安全風(fēng)險(xiǎn)管理在鐵路機(jī)務(wù)行車(chē)安全中的運(yùn)用對(duì)策

安全風(fēng)險(xiǎn)管理在鐵路機(jī)務(wù)行車(chē)安全中的

運(yùn)用對(duì)策摘要：鐵路機(jī)務(wù)行車(chē)安全與鐵路系統(tǒng)能否正常運(yùn)行息息相關(guān)，同時(shí)其也與廣大人民群眾的出行質(zhì)量有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系，做好鐵路機(jī)務(wù)行車(chē)安全風(fēng)險(xiǎn)管理工作并非一時(shí)的，只要機(jī)車(chē)處于運(yùn)行狀態(tài)，機(jī)車(chē)乘務(wù)員就必須時(shí)刻警惕，按照規(guī)定要求規(guī)范操作各項(xiàng)設(shè)備，保證鐵路機(jī)務(wù)行車(chē)始終處在安全狀態(tài)，有效規(guī)避可能會(huì)發(fā)生的各項(xiàng)意外情況，提高安全管理的效率，推動(dòng)我國(guó)交通運(yùn)輸事業(yè)朝著更好的方向發(fā)展。關(guān)鍵詞：安全風(fēng)險(xiǎn)管理；鐵路機(jī)務(wù)；行車(chē)安全中圖分類號(hào)：文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A引言為探究安全風(fēng)險(xiǎn)管理在鐵路機(jī)務(wù)行車(chē)安全中的運(yùn)用對(duì)策，分析影響鐵路機(jī)務(wù)行車(chē)安全的主要原因，并在此基礎(chǔ)上尋找可靠的對(duì)策，以保證行車(chē)安全。研究表明，影響鐵路機(jī)務(wù)行車(chē)安全的原因主要集中在人為和環(huán)境兩個(gè)方面，應(yīng)以此為切入點(diǎn)，從構(gòu)建信息化管理系統(tǒng)、強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)安全管理、勞動(dòng)安全管理三個(gè)方面著手提高鐵路機(jī)務(wù)行車(chē)的安全性，切實(shí)保證行車(chē)安全。1影響鐵路機(jī)務(wù)行車(chē)安全的主要原因1.1.人為因素的影響在鐵路機(jī)務(wù)行車(chē)過(guò)程中，許多安全事故的發(fā)生都是由人為操作失誤所引起的。其主要表現(xiàn)在以下方面:一是作業(yè)不夠規(guī)范。在鐵路機(jī)務(wù)行車(chē)期間，部分機(jī)車(chē)乘務(wù)員的安全意識(shí)比較差，對(duì)于機(jī)務(wù)行車(chē)規(guī)范的重要性認(rèn)識(shí)不足，在開(kāi)展相關(guān)工作時(shí)，警惕性不足，疏忽大意，沒(méi)有嚴(yán)格規(guī)范自身操作行為。在操縱機(jī)車(chē)時(shí)某一個(gè)環(huán)節(jié)操作不到位，可能給機(jī)務(wù)行車(chē)安全帶來(lái)嚴(yán)重的威脅，最終引發(fā)安全事故。二是安全監(jiān)管不到位。為了更好地保證鐵路機(jī)務(wù)行車(chē)的安全性，減少各類安全事故的發(fā)生，必須時(shí)刻對(duì)機(jī)務(wù)行車(chē)的操縱方法和行為等進(jìn)行監(jiān)督，規(guī)避行車(chē)過(guò)程中可能發(fā)生的一系列風(fēng)險(xiǎn)和危害。但是，在實(shí)際的鐵路機(jī)務(wù)行車(chē)過(guò)程中，部分監(jiān)督管理人員并沒(méi)有認(rèn)識(shí)到自身工作的重要性，對(duì)安全管理工作的重視度較低，認(rèn)為即便是機(jī)務(wù)行車(chē)過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題也與自己關(guān)聯(lián)不大，由于機(jī)車(chē)乘務(wù)員操作方式不當(dāng)所導(dǎo)致的問(wèn)題主觀性較強(qiáng)，自身的監(jiān)督難以有效發(fā)揮作用。由于安全監(jiān)督不到位，監(jiān)督管理人員沒(méi)有及時(shí)對(duì)各種可能會(huì)出現(xiàn)的安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行預(yù)判并做好各項(xiàng)安全預(yù)警工作，導(dǎo)致機(jī)務(wù)行車(chē)過(guò)程中安全風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的比例大幅增加。三是交接班工作處理不當(dāng)。當(dāng)前，我國(guó)鐵路工作人員所采取的基本為輪乘制或包乘制，為了給人們的出行帶來(lái)更多便利，保證交通暢通，會(huì)實(shí)行全天候的運(yùn)輸服務(wù)。在此過(guò)程中，鐵路工作人員必須輪班作業(yè)，以滿足鐵路全天候運(yùn)輸?shù)男枨?。