SIF水尺計(jì)重課件

水尺計(jì)重上海賽孚燃料檢測(cè)有限公司

七方面內(nèi)容：1、我國(guó)水尺計(jì)重的歷史3、水尺計(jì)重的基本要求7、水尺計(jì)重的幾點(diǎn)建議2、水尺計(jì)重的原理6、水尺計(jì)重中常見(jiàn)的問(wèn)題24、水尺計(jì)重的工具5、水尺計(jì)重的步驟1、我國(guó)水尺計(jì)重的歷史上海商檢局于1952年上海首次出口散裝氟石時(shí)，開(kāi)始水尺計(jì)重工作。水尺計(jì)重的測(cè)算方法，初期只是沿襲承運(yùn)人以觀看船舶首、尾吃水來(lái)核對(duì)發(fā)貨人申報(bào)重量的方法，稱為“核對(duì)吃水”。當(dāng)時(shí)雖對(duì)船舶橫傾采取平艙（即對(duì)貨艙內(nèi)貨物扒平）或調(diào)節(jié)水油使船舶左右吃水相等，但對(duì)船舶拱陷、船舶在縱傾狀態(tài)下對(duì)船首尾吃水、排水量和水艙內(nèi)水深均未作相應(yīng)校正。所以對(duì)測(cè)算的船載貨物重量產(chǎn)生的誤差較大。1953年，連云港開(kāi)始出口煤和少量磷灰土。31、我國(guó)水尺計(jì)重的歷史為了統(tǒng)一測(cè)算方法和提高水尺計(jì)重精度，1954年，商檢總局在北京召集全國(guó)主要口岸商檢機(jī)構(gòu)的有關(guān)公證鑒定人員進(jìn)行討論，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，提出《固體公估操作規(guī)程》的初步意見(jiàn)，并于1955年開(kāi)始改變了原測(cè)算方法。1956年，商檢總局在青島召開(kāi)全國(guó)口岸商檢局登輪鑒定會(huì)議，制定了中國(guó)第一份《固體公估操作規(guī)程》。1980年在廈門(mén)會(huì)議上，原《固體公估操作規(guī)程》改為《水尺計(jì)重技術(shù)規(guī)程》。41、我國(guó)水尺計(jì)重的歷史5進(jìn)行了修訂，標(biāo)準(zhǔn)號(hào)有原來(lái)的SN/T0187變更為SN/T3023，同時(shí)標(biāo)準(zhǔn)被分為兩個(gè)部分：——第1部分：船艙靜態(tài)計(jì)重通則；——第2部分：水尺計(jì)重。第2部分代替SN/T0187-1993，所以我們現(xiàn)在依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)號(hào)是SN/T3023.2-2012，新舊標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)變化如下：——增加了涉及水尺計(jì)重的部分術(shù)語(yǔ)和定義；——增加了水尺計(jì)重基本要求的內(nèi)容；——對(duì)原油公式進(jìn)行了適當(dāng)?shù)脑鰷p。

水尺計(jì)重，指的是在阿基米德原理的基礎(chǔ)上，以船本身為計(jì)量工具，對(duì)船載貨物進(jìn)行計(jì)量的一種方法。該種計(jì)量方法適用于價(jià)值不高或不易用衡器計(jì)重的海運(yùn)散裝固態(tài)商品的計(jì)重。阿基米德原理：阿基米德定律是物理學(xué)中力學(xué)的一條基本原理。浸在液體（或氣體）里的物體受到向上的浮力作用，浮力的大小等于被該物體排開(kāi)的液體的重力。2、水尺計(jì)重的原理62、水尺計(jì)重的原理72、水尺計(jì)重的原理8水尺計(jì)重是通過(guò)測(cè)定承運(yùn)船舶的吃水

