中國物流現(xiàn)狀分析及改進策略

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中國物流產業(yè)現(xiàn)狀分析及發(fā)展方向????????????

??????????????????????????????????????????1985年美國物流管理協(xié)會（CLM）對物流的定義是：“物流是為滿足消費者需求而進行的對原材料、在制品、產成品及相關信息從起始地到消費地的有效流動及存儲的計劃、實施與控制的過程。1992年，美國物流管理協(xié)會（CLM）修訂了物流定義，“物流是為滿足消費者需求而進行的對產品、服務及相關信息從起始地到消費地的有效流動及存儲的計劃、實施與控制的過程。在中國，物流是一個外來詞，來源于日本。1979年6月，中國物資經濟學會派代表團參加在日本舉行的第三屆國際物流會議，把物流的概念從日本引進并介紹到了國內。2001年4月17日，中華人民共和國國家標準《物流術語》正式頒布，將物流定義為：“物品從供應地向接收地的實體流動過程。根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實現(xiàn)有機結合。???????1??50年代后勤管理（LogisticsManagement）商業(yè)后勤（BusinessLogistics）2??50~80年代分銷物流（PhysicalDistribution）3??80年代中期現(xiàn)代物流（Logistics）???????????1.物流產業(yè)規(guī)?？焖僭鲩L2.物流業(yè)發(fā)展水平顯著提高3.物流基礎設施條件逐步完善4.物流業(yè)發(fā)展環(huán)境明顯好轉1.物流產業(yè)規(guī)?？焖僭鲩L圖2：2012~2013年以來社會物流總額及可比變化情況

單位：億元；%圖1：2005~2010年以來社會物流總額持續(xù)快速增長

單位：萬億元；%12.1萬億元，同比增長6.4%農產品物流總額、再生資源物流總額、單位與居民物流總額181.5萬億元，同比增長9.7%91.8%6.1%

2013年全國社會物流總額（totalvalueofsociallogisticsgoods）為197.8萬億,同比增9.5%。其他2.1%2013年中國物流產業(yè)規(guī)模快速增長70%44.5%32.5%2013年1-11月份中國社會物流總費用構成管理費用保管費用運輸費用22.5%2.物流業(yè)發(fā)展水平顯著提高一些制造企業(yè)、商貿企業(yè)開始采用現(xiàn)代物流管理理念、方法和技術，實施流程再造和服務外包；傳統(tǒng)運輸、倉儲、貨代企業(yè)實行功能整合和服務延伸，加快向現(xiàn)代物流企業(yè)轉型；一批新型的物流企業(yè)迅速成長，形成了多種所有制、多種服務模式、多層次的物流企業(yè)群體。全社會物流總費用與GDP的比率，由1991年的24%下降到2013年的18%，物流費用成本呈下降趨勢，促進了經濟運行質量的提高。

