機械設計課程設計減速機PPT

機械設課程設計

11級軋鋼3班程鵬

二級減速器的設計減速器的用處減速機在原動機和工作機或執(zhí)行機構之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，全新技術革新的減速機一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設備，把電動機、內(nèi)燃機或其它高速運轉(zhuǎn)的動力通過減速機的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達到減速的目的。設計提綱心得體會困難及對策設計任務設計內(nèi)容心得體會設計任務：減速器裝配圖由任務書給定的原始數(shù)據(jù)F=1829N，D=0.32m，v=0.37m/s和工作條件使用地點：煤廠；生產(chǎn)批量：中批；載荷性質(zhì)：中等沖擊；使用年限：五年一班軸、齒輪等零件工作圖

減速器說明書返回設計任務

明確設計任務、設計方案準備設計資料和繪圖用具及軟件。綜合選取Y系列一般用途的全封閉自扇鼠籠型三相異步電動機。動力裝置標準給出條件效率電動機的選擇設計內(nèi)容效率高節(jié)能防灰塵及鐵屑噪聲低振動小Y系列IP44三相異步電動機傳動比的分配總的傳動比分配傳動比齒輪傳動比的常用值為：

取傳動裝置蝸輪蝸桿計算準則基本參數(shù)種類加工材料

材料加工在滑動速度較高(12～25m/s)的重要傳動中蝸輪材料通常采用鑄錫青銅，在滑動速度不大于8m/s時可以用鑄造鋁青銅，在滑動速度小于2m/s也可以用灰鑄鐵

蝸桿材料主要為碳素鋼或合金鋼。

蝸桿通常與軸做成整體可以車制和銑制蝸輪通常做成組合件，輪芯輪轂通過過盈配合連接種類常用的圓柱蝸桿分為阿基米德蝸桿，漸開線蝸桿，法向直廓蝸桿計算準則

仍沿用圓柱齒輪的接觸疲勞強度計算和彎曲疲勞強度校核。并考慮膠合和磨損的影響蝸輪蝸桿的基本參數(shù)Z1=2,Z2=36,m=5,a=120,q=12.6，γ=9°1′9″傳動裝置齒輪計算準則基本參數(shù)種類加工材料

材料加工齒輪材料要求齒面要硬，齒心要韌，常用材料是鋼其次是鑄鐵及非金屬。

滾齒插齒銑齒刨齒磨齒剃齒種類常用的圓柱齒輪分為直齒，斜齒，人字形齒計算準則

齒面接觸疲勞強度設計和齒根彎曲疲勞強度校核齒輪的基本參數(shù)Z1=26，Z2=60，mn=4，β=17°8′46″

α=20°注：直齒輪和斜齒輪的區(qū)別

圓柱直齒輪用于平行軸傳動，齒輪嚙合與退出時沿著齒寬同時進行，容易產(chǎn)生沖擊，振動和噪音。

圓柱斜齒輪除可用于平行軸傳動，還可用于交叉軸傳動。其特點為重合度系數(shù)大，傳動平穩(wěn)，齒輪強度高，適于重載荷，相比直齒而言，斜齒有軸向力。

2.側(cè)隙公差的檢測1.齒輪上鍵槽的加工

3.齒輪寬度補充說明采用壓鉛絲法，將鉛絲從入口送入齒輪副之間，經(jīng)嚙合壓扁后，從出口取出鉛絲，用螺旋測微器測量壓扁后齒輪節(jié)圓處鉛絲的厚度，一個齒兩側(cè)鉛絲厚度之和，即為齒輪的側(cè)隙。

刨制插制線切割為了保證兩個齒輪在全齒寬上嚙合工作小齒輪比大齒輪寬5-10。因為如果兩個齒輪同樣寬，會因為齒輪軸向錯位減小齒輪副的實際工作寬度。傳動裝置立銑刀加工鍵槽軸的計算軸的材料選用常用的45鋼。經(jīng)驗公式

軸的徑向尺寸：當直徑變化處的端面用于固定軸上零件或承受軸向力時，直徑變化值要大些，固定軸肩可取3-8，否則非固定軸肩可取1-3。軸的軸向尺寸：軸上安裝傳動零件的軸段長度是由所裝零件的輪轂寬度決定的，而輪轂寬度一般是和軸的直徑有關，確定了直徑，即可確定輪轂寬度。軸的端面與零件端面應留有距離，以保證零件端面與套筒接觸時起到軸向固定作用，一般可取1-3傳動裝置軸承和軸采用基孔制

