公路自行車青年組運(yùn)動(dòng)員賽前訓(xùn)練計(jì)劃探析,運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練學(xué)論文

公路自行車青年組運(yùn)動(dòng)員賽前訓(xùn)練計(jì)劃探析,運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練學(xué)論文摘要：有效的賽前訓(xùn)練是讓運(yùn)發(fā)動(dòng)在比賽中獲得較高的競(jìng)技能力狀態(tài),賽前訓(xùn)練的核心要素是針比照賽和項(xiàng)目特征合理科學(xué)布置訓(xùn)練構(gòu)造、負(fù)荷以及有效的訓(xùn)練手段和方式方法。針對(duì)青年競(jìng)技能力易變性、心理素質(zhì)不穩(wěn)定的特征,有針對(duì)性地設(shè)定賽前訓(xùn)練計(jì)劃,為青年運(yùn)發(fā)動(dòng)進(jìn)一步發(fā)展和創(chuàng)造愈加優(yōu)異的成績提供實(shí)踐根據(jù)。本文關(guān)鍵詞語：自行車;青年組;賽前訓(xùn)練;訓(xùn)練負(fù)荷;Abstract：Effectivepre-competitiontrainingistoenableathletestoobtainhighathleticabilityconditionincompetitions.Thecoreelementofpre-competitionstrainingistorationallyandscientificallyarrangethetrainingstructure,loadandeffectivetrainingmeansandmethodsaccordingtothecharacteristicsofcompetitionandevents.Inviewofthechangeabilityofyoungathletescompetitiveabilityandtheinstabilityoftheirpsychologicalquality,apre-competitiontrainingplanissetuptoprovideapracticalbasisforthefurtherdevelopmentofyoungathletesandcreatemoreexcellentresults.Keyword：cycling;youthgroup;pre-matchtraining;trainingload;公路自行車中長距離項(xiàng)目是自行車比賽中最傳統(tǒng),最能具體表現(xiàn)出運(yùn)發(fā)動(dòng)訓(xùn)練水平和競(jìng)技能力的比賽項(xiàng)目之一。對(duì)于運(yùn)發(fā)動(dòng)來講,在比賽中表現(xiàn)出最佳競(jìng)技能力狀態(tài)是具體表現(xiàn)出競(jìng)技價(jià)值、獲得社會(huì)認(rèn)同感的關(guān)鍵。然而在比賽中,尤其是一些重大比賽中,很多運(yùn)發(fā)動(dòng)卻沒有能調(diào)整出最佳的競(jìng)技狀態(tài),不能將本身應(yīng)有的競(jìng)技水平表現(xiàn)出來。十分是心理、身體機(jī)能處于不穩(wěn)定狀態(tài)的青年運(yùn)發(fā)動(dòng)。因而,教練員對(duì)于青年組運(yùn)發(fā)動(dòng)賽前訓(xùn)練的布置、施行以及經(jīng)過控制進(jìn)行精到準(zhǔn)確的監(jiān)控,是備戰(zhàn)的重要階段和實(shí)現(xiàn)最終訓(xùn)練目的的關(guān)鍵。