人機工程培訓 人體校核

人機工程培訓人體校核2009年12月2一、人機工程概述三、人機工程關鍵硬點定義二、人機工程相關標準介紹四、人體坐姿校核五、視野校核六、前風窗玻璃刮刷面積校核九、上下車方便性校核七、手伸及界面校核八、踏板間距布置校核第二頁，共69頁。2009年12月3所謂人機工程學是研究人和機械之間相互關系和規(guī)律的學科。汽車屬于人來操縱和使用的一種運動機械，它也是和人的工作及日常生活最為密切的一種機械，要求汽車，尤其是轎車設計項符合人的生理特征和滿足人的心理需要。歷史回顧——人機工程概念最早在1961年美國政府對軍用汽車要求中提出（AD261132）它包括：座椅舒適性，操縱機構方便性，儀表板警告指示可視性，上下車安全和方便性，保養(yǎng)容易可接近性等。一、人機工程概述第三頁，共69頁。2009年12月4經(jīng)過幾十年的發(fā)展和實踐，尤其是1995年之后三維數(shù)模的引入，可以在汽車總體布置中對人機工程進行細致和精確的校核。目前它包括：確定汽車造型的硬點尺寸確定汽車內(nèi)部空間尺寸校核駕駛員的最佳坐姿校核操縱方便性校核視野校核上下車方便性汽車乘坐安全性（主動、被動安全性）汽車舒適性（噪音、振動、乘坐空間和溫度）汽車使用方便性汽車裝配保養(yǎng)方便性（規(guī)定檢查更換零件時間，更換雨刷片≯30”）轎車娛樂性（收音機、CD、DVD機等）轎車外形觀賞性（車型樣式、色彩等）其中前6項與轎車總布置關系最大，直接需要總布置進行設計和校核。一、人機工程概述第四頁，共69頁。2009年12月5本次培訓主要在以下幾個方面對總布置人機工程校核進行介紹：人機工程相關標準及法規(guī)簡介人機工程關鍵硬點定義人體坐姿校核視野校核前風窗玻璃刮刷面積校核手伸及界面校核踏板間距布置校核上下車方便性校核一、人機工程概述第五頁，共69頁。2009年12月6中國國家標準（GB）：GB7258-2004機動車運行安全技術條件GB11556-1994汽車風窗玻璃除霜系統(tǒng)的性能要求及試驗方法GB11565-1989轎車風窗玻璃刮水器刮刷面積GB11562-1994汽車駕駛員前方視野要求及測量方法GB15084-2006汽車后視鏡的性能和安裝要求GB/T19234-2003乘用車尺寸代碼GB/T12673-1990汽車主要尺寸測量方法GB/T11559-1989汽車室內(nèi)尺寸測量用三維H點裝置（05年取消，暫無新標準代替）GB/T17346-1998轎車腳踏板的側向間距GB/T13053-2008客車車內(nèi)尺寸二、人機工程相關標準第六頁，共69頁。2009年12月7美國汽車工程師學會標準（SAE）：SAEJ1100-2005MotorVehicleDimensions（汽車尺寸）SAEJ826-2002H點機械和設計工具規(guī)程和規(guī)格SAEJ4002-2005H點機械和設計工具規(guī)程和規(guī)格SAEJ1517-1998駕駛員選擇的座椅位置SAEJ1052-2002汽車駕駛員及乘員頭部位置SAEJ941-2002汽車駕駛員眼點位置SAEJ1050-2003駕駛員視野的描述和測量SAEJ287-2007駕駛員手控制區(qū)域SAEJ1138-1999乘用車多用途車和總重量不超過100001b的貨車的駕駛員手操作位置設計標準歐洲經(jīng)濟共同體汽車法規(guī)（EEC標準）：EEC-127機動車輛的后視鏡EEC-317機動車輛玻璃表面的除霧和除霜系統(tǒng)EEC-318機動車輛刮刷和清洗系統(tǒng)EEC-649機動車輛駕駛員視野方面歐洲經(jīng)濟委員會機動車法規(guī)（ECE標準）：ECER46關于批準后視鏡和就后視鏡的安裝方面批準機動車輛的統(tǒng)一規(guī)定ECER35關于就腳控制件的布置方面批準車輛的統(tǒng)一規(guī)定二、人機工程相關標準第七頁，共69頁。