每人只錯(cuò)一點(diǎn)點(diǎn)

廉潔從業(yè)講壇

——每人只錯(cuò)一點(diǎn)點(diǎn)第一部分每人只錯(cuò)一點(diǎn)點(diǎn)——“環(huán)大西洋”號(hào)海輪沉船事件

《環(huán)球時(shí)報(bào)》上曾登載過(guò)一篇震撼人心的文章，大意是這樣的：

巴西海順遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司門前立著一塊高5米寬2米的石頭，上面密密麻麻地刻滿葡萄牙語(yǔ)。那是關(guān)于責(zé)任的、讓人心情沉重的真實(shí)故事。以下的就是石頭上所刻的文字：

當(dāng)巴西海順遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司派出的救援船到達(dá)出事地點(diǎn)時(shí)，“環(huán)大西洋”號(hào)海輪消失了，21名船員不見了，海面上只有一個(gè)救生電臺(tái)有節(jié)奏地發(fā)著求救的摩氏碼。救援人員看著平靜的大海發(fā)呆，誰(shuí)也想不明白在這片海況極好的海域到底發(fā)生了什么，從而導(dǎo)致這條世界上最先進(jìn)的海船沉沒。

這時(shí)有人發(fā)現(xiàn)電臺(tái)下面綁著一個(gè)密封的瓶子，打開瓶子，里面有一張紙條，21種筆跡，上面這樣寫著：

一水理查德：3月21日，我在奧克蘭港私自買了一個(gè)臺(tái)燈，想給妻子寫信時(shí)照明用。二副瑟曼：我看見理查德拿著臺(tái)燈回船，說(shuō)了句“這個(gè)臺(tái)燈底座輕，船晃時(shí)別讓它倒下來(lái)?！钡珱]有干涉。三副帕蒂：3月21日下午船離港，我發(fā)現(xiàn)救生筏施放器有問題，就將救生筏綁在架子上。二水戴維斯：離港檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)水手區(qū)的閉門器損壞，用鐵絲將門綁牢。二管輪安特耳：我檢查消防設(shè)施時(shí)，發(fā)現(xiàn)水手區(qū)的消防栓銹蝕，心想還有幾天就到碼頭了，到時(shí)候再換。船長(zhǎng)麥凱姆：起航時(shí)，工作繁忙，沒有看甲板部和輪機(jī)部的安全檢查報(bào)告。機(jī)匠丹尼爾：3月23日上午理查德和蘇勒的房間消防探頭連續(xù)報(bào)警。我和瓦爾特進(jìn)去后，未發(fā)現(xiàn)火苗，判定探頭誤報(bào)警，拆掉交給惠特曼，要求換新的。機(jī)匠瓦爾特：我就是瓦爾特。大管輪惠特曼：我說(shuō)正忙著，等一會(huì)兒拿給你們。服務(wù)生斯科尼：3月23日13點(diǎn)到理查德房間找他，他不在，坐了一會(huì)兒，隨手開了他的臺(tái)燈。大副克姆普：3月23日13點(diǎn)半，帶蘇勒和羅伯特進(jìn)行安全巡視，沒有進(jìn)理查德和蘇勒的房間，說(shuō)了句“你們的房間自己進(jìn)去看看”。一水蘇勒：我笑了笑，也沒有進(jìn)房間，跟在克姆普后面。二水羅伯特：我也沒有進(jìn)房間，跟在蘇勒后面。機(jī)電長(zhǎng)科恩：3月23日14點(diǎn)我發(fā)現(xiàn)跳閘了，因?yàn)檫@是以前也出現(xiàn)過(guò)的現(xiàn)象，沒多想，就將閥合上，沒有查明原因。三管輪馬辛：感到空氣不好，先打電話到廚房，證明沒有問題后，又讓機(jī)艙打開通風(fēng)閥。大廚史若：我接馬辛電話時(shí)，開玩笑說(shuō)，我們?cè)谶@里能有什么問題？你還不來(lái)幫我們做飯？然后問烏蘇拉：“我們這里都安全吧？”