智能交通發(fā)展?fàn)顩r及機(jī)遇

智能交通發(fā)展?fàn)顩r與機(jī)遇世界對(duì)智能交通的重視

世界智能交通大會(huì)國家“十一五”科學(xué)技術(shù)發(fā)展規(guī)劃

超前部署前沿技術(shù)研究現(xiàn)代交通技術(shù)?！鞍l(fā)展綜合交通智能化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)綜合交通運(yùn)輸服務(wù)、組織和控制的個(gè)性化、智能化和可視化；掌握汽車設(shè)計(jì)與制造的核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)自主品牌產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化；突破交通運(yùn)輸節(jié)能、環(huán)保和安全關(guān)鍵技術(shù)，增強(qiáng)交通運(yùn)輸安全保障能力，提高運(yùn)網(wǎng)能力和運(yùn)輸效率。重點(diǎn)研究綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)與安全技術(shù)、重大交通基礎(chǔ)設(shè)施核心技術(shù)。組織實(shí)施節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目?！敝袊悄芙煌ňW(wǎng)

交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程學(xué)會(huì)美國人對(duì)智能交通的認(rèn)識(shí)“信息革命對(duì)于交通運(yùn)輸?shù)闹匾圆⒉粊営谄嚭蛧姎馐斤w機(jī)的發(fā)明。雖然其最終發(fā)展前景尚不十分清楚，但這場(chǎng)革命正在為促進(jìn)交通運(yùn)輸?shù)囊惑w化帶來前所未有的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。很好地把握這一機(jī)遇，理智地面對(duì)這一挑戰(zhàn)，已成為21世紀(jì)交通運(yùn)輸工作者的必然使命?！保绹悄芙煌?0年發(fā)展規(guī)劃美國人對(duì)智能交通的認(rèn)識(shí)“交通運(yùn)輸工作者的最終目標(biāo)是要極大限度地增強(qiáng)客貨運(yùn)輸?shù)臋C(jī)動(dòng)性和安全性，同時(shí)減少交通運(yùn)輸對(duì)環(huán)境和能源耗費(fèi)的負(fù)面影響?！敝悄芙煌ㄅc信息技術(shù)信息技術(shù)同樣為交通運(yùn)輸行業(yè)帶來了各種機(jī)遇。智能交通系統(tǒng)（ITS）便是其中最典型，最活躍，和最具潛力的全面應(yīng)用信息技術(shù)的一個(gè)交通運(yùn)輸發(fā)展領(lǐng)域。什么是ITS簡(jiǎn)單地講，ITS就是信息技術(shù)----主要是計(jì)算機(jī)，通訊和感應(yīng)技術(shù)----在交通運(yùn)輸系統(tǒng)中的應(yīng)用，其目標(biāo)是強(qiáng)化對(duì)公路，城市道路，公共交通和軌道交通設(shè)施的管理，實(shí)現(xiàn)更安全，更便捷，更有效，與環(huán)境更協(xié)調(diào)的客貨運(yùn)輸?？梢哉f，ITS已經(jīng)掀開了人們認(rèn)識(shí)、管理和利用交通運(yùn)輸系統(tǒng)的一個(gè)新的篇章。ITS過去10年的成就更好更有效地利用現(xiàn)有的地面交通設(shè)施；

為出行者提供各種信息以便他們更合理地計(jì)劃出行日程；大幅度地減少各種交通傷亡事故；ITS過去10年的成就增強(qiáng)對(duì)交通事故的應(yīng)變能力，提供更快，更有效的急救服務(wù)和事故現(xiàn)場(chǎng)清理，保障正常交通的迅速恢復(fù)；通過緩解交通擁塞，減少撞車事故，實(shí)現(xiàn)收費(fèi)自動(dòng)化和貨車邊境入關(guān)檢查自動(dòng)化，來保持各種道路設(shè)施的通暢。美國ITS的第一階段目標(biāo)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)在75個(gè)最大的都市區(qū)中，有50個(gè)已經(jīng)建立了交通管理中心。這些中心的主要任務(wù)是以自動(dòng)化的形式來監(jiān)視高速公路的運(yùn)行，并且及時(shí)地進(jìn)行事故報(bào)警。交通信號(hào)和高速公路匝（za）道信號(hào)控制已經(jīng)大量地用于改善交通運(yùn)行。出行信息已經(jīng)大量地存在于各種媒體之上，出行者可以方便地查詢到各種出行信息以便更好地安排他們的出行計(jì)劃。電子收費(fèi)系統(tǒng)的服務(wù)已經(jīng)覆蓋了70%以上現(xiàn)有收費(fèi)道路。公共交通系統(tǒng)已經(jīng)安裝了計(jì)算機(jī)衛(wèi)星通訊調(diào)度系統(tǒng)，能夠提供更有效，更安全的公共交通服務(wù)，同時(shí)能夠?yàn)槌鲂姓咛峁└鼫?zhǔn)確的公交車輛出行信息，以便他們作出更合理的出行方式選擇，極大程度地滿足他們的需要。