2009年12月8三、人機工程關鍵硬點定義H點指三維人體模型的軀干線與大腿線的交點。（針對的是人體模型）R點對于三維H點裝置放置在座椅上時的H點位置。（針對的是座椅）駕駛員踵點（AHP）駕駛員右腳放置在地板和加速踏板上時，駕駛員右腳的足跟點。加速踏板參考點（PRP）加速踏板平面與加速踏板上表面的切點，位于加速踏板上表面的中心線上，與AHP點距離為200mm。方向盤中心（SWC）轉(zhuǎn)向管柱旋轉(zhuǎn)軸與方向盤外緣上表面切平面的交點。AHP與PRP的關系第八頁，共69頁。2009年12月9三、人機工程關鍵硬點定義頭部包絡面坐在車輛里時，頭部占據(jù)的三維空間。座椅移動的頭部包絡面應用于在水平方向前后可調(diào)的座椅的駕駛員。座椅不可移動的頭部包絡面應用于在固定座椅的乘客和駕駛員。頭部包絡面的大小95分位及99分位頭部包絡面大?。E圓三個軸的長度）第九頁，共69頁。2009年12月10三、人機工程關鍵硬點定義頭部包絡面頭部包絡面的大小頭部包絡面大小——座椅前后調(diào)節(jié)量大于133mm（橢圓三個軸的長度）注：23mm的偏移量均為向乘員外側的偏移量。第十頁，共69頁。2009年12月11三、人機工程關鍵硬點定義頭部包絡面頭部包絡面的大小頭部包絡面大小——固定座椅（橢圓三個軸的長度）第十一頁，共69頁。2009年12月12三、人機工程關鍵硬點定義頭部包絡面頭部包絡面中心的位置其中：δ=0.719(A40)–9.6具有離合踏板時t=1，無離合踏板時t=0L1：加速踏板參考點（PRP）X坐標L6：加速踏板參考點到方向盤中心水平距離H30：R點到踵點垂直距離W20：R點Y坐標H8：駕駛員踵點（AHP）Z坐標A40：靠背角L31：R點X坐標H70：R點Z坐標第十二頁，共69頁。2009年12月13三、人機工程關鍵硬點定義眼橢圓一個表示眼睛分布位置的橢圓，在定位定義汽車內(nèi)部參考點相對的三維空間中用來描述統(tǒng)計眼睛位置分布。相切眼橢圓三維空間的眼橢圓來源于無數(shù)區(qū)分眼睛位置平面形成的邊界，百分之P的眼睛在一邊，百分之(100-P)在另一邊。眼橢圓大小95%及99%相切眼橢圓大小（橢圓三個軸的長度）第十三頁，共69頁。2009年12月14三、人機工程關鍵硬點定義眼橢圓大小第十四頁，共69頁。2009年12月15三、人機工程關鍵硬點定義眼橢圓位置其中：具有離合踏板時t=1，無離合踏板時t=0L1：加速踏板參考點（PRP）X坐標L6：加速踏板參考點到方向盤中心水平距離H30：R點到踵點垂直距離W20：R點Y坐標H8：駕駛員踵點（AHP）Z坐標第十五頁，共69頁。2009年12月16三、人機工程關鍵硬點定義EEC視點V點“V點”是指在乘客艙中確定的位置，通過前排座椅上最外設計乘坐位置中心的縱向鉛垂平面并相對于R點及設計座椅靠背角。此點用于檢查車輛視野是否符合要求。擋風玻璃基準點“擋風玻璃基準點”指從V點向前的射線與擋風玻璃外表面的交點。P點“P點”指當駕駛員水平觀察物體時頭部繞其旋轉(zhuǎn)的點。E點“E點”指駕駛員眼睛的中心，用于評估A柱妨礙視野的程度。直接視野視點參考IDG標準，用于校核A、B、C柱直接視野障礙角度的視點，相對駕駛員R點的坐標為（0，0，635）。第十六頁，共69頁。2009年12月17四、人體坐姿校核校核目的在整車布置設計的過程中,為了能盡量降低駕駛員的疲勞程度,通過對人體的生理結構進行研究而得到人體的舒適駕駛姿勢，這是在總布置設計中必須遵守的依據(jù)，同時本著提高車內(nèi)空間利用率、滿足外造型和整車尺寸原則，進行人性化的最優(yōu)化設計。