質(zhì)量事故心得體會-

質(zhì)量事故心得體會一：學習質(zhì)量事故心得體會在當今這個資訊高度發(fā)達的社會，不論是制造業(yè)企業(yè)還是商業(yè)企業(yè),要想在日益激烈的市場競爭中立于不敗之地，就必需高度重視提高產(chǎn)品（服務）質(zhì)量，否則，將會被市場無情淘汰。因此，留意提高產(chǎn)品質(zhì)量是一個現(xiàn)代成功企業(yè)進展的必由之路。這次質(zhì)量事故的主要緣由就是崗位工沒有把好質(zhì)量關，而且知道自己的錯誤后隱瞞自己的錯誤，讓質(zhì)量事故更進一步的擴大化。求自己，做到實事求是的去對待自己的工作，提高自己的質(zhì)量意識。具體說來要留意一下幾條：要隱瞞實情，不要一錯再錯。讓失誤把握到最小化。不至于給公司造成很大的損失。認真對待自己的工作，確定不能存在僥幸心理，得過且過。,有問題準時匯報給作業(yè)長。.所以肯定要做到精確?????無誤..如美國挑戰(zhàn)者號航天飛機失事的緣由在于一塊不起眼的,都,當我們社會中每一個人都擁有一個健康正確的質(zhì)量觀時，我,,從而我們要擁有好正確的質(zhì)量觀！通過對這次質(zhì)量事故的學習,讓我對質(zhì)量有了一個新的生疏，意識上更有所提高。所謂質(zhì)量觀是生活工作中我們每一個人對質(zhì)量的生疏和對質(zhì)量問題的觀點。它打算了我們質(zhì)量態(tài)度和行為.從而制約產(chǎn)品質(zhì)量的提高，甚至導致產(chǎn)品質(zhì)量下降；而先進科學的質(zhì)量觀，必定會使我們的質(zhì)量提高一個臺階！期望通過學習，讓我們的質(zhì)量意識，質(zhì)量觀,從不同程度上都有所提高.要引以為戒。做好自己的本質(zhì)工作。(2694字）,,在鐵路迅猛發(fā)失敗就關系著企業(yè)的生存和進展。諸多事故案例最具,心里是又氣又恨，公司的興衰直接關系到每位.“"，假如我們每位領工人員都有很強的分析起來有;;……這些事故會煙灰云滅?！啊?應依據(jù)職工個人的力量支配其作業(yè)內(nèi)容，做到人,關鍵危急源自己現(xiàn)場卡控，或者給帶工者重點強調(diào)，早點名制度逐步落實到每位參與施工人員。在京九線商丘段我隊職工胡克竣姚志剛帶領放線各架設了120多公里.對民工隊的分工也同樣道理，需要民工隊補充時要擇優(yōu)使用，沒有單獨施工力量的隊伍絕不能大包其工程，我們目前給并不是說給他們一劃區(qū)段就不管了，其實民工隊伍也是我并且還要對其嚴格把握，在商丘我是這樣管理的：民工隊里經(jīng)我們;對不具備單獨作業(yè)力量的否則會添很多亂子，對力氣薄弱的民工隊伍要配備較強的帶工人民工頭有條件的必需參,為了能管住民工,隊上制定了一套管理方法，如參與隊上管理的民工先交安全員那里5000發(fā)覺現(xiàn)場一次一位不戴安全帽的罰款50元監(jiān)理報隊上一次質(zhì)量不合格的或未按標準操作的罰款200元和帶工人員頂撞或不聽從指揮的罰款100元等。當然，我們目前面臨的困難也很多，如材料到貨不準時，工期短，帶工人員少，線下單位制約等，但這些都不能充當我們發(fā)生事領導說的很好，前期施工生產(chǎn)預備不足是造成最終大混戰(zhàn)的主要緣由，有句古老的雖然不知過去了多少年，認真一想這話還是挺有道理的，上級要求的工期或許不是太科學，但我認為他們以國家利益為重，要求縮短工期是有道理的，這就要求我們必需適應這種特定的環(huán)境。,安全工作假如只靠安全員來抓，一個隊配備3個、4個都同樣,他們不行能面面俱到，隊領導必需做到四多”,哪怕工作再忙都不要忽視此項，實踐證明它是很有效的，安全06年在京滬線我隊的安全?+,5+2地查不怕得罪人，直年在哈大線有這樣一個實例：由于我和德國一位工程師步行“no、no”,并強調(diào)肯定要換掉，還說他們領導知道了會扣他工資的，他那時的月薪好像是人民幣近20萬.提高生疏。我們的確應緊跟時代的步伐，近幾年我國的高鐵時速是突飛猛進，我記……六次大提速，那時也只不過達到160km/h,2002年我國自行設計的第一條秦沈客專時速是200km/h,時隔幾年，時速要達到、580km/h，光比較數(shù)字差可能大家都會發(fā)覺“快快快”，但我們的思想有猛回頭式的轉(zhuǎn)變嗎?