及船用物料，包括壓載水、燃料油等。依據(jù)船舶設(shè)計(jì)部門(mén)標(biāo)定或船舶檢驗(yàn)部門(mén)審定的船舶的正規(guī)圖表，對(duì)所測(cè)量的數(shù)據(jù)作必要的技術(shù)校正，計(jì)算載運(yùn)散裝固體貨物重量。9由于受到水尺計(jì)重其準(zhǔn)確度相對(duì)不高（船舶圖表準(zhǔn)確度在±1‰以內(nèi)，其準(zhǔn)確度可達(dá)到±5‰以內(nèi)），所以水尺計(jì)重只適用于價(jià)值不高或不易用衡器計(jì)重的水運(yùn)散裝固態(tài)商品。2、水尺計(jì)重的原理2、水尺計(jì)重的原理水尺計(jì)重與其他計(jì)重方式相比較，具有簡(jiǎn)便、迅速、免除裝卸貨物損耗計(jì)算、鑒定費(fèi)用較低等特點(diǎn)，有利于貨物的散裝運(yùn)輸，有利于降低成本，有利于提高運(yùn)輸效率、加速船舶周轉(zhuǎn)和港口疏運(yùn)；在實(shí)施水尺計(jì)重過(guò)程中，承運(yùn)人、收貨人、各方鑒定人員等都可以到現(xiàn)場(chǎng)參與見(jiàn)證，故其結(jié)果容易為各方所接受。

10113、水尺計(jì)重的基本要求3.1船舶3.1.1處于自由漂浮狀態(tài)；3.1.2水尺標(biāo)記、載重線圈標(biāo)記等規(guī)范、清晰；3.1.3縱橫傾不能超過(guò)壓水倉(cāng)圖表中的最大范圍；3.1.4壓載水、淡水具備測(cè)量條件；3.1.5水尺計(jì)重過(guò)程中船方必須停止平倉(cāng)、壓水、加油，移動(dòng)吊桿等活動(dòng)。123、水尺計(jì)重的基本要求3.2船圖資料3.2.1可供水尺縱傾校正計(jì)算的有關(guān)圖表；3.2.2排水量表或載重量表；3.2.3可供壓載水、淡水縱傾校正計(jì)算的有關(guān)圖表；3.2.4船舶規(guī)范資料及以往航次的常數(shù)記錄；3.2.5航海日志上述圖表應(yīng)符合具有資質(zhì)的計(jì)量檢定部門(mén)的規(guī)范要求。133、水尺計(jì)重的基本要求3.3水尺計(jì)重人員3.3.1取得相關(guān)行業(yè)部門(mén)頒發(fā)的資格證明；3.3.2熟悉水尺計(jì)重標(biāo)準(zhǔn)；3.3.3實(shí)行雙人登輪制。143、水尺計(jì)重的基本要求3.4風(fēng)浪理想狀態(tài)，要求船舶吃水處風(fēng)浪高應(yīng)不大于0.5m。154、水尺計(jì)重的工具4.1量水尺、試水膏、卷尺等量壓載水工具；

量水尺、卷尺最小刻度為1mm。試水膏要求其顏色變化清晰，完全變色時(shí)間不超過(guò)5s，保留5s與停留20s的示值變化不超過(guò)0.5mm。4.2密度計(jì)，最小分度萬(wàn)分之五；4.3港水取樣器；4.4其他如計(jì)算器、強(qiáng)力手電等輔助工具；量水尺、密度計(jì)等需檢定合格，并在有效期內(nèi)使用。5、水尺計(jì)重的步驟船重=+++++等16貨重空船重壓載水淡水燃油常數(shù)5、水尺計(jì)重的步驟5.1觀測(cè)船舶的六面水尺并得到艏、舯、艉的平均吃水；1英尺（ft）=12英寸（in）=0.3048米（m）1英寸（in）=2.54厘米（cm）1718水尺標(biāo)記是以數(shù)字表示船舶吃水深度的一種記號(hào)。一般對(duì)稱地標(biāo)明在船艏、船艉、船舯的兩舷，并以船底龍骨線下緣為零點(diǎn)，按自下而上順序，標(biāo)至船舶最大吃水深度以上。在觀測(cè)船舶水尺時(shí)應(yīng)注意，水尺標(biāo)記的數(shù)字底緣為所標(biāo)明的吃水深度的基準(zhǔn)線，如在數(shù)字下緣有橫線者，我國(guó)有的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定以橫線的下緣為基準(zhǔn)線。5、水尺計(jì)重的步驟195.2查閱船舶資料得到艏、舯、艉水尺標(biāo)記到垂線間距離，據(jù)此計(jì)算得到修正后的艏、舯、艉水尺；5、水尺計(jì)重的步驟205.3根據(jù)修正后的艏、舯、艉水尺可以計(jì)算得到拱陷校正后平均吃水，以此查閱船舶的靜水力曲線圖表得到相應(yīng)的排水量；5.4測(cè)量當(dāng)時(shí)的港水密度，對(duì)相應(yīng)的排水量進(jìn)行密度修正；