2005年底，中國物流市場實現(xiàn)了全面開放，國內物流市場形成了多種所有制、多種服務模式、多層次的物流企業(yè)群體。到2011年底，A級物流企業(yè)已達1506家。同比增加445家，增長42%；2011年全國重點物流企業(yè)的統(tǒng)計，主營業(yè)務收入同比增長26.3%。當前物流企業(yè)發(fā)展的特點是，傳統(tǒng)運輸、倉儲、貨代企業(yè)實行功能整合和服務延伸，加快向現(xiàn)代物流企業(yè)轉型；部分制造企業(yè)，商貿企業(yè)開始采用現(xiàn)代物流管理理念、方法和技術，實施流程再造和服務外包；一批新型的物流企業(yè)運用新技術、新的服務模式，在迅速成長。3.物流基礎設施條件逐步完善“十一五”（2006-2010）以來，物流業(yè)積極應對國際金融危機，落實物流業(yè)《規(guī)劃》，推動了交通與物流基礎設施的規(guī)?？缭绞皆鲩L。到2011年底，全國鐵路營業(yè)里程達9.9萬公里，其中高速鐵路運營里程達9778公里，在建規(guī)模1.2萬公里；公路網總里程達405.54萬公里，其中高速鐵路運營里程達8.5萬公里；全國港口擁有生產用碼頭泊位31968個，萬噸級及以上泊位1762個；民航已有11家全貨運航空公司，貨機達91架，提供腹艙貨運的客機達1000多架，運營的民用機場175個；物流園區(qū)建設加快，各類物流園區(qū)754家，比2008年的475家增長58.7%。倉儲，配送設施現(xiàn)代化水平提高，一批區(qū)域性物流中心正在形成，物流的技術設備更新和信息化建設加快。4.物流業(yè)發(fā)展環(huán)境明顯好轉在國家“十一五”規(guī)劃綱要中明確提出“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”，中央和地方政府相繼建立了推進現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的綜合協(xié)調機制，出臺了支持現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的規(guī)劃和政策。物流統(tǒng)計核算和標準化工作，以及人才培養(yǎng)和技術創(chuàng)新等行業(yè)基礎性工作取得明顯成效。中國將在“十二五”規(guī)劃期間，每年投入7000億元人民幣進行鐵路項目建設。預計到2015年年底，公路網絡將連接90%的中國城市。此外，中國每年還將在航空運輸領域投入超過1.5萬億元人民幣，助其發(fā)展。物流工業(yè)園、鐵路軌道和港口建設將是融資、信貸和政策的支持重點。推動中國物流業(yè)發(fā)展的重要因素中國整體國民經濟良好而穩(wěn)定的增長勢頭；不斷增長的外商直接投資（FDI），以及外國投資者對于物流服務外包的強烈愿望；物流行業(yè)增長潛力巨大；政策上，中國政府堅決鼓勵物流市場的發(fā)展；中央政府把推動服務業(yè)大發(fā)展作為產業(yè)優(yōu)化升級的戰(zhàn)略重點中國企業(yè)將運輸和倉儲功能外包的比例日益增大中國物流產業(yè)的特點01030204社會物流需求快速上升，幅度明顯高于同期GDP增幅。社會物流總成本增長逐年趨緩，但占GDP的比重仍處于高位。

社會物流增加值的幅度高于國民經濟增長水平。

物流領域固定資產投資快速增長，但投資規(guī)模還相對較小，滯后于物流需求的增長。

特點社會物流總成本增長逐年趨緩，但占GDP的比重仍處于高位與國外先進物流體系比較與國外物流業(yè)高度發(fā)達相比，中共國物流業(yè)的總體水平仍然偏低，還存在一些效率低下等以下突出問題：1、全社會物流運行效率偏低，社會物流總費用與GDP的比率高出發(fā)達國家1倍左右；2、社會化物流需求不足和專業(yè)化物流供給能力不足的問題同時存在；3、物流基礎設施能力不足，尚未建立布局合理、銜接順暢、能力充分、高效便捷的綜合交通運輸體系，物流園區(qū)、物流技術裝備等能力有待加強；4、地方封鎖和行業(yè)壟斷對資源整合和一體化運作形成障礙，物流市場還不夠規(guī)范；5、物流技術、人才培養(yǎng)和物流標準還不能完全滿足需要，物流服務的組織化和集約化程度不高。19911998~20042005~20112011~2013中國物流成本占國內生產總值GDP的比重在二十世紀九十年代顯著下降。1991年達24%中國全社會物流成本占ＧＤＰ的比重連續(xù)7年在21.3％上下徘徊。05年降至18.5%，05年后開始小幅穩(wěn)步下降中國去年社會物流總費用與GDP比17.8%~18%同比持平中國社會物流總成本占GDP比重國內外物流發(fā)展水平對比20%50%30%第二產業(yè)第三產業(yè)第一產業(yè)中美兩國的產業(yè)結構差異是巨大的，中國處于工業(yè)化中期，而美國是第三產業(yè)為主導的國家

與中國物流成本高的現(xiàn)狀形成鮮明對比的是，發(fā)達國家物流成本占GDP的比率控制在10%左右，中國物流成本接近發(fā)達國家水平的一倍。例如，目前德國貨車平均每公里通行費約為0.15美元，中國則在0.12至0.21美元之間，但兩國之間國民收入差距卻有數(shù)十倍之多。主要原因分析：-成品油有價格相對較高-各種稅費過高-“貸款修路、收費還貸”模式下導致路橋費相對較高-物流環(huán)節(jié)過多導致重復納稅8.0-1010-3257-80148-1017.1-18

