商合杭SHZQ-4標(biāo)鄰近營業(yè)線施工方案

商合杭鐵路SHZQ-4標(biāo)鄰近營業(yè)線施工方案中鐵十八局SHZQ-4標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部2016年3月目錄1、編制依據(jù)及原則2、工程概況3、鄰近營業(yè)線施工概況4、施工總體部署5、鄰近營業(yè)線施工方法和防護(hù)措施6、施工安全保證措施1.1編制依據(jù)（1）商合杭鐵路SHZQ-4標(biāo)施工合同、設(shè)計(jì)圖紙、本標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì)；（2）國家、鐵路總公司、地方政府、上海鐵路局有關(guān)安全、環(huán)境保護(hù)等法律、規(guī)定、規(guī)程、條例等；（3）國家、部門相應(yīng)施工規(guī)范規(guī)程、質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)及驗(yàn)收規(guī)范等；（4）施工現(xiàn)場(chǎng)踏勘資料，我單位類似工程施工經(jīng)驗(yàn)。1、編制依據(jù)及原則1.2編制原則（1）積極響應(yīng)和遵守施工合同要求的工期、質(zhì)量、安全、環(huán)境保護(hù)、文明施工等規(guī)定。（2）突出重點(diǎn)項(xiàng)目和關(guān)鍵工序，超前謀劃，統(tǒng)籌組織，合理安排工序銜接。（3）嚴(yán)格執(zhí)行上海鐵路局有關(guān)營業(yè)線施工的各項(xiàng)管理規(guī)定，確保京九鐵路營業(yè)線行車安全及人員安全。1、編制依據(jù)及原則2.1工程概述

本標(biāo)段起止里程為：DK91+633.26～DK126+991.81,全長(zhǎng)35.359km。位于亳州市譙城區(qū)和阜陽太和縣境內(nèi)。主要施工內(nèi)容為“兩橋一路”。（1）橋梁工程：特大橋2座，其中趙橋特大橋長(zhǎng)13.896km，古城特大橋長(zhǎng)19.745.km；（2）路基工程：古城車站路基1716.92m。2、工程概況2、工程概況本標(biāo)段線路平面示意圖本標(biāo)段起點(diǎn)：DK91+633.26本標(biāo)段終點(diǎn)：DK126+991.812.2本標(biāo)段地質(zhì)氣象概況

（1）地形地貌

本標(biāo)段地貌為沖積平原，地形平坦，北高南低，線路基本沿京九鐵路走向，施工區(qū)域絕大多為耕地。

（2）地質(zhì)特征本標(biāo)段地層以第四系粉質(zhì)黏土、粉砂為主，夾粉土、黏土、細(xì)砂。自上而下分為第四系全新統(tǒng)人工堆積層（厚1~5m）

、第四系全新統(tǒng)沖積層（厚0~14m）

、第四系上更新統(tǒng)沖積層（厚度大于60m）。地下水水位埋深為2~5.7m。

（3）氣象特征本標(biāo)段屬暖溫帶亞濕潤(rùn)區(qū)，四季分明，夏季炎熱多雨，冬季干冷，降雨量季節(jié)性差異大。歷年平均氣溫15.5℃，極端最高溫40.3℃，極端最低溫-11.5℃，平均降雨量893mm。2、工程概況2、工程概況3.1本標(biāo)段鄰近營業(yè)線施工內(nèi)容（1）古城東站DK105+800～DK107+000（京九鐵路里程K777+970～K779+179）段路基監(jiān)測(cè)和旋噴樁施工。（2）古城特大橋DK112+269.94～DK112+654.41（京九鐵路里程K784+449.12～K784+833.59）段155#墩～167#墩，包括樁基、承臺(tái)、墩身、墊石、架梁、軌道施工。（3）古城特大橋DK119+165.82～DK119+293.82（京九鐵路里程K791+248～K791+376）段368#墩、369#墩，包括樁基、承臺(tái)、墩身、連續(xù)梁、軌道施工。（4）本標(biāo)段涉及鄰近營業(yè)線施工項(xiàng)目為以上3處，累計(jì)線路長(zhǎng)度：2182m。3、鄰近營業(yè)線施工概況

