臨時(shí)便橋施工方案

S104線蘭州（沈家坡）至東崗公路沈家坡至阿干鎮(zhèn)段工程項(xiàng)目中國鐵建鋼便橋、漫水橋施工方案中鐵十五局集團(tuán)有限公司蘭阿公路建設(shè)項(xiàng)目

LATJ項(xiàng)目經(jīng)理部

S104線蘭州（沈家坡）至東崗公路沈家坡至阿干

鎮(zhèn)段工程項(xiàng)目鋼便橋、漫水橋施工方案編制. 復(fù)核: 中國鐵建審批. 中國鐵建中鐵十五局集團(tuán)有限公司蘭阿公路建設(shè)項(xiàng)目LATJ項(xiàng)目經(jīng)理部目錄TOC\o"1-5"\h\z一、工程概況 1二、鋼便橋 2（一）設(shè)計(jì)依據(jù) 2（二）主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 2（三）技術(shù)規(guī)范 3（四）主要材料 3（五）設(shè)計(jì)要點(diǎn) 5\o"CurrentDocument"（六）結(jié)構(gòu)計(jì)算內(nèi)容 6\o"CurrentDocument"（七）設(shè)計(jì)參數(shù) 7\o"CurrentDocument"（八）計(jì)算書 8三、漫水橋 20四、主要工程保證措施 21\o"CurrentDocument"（一）全保證措施 21（二） 質(zhì)量保證措施 23（三）文明施工環(huán)境保護(hù)措施 24鋼便橋、漫水橋施工方案一、工程概況S104線蘭州（沈家坡）至東崗公路沈家坡至阿干鎮(zhèn)段工程項(xiàng)目線路基本沿水磨溝展布，施工便道與現(xiàn)狀水系有多處相交。為保證施工期間道路通暢、及材料的運(yùn)輸，我項(xiàng)目部以修建鋼便橋、漫水橋的方式跨越河流。本次施工鋼便橋6處，漫水橋10處，橋面凈寬6m。鋼便橋上部采用貝雷梁定型產(chǎn)品，3m一個(gè)單元，下部結(jié)構(gòu)墩身采用擴(kuò)大基礎(chǔ)鋼管墩，橋臺(tái)采用擴(kuò)大基礎(chǔ)，橋臺(tái)與便道路基銜接采用砂夾碎石填筑。根據(jù)既有水系溝渠寬度的不同，分別采用9m、12m兩種跨徑，實(shí)際施工時(shí)再根據(jù)溝渠斷面形狀進(jìn)行跨徑組合進(jìn)行調(diào)整。漫水橋基礎(chǔ)采用C20混凝土，基礎(chǔ)頂面比河床底10-20cm，涵管采用d100cm鋼筋混凝土管，管涵之間用C20混凝土填筑。管頂覆蓋30cm厚C30混凝土，采用單層①12鋼筋網(wǎng)，按照@15x@15cm布置，保護(hù)層5cm。便橋詳細(xì)情況如下表：序號(hào)項(xiàng)目便道名稱便橋?qū)?yīng)正線里程便道長度主要結(jié)構(gòu)物說明起點(diǎn)終點(diǎn)路基長度橋梁長度1新修便道便道3K0+580鋼便橋K0+500K0+66018119主線特大橋左右幅2橫向通道K0+700路口K0+700漫水橋K0+700K0+7004922此路口接入便道33新修便道便道5K1+480漫水橋K1+400K1+56014019主線特大橋左右幅此便道在里程1480處設(shè)漫水橋4新修便道便道6K1+780漫水橋K1+700K1+82112520五里鋪中橋此便道從1700路口進(jìn)入

5新修便道便道8K2+450漫水橋K2+130K2+52538218駁岸墻和八里窯中橋6新修便道便道10K6+840鋼便橋K6+860K7+70077628梁家磨特大橋跨河道布設(shè)鋼便橋7便道10K7+260漫水橋K7+260K7+260248便道10K7+500漫水橋K7+500K7+500369新修便道便道11K10+450鋼棧橋K10+400K10+50010131花寨子中橋接入S10110新修便道便道12K10+850漫水橋K10+600K10+90032549花寨子1號(hào)大橋接入S10111新修便道便道13K12+100漫水橋K11+800K12+28051136侯家峪大橋