1賽前訓(xùn)練任務(wù)制定的原則賽前訓(xùn)練的主要任務(wù)是為比賽做好充分準(zhǔn)備,通過整合運(yùn)發(fā)動(dòng)之前訓(xùn)練中已獲得的競(jìng)技能力,構(gòu)成最佳的競(jìng)技狀態(tài),保證運(yùn)發(fā)動(dòng)獲得優(yōu)異的運(yùn)動(dòng)成績。賽前訓(xùn)練時(shí)間跨度受運(yùn)發(fā)動(dòng)的訓(xùn)練水平、項(xiàng)目的特征、年度重大比賽的布置以及比賽特點(diǎn)等因素影響。針對(duì)青年運(yùn)發(fā)動(dòng)的特點(diǎn),賽前訓(xùn)練遵循下面幾個(gè)方面的原則:(1)根據(jù)運(yùn)發(fā)動(dòng)競(jìng)技能力構(gòu)造模型:技能、戰(zhàn)術(shù)、體能、心理素質(zhì)、運(yùn)動(dòng)智能五大要素可知,對(duì)于這些能力有針對(duì)性、系統(tǒng)的整合是實(shí)現(xiàn)競(jìng)技能力的關(guān)鍵,讓這些要素處于良好的狀態(tài),直至比賽,才能有效發(fā)揮出競(jìng)技能力。(2)在各項(xiàng)素質(zhì)向?qū)ｍ?xiàng)素質(zhì)轉(zhuǎn)換的基礎(chǔ)上,通過不斷完善專項(xiàng)技術(shù)訓(xùn)練,強(qiáng)化本身專項(xiàng)能力,針比照賽的主要對(duì)手,結(jié)合對(duì)賽場(chǎng)環(huán)境的研究,來提高戰(zhàn)術(shù)和專項(xiàng)能力以及制勝技能水平。(3)根據(jù)實(shí)際情況和項(xiàng)目特征,在合理賽前訓(xùn)練負(fù)荷的基礎(chǔ)上,促使機(jī)體自我調(diào)節(jié)產(chǎn)生超代償,能源物質(zhì)的儲(chǔ)備到達(dá)甚至超過以往的水平。通過機(jī)體的超代償現(xiàn)象來提高整體的身體機(jī)能水平。(4)布置專項(xiàng)的高原訓(xùn)練對(duì)于耐力項(xiàng)目來講,是賽前訓(xùn)練布置的趨勢(shì),通過與平原訓(xùn)練合理鏈接,來提高運(yùn)發(fā)動(dòng)的專項(xiàng)耐力,最大程度的發(fā)揮競(jìng)技能力。(5)根據(jù)專項(xiàng)特點(diǎn)以及賽場(chǎng)的環(huán)境因素,提早到比賽場(chǎng)地進(jìn)行適應(yīng)訓(xùn)練,使得運(yùn)發(fā)動(dòng)有一定的時(shí)間來逐步適應(yīng)比賽場(chǎng)地的氣候和比賽氣氛。2制定賽前訓(xùn)練計(jì)劃2.1制定比賽目的根據(jù)賽前訓(xùn)練的任務(wù)和目的,重點(diǎn)考慮到年齡、比賽經(jīng)歷體驗(yàn)和競(jìng)技能力易變性的特征,結(jié)合運(yùn)發(fā)動(dòng)本身競(jìng)技能力和身體機(jī)能狀況和傷病情況,制定一個(gè)客觀的比賽目的是賽前訓(xùn)練成功的關(guān)鍵。2.2制定賽前訓(xùn)練的時(shí)間及訓(xùn)練布置賽前訓(xùn)練的持續(xù)時(shí)間主要是根據(jù)項(xiàng)目競(jìng)技能力構(gòu)成的長短、能否有高原訓(xùn)練以及比賽時(shí)間長短決定的。自行車公路長距離計(jì)時(shí)賽項(xiàng)目持續(xù)時(shí)間在90天左右,針對(duì)青年運(yùn)發(fā)動(dòng)而言,考慮其年齡特征,競(jìng)技能力不穩(wěn)定,心理素質(zhì)問題,結(jié)合運(yùn)發(fā)動(dòng)本身特點(diǎn)以及教練員訓(xùn)練經(jīng)歷體驗(yàn),制定與運(yùn)發(fā)動(dòng)相合適的賽前訓(xùn)練時(shí)長。