我們的生疏有飛速的提高嗎前些,現(xiàn)在我國設計、施工水平已位居世界第一，這本身就是一個大膽創(chuàng)新，大膽嘗試，我感覺一點問題不出設計方生怕也不肯定有百分之百的把握，這對于我們安裝、調(diào)試方更是一種考驗，我聽到有人提到兩個疑問：一，高速列車入隧道口時的瞬間氣流壓力是多少？二，同一隧道內(nèi)上下行兩列車相遇時的瞬間相對氣流壓力?我想目前還沒有現(xiàn)成的計算公式，這就要求我們要和多只有想別人想不到的，才能做別人做不到的。烈烈,。我們!集團公司施工生產(chǎn)會議召開我作,內(nèi)心受到了深深的觸動，在鐵路迅猛進展的今日，同行業(yè)的競爭也.作為三公司的一名員工，我也深感我們的管理的確也存在一些不足和漏洞，諸多事故案例最具說服力.聽了領導排列的一些安全、質(zhì)量事故，心里是又氣又恨，公司的興衰直接關系到每位.“”,假如我們每位領工人員都有很強的但最終我認為還是歸納到管理上，假如管理者使每個人都對安全、關鍵部位的質(zhì)量;,……這些事故會煙灰云滅。:學習質(zhì)量事故心得字）幾年前,我在一家制藥公司擔當質(zhì)量負責人.對公司發(fā)生的一起藥品生產(chǎn)質(zhì)量事故，我至今記憶猶新。當時，公司生產(chǎn)部為加快生產(chǎn)進度，在潔凈廠房和生產(chǎn)設備清潔消毒不徹底、尚未拿到質(zhì)量部出具的環(huán)境衛(wèi)生監(jiān)測報告且未取得qa清場合格放行的狀況下投料生產(chǎn)，導致產(chǎn)出的一批頭孢拉丁顆粒微生物限度超標。,公司召集相關部門人員商討對策。我提出，由于頭孢拉丁受光照、溫度、濕度、.公司還是打算把.,——物料必需銷毀。這次事故給公司造成直接經(jīng)濟損失數(shù)十萬元。如今，我仍在藥品生產(chǎn)企業(yè)從事質(zhì)量管理工作，也經(jīng)常會反思當年那起藥品生產(chǎn)質(zhì)量事故的教訓。由于各種各樣的緣由，現(xiàn)在國內(nèi)部分藥品生產(chǎn)企業(yè)把gmp文件只當作一種形式，一旦通過認證.“.因此，gmp“”上來。在此，我想提示同行們，在實施gmp過程中肯定要加強各種操作規(guī)程和管理規(guī)程的培訓，嚴格執(zhí)行各種gmp文件。尤其是影必需嚴格執(zhí)行相應的放行規(guī)程，決不能為加快生產(chǎn)進度而要做到不合格的物料不得進廠；不合格的中間產(chǎn)品不得流入下道工序；清場或清潔不徹底的生產(chǎn)設備不得投入使用；待驗或監(jiān)測不合格的生產(chǎn)環(huán)境區(qū)域不得投料生產(chǎn)；未經(jīng)qa.新修訂的藥品gmp今年就要發(fā)布施行了，其內(nèi)容與原版相比有較大變化，對藥品生產(chǎn)企業(yè)的,生產(chǎn)出質(zhì)量合格的藥品。:質(zhì)量在我心中字）企業(yè)之間的競爭是越來越激烈,產(chǎn)品質(zhì)量是企業(yè)競爭的籌碼，說白了，就是誰的產(chǎn)品好，誰就可以贏得客戶的信任。制訂了制度措施，使每個員工都與質(zhì)量掛鉤，生產(chǎn)中,就,軋機裝配每次我們都是逐步嘗試去轉(zhuǎn)變，去彌補，爭取能解決問題。避開逐步使大家在工作中真正做到人人抓質(zhì)量的良好工作態(tài)度。質(zhì)量是企業(yè)的生命,企業(yè)是我們的經(jīng)濟來源，企業(yè)的生存和我們的生活息息相關，抓好產(chǎn)品質(zhì)量就是對企業(yè)自己的責任感，讓我們?yōu)橹Π?！質(zhì)量事故心得體會五：關于醫(yī)療事故安全質(zhì)量的心得體會字）醫(yī)療質(zhì)量是醫(yī)療工作的核心，醫(yī)療安全是醫(yī)療工作的永恒主題。醫(yī)療安全工作事關人民群眾生命安全和身體健康。擔憂全的醫(yī)療不僅嚴峻損害人民群眾的健康權利,有時還導致醫(yī)療事故引起糾紛，影響醫(yī)療衛(wèi)生的社會信譽和形象。聯(lián)想到我們的實際工作，我們更應當引起高度警惕,應從我們身邊每件小事做起，從自己做起，愛崗敬業(yè),樹立醫(yī)療安全意識,確保病人的安全，杜絕一切醫(yī)療安全事故的發(fā)生。人民群眾對醫(yī)療服務的要求也隨之提真正為病人著想，安全性，盡量削減差錯和事故，供應安全放心