12新修便道便道15K15+500漫水橋K15+525K15+6206126石佛溝1號(hào)中橋13新修便道便道17K16+770漫水橋K16+650K16+85016828下河壩1號(hào)大橋14臨時(shí)便橋K20+000鋼便橋K20+060K20+10536尚家窯中橋鋼便橋15臨時(shí)便橋K20+980鋼便橋K20+960K21+00030大水子中橋16臨時(shí)便橋K21+190鋼便橋K21+170K21+21033鐵冶溝小橋二、鋼便橋（一）設(shè)計(jì)依據(jù)本鋼便橋使用“321”裝配式鋼橋（上承式），混凝土中支墩采用擴(kuò)大基礎(chǔ)鋼管墩，滿足鋼便橋的使用功能要求。（二）主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1、橋梁用途：滿足蘭阿公路項(xiàng)目施工使用的臨時(shí)便橋，使用時(shí)間24個(gè)月（2020年3月-2022年3月）。2、 設(shè)計(jì)單跨標(biāo)準(zhǔn)跨徑12m,橋面凈寬6m。3、 設(shè)計(jì)行車速度：5km/小時(shí)，4、 設(shè)計(jì)荷載：①設(shè)計(jì)荷載9m3混凝土運(yùn)輸車（總重400KN），②水管及電纜等荷載：2KN/m(掛在靠下游側(cè)的貝雷桁架上)。本設(shè)計(jì)未設(shè)人行道荷載，暫不考慮人群荷載。5、 “321”裝配式鋼橋使用6排單層型(上承式)貝雷片。6、 地基承載力須大于60KPa,不足時(shí)需采取相應(yīng)地基處理措施。技術(shù)規(guī)范1、《公路橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》 (JTGD60—2004)2、《公路橋涵結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》 (JTJ025-86)。3、《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》 (JTGD63-2007)。4、 中華人民共和國交通部戰(zhàn)備辦《裝備式公路鋼橋使用手冊(cè)》(交通部戰(zhàn)備辦發(fā)布，1998年6月)。5、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 (JTJF50—2011)。主要材料1、“321”裝配式鋼橋及附件采用國產(chǎn)321”裝配式鋼橋及附件，其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合交通部編制《裝配式公路鋼橋制造及檢驗(yàn)、驗(yàn)收辦法》的有關(guān)規(guī)定。貝雷桁架幾何特性及桁架容許內(nèi)力(1)桁架單元桿件性能桿件名材料斷面型式橫斷面積(cm2)理論容許承載力(KN)弦桿16MnOT—H1 11 12*12.7560豎桿16MnI89.52210斜桿16MnI89.52171.5

(2)幾何特性性 '結(jié)構(gòu)構(gòu)造幾何特W(cm3)xI(emJxEI(KN.m2)單排單層不加強(qiáng)3578.5250497.2526044.12加強(qiáng)7699.1577434.41212612.24雙排單層不加強(qiáng)7157.1500994.41052088.24加強(qiáng)15398.31154868.82425224.48三排單層不加強(qiáng)10735.6751491.61578132.36加強(qiáng)23097.41732303.23637836.72雙排雙層不加強(qiáng)14817.92148588.84512036.48加強(qiáng)30641.74596255.29652135.92三排雙層不加強(qiáng)22226.83222883.26768054.72加強(qiáng)45962.6689439014478219(3)桁架容許內(nèi)力表橋型容許內(nèi)力不加強(qiáng)橋梁單排單層雙排單層三排單層雙排雙層三排雙層彎 