車載電子裝置已經(jīng)大大增強(qiáng)了人們處理緊急事態(tài)，召喚緊急救援的能力；同時(shí)也增強(qiáng)了車輛的導(dǎo)向性能。與駕駛失誤相關(guān)的交通事故死亡人數(shù)已經(jīng)開始隨著車輛行使里程的增加而減少。私營(yíng)公司也已經(jīng)開始為廣大出行者提供出行信息，這在原來被認(rèn)為是政府部門所應(yīng)提供的服務(wù)。對(duì)ITS作用和潛在效益的認(rèn)識(shí)ITS在強(qiáng)化國家交通運(yùn)輸系統(tǒng)的能力，在提高國民生活質(zhì)量和滿足用戶----無論是商業(yè)運(yùn)輸還是個(gè)人出行----的要求等方面所起的作用，最主要的體現(xiàn)在以下2個(gè)方面：----安全方面通過車輛安全性的增強(qiáng)，交通事故的預(yù)防，交通流的有效控制，迅速的事故反應(yīng)系統(tǒng)和交通信息網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，來減少交通事故和財(cái)產(chǎn)損失。（美國人的目標(biāo)：到2011年，減少15%的交通事故，每年拯救5-7千人的生命。）----經(jīng)濟(jì)/效益方面通過更有效的客貨運(yùn)輸來節(jié)省時(shí)間和金錢。ITS有助于形成高效的、終端至終端的客貨運(yùn)輸，包括快速的、無間隙的、多方式之間的貨物轉(zhuǎn)運(yùn)。（美國人的目標(biāo)：通過提高吞吐量和通行能力，每年節(jié)省200億美元。）要發(fā)展哪些方面？建立一個(gè)全國性的整體化的交通運(yùn)輸信息網(wǎng)絡(luò)這個(gè)信息網(wǎng)絡(luò)需要收集的信息包括：交通基礎(chǔ)設(shè)施的現(xiàn)行自然狀態(tài)，設(shè)計(jì)、施工、使用與維護(hù)檔案，環(huán)境狀況，有關(guān)的天氣條件和預(yù)測(cè)的天氣變化等信息。要發(fā)展哪些方面？開發(fā)先進(jìn)的車輛防撞技術(shù)通過新一代車載電子裝置、車輛自動(dòng)駕駛設(shè)備、駕駛員駕駛能力和精神狀態(tài)自動(dòng)檢測(cè)儀表的研制與開發(fā)使用，有可能將交通安全和運(yùn)輸效率提高到史無前例的水平。發(fā)展哪些方面？開發(fā)交通事故自動(dòng)檢測(cè)、通報(bào)和應(yīng)變技術(shù)

交通事故一旦發(fā)生，拯救生命和救護(hù)傷員的關(guān)鍵是要盡快地將救護(hù)人員召集到事故現(xiàn)場(chǎng)。這就要求車載裝置能自動(dòng)檢測(cè)事故的發(fā)生，及時(shí)自動(dòng)地通報(bào)事故發(fā)生地點(diǎn)和傷員人數(shù)及其傷情。交通事故救援中心在收到事故通報(bào)后，必須盡快確定并召喚離現(xiàn)場(chǎng)最近的醫(yī)療單位，為其提供趕赴現(xiàn)場(chǎng)的最佳路線和傷員傷情等報(bào)告。發(fā)展哪些方面？進(jìn)一步研發(fā)先進(jìn)的交通管理技術(shù)先進(jìn)的交通管理技術(shù)應(yīng)具備“智能地”、自適應(yīng)地管理各種地面交通的能力。因此，未來的交通管理系統(tǒng)應(yīng)能實(shí)時(shí)地監(jiān)視、探測(cè)區(qū)域性交通流運(yùn)行狀況，快速地收集各種交通流運(yùn)行數(shù)據(jù)，及時(shí)地分析交通流運(yùn)行特征，從而預(yù)測(cè)交通流的變化，并制定最佳應(yīng)變措施和方案。比如：“車輛--道路自動(dòng)化協(xié)作系統(tǒng)”大蛋糕（大家吃）

小蛋糕（我們吃）智能交通系統(tǒng)高速公路機(jī)電系統(tǒng)

通信系統(tǒng)監(jiān)控系統(tǒng)收費(fèi)系統(tǒng)公路通行費(fèi)收費(fèi)員監(jiān)控系統(tǒng)集成和維護(hù)員監(jiān)控系統(tǒng)操作工（員）工作崗位通過典型智能交通子系統(tǒng)