校核內(nèi)容駕駛員SAE95%人體坐姿舒適性校核后排乘員SAE95%人體坐姿舒適性校核駕駛員SAE5%人體坐姿舒適性校核引用標準SAEJ1100-2005MotorVehicleDimensions（汽車尺寸）SAEJ826-2002H點機械和設計工具規(guī)程和規(guī)格SAEJ4002-2005H點機械和設計工具規(guī)程和規(guī)格SAEJ1517-1998駕駛員選擇的座椅位置SAEJ1052-2002汽車駕駛員及乘員頭部位置輸入條件整車內(nèi)表面CAS數(shù)據(jù)、加速踏板參考點、方向盤中心、方向盤傾角、駕駛員H點、駕駛員踵點、后排乘員H點、后排乘員踵點、駕駛員H點可調(diào)節(jié)范圍。第十七頁，共69頁。2009年12月18四、人體坐姿校核駕駛員SAE95%人體坐姿舒適性校核根據(jù)踵點，踏板參考點，駕駛員設計H點、方向盤中心位置及座椅靠背角確定駕駛員坐姿，對以下尺寸進行測量：H30-1R點到踵點的垂直距離L53R點到踵點的水平距離A40-1靠背角A42-1軀干與大腿夾角A57-1大腿與水平面夾角A44-1膝蓋角A46-1踝角H61-1頭部有效空間H47-1頭部包絡線與頂蓬的最

小間隙第十八頁，共69頁。2009年12月19四、人體坐姿校核駕駛員SAE95%人體坐姿舒適性校核代碼尺寸名稱舒適參考范圍H30-1R點到踵點的垂直距離（mm）250-405L53R點到踵點的水平距離（mm）——A40-1靠背角（°）20-30A42-1軀干與大腿夾角（°）95-115A57-1大腿與水平面夾角（°）——A44-1膝蓋角（°）100-145A46-1腳角（°）87-110轎車駕駛員人體坐姿舒適推薦值對于駕駛員人體坐姿除應滿足上表中的推薦值外，還應與參考車型進行對比分析。第十九頁，共69頁。2009年12月20四、人體坐姿校核駕駛員SAE95%人體坐姿舒適性校核注意事項：1、踏板參考點與踵點的相對關系：踏板參考點（PRP）與踵點（AHP）的連線在Y方向上的投影長度為200mm，且與踏板在踏板參考點處相切。在Y方向上當BOF點與PRP點重合時，若腳模型與地板中通道發(fā)生干涉，則將腳模型沿Y方向平移至與地板中通道剛好不發(fā)生干涉的位置。2、踝角的定義：踝角是指小腿線與裸腳線的夾角，而不是小腿線與踏板平面的夾角，裸腳線與地板平面成6.5°的夾角，為AHP點向上32.7mm的點與AHP向前286.9mm的點的連線。3、頭部有效空間定義：頭部有效空間為在過H點與Z軸向后成8°夾角的方向上H點與頂蓬的最小距離加上102mm。第二十頁，共69頁。2009年12月21四、人體坐姿校核駕駛員SAE95%人體坐姿舒適性校核SAE95%人體模型尺寸第二十一頁，共69頁。2009年12月22四、人體坐姿校核后排乘客SAE95%人體坐姿舒適性校核根據(jù)踵點，地板平面，后排乘客設計H點位置及座椅靠背角確定后排乘客坐姿，對以下尺寸進行測量：H30-2R點到踵點的垂直距離——R點到踵點的水平距離A40-2靠背角A42-2軀干與大腿夾角A57-2大腿與水平面夾角A44-2膝蓋角A46-2踝角H61-2頭部有效空間H47-2頭部包絡線與頂蓬的最

小間隙第二十二頁，共69頁。2009年12月23四、人體坐姿校核后排乘客SAE95%人體坐姿舒適性校核代碼尺寸名稱舒適參考范圍H30-2R點到踵點的垂直距離（mm）127-405——R點到踵點的水平距離（mm）——A40-2靠背角（°）20-75A42-2軀干與大腿夾角（°）95-115A57-2大腿與水平面夾角（°）——A44-2膝蓋角（°）90-145A46-2腳角（°）95-130轎車后排乘客人體坐姿舒適推薦值對于后排乘客人體坐姿除應滿足上表中的推薦值外，還應與參考車型進行對比分析。第二十三頁，共69頁。