2.3賽前訓(xùn)練方式方法手段中長距離自行車運(yùn)發(fā)動(dòng)在不同訓(xùn)練目的下采用的不同訓(xùn)練手段和方式方法,以及強(qiáng)度控制標(biāo)準(zhǔn)。從表1中不難看出,針對(duì)青年運(yùn)發(fā)動(dòng)而言,其主要是發(fā)展高速能力,使用的主要是氣力耐力1和基礎(chǔ)耐力2,所使用的方式方法主要是間歇訓(xùn)練,同時(shí)進(jìn)行長距離持續(xù)耐力訓(xùn)練以提高耐力平臺(tái)。根據(jù)教練員對(duì)運(yùn)發(fā)動(dòng)訓(xùn)練特點(diǎn)和比賽情況分析,高強(qiáng)度訓(xùn)練主要是采用600m、1000m間歇訓(xùn)練,或采用摩托車牽引以及跟隨隊(duì)伍后面就行尾隨騎行;針對(duì)3000m專項(xiàng)訓(xùn)練主要是采用長距離持續(xù)有氧提高有氧能力平臺(tái),短距離抗高乳酸能力,在賽前階段對(duì)各種能力進(jìn)行有效整合,以實(shí)現(xiàn)訓(xùn)練為比賽所用。2.3.1賽前訓(xùn)練所使用的方式方法和強(qiáng)度表1賽前訓(xùn)練所使用的方式方法和強(qiáng)度2.3.2賽前采用7天小周期訓(xùn)練形式教練員根據(jù)運(yùn)發(fā)動(dòng)的訓(xùn)練感覺,對(duì)訓(xùn)練強(qiáng)度進(jìn)行整個(gè)分類,主要是分為高強(qiáng)度、中等強(qiáng)度、小強(qiáng)度三類,同時(shí),在整個(gè)的訓(xùn)練布置上,采用小周期構(gòu)造。根據(jù)小周期靈敏多變的特征,賽前訓(xùn)練中小周期采用兩段式:周一周四為一個(gè)階段,負(fù)荷量和強(qiáng)度較大,給機(jī)體一個(gè)較大的刺激;周五-周日為一個(gè)訓(xùn)練階段,負(fù)荷量和強(qiáng)度較小,同時(shí)布置積極性休息,加強(qiáng)恢復(fù)措施的運(yùn)用,消除疲憊,更好的實(shí)現(xiàn)超量恢復(fù)。第一個(gè)強(qiáng)化訓(xùn)練周是根據(jù)前期的訓(xùn)練布置進(jìn)行中等強(qiáng)度訓(xùn)練,主要是對(duì)前期訓(xùn)練進(jìn)行適當(dāng)?shù)男≌{(diào)整,為后期進(jìn)行大量的訓(xùn)練做準(zhǔn)備,起到承前啟后的作用,所以在該階段主要布置持續(xù)的有氧訓(xùn)練,包括公路大團(tuán)騎行和單發(fā)騎行,讓運(yùn)發(fā)動(dòng)身體逐步適應(yīng)進(jìn)入大強(qiáng)度訓(xùn)練節(jié)拍中。第二個(gè)強(qiáng)化階段主要是在第一周的基礎(chǔ)上進(jìn)行全面的專項(xiàng)有氧能力訓(xùn)練,該階段主要是在場(chǎng)地進(jìn)行全面有氧、專項(xiàng)訓(xùn)練,根據(jù)前一周的有氧訓(xùn)練,對(duì)肌肉進(jìn)行深度的刺激,轉(zhuǎn)換前一周的訓(xùn)練效果,該周訓(xùn)練強(qiáng)度高,主要是采用間歇訓(xùn)練進(jìn)行高強(qiáng)度刺激,中小強(qiáng)度持續(xù)訓(xùn)練進(jìn)行有氧能力恢復(fù),該周也是賽前訓(xùn)練主要周,針對(duì)青少年而言,既不能訓(xùn)練過度,也不能不出現(xiàn)刺激深度不夠,所以在把控方面除了運(yùn)發(fā)動(dòng)的經(jīng)歷體驗(yàn)外,還需要科學(xué)的監(jiān)控,十分是針對(duì)青少年運(yùn)發(fā)動(dòng)敏感的心率指標(biāo)。