中國(guó)郵政的物流信息系統(tǒng)化

中國(guó)郵政的物流信息系統(tǒng)化目錄

一；簡(jiǎn)介和歷史二；問題的提出和解決方法三；系統(tǒng)分析圖四；總結(jié)導(dǎo)言2000年以來，國(guó)內(nèi)外物流發(fā)展得很快，新概念、新理論和新技術(shù)、新方法不斷被介紹到中國(guó)。隨著科學(xué)技術(shù)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流不斷的成為現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基石。21世紀(jì)是物流快速發(fā)展的時(shí)期，在整個(gè)世界全面發(fā)展物流業(yè)之際，中國(guó)也積極地汲取經(jīng)驗(yàn)全面發(fā)展。在巨大競(jìng)爭(zhēng)前提下，作為傳統(tǒng)的物流行業(yè)郵政也不斷地發(fā)展，努力尋求一種適合自己的運(yùn)營(yíng)模式，以在激勵(lì)競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)中有一席之地。

發(fā)展歷程

中國(guó)傳統(tǒng)的郵政物流是從挑擔(dān)郵路開始的。從前的郵遞員騎著自行車，挨家挨戶投報(bào)送信，傳遞用戶所需的用品，由此可見，郵政物流早就有著自己的表現(xiàn)，只是沒有被真正意義上的提出來，自從2004年三月中國(guó)郵政宣布進(jìn)軍電子商務(wù)，鄭重提出電子郵政戰(zhàn)略，并與海爾、惠普等公司簽定了物流服務(wù)意向，由此我們可以看出中國(guó)郵政準(zhǔn)備成為電子商務(wù)時(shí)代的物流冠軍。因此郵政物流的范圍是中國(guó)郵政利用自身的優(yōu)勢(shì)涉足第三方物流，使自己變成一個(gè)真正的物流企業(yè)。需求分析仍是六十年代的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的管理模式，全員營(yíng)銷的經(jīng)營(yíng)模式。硬性攤派。不按市場(chǎng)規(guī)律辦事，物流成本高，運(yùn)輸效率低。從2003年開始郵政各種網(wǎng)點(diǎn)都呈現(xiàn)虧損狀態(tài)。急需一個(gè)完整合理的物流體系來規(guī)化各調(diào)整現(xiàn)狀。主要問題所在一；目前郵政網(wǎng)絡(luò)貌似強(qiáng)大，但整體運(yùn)行效率低下，還有不通暢的地方，其根本原因在于各地各行其是，沒有形成全國(guó)性、全網(wǎng)性的整體合力，這是郵政參與現(xiàn)代物流的一大致命弱點(diǎn)。二；長(zhǎng)期的壟斷地位為郵政的發(fā)展奠定了良好的品牌基礎(chǔ)，但同時(shí)也造成了許多負(fù)面影響，服務(wù)效率不高，服務(wù)水平低下就是一個(gè)長(zhǎng)期存在的問題。這一問題的形成既有觀念落后的因素，也有技術(shù)落后的因素，如郵政EMS缺乏與國(guó)外大公司競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力就是這兩者共同作用的結(jié)果。三；中國(guó)郵政一直是以勞動(dòng)密集型企業(yè)的形象出現(xiàn)，這種定位導(dǎo)致了中國(guó)郵政在人力資源發(fā)展方面的巨大缺陷，加之計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代勞動(dòng)人事管理制度的弊端，使得中國(guó)郵政的人力資源構(gòu)成中高素質(zhì)人才形成了巨大缺口。要徹底改變這種狀況還須長(zhǎng)期努力。尤其是現(xiàn)代郵政的發(fā)展急需高素質(zhì)人才，如果這一問題得不到重視，將對(duì)中國(guó)郵政的發(fā)展形成障礙。解決方案；1）樹立市場(chǎng)中心理念

