標(biāo)準(zhǔn)解讀

《GB/T 14172-2009 汽車靜側(cè)翻穩(wěn)定性臺(tái)架試驗(yàn)方法》相比于《GB/T 14172-1993 汽車靜側(cè)翻穩(wěn)定性臺(tái)架試驗(yàn)方法》，主要在以下幾個(gè)方面進(jìn)行了調(diào)整和更新：

  1. 試驗(yàn)條件與設(shè)備要求：2009版標(biāo)準(zhǔn)對(duì)試驗(yàn)設(shè)備的技術(shù)指標(biāo)和精度要求進(jìn)行了明確和提高，確保了試驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性和可重復(fù)性。同時(shí)，對(duì)試驗(yàn)場(chǎng)地、加載裝置及測(cè)量?jī)x器的具體要求做了詳細(xì)規(guī)定。

  2. 試驗(yàn)方法與步驟：新標(biāo)準(zhǔn)細(xì)化了試驗(yàn)準(zhǔn)備、實(shí)施過(guò)程中的具體操作步驟，包括車輛定位、加載方式、數(shù)據(jù)采集時(shí)機(jī)等，使得試驗(yàn)流程更加標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化。

  3. 計(jì)算方法與評(píng)價(jià)指標(biāo)：2009版標(biāo)準(zhǔn)引入或修訂了計(jì)算汽車靜側(cè)翻穩(wěn)定性的公式和評(píng)價(jià)參數(shù)，可能包括側(cè)翻閾值、靜態(tài)穩(wěn)定因子等，提高了評(píng)估汽車側(cè)翻風(fēng)險(xiǎn)的科學(xué)性和實(shí)用性。

  4. 適用范圍：雖然兩版標(biāo)準(zhǔn)均針對(duì)汽車靜側(cè)翻穩(wěn)定性進(jìn)行測(cè)試，但2009版可能根據(jù)汽車行業(yè)技術(shù)發(fā)展，擴(kuò)大或細(xì)化了適用車型范圍，以適應(yīng)不同類別和用途汽車的安全評(píng)估需求。

  5. 安全與環(huán)保要求：新標(biāo)準(zhǔn)可能加入了更多關(guān)于試驗(yàn)安全操作的規(guī)定，以及對(duì)試驗(yàn)過(guò)程中產(chǎn)生的廢棄物處理的要求，體現(xiàn)了對(duì)環(huán)境保護(hù)和人員安全的重視。

  6. 術(shù)語(yǔ)和定義：為適應(yīng)技術(shù)進(jìn)步和行業(yè)共識(shí)，2009版標(biāo)準(zhǔn)對(duì)相關(guān)專業(yè)術(shù)語(yǔ)和定義進(jìn)行了更新或增補(bǔ)，以更準(zhǔn)確地反映當(dāng)前汽車技術(shù)和測(cè)試方法的特點(diǎn)。

  7. 標(biāo)準(zhǔn)的可執(zhí)行性和兼容性：新標(biāo)準(zhǔn)努力與國(guó)際先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)接軌，增強(qiáng)其在全球范圍內(nèi)的認(rèn)可度和應(yīng)用的廣泛性，可能包含了與其他國(guó)家或地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)相協(xié)調(diào)的內(nèi)容。


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  • 2009-03-23 頒布
  • 2010-01-01 實(shí)施
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文檔簡(jiǎn)介

犐犆犛４３．０２０

犜０４

中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

犌犅／犜１４１７２—２００９

代替ＧＢ／Ｔ１４１７２—１９９３

汽車靜側(cè)翻穩(wěn)定性臺(tái)架試驗(yàn)方法

犛狋犪狋犻犮狉狅犾犾狊狋犪犫犻犾犻狋狔狋犲狊狋犿犲狋犺狅犱犳狅狉犿狅狋狅狉狏犲犺犻犮犾犲狊

２００９０３２３發(fā)布２０１００１０１實(shí)施

中華人民共和國(guó)國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局

發(fā)布

中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)