矩(KN.m)788.21576.42246.43265.44653.2剪力(KN)245.2490.5698.9490.5698.9橋型容許內(nèi)力加強(qiáng)橋梁單排單層雙排單層三排單層雙排雙層三排雙層彎 矩(KN.m)1687.533754809.467509618.8剪力(KN)245.2490.5698.9490.5698.92、鋼材鋼管樁采用Q235A鋼板卷制，其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)(GB699-65)的有關(guān)規(guī)定。型鋼應(yīng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)(GB2101-80)的有關(guān)規(guī)定。鋼材容許應(yīng)力及彈性模量，按JTJ025-86標(biāo)準(zhǔn)(page4頁表1.2.5)A3鋼(Q235):彎曲應(yīng)力［ow］二145MPa剪應(yīng)力［t］二85MPa軸向應(yīng)力［o］=140MPa彈性模量E=2.1*105MPa16Mn鋼：彎曲應(yīng)力［ow］=210MPa剪應(yīng)力［t］二120MPa軸向應(yīng)力［o］=200MPa彈性模量E=2.1*105MPa設(shè)計(jì)要點(diǎn)本鋼便橋設(shè)計(jì)有9m、12m兩種跨徑，本次計(jì)算按12米(最不利情況下)跨徑簡支梁計(jì)算，對(duì)9m跨徑不再進(jìn)行計(jì)算。便橋橋墩基礎(chǔ)采用寬3m、長7m、高lm矩形C25素混凝土中支墩基礎(chǔ)，基礎(chǔ)上立①630mmX8mm鋼管樁作為支撐，每個(gè)墩使用雙排2X2=4根鋼管樁，鋼管樁具體高度根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況切割。橋臺(tái)采用寬lm,高0.8m、長7m矩形橋臺(tái),橋臺(tái)預(yù)埋鋼板與兩根I28b工字鋼焊接連接成一個(gè)整體,工字鋼上方安裝貝雷梁，梁邊鋼板上焊接鋼板擋塊。樁頂橫向聯(lián)結(jié)采用橫墊梁2136b。采用厚1.0cm的鋼板作為行車道板，橋面板下為間距30cm橫向工字鋼（114）分配梁，分配梁下為縱向主梁，縱向主梁用三組6片貝雷桁架，貝雷桁架凈距115cm。（六）結(jié)構(gòu)計(jì)算內(nèi)容結(jié)構(gòu)計(jì)算書中，荷載按9m3混凝土運(yùn)輸車（總重400KN），水管及電纜等荷載：2KN/m（掛在靠左側(cè)的貝雷桁架上）。本設(shè)計(jì)未設(shè)人行道，荷載暫不考慮人群荷載。按最不利情況進(jìn)行布載和荷載組合，按恒載1.2安全系數(shù)和活載1.4安全系數(shù)進(jìn)行驗(yàn)收。本次計(jì)算選取最不利的鋼便橋進(jìn)行結(jié)構(gòu)驗(yàn)算。單跨標(biāo)準(zhǔn)跨徑12m計(jì)算如下內(nèi)容：1、 橋面鋼板計(jì)算2、 分配梁工字鋼114計(jì)算3、 貝雷桁計(jì)算4、 樁頂橫墊梁（工字鋼2I36b）強(qiáng)度驗(yàn)算。5、 鋼管樁豎向承載力計(jì)算。6、 鋼便橋的縱向穩(wěn)定性驗(yàn)算。

