地形對聚落及交通線路分布的影響 課件

地形對聚落及交通線路分布的影響地形對聚落及交通線路分布的影響一、地形對聚落分布的影響1.聚落的概念與類型

聚落是指人類從事生產(chǎn)和生活活動(dòng)而聚居的場所。聚落包括房屋建筑的集合體，以及與人們生產(chǎn)生活相關(guān)的各種設(shè)施。按照聚落的性質(zhì)和規(guī)模，可分為城市和鄉(xiāng)村兩大類型。2.聚落的形成因素聚落的形成和發(fā)展受許多因素的綜合影響，其中

因素的作用尤為突出。不同的地形條件，對于聚落的

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，都具有深刻的影響。生產(chǎn)方式風(fēng)俗習(xí)慣文化背景社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素自然環(huán)境因素地形氣候水源聚落類型分布規(guī)模發(fā)展BCA200400600800河流1000ABC河流階地河漫灘

我們的祖先將半坡村落布局在怎樣的地形之上？該地形具有什么特征？半坡人為什么將村落建立在這樣的地形上？既接近水源，便于灌溉，又不會(huì)被洪水淹沒，同時(shí)河流有防御作用。(1)圖中,哪一個(gè)是山區(qū)的聚落,哪一個(gè)是平原的聚落?

(2)試從地形角度,分析兩種聚落差異形成的主要原因。（差異：聚落的規(guī)模，形狀、人口數(shù)量等考慮）

聚落規(guī)模

聚落形狀

聚居人口

大小團(tuán)聚型或棋盤式空間分布分散多少北方南方

麗江古城

麗江古城大研鎮(zhèn)坐落在玉龍雪山下麗江壩中部，北依象山、金虹山，西枕獅子山，東南面臨數(shù)十里的良田沃野。海拔2400米，是麗江行政公署和麗江納西族自治縣所在地，為國家歷史文化名城、世界文化遺產(chǎn)。古城以江南水鄉(xiāng)般的美景，別具風(fēng)貌的布局及建筑風(fēng)格特色，被譽(yù)為“東方威尼斯”、“高原姑蘇”等稱號?；顒?dòng)讀P89圖4-5及“麗江古城”材料，探究：1.麗江古城為什么冬無嚴(yán)寒，夏無酷暑？

2.麗江古城的形成和發(fā)展利用了哪些有利的地形條件？1.麗江緯度較低，冬季因山嶺的重重阻擋，不受冬季風(fēng)的影響，故無嚴(yán)寒；夏季因地勢較高和多陰雨天氣，故無酷暑。2.地處麗江壩子（小盆地），且地勢較高，北、西兩面依山，東南兩面開闊，便于夏季風(fēng)從東南方向惠顧，三股干流也便于居民用水。氣候適宜的地區(qū)多形成聚落1.城鎮(zhèn)多分布在塔里木盆地的哪個(gè)位置?2.人們?yōu)槭裁聪矚g居住在塔里木盆地的邊緣（這里被當(dāng)?shù)厝顺蔀槭巧衬械氖裁矗?？這里有什么有利的條件適合人類居住呢？塔里木盆地的邊緣地形平坦、土壤肥沃，水源條件好，人口集中，農(nóng)牧生產(chǎn)較為發(fā)達(dá)。請閱讀書本材料,思考案例二呈環(huán)狀分布沖積扇水源豐富綠洲城鎮(zhèn)我國交通線路分布有何明顯特點(diǎn)？跟地形地勢有何聯(lián)系？川西山地高原地區(qū)思考:多山地區(qū)交通線路形態(tài)特征和布局特點(diǎn)?試分析兩大地形區(qū)交通線路形態(tài)與布局差異的原因？川西山地川東盆地地形對交通線路的布局和形態(tài)的影響：平原交通線路布局：形態(tài)：受地形限制很少網(wǎng)狀分布山區(qū)交通線路布局：形態(tài)：沿山谷、河谷延伸“之”字型二、地形對交通線路的影響1.西藏長期不通鐵路的主要原因是什么？地勢高；地勢高帶來缺氧、寒冷、凍土；以及生態(tài)環(huán)境脆弱；地形地質(zhì)條件復(fù)雜；技術(shù)達(dá)不到要求；我國的國力難以承受等。格爾木那曲拉薩111820151960川藏青藏滇藏為何選擇青藏線方案？方案線路長度沿線自然條件預(yù)計(jì)投資約青藏鐵路1118千米穿過藏北高原，地勢較高，起伏不大，分布有凍土200億元川藏鐵路2000千米穿越橫斷山區(qū)高山深谷，跨越眾多水系，沿途有雪山、凍土、地震、滑坡、泥石流等災(zāi)害800億元滇藏鐵路1960千米穿越橫斷山區(qū)高山深谷，跨越瀾滄江、怒江、其間多斷層、積雪和冰川 600億元2.通過比較，為何選擇青藏線方案？試?yán)盟鶎W(xué)知識,結(jié)合地形加以分析。建筑里程最短，地形緩，投資少。地質(zhì)條件相對較好，其它的線路多地質(zhì)災(zāi)害。

------選擇有利地形，

避開不利地形，盡量降低工程造價(jià)。凍土問題的解決措施以橋代路高架鐵路保證了藏羚羊等野生動(dòng)物的安全遷徙生態(tài)環(huán)境的保護(hù)措施上跨式立交動(dòng)物通道青藏鐵路沿線建立了17座制氧站，4萬名職工每人每天平均強(qiáng)制性吸氧不低于2小時(shí)，沿線配置了25個(gè)高壓氧艙。鐵路建設(shè)者在氧倉吸氧高寒缺氧解決措施合理的選線原則利用有利的地