二廚烏蘇拉：我回答，我也感覺空氣不好，但覺得我們這里很安全，就繼續(xù)做飯。機(jī)匠努波：我接到馬辛電話后，打開通風(fēng)閥。管事戴思蒙：14點(diǎn)半，我召集所有不在崗位的人到廚房幫忙做飯，晚上會(huì)餐。醫(yī)生莫里斯：我沒有巡診。電工荷爾因：晚上我值班時(shí)跑進(jìn)了餐廳。最后是船長(zhǎng)麥凱姆寫的話：19點(diǎn)半發(fā)現(xiàn)火災(zāi)時(shí)，理查德和蘇勒房間已經(jīng)燒穿，一切糟糕透了，我們沒有辦法控制火情，而且火越來(lái)越大，直到整條船上都是火。我們每個(gè)人都犯了一點(diǎn)錯(cuò)誤，但釀成了船毀人亡的大錯(cuò)。

3月23日13點(diǎn)，服務(wù)生斯科尼在一水理查德的房間里隨手開了臺(tái)燈，而后離去。14點(diǎn)，由于海浪引起船身的晃動(dòng)，導(dǎo)致臺(tái)燈倒在船上，燈和燈泡被打碎并且短路引燃周圍物質(zhì)。機(jī)電長(zhǎng)科恩“沒多想，就將閥合上”，這時(shí)燃燒的物質(zhì)又把電線燒著，由于這是一條“最先進(jìn)的船”，照明系統(tǒng)必然是電線象蜘蛛網(wǎng)一樣密集而且遍布全船，所以燃燒的電火花立刻遍布全船的照明線路，由于電線一般都要隱藏在裝修材料的里面，而且出于防火考慮，這艘船的裝修材料一定具有相當(dāng)?shù)淖枞夹?，短時(shí)間還不可能起火，但這時(shí)全船的電線已著火了，所以許多船員“感到空氣不好”。此時(shí)三管輪馬辛打電話到廚房，證明沒有問題，又讓機(jī)艙打開了通風(fēng)閥，我們知道起火點(diǎn)在一水理查德的房間，而理查德的房間在甲板以下，并且理查德的房間已有明火燃燒，其它房間雖電線著火，介質(zhì)材料尚未見明火，由于通風(fēng)管道大量空氣的導(dǎo)入，氧氣量的巨增導(dǎo)致理查德的房間火勢(shì)更猛，而其他許多房間也呈現(xiàn)明火。14點(diǎn)起火，14點(diǎn)半在火勢(shì)正在發(fā)展時(shí)，管事戴思蒙“召集所有不在崗位的人到廚房幫忙做飯，晚上會(huì)餐”，從而放棄了對(duì)各起火點(diǎn)的監(jiān)控和及時(shí)撲救的機(jī)會(huì)。

19點(diǎn)半，當(dāng)有人向船長(zhǎng)麥凱姆報(bào)告船上起火、船長(zhǎng)知道主要著火點(diǎn)在一水理查德的房間時(shí)，發(fā)出第一道命令：關(guān)閉水手區(qū)的通道，以阻擋火勢(shì)發(fā)展到甲板上！當(dāng)幾個(gè)船員趕到水手區(qū)通道門時(shí)，發(fā)現(xiàn)戴維斯早已用鐵絲將通道門綁在船體上，濃煙卷著大火迅速通過(guò)水手區(qū)通道門而竄向甲板。當(dāng)?shù)弥獩]能擋住大火時(shí)，船長(zhǎng)發(fā)出第二道命令：打開水手區(qū)消防栓，就地滅火！幾個(gè)船員又沖進(jìn)火海，冒著刺鼻的氣味和烈火的熏烤，來(lái)到水手區(qū)消防栓旁，拼盡全力也擰不動(dòng)銹蝕的閥門，這幾個(gè)船員堅(jiān)持了幾十秒鐘后，只好逃出火海向船長(zhǎng)報(bào)告。這時(shí)船長(zhǎng)不斷接到四處著火的報(bào)告，整條船上都是火，而且越來(lái)越大，于是，船長(zhǎng)下了第三道命令：放下救生筏，棄船求生！20多個(gè)船員已經(jīng)渾身是火，近距離都能聞到頭發(fā)、皮膚燒焦的味道，雖然都已傷痕累累，但船長(zhǎng)身邊的幾個(gè)船員還是忠實(shí)地執(zhí)行著船長(zhǎng)的命令?？墒?