（七）設(shè)計(jì)參數(shù)1、荷載（1）.恒載（每跨）：行車道板厚（厚1.0厘米的鋼板）：6X78.5=471kg/m=0.471t/m=4.71KN/mI14分配梁：24X16.88=405.12kg/m=0.4051t/m=4.051KN/m貝雷桁架自重：0.270X6/3+0.040X5/3=0.61t/m=6.1KN/m2I36b橫墊梁：6X2X65.66=787.92kg=0.788t=7.88KN⑵.活載：混凝土運(yùn)輸車，總重400KN。尺寸見圖。安全系數(shù)為1.4。按每間距12米布置一臺(tái)計(jì)算。400KN混凝土運(yùn)輸車匚二I匚二I匚二I400KN混凝土運(yùn)輸車匚二I匚二I匚二I匚二I2、貝雷桁架：其為國家規(guī)定尺寸制造，每片桁架為1.5X3.0m,重270Kg。弦桿由2[10組成，內(nèi)側(cè)的斜桿腹桿系由I8組成，鋼材為16Mn鋼，最大拉壓彎應(yīng)力為273Mpa，剪應(yīng)力為156Mpa。支撐架重40Kg。單片貝雷桁架容許彎距為788.2KN.m,剪力為245.2KN。（八）計(jì)算書1、厚1cm花紋防滑橋面鋼板抗彎、抗剪強(qiáng)度計(jì)算本便橋橋面板為厚1cm鋼板，鋼板底縱向?yàn)椴垆?14工字鋼，間距30cm。計(jì)算按400KN汽車單側(cè)前輪荷載壓在鋼板上，并在鋼板的跨中位置，鋼板跨徑按0.30m計(jì)算。400KN汽車荷載中（后）輪著地寬度及長度=0.2X0.6m。（1） 荷載鋼板自重：q1=1.2X1X0.785=0.942KN/m400KN汽車荷載：單側(cè)前輪P1=80X0.5=40.0KN單側(cè)中輪P2=160X0.5=80.0KN單側(cè)后輪P3=160X0.5=80.0KN（2） 鋼板彎應(yīng)力及剪應(yīng)力計(jì)算a） 汽車荷載當(dāng)P2=80.0KN作用在鋼板跨中時(shí)為最不利荷載位置（見圖1）P2=160X0.5=80.0KNq2=1.4X80/0.6（沖擊系數(shù)1+卩取1.3）=186.67KN/mb） 鋼板自重荷載：q1=0.942KN/mc） 合計(jì)q=q1+q2=186.67+0.942=187.612KN/m0.150.15187.612KN/m4 4J KR=187.612X0.30/2=28.142KNJ跨中彎矩：M=187.612X0.302/8=2.11kN.m彎應(yīng)力及剪應(yīng)力計(jì)算鋼板:I=bh3/12=1.00X0.013/12=0.00000008333m4W=bh2/6=1.00X0.012/6=0.00001667m3o二M/W=2.11/0.00001667=126574.7kN/m2=126.57MPaV[o]=145MPaW彎應(yīng)力滿足規(guī)范要求。t=Q/A=28.142/(1X0.01)=2814.2kN/m2=2.814MPaV[t]=m8.5MPa剪應(yīng)力滿足規(guī)范要求。2、橫向114工字鋼分配梁檢算本便橋橋面板為厚1cm鋼板，鋼板底縱向?yàn)椴垆?14工字鋼，間距30cm,工字鋼下面為貝雷縱梁，具體布置如下:』、1 ⑻］ JJU■|ftFtfttft-JF-jL 口L rJI50-90'15 -11匚E0」計(jì)算按400KN汽車單側(cè)前輪荷載壓在BC跨或DE跨上，并在跨中布置，工字鋼跨徑按1.15m計(jì)算。400KN汽車荷載中（后）輪著地寬度及長度=0.2X0.6m。（1） 荷載400KN汽車荷載：單側(cè)前輪P1=80X0.5=40.0KN單側(cè)中輪P2=160X0.5=80.0KN單側(cè)后輪P3=160X0.5=80.0KN（2） 鋼板彎應(yīng)力及剪應(yīng)力計(jì)算e）汽車荷載當(dāng)P2=80.0KN作用在工字鋼跨中時(shí)為最不利荷載位置（見圖4）P2=160X0.5=80.0KNq1=1.4X80/0.6=186.67KN/m鋼板自重及工字鋼荷載：q2=1.2X(0.785X0.3+0.1688)=0.485KN/mq1圖四根據(jù)《路橋施工計(jì)算手冊(cè)》第742頁R=186.67X0.20/2+0.485X1.15/2=18.95KNJ跨中彎矩：M=186.67X0.2X(0.475/2-(1.15/2-0.475)2/(2X0.2))+0.485X1.152/8=8.014KN彎應(yīng)力及剪應(yīng)力計(jì)算彎曲應(yīng)力：。