50-60

18

40-151-2?????國內外物流發(fā)展水平對比低效率、高費用、高庫存是當前我國物流行業(yè)亟待解決的重要問題物流成本占GDP（%）一般商品物流費用占商品總成本(%)物流企業(yè)占物流市場的份額(%)貨物庫存時間(天)資金周轉(年/次)??????????1.中國物流企業(yè)規(guī)模偏小2.中國物流企業(yè)增值服務弱3.現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)尚未廣泛應用4.對物流行業(yè)的認識水平及政策透明度不夠5.物流專業(yè)人才匱乏6.物流發(fā)展不平衡7.缺乏統(tǒng)一協(xié)調的管理機構?????????????物流產業(yè)協(xié)同化物流信息化物流綠色化物流服務優(yōu)質化物流產業(yè)全球化與國際化????????????

1大力培育具有競爭力的物流集團

2運用現(xiàn)代科技，不斷創(chuàng)新物流服務

3加快現(xiàn)代物流信息化建設

4改善現(xiàn)代物流發(fā)展的宏觀環(huán)境

5培養(yǎng)與引進物流專業(yè)人才6設立統(tǒng)一協(xié)調的管理機構

7倡導實施綠色物流管理小米手機“瘋狂”和“難以置信”的銷售量小米公司從2011年8月16日起的三年時間里，小米共發(fā)布了5款新機，其中累計銷量為5736萬臺，含稅銷售額330億元人民幣。為什么選擇小米作為案例市場調研機構Counterpoint發(fā)布了2014年5月份全球智能手機銷量排行。在銷量前十名排行中，只有蘋果、三星、小米三家公司手機上榜，形成全球市場“三足鼎立”的形勢。BeijingXiaomiTechnologyCo.,Ltd.???4?????????????????3????????????3??????????????.小米的供應鏈策略高效“零庫存”“按需定制”鏈狀直銷充分利用網絡，網絡零售模式沒有自營零售網點沒有經銷商（代理商）沒有生產線（只有服務團隊，1500人負責物流）建立社區(qū)，形成粉絲團進行小規(guī)模內測大規(guī)模量產和預售聯(lián)結擴展采購管理1、采購特點訂單驅動的采購管理模式（小米子手機行業(yè)獨特的“網絡訂購”銷售模式）

（1）在供應鏈前端收集顧客信息。小米公司采取網上直銷的方式，不與任何零售商合作，精心打造了自己的網站，由客戶登陸網站——注冊——購買——付款——發(fā)貨——確認收貨——申請售后服務這樣一個流程完成，小米公司認為這樣就把顧客整合到了產品價值創(chuàng)造的過程中，提高顧客滿意度。（2）全球供應鏈需求信息系統(tǒng)。小米主要實現(xiàn)方式是客戶下訂單——確定最近物流中心（國內或國外）——挑選合適機型及相關配件并進行包裝——配送，較好的實現(xiàn)了按客戶需求配送。小米的采購特點小米供應鏈采去“前拉運行模式”同時銷售采用“饑餓營銷”的方式，完美做到“零庫存”。（1）在供應鏈前端收集顧客信息。小米公司采取網上直銷的方式，不與任何零售商合作，精心打造了自己的網站，由客戶登陸網站——注冊——購買——付款——發(fā)貨——確認收貨——申請售后服務這樣一個流程完成，小米公司認為這樣就把顧客整合到了產品價值創(chuàng)造的過程中，提高顧客滿意度。（2）全球供應鏈需求信息系統(tǒng)。小米主要實現(xiàn)方式是客戶下訂單——確定最近物流中心（國內或國外）——挑選合適機型及相關配件并進行包裝——配送，較好的實現(xiàn)了按客戶需求配送。小米的庫存管理策略（1）物流渠道設計。小米是電子直銷渠道模式渠道加物流公司展開手機銷售，材料供應商涉及國外的企業(yè)。（2）第三方物流(3PLs)。小米一般使用EMS、順風、申通和圓通等第三方物流公司。（3）延遲化策略。小米銷售地區(qū)模塊化組裝：客戶下訂單——確定最近物流中心——挑選合適機型及相關配件并進行包裝——配送，同時，分銷中心只存放產品的通用部件策略減少了庫存，也比較能適應市場變化。（4）在線信息管理。（“”電商平