中國(guó)郵政是在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下成長(zhǎng)起來的國(guó)有企業(yè)，長(zhǎng)期以來在管理體制，經(jīng)營(yíng)觀念等方面一直沿襲計(jì)劃體制的作風(fēng)，要成為物流服務(wù)提供商，首先要轉(zhuǎn)變長(zhǎng)期以來形成的落后觀念，樹立以市場(chǎng)為中心的觀念，一切從市場(chǎng)的需求出發(fā)，以滿足市場(chǎng)需求為經(jīng)營(yíng)的最高原則。2）通過改造和集成業(yè)務(wù)流程、與供應(yīng)商以及客戶建立協(xié)同的業(yè)務(wù)伙伴聯(lián)盟、實(shí)施電子商務(wù)，大大提高了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，使企業(yè)在復(fù)雜的市場(chǎng)環(huán)境下立于不敗之地。策略供應(yīng)鏈計(jì)劃供應(yīng)鏈信息流客戶服務(wù)管理庫(kù)存管理運(yùn)輸管理設(shè)施選址決策合作關(guān)系管理郵政企業(yè)組織結(jié)構(gòu)績(jī)效評(píng)價(jià)與激勵(lì)機(jī)制風(fēng)險(xiǎn)防范機(jī)制各種支撐技術(shù)供應(yīng)鏈策略供應(yīng)鏈管理主要關(guān)鍵要素效率響應(yīng)速度具體實(shí)施的道路；首先，對(duì)制造商而言，可利用原有的物流系統(tǒng)開展電子商務(wù)活動(dòng)。自20世紀(jì)90年代以來，制造商已紛紛建立了自己的物流配送網(wǎng)，這些網(wǎng)絡(luò)幾乎覆蓋了企業(yè)所有的銷售區(qū)域，因此利用企業(yè)自己的物流網(wǎng)絡(luò)是一種簡(jiǎn)便而又經(jīng)濟(jì)的選擇。其次，對(duì)ISP而言，可自己建立物流公司或?qū)⑵髽I(yè)的物流外包給專業(yè)的物流公司，這種選擇主要取決于企業(yè)自身規(guī)模的大小及發(fā)展戰(zhàn)略。再次，第三方物流企業(yè)也可建立電子商務(wù)系統(tǒng)參與競(jìng)爭(zhēng)。由于第三方物流一般已經(jīng)擁有物流網(wǎng)絡(luò)上的優(yōu)勢(shì)，因此可說是具備了開展電子物流的先決條件，而電子商務(wù)的迅猛發(fā)展又為這些企業(yè)提供了良好的發(fā)展契機(jī)，只要這些企業(yè)能夠按照現(xiàn)代物流的要求改進(jìn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理，就一定能夠在物流領(lǐng)域大有作為。

建成系統(tǒng)后的新舊模式對(duì)比；項(xiàng)目傳統(tǒng)郵政物流現(xiàn)代郵政物流業(yè)務(wù)推動(dòng)力物質(zhì)財(cái)富IT技術(shù)服務(wù)范圍單項(xiàng)物流服務(wù)綜合物流服務(wù)，更廣泛的業(yè)務(wù)范圍通訊手段傳真、電話等大量應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)、EDI技術(shù)倉(cāng)儲(chǔ)集中分布分散分布，分撥中心更接近顧客運(yùn)輸頻率低高交付速度慢快IT技術(shù)應(yīng)用少多訂單少多建成新型物流后的好處；（1）集中主業(yè)（2）節(jié)省費(fèi)用，減少資本積壓（3）減少庫(kù)存（4）提升企業(yè)形象物流中心處理系統(tǒng)訂單進(jìn)口訂單模塊業(yè)務(wù)管理互聯(lián)網(wǎng)管理訂單出口訂單管理與合攏客戶單反饋客戶重點(diǎn)查詢輔助工具管理投遞監(jiān)控與日?qǐng)?bào)生產(chǎn)平衡合攏業(yè)務(wù)查詢重點(diǎn)查詢期間綜合查詢貨品檔案維護(hù)客戶查單客戶下單托運(yùn)受理中期入庫(kù)積載配貨卸貨倉(cāng)儲(chǔ)管理交