，天啊，到了放救生筏的船舷才發(fā)現(xiàn)，由于施放器有問題，救生筏在起航前被三副帕蒂牢牢地綁在架子上，怎么也無(wú)法把救生筏放到海里去，可以想像，全船已是一條火船，再到艙下去拿消防斧、鉗子也來(lái)不及，而且再進(jìn)船艙必將被熊熊大火活活燒死。底艙的火勢(shì)越來(lái)越大，引起了柴油罐的爆炸，四濺的柴油更助長(zhǎng)了火勢(shì)，絕望的船員門在船上到處亂竄，這時(shí)船體猛的感到向右傾斜，有經(jīng)驗(yàn)的船長(zhǎng)意識(shí)到，這是右底艙燒漏了海水大量涌入的緣故，船長(zhǎng)意識(shí)到此時(shí)已無(wú)回天之力，絕望地下達(dá)了第四道也是他船長(zhǎng)生涯的最后一道命令：把救生電臺(tái)和寫有21種筆跡的字條拋入茫茫大海之中。不久整條船伴著濃煙大火和刺耳的爆炸嘶鳴聲，帶著駕馭它的21名船員沉入大西洋海底.......第二部分關(guān)于細(xì)節(jié)——沉船的再思索之一世界最先進(jìn)的“環(huán)大西洋”號(hào)沉沒了，痛心之余，讓我們來(lái)審慎地分析一下：是什么環(huán)節(jié)出了問題從而引發(fā)了這場(chǎng)滅頂之災(zāi)？細(xì)節(jié)一：一水理查德，違反船上的安全規(guī)定，把一個(gè)臺(tái)燈帶上了船，成為事故的導(dǎo)火索，無(wú)異于帶了一個(gè)定時(shí)炸彈上船。細(xì)節(jié)二：二副瑟曼雖然指出了“這個(gè)臺(tái)燈底座輕，船晃時(shí)別讓它倒下來(lái)”，但并沒有制止其帶上船，違反了互相監(jiān)督、確保安全的有關(guān)規(guī)定，看到有危險(xiǎn)而不加以制止。瑟曼對(duì)理查德的放縱，毀了整條船，也毀了包括船長(zhǎng)在內(nèi)的21名船員，當(dāng)然也包括他自己。細(xì)節(jié)三：三副帕蒂3月21日下午發(fā)現(xiàn)救生筏施放器有問題，違反安全設(shè)施維護(hù)保養(yǎng)規(guī)定，沒有立刻修復(fù)，而是把救生筏綁在架子上，以至于55個(gè)小時(shí)后，全體船員指望用救生筏逃生時(shí)，卻放不下救生筏，因此而失去了最后的逃生機(jī)會(huì)。事后的結(jié)果證明，帕蒂不僅把救生筏綁在架子上，也把21個(gè)船員的生命綁在了船上。細(xì)節(jié)四：二水戴維斯在離港檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)水手區(qū)的閉門器損壞，用鐵絲將門緊緊綁在船體上，按照安全規(guī)程應(yīng)立即更換閉門器，因?yàn)樗謪^(qū)的門是用來(lái)?yè)鯚煛趸鹕踔炼滤玫?，一旦發(fā)生事故，這是最后一道安全屏障。由于這道門失去了屏障作用，當(dāng)火災(zāi)發(fā)生時(shí)，擋不住火龍，而未能給救火和逃生贏得時(shí)間。細(xì)節(jié)五：當(dāng)二管輪安特耳發(fā)現(xiàn)水手區(qū)消防栓銹蝕，沒有及時(shí)排出故障，以至于無(wú)法用水滅掉水手區(qū)的火。安特耳原想“還有幾天就到碼頭了，到時(shí)候再換”，他做夢(mèng)也沒想到，他的失職使“環(huán)大西洋”號(hào)和他自己永遠(yuǎn)也到不了碼頭了。細(xì)節(jié)六：最大的錯(cuò)誤莫過(guò)于船長(zhǎng)麥凱姆的安全意識(shí)也極差，隨意忽略安檢程序。起航時(shí)，“沒有看甲板部和輪機(jī)部的安全檢查報(bào)告”，假如嚴(yán)格的按程序看了安檢報(bào)告的話，假如及時(shí)排除救生筏施放器的故障，假如及時(shí)排除水手區(qū)閉門器的故障，假如及時(shí)排除水手區(qū)消防栓的故障，至少是能局部滅火。