2009年12月24四、人體坐姿校核后排乘客SAE95%人體坐姿舒適性校核注意事項：后排乘客踵點位置的確定：將后排乘客的腳模型盡可能的向前布置，直到與前排座椅剛開始發(fā)生干涉的位置，若此時后排乘客的踝角小于130°，則取此位置的踵點位置為后排乘客踵點的位置，若此時后排乘客的踝角大于130°，則將腳模型向后移動至使后排乘客的踝角等于130°的位置，此時的踵點位置為后排乘客的踵點位置。第二十四頁，共69頁。2009年12月25四、人體坐姿校核駕駛員SAE5%人體坐姿舒適性校核根據(jù)踵點，踏板參考點，駕駛員設計H點、方向盤中心位置及座椅靠背角確定駕駛員坐姿，對以下尺寸進行測量：H30-1R點到踵點的垂直距離L53R點到踵點的水平距離A40-1靠背角A42-1軀干與大腿夾角A57-1大腿與水平面夾角A44-1膝蓋角A46-1踝角第二十五頁，共69頁。2009年12月26四、人體坐姿校核駕駛員SAE5%人體坐姿舒適性校核代碼尺寸名稱舒適參考范圍H30-1R點到踵點的垂直距離（mm）250-405L53R點到踵點的水平距離（mm）——A40-1靠背角（°）20-30A42-1軀干與大腿夾角（°）95-115A57-1大腿與水平面夾角（°）——A44-1膝蓋角（°）100-145A46-1腳角（°）87-110轎車駕駛員人體坐姿舒適推薦值對于駕駛員人體坐姿除應滿足上表中的推薦值外，還應與參考車型進行對比分析。第二十六頁，共69頁。2009年12月27四、人體坐姿校核駕駛員SAE5%人體坐姿舒適性校核注意事項：駕駛員SAE5%人體模型H點位置的確定：按照以下公式確定H點曲線，該曲線與設計H點位置沿座椅前后運動軌跡的交點為SAE5%人體模型H點的位置。H點曲線方程，其中X為H點與踏板參考點的水平距離，Z為H點與踵點的垂直距離第二十七頁，共69頁。95%人體模型H點曲線50%人體模型H點曲線5%人體模型H點曲線H點運動范圍H點設計位置5%人體H點位置2009年12月28四、人體坐姿校核駕駛員SAE5%人體坐姿舒適性校核駕駛員SAE5%人體模型H點位置的確定：第二十八頁，共69頁。2009年12月29五、視野校核校核目的在汽車設計中，駕駛員視野直接影響汽車的使用和安全等，在進行布置設計時必須考慮視野是否符合法規(guī)要求及使用要求。校核內(nèi)容前風窗基準點校核駕駛員前方180°視野校核A柱雙目障礙角校核A、B、C柱直接視野障礙校核后視鏡視野校核引用標準GB15084-2006汽車后視鏡的性能和安裝要求GB11562-1994汽車駕駛員前方視野要求及測量方法SAEJ941-2002

汽車駕駛員眼點位置SAEJ1050-2003駕駛員視野的描述和測量EEC-649機動車輛駕駛員視野方面EEC-127機動車輛的后視鏡ECER46關于批準后視鏡和就后視鏡的安裝方面批準機動車輛的統(tǒng)一規(guī)定輸入條件整車內(nèi)、外表面CAS數(shù)據(jù)、加速踏板參考點、方向盤中心、方向盤傾角、駕駛員H點、駕駛員踵點、駕駛員H點可調(diào)節(jié)范圍。第二十九頁，共69頁。2009年12月30五、視野校核前風窗基準點校核按照GB11562-1994（與EEC-649相同）規(guī)定前風窗玻璃透明區(qū)至少應包括風窗玻璃基準點聯(lián)線所包圍的面積。這些基準點是：基準點a，V1點水平向前偏左17°；基準點b，V1點向前沿鉛垂面偏上7°；基準點c，V2點向前沿鉛垂面偏下5°；輔助基準點a`、b`、c`與a、b、c點關于汽車縱向?qū)ΨQ平面對稱。V點的確定當靠背角等于25°時，V點相對R點的坐標見下表：第三十頁，共69頁。2009年12月31五、視野校核當靠背角不是25°時，V點相對R點的坐標修正值見下表：第三十一頁，共69頁。