第二章我國(guó)物流發(fā)展的現(xiàn)狀

1物流學(xué)

我國(guó)物流發(fā)展現(xiàn)狀（全國(guó)）2主要內(nèi)容1.我國(guó)現(xiàn)代物流的發(fā)展動(dòng)力

2.2004年全國(guó)物流發(fā)展特點(diǎn)3.各地區(qū)物流發(fā)展特點(diǎn)31.我國(guó)現(xiàn)代物流的發(fā)展動(dòng)力

1、物流發(fā)展的市場(chǎng)空間物流的發(fā)展首先決定于物流需求，我國(guó)的物流發(fā)展規(guī)模與國(guó)家經(jīng)濟(jì)總量及經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平呈正比。2001年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值為9.59萬(wàn)億元（7%增長(zhǎng)），進(jìn)出口總額5100億美元。2003年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值為11.73萬(wàn)億元，進(jìn)出口總額8500億美元(世界第四位)。2003年我國(guó)完成港口集裝箱吞吐量4800萬(wàn)標(biāo)箱，居世界第一位。其中，上海港和深圳港集裝箱吞吐量分列世界集裝箱大港第三、四位。

42、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，商品流通變得更為重要，眾多企業(yè)開(kāi)始以物流為突破口，探索降低成本的新途徑；3、加入WTO后，世界500強(qiáng)已有400多家企業(yè)在華投資，90%外資企業(yè)選擇物流外包，帶動(dòng)了第三方物流需求的上漲；傳統(tǒng)物流企業(yè)面臨生存危機(jī)，積極整合物流資源，提升服務(wù)能力，希望迅速與國(guó)際接軌；4、各級(jí)政府為現(xiàn)代物流發(fā)展提供了有利環(huán)境。52.1物流需求高速增長(zhǎng)

2.

2004年全國(guó)物流發(fā)展特點(diǎn)2004年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值為13.69萬(wàn)億元，進(jìn)出口總額11548億美元。2004年上半年統(tǒng)計(jì)信息62.2

社會(huì)物流總成本比例呈下降趨勢(shì)72.3中央政府推動(dòng)力度進(jìn)一步加大2001年“十五”規(guī)劃中，“物流”被列為國(guó)家大力發(fā)展的新型服務(wù)業(yè)。國(guó)家經(jīng)濟(jì)貿(mào)易委員會(huì)、鐵道部、交通部、信息產(chǎn)業(yè)部、對(duì)外貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作部、中國(guó)民用航空總局印發(fā)《關(guān)于加快我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見(jiàn)》。2003年十六屆三中全會(huì)文件中，指出了發(fā)展現(xiàn)代物流的重要性。政府機(jī)構(gòu)改革中，明確了推進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的政府職能。國(guó)家發(fā)改委負(fù)責(zé)物流發(fā)展產(chǎn)業(yè)政策。2004年國(guó)家發(fā)改委、商務(wù)部、鐵道部、交通部、信息產(chǎn)業(yè)部、國(guó)家質(zhì)檢總局、民航總局、國(guó)家工商總局、科技部等9個(gè)部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見(jiàn)》?，F(xiàn)代物流成為“十一五”期間我國(guó)服務(wù)業(yè)發(fā)展綱要的重要組成部分，物流科技納入國(guó)家中長(zhǎng)期科技規(guī)劃。82.4地方政府支持物流具體務(wù)實(shí)2001年部分省市政府認(rèn)識(shí)到物流對(duì)于推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、改善投資環(huán)境和提高企業(yè)在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力的重要性。以北京、天津、上海、蕪湖、廣州、廈門、深圳為例，地方政府均把發(fā)展現(xiàn)代物流作為經(jīng)濟(jì)騰飛的重要措施和支撐點(diǎn)之一，并出臺(tái)了一系列相關(guān)的政策、規(guī)劃和報(bào)告。2003年全國(guó)已有20多個(gè)省市和30多個(gè)城市作出了物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃，出臺(tái)了產(chǎn)業(yè)政策。其中部分規(guī)劃內(nèi)容開(kāi)始實(shí)施。

2004年浙江省政府成立“現(xiàn)代物流辦公室”。深圳市實(shí)施《深圳市重點(diǎn)物流企業(yè)認(rèn)定試行辦法》，分為綜合型和技術(shù)服務(wù)型，提出相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。北京市、天津市、遼寧省、四川省、河北省均出臺(tái)一些適合本地區(qū)物流發(fā)展的相關(guān)政策和辦法，具體務(wù)實(shí)地支持現(xiàn)代物流發(fā)展。92.5