書

犌犅／犜１４１７２—２００９

前言

本標(biāo)準(zhǔn)代替ＧＢ／Ｔ１４１７２—１９９３《汽車靜側(cè)翻穩(wěn)定性臺(tái)架試驗(yàn)方法》。

本標(biāo)準(zhǔn)與ＧＢ／Ｔ１４１７２—１９９３相比，主要修訂內(nèi)容如下：

———在范圍里增加了“汽車列車可參照?qǐng)?zhí)行”的內(nèi)容；

———修改了術(shù)語(yǔ)和定義部分；

———修改、調(diào)整了測(cè)量?jī)x器設(shè)備的相關(guān)內(nèi)容；

———增加了對(duì)汽車安裝模擬載荷時(shí)的要求；

———修改了汽車在臺(tái)架試驗(yàn)臺(tái)上的停放要求。

本標(biāo)準(zhǔn)的附錄Ａ為資料性附錄。

本標(biāo)準(zhǔn)由國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)提出。

本標(biāo)準(zhǔn)由全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)歸口。

本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：國(guó)家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心（襄樊）。

本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：朱鑫、汪祖國(guó)、陳甲新、湛永茂。

本標(biāo)準(zhǔn)所代替標(biāo)準(zhǔn)的歷次版本發(fā)布情況為：

———ＧＢ／Ｔ１４１７２—１９９３。

Ⅰ

書

犌犅／犜１４１７２—２００９

汽車靜側(cè)翻穩(wěn)定性臺(tái)架試驗(yàn)方法

１范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了汽車靜側(cè)翻穩(wěn)定性臺(tái)架試驗(yàn)方法。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于汽車。汽車列車可參照?qǐng)?zhí)行。

２規(guī)范性引用文件

下列文件中的條款通過(guò)本標(biāo)準(zhǔn)的引用而成為本標(biāo)準(zhǔn)的條款。凡是注日期的引用文件，其隨后所有

的修改單（不包括勘誤的內(nèi)容）或修訂版均不適用于本標(biāo)準(zhǔn)，然而，鼓勵(lì)根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成協(xié)議的各方研究

是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本標(biāo)準(zhǔn)。

ＧＢ／Ｔ１１８４形狀和位置公差未注公差值（ＧＢ／Ｔ１１８４—１９９６，ｅｑｖＩＳＯ２７６８２：１９８９）

３術(shù)語(yǔ)和定義

下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本標(biāo)準(zhǔn)。

３．１

靜側(cè)翻穩(wěn)定性狊狋犪狋犻犮狉狅犾犾狊狋犪犫犻犾犻狋狔

汽車在靜態(tài)條件下受到側(cè)向力時(shí)其本身所固有的抗側(cè)翻能力。

３．２

側(cè)翻角狉狅犾犾犪狀犵犾犲

汽車隨側(cè)翻試驗(yàn)臺(tái)側(cè)傾，汽車車輪支承平面與水平面的夾角。

３．３

最大側(cè)翻穩(wěn)定角犿犪狓狊狋犪犫犾犲狉狅犾犾犪狀犵犾犲

汽車隨側(cè)翻試驗(yàn)臺(tái)側(cè)傾，汽車一側(cè)車輪支承平面法向反力至零時(shí)的側(cè)翻角。

４測(cè)量?jī)x器和設(shè)備

４．１測(cè)量?jī)x器精度

４．１．１車輪負(fù)荷計(jì)精度不低于１％。

４．１．２尺寸測(cè)量?jī)x器精度不低于１ｍｍ。

４．１．３角度測(cè)量?jī)x器精度不低于０．１°。

４．２側(cè)翻試驗(yàn)臺(tái)

４．２．１試驗(yàn)臺(tái)面的最大側(cè)傾角應(yīng)能滿足被測(cè)汽車靜側(cè)翻穩(wěn)定性要求。試驗(yàn)臺(tái)面的傾斜角應(yīng)能在零度

與最大側(cè)傾角之間連續(xù)調(diào)節(jié)，并能在任意角度固定。

４．２．２試驗(yàn)臺(tái)應(yīng)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，最小上升速度（勻速）應(yīng)不大于１０°／ｍｉｎ，最小下降速度（勻速）應(yīng)不大于

２７°／ｍｉｎ。

４．２．３試驗(yàn)臺(tái)面的側(cè)向附著系數(shù)不低于０．８５。

４．２．４試驗(yàn)臺(tái)平面度不低于ＧＢ／Ｔ１１８４中規(guī)定的Ｄ級(jí)，試驗(yàn)臺(tái)

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