2009年12月32五、視野校核前風窗基準點校核第三十二頁，共69頁。2009年12月33五、視野校核駕駛員前方180°視野校核在駕駛員前視野180°范圍內(nèi)，在通過V1的水平面下方和通過V2的三個平面（三個平面都和水平面向下成4°夾角，其中一個平面垂直于Y基準平面，另兩個平面垂直于X基準平面）上方的范圍內(nèi)，除了A柱、三角窗分隔條、車外無線電天線、后視鏡和風窗玻璃刮水器等造成的障礙外，不得有其它障礙。但以下情況除外：直徑小于0.5mm的嵌入式天線，或小于1.0mm的印刷式天線，不認為是視野障礙；無線電天線的導線一般不得進入A區(qū)，但是導線直徑小于0.5mm時，可允許三根導線進入，此種情況不認為是視野障礙；最大直徑為0.03mm，導線是豎直的，最小間距1.25mm，或?qū)Ь€是水平的，最小間距2.0mm的除霜及除霧導線，不認為是視野障礙。第三十三頁，共69頁。2009年12月34五、視野校核A柱雙目障礙角校核按GB11562-1994的規(guī)定進行測量，每根A柱雙目障礙角不得超過6°。若兩柱相對汽車縱向鉛垂面是對稱的，則右柱不需要再測量。P點的確定當靠背角等于25°時，P點相對R點的坐標見下表：當座椅水平調(diào)節(jié)范圍超過108mm時，P點相對R點的X坐標修正值見下表：第三十四頁，共69頁。2009年12月35五、視野校核當靠背角不是25°時，P點相對R點的坐標修正值見下表：第三十五頁，共69頁。2009年12月36五、視野校核E點相對P點的位置關系E點位于過P點且垂直于Z軸的平面內(nèi)；E1和E2距P1各為104mm，E2距E1為65mm；E3和E4距P2各為104mm，E3距E4為65mm。第三十六頁，共69頁。2009年12月37五、視野校核A柱S1、S2截面的確定A柱S1截面：從Pm點向前作與水平面向上成2°的平面，過此平面與A柱相交的最前點作水平截面；A柱S2截面：從Pm點向前作與水平面向下成5°的平面，過此平面與A柱相交的最前點作水平截面。第三十七頁，共69頁。2009年12月38五、視野校核A柱雙目障礙角測量方法E1和E2的連接線繞P1旋轉(zhuǎn)，使E1至左A柱的S2截面外側的切線與E1，E2連線成直角，從E1向左A柱的S2截面外側作切線和從E2向左A柱S1截面內(nèi)側作切線，從E2點作前一切線平行線，與后一切線所成的平面視野角度即為駕駛員（左）側的A柱雙目障礙角。E3和E4的連接線繞P2旋轉(zhuǎn)，使E4至右A柱的S2截面外側的切線與E3、E4連接成直角，從E3向右A柱的S1截面內(nèi)側作切線和從E4向右A柱S2截面外側作切線，從E3點作后一切線平行線，與前一切線所成的平面視野角度即為駕駛員（右）側的A柱雙目障礙角。注意事項前風窗玻璃不透明區(qū)域應包含在視野障礙內(nèi)。第三十八頁，共69頁。2009年12月39五、視野校核A、B、C柱直接視野障礙校核按照IDG的標準，對ABC柱的直接視野障礙進行測量，與參考車型進行對比，對駕駛員的視野進行評價。視點的確定直接視野障礙的視點位于駕駛員R點正上方635mm處，相對R點坐標為（0，0，635）。測量方法用過視點的水平面作車輛A、B、C柱的截面，過視點分別作A（B、C）柱兩側的切線，兩切線所成的角度為A（B、C）柱直接視野障礙角。分別對左（右）側A、B、C柱直接障礙角進行相加，得出總和，與參考車型進行對比，保證此值基本相同。第三十九頁，共69頁。2009年12月40五、視野校核后視鏡視野校核后視鏡位置及視野應滿足法規(guī)GB15084-2006（與EEC-127相同）及ECER46的要求。后視鏡的分類Ⅰ類后視鏡（內(nèi)后視鏡）；Ⅱ、Ⅲ類后視鏡（主外后視鏡）；Ⅳ類后視鏡（廣角外后視鏡）；Ⅴ類后視鏡（補盲外后視鏡）。