二M/W=8.014X106/101700=78.8MPaV145MPa剪應(yīng)力：t二Q/A=18.95X103/2150=8.814MPaV85MPa滿足規(guī)范要求。3、貝雷桁縱向抗彎、抗剪計(jì)算(1)縱向抗彎計(jì)算①橫向計(jì)算：400KN混凝土運(yùn)輸車作用在橋面時(shí)，最不利位置為部400KN混凝土運(yùn)輸車的中輪作用貝雷桁縱梁的跨中。在最不利位置處，動(dòng)荷載400KN混凝土運(yùn)輸車在如(圖六)所示作用時(shí)，C、D排貝雷桁受力最大。I; 匚:nc1| q11TTTA11.,1-Cl□!?次】」圖六按5跨連續(xù)梁計(jì)算的支座A、F出現(xiàn)拉力，由于支座處只能受壓不能受拉，不能出現(xiàn)拉力，故計(jì)算時(shí)去除A、F支座，按3跨連續(xù)梁計(jì)算。當(dāng)活載：P=80X1.4=112KN，恒載：行車道板厚（厚1.0厘米的鋼板）：6X78.5=471kg/m=0.471t/m=4.71KN/mI14分配梁：24X16.88=405.12kg/m=0.4051t/m=4.051KN/m貝雷桁架自重0.270X6/3+0.040X6/3=0.66t/m=6.6KN/mq=1.2X（4.71+4.051+6.6）=18.43KN/m用結(jié)構(gòu)力學(xué)求解器計(jì)算程序計(jì)算得：R=R=94.97KNCD②縱向計(jì)算作用在114分配梁上的靜荷載為鋼面板和工字鋼114分配梁自重等荷載已算。由圖四計(jì)算可知：400KN混凝土運(yùn)輸車中輪作用在跨中時(shí)，C、D排桁架受力最大。在跨中出現(xiàn)最大彎距，如（圖七）所示：EFEF圖七貝雷桁自重荷載?。簈=1.2X6.6KN/m/6=1.32KN/m,貝雷桁自重彎距為：M=1.32122/8=23.76KN.m自重上部恒載:1cm厚鋼板橋面對(duì)C排貝雷桁架產(chǎn)生的線荷載為1.025X0.785=0.81KN/m;I14工字鋼對(duì)C排貝雷桁架產(chǎn)生的線荷載為1.025X0.1688X41/12=0.591KN/mq=1.2X(0.81+0.591)=1.68KN/m恒M=ql2/8=1.68X122/8=30.26KN.M恒恒400KN混凝土運(yùn)輸車產(chǎn)生荷載：P=47.48KNP=94.97KN12P=94.97KN3計(jì)算：F=[47.48X10+94.97X(1.4+4.6+4.6)]/12=123.46KNE動(dòng)M =123.46X6-47.48X4=550.84KN.m動(dòng)maxM=M ＋M +M=23.76+550.84+30.26=合 自重 動(dòng)max 恒604.86KN.m〈[M]=788.2KN.m滿足規(guī)范要求；恒載和自重荷載產(chǎn)生的剪力在支點(diǎn)處最大,Q=ql/2=1.68X112/2=10.08KN;汽車活載產(chǎn)生的剪力在E支點(diǎn)處最大,Q=（47.48X10+94.97X6+94.97X4.6）/12=123.46KN2Q=123.46+10.08=133.54KN<[Q]=245.2KNmax滿足規(guī)范要求。（2）縱向抗剪計(jì)算400KN混凝土運(yùn)輸車中輪荷載作用在鋼管樁中心線時(shí)為最不利荷載，見荷載縱向布置圖，可知：400KN混凝土運(yùn)輸車在第2組貝雷桁架產(chǎn)生的荷載最大，（當(dāng)荷載作用在鋼管樁墩頂位置時(shí)，考慮到節(jié)點(diǎn)的不利影響，所有荷載安全系數(shù)1.4進(jìn)行驗(yàn)算），經(jīng)計(jì)算得：P=56.001KN,P=P=112.00KN。自重及上部恒載荷載為q=3KN/m。2 3 2,.J.r AF圖十F圖十用結(jié)構(gòu)力學(xué)求解器（清華大學(xué)土木工程系研制的結(jié)構(gòu)力學(xué)求解器SMSOLVER2.0）計(jì)算程序計(jì)算得：剪力圖見上圖Q=130.03KN〈［Q］二245.2KNmax抗剪能力滿足要求。