第三個(gè)強(qiáng)化階段的時(shí)間是繼續(xù)沿用第二個(gè)形式,但是,降低訓(xùn)練的密度,主要是采用間歇訓(xùn)練為主,其重點(diǎn)課次強(qiáng)度較之上一周更高層次,主要采用摩托車牽引,200m大坡俯沖以及250m賽道競(jìng)速第三圈訓(xùn)練,提高訓(xùn)練強(qiáng)度,十分是后程的高速能力,同時(shí)注重放松和牽拉,讓運(yùn)發(fā)動(dòng)接受更好的物理放松,在重點(diǎn)課后的第二天和當(dāng)天下午,布置溜車訓(xùn)練,讓運(yùn)發(fā)動(dòng)接受更好生理放松,十分是自我放松能力;在監(jiān)控手段上,時(shí)刻注意運(yùn)發(fā)動(dòng)的晨脈和晚脈,有異常數(shù)值,立即進(jìn)行咨詢和處理,調(diào)整訓(xùn)練計(jì)劃。第四個(gè)強(qiáng)化階段為調(diào)整適應(yīng)階段,采用7天的時(shí)間,中間布置一次有氧能力課,持續(xù)在100km的公路課,他時(shí)間主要是有氧能力,本階段采用的訓(xùn)練形式仍然是根據(jù)前期的形式,只是將訓(xùn)練的強(qiáng)度和訓(xùn)練量降低,目的是讓運(yùn)發(fā)動(dòng)更好的恢復(fù),為下一階段的訓(xùn)練做好體能儲(chǔ)備。在本階段運(yùn)發(fā)動(dòng)整體恢復(fù)情況十分注意,采用晨脈和晚脈相結(jié)合的方式方法,計(jì)算脈差和數(shù)值,讓運(yùn)發(fā)動(dòng)在物理和生理上都得到有效恢復(fù),同時(shí)要保持前期的訓(xùn)練效果,讓專項(xiàng)能力更好保持。在整個(gè)強(qiáng)化訓(xùn)練構(gòu)造中,強(qiáng)化訓(xùn)練階段是從第二個(gè)強(qiáng)化訓(xùn)練周開場(chǎng),其目的主要是強(qiáng)化訓(xùn)練效果,同時(shí)圍繞比賽的節(jié)拍進(jìn)行布置,將前期的訓(xùn)練成果進(jìn)行轉(zhuǎn)化和整合該階段主要4天的時(shí)間,其布置節(jié)拍上采用了大量訓(xùn)練、調(diào)整、高強(qiáng)度訓(xùn)練、調(diào)整的形式。第一天是大量訓(xùn)練,公路持續(xù)騎行80km,主要是將有氧能力繼續(xù)保持,在廣度上進(jìn)行機(jī)體刺激,在通過適當(dāng)調(diào)整后,通過場(chǎng)地間歇高強(qiáng)度的訓(xùn)練,在深度上再進(jìn)行機(jī)體刺激。表27天小周期訓(xùn)練方式方法2.3.3賽前合理布置訓(xùn)練內(nèi)容表3賽前訓(xùn)練訓(xùn)練內(nèi)容比例(%)從表3的訓(xùn)練內(nèi)容布置看,主要是專項(xiàng)和體能訓(xùn)練為主。從基礎(chǔ)氣力的比例看呈現(xiàn)升高再降低的趨勢(shì);爆發(fā)力訓(xùn)練隨著臨賽逐步提高,一直處于高訓(xùn)練比例狀態(tài);核心氣力作為控制氣力,訓(xùn)練比例也在逐步降低;速度和爆發(fā)力呈現(xiàn)同樣的趨勢(shì);耐力訓(xùn)練比例是逐步下降;技戰(zhàn)術(shù)素質(zhì)比例隨著鄰近有升高再保持的趨勢(shì)。