后視鏡的尺寸要求Ⅰ類后視鏡（內(nèi)后視鏡）：必須能在其反射面上能繪制出一個底邊長為a，高度為40mm的矩形r為曲率半徑；Ⅱ、Ⅲ類后視鏡（主外后視鏡）：必須能在其反射面上能繪制出一個底邊長為a，高度為40mm的矩形，以及與矩形高平行的長為b的線段第四十頁，共69頁。2009年12月41五、視野校核后視鏡視野校核后視鏡曲率半徑r值的要求Ⅰ、Ⅲ類后視鏡r值不小于1200mmⅡ類后視鏡r值不小于1800mm光反射原理入射角等于反射角，對于平面鏡和曲面鏡都適用。第四十一頁，共69頁。2009年12月42五、視野校核后視鏡視野校核后視鏡視野校核的眼點位置通過汽車制造廠確定的駕駛員設計乘坐位置中心，作一平行于汽車縱向基準面的平面從該平面內(nèi)的駕駛員座椅R點向上635mm，作垂直于該平面的一條直線段，在直線段與該平面交點的兩側各32.5mm處（總距離65mm）作兩個點，即為駕駛員眼點。即眼點相對駕駛員座椅R點的坐標為（0，±32.5，635）第四十二頁，共69頁。2009年12月43五、視野校核后視鏡視野校核內(nèi)后視鏡（Ⅰ類）的視野要求駕駛員借助內(nèi)后視鏡，必須能在水平路面上看見一段寬度至少為20m的視野區(qū)域，其中心平面為汽車縱向中心面，并且，從駕駛員的眼點后60m處延伸至地平線。第四十三頁，共69頁。2009年12月44五、視野校核后視鏡視野校核主外后視鏡（Ⅱ、Ⅲ類）的視野要求（GB15084-2006、EEC-127）左外后視鏡：駕駛員借助外后視鏡必須能在水平路面上看見一段寬度至少為2.5m的視野區(qū)域，其右邊與汽車縱向基準面平行，且與汽車左邊最外側點相切，并從駕駛員眼點后10m處延伸至地平線；右外后視鏡：對總質(zhì)量不超過2噸的M1和N1類汽車，駕駛員借助后視鏡必須在水平路面上看見一段寬度至少為4m的視野區(qū)域，其左邊與汽車縱向基準面平行，且與汽車右邊最外側點相切，從駕駛員的眼點后20m處延伸至地平線；對于其他M1和N1類汽車駕駛員借助外后視鏡必須能在水平路面上看見一段寬度至少為3.5m的視野區(qū)域，其左邊與汽車縱向基準面平行，且與汽車右邊最外側點相切，并從駕駛員的眼點后30m處延伸至地平線，另外，駕駛員還必須能看見寬度大于0.75m，并從駕駛員的眼點后4m處至上述區(qū)域相接的視野區(qū)域。第四十四頁，共69頁。2009年12月45五、視野校核后視鏡視野校核主外后視鏡（Ⅱ、Ⅲ類）的視野要求（GB15084-2006、EEC-127）總質(zhì)量不超過2噸的M1和N1類汽車其他M1和N1類汽車第四十五頁，共69頁。2009年12月46五、視野校核后視鏡視野校核主外后視鏡（Ⅱ類）的視野要求（ECER46）駕駛員借助外后視鏡必須能在水平路面上看見一段寬度至少為5m的視野區(qū)域，該區(qū)域的右邊（左外后視鏡）或者左邊（右外后視鏡）不但與汽車縱向基準面平行，而且還經(jīng)過汽車左邊（左外后視鏡）或者右邊（右外后視鏡）的最外側點，并且，從駕駛員的眼點后30m處延伸至地平線；此外，駕駛員還必須能看見寬度大于1m的路面區(qū)域，該區(qū)域受平行于汽車縱向基準面的平面限制，而且還經(jīng)過汽車的最外側點，該區(qū)域從通過駕駛員眼點的垂直平面后4m開始。第四十六頁，共69頁。2009年12月47五、視野校核后視鏡視野校核主外后視鏡（Ⅲ類）的視野要求（ECER46）駕駛員借助外后視鏡必須能在水平路面上看見一段寬度至少為4m的視野區(qū)域，該區(qū)域的右邊（左外后視鏡）或者左邊（右外后視鏡）不但與汽車縱向基準面平行，而且還經(jīng)過汽車左邊（左外后視鏡）或者右邊（右外后視鏡）的最外側點，并且，從駕駛員的眼點后20m處延伸至地平線；此外，駕駛員還必須能看見寬度大于1m的路面區(qū)域，該區(qū)域受平行于汽車縱向基準面的平面限制，而且還經(jīng)過汽車的最外側點，該區(qū)域從通過駕駛員眼點的垂直平面后4m開始。