而且擴(kuò)而廣之，其他各環(huán)節(jié)船員的失誤，都與船長(zhǎng)平時(shí)對(duì)安全疏于管理有直接關(guān)系。麥凱姆未看安檢報(bào)告的理由是“工作繁忙”，船離港55個(gè)小時(shí)后，麥凱姆船長(zhǎng)與20名船員連同“環(huán)大西洋”號(hào)一道沉入海底，這回他永遠(yuǎn)的清閑了。細(xì)節(jié)七：在發(fā)生火災(zāi)的前4個(gè)小時(shí)，機(jī)匠丹尼爾發(fā)現(xiàn)理查德的房間消防探頭報(bào)警，以為又是誤報(bào)，就拆掉了探頭，卻沒及時(shí)換裝新的探頭，以至于4小時(shí)后房間著火時(shí)，無(wú)探頭可報(bào)警，延誤了撲火時(shí)間。細(xì)節(jié)八：大管輪惠特曼，由于正在忙別的事情，而沒有及時(shí)拿新探頭給丹尼爾，更沒有跟蹤此事，造成了管理上的空白——置全船于死地的空白。細(xì)節(jié)九：23日13點(diǎn)服務(wù)生斯科尼在理查德房間，完全忘記了安全條例中的人走燈滅，完全沒有對(duì)電器火災(zāi)的防范意識(shí)，而是“隨手開了他的臺(tái)燈”，斯科尼隨手打開的豈是一個(gè)臺(tái)燈開關(guān)，而是打開了全船通向地獄的大門。假如斯科尼人離開房間時(shí)關(guān)掉臺(tái)燈，或者撥下臺(tái)燈電源線的插頭，這場(chǎng)災(zāi)難本可以避免。細(xì)節(jié)十一：一水蘇勒沒有執(zhí)行大副克姆普的指示，也未檢查既將起火的房間，如果進(jìn)行例檢，關(guān)掉臺(tái)燈開關(guān)，這場(chǎng)災(zāi)難也是可以避免的。細(xì)節(jié)十二：一水羅伯特也沒有執(zhí)行大副的指示，也沒有檢查房間。最后一次避險(xiǎn)的機(jī)會(huì)，就這樣擦肩而過(guò)。細(xì)節(jié)十三：當(dāng)14點(diǎn)跳閘時(shí)，機(jī)電長(zhǎng)科恩如果認(rèn)真檢查原因，也可發(fā)現(xiàn)打摔短路的臺(tái)燈，從而排除險(xiǎn)情。然而他“沒多想，就將閘合上”，使得引起了大面積火災(zāi)。細(xì)節(jié)十四：三管輪馬辛感到空氣不好時(shí)，便問了廚房，證明沒有問題，并沒有向大副克姆普（顯然他是全船的安檢員）報(bào)告，而是讓機(jī)艙打開通風(fēng)艙，從而加速了明火的蔓延。細(xì)節(jié)十五：大廚史若也是個(gè)安全觀念淡薄的人，他在確認(rèn)廚房未起火的同時(shí)，沒有提醒三管輪馬辛和大副克姆普檢查船上其它部位，而是要求其他人來(lái)幫助做飯。細(xì)節(jié)十六：二廚烏蘇拉也“感覺到空氣不好”，但覺得廚房很安全，就繼續(xù)做飯，而沒有提醒有關(guān)船員，更沒有向大副和船長(zhǎng)報(bào)告，要求檢查空氣不好的原因。細(xì)節(jié)十七：機(jī)匠努波肯定也聞到全船的焦糊味，但他沒有向有關(guān)人員提出檢查的意見，而是打開通風(fēng)閥，實(shí)際上是向著火區(qū)打開了鼓風(fēng)機(jī)。細(xì)節(jié)十八：管事戴思蒙在14點(diǎn)半火勢(shì)正在蔓延、焦糊味充滿全船的時(shí)刻，也沒引起警惕，不是發(fā)動(dòng)不在崗的人員去查找空氣不好的原因，而是召集所有不在崗人員到廚房幫忙做飯。細(xì)節(jié)十九：醫(yī)生莫里斯假如堅(jiān)持例行巡診，不僅理查德房間著火能夠發(fā)現(xiàn)，而且還可以發(fā)現(xiàn)許多艙室在冒煙，然而這最后一次發(fā)現(xiàn)火情的機(jī)會(huì)也喪失了。