隨著比賽時(shí)間的鄰近,預(yù)防損傷成為訓(xùn)練的關(guān)鍵,在訓(xùn)練手段的選擇上也趨向于平穩(wěn)、基礎(chǔ)最大氣力訓(xùn)練比例下降,在技術(shù)訓(xùn)練中多為大團(tuán)騎行和摩托車牽引騎行為主;在訓(xùn)練結(jié)束后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行放松聯(lián)絡(luò)和肌肉的拉伸,同時(shí)加強(qiáng)營養(yǎng)補(bǔ)充,促進(jìn)身體的快速恢復(fù),以便更好地完成次日的比賽;在賽前訓(xùn)練周中,心理訓(xùn)練布置的比例較少,主要是由于前期的科研測(cè)試結(jié)果顯示運(yùn)發(fā)動(dòng)心理狀態(tài)較為穩(wěn)定,但是,心理訓(xùn)練的重要性不可忽視。2.3.4注意觀察運(yùn)發(fā)動(dòng)訓(xùn)練負(fù)荷為了更好檢驗(yàn)訓(xùn)練效果和為一下階段的訓(xùn)練做出有效的指導(dǎo),在計(jì)算訓(xùn)練負(fù)荷時(shí),不是采用日訓(xùn)練負(fù)荷,而是根據(jù)訓(xùn)練階段的劃分進(jìn)行有效的整合,目的是更好具體表現(xiàn)出階段訓(xùn)練效果。在整個(gè)訓(xùn)練階段訓(xùn)練量、訓(xùn)練強(qiáng)度表現(xiàn)為W趨勢(shì),同時(shí)兩個(gè)變量還出現(xiàn)相反的變化趨勢(shì),即在進(jìn)行大強(qiáng)度的專項(xiàng)訓(xùn)練中多采用間歇訓(xùn)練,在到達(dá)訓(xùn)練刺激的前提下,保證一定的訓(xùn)練量;而在增加訓(xùn)練量的時(shí)候,降低訓(xùn)練強(qiáng)度。從整體的負(fù)荷趨勢(shì)看,訓(xùn)練量在調(diào)整階段有一個(gè)顯著降低的趨勢(shì),進(jìn)入第二個(gè)強(qiáng)化階段后,訓(xùn)練量和強(qiáng)度又再次出現(xiàn)同時(shí)提高,該階段也是將訓(xùn)練轉(zhuǎn)換成為專項(xiàng)最為關(guān)鍵點(diǎn)。從整體的負(fù)荷趨勢(shì)看,前三周的強(qiáng)化階段主要是實(shí)現(xiàn)量和強(qiáng)度的同時(shí)提升,讓運(yùn)發(fā)動(dòng)肌肉的刺激深度和廣度同時(shí)增加,而到了后期只要強(qiáng)度的提升,訓(xùn)練量下降,呈現(xiàn)減量訓(xùn)練,從量和質(zhì)兩個(gè)方面讓運(yùn)發(fā)動(dòng)到達(dá)較好的臨賽狀態(tài)。總之,有效的賽前訓(xùn)練是讓運(yùn)發(fā)動(dòng)在比賽中獲得較高的競(jìng)技能力狀態(tài),這一切都根據(jù)科學(xué)合理的訓(xùn)練布置。賽前訓(xùn)練布置的構(gòu)造要符合比賽的節(jié)拍特征,在賽前2周布置高密度訓(xùn)練能夠有效提高運(yùn)發(fā)動(dòng)該方面的能力,為決賽更好發(fā)揮水平提供耐力支持。有效的訓(xùn)練控制措施是訓(xùn)練成敗的關(guān)鍵,讓運(yùn)發(fā)動(dòng)機(jī)體得到恢復(fù),在超代償?shù)耐瑫r(shí),避免傷病的出現(xiàn)。針對(duì)青年運(yùn)發(fā)動(dòng)采用晨脈和晚脈相結(jié)合的方式方法能夠有效反映出運(yùn)發(fā)動(dòng)適應(yīng)和恢復(fù)狀態(tài),假如在中途對(duì)運(yùn)發(fā)動(dòng)的Hb值和睪酮值進(jìn)行測(cè)試,能夠愈加有效、長遠(yuǎn)地反映出運(yùn)發(fā)動(dòng)機(jī)能儲(chǔ)備和訓(xùn)練效果,為預(yù)測(cè)成績做出參考。以