物流標(biāo)準(zhǔn)化工作取得重大突破

2001年4月快步易捷（廣州）信息服務(wù)有限公司與中國(guó)物流及采購(gòu)聯(lián)合會(huì)簽訂了《關(guān)于〈推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)化促進(jìn)物流現(xiàn)代化〉項(xiàng)目的合作備忘錄》,標(biāo)志我國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化工作開(kāi)始起步。國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布《物流術(shù)語(yǔ)》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，2001年8月1日起正式實(shí)行。2003年配合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)、國(guó)家證監(jiān)委，組織完成《大宗商品電子交易規(guī)范》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的修訂工作。2004年重點(diǎn)工作：物流標(biāo)準(zhǔn)體系表和物流企業(yè)分類標(biāo)準(zhǔn)制定?！度珖?guó)物流標(biāo)準(zhǔn)2005年—2010年發(fā)展規(guī)劃》，提出建立由物流通用基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)、物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、物流信息標(biāo)準(zhǔn)、物流管理標(biāo)準(zhǔn)和物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)組成的標(biāo)準(zhǔn)體系。根據(jù)物流企業(yè)分類標(biāo)準(zhǔn)，我國(guó)第一批26家A級(jí)物流企業(yè)。其中5A級(jí)企業(yè)9家：中遠(yuǎn)物流、中海物流、中儲(chǔ)、中鐵快運(yùn)、中鐵現(xiàn)代物流、嘉里大通物流、黑龍江華宇物流、遠(yuǎn)成集團(tuán)、安吉天地汽車物流；4A級(jí)5家；3A級(jí)7家；2A級(jí)5家。2.標(biāo)準(zhǔn)化Standardization標(biāo)準(zhǔn)化是指物品包裝與集裝單元的尺寸（如托盤的尺寸，包箱的尺寸等）要符合一定的標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)，倉(cāng)庫(kù)貨架、運(yùn)輸車輛、搬運(yùn)機(jī)械也要根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)決定其主要性能參數(shù)。有利于物流系統(tǒng)中各個(gè)環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)配合，在易地中轉(zhuǎn)等作業(yè)時(shí)不用換裝，提高通用性，減少搬運(yùn)作業(yè)時(shí)間，減輕物品的散失、損壞，從而節(jié)約費(fèi)用。1)物流基礎(chǔ)模數(shù)物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸是標(biāo)準(zhǔn)化的基礎(chǔ)，它的作用和建筑模數(shù)尺寸的作用大體相同，其考慮的基點(diǎn)主要是簡(jiǎn)單化?；A(chǔ)模數(shù)尺寸一旦確定，設(shè)備的制造，設(shè)施的建設(shè)，物流系統(tǒng)中各個(gè)環(huán)節(jié)的配合協(xié)調(diào)，物流系統(tǒng)與其他系統(tǒng)的配合，就有了依據(jù)。目前ISO中央秘書處及歐洲各國(guó)已基本認(rèn)定以600mm×400mm為基礎(chǔ)模數(shù)尺寸，我國(guó)尚在研究。由于物流標(biāo)準(zhǔn)化比其他標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)建立較晚，因此，確定基礎(chǔ)模數(shù)尺寸主要考慮對(duì)物流系統(tǒng)影響最大而又最難改變的輸送設(shè)備，采用“逆推法”，即由輸送設(shè)備的尺寸來(lái)推算最佳的基礎(chǔ)模數(shù)。同時(shí)也考慮到現(xiàn)在已通行的包裝模數(shù)和已使用的集裝設(shè)備，以及人體可能操作的最大尺寸等因素而定。2)物流模數(shù)物流模數(shù)即集裝單元基礎(chǔ)模數(shù)尺寸（即最小的集裝尺寸）。集裝單元基礎(chǔ)模數(shù)尺寸，可以從600mm×400mm按倍數(shù)系列推導(dǎo)而來(lái)，也可以在滿足600mm×400mm的基礎(chǔ)模數(shù)的前提下，從卡車或大型集裝箱的分割系列推導(dǎo)出來(lái)。物流模數(shù)尺寸以1200mm×1000mm為主，也允許1200mm×800mm及1100mm×1100mm等規(guī)格。物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸與集裝單元基礎(chǔ)模數(shù)尺寸的配合關(guān)系，以集裝單元基礎(chǔ)模數(shù)尺寸1200mm×l000mm為例，如圖所示。歐式托盤尺寸為1200×800mm，日式托盤為1100mm方托盤，美式為48×40英寸，試問(wèn)它們可以由幾個(gè)物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸組成？以圖示之。5．托盤標(biāo)準(zhǔn)化為了達(dá)到國(guó)際聯(lián)運(yùn)的目的，托盤的尺寸規(guī)格應(yīng)有國(guó)際統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。（1）ISO世界托盤標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)ISO6780《聯(lián)運(yùn)通用平托盤重要尺寸及公差》規(guī)定，托盤有4個(gè)系列。高(140\150毫米,叉孔高70毫米)①1200系列(1200mm×800mm和1200mm×1000mm)1200mmX800mm托盤也稱歐洲托盤②1100系列(1lOOmmX1lOOmm)③1140系列(1140mmX1140mm)是對(duì)1100系列的改進(jìn)，目的是為了充分利用集裝箱內(nèi)部空間。1140系列是日本，韓國(guó)和我國(guó)臺(tái)灣的標(biāo)準(zhǔn)托盤。④1219系列(1219mm×1016mm)(48in×40in)美式1inch=0.0254m3．集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化為了便于集裝箱在國(guó)際上的流通，1964年國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO在漢堡會(huì)議上公布了兩種集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格系列：第一系列(1A～1F6種)和第二系列(2A～2C3種)，共9種規(guī)格。1970年在莫斯科會(huì)議上增加了第三系列(3A～3C3種)集裝箱。每系列集裝箱的寬度相同，各種規(guī)格集裝箱的長(zhǎng)度關(guān)系。