細(xì)節(jié)二十：電工荷爾因本是晚上值班的，如果他堅(jiān)守崗位，堅(jiān)持巡查，必然會(huì)發(fā)現(xiàn)電線起火，倘若及早斷電，或許還能為撲救火災(zāi)贏得一些時(shí)間，然而事實(shí)上，荷爾因“值班時(shí)跑進(jìn)了餐廳”?！碍h(huán)大西洋”號(hào)就這樣沉沒了！是20個(gè)細(xì)節(jié)失誤的總和導(dǎo)致了這條海船和21名船員沉入海底。所以，我們必須贊同船長(zhǎng)寫在紙條上的話：“我們每個(gè)人都只犯了一點(diǎn)點(diǎn)錯(cuò)誤，但釀成了船毀人亡的大錯(cuò)。”讓我們看看以下三個(gè)簡(jiǎn)單的數(shù)學(xué)算式：0.9×0.9×0.9×0.9×.....=01×1×1×1×0=01×1×1×1×（-1）=-1這幾個(gè)算式告訴我們什么呢？那就是：如果每人只錯(cuò)一點(diǎn)點(diǎn)，或者有那么一個(gè)人多那么一點(diǎn)點(diǎn)錯(cuò)的源頭，那么最后結(jié)果等于0。如果其他人都完美執(zhí)行，而一個(gè)人瀆職，那么最后結(jié)果等于0。如果其他人都完美執(zhí)行，而一個(gè)人的嚴(yán)重錯(cuò)誤致使任務(wù)發(fā)生方向性的扭轉(zhuǎn)，那么最后結(jié)果是負(fù)數(shù)。細(xì)節(jié)的失誤往往會(huì)造成難以彌補(bǔ)的損失。注重細(xì)節(jié)是一種優(yōu)秀的工作態(tài)度，它要求我們做好每一件責(zé)任范圍內(nèi)的事，它杜絕疏忽和怠慢，它需要我們有嚴(yán)肅的工作態(tài)度、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鞣椒?、?xì)致的工作思路、周密的工作部署、容忍的工作心態(tài)和務(wù)實(shí)的工作作風(fēng)。這是每一個(gè)人都應(yīng)該有的一種工作態(tài)度。細(xì)節(jié)十六：二廚烏蘇拉也“感覺到空氣不好”，但覺得廚房很安全，就繼續(xù)做飯，而沒有提醒有關(guān)船員，更沒有向大副和船長(zhǎng)報(bào)告，要求檢查空氣不好的原因。關(guān)于制度——沉船的再思索之二俗話說(shuō)，“沒有規(guī)矩，不成方圓”。一個(gè)企業(yè)的平穩(wěn)運(yùn)行，離不開規(guī)章制度的建立和執(zhí)行，規(guī)章制度是一種行為規(guī)范，是企業(yè)管理的基石；是企業(yè)為了維護(hù)正常的生產(chǎn)秩序，依照法律法規(guī)政策制定的具有指導(dǎo)性和約束力的規(guī)則，是法律、政策的具體化，是員工行動(dòng)的準(zhǔn)則和依據(jù)。然而規(guī)章制度的建立只是為企業(yè)的管理提供一個(gè)工作規(guī)范的平臺(tái)，制度作用的發(fā)揮更依賴于制度能夠被有效的貫徹執(zhí)行。在實(shí)際工作中，各種問題的產(chǎn)生不是因?yàn)橐?guī)章制度沒有建立健全，而是執(zhí)行力欠佳，有“法”不依，執(zhí)“法”不嚴(yán)的情況時(shí)有發(fā)生。要保障規(guī)章制度執(zhí)行的嚴(yán)肅性。制度不能僅停在紙上，掛在墻上，也就是說(shuō)，有了規(guī)章制度并不等于一定能起到應(yīng)有的作用和效果，而能否嚴(yán)格貫徹執(zhí)行制度，往往更為關(guān)鍵。我們可以試想一下：如果這些船員都能夠遵守規(guī)章制度，他們還會(huì)遭到這樣的厄運(yùn)嗎？