3.2新建鐵路與京九鐵路相對(duì)位置關(guān)系（1）古城東站路基DK105+800～DK107+000段并行于京九鐵路（K777+970～K779+179）東側(cè)，距京九鐵路下行線中心最小距離為24.18m。3、鄰近營業(yè)線施工概況3.3新建鐵路與京九鐵路相對(duì)位置關(guān)系（3）古城特大橋DK119+165.82(368#墩）～DK119+293.82（369#墩）（72+128+72）m轉(zhuǎn)體連續(xù)梁上跨京九鐵路，連續(xù)梁與既有京九鐵路上下行線相交于DK119+221.26、DK119+240.50（京九鐵路里程為K791+321.3、K791+331.9），對(duì)應(yīng)既有線交角22°55′。其中368#承臺(tái)位于京九鐵路下行方向防護(hù)隔離網(wǎng)外側(cè)，承臺(tái)距京九線下行線中心最小距離為10.65m。369#墩承臺(tái)位于京九鐵路上行方向防護(hù)隔離網(wǎng)外側(cè)，承臺(tái)距京九線上行線中心最小距離為10.53m。3、鄰近營業(yè)線施工概況3.2新建鐵路與京九鐵路相對(duì)位置關(guān)系（2）古城特大橋DK112+269.94～DK112+654.41并行于京九鐵路（K784+449～K784+833）東側(cè)，距京九線下行線中心最小距離為27.34m；3、鄰近營業(yè)線施工概況3.3新建鐵路與京九鐵路相對(duì)位置關(guān)系3、鄰近營業(yè)線施工概況3.4營業(yè)線既有設(shè)備概況（1）營業(yè)線既有設(shè)備調(diào)查情況京九鐵路為雙向電氣化鐵路，該段路基為路堤，路基高度2.8～4.5m，此段路基防護(hù)柵欄設(shè)在路肩上，采用1.8m高的鋼絲網(wǎng)片柵欄。（2）地下管線調(diào)查情況京九鐵路線路及路基兩側(cè)有通信、信號(hào)、電力、供電等地上、地下管線。3、鄰近營業(yè)線施工概況3.5鄰近營業(yè)線工點(diǎn)統(tǒng)計(jì)及施工類別劃分3、鄰近營業(yè)線施工概況3.6主要危險(xiǎn)源因素分析

本標(biāo)段臨近營業(yè)線施工主要風(fēng)險(xiǎn)源為古城特大橋連續(xù)梁主墩樁基、承臺(tái)、墩身、連續(xù)梁施工。危險(xiǎn)因素有：人的因素、物資機(jī)械設(shè)備的因素、作業(yè)方法及作業(yè)環(huán)境的因素，具體情況如下：

⑴施工機(jī)具侵入列車行車限界。具體體現(xiàn)為鉆機(jī)傾倒侵限、吊車作業(yè)侵限。汽車泵作業(yè)侵限、小型施工設(shè)備墜落侵限等。

⑵施工材料侵入列車行車限界。具體為施工材料墜落侵限等。

⑶基坑防護(hù)不到位導(dǎo)致邊坡變形。

⑷地下管線未探明、行車限界未設(shè)置警戒線。⑸技術(shù)員未進(jìn)行安全交底，現(xiàn)場(chǎng)工人無證上崗，現(xiàn)場(chǎng)操作工人責(zé)任心不強(qiáng)，不按要求施工。3、鄰近營業(yè)線施工概況4.1組織機(jī)構(gòu)及任務(wù)劃分

根據(jù)本標(biāo)段工程任務(wù)劃分，商合杭鐵路站前四標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部負(fù)責(zé)本項(xiàng)目的綜合管理及協(xié)調(diào)任務(wù)，一分部具體負(fù)責(zé)古城東站路基監(jiān)測(cè)和旋噴樁鄰近營業(yè)線施工；二分部具體負(fù)責(zé)古城特大橋155#墩～167#墩樁基、承臺(tái)、墩身、墊石及368#墩、369#墩樁基、承臺(tái)、墩身、連續(xù)梁鄰近營業(yè)線施工。4、施工總體部署4、施工總體部署4.2施工工期安排計(jì)劃5.1旋噴樁施工

5、鄰近營業(yè)線施工方法和防護(hù)措施

5、鄰近營業(yè)線施工方法和防護(hù)措施5.2

管樁施工

5、鄰近營業(yè)線施工方法和防護(hù)措施

5.3

鉆孔樁基施工

5、鄰近營業(yè)線施工方法和防護(hù)措施

5.4承臺(tái)施工

5、鄰近營業(yè)線施工方法和防護(hù)措施

5、鄰近營業(yè)線施工方法和防護(hù)措施

5.5

箱梁架設(shè)施工

5、鄰近營業(yè)線施工方法和防護(hù)措施

5、鄰近營業(yè)線施工方法和防護(hù)措施

6.1安全管理目標(biāo)嚴(yán)格執(zhí)行鐵路總公司、上海鐵路局及相關(guān)部門安全生產(chǎn)管理等規(guī)定。施工現(xiàn)場(chǎng)做到標(biāo)準(zhǔn)化，施工人員上崗前須進(jìn)行安全生產(chǎn)教育，杜絕鐵路行車一般D類及以上事故，無人身重傷事故，無等級(jí)火警事故，杜絕責(zé)任機(jī)械設(shè)備大事故及以上事故，杜絕責(zé)任交通肇事事故，消滅一切安全責(zé)任事故，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)，力爭(zhēng)創(chuàng)建安全文明優(yōu)質(zhì)工程。6.2重大危