標(biāo)準(zhǔn)解讀

《GB/T 13656-2004 航空輪胎物理性能試驗方法》相比于《GB 13656-1992》，主要在以下幾個方面進(jìn)行了更新和調(diào)整：

  1. 標(biāo)準(zhǔn)性質(zhì)的改變：從標(biāo)準(zhǔn)編號上的“GB”變?yōu)椤癎B/T”，表明該標(biāo)準(zhǔn)從強制性國家標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)變?yōu)橥扑]性國家標(biāo)準(zhǔn)，為行業(yè)提供了更多的適用靈活性。

  2. 技術(shù)內(nèi)容的更新：新標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)航空輪胎技術(shù)和材料的進(jìn)步，對物理性能的測試項目和方法進(jìn)行了修訂，引入了更科學(xué)、精確的測試技術(shù)和指標(biāo)，以適應(yīng)現(xiàn)代航空輪胎性能評估的需求。

  3. 測試方法的優(yōu)化：詳細(xì)規(guī)定了如硬度、強度、耐久性、抗切割性、高速性能等關(guān)鍵物理性能的測試方法，相比舊標(biāo)準(zhǔn)，新標(biāo)準(zhǔn)中的測試步驟更加明確，操作指導(dǎo)更為詳盡，旨在提高測試結(jié)果的重復(fù)性和可比性。

  4. 安全與環(huán)保要求：考慮到環(huán)境保護(hù)和使用安全的新要求，新標(biāo)準(zhǔn)可能加入了對輪胎材料中有害物質(zhì)含量的限制測試，以及在測試過程中對環(huán)境影響的考量指導(dǎo)。

  5. 數(shù)據(jù)處理與分析：對測試數(shù)據(jù)的統(tǒng)計處理方法進(jìn)行了規(guī)范，引入了更現(xiàn)代化的數(shù)據(jù)分析技術(shù)，確保試驗結(jié)果的準(zhǔn)確性和有效性。

  6. 術(shù)語和定義的完善：更新并增加了相關(guān)專業(yè)術(shù)語和定義，使標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容更加清晰、嚴(yán)謹(jǐn)，便于行業(yè)內(nèi)外人士理解和應(yīng)用。

  7. 參考國際標(biāo)準(zhǔn)：新標(biāo)準(zhǔn)在制定時參考了更多的國際先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)和實踐，增強了中國航空輪胎標(biāo)準(zhǔn)與國際接軌的程度，有利于提升國內(nèi)產(chǎn)品的國際競爭力。


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  • 被代替
  • 已被新標(biāo)準(zhǔn)代替，建議下載現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)GB/T 9747-2008
  • 2004-03-15 頒布
  • 2004-12-01 實施
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ICS83.160.20G41中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T13656—2004代替GB/T13656—1992航空輪胎物理性能試驗方法Testmethodofthephysicalpropertiesforaircrafttyres2004-03-15發(fā)布2004-12-01實施中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局發(fā)布中國國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會