（4）樁頂橫墊梁（工字鋼2136b）強(qiáng)度驗(yàn)算工字鋼分配梁的荷載有靜荷載：橋面板、工字鋼分配梁114、貝雷桁架和I36b分配梁自重；動(dòng)荷載有：400KN混凝土運(yùn)輸車。400KN混凝土運(yùn)輸車作用在橋面時(shí)，最不利荷載為400KN混凝土運(yùn)輸車的中輪同時(shí)作用在鋼管樁中心線上。下圖所示為最不利荷載位置。400KN混凝土運(yùn)輸車居中行走時(shí)荷載：P=80X1.4=112KN,q=3KN/m,按照2跨連續(xù)梁進(jìn)行計(jì)算，在墩頂產(chǎn)生最大的剪力為130.03KN,:I- I*、一1H(1 Ji q 11TTT:T-T 1A1r.jC|IJ匚iL rJ9Q4i1-lib92]1匚.50」當(dāng)P=130.03KN,q=3KN/m,用結(jié)構(gòu)力學(xué)求解器計(jì)算程序計(jì)算得:R=1.822KN, R=23.35KN, R=115.09KN, R=115.09KNABCDR=23.35KN, R=1.822KNEF4(： [11';11111E1F1V 11111'口=覚KN/n11111J訂 R荷載：P=1.822KN,P=23.35KN,P=115.09KN,abCP=115.09KNdP=23.35KN,P=1.822KNef用結(jié)構(gòu)力學(xué)求解器計(jì)算程序計(jì)算得：R二R=144.192KN,12最大彎距在跨中：M=203.2KN.mmax最大彎矩在鋼管支撐處：Q=141.19KNmax彎矩圖ULIfLLSffi<Tif：：.J聞 <1-^^7<5l 3-M2''?】伽剪力圖彎曲應(yīng)力：。二M/W=203.2X106/(2X920800)=110.34MPaV140MPa剪應(yīng)力：t二Q/A=141.19X103/(2X8364)=8.38MPaV85MPamax滿足規(guī)范要求5）鋼管樁設(shè)計(jì)有以上計(jì)算可知，砼罐車居中行走時(shí)中部在單排鋼管樁中心線時(shí)單排鋼管樁中間的鋼管樁受力最大。由算結(jié)果可得：R=530.16KN。M鋼管樁等自重計(jì)算：鋼管長度最長為為5m,鋼管樁為直徑630mm的標(biāo)準(zhǔn)螺旋焊接管，則鋼管樁自重為W=5X1.23=6.15KN.鋼管樁全部支撐在C30混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)上。鋼管樁受力P=530.16+6.15=536.31KN根據(jù)鋼便橋設(shè)計(jì)鋼管樁立于C30混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)上，其地基容許承載值為30Mpa/m2。單樁允許承載力[P]（計(jì)算時(shí)按壁厚7mm計(jì)算，以確保安全）計(jì)算：取O630X8mm螺旋焊鋼管材料進(jìn)行驗(yàn)算，壁厚按6=7mm進(jìn)行計(jì)算，其鋼管截面特性如下：A=137.005cm2I=66494.922cm4i=22.027cmW=2110.95cm3M=90.61Kg/m單根?630mm,6=7mm鋼管截面承受的允許壓力[N][N]=（AX[o]）=137.005X10-4X140X103=1918kN由于鋼管墩為壓桿，要考慮壓彎失穩(wěn)，故進(jìn)行穩(wěn)定性校核。按兩端鉸支計(jì)算鋼管穩(wěn)定容許應(yīng)力，該處鋼管最大自由長度為L=1.5m（由于鋼管樁直接作用于混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)上，鋼管樁最大的自由長度為5m）。按照路橋施工計(jì)算手冊(cè)表12-2公式，則鋼管穩(wěn)定容許應(yīng)力：[o]=?