中國汽車硬件行業(yè)市場空間預(yù)測及主要企業(yè)經(jīng)營對比

中國汽車硬件行業(yè)市場空間預(yù)測及主要企業(yè)經(jīng)營對比

汽車電子電器架構(gòu)演進(jìn)—ECU快速增加導(dǎo)致傳統(tǒng)CAN總線架構(gòu)出現(xiàn)成本高、效率低的問題。近年來，伴隨汽車電子系統(tǒng)的發(fā)展，單車搭載的ECU（電子控制器）個(gè)數(shù)快速增長。一輛汽車的ECU數(shù)量可以平均可以達(dá)到30-50個(gè)，高端車型超過100個(gè)，軟件代碼超過1億行。

ECU最早用于控制發(fā)動(dòng)機(jī)工作，而隨著汽車電子化發(fā)展，從四輪驅(qū)動(dòng)、電控變速器、主動(dòng)懸架系統(tǒng)、安全氣囊系統(tǒng)到娛樂信息系統(tǒng)均搭載了各自的ECU。傳統(tǒng)EE架構(gòu)向集中化的域控制器進(jìn)行升級和優(yōu)化是確定的行業(yè)趨勢。從域的劃分上來看，目前市場主流的是博世的五域劃分：將車劃分為車身域、底盤域、動(dòng)力域、座艙域以及自動(dòng)駕駛域。而對于OEM來說，整合信息娛樂等功能不會過多涉及車身控制、更改傳統(tǒng)已有的EE架構(gòu)，所以智能座艙域的整合是相對容易和自然的，這也是為什么智能座艙有望成為大部分車企最先大規(guī)模配置的“域”。而對于智能駕駛域的集成，會涉及到較大的車身架構(gòu)的重構(gòu)，故落地速度方面滯后于智能座艙；而2020年起，伴隨L2.5~L3級車型落地量產(chǎn)，以及傳統(tǒng)車企新能源平臺的推出，加速EE架構(gòu)域化的進(jìn)程。

單車智能漸進(jìn)式升級帶來硬件產(chǎn)業(yè)鏈增長。主機(jī)廠受制于傳統(tǒng)車型投入的包袱，在車型升級及ADAS功能配置上大多選擇遞進(jìn)式。L1主要以感知和預(yù)警為主，通過攝像頭、雷達(dá)感知車道線、碰撞并作出信息反饋預(yù)警；L2相比L1增加了控制層功能，同時(shí)實(shí)現(xiàn)橫向及縱向控制；L2.5-L3級主要，是對精度和冗余的要求提升以滿足更高的安全標(biāo)準(zhǔn)；L4級以上軟件及域化的程度大幅提高。

一、汽車硬件行業(yè)市場空間預(yù)測

兼具探測距離與抗干擾能力的高性價(jià)比硬件—毫米波雷達(dá)。毫米波雷達(dá)的工作頻段在1-10mm，對應(yīng)頻率范圍為30-300GHz。波長與頻率成反比，波長越短、穿透能力越強(qiáng)。故毫米波的優(yōu)勢是分辨率高、指向性好、抗干擾能力強(qiáng)和探測性能好。不受霧霾、雨雪等惡劣天氣的影響。我國毫米波雷達(dá)頻段主要集中在24GHz及77GHz，77GHz主要用在前向雷達(dá)的長距離探測（100-300m）；24GHz主要用在周邊角雷達(dá)（70m以下）。

國內(nèi)毫米波雷達(dá)出貨量快速增長，2019年超過500萬顆。伴隨ADAS功能滲透率提升，近年來國內(nèi)毫米波雷達(dá)出貨量快速增長，三年復(fù)合增速超過65%。2019年國內(nèi)毫米波雷達(dá)出貨517萬顆，同比增長44.4%。若以500元/顆測算，行業(yè)市場空間達(dá)25.85億元。若以平均2.5顆/車測算，配置車輛超過206.8萬臺，滲透率9.99%。

目前，日本、德國等發(fā)達(dá)國家新增汽車ADAS的配置比率已相對較高，而中國等新興市場的滲透率仍相對較低，我國ADAS的滲透率僅在2%-5%。但目前，汽車內(nèi)部有大量電子裝置，汽車的娛樂和信息性不斷增強(qiáng)，在此情況下，駕駛者的注意力容易被分散，因此作為提升駕駛安全性的智能輔助功能系統(tǒng)，ADAS滲透率不斷提升是較為明確的趨勢，預(yù)測我國ADAS市場增長速度有望超過40%，預(yù)計(jì)今年將達(dá)到788億元。

ADAS裝配率快速提升，部分功能滲透率已經(jīng)突破20%。2018-2019年各項(xiàng)ADAS功能的滲透率有明顯加快趨勢。2019年車道偏離預(yù)警、車道偏離輔助、主動(dòng)剎車、自動(dòng)泊車入圍、并線輔助、360全景影像及全速自適應(yīng)巡航的滲透率（標(biāo)配）分別為20.2%、11.8%、22.1%、9.6%、15.0%、18.1%、7.3%。

預(yù)計(jì)2020年L2-L3帶來的硬件市場空間約240億元，到2025年市場規(guī)模將達(dá)到1004億元，CAGR達(dá)到33.1%。

假設(shè)：1）2020-2022，2025年國內(nèi)L2、L3級新車配置比重分別為：20%/27%/35%/60%、1%/3%/5%/15%；

2）硬件解決方案上，假設(shè)L2級配置為2-3顆毫米波雷達(dá)+5個(gè)攝像頭+12個(gè)超聲波雷達(dá)；L3級方案為5顆毫米波雷達(dá)+8個(gè)攝像頭+12個(gè)超聲波雷達(dá)（不考慮多配攝像頭以及激光雷達(dá)的情況）；

3）價(jià)格上：假設(shè)24GHz毫米波雷達(dá)300-500元/顆，77GHz約1500-2000元/顆；攝像頭價(jià)格200-300元/顆；超聲波雷達(dá)100元/顆；

4）國內(nèi)乘用車銷量保持每年3%的復(fù)合增長。硬件價(jià)格降幅以每年3-5%的速度下滑，其中毫米波雷達(dá)由于77GHz逐漸對24GHz產(chǎn)生替代趨勢，77G價(jià)格較高，預(yù)計(jì)毫米波雷達(dá)價(jià)格嘉獎(jiǎng)幅度較小。

《2020-2026年中國汽車電子產(chǎn)品行業(yè)市場競爭力分析及投資方向研究報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示：預(yù)計(jì)2020年L2-L3帶來的硬件市場空間為240億元，其中國內(nèi)毫米波雷達(dá)、攝像頭、超聲波雷達(dá)市場空間分別為118億元、57億元以及54億元；到2025年，行業(yè)市場規(guī)模將達(dá)到1004億元，毫米波雷達(dá)、攝像頭、超聲波雷達(dá)分別占據(jù)453億元、228億元以及187億元。

二、汽車硬件行業(yè)主要企業(yè)對比

2019年德賽西威、華陽集團(tuán)、路暢科技及索菱股份營收分別為53.4億元、33.8億元、7.7億元及9.4億元；營收增速分別為-1%、-2