GB/T13656—2004前本標(biāo)準(zhǔn)代替GB/T13656—1992《航空輪胎物理性能試驗方法》本標(biāo)準(zhǔn)與GB/T13656—1992相比.主要變化如下：重新編排本標(biāo)準(zhǔn)的章條款；按規(guī)定修改了規(guī)范性引用文件(本版第2章)將"1范圍"中"本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了各類航空輪胎胎面膠的拉伸…"改為"本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了各類航空輪胎胎面膠和胎側(cè)膠的拉伸·"(1992年版第1章·本版第1章)；將"3.3“中“按膠層原有厚度取樣”改為“·按膠層原有厚度取樣,并在試驗報告中注明。（1992年版3.3，本版3.3）：將"4胎面膠拉伸性能"改為"4.1胎面膠和胎側(cè)膠的拉伸性能"（1992年版4.本版4.1):將"4.1.1…冠部的厚度在6mm及以下者切取一層,在6mm及以上者切取兩層。”改為"4.1.1.1…冠部的厚度<6mm切取一層,>6mm切取兩層。"（1992年版4.1.1,本版4.1.1.1:-將“4.1.5試樣的形狀和尺寸應(yīng)符合GB/T528中2型裁刀的規(guī)定”改為"4.1.1.5試樣的形狀和尺寸符合GB/T528中規(guī)定的I型裁刀"（1992年版4.1.5.本版4.1.1.5)；將6.1.1和6.1.2合并為4.3.1.1.中間用分號隔開（1992年版6.1.1和6.1.2,本版4.3.1.1）：-因棉簾線已淘汰，不再用于航空輪胎，將11.2.1和表1有關(guān)棉簾線的內(nèi)容刪去（1992年版11.2.1和表1.本版表1)；取取消第12章中d簾線性能的直徑、水分兩項測定(1992年版第12章，本版5.6)。本標(biāo)準(zhǔn)由中國石油化學(xué)工業(yè)協(xié)會提出。本標(biāo)準(zhǔn)由全國輪胎輪輞標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會歸口本標(biāo)準(zhǔn)委托全國航空輪胎標(biāo)準(zhǔn)化分技術(shù)委員會負(fù)責(zé)解釋，本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：中橡集團(tuán)曙光橡膠工業(yè)研究設(shè)計院、沈陽第三橡膠廠、銀川中策(長城)橡膠有限公司負(fù)責(zé)起草。本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：張萍、盛保信、楊紅、馬建國。本標(biāo)準(zhǔn)代替標(biāo)準(zhǔn)的歷次發(fā)布情況為：GB/T13656-1992.

GB/T13656—2004航空輪胎物理性能試驗方法范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了各類航空輪胎胎面膠和胎側(cè)膠的拉伸性能、老化性能、硬度、磨耗、脆性溫度、簾布層間粘合強度、簾布層角度、簾線密度及簾線拉伸強度的試驗方法。本標(biāo)準(zhǔn)適用于各類航空輪胎的物理性能測定2規(guī)范性引用文件下列文件中的條款通過本標(biāo)準(zhǔn)的引用而構(gòu)成為本標(biāo)準(zhǔn)的條款。凡是注日期的引用文件.其隨后所有的修改單(不包括勒誤的內(nèi)容)或修訂版均不適用于本標(biāo)準(zhǔn).然而，鼓勵根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本標(biāo)準(zhǔn)。GB/T528硫化橡膠或熱塑性橡膠拉伸應(yīng)力應(yīng)變性能的測定（GB/T528—1998.eqvISO37：1994）GB/T529硫化橡膠或熱塑性橡膠撕裂強度的測定（褲形、直角形和新月形試樣)GB/T5291999.eqvISO34-1：1994）GB/T531橡膠袖珍硬度計壓入硬度試驗方法（GB/T531—1999.idtISO7619:1986）GB/T532硫化橡膠或熱塑性橡膠與織物粘合強度的測定（GB/T532—1997.idtISO36:1993）GB/T1682硫化橡膠低溫脆性的測定單試樣法（GB/T1682—1994.eqvISO812：1991)GB/T1689硫化橡膠耐磨性能的測定(用阿克隆磨耗機）GB/T2941橡膠試樣環(huán)境調(diào)節(jié)和試驗的標(biāo)準(zhǔn)溫度、濕度及時間(GB/T2941—1991.eqvISO471:1983）GB/T3512硫化橡膠或熱塑性橡膠熱空氣加速老化和耐熱試驗GB/T9101錦綸66浸膠簾子布GB/T9102錦綸6浸膠簾子布HG/T2198硫化橡膠物理試驗方法一般要求一般要求3.1凡進(jìn)行物理性能試驗的航空輪胎在硫化后必須停放24h以上·其中在標(biāo)準(zhǔn)試驗環(huán)境下停放不少于8h才能解部取樣。3.2成品試樣的表面不平整或厚度大于標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定時，應(yīng)在砂輪上打磨到規(guī)定的要求。3.3成品膠層的厚度小于標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定時，可按膠層的原有厚度取樣,并在試驗報告中注明。3.4試樣可先在30號砂輪上打磨到接近的規(guī)定厚度，再在60號砂輪上修整表面到規(guī)定的厚度。3.5打磨后的試樣應(yīng)在標(biāo)準(zhǔn)溫度(23±2)C或(27±2)C下放置2h后再進(jìn)行裁取。3.6試樣的制備、試驗條件、試驗數(shù)據(jù)的整理應(yīng)符合

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