而在各?xiàng)工作交接輪換過(guò)程中，機(jī)車(chē)乘務(wù)員必須做好各項(xiàng)交接工作，針對(duì)列車(chē)運(yùn)行情況進(jìn)行全面交接，做好各類突發(fā)事件的匯報(bào)與記錄工作，使得接替相關(guān)工作的職工有所準(zhǔn)備，避免在后續(xù)的工作中出現(xiàn)失誤，影響機(jī)務(wù)行車(chē)的安全。但是實(shí)際的交接工作執(zhí)行過(guò)程中，許多鐵路工作人員對(duì)于安全交接的重視度不足，交接隨意性較大，沒(méi)有嚴(yán)格按照規(guī)定要求執(zhí)行，導(dǎo)致操作失誤發(fā)生率增高，對(duì)鐵路機(jī)務(wù)行車(chē)的安全構(gòu)成了極大的威脅。1.1.環(huán)境因素的影響除人為因素外，外部環(huán)境因素也會(huì)對(duì)鐵路機(jī)務(wù)行車(chē)的安全構(gòu)成較大的威脅。我國(guó)是世界上面積第三大的國(guó)家，在廣袤的國(guó)土上分布有山地、丘陵、高原、平原、盆地等多種地形，許多鐵路路段經(jīng)過(guò)崇山峻嶺、峽谷隧道甚至是凍土地段。在天氣狀況并不是十分理想的情況下，鐵路機(jī)務(wù)行車(chē)的安全性可能因此受到影響，鐵路行車(chē)過(guò)程中，機(jī)車(chē)是暴露在自然環(huán)境之中的，如果遇到大風(fēng)大雨天氣，可能會(huì)出現(xiàn)線路塌方或滑坡等不可預(yù)知的風(fēng)險(xiǎn)，使機(jī)務(wù)行車(chē)的安全性受到影響。因此，機(jī)務(wù)部門(mén)應(yīng)進(jìn)一步完善乘務(wù)員出勤預(yù)警情況，在乘務(wù)員出勤時(shí)，必須召開(kāi)小組會(huì)議，對(duì)擔(dān)當(dāng)乘務(wù)交路的天氣情況和線路狀況等做出科學(xué)合理的判斷，做好各項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)估工作，制定科學(xué)合理的措施做好應(yīng)對(duì)工作。但在實(shí)際工作中，仍然存在許多不可預(yù)知和控制的風(fēng)險(xiǎn)，影響著鐵路機(jī)車(chē)的安全運(yùn)行。2安全風(fēng)險(xiǎn)管理在鐵路機(jī)務(wù)行車(chē)安全中的運(yùn)用探究2.1信息分析中安全管理的運(yùn)用為更好地保證鐵路機(jī)務(wù)行車(chē)的安全性，在機(jī)車(chē)運(yùn)行過(guò)程中，相關(guān)工作人員必須嚴(yán)格遵守相應(yīng)的運(yùn)行交路，保證嚴(yán)格按列車(chē)運(yùn)行圖行車(chē)，進(jìn)而有效規(guī)避各類風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能性，保證鐵路運(yùn)輸高效規(guī)范實(shí)施。例如，在實(shí)際的機(jī)車(chē)運(yùn)行過(guò)程中，可以將月度或季度作為單位，對(duì)機(jī)車(chē)運(yùn)行的各項(xiàng)系統(tǒng)數(shù)據(jù)記錄情況進(jìn)行回收和分析，評(píng)估每個(gè)節(jié)點(diǎn)各類安全事故發(fā)生的比例以及事故原因等。當(dāng)然，機(jī)務(wù)行車(chē)數(shù)據(jù)量龐大，如果對(duì)每一份行車(chē)數(shù)據(jù)都精準(zhǔn)地回放分析，則會(huì)消耗大量的人力和物力，同時(shí)整體工作效率也并不是很高，成本投入也比較大。此外，如上文所述鐵路機(jī)務(wù)行車(chē)將會(huì)受到多種因素的影響，部分因素還具有不可控的特點(diǎn)，這些都會(huì)對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)管理質(zhì)量產(chǎn)生極為不良的影響。因此，在對(duì)鐵路機(jī)務(wù)行車(chē)的各項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)行收集和管理時(shí)，就不能僅簡(jiǎn)單地通過(guò)人工收集各類數(shù)據(jù)，而是要積極地將信息技術(shù)與鐵路機(jī)務(wù)行車(chē)的安全風(fēng)險(xiǎn)管理聯(lián)系在一起。在安全風(fēng)險(xiǎn)管理過(guò)程中，可以運(yùn)用鐵路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)（TMIS）中的運(yùn)緩分析功能，采取區(qū)段標(biāo)尺的方式，結(jié)合列車(chē)的類型、功能等將提前設(shè)定好的相應(yīng)數(shù)據(jù)輸入到運(yùn)管分析系統(tǒng)之中，系統(tǒng)可以自動(dòng)導(dǎo)入所需要的文件，實(shí)現(xiàn)應(yīng)用數(shù)據(jù)的自動(dòng)化分析，以有效提升機(jī)務(wù)行車(chē)的分析效率，同時(shí)為機(jī)務(wù)行車(chē)安全管理工作提供相應(yīng)的內(nèi)容參考，使機(jī)務(wù)行車(chē)安全管理的方式方法不斷優(yōu)化，更好地保證行車(chē)的安全性。