如果遵守制度，那么水手理查德怎么會(huì)違反規(guī)定私自買臺(tái)燈？二副瑟曼又怎么可能看見臺(tái)燈卻不加干涉？服務(wù)生斯科尼又怎么會(huì)隨手開了臺(tái)燈就放心離開？.......這些行為潛伏了太多的危險(xiǎn)！這些小錯(cuò)積累成了一根根導(dǎo)火線，只要一經(jīng)點(diǎn)燃，就無(wú)法遏止！誰(shuí)都會(huì)問：難道他們作為一名船員，不知道救生筏、消防栓、閉門器是多么重要嗎？他們當(dāng)然知道，但是他們?cè)缫呀?jīng)對(duì)自己的工作感到麻木。他們的一點(diǎn)點(diǎn)拖沓，致使所有人的安全都失去了保障！如果遵守制度，那么進(jìn)行安全巡視的大副怎么會(huì)漏掉理查德和蘇勒的房間？醫(yī)生莫里斯怎么會(huì)不去巡診？電工又怎么會(huì)在該值班的時(shí)候跑進(jìn)了餐廳？機(jī)電長(zhǎng)又怎么可能看見跳閘就將閘合上，根本不想查明原因？......如果遵守制度，管事戴思蒙怎么會(huì)只知道召集人到廚房幫忙做飯？船長(zhǎng)麥凱姆怎么會(huì)不看甲板部和輪機(jī)部的安全檢查報(bào)告？.........正是對(duì)規(guī)章制度的忽視和執(zhí)行不力，最終造成船毀人亡的慘劇。關(guān)于責(zé)任心——沉船的再思索之三中國(guó)有句古訓(xùn)：“千里之堤，潰于蟻穴”。注重細(xì)節(jié)，把小事做細(xì)、做實(shí)、做好，已經(jīng)越來(lái)越成為人們的共識(shí)。一個(gè)企業(yè)能否避免出現(xiàn)“沉船”的命運(yùn)，關(guān)鍵在于企業(yè)從上到下每個(gè)人能否始終如一，認(rèn)真負(fù)責(zé)地做好身邊的小事，管好身邊的小事，真正杜絕“每人只錯(cuò)一點(diǎn)點(diǎn)”。切實(shí)做到，凡是規(guī)章制度都不折不扣地執(zhí)行；凡事都具備強(qiáng)烈的責(zé)任感，樹立角色責(zé)任意識(shí)；凡是工作都真正實(shí)現(xiàn)精細(xì)化操作，自動(dòng)自發(fā)，養(yǎng)成一種習(xí)慣，培育一種品格，以謹(jǐn)慎狀態(tài)投入到工作當(dāng)中，以“你漏我堵，你缺我補(bǔ)”的主人翁責(zé)任感處處盯問題，時(shí)時(shí)查隱患，認(rèn)真把好每一個(gè)崗位、每一個(gè)環(huán)節(jié)的關(guān)口，確保零違規(guī)零差錯(cuò)。

多么難以想象啊，技術(shù)先進(jìn)，海況良好，這艘大船表面上是那么的安全，但就是看似這么安全的大船沉沒了。我們不得不去思考到底是什么讓這么安全的大船沉沒了，船員們每個(gè)人只犯了那么微乎其微的錯(cuò)誤：帶上船一盞臺(tái)燈、沒有巡視、等下再修理報(bào)警裝置、跳閘沒有查明原因、值班時(shí)去了餐廳等。單獨(dú)說(shuō)起來(lái)也許真的不算什么，但這就是讓船沉沒的真正原因，其實(shí)，歸納起來(lái)就是“責(zé)任心”。我們可以假設(shè)：假如臺(tái)燈沒有被買回來(lái)；假如回船后使用臺(tái)燈被人制止；假如服務(wù)生不隨手扭開它的開關(guān)；假如安全巡視親自走進(jìn)房間看看；假如電工在發(fā)現(xiàn)跳閘時(shí)檢查一下電路，仔細(xì)找到跳閘的根源；假如機(jī)匠上午發(fā)現(xiàn)誤報(bào)警后立刻安裝上新的消防探頭；如果發(fā)現(xiàn)氣味不對(duì)的馬辛自己走走；假如廚房仔細(xì)檢查一下；假如管事注意督促人們應(yīng)該時(shí)刻堅(jiān)守崗位；假如