1A＝1B+I+1D＝12192mm；

1B＝1D+I+1D+I+1D＝9125mm；

1C＝1D+I+1D＝6058mm。其配合關(guān)系見(jiàn)圖10-8，圖中有剖面線的區(qū)域?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)間距。圖10-8國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的長(zhǎng)度關(guān)系總的來(lái)說(shuō)，集裝箱寬度均為8英尺(2438mm)，高度主要為8英尺和8.5英尺(2591mm)兩種，長(zhǎng)度以40英尺(12192mm)和20英尺(6058mm)最為常見(jiàn)。為便于統(tǒng)一計(jì)算集裝箱的營(yíng)運(yùn)量，采用集裝箱TEU(Twenty-FeetequivalentUnits)為換算單位，即20英尺集裝箱為1TEU，40尺集裝箱為2TEU。GB1413-1995172.6向社會(huì)發(fā)布物流統(tǒng)計(jì)信息國(guó)家發(fā)改委和國(guó)家統(tǒng)計(jì)局正式批準(zhǔn)建立我國(guó)首個(gè)社會(huì)物流統(tǒng)計(jì)制度，決定自2004年起，開(kāi)展社會(huì)物流統(tǒng)計(jì)及社會(huì)物流總量核算的試算工作。參考《國(guó)家發(fā)展改革委國(guó)家統(tǒng)計(jì)局關(guān)于組織實(shí)施〈社會(huì)物流統(tǒng)計(jì)制度及核算表式（試行）〉的通知》具體工作委托中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)承擔(dān)。182.7物流人才教育工程積極推進(jìn)2004年97所高等學(xué)校設(shè)置物流管理或物流工程專業(yè)。一批物流專業(yè)課程被評(píng)為北京市高等學(xué)校精品課程和國(guó)家級(jí)精品課程；多本物流專業(yè)教材被評(píng)為北京市高等學(xué)校精品教材；物流學(xué)系列課程建設(shè)獲得北京市教學(xué)成果一等獎(jiǎng)。2001年，高等院校開(kāi)始設(shè)立物流管理專業(yè)。專業(yè)協(xié)會(huì)、大專院校、大型企業(yè)聯(lián)手培訓(xùn)在職物流技術(shù)與管理人才。2003年，47所大學(xué)設(shè)置了物流管理或物流工程專業(yè)，在校生約5000人。國(guó)內(nèi)初步形成從中專、大專、本科、碩士、博士的多層次物流專業(yè)教育體系。請(qǐng)物流管理專業(yè)同學(xué)談?wù)?，在填寫高考志愿時(shí)為什么選擇本專業(yè)？19例：物流師國(guó)家職業(yè)資格認(rèn)證體系形成2003年，勞動(dòng)和社會(huì)保障部組織制定《物流師職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)》，并組織編寫物流師職業(yè)資格認(rèn)證培訓(xùn)教材。勞動(dòng)部發(fā)布物流師國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)與全國(guó)物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)在全國(guó)啟動(dòng)物流師(包括高級(jí)物流師、物流師、助理物流師)的培訓(xùn)、考試與認(rèn)證。目前已確定全國(guó)首批物流師職業(yè)資格認(rèn)證考試中心18家、培訓(xùn)中心52家，進(jìn)行了師資培訓(xùn)，頒發(fā)了《物流師職業(yè)資格認(rèn)證師資聘書》。