20m4m第四十七頁，共69頁。2009年12月48六、前風窗玻璃刮刷面積校核校核目的為了使風窗玻璃刮水器有效地清除附著在擋風玻璃上的霧、霜、雨、雪、泥、塵埃及其他污物，保證駕駛員的視線清晰，保證雨雪天氣行車安全，整車設計時需對風窗雨刮器進行刮刷面積校核分析。校核內(nèi)容風窗玻璃A、B區(qū)確定刮刷面積校核引用標準GB11556-1994汽車風窗玻璃除霜系統(tǒng)的性能要求及試驗方法GB11565-1989

轎車風窗玻璃刮水器刮刷面積GB11562-1994汽車駕駛員前方視野要求及測量方法EEC-317機動車輛玻璃表面的除霧和除霜系統(tǒng)EEC-318機動車輛刮刷和清洗系統(tǒng)輸入條件前風窗玻璃數(shù)據(jù)、前風窗玻璃不透明區(qū)域數(shù)據(jù)、前風窗刮水器數(shù)據(jù)、前風窗刮水器運動軌跡。第四十八頁，共69頁。2009年12月49六、前風窗玻璃刮刷面積校核前風窗玻璃A、B區(qū)確定視野區(qū)域A是下述從V點向前延伸的4個平面與擋風玻璃外表面相交的交線所封閉的面積：通過V1和V2點且在X軸的左側與X軸成13°角的鉛垂平面；通過V1點，與X軸成3°仰角且與Y軸平行的平面；通過V2點，與X軸成1°俯角且與Y軸平行的平面；通過V1和V2點且在X軸的右側與X軸成20°角的鉛垂平面。視野區(qū)域B是指由下述4個平面所圍成的擋風玻璃外表面的面積，且距擋風玻璃透明區(qū)的邊緣向內(nèi)至少25mm：通過V1點，與X軸成7°仰角且與Y軸平行的平面；通過V2點，與X軸成5°俯角且與Y軸平行的平面；通過V1與V2點且在X軸的左側與X軸成17°角的鉛垂平面；以車輛縱向中間平面為基準面且與上一條中的平面對稱的平面。第四十九頁，共69頁。2009年12月50六、前風窗玻璃刮刷面積校核前風窗玻璃A、B區(qū)確定第五十頁，共69頁。2009年12月51六、前風窗玻璃刮刷面積校核前風窗玻璃A、B區(qū)確定第五十一頁，共69頁。2009年12月52六、前風窗玻璃刮刷面積校核前風窗玻璃雨刮器法規(guī)要求雨刮器的刮刷面積覆蓋B區(qū)域應不少于80%；雨刮器的刮刷面積覆蓋A區(qū)域應不少于98%。第五十二頁，共69頁。2009年12月53七、手伸及界面校核校核目的駕駛室內(nèi)的一切手操作鈕件、桿件、開關等位置均應在駕駛員手伸及的范圍之內(nèi)，充分考慮人機工程學原理，使駕駛員在駕駛過程中最低限度的減少操作錯誤頻率，進而達到安全駕駛的目的。校核內(nèi)容手伸及操縱件布置范圍校核A、B區(qū)的按鈕、開關位置的校核引用標準SAEJ1100-2005MotorVehicleDimensions（汽車尺寸）SAEJ287-2007駕駛員手控制區(qū)域SAEJ1138-1999乘用車多用途車和總重量不超過100001b的貨車的駕駛員手操作位置設計標準輸入條件整車內(nèi)表面CAS數(shù)據(jù)、駕駛員SAE95%人體模型。第五十三頁，共69頁。2009年12月54七、手伸及界面校核手伸及操縱件布置范圍校核計算駕駛室尺寸因子G按照SAEJ287-2007計算駕駛室尺寸因子G，公式如下：G=0.00327（H30-1）+0.00285（H17）-3.21H30-1：駕駛員R點到踵點的垂直距離H17：方向盤中心到踵點的垂直距離計算手伸及界面參考平面HR按照SAEJ287-2007計算手伸及界面參考平面HR，公式如下：HR=786-99（G）第五十四頁，共69頁。