了解智能交通GPS應(yīng)用系統(tǒng)的典型結(jié)構(gòu)圖

據(jù)預(yù)測(cè)，全球?qū)Ш较到y(tǒng)的年需求將由2002年的430萬套增加到2010年的1,220萬套

GPS接收機(jī)的需求將從2004年的940萬臺(tái)，增加到2010年的3,000萬臺(tái)GPS在交通運(yùn)輸行業(yè)的應(yīng)用實(shí)例

出租車城市出租車管理部門、大型出租車公司采用這個(gè)方案可以降低車輛空載率，提高營(yíng)運(yùn)效率，方便市民叫車，改善城市和出租車公司形象。保障乘客和出租車駕駛員的安全。公交行業(yè)公交公司采用這個(gè)方案可以降低乘客等車和乘車時(shí)的不確定感，降低駕駛員的工作強(qiáng)度，提高車輛利用率，改善公交公司和城市的形象。物流行業(yè)物流公司、郵政公司采用這個(gè)方案可以降低貨主、車主和配送人員的不確定感，提高營(yíng)運(yùn)效率，提高客戶的滿意程度，改善公司形象。公安部門公安局采用這個(gè)方案可以及時(shí)處理報(bào)警，提高處理報(bào)警的效率，對(duì)犯罪分子具有很強(qiáng)的震懾作用。緊急聯(lián)動(dòng)衛(wèi)生部門、醫(yī)院采用這個(gè)方案可以給社會(huì)提供更及時(shí)的緊急救護(hù)服務(wù)、挽救緊急傷病人的生命。移動(dòng)信息服務(wù)網(wǎng)站，旅游公司采用這個(gè)方案可以為移動(dòng)用戶提供高度個(gè)性化的信息服務(wù)。運(yùn)輸行業(yè)運(yùn)輸企業(yè)可以在辦公室低成本實(shí)時(shí)調(diào)度自己的車輛，提高車隊(duì)利用率。車隊(duì)管理環(huán)衛(wèi)局，建筑公司等擁有車隊(duì)的企業(yè)采用這個(gè)方案可以分析車輛的利用情況，作為車輛配備、路線調(diào)整和駕駛員考核的依據(jù)。衛(wèi)星導(dǎo)航在行人ITS的發(fā)展趨勢(shì)

道路交通信息“掌上通”主要由三個(gè)部分組成：客戶端部分，服務(wù)器部分，數(shù)據(jù)庫部分，分別承載在表示層、中間層和數(shù)據(jù)層。盲人應(yīng)用基于衛(wèi)星定位的虛擬收費(fèi)技術(shù)

虛擬收費(fèi)系統(tǒng)示意圖

特大橋、山區(qū)道路邊坡形變智能監(jiān)測(cè)技術(shù)

利用伽利略系統(tǒng)的厘米級(jí)的定位精度，研究基于快速靜態(tài)伽利略系統(tǒng)的特大橋變形（位移）監(jiān)測(cè)系統(tǒng)；研究開發(fā)基于伽利略系統(tǒng)的山區(qū)道路邊坡崩塌監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，設(shè)計(jì)伽利略定位信號(hào)接收天線和處理機(jī)在道路邊坡上的布設(shè)方案，建立組群式天線矩陣網(wǎng)格（一機(jī)多天線系統(tǒng)），實(shí)現(xiàn)對(duì)道路邊坡的全方位監(jiān)測(cè)。注：伽利略系統(tǒng)是歐盟的衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)，有30顆星；中國的叫北斗系統(tǒng)；美國的叫GPS，24顆星；俄羅斯的叫GLONASS，24顆星交通安全新技術(shù)

（伽利略安全輔助駕駛系統(tǒng)）

利用“伽利略”給出的準(zhǔn)確的三維位置、三維速度和精確的時(shí)間信息，實(shí)現(xiàn)車輛安全輔助駕駛。系統(tǒng)主要由監(jiān)控中心、車載設(shè)備、無線通信系統(tǒng)三部分組成。主要用途：特殊危險(xiǎn)路段如急彎、交叉路口處的提前預(yù)警系統(tǒng)；車輛自動(dòng)保持車道和偏離車道報(bào)警技術(shù)；自動(dòng)保持安全車距和碰撞預(yù)警技術(shù)；濃霧、大雪或夜間等低能見度情況下的安全輔助駕駛技術(shù)；防盜報(bào)警、反劫報(bào)警、定時(shí)監(jiān)控等通過產(chǎn)品了解智能交通產(chǎn)品分類日夜型高速球型攝像機(jī)LP-461EXP（道路型廣播級(jí)攝像機(jī)）

DH－PK100智能停車場(chǎng)抓拍儀IK-832/IK-832P彩色微型攝像機(jī)

安徽三聯(lián)城市道路交通監(jiān)控系統(tǒng)北京文安交通流量統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)CH系列光端機(jī)提供標(biāo)準(zhǔn)的4/8/16路E1傳輸。

光線路速率為150Mbps，傳輸距離不