[o]=0.867*140=121.38MPa式中：e—壓桿縱向彎曲系數(shù)；入一一構(gòu)件長細(xì)比入=L0/r=1.5/0.22027=6.8；L0——壓桿的自由長度，該處L=1.5m；r——壓桿對(duì)軸的回轉(zhuǎn)半徑，該處r=0.22027；[o] 壓桿材料的容許應(yīng)力，鋼管=140MPa。查《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》得，0=0.867。單根鋼管的穩(wěn)定容許壓力：[P]=[o]?A=121.38X1.37005X101=1662.967.24KN3式中：[o]——鋼管的穩(wěn)定容許應(yīng)力（由上式求得）；3A——鋼管壁的橫截面面積（直徑0.630m，壁厚0.007m）故單根鋼管穩(wěn)定允許承載力[P]二1662.967KN，所以后續(xù)檢算鋼管的豎向荷載必須小于[P]=1662.967KN。經(jīng)驗(yàn)算鋼管樁受力最大為P=530.16+1.845=532.005KNV[P]=1662.967KN。C30擴(kuò)大基礎(chǔ)所受承載值為。=532.005KN/(0.7*0.7)=1085.7Kpa/m2所以鋼管樁承載力滿足要求，鋼管樁立于C30混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)上，其地基容許承載值為30Mpa/m2。同樣滿足要求，結(jié)構(gòu)安全。(6)鋼便橋縱向穩(wěn)定性計(jì)算(按簡支梁計(jì)算)鋼便橋的縱向水平推力來自車輛荷載的制動(dòng)力，按規(guī)范規(guī)定，制動(dòng)力為荷載長度內(nèi)一行汽車總重量的10%，但不小于一輛重車荷載的30%。當(dāng)一聯(lián)(2跨)上每跨布設(shè)一輛400kN的重車時(shí)，制動(dòng)力為：P=(2X400)X10%=80kN根據(jù)JTJ021-89第2、3、9條，對(duì)排架式墩臺(tái)所受的制動(dòng)力應(yīng)按墩臺(tái)的剛度分配。(鋼管樁O630X8mm，實(shí)際按壁厚7mm計(jì)算，按最不利位置即第一種典型地質(zhì)且單排樁進(jìn)行計(jì)算)樁頂制動(dòng)力計(jì)算墩每根樁的剛度為：EI二EX3.14(0.6304—0.6234)/64=3.378X10-4Em4墩每根樁的分配的制動(dòng)力為：P1=80/(2X2)=20KN在河床沖刷線處彎矩最大：在鋼管樁底部受最大彎矩:Mmaxm=3.52X20=70.4kN.m樁身應(yīng)力：omax二Mmax/W=70.4/(2110.95X10-3)=33.35MpaomaxV[oW]=145MPa故鋼便橋縱向穩(wěn)定性滿足規(guī)范要求。(7)地基承載力計(jì)算單個(gè)橋墩自重：21m3*2.5t/m—52.5t=525KN；單個(gè)橋臺(tái)自重：5.6m3*2.5t/m3=14t=140KN；橋臺(tái)地基承載力計(jì)算：(530.16+140)/(0.8*7)=30.4KPa，故橋臺(tái)地基承載力須大于30.4KPa；橋墩地基承載力計(jì)算：(530.16+525)/(3*7)=50.3KPa，故橋墩地基承載力須大于50.3KPa。三、漫水橋1、 基坑開挖基坑開挖應(yīng)保持良好的排水，采用挖掘機(jī)配合人工開挖，坑底寬度1m，深度1.2m，并對(duì)地基進(jìn)行夯實(shí)處理。2、 基礎(chǔ)施工基礎(chǔ)分兩層施工，第一層回填50cm，選用水穩(wěn)性高、塑性指數(shù)小于6且壓縮性小、滲透性強(qiáng)的粗大顆粒；第二層覆蓋50cm厚，選用潔凈的砂礫，分兩層分別夯實(shí)，砂礫最大粒徑不大于10cm。最后澆筑20cm厚C20混凝土墊層，振搗密實(shí)整平。3、 橋臺(tái)施工橋臺(tái)長度設(shè)計(jì)坡度延伸與路基相連，橋臺(tái)采用漿砌片石圍擋，內(nèi)部填充砂石混合料，分層壓實(shí)。