可同時承受徑向負荷和軸向負荷角接觸軸承轉(zhuǎn)速高，角接觸越大承載力越高可以利用內(nèi)，外圈相互位移調(diào)整游隙經(jīng)常成對的使用。名義接觸角有15°25°40°固定裝置HT200固定和緊固裝置0102常用材料08F其中F代表沸騰鋼，08表示含碳量為萬分之八調(diào)整墊片調(diào)整墊圈一般都比較薄，目的是調(diào)整間隙使端蓋的軸向定位能力得到最充分的發(fā)揮0102圓錐銷具有1：50的錐度，自鎖性好，安裝方便，多次裝拆對定位精度的影響較小，銷孔需鉸制定位銷（圓錐銷和圓柱銷）1，加工不同。圓柱銷可預加工，圓錐銷通常配作。

2，圓柱銷常適用于需精確定位場合，圓錐銷常用于拆卸頻繁。

3，圓柱銷可起到抗剪切作用，圓錐銷常用于定位。0102網(wǎng)紋有菱形與方形，也就是30°和45°兩種標尺上的滾花在車床上用滾花輪滾出。0102常用65Mn（彈簧鋼）彈簧墊圈彈簧墊圈靠彈性及斜口摩擦防止緊固件的松動，廣泛用于經(jīng)常拆卸的連接處。“魚眼坑”的作用是為了保證螺栓固定時候的平整度，避免附加應力。锪平小零件的作用

起蓋螺栓：為了便于揭開箱蓋常在箱蓋凸緣上裝有起蓋螺栓起吊裝置：為了便于吊運在箱體上設置有起吊裝置窺視孔：打開窺視孔蓋板通過窺視孔可以檢查齒輪嚙合情況及向箱內(nèi)注油螺塞：箱座下部設有放油孔換油時通過放油孔排放污油和清洗劑平時用螺塞堵住

油標：為了便于檢查箱內(nèi)油面高低箱座上設有油標

通氣器：減速器工作時由于箱內(nèi)溫度升高空氣膨脹壓力增大為使箱內(nèi)受熱膨脹的空氣能夠自動排出以保持箱內(nèi)壓力平衡，不致使?jié)櫥脱仄史置娴忍帩B漏。倒角123為了裝配時順暢。尖角傷到人防止遭到碰撞產(chǎn)生突起裝配主視圖返回

蝸桿支撐結(jié)構的形式支撐結(jié)構的基本形式1.兩端固定支撐兩個支撐端各限制一個方向的軸向位移，特點：適合純徑向載荷或軸向載荷較小的聯(lián)合作用2.固定-游動支撐軸的一個支撐端使軸承與軸及外殼孔的位置相對固定，另一端游動。特點：補償軸因熱變形及制造安裝誤差引起的長度變化。3.兩端游動支撐兩個支撐端的軸承都不作精確的軸向定位。特點：用于軸的軸向位置已經(jīng)由其他零件限定的場合，如人字形齒輪傳動。螺栓的安放形式裝配俯視圖返回裝配側(cè)視圖返回減速器裝配圖:裝配實物圖裝配實物圖裝配分解圖減速器問題-漏油通氣器不能過小，保證箱體內(nèi)外壓力均衡氣流通順提高兩箱體接合面和各配合面的加工精度，防止箱體變形另外還要做好保養(yǎng)工作，經(jīng)常檢查和疏通減速器的通氣孔，油量適當，時常檢查螺栓。

我國減速器

行業(yè)分析

改革開放以來隨著加工精度的提高和加工齒輪技術的完善，我們的減速機的發(fā)展已經(jīng)取得了很大的進步。但不得不承認，我們的減速機仍然存在著體積大，重量大，效率低的缺點。目前在減速機行業(yè)領先的依然是德國和日本。工作量大天氣寒冷計算出現(xiàn)較大誤差設計數(shù)據(jù)量大

工作量大天氣寒冷軟件使用不熟練頻遇細節(jié)問題設計思路不清晰計算出現(xiàn)較大誤差設計數(shù)據(jù)量大

困難及對策反復檢驗和修改辛勤查閱仔細記錄圖書館參照資料邊學邊畫克服困難忘我工作設計思路不清晰