2009年12月55七、手伸及界面校核手伸及操縱件布置范圍校核手伸及界面參考坐標系的確定X=0平面：若L53＞HR，則為距離踵點向后距離為HR，且與車輛坐標系的YZ平面平行的平面，若L53＜HR，則為通過駕駛員H點，且與車輛坐標系的YZ平面平行的平面，車輛前方為正，后方為負；Y=0平面：通過駕駛員H點，且與車輛坐標系的ZX平面平行的平面，駕駛員左側為正，右側為負；Z=0平面：通過駕駛員H點的水平面，向上為正，向下為負。第五十五頁，共69頁。2009年12月56七、手伸及界面校核手伸及操縱件布置范圍校核手伸及界面的繪制根據(jù)駕駛室尺寸因子G及安全帶類型（2點式安全帶或3點式安全帶），駕駛員男女比例通常選擇90/10，在SAEJ287-2007中查找相應表格，繪制駕駛員手伸及界面。例如，當G=-0.57，駕駛員采用3點式安全帶，駕駛員男女比例取90/10時，對應表格如下：Z坐標值Y坐標值（駕駛員左側）X坐標值Y坐標值（駕駛員右側）第五十六頁，共69頁。2009年12月57七、手伸及界面校核手伸及操縱件布置范圍校核手伸及界面的繪制及校核按上表繪制出的手伸及界面為駕駛員三指抓取時的手伸及界面，將此面向后移動50mm為滿掌握物時的手伸及界面，將此面向前移動50mm為手指伸開時的手伸及界面。按照做出的手伸及界面對儀表板上的操作按鈕進行校核，應全部位于相應的手伸及界面之后。三指抓取滿掌握物手指伸開第五十七頁，共69頁。2009年12月58七、手伸及界面校核A、B區(qū)的按鈕、開關位置的校核A、B區(qū)定義基準平面即經(jīng)過方向盤中心，與Y軸垂直的縱向鉛垂面。A區(qū)為基準平面的左邊，B區(qū)為基準平面的右邊。手操作按鈕、開關位置校核對于按鈕、開關位置的布置應滿足法規(guī)SAEJ1138-1999的要求。具體見下表：基準平面的左面（A區(qū)）基準平面的右面（B區(qū)）手制動或者腳控制的駐車制動兩輪驅(qū)動-四輪驅(qū)動轉(zhuǎn)換前照燈開關安全氣囊鎖死開關前照燈閃光器煙灰缸發(fā)動機罩開關聲音控制件（除多余的控制件）動力門鎖開關點煙器動力后視鏡調(diào)節(jié)開關空調(diào)控制面板（除多余的控制件）動力座椅調(diào)節(jié)裝置電子時鐘動力玻璃升降器調(diào)節(jié)裝置電子變速器轉(zhuǎn)換開關遙控加油口蓋開關變速排檔遙控行李箱開關手駐車制動轉(zhuǎn)向指示信號開關點火開關晝/夜內(nèi)后視鏡超速檔開關車載電話風窗玻璃除霜、除霧開關第五十八頁，共69頁。2009年12月59八、踏板間距布置校核校核目的在汽車的行駛過程中，造成駕駛員操縱疲勞的主要因素是頻繁踩踏，這就要求汽車駕駛室特別是駕駛員經(jīng)常接觸的三個踏板（離合踏板、制動踏板和加速踏板）的布置一定要合理。校核內(nèi)容踏板排列位置校核踏板間距校核踏板落差校核引用標準GB/T17346-1998轎車腳踏板的側向間距GB7258-2004機動車運行安全技術條件SAEJ1100-2005MotorVehicleDimensions（汽車尺寸）ECER35關于就腳控制件的布置方面批準車輛的統(tǒng)一規(guī)定輸入條件整車內(nèi)表面CAS數(shù)據(jù)、腳踏板數(shù)模、駕駛員H點、踵點。第五十九頁，共69頁。2009年12月60八、踏板間距布置校核踏板排列位置校核腳制動控制裝置應以駕駛員的乘座觀察角度，按照下列順序由左至右進行布置：離合器踏板（如果有）、行車制動踏板、加速踏板。踏板間距校核

基準平面P的確定連接駕駛員H點與加速踏板參考點，將其投影在ZX平面上，過加速踏板參考點，且與前面的投影線垂直的平面即基準平面P。第六十頁，共69頁。2009年12月61八、踏板間距布置校核踏板間距校核

間距的定義踏板間距：兩個踏板在參考平面P上投影之間的最小距離。離合踏板與車身固定部分的間距：離合器踏板在