2.2現(xiàn)場(chǎng)管理中安全風(fēng)險(xiǎn)管理的運(yùn)用當(dāng)前，我國(guó)大部分地區(qū)在對(duì)機(jī)務(wù)行車(chē)安全風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行分析時(shí)，分析方法相對(duì)比較傳統(tǒng)，其所采用的依然是傳統(tǒng)的人工收集和分析數(shù)據(jù)的方法，從本質(zhì)上說(shuō)，這種方法沒(méi)有問(wèn)題，但從社會(huì)實(shí)際需求的角度，這種管理方法還存在諸多缺陷，例如，機(jī)務(wù)行車(chē)現(xiàn)場(chǎng)管理工作執(zhí)行期間，數(shù)據(jù)采集時(shí)面積比較大，人工作業(yè)所需要耗費(fèi)的時(shí)間成本較高，可能難以在規(guī)定時(shí)間內(nèi)順利采集到數(shù)據(jù)，同時(shí)數(shù)據(jù)的真實(shí)性與準(zhǔn)確性也存疑，最終對(duì)風(fēng)險(xiǎn)因素的分析結(jié)果造成不利的影響。但是在機(jī)務(wù)行車(chē)現(xiàn)場(chǎng)管理中，如果能夠快速及時(shí)地融入安全風(fēng)險(xiǎn)管理，相關(guān)難題將會(huì)迎刃而解。應(yīng)用安全風(fēng)險(xiǎn)管理系統(tǒng)，可以及時(shí)采集所需要的數(shù)據(jù)，保證數(shù)據(jù)采集的時(shí)效性與準(zhǔn)確性。在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，安全風(fēng)險(xiǎn)管理系統(tǒng)還會(huì)對(duì)所采集到的相應(yīng)數(shù)據(jù)進(jìn)行判斷和篩選，最終將最符合規(guī)范要求的數(shù)據(jù)導(dǎo)入到系統(tǒng)模塊之中，然后對(duì)相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行有效的分析和判斷，提前制定規(guī)避方案，做好各項(xiàng)規(guī)避工作。2.3勞動(dòng)安全管理中安全風(fēng)險(xiǎn)管理的運(yùn)用機(jī)務(wù)行車(chē)期間，如果機(jī)車(chē)乘務(wù)員的專業(yè)技能不達(dá)標(biāo)，規(guī)范操作與安全行車(chē)的意識(shí)不夠強(qiáng)烈，必然會(huì)增加機(jī)務(wù)行車(chē)安全事故發(fā)生的幾率，嚴(yán)重危害機(jī)務(wù)行車(chē)的安全性。因此，做好勞動(dòng)安全管理極為有必要，可以有效規(guī)避各類安全事故的發(fā)生，提高機(jī)務(wù)行車(chē)的安全質(zhì)量。而實(shí)際的安全風(fēng)險(xiǎn)管理中，除了要做好工作人員安全培訓(xùn)工作外，還需要加強(qiáng)工作環(huán)境的監(jiān)督管理工作，保證機(jī)務(wù)人員在工作時(shí)沒(méi)有任何外部因素會(huì)對(duì)他們的工作產(chǎn)生干擾和影響。結(jié)語(yǔ)綜上所述，軌道交通作為交通運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分，其高效、暢通運(yùn)行是保證我國(guó)交通事業(yè)朝著更好方向發(fā)展的關(guān)鍵所在。但是，在鐵路機(jī)務(wù)行車(chē)過(guò)程中，有諸多不可控的因素會(huì)對(duì)行車(chē)安全產(chǎn)生不良影響，如果相關(guān)問(wèn)題沒(méi)有得到及時(shí)快速的解決，還將對(duì)廣大人民群眾的生命和財(cái)產(chǎn)安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅。本文主要針對(duì)鐵路機(jī)務(wù)行車(chē)安全風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行分析和論述，探究做好機(jī)務(wù)行車(chē)安全的有效對(duì)策，以更好的保證機(jī)務(wù)行車(chē)安全，優(yōu)化現(xiàn)有的交通運(yùn)輸體系。參考文獻(xiàn)：薛貴禎.關(guān)于鐵路機(jī)務(wù)系統(tǒng)安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系流程梳理與制度整合的分析與思考[J].內(nèi)蒙古教育,2019(29