑后退均有較為詳細的規(guī)定。一般包括建筑后退用地紅線、建筑后退道路紅線、建筑后退河道藍線、建筑后退綠線、黑線、紫線等。其退讓距離的確定除必須考慮消防、防汛、交通安全等方面外，還應考慮城市景觀、城市公共活動空間要求等。第三節(jié)建筑間距建筑間距是指兩棟建筑物或構(gòu)筑物外墻之間的水平距離。建筑間距的控制實施建筑物之間保持必要的距離，滿足消防、衛(wèi)生、環(huán)保、工程管線和建筑保護等方面的基本要求。(p62-66)

某城市小區(qū)，三面臨城市干道，其南側(cè)為支路。總用地為14.5公頃?，F(xiàn)狀市政管線已埋入道路地下，已建配電房能滿足小區(qū)改建后要求。該區(qū)用地東側(cè)已建成金融、商業(yè)服務中心；小區(qū)西北角有兩幢新建住宅樓和一所中學；另有兩所小學、一處幼托，以及兩片危舊平方住宅區(qū)和一處汽車配件鑄造廠?，F(xiàn)已決定將此小區(qū)列為危改居住小區(qū)進行統(tǒng)一規(guī)劃。試根據(jù)現(xiàn)狀條件（如示意圖）及一般危改居住小區(qū)的規(guī)劃設計要求，提出需要調(diào)整和增加的主要內(nèi)容。參考答案：1兩所小學應合并為一處2幼托位置不當應調(diào)整3汽車配件廠對小區(qū)有污染，應遷出4增加小區(qū)公共綠地5完善道路系統(tǒng)，停車場地6增加配套公共設施車輛出入口離交叉口太近，影響干道交通暢通門診人流出入口設在