測(cè)看船舶吃水的同時(shí)，用港水取樣器，從船舶吃水深度1/2處，取得港水樣品后，立即用密度計(jì)測(cè)定其密度，不要遠(yuǎn)離取水點(diǎn)，尤其是冬季不能將港水樣品放在室內(nèi)測(cè)定，測(cè)定時(shí)應(yīng)放在避風(fēng)處，以免受風(fēng)吹動(dòng)影響。5、水尺計(jì)重的步驟5、水尺計(jì)重的步驟5.5測(cè)量船舶壓載水艙、淡水艙獲得相應(yīng)的壓載水、淡水量，合并船上的燃油等統(tǒng)稱為可扣除項(xiàng)。

燃油（主要包括重油、柴油和滑油），每日消耗量在3t以下，可以由船方自行測(cè)量或儲(chǔ)油量?？蓪⒀b卸貨前的燃油量減去每日消耗量與裝卸貨天數(shù)的乘積，即得到裝卸貨后的燃油量。5.6將密度修正后的排水量扣除上述可扣除項(xiàng)即得到凈排水量；5.7根據(jù)前后兩次水尺的凈排水量之差，便可得到本次船舶的貨重：若是裝貨，則是后次減前次，若是卸貨則是前次減后次.215、水尺計(jì)重的步驟5.8船舶常數(shù)，亦稱定量備料重量，即新造的船舶在出廠時(shí)核定輕船排水量后所增加的裝置、備品等的重量，除必要的各種設(shè)備外，該重量在裝或卸期間一般不變。所以也有直接依據(jù)常數(shù)來(lái)計(jì)算貨重的。通常情況下，一提到“常數(shù)”，人們往往認(rèn)為是相對(duì)固定的不變量，其實(shí)不然。因?yàn)榇霸谶\(yùn)輸使用過(guò)程中需要配備變更很多不定重量的船用物料、船員所用伙食等，從而使船舶常數(shù)經(jīng)常發(fā)生變化，并在一定程度上影響貨物的重量。225、水尺計(jì)重的步驟5.8產(chǎn)生船舶常數(shù)發(fā)生變化的原因有一下幾點(diǎn)：

5.8.1因船體機(jī)械進(jìn)行定期修理和局部改變而產(chǎn)生的空船重量的改變；

5.8.2因貨艙內(nèi)殘留貨物、墊艙物料及垃圾而導(dǎo)致的船舶總重量的增加；

5.8.3因油、水艙柜及污水井內(nèi)殘留污油，積水及沉淀物而導(dǎo)致的船舶總重量的增加；

5.8.4未計(jì)入船用備品重量的庫(kù)存破舊機(jī)件、器材和各種廢舊物料的重量；

5.8.5船體外附著的海藻、貝類等海生等引起的重量增加。236、水尺計(jì)重中常見(jiàn)的問(wèn)題影響水尺計(jì)重準(zhǔn)確度的因素較多：

如船舶圖表的誤差；

風(fēng)浪對(duì)觀測(cè)水尺的影響；