塔式起重機行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

塔式起重機行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析一、塔式起重機概述塔吊是建筑工地上最常用的一種起重設(shè)備。又名“塔式起重機”，以一節(jié)一節(jié)的接長（高）（簡稱“標(biāo)準(zhǔn)節(jié)”），用來吊施工用的鋼筋、木楞、混凝土、鋼管等施工的原材料。塔吊是工地上一種必不可少的設(shè)備，其主要的組成部分是塔身、起重臂和底座等金屬結(jié)構(gòu)以及由起升、變幅、回轉(zhuǎn)和行走組成的工作機構(gòu)和以電動機、控制器及照明裝置為主的電氣系統(tǒng)。在塔機中，應(yīng)用最為廣泛的就是錘頭式、動臂式、平頭式三種塔機。塔式起重機服務(wù)提供商的下游是建筑業(yè)，塔式起重機服務(wù)商通常投標(biāo)EPC項目，并在施工期間為EPC承建商提供一站式吊裝服務(wù)。根據(jù)達豐設(shè)備招股說明書，EPC項目一般包括商業(yè)項目、基建項目、住宅項目、能源項目等。二、塔式起重機行業(yè)現(xiàn)狀受房地產(chǎn)需求下降及信用擴張影響，2014年塔機的銷量出現(xiàn)較大幅度下滑，2016年銷量僅7000臺，到2017年行業(yè)重新復(fù)蘇，銷量回升至1.1萬臺，2018年銷量進一步回升至2.3萬臺，2019年行業(yè)銷量約4.0萬臺，出口也與總銷量同步恢復(fù)，塔機市場整體保持景氣。從進出口來看，中國塔式起重機出口數(shù)量明顯大于進口數(shù)量。其中，進口的塔式起重工主要是動臂式起重機，出口的塔式起重機主要來錘頭式起重機。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2019年中國塔式起重機出口數(shù)量為9558臺，2020年由于新冠疫情的影響，中國塔式起重出口數(shù)量下降至1275臺，同比下降86.7%。中國塔式起重機出口較為分散，2020年出口到韓國的塔式起重機數(shù)量最多，達到167臺；其次為菲律賓，出口數(shù)量為99臺；第三為俄羅斯，出口數(shù)量為90臺。三、國內(nèi)塔機龍頭——中聯(lián)重科2012年塔機企業(yè)有300多家，隨著行業(yè)景氣度下滑，一些小型塔機制造企業(yè)逐漸退出，目前塔機制造企業(yè)只剩下70多家。國內(nèi)龍頭企業(yè)包括中聯(lián)重科、徐工集團等。在2019年全球塔機制造商10強榜單中，中聯(lián)、徐工、振華港機3家中國企業(yè)入圍，目前中聯(lián)重科塔機處于全球領(lǐng)先、國內(nèi)龍頭的地位。2020年中聯(lián)重科收入為651.12億元，其中起重機械收入為349億元，占2020年總收入的53.6%；混凝土機械收入為189.8億元，占2020年總收入的29.16%，起重機械收入和混凝土機械是中聯(lián)重科主要的收入來源。四、塔式起重機安裝拆卸中存在的問題1、塔機安拆單位或使用單位普遍存在不仔細(xì)閱讀塔機使用說明書、電氣原理圖、液壓系統(tǒng)圖、塔機基礎(chǔ)圖、地質(zhì)勘察資料、塔機拆裝方案，因而對各廠家的產(chǎn)品使用特性、安拆特塔式起性不了解或一知半解，憑“經(jīng)驗”安拆或使用。如遇上特殊情況，極易發(fā)生事故。2、塔機拆裝中不是請專業(yè)拆裝隊伍完成而是由非專業(yè)隊伍承擔(dān)。許多塔機都是先行安裝完后，為了應(yīng)付檢查而買資質(zhì)，有的甚至為了省錢而提供假資裝拆卸塔機拆裝市場質(zhì)，使塔機拆裝資質(zhì)管理流于形式，使許多無技術(shù)力量、無資質(zhì)的非法拆裝游擊隊活躍于塔機拆裝市場，給建筑工程安全生產(chǎn)帶來巨大隱患。3、拆裝隊伍素質(zhì)不高，沒有編制拆裝方案的能力拆裝隊伍素質(zhì)不高，沒有編制拆裝方案的能力，沒有進行方案選擇和力學(xué)計算能力，沒有制訂科學(xué)拆裝程序的能力，只能盲目蠻干或僅憑一些經(jīng)驗實干，去應(yīng)付在作業(yè)過程中遇到的新問題，發(fā)生事故是必然的。4、有的單位不按有關(guān)規(guī)定