4、 埋設(shè)涵管本次使用的涵管為D100cm鋼筋混凝土管，加一節(jié)，每組3節(jié),每座漫水橋處設(shè)4組涵管。放出涵管安裝軸線后開始安裝，各涵管應(yīng)順?biāo)鞣较虬惭b平順，管口內(nèi)沿低于河床10-20cm，安裝前注意鋪筑2-3cm管涵座漿，確保座漿與管涵緊密貼合，使管涵受力均勻。安裝管涵時(shí)采用人工配合吊車安裝，安裝從下游開始，使接頭面向上游。5、橋面施工橋面鋪筑30cm厚C30混凝土，采用單層①12鋼筋網(wǎng)，按照@15x@15cm布置，保護(hù)層5cm。四、主要工程保證措施（一）全保證措施鋼便橋施工，切實(shí)做好安全保障措施，是現(xiàn)場施工中的重點(diǎn)，由于現(xiàn)場作業(yè)，環(huán)境多變，有時(shí)受環(huán)境，場地因素的限制，在施工作業(yè)過程中，要切實(shí)做好安全防護(hù)工作。注重提高本作業(yè)隊(duì)人員的安全意識(shí)，切忌松懈，疏忽大意。切實(shí)貫徹落實(shí)“安全第一，預(yù)防為主”的方針，把安全放在首位。鋼便橋施工中要切實(shí)做好以下幾點(diǎn)：1．建立健全安全管理機(jī)構(gòu)和安全生產(chǎn)規(guī)章制度。2．施工過程中鋼便橋兩端應(yīng)設(shè)置“前方施工”等安全警示牌。3．進(jìn)入施工現(xiàn)場人員，必須佩戴安全防護(hù)用品，在鋼便橋搭設(shè)過程中，必須穿救生衣。4．吊車就位后，如受鋼便橋場地的限制，吊車支腿不能全部打滿，則須將吊車支腿處墊鋼板和枕木，以使吊車吊裝工作能夠安全進(jìn)行。5．在進(jìn)行鋼便橋搭設(shè)過程中，設(shè)專人負(fù)責(zé)指揮，嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行操作，以免多人指揮，發(fā)生混亂。6．各受力部位的焊接必須牢固可靠，經(jīng)現(xiàn)場技術(shù)人員檢查簽認(rèn)后才能進(jìn)行下一步施工，確保施工質(zhì)量和安全。7．搞好現(xiàn)場的安全防護(hù)設(shè)施，對(duì)搞好的安全防護(hù)設(shè)施要愛護(hù)，不要任意損壞，它是保障現(xiàn)場施工人員人身安全的要素，現(xiàn)場安全防護(hù)設(shè)施由作業(yè)隊(duì)搭設(shè)，專職安全員檢查、指導(dǎo)。8．鋼橋拆除時(shí)，首先在橋的兩端設(shè)置攔護(hù)措施，并設(shè)立明顯的行人禁入標(biāo)志，以確保鋼橋拆除工程的順利進(jìn)行。在橋梁兩端安排專門的人員進(jìn)行值班和維護(hù)。鋼橋的拆除過程中需由專人負(fù)責(zé)，統(tǒng)一指揮，確保鋼橋拆除工作的有序進(jìn)行。9．由作業(yè)隊(duì)兼職安全員，負(fù)責(zé)檢查監(jiān)督本作業(yè)隊(duì)人員勞保用品的佩戴情況，并做好記錄備查，負(fù)責(zé)檢查施工現(xiàn)場的安全防護(hù)措施，人員狀況，發(fā)現(xiàn)隱患，督促作業(yè)隊(duì)長及時(shí)排除，并做好記錄。10．組織夜間施工，現(xiàn)場的燈光布置一定要清晰明亮，要能達(dá)到一定的能見度方可施工，在施工過程中，要互相配合，相互照應(yīng)。11．現(xiàn)場施工，各道工序要嚴(yán)格把關(guān)，保證了質(zhì)量和安全，才能保證鋼便橋施工的順利進(jìn)行。12．在橋梁兩端豎立標(biāo)明載重等級(jí)、限制車速等重要通行規(guī)則的標(biāo)志牌，嚴(yán)防超載運(yùn)行，確保通行安全。必要時(shí)，還可采取強(qiáng)制限載、限速措施。13．安排專人巡檢，保證限載、限速的嚴(yán)格執(zhí)行及橋身安全。14．便橋禁止當(dāng)?shù)氐拇迕窦败囕v通過。15．陰