20汽車制造物流制造供應(yīng)鏈物流煙草物流物流設(shè)施自動(dòng)化家電銷售物流從自營(yíng)物流到外包物流連鎖零售物流區(qū)域物流與外包物流問(wèn)題：根據(jù)上述行業(yè)物流特點(diǎn)，討論哪些行業(yè)應(yīng)該向這些行業(yè)學(xué)習(xí)？2.8位于前列的行業(yè)物流21在華業(yè)務(wù)超常發(fā)展2004年UPS在華業(yè)務(wù)增幅達(dá)125％。EXCL在華21年，2004年增幅60％以上。2004年DHL在華業(yè)務(wù)覆蓋300個(gè)城市，增幅達(dá)50％。提升機(jī)構(gòu)、增加投資FedEx成立中國(guó)業(yè)務(wù)分區(qū)總部。荷蘭TNT將總部從北京遷至上海，并加大投資。德國(guó)辛克繼2003年北京機(jī)場(chǎng)建1.6萬(wàn)m2設(shè)施外，在上海準(zhǔn)備建1.5萬(wàn)m2設(shè)施。獨(dú)資傾向明顯港資物流企業(yè)進(jìn)入內(nèi)地港資企業(yè)及在港外資物流企業(yè)2.9外國(guó)物流企業(yè)的加速擴(kuò)張222.10國(guó)內(nèi)物流企業(yè)的發(fā)展壯大2001年我國(guó)有各種物流配送企業(yè)1000多家，上海廣州等地比較成熟。典型企業(yè)有：寶供物流集團(tuán)等。2003年我國(guó)已有超過(guò)萬(wàn)家物流企業(yè)，形成四大板塊傳統(tǒng)國(guó)有儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型，如中遠(yuǎn)物流等；中外合資與外商獨(dú)資，如美國(guó)總統(tǒng)輪船等；民營(yíng)物流企業(yè)，如大田物流等；工業(yè)與流通物流企業(yè)，如海爾物流等。2004年市場(chǎng)細(xì)分、專業(yè)定位市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇專業(yè)分工加快，需求的專業(yè)化也帶來(lái)市場(chǎng)細(xì)分，出現(xiàn)了汽車物流、書刊物流等更加專業(yè)的物流企業(yè)。資源整合、業(yè)務(wù)創(chuàng)新東方航空、中遠(yuǎn)、中國(guó)貨運(yùn)航空共同投資組建了上海東方遠(yuǎn)航物流，形成完備的航空貨運(yùn)地面代理。中郵物流與中鐵行包注冊(cè)了新時(shí)速運(yùn)遞，開(kāi)通行郵專列。資本運(yùn)作、對(duì)外合作布點(diǎn)聯(lián)網(wǎng)、提升實(shí)力創(chuàng)新服務(wù)、進(jìn)軍海外232003年政府主管亂、市場(chǎng)準(zhǔn)入亂、培訓(xùn)市場(chǎng)亂、統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)亂、各種活動(dòng)亂、基本概念亂、物流園區(qū)的規(guī)劃建設(shè)趨同。

2004年粗放經(jīng)營(yíng)無(wú)改變供需矛盾依然存在基礎(chǔ)設(shè)施的制約突出物流發(fā)展環(huán)境需進(jìn)一步改善體制方面……條塊分割、地方封鎖、行業(yè)壟斷政策方面……政策體系不清晰、可操作性不強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)……無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)、惡性競(jìng)爭(zhēng)2.11我國(guó)物流發(fā)展中存在的問(wèn)題2